Двигатель интересно каким макаром локализуют?Cummins бывший делают на КАМАЗ и там 4.5 и 3.8 собирают...Почему Sollers не закупать к них двигатель?На 35 уже можно сделать заменив 2.8 на 2.7 из Елабуге,но скорее всего локализован 2.7 должен быть до 80%,а поэтому ставят 2.8,чтобы меньше проблем!Sollers гордыми будут и тогда можно ЗМЗ выюрать так им предложит...КПП там и будут делать!Станки теперь есть для этого...
3.8 литровый камень не собирают на камазе и не когда не собирали, 4.5 литра это самый маленький что собирают на камазе, а 3.8 всегда с Китая поставляли, раньше для Газа, сейчас видимо для Соллерс и тогоже Камаза серии Компас.
Соллерс в Алабуге изготавливает дизель для Атланта, вот его можно поставить на самый маленький из новых бескапотный грузовиков. А камминзы локализовывать резона нет - слишком маленький тираж. Для 12-тонника и 18-тоника по поставкам силовых агрегатов можно попробовать договориться с КАМАЗом или ЯМЗ (Группа ГАЗ), но я сильно сомневаюсь в успехе таких переговоров, ибо прямые конкуренты.
@@MotorProject проблема в том,что придётся это делать набрать баллы огромные!Вспомнил опыт Мерседес с Фусо и у IVECO покупают двигатель 3.0 для Фусо,а то что грызня между ними-не важно!Дизель хороший?Да!Конкуренция не повод отказываться от других двигателей... В США Mack и Интернейшнл делают свои двигатели,но дают демократию:есть альтернативы Детройт;Cummins и Cat!Клиент выбирает все равно будет,те кто ставить вместо своего в Интере Cummins и Cat при чëм сами...Прагматичные так как свап центры это деньги,а поэтому забирают их хлеб! Дело в наших руководителях...Надо не только врагов видеть в друг друге,но уметь иногда дружить!IVECO понимают насколько OEM бизнес хорош и дают Мерседес покупать их 3.0...Конкуренты,которые имеют отношения!Когда поймут,что OEM это нормально и не нужно мешать!К примеру зачем было делать конским ценник на ЗМЗ?ГАЗ брал и деньги были,а когда отказались,то 23 было фигово!Договорились бы на совместимое владения,то норм выгодно!КАМАЗ как OEM выгоден и Sollers должны понимать главное найти выгоды... А пока такая вражда,то никогда не будет более быстрого развития!
@@MotorProjectчто значит попробовать договориться? Партия сказала надо, комсомол ответил есть! Надо запрещать выпускать грузовики с возными двигателями, а адаптировать свои.
@@МГМГ-е7лне запрещать,а сделать выгоднее покупать у себя...В США демократично относится к выбору двигателя!Там Mack и Интернейшнл не навязывают свои,а дают гамму...Клиенты довольны!
Может мне кто нибудь реально объяснить, как Соллерс будет проводить всего этого локализацию и на какие деньги, банально этот грузовик, двигатель, рама, мосты, КПП, при таком маленьком рынке, про школьный автобус я вообще молчу, кто его будет закупать пока нет локализации, при том что продажи за последние два месяца у Соллерса упали очень сильно, сильнее всех
Приводить будут этапами!Процесс есть:акумулятор;кабина варится!С двигателем спорный момент:Камень 2.8 меняется на двигатель 2.7 из Елабуги!КПП благо на машинах до 12 тонн одна и таже,а значит на ЗМЗ делать будут(вместе взятые 15к,то смысл есть!)...Камни 3.8 и 4.5 с 6.7 просто закупать у КАМАЗ,но это наш автопром и OEM затруднениями!КАМАЗ делает так как СП с теми было!Ещё вариант на TR80 до TR180 ставить ЯМЗ 535/537 параллельно с КАМАЗ...Эти варианты годные! Автобус школьный сначала кузов и шасси приходят,а потом рама с остальным!Sollers вполне смогут добиться успеха так как вспомним,что именно их заслуга,что маркетологи впарили вечно сломанные Ford Transit 6 впарили!Ушло 4,5 года и бац Транзит на втором месте после ГАЗели...Сборка шла к 60% локализации,но СВО испортило!
ничего не будут! все будет так же как с донинвеста потом тагаз или как они там еще назывались. компании дается налоговая льгота на локализацию 3 года что ли а может 5 , не помню. и в течении этого периода они тупо скручивают а потом ликвидируют проект все никаких производств
@@cobragold4286 барабанные тормоза для таких грузовиков ни чем не хуже.Соллерс пока еще собирает их из того что привезли,возможность как то освежить будет лишь после полной локализации.
Konkurent kamaza 4308 a i tak jest lepszy od niego w Rosji wszyscy podniecają się kitajskimi ciężarówkami a czy to dobre to nietak jak wygląda a dilerzy coś muszą robić by zarobić
Хороший грузовик ❤ мне нравится его дизайн и ремонта пригодность .
Двигатель интересно каким макаром локализуют?Cummins бывший делают на КАМАЗ и там 4.5 и 3.8 собирают...Почему Sollers не закупать к них двигатель?На 35 уже можно сделать заменив 2.8 на 2.7 из Елабуге,но скорее всего локализован 2.7 должен быть до 80%,а поэтому ставят 2.8,чтобы меньше проблем!Sollers гордыми будут и тогда можно ЗМЗ выюрать так им предложит...КПП там и будут делать!Станки теперь есть для этого...
3.8 литровый камень не собирают на камазе и не когда не собирали, 4.5 литра это самый маленький что собирают на камазе, а 3.8 всегда с Китая поставляли, раньше для Газа, сейчас видимо для Соллерс и тогоже Камаза серии Компас.
Соллерс в Алабуге изготавливает дизель для Атланта, вот его можно поставить на самый маленький из новых бескапотный грузовиков. А камминзы локализовывать резона нет - слишком маленький тираж. Для 12-тонника и 18-тоника по поставкам силовых агрегатов можно попробовать договориться с КАМАЗом или ЯМЗ (Группа ГАЗ), но я сильно сомневаюсь в успехе таких переговоров, ибо прямые конкуренты.
@@MotorProject проблема в том,что придётся это делать набрать баллы огромные!Вспомнил опыт Мерседес с Фусо и у IVECO покупают двигатель 3.0 для Фусо,а то что грызня между ними-не важно!Дизель хороший?Да!Конкуренция не повод отказываться от других двигателей...
В США Mack и Интернейшнл делают свои двигатели,но дают демократию:есть альтернативы Детройт;Cummins и Cat!Клиент выбирает все равно будет,те кто ставить вместо своего в Интере Cummins и Cat при чëм сами...Прагматичные так как свап центры это деньги,а поэтому забирают их хлеб!
Дело в наших руководителях...Надо не только врагов видеть в друг друге,но уметь иногда дружить!IVECO понимают насколько OEM бизнес хорош и дают Мерседес покупать их 3.0...Конкуренты,которые имеют отношения!Когда поймут,что OEM это нормально и не нужно мешать!К примеру зачем было делать конским ценник на ЗМЗ?ГАЗ брал и деньги были,а когда отказались,то 23 было фигово!Договорились бы на совместимое владения,то норм выгодно!КАМАЗ как OEM выгоден и Sollers должны понимать главное найти выгоды...
А пока такая вражда,то никогда не будет более быстрого развития!
@@MotorProjectчто значит попробовать договориться? Партия сказала надо, комсомол ответил есть! Надо запрещать выпускать грузовики с возными двигателями, а адаптировать свои.
@@МГМГ-е7лне запрещать,а сделать выгоднее покупать у себя...В США демократично относится к выбору двигателя!Там Mack и Интернейшнл не навязывают свои,а дают гамму...Клиенты довольны!
👍👍👍
👍
Дак это Газ, Валдай кабина такая же.
Такая же как у Китайца.
Ну да ладно тоже неплохо
Валдай имеет кабину по лицензии Фатон,то есть собирают на ГАЗ!А в свою очередь китайцы взяли с ISUZU,а Sollers с ними сотрудничество налаживали...
@@cobragold4286точно похоже на Isuzu . 😅
Так это и есть Исудзу)
@@danilbaharev Sollers долго искали аналог удачный,чтобы ISUZU заменить!Ноунейм МАКСИМУМ,только двигатель Cummins...
Хоть,в Елабуге НО лучше построят цех на том заводе для сварки!На цене скажется...
Может мне кто нибудь реально объяснить, как Соллерс будет проводить всего этого локализацию и на какие деньги, банально этот грузовик, двигатель, рама, мосты, КПП, при таком маленьком рынке, про школьный автобус я вообще молчу, кто его будет закупать пока нет локализации, при том что продажи за последние два месяца у Соллерса упали очень сильно, сильнее всех
Приводить будут этапами!Процесс есть:акумулятор;кабина варится!С двигателем спорный момент:Камень 2.8 меняется на двигатель 2.7 из Елабуги!КПП благо на машинах до 12 тонн одна и таже,а значит на ЗМЗ делать будут(вместе взятые 15к,то смысл есть!)...Камни 3.8 и 4.5 с 6.7 просто закупать у КАМАЗ,но это наш автопром и OEM затруднениями!КАМАЗ делает так как СП с теми было!Ещё вариант на TR80 до TR180 ставить ЯМЗ 535/537 параллельно с КАМАЗ...Эти варианты годные!
Автобус школьный сначала кузов и шасси приходят,а потом рама с остальным!Sollers вполне смогут добиться успеха так как вспомним,что именно их заслуга,что маркетологи впарили вечно сломанные Ford Transit 6 впарили!Ушло 4,5 года и бац Транзит на втором месте после ГАЗели...Сборка шла к 60% локализации,но СВО испортило!
ничего не будут! все будет так же как с донинвеста потом тагаз или как они там еще назывались. компании дается налоговая льгота на локализацию 3 года что ли а может 5 , не помню. и в течении этого периода они тупо скручивают а потом ликвидируют проект все никаких производств
@@Evgeniy.Aleksandrovi4.K Sollers иные и локализация возможна раз Атлант получил штампы наши и цинк...
@@Evgeniy.Aleksandrovi4.K, ТагАЗ, был в 00-х на сборке и сравнивать не стоит
Так и чем он лучше оригинального китайского грузовика ? Я думал цена хотя бы будет интереснее, а так..
Цинк введут и дилеры будут...
Барабанные тормоза в 2025 году на среднетонажном грузовике, это позор😢
Думаю Солр надо попросить и всё!
Позор это когда диванные экспёрды вроде тебя пытаются умничать.
@@ВикторБулычёв-99 в чëм-то правы!Нужно же Sollers хоть как-то сделать свежее...Дисковые на грузовых нашли плюсы!
@@cobragold4286 барабанные тормоза для таких грузовиков ни чем не хуже.Соллерс пока еще собирает их из того что привезли,возможность как то освежить будет лишь после полной локализации.
@@ВикторБулычёв-99И когда будет локализация? А то вольвак фл и фе со своими дикарями угорают над убогостью этого антиквариата 😂
Konkurent kamaza 4308 a i tak jest lepszy od niego w Rosji wszyscy podniecają się kitajskimi ciężarówkami a czy to dobre to nietak jak wygląda a dilerzy coś muszą robić by zarobić
Yes
4.5т ? 7-8т потащит
Sollers прямо говорили грузите больше так как на бумаге берëт 5,а на деле 7!
Легко
@@cobragold4286 значит 10т накарячат
Россиянам пора учить китайский язык..Все будет Китай 🇨🇳🇨🇳🇨🇳
Млятььььььь, опять без спальника😮
Есть,но это как опция...
Печаль,