Паша молодец. Все правильно сказал. У меня л200 дизельный. Поменял форсунки до подоражания 70 тыс.руб. саляра 63 руб. Полностью согласен. Хотя проехал на дизеле 300000 км.
Нужно ещё отметить, что дизельный мотор более производительный и менее теплонагруженный, поэтому дизель нагреть надо очень постараться. Зимой на трассе машина на ходу остывает. Плюс в дизель надо сезонное топливо лить, а оно дороже. Либо антигелем запасаться. Но тут каждому своё. Адептов дизелей тоже хватает и у них тоже много аргументов
Наши доблестные производители в свое время не дали дизельного мотора, среднекубатурного, а уж тем более легкового, вот и нет культуры эксплуатации и сервиса с дизелями. Лично я на полноприводной технике ЗА дизель, хоть нива, хоть уаз, хоть дастер, хоть крузак...
Тоже купил бензинку Соллерс Т6, пробег уже более тысячи, комп не обнулял. Как выехал из салона - показывало более 20 л/100 км, через 500-700 км трассы упал до 9,6, потом короткие поездки и сейчас 9,8. До него был Мазда б2500. Проехал на нем более 250 т.км. Там хоть и простая топливная система, но дизель больше не хочу.
Дизель лучше для профессионалов. По причине разных режимов эксплуатации. Личный, надо - быстро завел и поехал. Время подготовки авто к выезду значимо. У профессионалов время подготовки авто к выезду не критично. В условиях зимы разница возрастает ещё больше. Встречал хорошее выражение характеризующее авто на дизеле - "дизель - это отложенный дорогостоящий ремонт". Для профессионалов опять же не критично, отобьют затраты на содержания авто кратно... Поэтому бензин. :)
2 дизельных пикапа, жосткие условия эксплуатации, до -50 и никаких проблем. Просто есть водители а есть те кто умеет рулить и это две большие разницы, авто тяжеле 2-х тонн должно быть на дизеле, либо объем зажигалки должен начинаться от 3,5 литра, либо турбина должна дуть как на китайцах, но ресурс такого движка ложиться сразу. Дизель 300 тыс, замена масла и фильтров и для дизеля в принципе это норма, покажите мне зажигалку на которой электрика 300 тыс без ремонта вытерпела :)
@@user-fq6xp7ox4v ага V-образные движки по 5 литров ставившиеся на американцев в 80-х, 90-х годах прошлого века где электрики было меньше чем на современном дизеле :))))) , и даже при таких раскладах свечи так долго не ходят :))))
Речь идёт не о авто из 90-2000х , а о современных авто. Возьмите тогда крузак 300 дизель, где по заявлению производителя указано, что макс ресурс двигателя 300т.!!!! И движки не ремонтопригодны. Вот вам и арифметика)))
@@user-fo4gr7gx8d поэтому у меня нет в планах такого пункта как замена авто, самые надежные и можно сказать вечные производили в 2000-х, в 2010-х по хуже но все таки еще хорошо, а с 2020-х начали производить одноразовые гаджеты, мне такое г*** и даром не надо...
Ещё для дизеля нужна аатономка , минимум от 30 тысяч, потом со временем эта автономка сама попросит обслуживание и ремонт. Современные бензиновые турбомотры по тяги не уступают современным дизелям, которые задушены эко нормами
В целом мнение о машине понятно. Спасибо за раскрывающую истину обзоры на машину. Вопрос...На китайских машинах обычно метал и лакокрасочное покрытие значительно тоньше. Поэтому их и называют "бумажными" .А у этого "усыновлённого" россиянами китайца также или всё таки потолще?
Металл тоньше чем у кого?))) по лкп согласен. Но, у меня до него был Ховер н3 Нью, на нем я откатал 9 лет и ни единого рыжика ( есть обзоры на моем канале), а патриоты за это время изрядно сгнивали))) Вот и судите сами)) Тем более салон мне антикор сделал в подарок))
У дизеля один плюс - тяговитость, на этом все! Когда ты в Карелии или Архангельске заливаешь зимнее ДТ -32, а на улице -36-40 это финита ля комедия(этой зимой настрадались). Этой зимой машины месяц не глушились 24/7(в прямом смысле слова), а то и больше. Межсезонье, отсутствие адекватных специалистов дизелистов, дорогое ТО для дизеля, само ДТ дорогое, а сколько спалишь на прогрев и завод - да накуй он нужен!
Тестю тоже синий купили,не нарадуется) Как только сезон начался так он уже пол строительного магазина вывез в деревню,и пофиг на погоду,едет уверенно и вне асфальта)
Доброго дня. Подошло время менять ниву шевроле и приглядел этот агригат. Подскажите, как ощущение от него, как надежность, качество, запчасти, проходимость?
Да, дизель дорогой, в регионе с обслуживанием задница полная, зимой во дворе стоит и не греется пока не поедешь, в мороз проблемы с заводом лет эдак через 5-7. Если надо просто ездить, не нужны внезапные приключения с машиной, то лучше бензин. Проще! У меня дизельная легковушка, уже задолбался интернет изучать в чем там могут быть проблемы с форсунками, егр, фильтрами всеми этими, достало! Специалистов в округе 200км нет! Зимой как меньше -15, так сразу начинаются сомнения а заведется ли, всякие танцы с бубнами, предварительный подогрев иногда в сильный мороз не запускается, короче, достал этот дизель!!! Тяга на низах и меньший расход вообще не перевешивают все минусы дизеля даже приблизительно
200% согласен, диванные эксперты они такие, не ели не пили, а рассуждают типа правильно, дизель отстой 200% на прадике дизельном встрял с этим комон рэй, 150 тыщ отдал за ремонт, через 50т. км опять началось, продал перекрестился, и ну его нафиг этот дизель
Дизель даёт в Долг,Паш ну я не знаю я доволен У меня Туксон 2006 года всё норм как смотришь за Колесницей,А насчёт форсунок и ТД ИТП ,Будешь ставить фильтр за500 р так и приедешь через 10 000 км это Дело такое !?Не Экономь на себя и на Коня ,!!! Это цветочки для Светки соседки за 100р и погнали ,а тут так не Работает !!! Хорошая тачанка нет бабла но с удовольствием пересел бы на Джак -пикапчик рабочая лошадь и пофиг на ямы канавы 😊😊😊 и да на счёт Фильтра у меня тоже стоит2.800 ,Ну и что с того Мы шо не заработаем за 4 месяца на фильтр ,так что это всё относительно !
Есть ещё один плюс у дизеля - расход на бездорожье, у бензинки растет значительно, у дизеля сильно меньше... Это важно, если бездорожья много, а заправок нет. В остальном согласен, по трассе расходы на топливо одинаковые. В бензинке ещё и тишина...
Всем доброго дня, вставлю свои 5 копеек, у меня было 11 дизелей, все бу. из комонрейл нисан хтрейл 2006 год пистолета не знал, пробег за 400тыс.железо г-о, в остальном без проблем,кресник отьездил после меня 3 года, вот б сижу пишу на рыбалке из под машины змеюка между ног су.аж подпрыгнул, остальные с простыми тд.я не знаю что должно меня заставить перейти на бензин, в данный момент я на спринтере с 601 мотором, пеленгаса на двушку взял, дак вот пробег скоро 700 т.двигатель не вскрывался, масло меняю на 6000т от идо 500 гр.угара, у меня 8 лет, два кольца под форскамерами и помпа на этом все, вторая ниссан терано 1995 год, тд27 с шестереночным приводом, ни гнилинки, покрыл раптором, просто бомба, проходимость , ну кто знает подтвердит, у меня 5 лет, ходовку сделал и все, а еще камазовский топливный фильтр
А сбил, такой паравоз был и пусто, так вот переделал под камазовский топливный, 100р стоит, мои машины пистолета не знают, у племянника вито 110, так же пистолета не знает, как то так.
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Продам дугу безопасности на кузов т.к буду ставить кунг. Вацап 89094778781
Доходчиво объясняет. А у нас на севере морозы не редко -40.... Вот самый большой минус дизеля.
Паша молодец. Все правильно сказал. У меня л200 дизельный. Поменял форсунки до подоражания 70 тыс.руб. саляра 63 руб. Полностью согласен. Хотя проехал на дизеле 300000 км.
Самое главное антикор сделать сразу , рамы и кузова
Антикор мне салон в подарок сделал, много раз говорил в роликах))
Нужно ещё отметить, что дизельный мотор более производительный и менее теплонагруженный, поэтому дизель нагреть надо очень постараться. Зимой на трассе машина на ходу остывает. Плюс в дизель надо сезонное топливо лить, а оно дороже. Либо антигелем запасаться. Но тут каждому своё. Адептов дизелей тоже хватает и у них тоже много аргументов
Неправда , по трассе как раз жара в дизеле , а вот стоя на светофоре стрелка температуры падает вниз . Решает вебаста .
Тоже взял jac t6 бензинку годовалый )) норм аппарат
Датчик абс полетел задний , а их два вида )) до 22 года и после ))
Ни гвоздя вам)) Ну у любого авто бывают поломки))
Наши доблестные производители в свое время не дали дизельного мотора, среднекубатурного, а уж тем более легкового, вот и нет культуры эксплуатации и сервиса с дизелями. Лично я на полноприводной технике ЗА дизель, хоть нива, хоть уаз, хоть дастер, хоть крузак...
Что касается жёсткой эксплуатации ( грязь, джип триал и.т.д) согласен с вами полностью, а для повседневки увы))
Ещё налог нужно сравнить на бензин версию и на дизель.
Налог на бензиновую по лошадкам больше выходит,на 40 лошадок разница,но до 150 сил цена одна,после,-другая!!!
Все правильно! Был тоже дизель паджеро спорт, так прогорел поршень, фарсунка подливала . Капиталка . Сделал и сразу продал! Ну их нафиг, эти дизеля!
Тоже купил бензинку Соллерс Т6, пробег уже более тысячи, комп не обнулял. Как выехал из салона - показывало более 20 л/100 км, через 500-700 км трассы упал до 9,6, потом короткие поездки и сейчас 9,8. До него был Мазда б2500. Проехал на нем более 250 т.км. Там хоть и простая топливная система, но дизель больше не хочу.
Согласен полностью, продал дизель Паджеро начал сыпаться, сначала 500 отдал потом 100 т.р поменял на джак т8 бензин.
Дизель лучше для профессионалов. По причине разных режимов эксплуатации. Личный, надо - быстро завел и поехал. Время подготовки авто к выезду значимо. У профессионалов время подготовки авто к выезду не критично. В условиях зимы разница возрастает ещё больше. Встречал хорошее выражение характеризующее авто на дизеле - "дизель - это отложенный дорогостоящий ремонт". Для профессионалов опять же не критично, отобьют затраты на содержания авто кратно... Поэтому бензин. :)
Согласен полностью,на сегоднячный день так и есть
2 дизельных пикапа, жосткие условия эксплуатации, до -50 и никаких проблем. Просто есть водители а есть те кто умеет рулить и это две большие разницы, авто тяжеле 2-х тонн должно быть на дизеле, либо объем зажигалки должен начинаться от 3,5 литра, либо турбина должна дуть как на китайцах, но ресурс такого движка ложиться сразу. Дизель 300 тыс, замена масла и фильтров и для дизеля в принципе это норма, покажите мне зажигалку на которой электрика 300 тыс без ремонта вытерпела :)
GM L05, L31.
@@user-fq6xp7ox4v ага V-образные движки по 5 литров ставившиеся на американцев в 80-х, 90-х годах прошлого века где электрики было меньше чем на современном дизеле :))))) , и даже при таких раскладах свечи так долго не ходят :))))
Речь идёт не о авто из 90-2000х , а о современных авто. Возьмите тогда крузак 300 дизель, где по заявлению производителя указано, что макс ресурс двигателя 300т.!!!! И движки не ремонтопригодны. Вот вам и арифметика)))
@@user-fo4gr7gx8d поэтому у меня нет в планах такого пункта как замена авто, самые надежные и можно сказать вечные производили в 2000-х, в 2010-х по хуже но все таки еще хорошо, а с 2020-х начали производить одноразовые гаджеты, мне такое г*** и даром не надо...
Ещё для дизеля нужна аатономка , минимум от 30 тысяч, потом со временем эта автономка сама попросит обслуживание и ремонт. Современные бензиновые турбомотры по тяги не уступают современным дизелям, которые задушены эко нормами
О чем я и говорю, вы абсолютно правы))
Газ надо ставить!
Не надо, с таким расходом газ не нужен)))
В целом мнение о машине понятно. Спасибо за раскрывающую истину обзоры на машину. Вопрос...На китайских машинах обычно метал и лакокрасочное покрытие значительно тоньше. Поэтому их и называют "бумажными" .А у этого "усыновлённого" россиянами китайца также или всё таки потолще?
Металл тоньше чем у кого?))) по лкп согласен. Но, у меня до него был Ховер н3 Нью, на нем я откатал 9 лет и ни единого рыжика ( есть обзоры на моем канале), а патриоты за это время изрядно сгнивали))) Вот и судите сами)) Тем более салон мне антикор сделал в подарок))
У дизеля один плюс - тяговитость, на этом все! Когда ты в Карелии или Архангельске заливаешь зимнее ДТ -32, а на улице -36-40 это финита ля комедия(этой зимой настрадались). Этой зимой машины месяц не глушились 24/7(в прямом смысле слова), а то и больше. Межсезонье, отсутствие адекватных специалистов дизелистов, дорогое ТО для дизеля, само ДТ дорогое, а сколько спалишь на прогрев и завод - да накуй он нужен!
Вот и я же о том)))
У меня морозы до -44°С, всегда на дизелях и не парюсь вообще. Осенью правильное ТО, поставил Бинар и поифигу абсолютно.
Я тоже взял такой же только цвет синий
Тестю тоже синий купили,не нарадуется) Как только сезон начался так он уже пол строительного магазина вывез в деревню,и пофиг на погоду,едет уверенно и вне асфальта)
Все верно сказал, дизельное топливо у нас дерьмо
У нас уже солярка по 70р за литр, зачем он нужен этот дизель?? Да еще и зимой с ним горя можно запнуть, я только за бензин!
Доброго дня. Подошло время менять ниву шевроле и приглядел этот агригат. Подскажите, как ощущение от него, как надежность, качество, запчасти, проходимость?
Добрый, обзоры ещё есть у меня, прошел пока 4600, все отлично, особенно расход)) по з.ч проблем в стране нет т.к производится в России )
Привет с Сахалина) у нас на севере Сахалина 95 рублей стоит 1 литр дизтоплива....
Вот вот))
дизель едет интереснее, - моё мнение. экономия и дизель сейчас не дружат, это да
Здравствуйте! Тоже рассматриваю бензиновый соллерс к покупке. Согласен на 100%. Скажите как сейчас машина себя ведёт, сколько пробег?
Добрый, 4600 пробег, все отлично, плюсы и минусы показывал в другом ролике. Если взять в общем то очень доволен))
@@user-fo4gr7gx8d спасибо!
Да, дизель дорогой, в регионе с обслуживанием задница полная, зимой во дворе стоит и не греется пока не поедешь, в мороз проблемы с заводом лет эдак через 5-7. Если надо просто ездить, не нужны внезапные приключения с машиной, то лучше бензин. Проще! У меня дизельная легковушка, уже задолбался интернет изучать в чем там могут быть проблемы с форсунками, егр, фильтрами всеми этими, достало! Специалистов в округе 200км нет! Зимой как меньше -15, так сразу начинаются сомнения а заведется ли, всякие танцы с бубнами, предварительный подогрев иногда в сильный мороз не запускается, короче, достал этот дизель!!! Тяга на низах и меньший расход вообще не перевешивают все минусы дизеля даже приблизительно
В общем как машина нравиться ?
Очень доволен, особенно расход и вместимость)
200% согласен, диванные эксперты они такие, не ели не пили, а рассуждают типа правильно, дизель отстой 200% на прадике дизельном встрял с этим комон рэй, 150 тыщ отдал за ремонт, через 50т. км опять началось, продал перекрестился, и ну его нафиг этот дизель
У каждого свое мнение
А как КПП работает? Есть видео?
Что значит как работает?))) Выжимание сцепление, включаете скорость))))
@@user-fo4gr7gx8d имел ввиду тяговые усилия при разгоне. Там шесть передач?
Л200 пробег 530км за 9лет.жопу возить на бензине а рабочая машинка только дизель.
Дизель даёт в Долг,Паш ну я не знаю я доволен У меня Туксон 2006 года всё норм как смотришь за Колесницей,А насчёт форсунок и ТД ИТП ,Будешь ставить фильтр за500 р так и приедешь через 10 000 км это Дело такое !?Не Экономь на себя и на Коня ,!!! Это цветочки для Светки соседки за 100р и погнали ,а тут так не Работает !!! Хорошая тачанка нет бабла но с удовольствием пересел бы на Джак -пикапчик рабочая лошадь и пофиг на ямы канавы 😊😊😊 и да на счёт Фильтра у меня тоже стоит2.800 ,Ну и что с того Мы шо не заработаем за 4 месяца на фильтр ,так что это всё относительно !
Приветствую, Павел вы 100 правы, дизель нонче невыгоден, имею уаз хантер с змз 514.
Тачка Пушка👍
А фаркоп сюдой можно поставить?!?
@@renegad2008 технически да, по документам нет)) если только салон не поставит и не внесёт в стс
Со следующего года можно будет фаркоп ставить
Павел не только у китайца, у меня на япошке тоже включается кандюк при обдуве лобового.
Здравствуйте, а сколько стоит защита днища в сборе
Добрый, смотря какая. Я брал сталь 2,5 мм, 7.500, алюминий 3мм около 20)) Да ещё и от производителя зависит)
Есть ещё один плюс у дизеля - расход на бездорожье, у бензинки растет значительно, у дизеля сильно меньше... Это важно, если бездорожья много, а заправок нет. В остальном согласен, по трассе расходы на топливо одинаковые. В бензинке ещё и тишина...
👍
Всем доброго дня, вставлю свои 5 копеек, у меня было 11 дизелей, все бу. из комонрейл нисан хтрейл 2006 год пистолета не знал, пробег за 400тыс.железо г-о, в остальном без проблем,кресник отьездил после меня 3 года, вот б сижу пишу на рыбалке из под машины змеюка между ног су.аж подпрыгнул, остальные с простыми тд.я не знаю что должно меня заставить перейти на бензин, в данный момент я на спринтере с 601 мотором, пеленгаса на двушку взял, дак вот пробег скоро 700 т.двигатель не вскрывался, масло меняю на 6000т от идо 500 гр.угара, у меня 8 лет, два кольца под форскамерами и помпа на этом все, вторая ниссан терано 1995 год, тд27 с шестереночным приводом, ни гнилинки, покрыл раптором, просто бомба, проходимость , ну кто знает подтвердит, у меня 5 лет, ходовку сделал и все, а еще камазовский топливный фильтр
Современные дизеля это не то , но этот бензинка дает шанс что недвижимостью не станет.
Паша для тебя всегда лайк , даже без просмотра
Газ нужно ставить и туда и туда 😂
Павел, а какую сталь вы ставите на 1 место, по удержанию Р. К.
А вам какая лучше нравится, блондинка, брюнетка, шотенка?))) Жду ваш ответ))
@@user-fo4gr7gx8d кто говорит рекс, кто что с 125 v
А сбил, такой паравоз был и пусто, так вот переделал под камазовский топливный, 100р стоит, мои машины пистолета не знают, у племянника вито 110, так же пистолета не знает, как то так.
А сбил такой паравоз был и пусто.... Это куда, кому, чего, как, где, кому??? Как понять это трезвому!!!!?????
@@user-fo4gr7gx8d да в телефоне писал, паровоз, телефон бросил, сбой. Дописал.