🚨🚨🚨ATTENTION, je me suis trompé sur un connecteur à 29:28, ce n'est pas le bon que j'ai mis sur la Soupape de ventilation, réservoir de carburant. Celui que j'ai mis, avec une seule cosse, va sur le bas du support de filtre à huile. Je ferai un correctif dans la prochaine vidéo 🚨🚨🚨
Tu ne peux pas savoir à quel point tes vidéos nous facilitent la vie, c'est génial 😁 Par contre un conseil pour celles et ceux qui ont un M54(B25 dans mon cas) phase 2: vous avez une petite electrovanne qui se trouve sur le côté droit du collecteur. Une de ses durite va là où se trouve la durite du poumon dans la vidéo, poumon que nous n'avons pas Personnellement je l'ai laissée sur le collecteur, je l'ai simplement démontée de son support. Pensez à bien tout rebrancher avant de reposer le collecteur... j'y ai perdu presque 1h30 (je n'avais pas envie de ressortir le collecteur et de devoir racheter un joint, surtout que j'avais deja remis en place la rampe d'injecteurs) C'est du 3,5mm et non du 3, j'ai galéré comme pas possible vu qu'elle est bien cachée pour pas qu'on s'amuse à la debrancher vu qu'elle pour la pollution. Seul c'est presque impossible de la rebancher une fois le collecteur en place Et le sens du clapet anti retour: côté noir vers le collecteur, blanc vers la vanne
Génial tres beau travail respect comme quoi il faut de la patience et l envie c est beau je vais grâce à te videos m occuper de ma voiture merci pour tout a bientôt
salut a toi félicitation une étape de plus👍 force a toi et merci pour ton partage c'est toujours un pure plaisir en espérant que tu es pus résoudre ton problème ce cam'.
Impeccable c'est remonté ^^ perso j'avais pas fait ton système de sachet pour les vis mais ça parait simple de pas se tromper au remontage. Et ça va vite de se tromper en revanche sur le passage de certains câble ou durite. En plus ta fait ça au chaud, moi sous la pluie sniff ... Ta gérer comme d'habitude. Allez vivement la suite A+
Salut Eternal, merci pour ton commentaire, Oui j'ai de la chance d'avoir un petit garage pour bricoler titine, sous la pluie et avec du froid, je n'aurai pas pu le faire, j'ai les mains qui se figent. Bonne journée à toi. @+
Salut, je tenais à te dire un grand merci pour tes vidéos pas à pas, j'en ai pas trouvé de plus précise, d'autant plus en français. Beaucoup d'entres elles me servent et me serviront. Je viens d'enlever l'admission sur mon b22 en suivant ta vidéo de dépose, je dois ouvrir le moteur et lui refaire les segments, maladie du M54... (t'as testé tes compressions ?). Je ferai donc la repose dans looongtemps, celle-ci me servira alors à coup sûr ! Je suis pas mécano et c'est grâce à des gens comme toi qu'on ose se lancer, avec toute la satisfaction que cela procure.
Salut Pierre, Merci beaucoup pour ton message. c'est ce type de retour qui m'encourage à continuer 🙂 je fais mes vidéos avec un maximum de détails car c'est pour moi, ce que j'aurais aimé trouver pour faire justement ces opérations. Je suis content qu'elles servent. je n'ai pas encore fait mes tests de compression, mais j'ai acheté l'outil donc ça devrait tomber un de ces 4. Je ne suis pas mécano non plus, mais j'essaye de m'appliquer au maximum. Bonnes bricoles. @+
Bonjour , quand je mets le contact l'aiguille est toujours dans le rouge moteur froid quand je débranche la sonde d'air sur le collecteur elle descend a font , quand je rebranche elle monte a font, je débranche le calorstat ou la sonde de température sur le circuit en bas du radiateur cela ne change rien ! reste t-il une autre sonde de température ?
Salut, si il y a une sonde de température d’eau sur la culasse (m54b30) quand tu as le moteur en face de toi elle est située tout au fond sous le collecteur d’admission
@@TechandCare javai mon démarreur à changer ducoup dans ta vidéo avc tes collègues m'a vachement aider puisque qu'il est sou le collecteur d'admition, ducoup je les changer sans problème, mais qand j'ai remonter le colecteur d'admition, jai inverser le tuyaux du pumon d'air comme tu dit, au colecteur !ma 330 demarai mais elle callai Et ta vidéo du remontage que tu a publier hier, j'ai vu mon erreur directement, ducoup hier swoir démontage et remontage et elle démarre et roule 😁👍tu est géniale, explique vraiment bien continue et presser de voir ta voiture fini !!!
salut Greg, le remplacement des 2 bouchons et de la durite à l'arrière du collecteur, ca se fait bien collecteur monté. un poil pénible pour la durite, mais tout à fait faisable. ;-)
Encore une vidéo au top ! Entre le remontage seul et les prises de vues tu t’es vraiment bien débrouillé, chapeau ! Super explications, tu peux être fier de toi. Ps : a propos de ma disa je te fais un retour. Après l’avoir changé pour une d’origine neuve, j’ai constaté qu’elle se comportait comme mon ancienne. A la mise du contact rien ne se passe. Après de longues recherches l’alimenter en 12v continu n’est pas une bonne façon de voir si elle fonctionne car elle marche par rapport à une variation de tension d’après ce que j’ai compris.
Merci Thomas, ça fait plaisir :) Pour le test électrique de la Valve DISA, je me suis basé sur cette vidéo : ruclips.net/video/so6xLmg1zno/видео.html Je n'ai pas fait encore le test car ma batterie n'est pas branchée et je ne voulais pas enregistrer des messages d'erreur. Quelqu'un peut confirmer que la valve DISA se referme quand on met le contact ? @+
@@TechandCare a priori elle se ferme par dépression lorsque l’on démarre, le moteur est la juste pour l’accompagner dans son mouvement. Moteur tournant tu peux voir l’axe du clapet coulisser lorsque tu accélères au delà de 3000tr. Je ne saurais pas dire pourquoi dans la vidéo elle se referme... la seule chose que je peux affirmer c’est qu’en la branchant en 12v continu sur une batterie elle se ferme une fois et après elle reste dans sa position ouverte. (Je te parle de mon expérience je l’ai testé en long en large et en travers !
Oui, à la mise du contact, elle se ferme et au bout de quelques secondes elle s’ouvre de nouveau. Ça c’est juste pour tester son moteur et c’est un comportement normal. Mais tu as mis dans ton premier message qu’avec ta nouvelle valve, elle ne bougeait pas.
@@TechandCare en testant les deux dans les mêmes conditions (sur une batterie autre) les deux se sont actionnées une seule fois (le volet s’est refermé) et ensuite impossible de le refaire bouger en défaisant et remettant l’alimentation. En les mettant chacune leur tour sur la voiture rien ne se passe à la mise du contact, on entend que le moteur de la disa se met sous tension car on entend une sorte de grésillement. Les deux valves se referment alors des que l’on démarre. J’ai été surpris de voir tout de même que la neuve ne bougeait pas à la mise du contact. Si dans ta prochaine vidéo tu peux essayer de me montrer qu’en mettant juste le contact ton volet bouge à chaque fois je suis preneur. Merci encore pour ton super travail.
Comme toujours très bonne vidéo avec beaucoup de détails et de contenu le top Ah oui par contre tu as oublié de donner le couple de serrage des 4 vis de la rampe des injecteurs 😉
Salut Karim, merci pour ton message 👍. Pour la rampe, c’est fait exprès 🤣, c’est pour que les viewers lisent un peu ma description. Je passe tellement de temps à la rédiger 😁. J’ai mis que tout ce qui est en M6 et à serrer à 10Nm. Très bonne journée à toi. @+
Bonjour ! Je n’ai pas bien compris à quoi sert la durite que tu remplace à 17:50. Cette durite est manquante sur mon 330i. Donc en plus de créer une fuite à l’admission , quels problèmes cela peut-il engendrer ?
Ps j ai fait supprime les valves a l admission . Aucune différence de comportement tout marche parfaitement mais la pipe d admission était extrêmement calamine . Autant voire plus que l’ échappement D autre part j avais à basse vitesse des a coups important et aussi l anti patinage qui se mettait en marche au moindre soubresauts .ces soucis ont été complètement éliminés après avoir mis 4 pneus neufs Si ça peux aider Merci à vous pour toutes ces vidéos À très bientôt Max
Salut, tu vas bien ? Aujourd'hui, je te remercie pour ton contenu 😁 Un énorme merci pour tout ton contenu. J'ai passé la semaine avec tes vidéos, le nez sous le capot. J'ai absolument tout changé. A bientôt Ps: tu es sur le groupe fb M54 France ?
Bonjour, j'adore très vidéos franchement ça me permet d'apprendre et d'avancer pour l'entretien de ma 320ci, je remonte mon démarreur et je suis passé par le haut en démontant juste le collecteur d'admission,et j'ai cassé cette durite,j'ai essayé de cliquer dans la description que tu as mis mais je crois qu'il n'existe plus,j'ai peur de me tromper peut tu m'indiquer un site où je peux trouver la même en terme de dimensions. merci encore,vidéo parfait
Hello, je viens d'ajouter dans la description, la ref OEM de la durite (vendue au mètre chez BMW) Durite au mètre chez BMW : Référence : 11727545323 Caractéristiques : 3,5X1,8 mm Tu devrais trouver ton bonheur avec ça. @+
Salut, merci ☺️. Ça va un peu plus vite à remonter car normalement on sais par où passer grâce au démontage, mais j’ai mis au moins 2:00. Bon courage 😜
Bonjour ou as tu acheté le kit pour le système ccv ? Et as tu trouvé un site ou on peut avoir une pochette de joints complets pour les injecteurs merci et super vidéo 👌
Hello, il n'y a pas de ref de pochette de joints pour les injecteurs tu dois les commander à l'unité. tu as les références dans la description de cette vidéo : ruclips.net/video/_2UJgkOXnTU/видео.html et pour le CCV j'ai tout commandé chez BMW. Pareil tu as toutes les références dans la descriptions de cette vidéo : ruclips.net/video/5GBV4ItqOpQ/видео.html Voilà voilà. @+
@@TechandCare merci d'avoir pris le temps de me répondre rapidement en plus 👍je vais voir tout ça. Je te souhaite une bonne continuation pour la suite de ta chaîne yt bonne soirée.
Salut , as tu nettoyer ton bloc collecteur admission d'air ? Si oui avec quoi ? Je vais demonter le mien et j'aimerais le nettoyer mais je ne c'est pas avec quoi .. un karcher 😅. Merci
hello, oui j'ai nettoyé, j'ai mis du destructeur de carbon comme dans ma vidéo sur le nettoyage du papillon. j'ai laissé agir et rincé à l'eau en secouant au maximum.
Bonjour, sur ma E46 320i année 2000,suite au remontage du collecteur, quand je viens de mettre le contact la voyant au rouge l'aiguille a font sur le tableau de bord de la température et au max moteur froid, j'ai changer la sonde de température d'eau et aussi la sonde d'air du collecteur , cela ne change pas sauf que j'ai plus le voyant rouge allumé derrière l'aiguille qui est a font, Avez vous une idée du problème ? Ou bien la sonde de pression d'air peut-elle donner ce défaut ?
Salut Sylvain, selon mes connaissances actuelle l’aiguille de température est liée à la sonde de température du calorstat (en tout cas sur mon moteur), car elle indique la température d’eau moteur et pas la température radiateur. Tu peux regarder sur ton ordinateur de bord, dans le menu caché, la température réel de l’eau moteur. J’explique comment faire dans ma vidéo sur la purge. Si la température ne s’affiche pas correctement ton problème peut venir de ces environs. ruclips.net/video/LYEGUPSuowU/видео.html
Bonjour j ai un soucis avec l’ouverture automatique des portes sur un x3 3l de 2008 La télécommande ne fonctionne plus ou un autre composant d ailleurs ? Malgré les diverses manipulations ,remise à zéro , changement piles du boîtier , contrôlé par un (spécialiste ) qui n a pas trouvé non plus Pas moyen Si vous avez une idée ? Merci d avance :):)
Salut, sauf erreur de ma part, il n'y a pas de clapets sur les essences mais uniquement sur les diesels. Sur ma voiture je n'ai remplacé que 2 petites durites de dépressions, maintenant sur certains modèles il y a une pompe secondaire et il doit y avoir plus de durites ;) @+
![Remplacer le joint de couvre culasse [E46 330i M54b30]](http://i.ytimg.com/vi/ZdHXF7QiAcY/mqdefault.jpg)
![Remplacer le joint de couvre culasse [E46 330i M54b30]](/img/tr.png)
![La Valve DISA [BMW E46 CIA 330]](http://i.ytimg.com/vi/TwpBlG28vXA/mqdefault.jpg)
![Valve anti-retour du filtre à huile [BMW E46 CIA 330]](http://i.ytimg.com/vi/ZNRNZKlVTso/mqdefault.jpg)
🚨🚨🚨ATTENTION, je me suis trompé sur un connecteur à 29:28, ce n'est pas le bon que j'ai mis sur la Soupape de ventilation, réservoir de carburant. Celui que j'ai mis, avec une seule cosse, va sur le bas du support de filtre à huile. Je ferai un correctif dans la prochaine vidéo 🚨🚨🚨
Impeccable pour animer la soirée de ce soir! Des connaissances en plus merci et bonne continuation !
Tu ne peux pas savoir à quel point tes vidéos nous facilitent la vie, c'est génial 😁
Par contre un conseil pour celles et ceux qui ont un M54(B25 dans mon cas) phase 2: vous avez une petite electrovanne qui se trouve sur le côté droit du collecteur. Une de ses durite va là où se trouve la durite du poumon dans la vidéo, poumon que nous n'avons pas
Personnellement je l'ai laissée sur le collecteur, je l'ai simplement démontée de son support.
Pensez à bien tout rebrancher avant de reposer le collecteur... j'y ai perdu presque 1h30 (je n'avais pas envie de ressortir le collecteur et de devoir racheter un joint, surtout que j'avais deja remis en place la rampe d'injecteurs)
C'est du 3,5mm et non du 3, j'ai galéré comme pas possible vu qu'elle est bien cachée pour pas qu'on s'amuse à la debrancher vu qu'elle pour la pollution. Seul c'est presque impossible de la rebancher une fois le collecteur en place
Et le sens du clapet anti retour: côté noir vers le collecteur, blanc vers la vanne
Merci pour tes précisions, ça servira j’en suis certain 👍
Franchement Top!! je suis entrain de refaire une 330 cia cab, et comment t'expliquer à quel point tes vidéos me sont utiles.... un grand grand merci !
Avec grand plaisir M’sieur, c’est fait pour 😁
Du travail et des prise de vue parfaites ! Merci pour tout
Génial tres beau travail respect comme quoi il faut de la patience et l envie c est beau je vais grâce à te videos m occuper de ma voiture merci pour tout a bientôt
Ça tombe bien je monte ma pipe M54b30 sur mon M52tub25 et j'avais pas envie de me prendre la tête 👌🏻
Et bien j'espère que j'ai assez détaillé les opérations pour que tu fasses ton montage.
@+
@@TechandCare très bien merci beaucoup ;)
j'ai instagram si tu veux @traxadrien
salut, identique pour le M54b25 ? merci
@@JP-cu9zb pour le démontage oui
@@JP-cu9zb Salut, je pense, au pire ça ne doit pas être très loin ;)
Vraiment au top. Merci
salut a toi félicitation une étape de plus👍 force a toi et merci pour ton partage c'est toujours un pure plaisir en espérant que tu es pus résoudre ton problème ce cam'.
Salut Badcry, merci à toi. pour la Cam, je suis encore en bagarre avec SONY, mais ça va le faire.
@+
Impeccable c'est remonté ^^ perso j'avais pas fait ton système de sachet pour les vis mais ça parait simple de pas se tromper au remontage. Et ça va vite de se tromper en revanche sur le passage de certains câble ou durite.
En plus ta fait ça au chaud, moi sous la pluie sniff ...
Ta gérer comme d'habitude.
Allez vivement la suite A+
Salut Eternal, merci pour ton commentaire, Oui j'ai de la chance d'avoir un petit garage pour bricoler titine, sous la pluie et avec du froid, je n'aurai pas pu le faire, j'ai les mains qui se figent. Bonne journée à toi.
@+
top vidéo et beau travail de pros MERCI
Top
Salut, je tenais à te dire un grand merci pour tes vidéos pas à pas, j'en ai pas trouvé de plus précise, d'autant plus en français. Beaucoup d'entres elles me servent et me serviront. Je viens d'enlever l'admission sur mon b22 en suivant ta vidéo de dépose, je dois ouvrir le moteur et lui refaire les segments, maladie du M54... (t'as testé tes compressions ?). Je ferai donc la repose dans looongtemps, celle-ci me servira alors à coup sûr ! Je suis pas mécano et c'est grâce à des gens comme toi qu'on ose se lancer, avec toute la satisfaction que cela procure.
Salut Pierre, Merci beaucoup pour ton message. c'est ce type de retour qui m'encourage à continuer 🙂
je fais mes vidéos avec un maximum de détails car c'est pour moi, ce que j'aurais aimé trouver pour faire justement ces opérations. Je suis content qu'elles servent. je n'ai pas encore fait mes tests de compression, mais j'ai acheté l'outil donc ça devrait tomber un de ces 4. Je ne suis pas mécano non plus, mais j'essaye de m'appliquer au maximum.
Bonnes bricoles.
@+
Merci cela m'as bien aider cdt
Bonjour , quand je mets le contact l'aiguille est toujours dans le rouge moteur froid quand je débranche la sonde d'air sur le collecteur elle descend a font , quand je rebranche elle monte a font, je débranche le calorstat ou la sonde de température sur le circuit en bas du radiateur cela ne change rien ! reste t-il une autre sonde de température ?
Salut, si il y a une sonde de température d’eau sur la culasse (m54b30) quand tu as le moteur en face de toi elle est située tout au fond sous le collecteur d’admission
Suit le dernier petit faisceau électrique (qui part à droite) sur la rampe d’alimentation électrique des injecteurs.
Super j'ai trouver mon soucis, t'es un chef !!!!
Salut, super 👍, et c’était quoi ton souci ?
@+
@@TechandCare javai mon démarreur à changer ducoup dans ta vidéo avc tes collègues m'a vachement aider puisque qu'il est sou le collecteur d'admition, ducoup je les changer sans problème, mais qand j'ai remonter le colecteur d'admition, jai inverser le tuyaux du pumon d'air comme tu dit, au colecteur !ma 330 demarai mais elle callai Et ta vidéo du remontage que tu a publier hier, j'ai vu mon erreur directement, ducoup hier swoir démontage et remontage et elle démarre et roule 😁👍tu est géniale, explique vraiment bien continue et presser de voir ta voiture fini !!!
Dsl pour les fautes d'orthographes !! 🙏
@@gwendalilanalemeur4796 Comment il fait plaisir ton commentaire 🥰. quelle satisfaction de pouvoir aider avec mes vidéos.
@+
Ha génial 3/4 d'heurt de "plaisir"
Tiens les durites je les avais achetées chez drift shop.
👌Bien reçu merci bien.
bien joué
salut Greg,
le remplacement des 2 bouchons et de la durite à l'arrière du collecteur, ca se fait bien collecteur monté. un poil pénible pour la durite, mais tout à fait faisable. ;-)
Yes j’ai vu tes photos 😁. 👍
salut a toi et bonne annee et merci beaucoup pour ta video encore une fois;;; kevin
Encore une vidéo au top ! Entre le remontage seul et les prises de vues tu t’es vraiment bien débrouillé, chapeau !
Super explications, tu peux être fier de toi.
Ps : a propos de ma disa je te fais un retour. Après l’avoir changé pour une d’origine neuve, j’ai constaté qu’elle se comportait comme mon ancienne. A la mise du contact rien ne se passe. Après de longues recherches l’alimenter en 12v continu n’est pas une bonne façon de voir si elle fonctionne car elle marche par rapport à une variation de tension d’après ce que j’ai compris.
Merci Thomas, ça fait plaisir :)
Pour le test électrique de la Valve DISA, je me suis basé sur cette vidéo :
ruclips.net/video/so6xLmg1zno/видео.html
Je n'ai pas fait encore le test car ma batterie n'est pas branchée et je ne voulais pas enregistrer des messages d'erreur.
Quelqu'un peut confirmer que la valve DISA se referme quand on met le contact ?
@+
@@TechandCare a priori elle se ferme par dépression lorsque l’on démarre, le moteur est la juste pour l’accompagner dans son mouvement. Moteur tournant tu peux voir l’axe du clapet coulisser lorsque tu accélères au delà de 3000tr.
Je ne saurais pas dire pourquoi dans la vidéo elle se referme... la seule chose que je peux affirmer c’est qu’en la branchant en 12v continu sur une batterie elle se ferme une fois et après elle reste dans sa position ouverte. (Je te parle de mon expérience je l’ai testé en long en large et en travers !
Oui, à la mise du contact, elle se ferme et au bout de quelques secondes elle s’ouvre de nouveau. Ça c’est juste pour tester son moteur et c’est un comportement normal. Mais tu as mis dans ton premier message qu’avec ta nouvelle valve, elle ne bougeait pas.
@@TechandCare en testant les deux dans les mêmes conditions (sur une batterie autre) les deux se sont actionnées une seule fois (le volet s’est refermé) et ensuite impossible de le refaire bouger en défaisant et remettant l’alimentation. En les mettant chacune leur tour sur la voiture rien ne se passe à la mise du contact, on entend que le moteur de la disa se met sous tension car on entend une sorte de grésillement. Les deux valves se referment alors des que l’on démarre. J’ai été surpris de voir tout de même que la neuve ne bougeait pas à la mise du contact. Si dans ta prochaine vidéo tu peux essayer de me montrer qu’en mettant juste le contact ton volet bouge à chaque fois je suis preneur. Merci encore pour ton super travail.
Comme toujours très bonne vidéo avec beaucoup de détails et de contenu le top
Ah oui par contre tu as oublié de donner le couple de serrage des 4 vis de la rampe des injecteurs 😉
Salut Karim, merci pour ton message 👍. Pour la rampe, c’est fait exprès 🤣, c’est pour que les viewers lisent un peu ma description. Je passe tellement de temps à la rédiger 😁. J’ai mis que tout ce qui est en M6 et à serrer à 10Nm. Très bonne journée à toi.
@+
@@TechandCare ah ok d’accord effectivement derrière t’es vidéos y’a comme même du gros boulot franchement tu gère grave
Mon film de se soir ❤️
🍿🎥
Bonjour ! Je n’ai pas bien compris à quoi sert la durite que tu remplace à 17:50. Cette durite est manquante sur mon 330i. Donc en plus de créer une fuite à l’admission , quels problèmes cela peut-il engendrer ?
Ps j ai fait supprime les valves a l admission .
Aucune différence de comportement tout marche parfaitement mais la pipe d admission était extrêmement calamine .
Autant voire plus que l’ échappement
D autre part j avais à basse vitesse des a coups important et aussi l anti patinage qui se mettait en marche au moindre soubresauts .ces soucis ont été complètement éliminés après avoir mis 4 pneus neufs
Si ça peux aider
Merci à vous pour toutes ces vidéos
À très bientôt
Max
Salut, tu vas bien ?
Aujourd'hui, je te remercie pour ton contenu 😁
Un énorme merci pour tout ton contenu. J'ai passé la semaine avec tes vidéos, le nez sous le capot.
J'ai absolument tout changé.
A bientôt
Ps: tu es sur le groupe fb M54 France ?
Hello, merci pour ton message 😁. Oui je suis sur M54 France 👍
Je voulais te demander où ce trouve le régulateur de pression de carburant ainsi que la sonde de température d'air Sur m54 B30 2001 .. merci beaucoup
Bonjour est ce que pour atteindre la sonde du liquide de refroidissement je dois enlever le collecteur ?
Re, si tu pouvais regarder le commentaire et ma question concernant le calorstat ce serait sympa. Merci beaucoup.
Bonjour, j'adore très vidéos franchement ça me permet d'apprendre et d'avancer pour l'entretien de ma 320ci, je remonte mon démarreur et je suis passé par le haut en démontant juste le collecteur d'admission,et j'ai cassé cette durite,j'ai essayé de cliquer dans la description que tu as mis mais je crois qu'il n'existe plus,j'ai peur de me tromper peut tu m'indiquer un site où je peux trouver la même en terme de dimensions. merci encore,vidéo parfait
Hello,
je viens d'ajouter dans la description, la ref OEM de la durite (vendue au mètre chez BMW)
Durite au mètre chez BMW :
Référence : 11727545323
Caractéristiques : 3,5X1,8 mm
Tu devrais trouver ton bonheur avec ça.
@+
@@TechandCare t'es un bon... merci enfin
Salut je ne sais pas où remettre la longue petite durite qui commence au F de l'admission d'air qui ce clips sur près de la jauge à huile
Salut et bravo...
Pour ce qui es du joint collecteurs tu l'achète ou?
(Pour moi ,joint collecteurs adm 330xd e46 2003.)
Merci
Viens MP sur insta ou FB
tu as les liens dans la description
Un grand merci et bravo pour tes vidéos! Tu comptes combien pour le remontage (j'ai mis plus de 3h a démonter!)
bon week-end
Salut, merci ☺️. Ça va un peu plus vite à remonter car normalement on sais par où passer grâce au démontage, mais j’ai mis au moins 2:00. Bon courage 😜
Salut
Tu pourrais me renseigner sur le couple de serrage pour le collecteur admission et échappement bmw 330xd e46 204cv (Jp95708).....
Merci
Salut, viens insta ou FB
Bonjour esque tu pourrais me dire où tu trouve le tableau de couple de sérrage. Merci.
Super tes vidéos 👍
Salut Eric, j'ai récupéré quelques documentations techniques sur ma voiture. si tu veux plus d'info vient MP sur insta ou FB.
@+
@@TechandCare je n'ai pas FB et insta. Pas grave tkt merci pour ta réponse
@@ric6492 Il y à mon mail dans la description, si tu veux
A quoi sert le poumon en question ?
Bonjour ou as tu acheté le kit pour le système ccv ? Et as tu trouvé un site ou on peut avoir une pochette de joints complets pour les injecteurs merci et super vidéo 👌
Hello, il n'y a pas de ref de pochette de joints pour les injecteurs tu dois les commander à l'unité. tu as les références dans la description de cette vidéo :
ruclips.net/video/_2UJgkOXnTU/видео.html
et pour le CCV j'ai tout commandé chez BMW. Pareil tu as toutes les références dans la descriptions de cette vidéo :
ruclips.net/video/5GBV4ItqOpQ/видео.html
Voilà voilà.
@+
@@TechandCare merci d'avoir pris le temps de me répondre rapidement en plus 👍je vais voir tout ça.
Je te souhaite une bonne continuation pour la suite de ta chaîne yt bonne soirée.
Salut , as tu nettoyer ton bloc collecteur admission d'air ? Si oui avec quoi ? Je vais demonter le mien et j'aimerais le nettoyer mais je ne c'est pas avec quoi .. un karcher 😅. Merci
hello, oui j'ai nettoyé, j'ai mis du destructeur de carbon comme dans ma vidéo sur le nettoyage du papillon. j'ai laissé agir et rincé à l'eau en secouant au maximum.
@@TechandCare ok 👌 Merci d'avoir répondu
Bonjour, sur ma E46 320i année 2000,suite au remontage du collecteur, quand je viens de mettre le contact la voyant au rouge l'aiguille a font sur le tableau de bord de la température et au max moteur froid, j'ai changer la sonde de température d'eau et aussi la sonde d'air du collecteur , cela ne change pas sauf que j'ai plus le voyant rouge allumé derrière l'aiguille qui est a font, Avez vous une idée du problème ? Ou bien la sonde de pression d'air peut-elle donner ce défaut ?
Salut Sylvain, selon mes connaissances actuelle l’aiguille de température est liée à la sonde de température du calorstat (en tout cas sur mon moteur), car elle indique la température d’eau moteur et pas la température radiateur. Tu peux regarder sur ton ordinateur de bord, dans le menu caché, la température réel de l’eau moteur. J’explique comment faire dans ma vidéo sur la purge. Si la température ne s’affiche pas correctement ton problème peut venir de ces environs.
ruclips.net/video/LYEGUPSuowU/видео.html
@@TechandCare Merci cela ne change j'ai pas d'outil de dianostic , c'est possible de mettre une photo ou bien une vidéo ?
Oui je t’ai mis le lien de ma vidéo en dessous de mon dernier commentaire. Regarde à la fin, j’explique comment faire sur l’ordinateur de bord
@@TechandCare merci c’est le calorsat je
Bonjour j ai un soucis avec l’ouverture automatique des portes sur un x3 3l de 2008
La télécommande ne fonctionne plus ou un autre composant d ailleurs ?
Malgré les diverses manipulations ,remise à zéro , changement piles du boîtier , contrôlé par un (spécialiste ) qui n a pas trouvé non plus
Pas moyen
Si vous avez une idée ?
Merci d avance :):)
Salut Max, Non désolé, je n'ai pas les connaissances nécessaire pour t'aider sur ton problème. j'espère que tu trouveras une solution.
@+
@@TechandCare bonjour merci pour ta réponse je vais continuer à chercher
Pourras tu supprimer les papillons des clapets d' admission stp ?
Combien y a t il au total de durites de dépression stp ?
Salut, sauf erreur de ma part, il n'y a pas de clapets sur les essences mais uniquement sur les diesels.
Sur ma voiture je n'ai remplacé que 2 petites durites de dépressions, maintenant sur certains modèles il y a une pompe secondaire et il doit y avoir plus de durites ;)
@+