Zurück in die Zukunft: Alfasud Super | Motor mobil
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- Опубликовано: 30 янв 2017
- Der brandneue Alfasud bringt 1972 viel Platz, aerodynamische Formen und sportlichen Fahrleistungen. Beste Zutaten, aber es gibt ein Problem: Rost. Dafür wird er verflucht, und gleichzeitig für seine technischen Finessen geliebt.
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Авто/Мото
Habe mir 1987 einen Sud für ganz kleines Geld gekauft, Kupplung defekt, habe den Wagen mit der Hebebühne anheben wollen.
Die Bühne ging hoch, aber der Wagen nicht 😂 alle Aufnahmen durchgegammelt, also 1 Monat jedes Wochenende ran und den kompletten Unterboden mit Schwellen und Schürzen neu eingeschweißt, Kupplung gemacht und was soll ich sagen, eines der tollsten Autos die ich je hatte.
Nach 4 Jahren verkauft, um mir eine Giulia zuzulegen.
Er war mein erstes eigenes Fahrzeug und da ich auf Alfa Romeo meine Kfz - Mechanikerlehre absolviert habe, denke ich immer noch nach mittlerweile 40 Jahre sehr gerne an die damalige Zeit zurück. Insbesondere an den Nachfolger meines Alfasud, den Alfasud Sprint den ich als Unfallfahrzeug wieder aufgebaut habe und in ihm ein nach dem Alfasud Trofeo Cup optimieren Rennmotor mit Tuningteilen von Autodelta optimiert habe, Rennkolben mit Ventiltaschen, überarbeiteten Zylinderköpfe und deren Ein- und Auslaßkanälen, scharfen Nockenwellen, 2 Weberdoppelvergasern, polierten und erleichterten Pleuel und Kurbelwelle, leichtes Schwungrad und Kupplung, Ölkühler, und noch ein paar andere Dinge, hatte er als 1300er Motor vollgasfeste 110-115 PS und ging wie die Hölle. Es hört sich zwar in der heutigen Zeit nicht als viel an, in Verbindung mit dem Fahrzeuggewicht von um die 900kg, war das aber eine Macht, insbesondere wenn man bedenkt, daß damals selten Fahrzeuge auf der Autobahn über 200 km/h gingen. Das war noch echtes Hardcoretuning am Motor, heute sagt man Oldschool Tuning, da heutzutage das Tuning sich hauptsächlich auf ECU, größere Turbos etc beschränken. Leider....die Erfahrungen von damals waren besonders und ich erinnere mich zu gerne daran zurück.
Der Alfasud war geliebt , gehasst. Die Fahreigenschaften waren unvergleichlich. Damals war der erste TÜV Termin schon nach 2 Jahren . Der mir schon Probleme machte um eine Plakette zu bekommen . Trotzdem bin ich Alfisti geblieben , bis heute !!! Zuverlässig und sehr gut verarbeitet sind sie heute. Null Probleme bei meinem Alfa Romeo Giulia QV . Fahrspaß Pur , ohne Reue 🙋♂️👍🇮🇹🍀
Kompliment, der beste Beitrag über den Alfasud schlechthin... 👍👍👍 Vielen Dank!!!
Hatte ihn von 1981 - bis 1984. Tolle Kiste und mit Dinol Hohlraumversiegelung rostfrei - bis auf die Kotflügel.
Mein erstes Auto im April 1978. Hat genau 4 Wochen gehalten da war ich mit ihm im Gegenverkehr und 2 Wochen im Koma. Aber er hatte Pepp.
geniales und wunderschönes Auto
ach, hat der spass beim fahren gemacht,es war ein ti mit nur 68 ps auf einem kiesplatz-hinterste ecke stand er anfangs der 80er jahre ,keiner wollte ihn mausgrau mit etwas parkschrammenund wirklich nur kantenrost und für ein handgeld bekommen.der motor lief traumhaft schön,5gang,4scheibenbremsen,color,sogar nen front und heckspoiler,ein fahrverhalten top,ich kannte nur b-kadett und käfer.dem alfa trauer ich immer noch nach trotz des images ,er hat besseres verdient
Ja, hat er. Es ist nur traurig, dass er eben in Neapel gebaut wurde und nicht in Torino!
@@D091281 Sie meinen wohl Milano bzw. Mailand. In Torino war ja Fiat!
@@D091281 er hätte am besten in Österreich gebaut werden sollen(da der Konstrukteur bekanntlich auch ein Österreicher war)...das hervorragende Konzept hätte es auf jeden Fall verdient...
Dem ist nichts hinzuzufügen...sehr guter informativer Film👌
Problem war ähnlich wie bei Peugeot, v.a. dem Peugeot 504 mit hochfesten Stählen, die Stahlkrise. Bei Alfa wurde Nirosta-Stahlblech verbaut. Damals wie bei Peugeot selten verwendeter Stahl. Wg. der Stahlkrise wurden bei Schrottwagen der Kabelbaum nicht entfernt sondern samt kupferhaltigen verschmolzen. Mit dem Rostförderer Kupfer verseucht wurden v.a. Nirosta und die hochfesten Stählen wie von Peugeot verwendet, d.h. die einst eher seltener verwendeten Stähle für innovative Konstruktionen.
Grad die innovativen Hersteller traf es hart.
Peugeot und Alfa-Romeo.
SAAB und Volvo startete mit Schwedischen Stahl durch.
Beim Alfa verwendete man damals schlechtes Russenblech.
Beim Recycling wurden ganze Autos eingeschmolzen ohne vorher zu trennen.
@@ponglenis4843 Die damals seltenen Bleche wie Nirosta und der hochfeste Stahl von Peugeot für Modelle wie den 504 litt darunter, dass gerade bei diesen Stählen hastig verschrottete Fzge. als Rohstoff-Liefrant hinzu kamen. Hastig verschrottete samt Kabelbaum und damit mit Kupfer, einem Korrosionsbeschleuniger, verunreinigt.
Bei Alfa kam dazu, daß das Werk in der Nähe der Küste regelmäßig bestreikt wurde und unlackierte ungeschützte Teile vor sich hin rosteten. D.h. die Teile bekamen auch etwas Meeressalz-Nebel ab.
Gerade von einem Erstbesitzer einen gekauft 🥰🥰🥰
Das Design und die Atmosphäre im Innenraum sowie die Technik , da war ein Golf nur Grotten langweilig dagegen , allein die Qualität des Golfs war natürlich besser , schade für den Alfa :-(
Ja, langweiliger Golf gegen hitzigen Italiener. Ich habe Fahrschule auf einem relativ neuem Alfa Romeo 146 1.9 JTD machen können. Der hat als Diesel weit mehr Spaß gemacht als so manches Auto, was im Schwäbischen und im Bayrischen konstruiert wurde. Wesentlich mehr!
Meiner hatte 105 PS und war gut und sportlich zu fahren. Natürlich ist mir das Bodenblech unter dem Sitz durchgerostet, von oben ist Wasser hereingetropft und im Winter sind Türschlösser und Tankdeckel zugefroren und waren nicht mehr aufzubekommen. Da bin ich dann immer mit dem Zug gefahren. Das Tropfwasser hat die Schalter auf dem Armaturenbrett lahmgelegt und man musste, weil man einen einzelnen defekten Schalter nicht austauschen konnte, die komplette Konsole für mehrere Hundert Mark erneuern. Wenn man einen längeren Pass mit Motorbremse runtergefahren war, lief der Motor unten im Tal nur noch auf drei, gar zwei Zylindern; und gelegentlich ist - natürlich nachts - die komplette Lichtanlage ausgefallen. Ich habe dann immer einen Automobilisten gebeten, mich hinter ihn klemmen zu dürfen - Warnlicht ging noch - und so das Abschleppen vermieden. Manchmal ging auch die Fahrertür nicht auf, ich bin dann immer von rechts eingestiegen. Der Alfasud hatte noch andere Macken, aber ich bin dann mit den gröberen nicht mehr durch den TÜV gekommen und der Alfa Romeo-Händler hat sich geweigert, mein Auto zu reparieren. Das war's dann mit Alfasud und mit Alfa Romeo generell. Schön, schick und praktisch, aber ein Desaster. Vom ADAC bekam er mal die 'Gelbe Zitrone'. Egal, was man vom ADAC hält, da hatte er recht.
sorry, da muss ich leider wiedersprechen; die 'gelbe Zitrone' bekam er vielleicht für die wirklich gute mechanische Robustheit der Antriebseinheit. Aber die vom ADAC gemeinte silberne Zitrone hat der Alfasud nie erhalten. Warum auch. Wie titelte die kritische Autobild in einem Gebrauchtwagenreport in der Überschrift "Robuster Roster" Beide Begriffe sind aus meiner mehrfachen Erfahrung hier wirklich zutreffend.
@@oldtimerfan5767 Stimmt, es gibt gar keine 'Gelbe Zitrone'; es gibt, vielmehr gab einen 'Gelben Engel' und eine 'Silberne Zitrone'. Seltsamerweise gibt es im ganzen www keine Liste über die jeweiligen Jahrgangs-Zitronen. Vielleicht, ich erinnere mich noch an diese Doppelseite über den Alfasud in der 'Motorwelt', ging's da um die Pannenstatistik oder den Rostbefall. Jedenfalls um was sehr Unrühmliches.
@@thomasaushauser1940
Die Silberne Zitrone wurde nicht nach der Gesamtzuverlässigkeit einer Modellreihe vergeben, sondern ging an die Besitzer einzelner Autos mit der schlimmsten Mängelhistorie.
Das waren mal Leute, die sich über einen Matra-Simca Bagheera oder einen Triumph Spitfire schwarz geärgert hätte - es ereilte aber auch ein oder zweimal Leute, die besonders üble Erfahrungen mit einem recht normalen Ford-Modell machen mussten.
Für die Hersteller war auch das schmerzhaft.
Leider hat der ADAC diese Auszeichnung irgendwann sang- und klanglos eingestellt... spätestens seit dem Umfrageskandal vor einigen Jahren kann man vermuten, dass der Verein einfach dem Ärger mit den Herstellern aus dem Weg gehen wollte.
@@notroll1279 Na, da hätte ich mich mal bewerben sollen. Konsequenterweise hätte man dann auch mir die 'Silberne Zitrone' überreicht. Tja, verpasst.
@@thomasaushauser1940 Viel mehr als eine in durchsichtigen Kunststoff eingegossene versilberte Zitrone gab es für die "Gewinner" wohl nicht.
Nicht viel, wenn man bedenkt, dass dem schon damals manchmal Reparaturrechnungen in fünfstelliger Gesamthöhe vorausgegangen waren...
Tolle Konstruktion, tolles Design, katastrophale Fertigungsfehler. Wo wäre Alfa heute, wenn der damals nicht durch den Rost seinen Ruf zerstört hätte?
Ich liebe die Alfasuds. Wenn ich nur genug Platz und nicht schon unvernünftig viele Autos hätte...
Heute noch schön, stimmiger als der Golf. Aber der Rost…..
Alfa Romeo need to once again now more than ever, produce a great small car like the Sud.
The best car in history.
Ich hatte einen Alfa Sud. Sogar einen besonderen, er nannte sich Alfa Sud Corsa.Leider hab den geschrottet.😩
Von Fiat und den Gewerkschaften „ermordet“!, Ein unglaublicher Wagen der in dieser Zeit keine Gegner zu fürchten brauchte.
Cuore sportivo cuore Napoletano
Si.. il bravo Napolitano, insieme coi Sindacati, non hanno soltanto buttato giu l`alfa sud, ma hanno fatto affondare tutta la barca alfa romeo. Scioperavano quando giocava la nazionale, si mettevano in malattia, quando era il tempo per la raccolta delle patate...
Sempre con la mentalità di fare i furbetti...
Che peccato!!!!
Wenn man ganz leise war konnte man Ihn rosten hören.
Jaaaa, Alfa... Sie haben stets geniale Ansätze, vermasseln sich den großen Erfolg jedoch stets durch exzentrische Fehler: Mal ist es Rost, dann Ergonomie für längere Europäer, archaische Verbrauchswerte oder ein winziger Kofferraum ohne Nutzwert. Aktuell bieten sie zur Giulia keinen Kombi an. Schöne Autos, aber irgendwas ist leider immer 😕.
Mein Opa kaufte 2 . Den ainen hatte er angefasst und ist weggerostet und den anderen hat nur mal angefasst und ist weggerostet .
Ah, welches Drama! Fast opernreif oder doch eher eine Tragödie? Ein rostbrauner (Originallackierung) 6 Jahre alter Alfasud war 1982 mein erstes Auto! 2 Jahre echter Fahrspaß bis zum Ende durch Rost. Und unvergessen ...
Schade War ein super Auto damals hat es immer geheißen der ist so rostanfällig der rostet schon im Prospekt
Im Prospekt nicht.
Aber im Verkaufsraum als Neuwagen.
Bis 1.7L
Auch Alfa Rostero genannt...
Nach zwei Jahren durchgerostet😡😡😡
Alfa-Rostio...
hätten sie in mal lieber brav verzinkt, dann würden heute noch ein paar leben
Ich musste meinen Alfasud mit 85 PS mit 7 Jahren wegen massiven Rostfrasses verschrotten. Die Bleche konnte man mit dem Finger durchdrücken. Was sonst noch alles defekt war und nicht funktionierte, lässt sich gar nicht aufzählen. War schön zu fahren, aber mit Abstand die größte Schrottkiste die ich jemals besessen habe. Wer diese Kiste als fortschrittlich bezeichnet, hat nie so ein Ding besessen.
ich kenne auch nur Leute, die der Alfa-corrosivo enttäuscht hat und immer die selbe Wertung: Schön zu fahren, aber der Rest nur Kopfschmerzen.
@@alexanderzohrens2945 Wenn die das gleiche Modell mit die heutigen Productionsstandards bauen wurde (z B verzinkte Blechteile) wäre es immer noch attractiv.
@@alexanderzohrens2945 Ich habe einen Alfasud letztes Baujahr 1983 besessen und 7 Jahre gefahren. Das Auto bestach mit einer hohen Alltagstauglichkeit. Bei ca. 140.000 km wurde das Fhzg. dann verkauft. Während dieser Zeit hatte ich technisch überhaupt keine Probleme. Gerade die Motoren galten als sehr robust und bedurften noch nicht einmal einer besondere Pflege und Behandlung. Keine Ausfälle, Pannen, oder außerplanmäßigen Reparaturen. Nur eine neue Kupplung und Auspuffanlage bei 120.000 km. Oft waren Alfasudfahrer Wiederholungskäufer, die von der mech. Zuverlässigkeit geblendet wurden nochmals einen neueren Alfasud zu kaufen, in der Hoffnung, das der Rostschutz jetzt endlich den erforderlichen Anforderungen entsprach. Aber dieser Wunsch erfüllte sich leider bis zum Schluss nicht. Der Rost blieb die Achillesferse. Dennoch hienterleß das Auto bei mir einen bleibenden pos. Eindruck.
Was eine Rost Schrottkarre 😂😂😂
Der hatte schon als Neuwagen Durchrostungen beim Händler.😂😂😂