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「″安っぽい″んじゃない。″安い″んだ！」のスズキ。これは期待しかない
安いんやし安っぽいんはしゃーない
安っぽいで安いはOK安っぽいで高いは何やってんのおめ～って感じです
安っぽいで安いはセーフ。安っぽいで高いはアウトw
自分を安く安全に運んでくれれば良い道具。だから安っぽいのは構わんのよ😊
アイドリングストップが消えるの本当にうれしい
今の時代で90万円台はまじで技術と努力の賜物
だよな？中には、違うジャンルでも企業努力と称して量を減らしたり、値上げする(両方もあり)ことしたり、品質低下もあっったりそれを発表しないこともザラにあるしなそう考えれば、賞賛できるしたとえ値上げしても客が納得できる理由があればいいし、それを事前に発表してもらえればいいしな
やっぱスズキはニーズ分かってんなー 余分なモンいらねーんだよ 故障の原因になるしMTアルトワークスもお願いします
とにかくマニュアル車出して欲しい！
ＭＴが良いな😊
これなら中古車よりこっち選びたくなる
頑張れスズキ！アルトは乗れば乗るほど離したくなくなる！
ワークスが出るなら購入を検討する🤡👍🏻
この時代に、100万円を切る軽自動車は有難い。値段を上げるのは、簡単な事。値段を下げる努力は、並大抵の事では無いと思う。さすがはスズキ。頑張れスズキ。
スズキありがとう。頑張れ！
いいな。さすがはチョイノリを世に出したスズキだ。
頑張れスズキ！軽で250万円オーバーするヤツ出してくるホンダを懲らしめろ！それにしてもやっとアイドリングストップシステム排除されて嬉しい限りです。
す
ホンダと同等の安全性はありませんよ
アイドリングストップはおろか、充電制御も取っ払って欲しい。バッテリーが満タンでオルタネーターが回ったとしても、電圧はかかるがほとんど空回りなので、オルタネーターにガソリンの動力を食ってしまうということはほとんど無い。
チー牛キレんなよ😂
ホンダ『懲らしめられる覚えないんだが』
MTあるなら、買いたい
keiも、カルタスクレセントワゴンも初代スイフトも、みんな安かった 今のワゴンRだって1番下かその上のグレードで充分だしアルト安いのは嬉しい☺️
5MT欲しいけどジムニーもNONEも高い、ワゴンR一択しかないところだったので嬉しい。
これはほしい！通勤でポンコツアルト乗ってるけど修理が辛い。3ドア、5MT、さらにオプションでロールゲージがあると嬉しい！
シンプルな作りであれば壊れる場所自体減る。ただでも材料費、人件費、ガソリン代が高騰する。スーパーの買い物だって、冷凍、乾物を多用、作り置きで食料品高騰の対策をしてるんです。それに乗っても何の利益も産まないマイカーなんて真っ先の節約ターゲットですもんね。スズキアルトの原点回帰の取組は至極当然ですよね。
無駄なものを省くのはよい。ただ無理をするなと思うよ。無理な小型化で耐久性や整備性を犠牲にするとかはだめ。多少の燃費は最新技術は目を瞑るので無理のない設計で頑張ってほしい。
自分は8代目のバンを持っていますが、リアのウインカーやブレーキランプを交換するのにバンパーを外さないといけない。整備性はちょっと悪いですね。ブレーキのレンズが割れただけでも、交換はAsseyになってしまうし。
次期型アルト、５００kg台で新登場すると公式発表。 原点回帰で 価格９０万円以下で登場すると期待
企業である以上新モデルの車種を出すのも大事なんだろうけどその前に、排気量が360→550→660ccと来たんだから、軽自動車界もそろそろ“排気量770ccにアップ”とか“64馬力の自主規制撤廃”等、何かしらアクションを起こして欲しい！
安全性による重量増加やグローバルエンジンのための排気量upもそうだがミニカーと軽自動車の間の規格を出してほしい
@@武志山口-o2q カルロスゴーンの自滅がなければ、現行軽自動車規格は、維持され新国民車として、800ccで、そのまま輸出できる規格新設のロビー活動しています。税金は、２万円から1万５千円を想定してたみたいですよ。
は？ 次のアクションがあるとすれば「軽自動車規格自体の撤廃」だろ😮
@@博光田邉 さん＞ ミニカーと軽自動車の間の規格３ナンバー（貨物は1ナンバー）の軽自動車になるかも？
@@crucial-7 さんいや、軽自動車規格は今のまま残して欲しいと思う。
見た目が好きすぎる、つり目はもう飽きた👍
9:30 吹いたｗ
ここの記事はけっこう希望的観測な内容も多いので、全てを鵜呑みにしてはいけないような気もする。ただ最近の軽は安心装備だの快適装備だのと、だんだん重くなって値段が高くなっているので、スズキが先頭を切って原点回帰してくれるのは良いと思います😊
橋本環奈さんがCMに起用されるという所も怪しい気がします。福岡県民としてはうれしいですけれど。でも本人はポルシェ・カイエンに乗っている模様。。。
@@北島正隆-d5x さんまぁ、誰が何乗ってようが別に興味ないからいいんだけど…。やっぱりスズキは一般市民の切実な声に応えてくれるいい会社😃
5ドアやめて3ドアだな。
ドアを減らしてコストダウン
剛性は3ドアのほうがあるし全然歓迎
運転席側だけ１ドアの変態仕様でもええわw
私が乗っているフロンテの乾燥重量は540kgです。運転していて楽しいです。新型アルトの運転は楽しくなるでしょうか。スズキは昭和二輪の故障も少なく、素晴らしいメーカーです。あとはユーザー側･･体重を減らす努力もしましょう。私自身が8kg痩せた時、二輪も四輪も加速が良くなりました。
草レース用に買います♪
4ナンバーの バンとか胸熱だな
先祖返りのデザインでいいですね？？？機能美が一番美しい。シンプルで安いのが本来の軽自動車の姿ですね・・・
むしろ現行アルトがなんでそんなに重くなったのかを聞きたい。
基本性能を徹底的に磨き上げ、そのまま乗っても良し。クルマ好きにはイジる楽しさを広げてくれるクルマを作って頂きたい♩
バンのMTでクルクルウインドウ復活強く願います。
で、ワークス
クルクルウィンドウ？
８代目のアルトバン（５MT）持ってるワイ、高みの見物
通勤快速仕様
万一水に落ちても脱出可能なクルクルウィンドウの方が良いよね
現行アルトにMTがあれば欲しかった。
スバルマイルドハイブリッドのモーターは13.6PSだったから軽で１４PS頑張ってますな価格も安いので期待してます
次期モデルが超軽量ボディであれば、アルトワークスもラインナップに追加モデルで出す可能性が大ですね。
ススギ最高です🎉
売れる！
軽四耐久レースが楽しみです。ジムカーナも楽しみです😊ハイパワーガソリンエンジンで良いです。
応援したい
アルトの500kg台は、ケータハム1７0に、メタルルーフを装備したくらいの重量だとしたら相当良いおもいます
わかりますよ！
確かに、リアワイパーってほとんど使ったことがないから無くてもいい。
今のアルトでワークス出してくれ
デザインも落ち着いた感じでいいですね、これ人気になりそう。
@@hayata10 ダイハツから訴えられそう。
@@光浩尾崎 ミラジーノで思いっきりminiパクってるのを必死に言い訳してるダイハツがそれしたらギャグだ
２ドアにしてMTターボ出してくれないかな
エアコンとパワステだけ付いてて3ドアの5速MTバン60万くらいでお願いします
軽～リッターカークラスの車重とタイヤの細さならパワステもいらない
スポーツモデルとして割り切るならエアコンレスだねw
ラパンはどうなる？
これは欲しい
軽自動車は大きくなり過ぎた。軽自動車を手軽な移動手段と考える方は豪華な装備も広い室内も実はそんなに必要としない。価格と燃費と走りを優先する。原点回帰は軽本来の魅力を引き出しヒットする可能性がある。スズキは昔から部品点数の見直しや新設計で軽量化を図ってきた実績がある。５MTも用意され運転の楽しさを思い出させてくれる軽自動車、それが次期型アルトだと思う。
売れる
確かに室内の樹脂部品を減らして、コストダウンと軽量化の両方を実現すれば、安くて燃費は良くなるね。単純に足だけだと思えば、こういうアプローチもあってしかるべき。
軽量化で運動性を向上させて事故を回避すればどうということはない的な。
軽量化してもサスペンションやダンパーがクソだったらスタビリティ性能もクソだから回避なんかできんよわら😂
昔は47万円とかで売っていたの?今はエアコンとかエアバッグとか付いてるからね、高くもなる！100万円切るならすごいよね!😮😅
2011年時点で三菱ミニカバンは58万円でしたよ。
スズキ版ミラトコット？。
まじそれ
フロント加工しただけじゃない？
ついに軽自動車も48V化でストロングハイブリッドですか！
2:57 アイドリンゴストップって何ですか？
８代目のデザインが秀逸でした（特に台形ライト）。全体を丸っぽくするとラパンやハスラーと被るので、差別化する意味でもアルトは角っぽく（８代目コンセプト）作ってほしいですね。
とにかく、最小限の装備と安全性能で最軽量・最安値を！
あまり車高落とすと乗り降りの際に頭をゴッツンするんだよね。
高校の頃、身長は学年平均以下だったけど座高は平均以上だったオイラが通りまーす
あれ もしかして日本版シトロエン2cvが令和の時代に爆誕するのかぁ🎉
カッコイイ〜😂このままで出ないかな〜😂欲しい
当たらなければどうということはない！昔、ガンダムで聞いたセリフです。
でも高速道路を逆走する車にぶつけられることは考えないといけない。場合によっては下道でも、普段右側通行の外国人が勘違いして逆走するとか、一方通行を逆走してきたとかスピード出し過ぎてセンターラインオーバー（地元でそれでバスに突っ込んで自爆した軽自動車がいた）に突っ込まれるとか。そういう可能性はなきにしもあらずです。
ウインカーポジションしたくなる
コレなら買えるし買う気にもなる。
いっその事、後部シートはオプション後付けにして３ドアで後ろはまるっと荷室にしちゃいなよそっちの方が潔いし軽量化は簡単だし、そこで価格を落とすか前方シートをより良い物にするかの選択もできるじゃない時代を考えればむしろこっちの方が需要が有りそうじゃない？子持ち世代はまずアルトは選択肢に入らないし、子供が独り立ちして夫婦二人なら助手席があれば十分で、後ろは荷物を安定して載せるのにシートなんて要らんでしょ
登録どうすんだよ
賛成
3ドア2シーター賛成
@@アバルト-e6u さん貨物車（４ナンバー）でしょう。軽トラみたいな２シータという事でしょう。
まさにそれが「原点回帰」なんだよなぁ。初代アルトの仕様にして、後は「オプション」にすれば良い。それこそ「エンジンもオプションにしろ」と、かの鈴木修会長も言ってたくらいですからね。でも工場では作り難いだろうし、仕様違いなんてしたら「作り直し出来ない」から大ごとになるね。😀😃😅
なんならリヤシートいらん。
リアシートないなら、後ろは、窓だけじゃなくてドアもはめごろしでいいかも。現行アルト乗ってますが、3人以上乗ることが稀なので…あと、4ナンバーがいいな。
今世代からハスラーとスペーシアギアにアルトとデザインが秀逸化しとるアルト普通に欲しい
バイク部門はインド生産がメインになったから車部門もなったんかなぁ
スズキさん、わかっていらっしゃいますね～、さすが庶民の味方、そうです居住性重視指向でなくてもいいんです。ハイブリットで106万だったらかうぜ！
アルトが技術革新を進めるかも。現在のエネチャージを高出力化すればスタート加速(5秒で充分)は普通車並みに出来る。その充電にブレーキや定走行を使えば良いだけ。直ぐに貯まる。
今日は。５０代男性（オッサン）です( ´∀｀ )初代アルト（４７万円からあると）を連想しました。！！
この軽さでターボ仕様があってコミコミ100万円なら欲しい
欲しい
新型アルト・ラパンも楽しみにしてます
鉄板剥き出し＋低車高 → ある意味エッセ復活か🤩！！ 間違っても CVT 載せるんじゃねえぞ！
凄いとは思う。ただし…第二のダイハツにならないように、気を引き締めて開発をお願いします
あくまで何となくなイメージだけどスズキは逆の意味でお上に逆らうメーカーだからなぁ…ダイハツ的な心配はしてない
既に工場での検査の時と型式認定の時の両方で不正があった事が報道済みのような。
ダイハツ的なことになったとしても、所詮アルト、多少数値を誤魔化したところで、事故ったらペチャンコなのは変わりないさ。😂
やはりカムシャフトはプラスチック製にして軽量化ですかね？
プラはないだろうが、カムシャフトもバルブもチタン合金にしたりしないかな。鉄や鋼は比重7.9、チタン合金は比重4.8
ワークス出たら欲しい。keiworksそろそろ修理に金がかかりすぎる。
HV版、長い登りでアクセルを大きく踏み込むことがなく燃費が伸びて運転し易くなるといいな、特に遠出したときに。普段の街乗りストップ・アンド・ゴーを繰りかえすとどうやっても期待したほど燃費は伸びないから。
究極の零戦、期待してますよ😇
車体に穴開けて軽量化はやめてよ
現行スズキ軽、軽量タイプの車種は自然と巡行70キロ以上になっちゃって速すぎるのでエンジンデチューンは本気でアリ。スライドドアとかの重い車種と共通エンジンなのに無理あるのよね。
ＭＴはありますか？
全高を下げると雪国では不向きとなりますね。リヤワイパーまで無くなると
そういう方のためにハスラー、でいいのでは？ それと、どうしてもアルトにってなら、車高を上げるのは、市販のキットが安価であるでしょう。
@@miikotabo 雪国の運転は全くわかりませんが、最初からアルトではなくハスラーを考えていた方がいい気もします。
ベースグレードは快適装備と先進安全装備はNothingなんだろな
昔の65万で乗れたアルトにケツそっくりだな😂そして、2ドアクーペ出して欲しい😅
例えば前部座席の窓は手回しで、後部座席の窓ははめ込み式にするとか。シートアレンジ機構の簡素化とか。フロアマットめくったら鉄板だとか。断熱材遮音材を減らすとか。エンジンは２気筒化するとか。昔インドのＴＡＴＡがやったみたいなサイドボディーを１枚の鋼板プレスで済ませたり。ガラス類も当然薄くして。ダッシュボード周りはツルンとして凹凸ほぼ無くて、そこに小さなグローブボックスのみがついてて、テスラみたくタッチパネルにして。バッテリーは小型のリチウムイオンにして。音響はフロントに１個全方位型のスピーカーを付けてるだけ。ガソリンタンクは樹脂製。タイヤの空気にヘリウム入れておけば多少軽くなる！？とか色々やるんやろうね。
ヘリウムは抜けやすいからダメでしょう。8代目アルトのバンを持っていますが、フロント窓ガラスは手回し、後部窓ガラスは嵌め殺し。シートがセミバケットシートなのでここまではいらないかも知れません。また、いくら安くするからといって安全性を犠牲にすることはできないと思います。鉄の部材は、折り曲げる回数が多いほど（同じ質量で）強くなるので、プレスは回数が増えるかも知れません。
スズキの車好きだけどリアのデザインだけ考えて欲しい。仕事で大型トラック乗ってる時目線が高いんだけど、前の車のリアのテールランプが低い位置にあると見えずらい・・・・。軽自動車は後ろから突っ込まれたら厳しいと思うので、ダイハツのムーブみたいにリアのテールランプが目立つデザインにして欲しい。
物価高なのに可能なのか🤔？
最安グレードに5MTとAGSを頼むぜ。
このデザインでは出ないと思うけどねアイスト付いてないのは嬉しい改良、見た目が可愛くて実用的なら購入検討するわ
２気筒化と細いタイヤ、バッテリーのリチウムイオン電池化なら達成出来そう。２気筒なら330cc×2＝660ccまた コンパクトカーで維持費が最小なのは 1,000cc以下 1㌧未満330cc×3＝990ccとなり部品の共通化が図られ合理的。さらにこれらのエンジンをバイクに積めば話題性は揚がるのではないかと。(ホンダのバイクに350cc単気筒エンジンがある、スズキなら330ccでよいではないか。以前スズキは250cc単気筒エンジンで業界最安値のいかにもスズキらしいバイクを発売してた)
660cc単気筒というのを考えてみた
初期のスズライトのサイズもそっくりを発売して欲しいな売れるとおもうよ！
ワークスでますか？
何かスパルタンな感じになりそうでワクワクします。ついでにコンピュータ制御系もABS以外なくしてほしい！
衝突安全性度外視できるかな？電子制御マシマシだし、、やはり2気筒エンジンで54馬力くらいでるように開発進めるべきブレーキオーバーライドは無くして欲しい室内も鉄板剥き出しでいいシートもも少しもっと簡素にしていいから低くして欲しいあとはギア比かなぁ、、2ー3
これは爆売れかもね。軽いってのも素晴らしいわ
遂に１０代目⁉️
そのままのデザインならラパンっぽいと言うか、昔の３６０のフロンテみたいでカッコ良い。ワークスも出してね。
ペラペラボディ➕運転席のみで発売😊
リアは人を乗せないので４ナンバーも出して欲しい。
ミニカバンは680ｋｇで58万だったで❤ MTほしい
だいぶ前のアルトエコの段階で20数リッター満タンで条件よければ500キロ以上はは走ってたからね〜 スズキ中々ですな
「″安っぽい″んじゃない。″安い″んだ！」のスズキ。
これは期待しかない
安いんやし安っぽいんはしゃーない
安っぽいで安いはOK
安っぽいで高いは何やってんのおめ～って感じです
安っぽいで安いはセーフ。
安っぽいで高いはアウトw
自分を安く安全に運んでくれれば良い道具。だから安っぽいのは構わんのよ😊
アイドリングストップが消えるの本当にうれしい
今の時代で90万円台はまじで技術と努力の賜物
だよな？中には、違うジャンルでも企業努力と称して量を減らしたり、値上げする(両方もあり)ことしたり、品質低下もあっったりそれを発表しないこともザラにあるしな
そう考えれば、賞賛できるしたとえ値上げしても客が納得できる理由があればいいし、それを事前に発表してもらえればいいしな
やっぱスズキはニーズ分かってんなー 余分なモンいらねーんだよ 故障の原因になるし
MTアルトワークスもお願いします
とにかくマニュアル車出して欲しい！
ＭＴが良いな😊
これなら中古車よりこっち選びたくなる
頑張れスズキ！
アルトは乗れば乗るほど離したくなくなる！
ワークスが出るなら
購入を検討する🤡👍🏻
この時代に、100万円を切る軽自動車は有難い。
値段を上げるのは、簡単な事。
値段を下げる努力は、並大抵の事では無いと思う。
さすがはスズキ。
頑張れスズキ。
スズキありがとう。頑張れ！
いいな。さすがはチョイノリを世に出したスズキだ。
頑張れスズキ！軽で250万円オーバーするヤツ出してくるホンダを懲らしめろ！それにしてもやっとアイドリングストップシステム排除されて嬉しい限りです。
す
ホンダと同等の安全性はありませんよ
アイドリングストップはおろか、充電制御も取っ払って欲しい。
バッテリーが満タンでオルタネーターが回ったとしても、電圧はかかるがほとんど空回りなので、オルタネーターにガソリンの動力を
食ってしまうということはほとんど無い。
チー牛キレんなよ😂
ホンダ『懲らしめられる覚えないんだが』
MTあるなら、買いたい
keiも、カルタスクレセントワゴンも初代スイフトも、みんな安かった 今のワゴンRだって1番下かその上のグレードで充分だしアルト安いのは嬉しい☺️
5MT欲しいけどジムニーもNONEも高い、ワゴンR一択しかないところだったので嬉しい。
これはほしい！通勤でポンコツアルト乗ってるけど修理が辛い。3ドア、5MT、さらにオプションでロールゲージがあると嬉しい！
シンプルな作りであれば壊れる場所自体減る。ただでも材料費、人件費、ガソリン代が高騰する。スーパーの買い物だって、冷凍、乾物を多用、作り置きで食料品高騰の対策をしてるんです。それに乗っても何の利益も産まないマイカーなんて真っ先の節約ターゲットですもんね。スズキアルトの原点回帰の取組は至極当然ですよね。
無駄なものを省くのはよい。
ただ無理をするなと思うよ。無理な小型化で耐久性や整備性を犠牲にするとかはだめ。多少の燃費は最新技術は目を瞑るので無理のない設計で頑張ってほしい。
自分は8代目のバンを持っていますが、リアのウインカーやブレーキランプを交換するのにバンパーを外さないといけない。
整備性はちょっと悪いですね。
ブレーキのレンズが割れただけでも、交換はAsseyになってしまうし。
次期型アルト、５００kg台で新登場すると公式発表。 原点回帰で 価格９０万円以下で登場すると期待
企業である以上新モデルの車種を出すのも大事なんだろうけどその前に、排気量が360→550→660ccと来たんだから、軽自動車界もそろそろ“排気量770ccにアップ”とか“64馬力の自主規制撤廃”等、何かしらアクションを起こして欲しい！
安全性による重量増加やグローバルエンジンのための排気量upもそうだがミニカーと軽自動車の間の規格を出してほしい
@@武志山口-o2q カルロスゴーンの自滅がなければ、現行軽自動車規格は、維持され新国民車として、800ccで、そのまま輸出できる規格新設のロビー活動しています。税金は、２万円から1万５千円を想定してたみたいですよ。
は？ 次のアクションがあるとすれば「軽自動車規格自体の撤廃」だろ😮
@@博光田邉 さん
＞ ミニカーと軽自動車の間の規格
３ナンバー（貨物は1ナンバー）の軽自動車になるかも？
@@crucial-7 さん
いや、軽自動車規格は今のまま残して欲しいと思う。
見た目が好きすぎる、つり目はもう飽きた👍
9:30 吹いたｗ
ここの記事はけっこう希望的観測な内容も多いので、全てを鵜呑みにしてはいけないような気もする。
ただ最近の軽は安心装備だの快適装備だのと、だんだん重くなって値段が高くなっているので、スズキが先頭を切って原点回帰してくれるのは良いと思います😊
橋本環奈さんがCMに起用されるという所も怪しい気がします。福岡県民としてはうれしいですけれど。
でも本人はポルシェ・カイエンに乗っている模様。。。
@@北島正隆-d5x さん
まぁ、誰が何乗ってようが別に
興味ないからいいんだけど…。
やっぱりスズキは一般市民の
切実な声に応えてくれるいい会社😃
5ドアやめて3ドアだな。
ドアを減らしてコストダウン
剛性は3ドアのほうがあるし全然歓迎
運転席側だけ１ドアの変態仕様でもええわw
私が乗っているフロンテの乾燥重量は540kgです。
運転していて楽しいです。新型アルトの運転は楽しくなるでしょうか。スズキは昭和二輪の故障も少なく、素晴らしいメーカーです。
あとはユーザー側･･体重を減らす努力もしましょう。私自身が8kg痩せた時、二輪も四輪も加速が良くなりました。
草レース用に買います♪
4ナンバーの バンとか胸熱だな
先祖返りのデザインでいいですね？？？機能美が一番美しい。シンプルで安いのが本来の軽自動車の姿ですね・・・
むしろ現行アルトがなんでそんなに重くなったのかを聞きたい。
基本性能を徹底的に磨き上げ、そのまま乗っても良し。クルマ好きにはイジる楽しさを広げてくれるクルマを作って頂きたい♩
バンのMTでクルクルウインドウ復活強く願います。
で、ワークス
クルクルウィンドウ？
８代目のアルトバン（５MT）持ってるワイ、高みの見物
通勤快速仕様
万一水に落ちても脱出可能なクルクルウィンドウの方が良いよね
現行アルトにMTがあれば欲しかった。
スバルマイルドハイブリッドのモーターは13.6PSだったから軽で１４PS頑張ってますな
価格も安いので期待してます
次期モデルが超軽量ボディであれば、アルトワークスもラインナップに追加モデルで出す可能性が大ですね。
ススギ
最高です🎉
売れる！
軽四耐久レースが楽しみです。ジムカーナも楽しみです😊
ハイパワーガソリンエンジンで良いです。
応援したい
アルトの500kg台は、ケータハム1７0に、メタルルーフを装備したくらいの重量だとしたら相当良いおもいます
わかりますよ！
確かに、リアワイパーってほとんど使ったことがないから無くてもいい。
今のアルトでワークス出してくれ
デザインも落ち着いた感じでいいですね、これ人気になりそう。
@@hayata10 ダイハツから訴えられそう。
@@光浩尾崎 ミラジーノで思いっきりminiパクってるのを必死に言い訳してるダイハツがそれしたらギャグだ
２ドアにしてMTターボ出してくれないかな
エアコンとパワステだけ付いてて3ドアの5速MTバン60万くらいでお願いします
軽～リッターカークラスの車重とタイヤの細さならパワステもいらない
スポーツモデルとして割り切るならエアコンレスだねw
ラパンはどうなる？
これは欲しい
軽自動車は大きくなり過ぎた。軽自動車を手軽な移動手段と考える方は豪華な装備も広い室内も実はそんなに必要としない。価格と燃費と走りを優先する。原点回帰は軽本来の魅力を引き出しヒットする可能性がある。スズキは昔から部品点数の見直しや新設計で軽量化を図ってきた実績がある。５MTも用意され運転の楽しさを思い出させてくれる軽自動車、それが次期型アルトだと思う。
売れる
確かに室内の樹脂部品を減らして、コストダウンと軽量化の両方を実現すれば、安くて燃費は良くなるね。
単純に足だけだと思えば、こういうアプローチもあってしかるべき。
軽量化で運動性を向上させて事故を回避すればどうということはない的な。
軽量化してもサスペンションやダンパーがクソだったらスタビリティ性能もクソだから回避なんかできんよわら😂
昔は47万円とかで売っていたの?今はエアコンとかエアバッグとか付いてるからね、高くもなる！100万円切るならすごいよね!😮😅
2011年時点で三菱ミニカバンは58万円でしたよ。
スズキ版ミラトコット？。
まじそれ
フロント加工しただけじゃない？
ついに軽自動車も48V化でストロングハイブリッドですか！
2:57 アイドリンゴストップって何ですか？
８代目のデザインが秀逸でした（特に台形ライト）。全体を丸っぽくするとラパンやハスラーと被るので、差別化する意味でもアルトは角っぽく（８代目コンセプト）作ってほしいですね。
とにかく、最小限の装備と安全性能で最軽量・最安値を！
あまり車高落とすと乗り降りの際に頭をゴッツンするんだよね。
高校の頃、身長は学年平均以下だったけど座高は平均以上だったオイラが通りまーす
あれ もしかして日本版シトロエン2cvが令和の時代に爆誕するのかぁ🎉
カッコイイ〜😂
このままで出ないかな〜😂
欲しい
当たらなければどうということはない！昔、ガンダムで聞いたセリフです。
でも高速道路を逆走する車にぶつけられることは考えないといけない。
場合によっては下道でも、普段右側通行の外国人が勘違いして逆走するとか、一方通行を逆走してきたとか
スピード出し過ぎてセンターラインオーバー（地元でそれでバスに突っ込んで自爆した軽自動車がいた）に突っ込まれるとか。
そういう可能性はなきにしもあらずです。
ウインカーポジションしたくなる
コレなら買えるし買う気にもなる。
いっその事、後部シートはオプション後付けにして３ドアで後ろはまるっと荷室にしちゃいなよ
そっちの方が潔いし軽量化は簡単だし、そこで価格を落とすか前方シートをより良い物にするかの選択もできるじゃない
時代を考えればむしろこっちの方が需要が有りそうじゃない？
子持ち世代はまずアルトは選択肢に入らないし、子供が独り立ちして夫婦二人なら助手席があれば十分で、後ろは荷物を安定して載せるのにシートなんて要らんでしょ
登録どうすんだよ
賛成
3ドア2シーター賛成
@@アバルト-e6u さん
貨物車（４ナンバー）でしょう。軽トラみたいな２シータという事でしょう。
まさにそれが「原点回帰」なんだよなぁ。
初代アルトの仕様にして、後は「オプション」にすれば良い。
それこそ「エンジンもオプションにしろ」と、かの鈴木修会長も言ってたくらいですからね。
でも工場では作り難いだろうし、仕様違いなんてしたら「作り直し出来ない」から大ごとになるね。😀😃😅
なんならリヤシートいらん。
リアシートないなら、後ろは、窓だけじゃなくてドアもはめごろしでいいかも。
現行アルト乗ってますが、3人以上乗ることが稀なので…
あと、4ナンバーがいいな。
今世代からハスラーとスペーシアギアにアルトとデザインが秀逸化しとる
アルト普通に欲しい
バイク部門はインド生産がメインになったから車部門もなったんかなぁ
スズキさん、わかっていらっしゃいますね～、さすが庶民の味方、そうです居住性重視指向でなくてもいいんです。
ハイブリットで106万だったらかうぜ！
アルトが技術革新を進めるかも。現在のエネチャージを高出力化すればスタート加速(5秒で充分)は普通車並みに出来る。その充電にブレーキや定走行を使えば良いだけ。直ぐに貯まる。
今日は。５０代男性（オッサン）です( ´∀｀ )
初代アルト（４７万円からあると）を連想しました。！！
この軽さでターボ仕様があってコミコミ100万円なら欲しい
欲しい
新型アルト・ラパンも楽しみにしてます
鉄板剥き出し＋低車高 → ある意味エッセ復活か🤩！！ 間違っても CVT 載せるんじゃねえぞ！
凄いとは思う。ただし…第二のダイハツにならないように、気を引き締めて開発をお願いします
あくまで何となくなイメージだけど
スズキは逆の意味でお上に逆らうメーカーだからなぁ…
ダイハツ的な心配はしてない
既に工場での検査の時と型式認定の時の両方で不正があった事が報道済みのような。
ダイハツ的なことになったとしても、所詮アルト、多少数値を誤魔化したところで、
事故ったらペチャンコなのは変わりないさ。😂
やはりカムシャフトはプラスチック製にして軽量化ですかね？
プラはないだろうが、カムシャフトもバルブもチタン合金にしたりしないかな。
鉄や鋼は比重7.9、チタン合金は比重4.8
ワークス出たら欲しい。keiworksそろそろ修理に金がかかりすぎる。
HV版、長い登りでアクセルを大きく踏み込むことがなく燃費が伸びて運転し易くなるといいな、特に遠出したときに。普段の街乗りストップ・アンド・ゴーを繰りかえすとどうやっても期待したほど燃費は伸びないから。
究極の零戦、期待してますよ😇
車体に穴開けて軽量化はやめてよ
現行スズキ軽、軽量タイプの車種は自然と巡行70キロ以上になっちゃって速すぎるのでエンジンデチューンは本気でアリ。スライドドアとかの重い車種と共通エンジンなのに無理あるのよね。
ＭＴはありますか？
全高を下げると雪国では不向きとなりますね。リヤワイパーまで無くなると
そういう方のためにハスラー、でいいのでは？ それと、どうしてもアルトにってなら、車高を上げるのは、市販のキットが安価であるでしょう。
@@miikotabo
雪国の運転は全くわかりませんが、最初からアルトではなくハスラーを考えていた方がいい気もします。
ベースグレードは快適装備と先進安全装備はNothingなんだろな
昔の65万で乗れたアルトにケツそっくりだな😂
そして、2ドアクーペ出して欲しい😅
例えば前部座席の窓は手回しで、後部座席の窓ははめ込み式にするとか。シートアレンジ機構の簡素化とか。フロアマットめくったら鉄板だとか。断熱材遮音材を減らすとか。
エンジンは２気筒化するとか。昔インドのＴＡＴＡがやったみたいなサイドボディーを１枚の鋼板プレスで済ませたり。ガラス類も当然薄くして。ダッシュボード周りはツルン
として凹凸ほぼ無くて、そこに小さなグローブボックスのみがついてて、テスラみたくタッチパネルにして。バッテリーは小型のリチウムイオンにして。音響はフロントに１個
全方位型のスピーカーを付けてるだけ。ガソリンタンクは樹脂製。タイヤの空気にヘリウム入れておけば多少軽くなる！？とか色々やるんやろうね。
ヘリウムは抜けやすいからダメでしょう。
8代目アルトのバンを持っていますが、フロント窓ガラスは手回し、後部窓ガラスは嵌め殺し。
シートがセミバケットシートなのでここまではいらないかも知れません。
また、いくら安くするからといって安全性を犠牲にすることはできないと思います。
鉄の部材は、折り曲げる回数が多いほど（同じ質量で）強くなるので、プレスは回数が増えるかも知れません。
スズキの車好きだけどリアのデザインだけ考えて欲しい。仕事で大型トラック乗ってる時目線が高いんだけど、前の車のリアのテールランプが低い位置にあると見えずらい・・・・。
軽自動車は後ろから突っ込まれたら厳しいと思うので、ダイハツのムーブみたいにリアのテールランプが目立つデザインにして欲しい。
物価高なのに可能なのか🤔？
最安グレードに5MTとAGSを頼むぜ。
このデザインでは出ないと思うけどね
アイスト付いてないのは嬉しい改良、見た目が可愛くて実用的なら購入検討するわ
２気筒化と細いタイヤ、バッテリーのリチウムイオン電池化なら達成出来そう。
２気筒なら330cc×2＝660cc
また コンパクトカーで維持費が最小なのは 1,000cc以下 1㌧未満
330cc×3＝990ccとなり部品の共通化が図られ合理的。
さらにこれらのエンジンをバイクに積めば話題性は揚がるのではないかと。
(ホンダのバイクに350cc単気筒エンジンがある、スズキなら330ccでよいではないか。以前スズキは250cc単気筒エンジンで業界最安値のいかにもスズキらしいバイクを発売してた)
660cc単気筒というのを考えてみた
初期のスズライトのサイズもそっくりを発売して欲しいな売れるとおもうよ！
ワークスでますか？
何かスパルタンな感じになりそうでワクワクします。
ついでにコンピュータ制御系もABS以外なくしてほしい！
衝突安全性度外視できるかな？
電子制御マシマシだし、、
やはり2気筒エンジンで54馬力くらいでるように開発進めるべき
ブレーキオーバーライドは無くして欲しい
室内も鉄板剥き出しでいい
シートもも少しもっと簡素にしていいから低くして欲しい
あとはギア比かなぁ、、2ー3
これは爆売れかもね。軽いってのも素晴らしいわ
遂に１０代目⁉️
そのままのデザインならラパンっぽいと言うか、昔の３６０のフロンテみたいで
カッコ良い。
ワークスも出してね。
ペラペラボディ➕運転席のみで発売😊
リアは人を乗せないので４ナンバーも出して欲しい。
ミニカバンは680ｋｇで58万だったで❤ MTほしい
だいぶ前のアルトエコの段階で
20数リッター満タンで条件よければ500キロ以上はは走ってたからね〜
スズキ中々ですな