Using aircraft engines either by CFM, GE, Rolls Royce or Safran. COMAC also has its engine unit AECC where they are currently developing an engine which will be used across its current (C919) and future (C929 and C939) aircraft products
Japan is too small to sustain commercial plane production. Export to compete with Boeing is a sign of “overcapacity” by American logic and may get punished.
Airbus is in France，but thousands of companies in Europe Germany Italy ... produce different parts for Airbus. China and Japan can also work together in the area aircraft Industry in the future.
Surprised to see there is no in flight entertainment equipment in each seat. Very dated. All short haul flights today do have inflight entertainment!!! Looks like its from 20 years ago
@@alexlo7708 By the same token short haul flight should have no seats, passengers can hang on to the handgrips or handles inside the plane just like in the bus.
@@frankl5765 You might accustom to live in the US until neglect people outside. Majority of our 737 or 32x in Asian countries have no IFE. IFE only install on long haul flight. No one expects IFE on their short flight. They rather expect inflight meal than IFE.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
C919や大興空港へのフラットに評価、感想は、さすかです！行動力すごすぎ！そろそろビサ取得とか、判断もナイス🎉
実はボーイングの飛行機よりも実際の品質高かったりしてな
是的
不得不说，很有可能，因为波音现在品控很差……
中国有空客的组装厂
ボーイングより品質が高いわけはない
エンブラエルよりもずっと品質は低いと思うぞ
@@カワモトジュージィ ボーイング737は品質問題で何度も墜落しているが、米国製はゴミに違いない。
C919が安全性の面でBoeingを超えることができるのであれば、私は今後海外出張にBoeingを選ぶことはなくなります。最近はBoeingの事故が多すぎて、今は敢えてairbusに乗るしかありません
ABCとなっていて何だか面白い。
エンジンはA320neoや737MAXと同じCFM LEAPシリーズを搭載しているそうです。
中国東方航空の激推しっぷりがすごいですね
正确的
整備･保守の部材のことを考えると、それら機材を運行している航空会社でC919が選定候補に上がる確率が上がりますよね。
LEAPC
でも米国では、航空証明が取れない。
それだけのことですよね。
ロシアの航空機と一緒。
非西側の旅客機は中々お目にかかれ無いので面白かったです！
MS-21やC929もめっちゃ気になります
あとこの機体エアバス220に近いと思うの俺だけ？
エアバスのハッキング
@@絵心のない小さな風景写真c919要胖的多，座椅是3+3布局。你觉得相像的原因可能是机头都采用了双曲面的一体化风挡（平滑过渡的驾驶舱窗户）。
在原型阶段，c919的这个复杂窗框是两周内用钛合金粉末以激光3d打印制造出来的，而采用锻造法的话，需要半年以上的开发周期。
虹橋空港懐かしいです!
30数年前からこちらを100回以上使いました。
累計100回以上、凄い。失礼しますが、お仕事の関係で日本と中国に行き来していたので？
前辈，你利用的应该是1号航站楼。现在的主力是新的2号航站楼哦！
MRJも、日本国内専用で運行するくらいの意地を見せてほしかった…
F16とその競争相手だったF18の原型機(YF17)は、高性能で安価な理想的な戦闘機という評価で、米国はF16を買わせたかったのでしょう、F2開発には横やりが入りましたね。ですから、MRJについては、F2の時の経験を活かして欲しかったです。米国は自国の植民国が純国産相当の航空機を作ることなど認めません。本気でMRJを製品化したかったら、ホンダジェットの手法を取り入れるしかなかったと思います。米国に儲けさせないような、米国が最重要と考えている物品の純国産製造など絶対に認めないということなんです。ただし、日本が米国と戦争をやるほどの覚悟があれば別ですが。ないでしょ、だから、決して実現しないのですよ。米国が興味ない新幹線なんか邪魔されないでしょ。次期戦闘機は欧州(英国が主)と組んでいますが、状況に変わりはないので、結局、F2と同じく、欧州色の強い戦闘機になるかもしれません。日本の高度な独自技術がいいように使われるという図式です。英国は後に米国が控えているので、同じことなんですよ。
怖くて乗れんわ日本製なんて
国内線だけで運航出来る国と一緒
にしないで。🙄
採算度外視出来るのは共産党だから
@@unknownkim331 絶対乗るなよ
@@unknownkim331じゃあ二度とボーイングに乗るな！
客観的な視点でとても有意義な情報でした。ありがとうございます。
中国品質の飛行機ってどうなんだろうと思いつつ、ボーイングのほうがよっぽど怪しいんじゃないかと思ったりもする
就像iPhone一样😂😂
ボーイング社の航空機の品質には疑問があり、近年、ボーイング社はすべての製造工程を外部委託しており、品質にばらつきが生じていることが最近の調査で判明しており、ボーイング社の工場従業員の多くが勤務中にマリファナを喫煙していたことが判明している。 可能であればエアバスを選択してください。
おお、ついに乗ったんだね
大昔のライブ雑談で「COMACに乗ってくれ」とリクエストしたんだけど、行動力すごいなぁ
マトさんのおかげで中国の航空機事情が知れてワクワクします。
中国は宇宙産業にも積極的に参入してますから目が離せませんね。
源氏パイ😅
お茶を飲むのは、珍しいですね。色からしてプーアールかな。
海外の空港で日本語話せるスタッフがいると心強いですよね👍
かつてケチってIL62 やTU154 ばかりが当たってうんざりしていましたが、
動画を拝見し今となっては貴重な経験だったのだと思えるようになりました。
逆に今それ乗りたいわ。高くても乗りたいわTu154なんかロマンでしか無いでしょ😂
TU134も何回か乗ってます。もちろんそれらは90%以上SUです。
(ほかにLOとMAで1回づつTU134乗った気がしますが忘れました。)
当時「SUは着陸すると空席の椅子がバタバタ倒れる」との噂がありまして、
実際乗ってみるとIL-62 とIL-86は嘘、TU134とTU154は本当、でした。
Easternのボーディングミュージックまじで好き
それな
窓が丸っぽいから737と言うよりはA320に似てる気がします✈
919というネーミングはボーイングを意識してるように感じますが・・
中華製の飛行機？⁉️
勇気有るアルネ‼️
C：China
9：与“久”(Jiu)同音
19：190个座位的飞机等级
Actually 9 means long live(because same sound in Chinese)19 means can hold 190 passengers
C919 190席、C929 290席、C939 390席
その通りです
この機体はA320コピー版ですね
エアバスが中国のCOMACと言う企業と合併会社を作って天津工場で組立してます
そしてその中国COMACがC919を作りました
日本の新幹線とよく似てますw
エンジン音静かですね😮
C919の機体には目的の遮音処理が施されています。
Using aircraft engines either by CFM, GE, Rolls Royce or Safran.
COMAC also has its engine unit AECC where they are currently developing an engine which will be used across its current (C919) and future (C929 and C939) aircraft products
Cfm-ledp
@@lyri-kyunero 捕捉大佬
そういえばそろそろE190-E2がスクートに就航しますね。あれもどんな感じかなあ。
操縦席窓：CS100/300似
計器類：787(あるいはMDが存続してた世界線のLCD表示？)＋エアバスより少し太めで角度あるサイドスティック
主翼/尾翼：A320シリーズ似
翼端：A330neoシリーズの🦈レット似
717の従兄弟(ARJ21)を作ったりA/B両社の工場招いたりしてるし、興味深い下積みしたなと思う。
少々のトラブルはあったが、どこで起きても不思議はない程度(だしB社よりは少なかろう)。
「安定の中国製ｗ」と嗤っていられた時代は過去のものであると認識しなくちゃいけないな。
遅れたとは言え、商用的に運用していることは流石だと思うんだが、MRJは米国にこだわり過ぎた、YS11の様に国内線から順次導入して実績あげて、それから米国型式認証すべきだったかもね。中国やブラジルに勝てない日本企業と言うか三菱、国は諦めていないようだが、多分、今から再参入って無理だろうな。
金欠の日本はもう出来ますまい
７３７MAXとの解りやすい相違点はやや主翼が中翼気味でエンジンナセルが７３７ほど前寄りでないオーソドックスなレイアウトでしょうか？
头部驾驶室的窗
旧ソ連製のよりはだいぶマシだろう。ボーイングも最近やらかしたしな。
中国なら爆音のＩＬ６２とか飛んでないかなあｗ
@wetryuiop 当你哈哈哈的时候，中国快速赶上并超过，你能做的也只剩哈哈哈了
@@wetryuiop 無能で激怒する日本人が増えるのは嬉しいことだ
ボーイング737は品質問題で何度も墜落しているが、米国製はゴミに違いない。
エンジンはアメリカの
中国うんぬんは抜きにして、ここまで自国の航空会社が自国の旅客機を推してる所を見るとなんだか羨ましく思うし、応援したくなる☺️
日本も国産機頑張って欲しい！！
三菱の体質がね…
川崎重工業か明和工業辺りを選んで欲しい…
アメリカ人に許可されていない
@@peter-world-traves : True reason.. The US actually really concerns China Japan & Korea to cooperate together. Because the industrial ability.
@@相林奎横三菱がCRJ持っているにもかかわらずこのザマじゃ厳しそう
比波音和空客安静啊，很不错
前振りでC919かな？と期待していましたが…ありがとうございます✨
三菱が飛ばせなかったMRJのガチンコのライバル機ですね！
貴重な試乗レポートありがとうございます。
？MRJ的对手是商飞的ARJ吧
1クラス上の、B737クラスですよ。
MRJのライバルは ARJ21と言う飛行機です。 c919ではありません。c919はワンクラス上の737、320ランクの飛行機です。
ちなみにですがMRJ21は既に商用運航開始8年経ってます。 日本人のユーチューバーさんも結構試乗レポート出てますよ。
擔心C919???不如你先擔心波音吧...
C929も研究中ですので、デビューしたらぜひそちらも乗ってみてくださいね！
国内線で機内食は良いですね、シートもレカロっぽくてカッコ良いですが座り心地は
いかがでしたか？ウィングはあまりシナリが無かったのでカーボン製でなくアルミ製なのでしょうか？安全性のため手堅く造ったようですね私も乗ってみたいです。
面白かったです❤
参考になりました！
日本もMRJが成功していたらねぇ〜〜。
HONDAに期待しましょう❤
日本应该购买ARJ21-700
ホンダは旅客機は作らんでしょ
@@c雨颖 美国主人不允许
ホンダは ドルニエくらいの機体なら出来るけど 流石にドルニエくらいの機体はあまり需要が無いからビジネスジェット専属で作るでしょう
米国では米国人にとってボーイング機は国産機、欧州、特にフランスやドイツの人達から見ればエアバス機は国産機、中国人にとってC919は国産機、日本人にとっての国産機はYS-11以降アップデートされていません、三菱MRJ頓挫は非常に残念、正真正銘の日の丸をつけた日本製ジェット旅客機の登場を期待したいです。
经过了金融资本贪婪的全球化的洗礼，美国与日本的去工业化都是无法回头的……
除非金融资本甘愿退出其统治者地位，而这是绝不可能的。也就是唯物主义者所谓的历史必然性。
エアバスは 中国や米国にも工場が有るから同国でも国産機と言えるかも知れないです。
Japan is too small to sustain commercial plane production. Export to compete with Boeing is a sign of “overcapacity” by American logic and may get punished.
日本の国内需要は新しい飛行機の開発にサポートできないですね。今の信頼性ある部品を作っても、航空産業の主要なメーカーになれます。独自の飛行機より、独自の産業政策があればOKです。
国産なんか怖くて乗れないよ。YS−11なんか当時でも落ちまくってるやんか😂
バス搭乗は面倒だけれど
機材がよく見えたり 撮影ができるので 私は好きですよ
エアバスの組み立てもしてるから、経験値があるので特に機体の品質としては問題は無いでしょう。虹橋は市内に近く便利ですね。上海は繊維会社にいてしょっちゅう行きましたが、15年以上前に利用した時よりも、かなりターミナルも綺麗にになりました。浦東は更に巨大ですが虹橋羽田線がとても便利です。
MD90も製造していましたよね ハワイアン航空で中国製MD90運航中じゃなかったかな？
中国人は手抜きさえしなければいい仕事するんですけどねｗ
@@wetryuiop 日本が模倣品を製造した結果が、頭を下げて謝罪する代わりに切腹となって初めて、日本製品の品質は向上するだろう。
@@glife1982 MD90の短銅型のMD95→717ですね
デルタ航空はMD90の中古機を日本航空や中国南方航空から買い増しをしているけど 中国南方航空の機体の中には中国でライセンス生産された機体が含まれていて原産国へ逆輸入したそうです 現在は退役済み
貴重な情報ありがとうございました。もう中国の信頼性がボーイングよりも上だと考えてよ言うと思いますね。楽しみにしています。
737MAXとエンジン同じならエンジン音静かだろうね
737是Leap-1B，比A320的Leap-1A和C919的Leap-1C直径更小转速更高，实际上1C和1A是基本一致的
そんな機種が有ったとは😮何か戦闘機みたいな名前ですね😆
B29, B52, B747のどちらは民間機？
西側の独占を打破するのも良いことだろう
今、上海ー西安線も運用されています。
❤❤❤
外国製の実績のあるエンジンを使用しているということで、とりあえずは一安心ですね。イリューシン・ツポレフ・スホーイなどの旅客機より安全かも。
気になってる航空機です
新機種なので、不安か恐ろしい気分は当然だけど、大型民航機ができてすぎいものですね。
なんかみんな中国のこと悪く言いすぎじゃない？エアバスだって中国に工場あるし変わらない気もする
第二工場もほぼ出来たそう
だから新幹線と同じでうっかりノウハウを教えちゃうとこうなるのよｗ
@@wetryuiop以市场换技术，公平合理，各取所需
@@wetryuiopこれは市場と技術の交換と言うんだけどね。至って公平ですよ。
日本は造れなかったけど
中国はすごいな！
中国製造の物って、初期品質や外観に関してはよく作られる傾向があるが、
イレギュラー状況下での使用に対する対策や耐久性についてはまだまだ弱いと思う。
要は「見かけだけはいい」ってことです。
あくまでも個人的に使ってる電子機器に対する考え方なのですが。
比日本制造过时垃圾电子产品强就行了，日本制造的电子设备 ，从外观和使用上都是完全过时的垃圾，比如日本的无人机！
丰田日产造假？？？？哈哈哈
Airbus is in France，but thousands of companies in Europe Germany Italy ... produce different parts for Airbus. China and Japan can also work together in the area aircraft Industry in the future.
日本も早くMRJに続く航空機が出てきて欲しいものです
ARJ21-700
また三菱航空機で製造する事にしてしまったからかなり難しい
日本はボーイングのために多くの品質部品を生産しています。アメリカはそれを失いたくありません。だから、アメリカが指導権を握っている間に、日本にチャンスはありません
お金ないと言ったはず
空港周囲が平地で広大なのがうらやましい。
MRJのポシャリっぷりを見ると、パクリだろうがなんだろうが航路就航まで漕ぎ着ける中国のパワーが羨ましく感じる。
中国の場合国内市場だけでも採算が合う目論見でしょうから、その辺は日本と違いますね。
u mean MRJ is the plagiarism but still failed
Can this be copied? Come and have a look
They always mentioned copy just want to comfort their broken heart of the failure of MRJ.@@adyan8627
do you japanese know that the news about whistleblower and boeing,,and the boeing junkies worker on the plane production line?
就算知道他们也不敢说，这就是殖民地的可悲之处。
日本も海外部品の流用を行い型式証明を取得して、運航してから日本製への随時移行や開発を行えば良かったような
919Fですから、東方航空に入荷した5台目ですね。
737や321の発注数が多すぎて世界的に困ってるから、中国航空会社は全て919に切り替えてもらっても良いのでは？安全なんですよね？
マトくん凄い度胸☺️☺️☺️
Correct comments to make Sino - Japanese relations friendly, China not regard Japan as an enemy,
China not regard Japan as an enemy？ 中国でcctvの抗日ドラマを見るとそのようには思えませんね
Europeans and Americans have also made many movies and TV series about World War II.
昔、その空港から武漢へ飛びましたね。機内では、乾きものの菓子みたいなのがでました。
要是有一天，中国能和日本一起成立公司研发和使用东亚品牌的飞机那就太好了，在全球市场应该很有竞争力，希望有这么一天😊
除非日本认祖归宗，并入华夏。否则，在感情上我接受不了。我只代表一个人。
@@zhizhu2571 你错了，日本人不是华人，所以没有认祖归宗的说法，我当然知道由于日本官方的原因，很多中国人目前还是不喜欢日本的，我只是愿望，希望你知道，仅此而已
先在美国面前站起来再说别的吧，一个没有自主权的国家怎么合作法？
@@user-wo1c4ar0ng 为什么要他在美国面前站起来，他们需要的是在中国面前跪下去。
@@WoYaoDieManBUFF问题是美国觉得它们跟中国硬刚更符合美国的利益啊，所以先得自己站起来，不是吗
コマックの航空機凄く気になる😅😅😅😅
スリル満点で「納涼中国製旅客機搭乗記」という感じだな。まともな製造基準があるとは思えないし（最近は米国ボーイング社なんかも酷いけど）。食事だけは栄養のバランスがとれててうまそう。
中国製の飛行機は、欧米のタイプレーティング（機体証明）を一つも取れていないので、国際線を飛ぶことはないです。日本では、HONDAJETが取っています。小型機販売で、世界一になってます。
chの旅客機C919は、仏のエアバスのノックダウンでしょ。
政治体制はいただけないが、飛行機は作れる、パソコンは作れる、月の裏にロケットを着陸させる、、。悔しいが、技術力は完全に負けてる。いつか逆転できる日が来るのだろうか。
それな政治的な体制だけ いや別に共産圏でもいいんだが、あとは人権さえ護る(守る国になればいいと思うんだが せめて🇷🇺ロシアぐらいになればと思う でも日本🇯🇵はもう人口が衰退減って行ってるからなぁ〜〜どうなることやら…
世界で3番目に有人宇宙飛行成功させた国やしな。
@@tukasa-ls2hn日本の高速道路は対面通行でデコボコだらけ、日本海側に新幹線作る気がないし日本は完全に負けてるよ
パイロンが独特ですね。
MRJの件言われてますけど、元結局関係者の言われてる事が本音で、技術的に出来ないって訳でも無かった様に思えます、
当初は炭素繊維など最先端使う事から始めたのが二転三転したのもビジネス的な失敗だったのだと思いますが。
同時期開発のスーコイスーパージェットなんかは当時のビジネスパートナーがボーイングだっただけに先に形式登録が進んで進空してますし。
C919はアメリカやヨーロッパの形式登録はしていないと思うのでやっぱりちょっと怖いとは思います。形式登録を無視すれば国内だけなら飛ばせます。
欢迎来北京！
高速で飛行する事を優先した気体なのかな？
低速の時に水平安定板を他の機体よりも大きく動かさもなければ成らない感じで
翼 が固そう米国の耐空審査を通すには設計変更が必要だったりして
何処も大変なんだなぁ
ワテもそう思った。離陸時に翼があまりしなってなくぎこちなくて硬そうで、やはりボーイング、エアバスには及ばない技術不足かと。よくしなる787の主翼は三菱製ですが。
国際線に就航するにはアメリカの型式認証取得が必要と思います。
アメリカは中国に経済圧力をかけているので、この機体に許可を出すことは無いと思うので、国内便でしか運用できないのではと考えます。
間違えていたらごめんなさい！
アメリカの型式証明が一番通用しますが、国ごとに認可するものなので、既にインドネシア～マレーシアの国際線で中国製のARJ21が飛んでいたりします。
@@LGVRhin-Rhone
そうですか、私は航空機には詳しくはないので、貴重なご意見ありがとうございます！
やはりアジア圏は中国に浸食されているんですね！
中国の場合国内便でも市場規模がかなりあるのと中国の友好国向けの販路を確立すれば海外への輸出も可能になります。
そこら辺がパワーで押しきれてしまう中国の怖さです。
If you have European certification, it is not necessary in the United States, because Europe can also prove it
c919最大航程5000公里本来就是为国内航线和东南亚设计的。
離陸時、着陸時でも翼のしなりが少ないですね。
商業的な観点無視なら作れるでしょ カナダもブラジルも立派な飛行機作れるし
素晴らしい体験ですね。
技術者の主要な人たちの多くはエアバスかボーイングに居た人なのは間違いないでしょ
技術者は全部エアバス社の中国人
@@tyokokutou - How do you know that all engineers are Chinese from Airbus? MRJ hired engineers from Boeing but has failled miserably.. 😀
Sour grapes! 😀
MRJもそうだろ、ほぼボーイングのOBとテストまでアメリカ拠点でしてるからボーイング社三菱製造拠点みたいなもんだろ。
Surprised to see there is no in flight entertainment equipment in each seat. Very dated. All short haul flights today do have inflight entertainment!!! Looks like its from 20 years ago
It is a short haul flight plane. No need on IFE.
@@alexlo7708 By the same token short haul flight should have no seats, passengers can hang on to the handgrips or handles inside the plane just like in the bus.
@@frankl5765 You might accustom to live in the US until neglect people outside.
Majority of our 737 or 32x in Asian countries have no IFE. IFE only install on long haul flight. No one expects IFE on their short flight. They rather expect inflight meal than IFE.
日本は、ぼろ負けだね。MRJは頓挫。中国は世界戦略が上手い。
エンジン音が静かじゃないよ(Boeingと同じのエンジンである)
アラスカ航空の尾翼のおじさんは有名な方みたいです😅ハワイアンのお姉さんもすぐ素人の私でも分かります😂若いからどんどんチャレンジして下さいね😅
確かにゴミゴミしてないね
顔面A220に似てると思うのは僕だけ？
感谢日本🇯🇵博主 报道C919🎉
中国は中国製の航空機あるけど、やっぱ怖いなぁ…すまんけど。
あと20年したらエアバス・ボーイングと同等の競争相手になるんじゃないですかね...
それ言っちゃうと現代航空機の経験も実績もないMRJはもっと怖がられてしまうよね、、
その点、無理に国産にこだわラズに最初から欧米企業と組んで進めたというのはある意味賢いし、
国内線だけでも飛ばせば飛ばすほど膨大に実運用でのデータを集められるので、どんどん有利になっていくんだろうなと思う
日本人としては当然めっちゃ悔しいけどね！
@@golwol3248現代航空機どころがYSー11自体もトラブりまくってるからね、出だしイメージでもう既にマイナスだよ。
エンジン apu アメリカ製なんだよ🙄
祖國的飛機真棒❤
日本は高速道路は対面通行でワイヤーロ一プ付きしか作れない、日本海側に新幹線を作る気ない時点で日本のGDPは負けてるよ
西側世界の対中姿勢を見る限り、現体制のままではたとえ技術的問題がなくても
FAAもEASAも型式を認証するとは考えにくいですね。
EASAは可能です
不管怎么样, 总比那个波音强一点
面白かった👍機会があれば、乗りたいと思います。
c919最優先飛ぶらしいです
エアバスが中国で組立工場を作る時にCOMACと合併会社を作ってA320シリーズA330やA350を作ってる
そのCOMACがA320とそっくりの機体を作ったのがC919この機体
また今A330そっくりの機体も開発中でA350そっくりの機体も開発予定です
まぁ日本の新幹線と同じ道をエアバスが辿ってます
国産機の定義って何なんでしょう？他国製のエンジンや主要部品使って自国で設計組み立ててるのなら、これは多国籍機という方が正解かも。エンジン自作出来たら、ギリ国産機と言えるかな。
现在用的是外国发动机，因为这个飞机是新的，为了取得信任，以后会用国产发动机，已在开发中
到底航空機って設計が一番、部品買い漁って組み立てて完成というものではありませんね。MRJに海外製が多数入ってても国産、７８７の部品の半分以上が日本製だとしてもアメリカ産ですね
谢谢你的客观报道。
C919は 単通路機だけど
エアバスA320シリーズや737Maxと競合するけど
エアバスは生産待ちが40年以上なりそうだから新興の航空会社が買うなら 737Maxか C929しか無いですね
A321XLRやA321LR以外は
757の後継にはならない
C-929 👌
c919是单通道未来的c929是双通道大小和787差不多。
日本も中国と欧米に対抗すればいいのにね
lol，「首航記念」のごみ袋のためにでも早めにC919を乗りたい～🤣
西安MA40だったかな？もっとヤバい中国製の航空機もあります。
MA60ですね、乗ってます
数々のブランド店 あまりにも集まってると 本物かな〜ってちょっと疑っちゃう
那到底安全不安全？
十分安全だよ。ボーイングよりマシ。
いやー中国🇨🇳の国産機に乗る醍醐味があってそれなりにいいかもね！
C929は919をそのままスケール大きくしたみたいな機種だそうです...
ただエンジンがロシア製なのでウクライナ侵攻もあって計画自体が滞ってるから当分先なのかな...
中国已经中断和俄罗斯的合作
Sino-Russian cooperation has stopped, and engines are made in China and in the West, depending on the results
@@c雨颖 我们太有缘分了
中国の空港で飛行機類撮ってるとスパイ容疑で拘束されたり没収されたりして面倒だからやんなとか中国人からもよく言われてたけど緩くなったのかな
なかなか新鮮だった
中国人として、初めてこんな知識は知りました。ありがとう
禁止军用机场拍照，军民两用机场也是禁止，民用机场没有
@@c雨颖 民間飛行場はOKなんですね。ただ、どこが軍民両用なのかわからないですよね。
@@yon4988 昔(90年代)の虹橋空港には駐機場にミグ戦闘機が並んでいましたね
先月初めてair chinaでしたがフライトもusb接続出来ず乗り継ぎも手荷物検査も有り喫煙室も無く全て禁煙🚭でした!機内食も日本🇯🇵より遥かに悪くエアーホステス♥は美人でした!北京空港は雰囲気が暗い感じでしたねー羽田空港は世界一ですよ～🎉
A220型機にも似てる