mt車のエンジンブレーキで減速は迷惑、煽り運転！？

[@ダメ人間-f9q]

平坦な道路でもフットブレーキあまり使わないでエンジンブレーキ減速してます

[@あま34]

よそ見運転派はエンジンブレーキを否定するのでしょうね。

[@user-tm6cz4wj2n]

エンブレは違反ではありません。世の中の車AT. MT が混在するからそれぞれの特性を知るべきです。とにかく車間距離は空けて走行しましょう。
それが安全運転に繋がります。

[@td1hi289]

エンブレ否定派って、恐らく減速の判断を前車のブレーキランプでしかしていないのだと思います。てことは視点が手前過ぎるので、要約すると下手糞って事ですよね。

[@GodRoad-ch6pk]

視野が狭すぎて前のブレーキランプしか見てないので下手クソなのも事実だけど周囲を見られない運転不適合者ですな

[@Tomoya_Satozaki]

深視力がないと思われますね

[@津田雅弘-n1k]

最初はみんな下手ですからね。
教習所ではエンジンブレーキ使えって
教わったし、使わないと怒られましたね。

[@ramu4972]

普通免許でもトラックの免許みたいに深視力した方がええ

[@タラオ-n7e]

運転ド下手な奴は一切エンブレ使わない。ペコペコブレーキ踏む奴の方が不愉快。

[@daihironori77]

AT限定の弊害ですな
ATしか運転したことなくて、エンブレを知らない人がいるのは嘆かわしい

[@つゆき-b4o]

もしかしてオートマはエンブレできないと思ってるの？

[@toshi5224]

アクセルを緩めたら、エンジンブレーキ。

[@nobtel1557]

実技、座学共に、教習所で習うはずです。アクセラでしたけど、マニュアルモードに入れさせてたようです。
まぁ、AT限定とるようなやつの大半は…ってことでしょうね。

[@TM-op6hd]

一つ覚えでDレンジしか知らないからな。
ODのON OFFに2とLレンジに走行モード
切り替えを一生使わないだろうな

[@6AA-AZSH21]

​@@TM-op6hdODは今もう無いのが多いから

[@眠い-d3f]

車間距離とってればエンブレされても何ともないんだけど…

[@tonchandokoe]

AT車でブレーキランプちょこちょこ点灯させながら運転している奴らの方が迷惑でイライラするわ

[@TM-op6hd]

やや狭い道のすれ違いで少しでも道路にRが付いていて対向車が大型車だとブレーキを踏むと決めている奴の後ろを走るのは
苦痛

[@GodRoad-ch6pk]

そりゃ点灯じゃねぇ(笑)
点滅。
うん。クっソ迷惑でウザい。アラフィフなんで凄ェ分かる

[@シマチビ]

後方車両に知らしめる為にポンピングするように自動車操縦訓練(大型)で習いましたわ。後方車両がアホなら点灯ママなら気付かんボンクラも居るかもなので。とは違う、単にブレーキペダル踏みかけ状態ですね？

[@awauiro]

ブレーキランプみて走ってるの方がよっぽど迷惑な気はする、ブレーキランプついてなくても前の車を見ていたら状況は分かるはずやし

[@つゆき-b4o]

そうやって論点ずらす人多いけど、今はその話はしてませんよね？

[@中京ざんまい]

@@つゆき-b4oさん
本質ついたコメントだと思うけどね
突発的なトラブルでフットブレーキなしで減速することもないとはいえん
まぁ、周りよく見て走行するのは基本のキでしょ

[@toshi5224]

基本的にブレーキは止まるときに使うもの。アクセルワークのみで減速できないときはブレーキを踏む。

[@つゆき-b4o]

@@中京ざんまい 本質ではなくて問題になってる不必要なエンジンブレーキの批判から逃げるために話題変えてるだけでしょ
いくら前見てようが迷惑なのには変わりない

[@中京ざんまい]

@@つゆき-b4o さん
エンブレうざいに戻すとして、あなたはエンブレの何をうざいとお考えでしょう？

[@津田雅弘-n1k]

通報された警察官の苦笑いが浮かんでくる。

[@drivingwithdog9456]

AT限定免許を廃止すれば全て解決すると思います。

[@つゆき-b4o]

そもそも自家用車でMT選ぶ人が少ないので、何も解決しないかと

[@user-crowvice2r4wdrr]

限定免許って時点で、お察し。

[@becausethecompany]

ワイ…コラムシフトだせ。

[@中山ガバ]

AT限定だけど坂ばっかりのとこだからエンブレ使いまくり。平地しか走らない人は知らん。

[@菊千代-s7o]

なんにもない見通しの良い直線で頻繁にブレーキ踏みまくる方がよっぽど迷惑。
ていうかATでもエンジンブレーキかけるでしょ？

[@つゆき-b4o]

〜のほうが迷惑、と言って本題から逃げるのはやめましょう。
不必要な強力なエンジンブレーキが迷惑ではないという理論にはなりませんが？

[@いまいましい-c6h]

不必要な強力なエンジンブレーキなんて掛けないからw
60km/hで走行中に6速か5速から1速まで落としてみろ
その時の状況を知らんから不必要に強力なエンジンブレーキなんて頓珍漢な事が言えるんだわw

[@つゆき-b4o]

掛けてるから通報されてるんだろ

[@piyashirikozo]

トラックも、排気ブレーキ効くときは、ブレーキランプ点くようになってるからな。

[@GodRoad-ch6pk]

​@@piyashirikozo
そりゃ運送会社によるぜ。
因みにあなたと同じコメント他のトコ書き込んだことあるんだけど、今はないってコメント返ってきたぜ？
今あるのかないのか俺は知らないがね

[@moubhe]

ハイブリッドが主流の今は、回生ブレーキの方がもっと強力だと思うけど

[@シングルコイル-c7n]

警察に通報?頭おかしいワ、車間詰め過ぎとかでしょ。赤信号で止まった後でチョロチョロ進むAT車の方がよっぽど迷惑です。

[@SOBA-CHA]

あれもオートマ車乗りからしたらのっそり発進した上に加速にモタつくマニュアル車の方がウザいらしいですよ
車間を広めに開けた上でチョロチョロ動くのはスムーズに加速するためにエンジンの回転を上げておく、と聞いたことがあります
信号が青に変わる前から動き出し、青に変わった時にはもう加速しているっていう寸法です

[@つゆき-b4o]

よっぽど急なエンジンブレーキを使ったんでしょ、通報されたという事実を舐めすぎ

[@SOBA-CHA]

@@つゆき-b4o そもそもの話、車間開けてればなんにも問題ない話では？
エンブレぐらいで慌てるような車間な時点でおかしい

[@つゆき-b4o]

@@SOBA-CHA こういう反論よく見るけど、車間取ってても異常に強いエンジンブレーキされたら迷惑なのには変わりないよ

[@斎藤一-r2l]

​@@SOBA-CHA青になる前にチョロチョロ動いておいて、青になったら走らずもたも発進するATもいる。

[@GSF1200824]

CVTだけど、エンブレ掛けます。
バカは相手にしないで行きましょう、

[@アルティアフリスト]

日本国内は既に全体の2%までMT車両は減ってるのでこの手の話は今後増えてくでしょうね

[@manzousan]

今の時代、オートマでもマニュアルモードあるし、パドルもある。
トラックや大きなトレーラーもオートマ標準でプラマイシフト付きだね。道路上で前車のブレーキランプ見ながら走ってると危ないよ。
通報した人は、逆を言えばブレーキランプしか見えて無いの？

[@つゆき-b4o]

ブレーキランプは何のためについているの？

[@中京ざんまい]

@@つゆき-b4oさん
フットブレーキに同期して点灯しますね
ただし、減速手段はフットブレーキだけとは限らない
とにかく前を中心に周りをよく観察して運転すれば良いし、前者との車間は適切に取っておくべきですね
ただし、後続車がいるときの急激なエンブレは、糾弾されて然るべき

[@doragon-head_power]

停止信号でブレーキランプつけるのはある意味マナーかなとは思う。
交差点前の実線が現れたくらいには必ずブレーキ踏んでランプつけるようにはしてるね。
お互いの安全のためだし、後ろの車両、率いては自分の後ろに連なってる車の安全を守るための速度をコントロールしてるのもこちらみたいなもんだと思って行ってる。

[@9unknown767]

AT限定でもエンジンブレーキの使い方は習うはず。そもそも車間距離取って運転してるならランプ付かなくても、前の車との間隔が詰まっても対処できますよ。エンブレの事知らない人が運転してるのがおかしすぎ。ブレーキのフェード現象とか知ってる？免許持ってますか？そんなこと言ってる奴ほど対向車来てるのに、平気でセンターライン割って走って来るよね。エンブレ効かせて走るよりよっぽどヤバいわ。

[@川崎敏文-v5t]

安全な車間距離(３秒ぐらい？)を開けてれば 、エンブレの減速で追従できない事はないだろ？
MTやバイクで、緊急時２速落としてエンブレ+フットブレーキで急停止することはあったけど、これはそれに当たらないよね。一気にレッドゾーンにいっちゃってクラッチ、ギア、エンジン痛めるからあえてやりたくないけど。

[@つゆき-b4o]

緊急ならまずはブレーキじゃないですか？なぜ２速落とす間があるのか

[@五月雨-x4r]

ｍｔを速度域ごとに合わせる動作が考える前に起こせるってことでしょ

[@toshi5224]

@@つゆき-b4o 『緊急時』。両方同時に行うんだよ。ブレーキやエンジンだけに負担をかけずに、両方に負担を分散させるの。

[@つゆき-b4o]

@@toshi5224 緊急ってほどでもない強めのブレーキなのかもね

[@toshi5224]

何れにしても、車間を取ってれば、問題ない話

[@pwd301]

トルコン車ですが、減速はシフトダウンのエンブレしか使っていません。
フットブレーキだけでは追突されそうで怖いです。

[@香椎-h8j]

そもそもエンブレ使われたぐらいでイライラする状態で運転しちゃ駄目。

[@もぐりん-z3k]

そもそも警察に通報する案件では無いし、通報者の運転技量が未熟なだけ😂
どうせ車間短い状態からブレーキかけられてぶつかりそうになり、腹いせに通報したってとこでしょꉂ🤣𐤔

[@dekosukeyaro]

ATしか乗れない人が増えて運転技術が無い人が増えた結果ですわね

[@つゆき-b4o]

現代の車に乗るのにMTの技術は必要ないのですが、運転技術とは？

[@dekosukeyaro]

@@つゆき-b4o 運転技術ってのは交通状況を把握する力も含まれてるってのは前提条件として話す。MT乗ってる人は前の車の挙動を見て「あ、MT車かも」って推測できる。けどAT限定の人はそれがわからない人が多い。だからパニックになって通報なんてするわけだ。

[@つゆき-b4o]

@@dekosukeyaro AT教習の所内にはMT車も混じってるし、学科はどちらも共通なのでその仮説は正しくないと思います
あと、MT車だから通報されるレベルの強力なエンジンブレーキを使いまくる操作が普通だとは思いません
バスやトラックがそんな止まり方してますか？

[@dekosukeyaro]

@@つゆき-b4o 教習所内のスピードなんてせいぜい35km/h程度だし、車間をかなり開けるから実際エンブレの停止がどういう感覚なのかってのは分かりづらい。
バスやトラックは荷物とか人を乗せてるから停止には気を遣わざるおえないだろうし、そもそも重量があるから急停止はできない。

[@つゆき-b4o]

@@dekosukeyaro そもそも教習においてエンジンブレーキだけで停止するような指導はしません。
実際にその辺のバスに乗ってみてからコメントしてください。普通に停止するのにわざわざシフトダウンはしません
繰り返すが、通報されるレベルの減速をエンジンブレーキで行うのはMTなら普通というわけではないんですよ

[@nandemor123]

それを言うなら某メーカーのアクセルペダルだけで走行するのはどうなんよって話
ただの言いがかりで論じる価値もない

[@青い妖精-w5r]

通報した人頭オカシイ人でしょう。通報が迷惑通報でしょう。片手運転は良くないです。

[@ZiLLioN_from_Mars]

エンジンブレーキが迷惑だと主張する人は、安全運転のドライバー全般に対してイラついていることでしょう。そんな人が路上で車を走らせていることは、安全運転を心がけているドライバー全員にとって迷惑な話です。

[@nobtel1557]

前の車に続いて一定速度で走行していても、勝手に車間距離が詰まる…
と思ったらいきなり、車間距離ががら空き
エンブレもブレーキも使っていないくせに、なぜ、そこまで一定速度で走れない？
エンブレ知らない奴ってこういう運転もしてそう。

[@t-bs2nq]

オートマでも重量がある車ではフットブレーキだけでは不安があるのでエンジンブレーキは使いますね❗️
それで追突する運転手は車間距離不所持＆前方方向不確認（名称合ってないかも）、いずれも道路運行法違反。イライラするのは個人的主観なので他人に迷惑はかけるなって思う。

[@茂木良夫-u4l]

ん～　エンジンブレーキを使わない人増えてるよねぇ・・・。
俺が乗ってる車はトルコンATだけど、積極的にエンブレは使いますが・・・。
減速時や加速時、登坂とか長い下り坂で勾配がきつい所とか・・・。
減速したのを判断する基準がブレーキランプっておかしいでしょ・・・。
距離が縮めば普通わからないかな・・・？反射板や白線の点線で判断してないのか・・・。
あ！そっか、スマホいじってるからかｗ（違反です）
というか、ブレーキランプは頻繁に光らせるものではない・・・。
教習所で習ってるはず。まずはエンブレで減速し、足りない場合はフットブレーキを使うってなってるはずよ。
エンブレ使ってて警察に通報って、教習内容理解してないだけじゃん・・・。

[@シゲ-z8l]

ATゴーカート乗りが多すぎて、オラついてるバカが運転語っちゃったんでしょうか？
エンブレウザいと思ったら、免許返納したほうがいいんじゃね？レベル…。

[@r.a.8618]

前の車が立て続けにブレーキ踏む方が不愉快だけどね。そもそもエンブレとは、何もシフトダウンして減速する事ではなく、ギアが繋がった状態でアクセルを緩めてエンジンの回転数が下がることによってスピードを落とすことがエンブレなので、AT車にもエンブレができる。前の車がエンブレで自然に減速する方が、ガンガンブレーキをかけるより気持ちいいよね。

[@Tairana_Kiyomori]

どんなエンジンブレーキかけたんやろか？
フットブレーキで合図だけ出すのが無難かも
先に免許とった友達に「at限ってエンジンブレーキ（Dの下のやつ）の使い方教えてもらえる？」って聞いたら「エンジンブレーキってなに？」って言われて驚いた

[@GodRoad-ch6pk]

​@@lillil6003
うん。普通に教えてもらえるはずだからな～
そんなのが運転してんのか。こえぇな～

[@コララテ-p3d]

ＡＴ車でもエンジンブレーキ使っていたら「ギア間違ってない？」って言われた、今じゃＨＶ車でブレーキパカパカ踏み放題、回生ブレーキもブレーキ踏まないと動作しないしね。

[@P-raia21025]

他社のHV車は知りませんがトヨタのTHSではBレンジにすれば、アクセルオフで回生ブレーキが使えますよ。

[@へっぽこさん-z4i]

日産のePowerとダイハツのe-smartはアクセル緩めるだけで回生ブレーキ利くよ。

[@kentaronarisawa7608]

ギアダウンしなければいいのさ、

[@piyashirikozo]

ATでも、程々にはエンブレ効くような設定になってるからな。
それ以上にエンブレ効かせて、ブレーキランプ点けないのは、嫌がらせでしか無い。

[@rightwing2332]

大型トラックじゃ無いんだからエンブレ時にブレーキランプ点灯は無理です❕A／T乗りは勉強しろよ❕

[@小池大-x7g]

電気自動車のワンペダルドライブ？よくわからんけど全然ブレーキランプ点かない車見た事あるが……そっちの方が嫌だなぁ

[@sainteda735]

ある程度Gがかかるとブレーキランプ点くみたいですが、MT車のエンブレより強いブレーキが掛かっててもブレーキランプ点かないことありますからね

[@つゆき-b4o]

要するにそれくらいの急減速をシフトダウンによって作り出したから迷惑とされて通報されたんだと思っていますよ

[@中京ざんまい]

そんな動作設定の車があるんですね
CVT乗りでエンブレ使いますが、後続車がいる時は、程々にして、フットブレーキで光らせますね
追突する奴が🐎🦌だと思ってますが、ぶつけられるのは嫌ですから

[@TM-op6hd]

仕事で若い社員が運転する車に同乗したが疲れた。何しろエンブレは一切使わず減速はフットブレーキのみ。つまり右足は常にアクセルか
ブレーキペダルに乗っている状態。山間部の高速道路で前方が詰まっていようがアクセルを踏み続け前車に接近したらギューッとフット
ブレーキ。下り坂のトンネル内で前方が制動灯で赤く染まっていてもエンブレは一切使わなかった。別会社の社員だが他の社員は何も
注意しないから下請けの俺は運転を替われ！とも言えず拷問に等しい時間を過ごす羽目になった。

[@GodRoad-ch6pk]

加速してるか減速してるだけってのは車酔いしやすい人にゃ地獄だな
ちなみに右足はどっちかのペダルを踏み込んでるで合ってるか？
マジでペダルにのってるだけか？

[@GodRoad-ch6pk]

下請けの俺が運転しましょうか？
じゃ駄目なのか？

[@TM-op6hd]

@@GodRoad-ch6pk
右足はアクセルかブレーキペダルのどちらかに常時載っている状態です

[@TM-op6hd]

@@GodRoad-ch6pk
それが言えたら苦労しない。それと保険の
問題もあるし

[@雄蜂-u5z]

ブレーキランプ無しで減速に気が付かない不適合者の免許取り上げれば解決

[@おむすおむす]

ｍｔから言わせれば、ATのクリープがうざい
クリープなんかあるから、雑なアクセル操作のドライバーが増える

[@プレイボーイ217]

パカパカブレーキ踏む奴とそいつのランプ見て反射的にブレーキ踏む奴のせいで幹線道路や高速に渋滞ができるんだよ

[@kobi4]

エンブレ使いまくってました。気をつけます。

[@たぬきおやじ-u1n]

俺は１速にシフトダウンするまで、極力フットブレーキ踏まない派だわ

[@user-crowvice2r4wdrr]

多数派意見が常に正義とは限らない、代表的な一例。

[@ken-hq7ii]

坂道もエンブレ使わないのかな。で、AT車もエンブレ使えるけどAT車のエンブレはOKって事？うちの車はCVTマニュアル7段変速なんだけど滅茶エンブレ使うんだよね。ヒューエルカットして燃費もちょっと向上。まあ、ブレーキパカパカの車の多い事。その方が鬱陶しいし、迷惑です！

[@大地弘井]

みんなエンブレを勘違いしてないか？
シフトダウンをブレーキ代わりにしてフットブレーキを使わないエンブレなんて意味も無いし、危険だしただの迷惑運転だぞ？
MTが大半だった40年前にそんな運転してたら下手くそ迷惑運転で批判される運転だぞ？

[@yoshitakamizuta2920]

正にその通り！
シフトダウンをブレーキ代わりにしている輩は本当に迷惑。
うざいエンブレはこの手のバフンバフン回転を上げながら延々とシフトダウンを繰り返す輩ですね。
レース気取りなのでしょうが実際のレースでは減速はブレーキペダル一本槍です。
シフトダウンは次の加速のためにしているのであって効き方をコントロールできないエンブレを減速の助けに使っていません。
MT全盛時代のドライバーですが、私が教習所で習ったエンブレは「シフトダウンせずにアクセルを戻すだけ」。
MTでもATでもアクセルを戻すだけのエンブレの減速加速度はさして変わらずうざくもなんともありませんよ。

[@kaoru-hc3lc]

e-powerは本当に迷惑。

[@中京ざんまい]

アクセルオフで減速する時に、ブレーキランプが点灯しない、と言う動作を指してます？
恐らくは、普通車のアクセルオフよりもブレーキ効果は大きいと思うので、同時に点灯する動作が好ましいように思います

[@たぬきおやじ-u1n]

前方を注視してれば良いだけの話

[@へっぽこさん-z4i]

ある程度減速Gかかると点灯するよ、現行車。