本日の交通ニュース＃21「エンジンブレーキがSNSで突如トレンド入り」

[@ym2335]

必要な車間距離に関しては、こちらの動画で詳細に解説しています。
ruclips.net/video/0uJFWvozUgc/видео.html
本日の交通ニュース＃11「信号無視、速度超過、車間距離不保持の酷い言い訳」

[@茂木良夫-u4l]

全く同感です。
車間距離がただ、足りないだけ。
エンブレの減速でぶつかりそうになるまたはびっくりするっていうのは、異常な運転です。
逆に不必要なブレーキが一番迷惑です。

[@ゆきうさぎ-k3w]

何が恐ろしいって、こういうバカげたことを本気で思ってる人が、公道上に一定数存在しているってことなんですよね。
正しい知識、十分な技量がない人に免許を与えるのマジでやめてほしい。

[@7263077]

高速道路でやたらにブレーキ踏む奴いたけど、
もう一度教習所からやり直して欲しい。

[@SOBA-CHA]

2:09　車間距離開けてればまったく問題ない話なんだよなあ
車間距離を詰めてるから慌てる羽目になるんだよ

[@かねみつさん]

これホントアホだと思う。エンブレ→フットブレーキが基本。

[@disappear6175]

3:05 「全く何もわかっていない人間はこんな論争すら巻き起こせるんだな」
6:23 「論争とはあまり言いたくないけど」
完全に同意です。車間距離不保持は明確に道交法違反。
流れを見て状況把握していたら、エンブレどころか何ならハイブリッド車の回生ブレーキでもアクセルワークでそこそこ減速できますからね

[@へっぽこ侍-g9i]

もはや無自覚な煽り運転がやりにくいという苦情ですよね。

[@takeflute]

AT、MT関係なくエンブレしっとけよ。先行車がエンブレ使った位で文句言う奴はすでに車間詰めすぎと言うことを知っておけ。ブレーキランプ点けないで減速するなってのはそのアホ車間つめつめ車だと言うことを言っていること。

[@Roads_and_People]

私は車通勤で毎日高速道路をＡＴ車で走っていますが、高速に乗った後はブレーキを踏むことはほぼないです。ノロノロ渋滞でも車間を多めに取りシフトをＢにして渋滞吸収運転で走ってます。前にパカパカブレーキの車が居ればうざいのでさらに車間を取ります。エンジンブレーキでも減速度の大きいものは後続車にとって危険ですが、滑らかな加減速程度はアクセルコントロールで十分ですよね。

[@中京ざんまい]

まともに運転できない人に限って、先行車のブレーキランプだけを気にしてて、さらに前方の様子や、他の車線の様子をまったく気にしていないんでしょ
かつ、車間が狭いことが多い
運転者として注意力散漫やし安全確保意識が足らん
そう常々思いながら運転してます
本動画に100%賛同します
是非拡散してましょう

[@中京ざんまい]

@@user-mf4bj2bc7y さん
あらら、ご無事で何よりでしたね
ひとつ残念なこと
高級車さんよ、どうにかして自損でいってくれ

[@阿賀北衆]

通勤で毎朝同じ方向に向かう車、自分の前の時はウインカーろくに出さないか曲がりながらなのに自分の後ろのときは自分と同じ感じのタイミングでウインカー出してる。
もしかして前の車の灯火類あてにして運転してる？そういう層にはブレーキランプ点灯しないエンブレは忌々しいでしょうね😂

[@香椎-h8j]

うざい派の意見は車間距離とれで論破できそう。カーブとかも寸前までアクセル踏んでそう。

[@ym2335]

教習していると、カーブに向かって加速していく生徒さんさえ結構います。

[@kensato5046]

ブレーキ踏むのが嫌いなので、アクセルワークとエンブレで調整してます。
できる限り車間距離を重視して、更に先の信号の状態と後続車との距離も鑑みた状態で、エンブレメインで運転しています。
親が車酔いしやすい事が始まりですが、それで慣れて良かった思う、燃費にもいいし、まわりもよく見えて何より安全です。

[@ankochang9]

この手の文句を言う人の大半は、アクセルコントロールでスピード調整が出来ない人でしょう。またそういう人は、自車の速度すら把握してない事が多く、一定速度で走る事も出来ない。高速道路においては、渋滞やそれに伴う追突事故の原因となる。もちろん車間距離なんていう概念も持ち合わせていないんでしょう。

[@GodRoad-ch6pk]

東名高速の上り線、大和トンネル付近とかだよね
上り坂なのに減速してんのに気付いてくれねェから後続車がブレーキで更に後続の車がブレーキで、どんどんスピードが遅くなって最後は停止する車がでる
もっと周りみてほしいし感覚も鈍すぎるから鍛えて欲しいモンだ

[@97うお]

一定速度ではしることできないやつはほんと迷惑だよなあ
上り坂ではガンガン減速してるのに踏み増さない、下りは加速するけどなにも調整しない（上りになったらまた減速）
みたいな、一定速度じゃなくて一定ペダル踏みしか脳みそにないような

[@tansokusakura]

自車の速度を把握している人ほど、アクセルにムラがある人の後続に付くと運転しにくいものだよね
エンブレがうざいって思うのは、むしろ逆で、速度が把握できているって事だよ('ω')

[@GodRoad-ch6pk]

@@tansokusakura
エンブレがウザいのは車間が詰まるからだよ
自分のは把握できてるのかもしれんが前走車の速度は把握できんという事
俺は自分の速度も把握できてるとは思えんがね

[@マットライダー]

​​​@@GodRoad-ch6pkないから返納しろってなるんですよ、前の車のスピードは感覚で分かるだろう時速何キロとかじゃなく距離が縮まってるとかで判断出来無いのか？ 前のやつのアクセルワークが下手なだけをエンジンブレーキのせいにはするなよ、そもそも詰まってるって感覚あるなら自分も緩めろよだいぶ近づいてからフットブレーキが渋滞になるって説明あったろ、一定の速度を出し続けるのがコントロールできてる訳じゃないぞ制限内でその時のベストのスピード、車間などから減速も含むがコントロール結局エンブレ使えないやつが出来てないってこと

[@ハートフル-y8m]

エンジンブレーキが危ないって言っている人は、車間距離を開けてないからでしょ。

[@toppappa]

減速に対する考え方がおかしいんだよね、ブレーキ踏め踏め派は。
減速はアクセルペダルを緩める、が最初だろうに。
一定速度で走行するにはアクセルペダルを軽く踏んでおく必要がある。
これはＭＴだろうがＡＴだろうが関係なく、同じ操作である。
さて減速の話しの前に、足の使い方と、アクセルペダル、ブレーキペダルの使い方を確認したい。
まず左足は、ＭＴならクラッチペダルの操作専用となり、ＡＴなら使用しない。（公道上での話し、クローズドコースでのレースではない）
アクセルペダルとブレーキペダルは、右足のみで操作するので、片方のペダルを踏んでる間、もう片方のペダルは踏めない。踏めるのは一つだけという構造である。
と、いう事でブレーキペダルを踏もうとすると嫌でもアクセルペダルから足を外す事になる。
一定速度が保つ為にはアクセルペダルを踏み続けてる必要がある為、アクセルペダルから足を外す＝減速である。
そこから更にブレーキペダルを踏み込むのは急減速となる。
通常『急』な操作は禁じられている。
特に高速道路上では厳しく注意されている、事故に直結しているためだ。
ＡＴ教習では、速度を緩める時にブレーキを踏めと習っているのか？
万が一、そう習ったのなら指導員かその教習所がおかしい。
ＭＴとかＡＴとか関係なく、減速はアクセルペダルを緩めるところから始まる、基本中の基本である。

[@菊千代-s7o]

お年寄りの方だと割と左足ブレーキ右足アクセルで運転する人が居るみたいですよ？

[@toppappa]

@@菊千代-s7o それが事故の元凶の一つでは？特にパニック時。
クローズドコース走るレーサーじゃあるまいし😮‍💨
そういうご老人方は、他社を巻き込まないよう天に召されるべきかと感じます。
重ねて申し上げますが、百分の一秒を争うレーサーじゃありませんし、メーカーも左足で踏みやすい配置にはせず、フットレストがある程度でしょうに、ＡＴなら。

[@なべ-e3y]

車間距離をとるだけでこの不毛な論争は終わる

[@BPYS]

何にもないまっすぐの道で、ちょこちょこブレーキ踏むやつ、まじでやめてくれ。ほんとにうざい

[@つーきんきゅーこ]

そもそもちゃんと車間開けてれば前の車がエンジンブレーキで減速してもまず危なくならないよね
フットブレーキよりもエンジンブレーキで減速、下り坂は低速ギアでエンジンブレーキを強く効かせる(必要な時はフットブレーキを段階的に踏んでブレーキランプを点灯)
全部自動車学校で習うしごく当たり前のことなのに、それを行っただけで嫌がられるなんて理不尽な世の中になったもんだ

[@ゆいみー-f2x]

前の車のブレーキランプしか見てない人ほど、信号黄色や赤でも突っ切る人毎日見る

[@kikennapassword]

エンジンブレーキを否定する人は、自分が迷惑な運転、煽られ運転をしている自覚がない。
つまり排除すべきはエンジンブレーキを否定する人。
無知は無能を通り越して害悪でしかないので法律で規制すべきです。

[@pwd301]

エンジンブレーキで減速、フットブレーキで停止は基本中の基本。
そもそも、まともにマニュアル車も運転出来ずにトルコン車に乗る自体が間違いですね。

[@エクレール-j6s]

エンジンブレーキを使って運転は当たり前ですよね。この話題は、マニュアルもオートマもまともに運転できないひとや道路交通法や人としても逸脱している人にしか当てはまらない話題です。

[@ym2335]

まったくその通りですね。
くだらない論争を巻き起こすのは、決まって知識が欠如している人間です。
そんな人間が、自分が間違っているにも関わらず、それを理解できずクラクションで威嚇をする、なんていう救いのない場面を道路上で見かけることすらありますね。

[@マゼット]

同感です。

[@七誌権兵衛-p3f]

無免許は論外として、教習所でお金払って習った事を活かせない愚者。免許取る為に教習所いくんじゃねーぞ、安全に移動する為に技術と考え方をお金払って習うんだ。
エンジンブレーキも理解しない危険運転者が多すぎる。金儲け至上ですぐ免許与える不良教習所、事故の損害賠償、その半分は過失者の教習所が負担する様、法を変えればよい。不良教習所は倒産する社会に来て欲しい。

[@がぶりえる-y2k]

昔MT乗ってたとき
ブレーキ踏んで合図してから
エンブレしてたら
鳴らされた事ある
車間距離近すぎるんだよ
多少なりエンブレ使わんと
エンストするんだよ
ATの無駄なブレーキの方がイラッとくる
アクセル弱めれば
ブレーキ踏む必要ないよ

[@matsudai_akita]

なんでもない緩いカーブごとにブレーキランプピカピカさせる車のほうがよっぽど迷惑
ああいう人って、アクセル話したらブレーキ踏まなきゃいけないって思ってるんでしょうかね

[@GodRoad-ch6pk]

どっちか踏んでないと気が済まんのだろうね～
そういうのは、だいたいアホみたいにアクセル踏み込んでスタート、中途半端に強いブレーキで減速、停止だから逆に後続車に恐怖しか与えん

[@菊千代-s7o]

カーブならまだ良いですけど、何もない直線で前に車も走ってないのに、何故かブレーキランプ何度も光らせるのもいますよ！
アクセルでスピード調整出来るやろ！ってw

[@おぼっちゃま君]

アクセル話したら?

[@matsudai_akita]

@@菊千代-s7o あぁ〜〜いますねぇ
しかもそういう人の隣に乗ったこともあります
走ってると前の車に異常に近づいて、そしてそこから過剰なまでに減速するんですよ。で、前の車に離されて、また加速して接近して減速しての繰り返し
運転の適性がないにも程があります

[@matsudai_akita]

@@おぼっちゃま君 おっと、誤字でした。ありがとう

[@vega0252]

「車間距離空けとけ」おわり

[@ND-uy7nx]

ＡＴであれＭＴであれ、予測運転と次のアプローチを考えれば、エンブレを有効に使い、危険回避をするものであって、ブレーキランプを判断基準にしてる時点で、いざと言う時に危険回避は出来ません。
普段、趣味でサーキット走行をしてる上に、大型トラック、大型トレーラーを経験し、現在は観光バス運転手をしていますが、車に乗せられてる人が多く、自ら操っていない人が多いように思います。
エンブレをウザいと言ってる人は、普段から走る、曲がる、止まるを本当の意味で理解して無いと思います。
ましてや一般道では、ありとあらゆる予測不能な行動を起こす、他車、歩行者などが多く、エンブレ程度すら予測できないって事は、周りの道路状況も、周辺施設も、天候の状況にも敏感に感じて無いように思います。
事故しなかったのは運が良かっただけで、プロ目線から言えば、エンブレをウザいと言ってる下手な運転で一般道を走って欲しくない。
車とは便利な物であるが、危険も伴う物でもあります。
車間を取り、予測感を持ち、自車だけで無く、他車も守る意識を持ってもらいたいものです。

[@くまをたいせつに]

少し前ですが、「あの……すみません、エンジンブレーキってどこについているんですか？」と、聴かれました……。
少し頭のぽや〜んとした方で、翌日、周りをまったく確認せずUターンして事故を起こされて居ました。
エンジンブレーキがどうの、と言われている方は多分、こういった周りをまったく確認せず運転される身勝手・地縛霊タイプのドライバーではないか？と自分的には思いました……。

[@popopo-po_tanpopo]

いやそいつエンジンブレーキ知らないじゃん。エンジンブレーキを知らない人のことを「エンジンブレーキがどうのって言っている人」と言うの？違うよね。

[@---ju6pl]

前車のエンブレで焦るのは、後車の車間距離不保持が原因。人のせいにする前に、本当に人のせいなのか、どっちが法的に責任があるのかをちゃんと考えられない人間が多すぎ。

[@藤晴廉]

偶にブレーキを小刻みに踏む車が前を走ってること有るんだけど、あれは本当にうざい。
曲がるのかと思ってこっちもブレーキを踏むんだけど、そのまま直進してるから、こっちも進んだらまたちょっと進んでブレーキを踏むからまたこっちも踏む。
何だこいつ意味ない所でブレーキ踏んでるのかと思って、以後のブレーキを無視すると、今度は本当に踏まなきゃならない所で若干反応が遅れてしまう。
そうなるとブレーキランプがつく度に、フェイクなのか必要なブレーキかを見極めてから踏まなきゃならない。
しかも多少踏み遅れても良いように、より速度や車間距離に気を使わねばならん。
本物のブレーキを見極めろっていうクソつまらんゲームに強制参加させられるのがただのストレスでしかない。

[@0バッテリー]

エンブレの重要性を知らない奴は運転する資格ない。

[@だい-l7o]

わかりやすい！
AT車ですがフットブレーキが嫌いなので、エンブレで間に合わないときだけ、フットブレーキを使います。
なのでゆっくり走っていても、コーナーでブレーキを踏んでる車にはすぐに追いついてしまいます(^_^;)

[@td1hi289]

自車のブレーキ操作要否を、前車のブレーキランプで判断する事が大問題だと思います。前の車との車間がどれくらい詰まっているか、視覚的に判断出来ない人が多いだけの話。

[@あいうえお-f5b2h]

これ、免許更新の時に「あなたの運転チェック」みたいなので「ブレーキは頻繁にかけるべきである」って項目で×だと思ったら◯で笑った笑
ブレーキ頻繁にかけてその度に再加速してたら、燃料もパッドも消耗してくからエコじゃないよね

[@user-ed7mr6gn2z]

そもそも車間距離を詰めて運転する事自体がナンセンス　運転免許返納して一から自動車学校からやり直せ
煽り運転に成りえるし車間距離保持義務違反になる。

[@GodRoad-ch6pk]

ナンセンスと言うか、どんだけブレーキに自信あんだ？
俺はスピード違反が当たり前なんだがフルブレーキってなったらシャコタンぺったんこで停まることもあるにはある。
ソイツら、そんなブレーキできんだろうに
足ブレーキにエンジンブレーキにサイドブレーキ
少しでも短い停止距離で停まる努力も知識もない、ウマシカなんだから、やっぱり車校からやり直して欲しいよね
ツイッターで文句タレてるってヤツは免許剥奪されて二度と持たないで車の運転しないでくれ

[@aruk9341]

むしろエンジンブレーキを100％使わない運転がありえるのか。

[@LoveBC2003GH8]

少し違う話ですが、エンジンブレーキが効いてるときは、燃料が噴射されていないとき。エンジンブレーキを利用することで低燃費走行ができる。
ガソリン代が高いギャーギャー言ってる割に、前方の信号が赤なのにいつまでもアクセルペダル踏んで、結局強めのブレーキで止まる人。いませんか？

[@tobuttihegochin]

エンジンブレーキで減速して、ブレーキで止める
基本ですね😂

[@dameodameda1367]

先日のツイートからの件はどうかと思いますが、昔から言われてたエンブレウザイはギア落として急減速、最後にフットブレーキひと踏みで停止するような運転です。昔からブレーキパカパカと並んで嫌われています。

[@松岡智之-e5x]

＞ギア落として急減速、最後にフットブレーキひと踏みで停止
そういう運転が面白いんでしょうね。
面白がってやるならまだしも、ブレーキランプを点灯させないのが正しいと思い込んでる人も時々います。

[@tsunatsu1]

そもそもブレーキ踏む前にアクセルを緩めるのは誰でもやってるでしょ。
それもエンブレだって言うことが、あまり理解されていないだけじゃね?

[@桜咲Oh-Saki]

「エンジンブレーキがうざい」という輩と「ウインカーを出すのはダサい」という輩は根が一緒
そんなに車に興味も知識もないなら車に乗ってはいけない
だいたいそういう車はテレビをつけてスマホを見ている運転が多い
そういう輩は自分の車の速度も安定しないから常に加減速を繰り返し車間を極端に詰めたり逆に広がりすぎたりする
当然前も見てないし周りの状況も見てないくせに急に前の車が減速したとかわけのわからないことをほざく
そういう車の方がうざいし迷惑

[@user-fg5bn8jy7G]

ウィンカー出すのがダサいって人は大抵
ウィンカー出せるほど運転に余裕がない人の苦し紛れな言い訳です

[@rojKrnDRc9nwJmy]

車を運転するというのがいったいどういうことなのか、常に危険と隣り合わせということを理解していない ただ乗るだけ 危険なので公共交通機関で移動してもらいたい
昔漫画読みながら運転しているのを見たことがある 頭がおかしいとしか言い様がない

[@sonokiha]

更に、オートライト、オートハイビーム固定で使っていて、ハイビームになっている事を知らないで運転しているドライバーが多いらしい。眩しいから勘弁して欲しい。
道交法ではハイが基本だけど、常に対向車が居るような都会では、実質ローが基本ですよねぇ。

[@97うお]

ウインカーといえば
ほぼすべてといっていいほどのひとが直進レーンから右折レーンに移る前のするべきウインカーすらしない人多いよね

[@tansokusakura]

エンブレだけで低速ギアまで減速するとATやCVTはぶっ壊れますよ
知識があるならエンブレと併用でフットブレーキを使うのが正しいのだけど、主はアホなの？('ω')

[@96dc2r]

エンブレうざいとか言っている輩どもは、目の前に岩が落ちてきたらブレーキランプつかないけど突っ込んでいくんか？といつも思っています。
ブレーキランプを見るのではなく前走車を見る、もっと言えば前走車を含めた数台先の状況まで視界に入れておく。それには適切な車間距離が必要で、車間距離が適切であればエンブレだろうが回生ブレーキだろうが対応余裕。車間距離が取れない自分の下手くその原因を、エンブレに求めないで頂きたい。

[@nekopunch1336]

エンブレ関係ないけど…
右折の時はインに入ってきて、左折の時はアウト側に膨らんでる奴、9割！
相手の車線ふさいどんねん！！

[@shirokuma012]

AT車が今ほど普及する前はブレーキを踏みまくる人はヘタクソだと皆認識していたもんなんだけどな。
車間距離を詰める人ほど、無駄なブレーキを踏みますね。
そんなヘタクソは速度を一定で走ることも出来ないんだよな。

[@rinzler6406]

東京神奈川の人間だろ。車間の詰め方異常だし、登り坂でアクセル踏み足さないからどんどん失速して渋滞おこすポンコツドライバー多すぎるからな。

[@otakkii335]

常に時間に追われてるからな。その車間距離数メートルの違いがすごく大事になってくる。
名古屋や岡山とはまた別ベクトルでヤベー運転文化だと思う

[@rinzler6406]

@@otakkii335 時間に追われてる割に登り坂でアクセル踏み足さないのなんで？？

[@tourjapan7411]

運転する半数は「映画を観てるように」運転してる
運転席から視える景色の中のどの位置に来たらハンドルを切るかブレーキ踏むかしかしない
立体的に全走車までの距離や速度を把握せず運転しているからエンブレを毛嫌いする
アクセルオンかブレーキオンだけで速度を調整してしまう
ブレーキランプの連鎖で大渋滞が起きる理屈も解らない
頭が悪い

[@ちゃれ4]

ど正論でワロタ
軽ワンボックスに乗ってる子連れのおばちゃん。アルベル系のヤカラ的兄ちゃん。どんだけ運転上手いと思ってんの？いうぐらい車間詰めてくる。
エンジンブレーキごときでビビんなよ。
故意にエンブレ効かされたんなら自分がそれなりの運転したんとちゃう？

[@take9120]

エンブレうるさいって人、高級セダン買ったらそれほどでもないですよ。高級車でもスーパースポーツはダメですよ。
快適な環境を求めるなら金払えば済むこと。

[@user-koitsu]

わけわからない所で急に意味のないブレーキ踏む奴らがエンブレうざいにいいねしてそう

[@ヤノタカユキ-h8b]

今年で79歳になるオカンでさえエンジンブレーキ使ってるで。2ストロークのエンジンならまだしも4ストロークのエンジンでエンジンブレーキ使わないないでブレーキペダルだけで速度コントロールしてたら怖いわ。

[@tetsu5963]

ブレーキでしか減速出来ないって。。。自分はド下手です！と言ってるようなもの。

[@sazareishiさざれ石]

ところが当の本人は自覚が無いから始末が悪い。

[@kazupyonn8414]

AT限定免許が当たり前になって車の基本的な構造も含め
解ってない人が増えたように感じます。
AT限定でも教習所で教えないんだろうか？？
教わっても実技（実車）で体感できないから頭に残らないんだろうか？

[@ジムニーで山遊び]

​@@sazareishiさざれ石
さらに悪いことに、そういう輩は自分は運転が上手いと思っているので始末が悪かったり😅

[@52te62]

@@kazupyonn8414
前置きとして、MT免許持ちです。
免許を得て2年経ち、ちょうど3年目に入ったあたりです。
路上教習、特に停車措置の教習では複数人で教習を行うため、ATでの教習でした。
その時、長い下り坂で教官がATの教習生に、ここは2レンジで下ろう。と指導していました。教習生も戸惑いなくレンジを切り替えていたので普段からそう教わっていたようです。
学科教習でも、フェード現象・ベーパーロック現象の話が出るので、低速ギアに落とすという行為は教習所でしっかり教えているはずです。（僕の教習所での話ですが）

[@goditachisama]

1:57
これなぁw
下りの長い道でコーナーがある道路で馬鹿みたいににブレーキを踏む奴をたまに見るけど
そんなすぐブレーキ踏むなら最初っからアクセル踏むなよって思うw
やってる事が無駄過ぎ

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

教習所でそんなこともおしえんの？
ワシ、R33 GT-R Vスペック運転しているとき「頭文字Ｄ」で失敗作というイメージでケツについて煽る奴がいるがアホじゃねえの？
煽ってる時点で突っ込んだら同じ車用意できるのか？
エンジンブレーキわからんなら免許返納した方がいい。残念ながら免許もつ資格ねえわ

[@野中大輔-d6x]

遠くの信号が赤に変わってるのに加速して信号に向かってるATの車見ると前方の信号は赤なのに何で加速するのかな？って思います。MTは、エンジンブレーキを使用してブレーキタイヤ等を労っているんですけどね

[@user-tm6cz4wj2n]

エンブレは違法ではありません。車間距離を空けていれば
何ら問題無いはずです。

[@守田篤人]

「車を運転してる最中は、アクセルなりブレーキなりのペダルを常に踏んでいるもの」って勘違いしてる人、一定数いそう。あくまでイメージだけど。

[@ym2335]

います。
今の教習生はほんとにそれが多いです。

[@キツネタヌキ-q9h]

いや、この問題で「エンブレがウザい！」と感じている根本の問題は、ミッション車のスポーツ走行時のシフトダウンの回転数合わせによる「空ぶかしと高回転音」が原因で、赤信号で普通に止まれるのに、「派手な空ぶかしによるシフトダウンによる騒音」が問題なのでは？　つまり、不必要な操作をして騒音を巻き散らかしているだけの話ですなぁ～　ところで、AT車の下り坂について、昔のブレーキに比べ、放熱対策が向上しているとは言え、AT・MT車共にエンブレの使用は重要ですな！しかし、この場合騒音は発生しませんな！　つまり、スポーツ走行の真似事のシフトダウン・クラッチミート時の空ぶかしの騒音」が諸悪の根源ですな！　車間距離は元々、取るのが当たり前！

[@tadaseef5244]

エンブレよりブレーキランプがピコピコついたり消えたりしてる奴のがウザい
良くパイパスとか高速道路に多いね！

[@kaf9771]

自分を賢いと勘違いしてるまとめ民もよくエンブレウザいって言ってるよね

[@tarosasaki2843]

エンブレウザイ=運転下手です
前走車のブレーキランプが自分のブレーキの指標という人がこの世に多い。

[@gearadoga49]

MTの免許を取って、それからずっとMT車に乗り続けているものです。
周りのAT限定の子たちからすると、
「ブレーキ踏まないでどうやって速度あそこまで落としてるんですか？」
「最後だけブレーキ踏んで止まってて危なくないですか？」
そうだよねー。ATだといきなり減速ブレーキ踏むもんねー。
そして驚くほど自分の車について理解していない。
一歩間違えれば兵器なのにねえ。
なんつうか、自分の教習所の教官が厳しかったんですが、今では本当に感謝してます。

[@大地弘井]

このような運転がウザイとされるんだと思います。
減速の基本、アクセル離す→（エンブレ状態）ブレーキ踏む→シフトダウンしてエンブレも効かせ続ける。ですよ？
ブレーキ踏まずにクラッチ踏むの？減速してないのにシフト押し込むの？
そんな運転してたらブレーキパッド減らないでしょ？クラッチもシンクロも大分痛んでると思いますよ？ローターパッドは消耗品！無駄にクラッチとシンクロ痛めてたら本末転倒です。
エンブレ云々の話じゃなくてシフトダウンで減速する運転が危険運転だから迷惑って言われてるのだと思いますよ！
シフトダウンで減速とか凍結路でやってしまったら事故直結の危険行為です。
因みにサーキットはそのようなエンジンブレーキは絶対に使いません。

[@どんたく-o4c]

この論争はツイッターのトレンドにもなっていて当時斜め読みしていましたが、根底にあるのはAT限定者のMT車に対する異様な嫌悪にあるようには感じましたね
AT車にもエンブレがあるとは知らなかったという書き込みもちらほら見られましたし

[@ブルー-w2r]

MT車がエンブレ使って急に減速って言ってる人はMT車運転したことないんだろう。
AT車ならパドルやシフトレバーで簡単にできるが、MT車で急な減速するには例えば４速から2速にシフトダウンする場合、クラッチを切りチェンジレバーで4から2に入れ、アクセルを踏んでエンジンの回転を速度と合わせてクラッチを繋ぐ。そうしないとエンブレがかかり過ぎて状況によってはスピンしてしまう恐れがある。通常の交通状況ではMT乗りはそんな事しない。
AT車乗ってる人にはブレーキペダルが減速の唯一の手段だと思ってる人がいる。だから
ブレーキを簡単にパカパカ踏んでしまうのだろう。

[@crazerewolf]

ど正論。アクセルワーク覚えましょう。

[@鈴本剣士]

3分10秒位の所からが、一番まっとうな御意見ですね。　　　先行車が減速した位で危ないと感じる車間距離で走行すべきですね。

[@manmaru5637]

ATだろうがＣＶＴだろうがアクセル離した瞬間からエンジンブレーキ掛かる事知らんのだろうか？

[@GodRoad-ch6pk]

知らんし、その感覚もなければメーターも見てないから分からんのだろうな

[@Hiro-jr7qs]

この間長い下り坂で、ずっとブレーキ踏みながら焦げ臭い匂いを後ろに漂わせながら走ってたミニバンがいたわ。そのうち事故るだろうね。

[@NeoDzunakkay]

言ってること全部正しいわ…
皆この意識になって欲しい

[@ネギチャーシュー-c8y]

アクセル抜くだけで減速できたほうがブレーキパッドも長持ちするし、無駄に車間が詰まるほど無駄にアクセルを踏まなくなるので燃費も良くなります。

[@bamboo3104]

そもそもミッション形式関係なく、アクセルを離した瞬間からエンブレは始まる。
車間に関するルールも、基本的に後ろの車の責任（妨害の為、前に急に割り込んでブレーキは別）だから普通に走っていての追突は後ろの責任が100％。
MTでもエンブレ「だけ」を使用しての急ブレーキなど通常の操作ではやらない。

[@菊千代-s7o]

急制動かかるくらいきなりシフトダウンなんてしたら大事な愛車のミッションが壊れてしまいますからねw

[@GodRoad-ch6pk]

アクセル緩めた時点でエンブレは始まる
一定速度にしても、まだ加速してるにしろ、その瞬間のスピードから次の瞬間のスピードは燃料の噴射量とエンジン回転のバランス(だけじゃないけどね)でしかない。前走車との車間距離もロクに目測で測れない運転不適応者なツイカス共はアクセルワークだけで一定速度で走れないってことにしかならん訳だしね
こんな頭も技術も未熟なヤツ運転免許を持ってる事もそうだけど発行してることも問題だわね

[@大地弘井]

そういう運転してる奴がエンブレウザイって言われてるんじゃね？
コメント読んでても停止寸前までシフトダウンしてエンブレで減速してる奴や、ほぼフットブレーキは使用しませんとか言ってる奴多いですよね？
そんな運転信号のたびにサイドブレーキで減速してる奴となんらかわらないからね！
普通に走れよ！って思うけどその普通が分って無い奴が多いんですよねｗ

[@bamboo3104]

@@GodRoad-ch6pk
他の人も言ってるようにエンブレだけで急制動なんてしませんがね。
スピードを維持するとき（直線、下り等）にはエンブレだけの事はある。
シフトダウンもエンブレを効かせるためというより、そのままブレーキだけだとエンストするし、クラッチ踏みッパで空走するのも下手くそ。
最近街中でもMTあまりみかけないから、大声で騒ぐほどエンブレだけで止まるとか、サイドブレーキで停止なんて奴もほぼ見かけないと思うけど・・
そして最初のリプの意味は、エンブレをMT車特有の現象と勘違いしてる人いるんじゃないの？って意味。
ATだってシフトレンジ変えればキツイエンブレかかるし、車間開けてエンブレだけで一定のスピードは保てる。
後ろでチョンチョンブレーキのやつが前車に文句言っても、法的にも前車に責任はないということ。

[@yagi-r7m]

MTのエンブレで煽り運転してくるやついるからエンブレうざいっていうならフットブレーキだって急停車なり減速で嫌がらせしてくるやついるだろうがってなる

[@幸薄男の部屋]

しっかり前も見ず
何ならスマホ弄りながら運転が当たり前
車間距離も保持せず急に差がつまり慌ててブレーキ…
もうね、こういう人は運転しない方が
良いです。
エンブレは停まるためのものじゃないし
フットブレーキとの使い分けが解らないようでは
運転する資格もないかなと。
それに加えウインカーも出さず急に割り込む阿呆とかは論外。
もう一度自動車学校から通えと思う。
ローカルルールと称して日常的に違反してる人も
ほんと多くこれじゃ交通事故減らないなと
思います。

[@GodRoad-ch6pk]

ウインカーを出さないのは愛知県の名古屋走り。事故が多いのも愛知県。
そのままだよ
周囲のドライバーがエスパーだと思ってやがる
普通の人間の俺は怖い
ちなみに茨城は左折は左車線、右折は右車線で合流しましょうって曲がって(他県民から見れば強引に右折して)くる
俺がその先で右折するから第１レーンにゃ用事ないけど対向の右折車が第２レーンにいて俺はどうすりゃいいんだか・・・
地元走りなんて何処もなり損ないのエスパーの集まりだよね

[@何駄郎]

自分もここ最近のエンブレ問題が頭おかしいのかと思ってた
そもそもブレーキランプが点こうが点かまいが関係なく、前の車が減速したら合わせろよ
０距離でへばりついてるのかと、それならむしろ無理かと
そもそも、前の車がなにかに衝突したらブレーキランプもクソもないかと
こういった危険に対する警戒ができないで「ブレーキランプで減速の合図」とか言う謎ルール出す人は、早く免許返納したほうが良いかと思うよ

[@pascoali8021]

最近の教習所では「長い下り坂ではDからS、B、2、1レンジに切り替えたり、シフトダウンしてエンジンブレーキを積極的に使え」って教えないんだろうか？
下り坂でずっとブレーキランプを点灯した状態で走るヤツが増えている。

[@yoshi_9885]

中にはエンブレを知らない人も多い
前に何かで見たがある女性がエンブレの話を聞いてオートバックスにエンブレを買いに行ったとういう話
もう笑い話では済みません

[@nyuushihaeta]

前の車、減速したのにブレーキランプ点かない
なんかむかつく
こんな連中だと思う

[@respade2597]

止まるときはニュートラルに入れろとでも言うのだろうかwww

[@kintro6087]

そもそも車間距離をコントロールするのは後続車の責任であって、先行車の責任ではないからな。
エンブレが発生している状況というのは基本的に先行車から見てさらに前方が詰まったからこそであり、むしろ緩い減速になる。

[@kotetsu2679]

そうそう
よく「煽られ」とか言ってる馬鹿と一緒で、後続車が距離を開ける事を「理解出来ない」からエンブレうざいと言う事になるらしい
笑える

[@マットライダー]

エンブレもが分からない物が乗るなと言うこと、車があまりにも気軽に乗るものが先行しすぎ、免許持ってるのに車の仕組みに疎すぎも、感じる

[@クレア-j4b]

解説が分かり易くて素晴らしいと思います。運転が下手な人はアクセルコントロールが出来ないので､ブレーキをパカパカして加速､減速､加速､減速を繰り返します😱

[@七誌権兵衛-p3f]

そうだよね。例え下手でも一度減速すれば加速、は要らない筈。つまりアクセルだけでなくブレーキも踏みすぎ。前方の予測が出来ておらず、全てが雑。運転技術ではなく、頭の使い方が雑なんだ。ハーフスロットルとアクセルオフを覚えて欲しいもんだ。

[@空亡-j3t]

最近のAT車はロックアップ機能があってMTと同等に減速します、CVTは恐ろしい位減速しませんが、電気自動車の回生充電機能が有るものはエンジンブレーキ以上に急激に減速するでしょう、まあ車間距離を開けない後車が非常に悪いのですが、後車間距離を開けてないと縦波の様な現象が発生して後ろの方程速度が落ち場合によっては止まります。まあPCのデーターの様に全ての車の動きを同期させてコントロールすれば危険度も下がり流れもスムーズに成りますが利権が絡んでいるのでしないでしょうね。

[@SuperAE111]

これ、下手するとMT車自体見た事ない香具師がおるねんｗ
日本人オワタｗ

[@きさらぎ-s4f]

いるよな
赤でアクセル離して走ってる横を、アホみたいに飛ばして抜かして直前でブレーキかけて止まるやつ

[@qawsedrftgyhuyjiklp]

MTも乗るけど普段はAT車。
車によって多少減速度は違えど、普通の車間距離を取っていればAT車でも前方の減速に合わせてアクセルを離せば、エンブレだけでも追いつくまでに10～20km/h以下まで減速できます。
文句言ってる人はどれだけ車間距離詰めてるのか。恐ろしすぎる。

[@TwinkleSilverStar]

ATは操作の簡素化してるんだからその分、運転に集中しろよ。車間距離、危険予知位しとけ。

[@フィッシュエンゼル-f5o]

エンブレ無しで坂道下ったらどうなるか身をもって体験した方がいい。エンブレうざいとか言ってる奴は。その前に車間距離詰めて走る奴はもう一度教習所やり直すか免許返上せい!!!

[@1973you3ma]

坂道下ったらのつながりで、
エンジン切って坂道下ったら燃費良くなるん？と、身をもって体験したことあるよ
ハンドル超重ブレーキ超硬、これで崖下に落ちた車があるから
やめときやー^^

[@GodRoad-ch6pk]

エンブレなしで下ったら長野で観光バスがひっくり返ったよ
動画で出てたツイカスは原因知らないんだろうな
運転手タイホされてるしニュースにもなってんだけどな
ウザイとか馬鹿なの？ってか馬鹿だよな？
って感じ

[@GodRoad-ch6pk]

@@1973you3ma
オートマでやるとミッションぶっ壊れるで～
駆動(タイヤ)側の油圧とギヤ(エンジン)側の油圧のバランスがとれなくなる。
タイヤが回転して油圧が欲しいのにギヤ側に油圧掛かってないから壊れる。
空回りだから壊れない、問題ないじゃないから
ブレーキは倍力装置が動かないからペダルへし折る勢いで踏まないと停まらん。
ランボルギーニのミウラとか昔の車には搭載されてないのもある。ミラじゃないよ？(アバンツァートはランボルギーニ・ミラって呼んでたけど・・・)
ただハンドルはタイヤが回転してんなら問題ないハズだが？
俺はパワステ有りのと無しのステアリングギヤを組み合わせてタイヤのキレ角アップさせた車(パワステ無しのハンドルより重い)を更にパワステ外したから据え切りは出来ない(両手でケツが浮くくらいチカラ込めれば回るけど)しフットブレーキで前荷重になるとハンドル回せなくなるくらい重くなるけどヒョロヒョロのパワー無しの俺でもタイヤが転がってりゃロックTOロックはできたぞ？

[@らいおねる園長]

エンジン切って下り坂はマニュアルでも重ステなりまっせ
ブレーキも硬くなる
最悪サイド引こうとしてもサイドがフットだと死ぬ
(・ω・)

[@大地弘井]

てか、ATならその速度と回転数に合ったギアで坂下るのだし普通にDで走れば問題無いよｗ

[@dm1cy5dj9e]

無駄なブレーキランプ点灯のがイライラさせられるんだが
LEDのブレーキランプとか眩しくてキツイ

[@でけさん]

そもそもエンジンブレーキがうざいという人間は、車間距離を取っていない「異常行動者」ですね。
車間距離を取っていれば多少速度が落ちた所でケツカッチンするようなことはありません。

[@大地弘井]

いやいや、最近のパドルシフトでガンガンエンブレつかわれたらはたから見てウザイ運転ですよｗ

[@ブッチ神父-j8j]

ケツカッチンの使い方違う気がするがギャル語の一つじゃなかったか

[@でけさん]

「おかま掘る」より分かり易いでしょ？
ぶつかって来るのは間違いなく「後ろの車」ですからね。

[@ブッチ神父-j8j]

@@でけさん
普通に
「後ろの車からぶつかるようなことはない」
って書けばいいじゃん

[@大地弘井]

うざいって思われるエンジンブレーキはシフトダウンだけで減速してる下手くそなMT乗りの運転の事じゃないですか？
制動灯付けずに制動操作してる車が居たらだれが見てもウザイと思うと思いますが？

[@ドールのある生活琴葉ちゃんねる]

そもそも車間距離を詰めてくる人は運転するべきではない

[@gegetan511]

ちょっと違うかも知れないが、同乗者を酔わせる運転をする人はフットブレーキを頻繁に使う。然も強く踏む。私は前方の状況を読みエンブレで減速し、
後は速度に応じてフットブレーキを使っている。街中ではこれで充分ですね。必要に応じて予告制動を忘れないこと。

[@ちあちあ-o6p]

ケーキを３等分にできない輩の戯言だろうか

[@sonokiha]

良い動画、良い意見ですね！
MTに30年近く乗っています。エンブレは普通に多用します、というか、スピードコントロールは基本アクセルだけですね。
直線道路で前を走る車、その前には誰も居ないのに、パカパカとブレーキランプを点ける車は何なんでしょう？減速する理由が分かりません。
シフトダウンしてエンブレだとやや強めに効きますが、そういう時はフットブレーキ併用ですよね。強いブレーキングが必要なときは、ポンピングブレーキをするようにしています。
後ろの車が凄い接近してくるので、驚かす（警告）の意味で、ミラーを見ながら、わざとシフトダウンエンブレをやったことはあります。これをすると車間を空けてくれるようになりますね。もちろん、突っ込まれてはいけないので再加速出来るよう心構えは必要です。
余談ですが、ＡＴやアシスト車に乗っていると、安全性云々より、人間が運転下手になると思うんですよね。人を殺せる器械なのだから、それなりの知識と技術は必須だと思うのですが。

[@GodRoad-ch6pk]

人を殺せる機械って車校で教えてもらっても頭に残ってない
機械にしろ電子にしろ、そういうデバイスの取説読んだり説明うけたりするのは面倒くさがるしね
そういうのを、うまく利用するのも頭が必要
なんとなくでしか理解してないから、そりゃァ運転が上手くなるわきゃない。ならまだいいけど下手にしかならんよね～
さんせ～い

[@7tunedrotary]

E-ペダル車「無点灯ストップ！！」

[@eoaiu3769]

ATのブレーキパカパカのほうがウザいわな

[@ハヤトシ-j5j]

それは初心者以下のレベルですね

[@ムロイイクタ]

ウィンカーは出さないのが格好良くブレーキランプはこまめに点灯とはどこの免許センターで免許証の交付をされたのか。日本全国一律に試験されているはずではないのでしょうか。免許取得には少なからず苦労したはずですが、共通の認識がされないのは怖いですね。

[@あおみどろ-y3f]

高速の追越車線でブレーキランプパカパカ点滅させてる車はアホだなぁって思ってますw

[@津田雅弘-n1k]

バイク乗りにはエンブレが生命線。そもそもエンブレなしで運転するのは不可能。
エンブレ知らない人は、車乗らないほうがいい。危なすぎる。
交通機動隊の車にエンブレなしに運転しろっていってみろ。

[@電光刑事-u4c]

そもそもエンジンブレーキは徐々に減速するもので、フットブレーキのように危険なレベルで急減速するものではない
なので、車間距離が十分ならランプで減速を知らせる必要もない
とはいえ、エンジンブレーキの効果が薄いディーゼル車では同様の効果を発揮させる排気ブレーキを使用することになるが、こちらは排気の絞りによって減速率が異なるので、ランプによる警告が必要とされる

[@katohtya]

こんなのに熱くなってる奴ってペーパードライバーか頭悪いかどちらかでしょ？
と、毎日運転してる自分は思う。

[@oyajihoshi5630]

運転技術取得が免許を手に入れたら終わりの意識になっている人が多いのが現実で
公道で低レベルの運転になっているのでは？
MT教習必須にしてもいいのでは？
車に頼りすぎてません？

[@Kazzkey]

過剰な運転支援機能が運転者のレベルを落としている側面もあると思います。
坂道発進支援とか自動駐車機能とか。(´･ω･`)（MTにオートブリッピングとか）

[@蒼龍飛龍-c8z]

水田のカエルの声がうるさいと云った話と同じですね。下り坂のエンジンブレーキは必要なアクションなのに、バズりたいだけの発言なのでしょうね。

[@btbox377]

運び転がすのが運転なんだから、大きい段ボールを手で運ぶように慎重に進み、タイヤを手で転がす時のように速度制御するんだよ。
…学生の頃でしたが大変良い指導員さんでした。
車を転がすという表現がありますが、理想のアクセルワーク的には良い表現かもしれないですね。