Zut damaligen Zeit Ingenieurskunst auf ganz hohen Niveau! Auch meine Hochachtung an die Mechaniker der Gegenwart die so ein Stahlkoloss wieder fahrbereit gemacht haben. Klasse Beitrag!
German steam locomotives are masterpiece of engineering. I like the shape the look of the and sound. The whistle of German steam loko is special and pleasing. The whistle of union pacefic big boy of America is another lovely sound like a roaring Serengeti lion.
Gebe ich Ihnen vollkommen Recht. Die durfte hier bei uns auf der Main-Weser-Bahn ihren Abschied geben, war leider vor meiner Zeit. Im Buch "Mit Dampf auf der Main-Weser-Bahn" von R. Brüning sind tolle Aufnahmen von ihr in Aktion.
@@s.l.9309Als kleiner Steppke wurde mir in Kassel Hauptbahnhof die Ehre zuteil, eine 10er zu bewundern. Schon während der Fahrt über die Main-Weser-Bahn war mir aufgefallen, dass diese Dampflok irgendwie anders aussah und ich war schon sehr gespannt, sie im Kasseler Kopfbahnhof zu bewundern. Ich war da noch nicht mal in der Schule, aber die Faszination Dampflok empfand ich bereits. Dann gingen meine Mutter und ich die Wagenreihe entlang und ich bewunderte ehrfürchtig die tolle Lok. Von Baureihen hatte ich keine Ahnung, aber dieses Teil war einfach besonders. Meine Mutter zerrte mich leider nur allzu schnell weiter. 🚂🚂🚂
Frage in die Runde: Kann mir jemand sagen wann genau dieses Fest in Dahlhausen war? Und noch eine hinterher: Die 10 001 ist hoffentlich noch erhalten und kann heute wo besichtigt werden? Vielen Dank 👍
Being born in Germany in the sixties. I was able to see steam locomotives in active service. Mainly the BR 50 mit Kabinen Tender in Neustadt an der Donau. Vielen Dank für dieses schöne Video. Viele Vergnügen zu anschauen.
Es war gleich wie das Neubauprogramm in England, die Loks kamen einfach zu Spät um sich noch Beweisen zu können. Nur die Baureihe 23 war mit 105 Exemplaren gut vertrieben. In England hatte einige Loks sogar nur 7 Betriebsjahren. Es ist aber Schön das alle 5 Baureihen noch erhalten sind, im Falle der Baureihe 10 und 66 hatte es auch einfach anders sein können. Pläne für ein Betriebsfähige Aufarbeitung von der Br 66 existieren schon seit einige Jahren, aber für die Br 10? Würde aber ganz Toll sein.
Das Video füllt bei mir einige Wissenslücken. Schon die Vergleiche mit den Lokbaureihen, die durch die Neubautypen abgelöst werden sollten, sind wichtige Informationen. Einzig die BR 10 mag ich persönlich nicht so sehr. Ich habe allerdings eine Frage zu der Hintergrundmusik, die mir irgendwie Bekannt vorkommt. Asta Manjana oder ähnlich. Ich kenne die aber etwas schneller und mit Vokals. Die hier instrumentale Version unterstreicht den melancholischen Charakter der Historie zu dem Thema. Vielleicht kann mir ja jemand Infos zu eben dieser Musikalischen Untermalung geben.
Ein sehr interessante Video, vor allem gefallen mir die historischen Aufnahmen von der Herstellung der Maschinen, wirklich toll. Die BR 10 ist spannend, aber optisch kein großer Hingucker. Ich freue mich auf weitere Videos. Noch eine kurze Anmerkung, das CFT-Logo hätte kleiner oder dezenter ausfallen können, manchmal versperrt es den Blick auf Details.
Also kann die Baureihe 023 deshalb nur 85 km/h rückwärts fahren, wegen den Achsen am Schlepptender durch die DB Baureihe 50? Ich verstehe nicjt, warum bekam die Baureihe 10 eine Teilverkleidung und der 01.10 wurde die komplette Stromlinienverkleidung entfernt um diese Maschienen besser warten zu können und weil die Leistungssteigerung nicht wirklich vorhanden war? Für was war die Baureihe 66 geschaffen worden wie bei der 65 zum Städte-Nah-Schnellverkehr?
Konnte die Zerlegung solcher Maschinen als 13 jähriger auf dem heimatlichen Schrottplatz Kehl/ Straßburg miterleben. Da wurden die Loks einfach von oben nach unten mit dem Schneidbrenner in Scheiben geschnitten. Durch den Kessel, das Gestänge und sogar die Räder...
Wenn die Dampfloks erzaehlen koennten was sie alles mitgemacht haben, wo ueberall sie gefahren sind. Ich wuerde Tagelang zuheoren........ Ich schaue mit Wehmut in die Zeit um Ende 50ger und den 60ger zurueck. In der Zeit sind wir mit der Dampfbahn zur Schule in die Grosse Stadt gefahren.
so schön und entspannend ich das finde - nach einer halben stunde habe ich genug von dieser absolut dämlichen und sinnfreien werbung. mal wieder schade drum
Wonderful that the Germans once again move forward with their steam locomotives . Americans believe that their expensive electric cars and locomotives will bankrupt their nation a lot faster.
18 201 die schnellste noch betriebsfähige Dampflok… die schnellste deutsche DL dürfte die 05 gewesen sein, bergabwärts mit Rückenwind knapp über 200km/h… Bei besagter Vmax der 10er ging es wohl um Regelbetrieb und die 18 201 kam ja erst nach der 10er…
@@joeden68 ist soweit nachvollziehbar, jedoch sollten dann die Angaben korrigiert werden, da die 18 nun einmal die schnellste betriebsfähige ist, allerdings derzeit in Privatbesitz.
Die 10er sind die stärksten Schnellzugmaschinen. Die 18201 war ja eine Lok zum Wagentesten. Und die Aussage ist Stärke nicht Geschwindigkeit, die 10er hat über 1800kw, der Tätärätä Frankenstein knapp über 1500kw
@Fukose ja eben.. Womit fährt eine Dampflok? Wasserdampf.. Du musst das Wasser nicht zwangsläufig mit Kohle, Gas oder öl erhitzen.. gibt auch andere Optionen..
@@Fukose Tauchsieder hatten die Schweizer früher wirklich verwendet. Dampfspeicherloks gibt's auch. (Die fahren mit dem Wasserdampf, welche bspw. durch Kühltürme von Kraftwerken erzeugt wird Holzpellets wäre auch eine klimaverträgliche Option- bzw. darauf haben auch die ersten Unternehmen in Deutschland aus diesem Grund umgestellt. Wasserstoff (kann man inzwischen auch komprimiert als Gel lagern) Theoretisch wäre auch ein Antrieb mit bspw. Thorium möglich. Gibt auch diverse andere Möglichkeiten Wasser zu erhitzen.
Zut damaligen Zeit Ingenieurskunst auf ganz hohen Niveau! Auch meine Hochachtung an die Mechaniker der Gegenwart die so ein Stahlkoloss wieder fahrbereit gemacht haben.
Klasse Beitrag!
Так точно😊
Einfach nur herrlich analoge Technik, mit Stil & Charakter .....danke für dieses schöne Video :-)
German steam locomotives are masterpiece of engineering. I like the shape the look of the and sound. The whistle of German steam loko is special and pleasing. The whistle of union pacefic big boy of America is another lovely sound like a roaring Serengeti lion.
Big Boy war ebenfalls ein Beispiel höchster amerikanischer Ingenieurskunst !
Люди любят паровозы, люди ценят паровозы. Этот Транспорт это живая история❤❤❤❤ спасибо автору, что показал настоящие Немецкие паровозы💯💥 😊
Sehr schön.Schönste Video, was ich in letzten Zeit gesehen hab. Musik,Sprecher,Kamera,Sound absolute Top.Sehr informativDanke.
Danke für das Lob!
Baureihe 10 einfach eine imposante Erscheinung. Schade, dass sie zu spät kam. 🚂👍
Toll, was ihr an alten Szenen ausgegraben habt, Kompliment dafür. 📹👌
Gebe ich Ihnen vollkommen Recht. Die durfte hier bei uns auf der Main-Weser-Bahn ihren Abschied geben, war leider vor meiner Zeit. Im Buch "Mit Dampf auf der Main-Weser-Bahn" von R. Brüning sind tolle Aufnahmen von ihr in Aktion.
@@s.l.9309Als kleiner Steppke wurde mir in Kassel Hauptbahnhof die Ehre zuteil, eine 10er zu bewundern. Schon während der Fahrt über die Main-Weser-Bahn war mir aufgefallen, dass diese Dampflok irgendwie anders aussah und ich war schon sehr gespannt, sie im Kasseler Kopfbahnhof zu bewundern. Ich war da noch nicht mal in der Schule, aber die Faszination Dampflok empfand ich bereits.
Dann gingen meine Mutter und ich die Wagenreihe entlang und ich bewunderte ehrfürchtig die tolle Lok. Von Baureihen hatte ich keine Ahnung, aber dieses Teil war einfach besonders.
Meine Mutter zerrte mich leider nur allzu schnell weiter. 🚂🚂🚂
@@funklover24 Schöne Erinnerung, hätte ich auch gerne erlebt. Dampfloktechnik auf ihrem Zenit!
Frage in die Runde: Kann mir jemand sagen wann genau dieses Fest in Dahlhausen war? Und noch eine hinterher: Die 10 001 ist hoffentlich noch erhalten und kann heute wo besichtigt werden? Vielen Dank 👍
@@meporfo66 So weit ich weiß steht die letzte 10 im Deutschen
Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt an der "Schiefen Ebene".
212 007 = Die James Bond Lok. 😉Schön, das es so viele Enthusiasten gibt, die die Dampftechnik am Leben halten!
Besonders interessant die Herstellung einer Lokomotive...Knochenarbeit...und alles ohne Schutzausrüstung😊...Dankeschön für diesen Beitrag 😊
und alles umsonst
In den Niederlanden ist beim VSM seit 2007 auch die 23 076 wieder betriebsfähig!
Super Video, erinnert an Kinderzeiten. Alles Verständlich erklärt. Danke!!
Being born in Germany in the sixties. I was able to see steam locomotives in active service.
Mainly the BR 50 mit Kabinen Tender in Neustadt an der Donau.
Vielen Dank für dieses schöne Video. Viele Vergnügen zu anschauen.
Awesome video!
Super, dass es sowas noch zu sehen gibt. Die Stromlinienlok gefällt mir besonders.Die 01er wird nicht umsonst die Königin der Dampfloks genannt.
As mais potente locomotivas do mundo 😊
Thank you for a great video.
Es war gleich wie das Neubauprogramm in England, die Loks kamen einfach zu Spät um sich noch Beweisen zu können. Nur die Baureihe 23 war mit 105 Exemplaren gut vertrieben.
In England hatte einige Loks sogar nur 7 Betriebsjahren.
Es ist aber Schön das alle 5 Baureihen noch erhalten sind, im Falle der Baureihe 10 und 66 hatte es auch einfach anders sein können.
Pläne für ein Betriebsfähige Aufarbeitung von der Br 66 existieren schon seit einige Jahren, aber für die Br 10? Würde aber ganz Toll sein.
Das Video füllt bei mir einige Wissenslücken. Schon die Vergleiche mit den Lokbaureihen, die durch die Neubautypen abgelöst werden sollten, sind wichtige Informationen. Einzig die BR 10 mag ich persönlich nicht so sehr. Ich habe allerdings eine Frage zu der Hintergrundmusik, die mir irgendwie Bekannt vorkommt. Asta Manjana oder ähnlich. Ich kenne die aber etwas schneller und mit Vokals. Die hier instrumentale Version unterstreicht den melancholischen Charakter der Historie zu dem Thema. Vielleicht kann mir ja jemand Infos zu eben dieser Musikalischen Untermalung geben.
toller Film sehr informativ. 👍👍😎😎
Ein sehr interessante Video, vor allem gefallen mir die historischen Aufnahmen von der Herstellung der Maschinen, wirklich toll. Die BR 10 ist spannend, aber optisch kein großer Hingucker. Ich freue mich auf weitere Videos. Noch eine kurze Anmerkung, das CFT-Logo hätte kleiner oder dezenter ausfallen können, manchmal versperrt es den Blick auf Details.
Logo muss leider sein. Es wird geklaut ohne Ende
❤🏆
The new owner of 65 018 is the Veluwse Stoomtrein Maatschappij in Beekbergen.
Ich dachte beim Lesen des Titels zuerst, man hätte diese Dampfloks tatsächlich in der heutigen Zeit ganz neu gebaut.😂
Also kann die Baureihe 023 deshalb nur 85 km/h rückwärts fahren, wegen den Achsen am Schlepptender durch die DB Baureihe 50? Ich verstehe nicjt, warum bekam die Baureihe 10 eine Teilverkleidung und der 01.10 wurde die komplette Stromlinienverkleidung entfernt um diese Maschienen besser warten zu können und weil die Leistungssteigerung nicht wirklich vorhanden war? Für was war die Baureihe 66 geschaffen worden wie bei der 65 zum Städte-Nah-Schnellverkehr?
Konnte die Zerlegung solcher Maschinen als 13 jähriger auf dem heimatlichen Schrottplatz Kehl/ Straßburg miterleben. Da wurden die Loks einfach von oben nach unten mit dem Schneidbrenner in Scheiben geschnitten. Durch den Kessel, das Gestänge und sogar die Räder...
😢
Na also...das ist doch die Alternative 😌
38:30 Das stimmt nicht, die BR05 war stärker (3400 vs. 2500 PS) und schneller (175 km/h vs 140 km/h).
In dem Film geht es um Neubauloks nach dem Krieg. Baureihe 05 stammt aus den dreißiger Jahren
@@TheTraintv 38:30 "die größte und stärkste Schnellzug-Dampflok, die es JEMALS IN DEUTSCHLAND GEGEBEN HAT"
17 Jahre her warum jetzt?
Wenn die Dampfloks erzaehlen koennten was sie alles mitgemacht haben, wo ueberall sie gefahren sind. Ich wuerde Tagelang zuheoren........
Ich schaue mit Wehmut in die Zeit um Ende 50ger und den 60ger zurueck. In der Zeit sind wir mit der Dampfbahn zur Schule in die Grosse Stadt gefahren.
so schön und entspannend ich das finde - nach einer halben stunde habe ich genug von dieser absolut dämlichen und sinnfreien werbung. mal wieder schade drum
Kanalmitglieder haben keine Werbung
Wonderful that the Germans once again move forward with their steam locomotives . Americans believe that their expensive electric cars and locomotives will bankrupt their nation a lot faster.
Wie kann die 10 001 die schnellste jemals in DE gebaute Dampflok sein, wo doch die BR 18 laut Guinnessbuch die schnellste Dampflok der Welt ist?
Die würde in der DDR gebaut
18 201 die schnellste noch betriebsfähige Dampflok… die schnellste deutsche DL dürfte die 05 gewesen sein, bergabwärts mit Rückenwind knapp über 200km/h…
Bei besagter Vmax der 10er ging es wohl um Regelbetrieb und die 18 201 kam ja erst nach der 10er…
@@joeden68 ist soweit nachvollziehbar, jedoch sollten dann die Angaben korrigiert werden, da die 18 nun einmal die schnellste betriebsfähige ist, allerdings derzeit in Privatbesitz.
Die 10er sind die stärksten Schnellzugmaschinen. Die 18201 war ja eine Lok zum Wagentesten. Und die Aussage ist Stärke nicht Geschwindigkeit, die 10er hat über 1800kw, der Tätärätä Frankenstein knapp über 1500kw
Tja.. da fährt sie, die Technik.. mit der man das Klima retten könnte..
Wie bitte? Mal nachdenken...
@Fukose ja eben..
Womit fährt eine Dampflok?
Wasserdampf..
Du musst das Wasser nicht zwangsläufig mit Kohle, Gas oder öl erhitzen.. gibt auch andere Optionen..
@@bauersein Solarpanele? Tauchsieder mit Strom aus dem Fahrdraht? Lithium-Ionen-Akkus? 😂
Was ist Ihr Vorschlag?
@@Fukose Tauchsieder hatten die Schweizer früher wirklich verwendet.
Dampfspeicherloks gibt's auch. (Die fahren mit dem Wasserdampf, welche bspw. durch Kühltürme von Kraftwerken erzeugt wird
Holzpellets wäre auch eine klimaverträgliche Option- bzw. darauf haben auch die ersten Unternehmen in Deutschland aus diesem Grund umgestellt.
Wasserstoff (kann man inzwischen auch komprimiert als Gel lagern)
Theoretisch wäre auch ein Antrieb mit bspw. Thorium möglich.
Gibt auch diverse andere Möglichkeiten Wasser zu erhitzen.
@@bauersein Holzpellets? Suchen Sie mal nach "holzpellets umwelt" 👎
Dampfspeicherloks? Eher was für Industriebetriebe.