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小米得谢谢你们用生命去测试车辆的极限
俄罗斯路上跑到267km/h
低車價是最好的想改什麼好煞車選擇一大堆這才不心疼不浪費
低車價給鐵圈最好想改什麼圈選擇一大堆多數原廠圈又醜又貴又重
明星是故意的
很多車廠會在賽道辦媒體試乘活動，買菜車到跑車都有，就是沒看過哪款可以試到來令片磨完直接衝出跑道撞牆去的，小米是第一個😂
這不是公辦試車！還有台灣的公辦試車都有嚴格限制前面有領跑車子車讓你速度快不了
最近有台purosangue試車，試到整顆引擎噴出來，你是不是也要說他爛
@@dtrrtt123 就爛阿，爛車怕人說喔
tesla model s plaid has a similar issue, heavy electric cars with road brakes don't do well after a few laps around the track, if you want to put it on the track get track brakes
小米这个卡钳。真的是把钱花到刀柄上的典范。。壳做那么大就算了，理论上应该有很高的热容量毕竟那么大块金属然并卵。搞现代I5n 那个才是真性能电
只要你肯掏钱，性能不是问题，小米7本来就是一街跑，你非要原厂件跑赛道怪谁了？
@@陈庭亮廠家做事做半套，給動力不給煞車。911,gtr 等等這些耳熟能詳的跑車哪台煞不住而且是在最低配的情況下為了成本捨棄安全？為了帳面上的數字？為了銷量？然後用消費者的人身安全冒險？
@@陈庭亮 车子和手机可不是一回事，宁愿动力砍一半也不要刹车砍一半，这玩意他一圈都没跑完，离谱的一批好吧（新车新刹车。。。）
@@陈庭亮 敢給跑字就不要在煞車方面偷成本，想要會跑的車子懸吊制動比動力重要太多了
这就是中国汽车厂家 北京汽车的工程水平 没法跟人家正向研发的汽车厂出品相比而且这个车上市之前还确实有赛道测试 厂家认为这玩意够用整体来讲是工程团队实力不够 研发周期短 没有足够经验的结果
“制动性能受限，请谨慎赴死”
馬上😂
Brake overheated, ready for impact!
原來那個卡鉗裡面有這麼多部份都沒有煞車皮😂
電動車主要就靠再生刹車，正常使用的話因為用得太少，刹車碟經常生銹的。在這個地方大費周章就是浪費資源。
modely也一样的了
煞車盤大部分是鐵製的本來表面就會生鏽又不影響煞車功能，省成本就省成本，一台可以幹到200多公里的車什麼不偷去偷煞車皮，卡鉗那麼大一顆有個屁用
外觀brembo 4-6活塞卡鉗，結果內部跟單活塞煞車皮差不多面積，也太欺負人了吧，不如不要標brembo，完全是負面行銷
看别的博主说过这个设计是为了散热，外观像跑车不代表sn7是跑车，要
电动车的重量是硬伤 , 我这里有很多小白都不把重量当一回事gtr35 1785kg已经很变态了，电车2200kg。多一个400kg刹车还不给力不纯找死么
刹车不给力？SU7在纽北没出事，在国外高速272km/h没出事，120km时速重刹到0连续22次没有事……
@@famousraperandrapperkriswu656 所以你认为教主不会开车技术不行？教主想红拍了个假视频？还是教主想黑su7？人家都公布记录仪了差点就没了耶。看了这视频的人如果还没搞懂也是服了。测试时你在现场？你确定测试时用的是原厂刹车？你买台原厂su7去纽北实测拍给视频给大家看看。我想大家都会很有兴趣
@@famousraperandrapperkriswu656你能保證跑紐北的沒改煞車嗎
@@famousraperandrapperkriswu656你視頻看了嗎？這不就出事了嗎
@@famousraperandrapperkriswu656紐北那台改卡鉗了😂
先不講煞車的問題，這麼大的撞擊一個安全氣囊都沒爆，這台車的安全氣囊是選配的是不是?
敢买国产电车上赛道拼极限的真的是心大
毕竟你们都是纸那见处
这跟国产车有什么关系？
死马仔
@@张宵风 17:29 自己看 跟電腦一樣錢全部堆到cpu 顯示卡和記憶體一樣熒幕用30年前看到你眼睛出問題的 電供雜牌用不到一年直接原地爆炸 散熱風扇裝飾裝飾就好加速硬體過熱
@tadanotori366 你用智能手机发，盯着屏幕看眼睛出问题就很讽刺。既然你那么在意屏幕，你应该用功能机而不是用智能机。普通人开车使用一天通勤频率顶多大概在两个小时，但是人用手机可不止两个小时。还有一件事，难道你开车是习惯盯着屏幕吗？不看路吗？交通意识都这么差吗？至于你说的会爆炸，那更是无稽之谈。难道你身边没有家用电器吗？你们产的家用电器都是隔一段时间就爆炸吗？
煞車要省成本不是問題，這本來就不是賽車。但煞車衰退警告應該更完善。煞車已經衰退到一次正常的極速煞停都做不到還完全沒有提示真的有點誇張。法規應該強制規定這樣情況下限制速度，不然就算在公路上也太危險。
问题不在于这里 问题是品牌方一度宣传马力 性能 就算车主买来不下赛道 保不齐那天在公路上当成下赛道那么飙 那对路人是很大的威胁啊
@@超级厉害国 如果有按照煞車損耗情況強制限速，那不會比其它主打大馬力的車危險多少。
@@cu35468什么传感器可以检测到刹车片状况，我很好奇
足以證明，相關的疲勞測試都是用文字進行的，600多hp的車下賽道應是燒胎打滑、拉煙爆缸、會錯過入灣點打滑撞牆都是為了想比對手快絕不是制動系統故障⋯⋯敢造車賣車安全不該這樣不堪，有沒有可能是輪胎脫離地面失去抓地力，像當年Senna那樣⋯⋯
拿60多万的路特斯和20多万的小米说，路特斯比小米要强？。。一台路特斯的价格能买3台小米su7，在你眼里，这是一个水平的车。。是小米疯了？还是你疯了？。当然了，雷总也没想到真的有人拿这20多万的车去跑赛道。但本质上，它就只是个20多万的产物而已。。
@@华夏蒲公英 好了啦丟臉死了
撞一下希望有更多的人能吸取教训，真的救人了👍
正常使用的話再生刹車就滿足大部分刹車力的需要了，有人故意關掉再生刹車拿去玩賽道就是這個結果。
別人要死是阻止不了的
@@wais2024 承认一台车有不足这么难吗
@@yeaheahea4659 承认一台车有不足这么难吗
@@matteochina807其實什麼車沒有不足？就算你買超跑，其實也容易過熱著火。
小米：猛吧！讓你看看更猛的！煞車都沒了！猛不猛！
我不能同意小米這種做法。對，煞車系統經常是普通消費者看不見或忽略的東西。但是，煞車系統是直接關係到行車安全的重要組成部件啊！這才是相比於馬力和加速來說，對普通消費者更加重要的考量吧？就這跑一圈就熱衰的煞車，還沒有配套的警告，不敢想像是在中國這個普通用車人可能動不動就要跑數百公里高速公路的地方產出的車。
拿60多万的路特斯和20多万的小米说，路特斯比小米要强？。。一台路特斯的价格能买3台小米su7，在主播眼里，这是一个水平的车。。是小米疯了？还是人疯了？。😂
教主啊，安全第一啊，何必呢……… 而且这个大环境下，哪怕撞车，也只有首撞有流量啊😂
這次流量可大了，各種高手出來教學
冷知识：现在因为椅子马力太大且没有着陆手段已经进不了史书了😂
关于RS6.我在新西兰已经开了赛道，Hamton down赛道。连续跑了一节6圈，一共跑了3节，油温维持125度上下，刹车换了Endless MX72皮，stage2 /720匹的升级。刹车只装了导风板。但神奇的事没有热衰退和刹不住的情况。刹车异常的好，大马力车刹不住是丢命的事。代驾：跑完3节后刹车皮必换。刹车碟也有明显磨损。
最喜歡的大陸賽車自媒體，別太拼命啊
雷軍：這個視頻我不喜歡
雷总也没想到，有人会拿它去跑赛道，更没想到会拿原厂的部件去和60多万的路特斯比啊。（后者一台的价格能买三台小米）
雷总：are you, ok? Are you ok? Are you, ok,are you ok?
畢竟是外行造車，小米沒注意很正常教主這救車反應也是快，背後撞車跟正撞都是有保護，但側邊的話這是很冒險的事情，腦結構中心那幾條是撐不住橫向扯的力道這個有預期的狀態，如果發生在一般消費者身上，這下真的是拿命試錯了還好人沒事，不然這速度，全世界應該也沒人敢試撞
你拿60多万的路特斯和20多万的小米说，路特斯比小米要强？。。一台路特斯的价格能买3台小米su7，在你眼里，这是一个水平的车。。是小米疯了？还是你疯了？。😂
我只算小跑山路而已煞車都做過基本改裝sport煞車皮、金屬煞車油管、煞車總泵、加大碟盤跑山路還算犀利夠用，跑龍潭賽道沒幾圈就軟了你用原廠的煞車去跑賽道結局撞牆也是合情合理的跑賽道引擎不改可以但要換好一點的機油煞車，輪胎不改很快就GG了
这个道理他也懂，他是靠测原厂车吃饭的。另外就是，他没想到一圈都撑不到……
@@alexqmh1 您說的是，既然是測原廠當然不會去改變什麼。我記得我朋友的原廠SUBARU Impreza我載他跑台中兩處著名山道"天冷與龜溝"才剛進山路兩三個彎就可以明顯感覺煞車軟掉了，所以放棄回程。原廠煞車難道就不能跑賽道嗎? 當然可以，前提是你必須控制好你進彎前的車速。視頻博主將原廠車在賽道尾端車速已提至200公里以上，卻期望原廠煞車可以完成如此短的煞車距離是不現實的。畢竟市售車壓根就不需要考慮到這樣的使用環境。我們經常說跑得快是一回事，煞不煞得住是另一回事我想視頻主可能在這麼短的距離電車能加速到200公里時已經興奮到忘了他的煞車是原廠的了 😂
@@zhou-qin 可其实他最新的视频里测试了4台电车都是原厂的，其他都没问题。另外就是视频博主有很丰富的赛道经验，之前纽北也是。只能说小米这刹车设计的时候和性能不匹配，你可以去看看最新的视频……这台车刹车烧掉前比taycan快了将近10秒……其实挺离谱的，毕竟只要30来万。
@@alexqmh1 是的，車廠只強調車的性能卻忽略煞車系統的重要性，的確是很嚴重的設計疏失。但再爛的車也是能跑賽道關鍵在於駕駛者本身。煞車系統並不會一次就過熱完全失效，前期的反饋就是讓你感覺到煞車的出力與煞車的效果不如預期，這就是完全失效前的警訊。視頻主在賽道的前幾個低速彎應該就可以感覺到此車煞車效果不理想(無論是原廠煞車皮或是過度磨損的煞車皮)都可以感受到煞車的無力感，此時就應該要放棄作圈速的打算。在高速進彎前才重踩煞車的動作是賽車等級的條件不是市售車可以承受的範圍(包括輪胎的選用)我想強調的是...過度的操駕才是事故的主因。但視頻主的論述完全怪罪於原廠的設計缺陷、賽道緩衝區的設計缺陷、才是今天他事故(撞毀)的原因....其實這跟他之前試過多少台車沒多大關係就是人為因素而已 🙂真正的賽車手本身就具備強大的操控能力與敏捷的反應能力，這種等級的人在試車時不會去要求實力與車況性能一定要畫上等號。
@@zhou-qin 你是不是根本沒看他後面完整試車的影片就留言，先不提表現最好的IONIQ 5都有過熱提示，他試Model3、Eletres 、taycan時這幾輛車他本人就說了很明顯都能感受到煞車衰退是線性的踩下去是軟的讓他在操駕時能及時調整都能安全範圍內做完圈速，其中Eletres甚至在剎車還沒完全磨損時就已經動力限制想跑也跑不快，結果到了小米SU7他在影片中表示操駕過程煞車腳感是很OK的但實際上已經完全沒煞車了這不是原廠設計缺陷不然是什麼，其他家電控煞車腳感能做到線性衰退，甚至熱衰退時直接動力限制，就你小米做不到?更不要提小米原廠煞車片有多小，有看完影片就知道但凡小米SU7有其中任何一項(正常的過熱提示、線性衰退、動力限制)是有的影片主人都不可能出事故好嗎。下次要大談OK，但請先搞清楚狀況。
教主啊在有堂主前车之鉴的情况下，明知刹车坚持不下来你何必还要在不改刹车的情况下直接SU7上赛道啊，要反思🥲
大家都沒改就你改...那這個測試也不準了阿...
贊助商要他這樣硬上啊他能有什麼辦法，他自己也說了觀眾都不愛看他玩燃油車的比賽，做媒體的為了糊口飯吃也只能照著觀眾的口味來
太捲了 不只車企捲 連博主也拿命在捲
卷起来才好，9万多买一台续航2400km的秦L太香了。
好奇一問，電動車既然有好用的動能回收制動，為何還會搞到卡鉗煞車過熱失效？在卡鉗過熱失效的當下，電能制動完全起不了任何作用嗎？有那麼強勁的動力輸出電機，不能有相對強勁的反向輸出制動？
動能回收制動系统相当于发电机，工作必须要“发电”，能发多少电就能减多少速。电池满了，电池热了，电池线断了，电池系统充电慢，这些都是限制了動能回收制動系统减速性能的原因。简单的就是，电车的电马达在短时间能爆发出这么多力量，但它自己的电机在同一单位时间里是吃不回去这么多力量的，必须靠物理刹车系统来补救。当作为最后防线的物理刹车系统都过热失效的时候，電能制動早已100%负荷了。
系統檢測到踩下煞車 卻沒有相對應的減速才出來的提示可以理解是新車廠會犯的錯誤
國內不是常常說Tesla制動系統有問題,現在國產車一樣有問題,真是五十步笑一百步😂
Tesla是制動力弱，但不是突然失效 (除非是故障)
@@kelvinauhk1 特斯拉一样刹车失灵，高速行驶，车毁人亡
小米只是个20多万的家用车而已。价格只有纳智捷N7是一个档次的。。。
所以你是中國人!不然怎說國內?
各種迂迴，還是不敢罵小米，因為一罵，就要上法院了
我感觉小米内部警报讯息的逻辑是靠刹车开度和车速变化曲线得出的，即开关确认刹车指令给了，但是车速在一定时间内没下降，则弹出那个警示，基本感觉还是一帮做手机的而不是造车的搞得东西，温度传感器肯定没有啦。。。
不太可能
一个2200kg的车，有670hp的车应该配什么刹车工程师是不会不知道的。 配这个刹车盘就是这个恶性内卷的市场的必然结果。
昨晚的發布會su7 ultra的演示部分畫面右下角有多了一行小字提示叫大家不要開原裝車下賽道😂
我覺得這種警告 沒有太大的意義。任何跑車 無論它的設備如何先進，一旦落在一個 不負責任的車手 手上，都一樣會出意外。「問題」係在於車手個人的判斷力，而並非汽車有沒有改裝。
@@ulysseskh 我的看法是剎车系统只能压住300马力的话 那就不要给这么高的性能
@@超级厉害国 甚麼 才算是「壓得住」？SU7, Pro, Max 的 制動力 包括了：0.22~0.36 g 的「動能回收」制動系統0.4~0.6 g 的 傳統 碟剎 制動系統但揸車的人 卻不喜歡「動能回收」的操控性表現，因而 (任意) 關掉「動能回收」, 白白放棄了 0.36 g 的制動力！那麼 SU7 就只剩下那 不太可靠的 0.4~0.6 g 傳統 碟剎 制動力❗你現在看到主要的問題出在哪吧？
我比較刻薄，就算加速、極速、操控性都出色，單是沒有煞車我已經減到負分
普通刹车没关系的，上赛道就不一样了
連命都沒了只能觀落陰打分了😂
@@ningzhao3535沒腳感的剎車街上我也不敢開
就這種煞車還想用廉價策略攻佔歐美的車企市場，國內人的命不值錢就算了去歐美你看誰會讓這種省錢省到煞車上的車子在路上跑，出了人命可就沒有像國內一樣花點水軍錢封口費就能擺平，外面的世界可不會這麼慣著國內的作風的😂😂
如果先和右侧墙壁摩擦减速呢？ 会有帮助吗
不会，据我的经验200+的车速在那个时候靠墙只会像陀螺那样的撞法。而且就算可以磨着去也不会慢而是直直撞进去更大的伤害，教主是对的蹭马路牙子有一定的机会让车减少车速，但是仅限于车速不快推头的情况。车手基本都要会的就是当发生失控时不要往前直撞没有办法的话稍微摆向副驾撞和副驾侧面撞保证自己最大限度的安全。
小米真猛，国产之光！！！！我们墙国真实赢麻了！！！境外敌对！！！都走
要跟風也要先做好功課前面已經有一個YT在賽道噴掉講很清楚煞車問題你只是為了刷流量去故意噴掉為了流量無底線
不愧是小米 設計風格學邁凱倫和保時捷 表示對自家車輛有此期望 阿對 速度達到了 操空制動爛到弊
撞成這樣還可以一直誇 也算是厲害
現在都不能正常點的評價華為和電動車產品了，水軍們分分鐘給你上強度教主還算嘴笨的老實人為了混口飯吃不得不搞電車，極速拍檔那才是真正的往死裡舔，近兩年他媽的十期有八期都是各種電車軟廣硬配各種天花亂墜的吹，看得都想取關了
全電車怎麼會用會用實體煞車來優先減速?
朋友，永磁同步機在高速下，因為磁湧、磁飽和等影響，電機制韌的扭矩會比低轉速下弱很多(衰減30%以上)，而能量公式中與速度平方關係(1/2V^2)，簡單說就是時速每增加10公里，能量增加四倍，時速每增加100公里，能量增加40倍，這麼大的能量要像鐵路電車一樣使用三相異步電機搭配專用制韌電機和巨大的散熱模組去對應，所以道路車還是需要碟煞這種開放設備去對應高速剎車
普通 SU7 的 剎車減速制動 只有：0.22 ~ 0.36 g (動能回收）0.4 ~ 0.6 g (液壓制動）SU7 於高速 剎車，用盡 重剎，差不多 1g。若果 碟剎 出現熱衰竭，那麼 剩下來的制動力，單靠「動能回收」的 0.36g 是不足以應付當時的彎路的！
但是为啥……气囊没开呢？
台灣觀眾表示:我們的車沒有煞不住的問題，因為在剎車失靈前，油箱已經先見底了www
最後一刻救車確實精彩
座椅的调角器也很烂，失效了
214可也太慢了啊，电车吹得动力这么牛逼那么牛逼，怎么速度才刚刚打平我2.0t家用旅行车，刹车就不中用了😮😮😮
人家是一小段214，你一般2.0t要214要一大段直線
@@GianniJiang可能他家旅行车是rs6吧 哈哈
电动机可以零转速达到最大扭矩，但会因为转速提升接近反电势时 扭矩降低的问题。这是电动机原理决定的。 所以电车加速很快但极速如果没有变速器配合不会很高的。
因为它只是一台20多万的车。
安全氣囊呢？
同問
@@ChessKing1989 车尾撞击没触发吧
用车屁股撞的，这个时候弹气囊没有作用
@@pinghuangfu7562所以就不用彈了？
@@lawchunwa 你希望车尾撞击人向后靠安全气囊再往里脸上拍一下补刀是吗
懂车的人应该替那些肯在看不见的地方下本的企业加大宣传………这句话讲得真切中要害！🎉
比如VOLVO下成本的地方都是看不到的
14:01原厂耐力测试不就等于验机员了吗
大約配合你的內容剛好手遊裏面巔峰極速的賽車遊戲裏面....只有國產的（極剋001）僅僅只有它...其他都是外國老品牌/保時捷奧迪電車或者名貴跑車😂😂😂😅😅😅😅
搏命演出 決定把廣告都看完了 給教主修車
普通 SU7 的 剎車減速 制動力 只有：0.4 ~ 0.6 g (液壓制動）0.22 ~ 0.36 g (動能回收）
堂主的视频你没看吗？。。。。太危险了。。
故意的 曾流量 看没看见都是没看见 不上墙哪里来的流量
看了 选择了同样的流量密码
超大杯因为成本没上，那是碳陶刹车，现在跑极限必须改刹车
估计小米不会花钱改硬件，最多就是改一下软件，检测到刹车过热的时候，逐渐加大动能回收的力度，不致于出现刹车全无的情况
估计会降低刹车过热告警阈值 并直接限制动力输出 汽车进入紧急运行模式 只能开电动自行车那么快
@@nightcandle9437电车动能回收全开的时候制动力是很强的，虽然为了圈速可以人为关掉，但在紧急情况下电脑完全可以再强制开启
普通 SU7 的 剎車減速制動 只有：0.4 ~ 0.6 g (液壓制動）0.22 ~ 0.36 g (動能回收）參考 視頻的 g force 儀表顯示，當時的 彎速 應該要用 1g 制動力。當 碟剎 出現 熱衰竭後，剩下來的「動能回收」所提供的 0.36g 已經不足以 改變 撞牆 的命運了。小米 最新發布的 SU7 Ultra 會增加「動能回收」到 0.6g, 另外 亦會大大加強 碟剎 的制動力 及 耐高溫的上限至1000°C。便
@@ulysseskh 只要他们愿意， 电机制动可以直接做到轮胎抱死， 只是这样会更费电
點解不先換碟，明知結果？
都說要測原廠耐力了
@@timyeh7265他开200km试，试试就逝世。
人沒事就好😂😂😂😂😂剎不住脚伸出擦地😂
我無試過電車，這車應該用電子手剎，為何不試試？如果是舊式手應該幫助較大，不過這埸小小一片收5000有點兒那個，被碎石弄花車身能索賠嗎？
...........怎麼中國人思維都是如此？你給人家鏟翻路肩後滑進緩衝區，還要怪人家緩衝區碎石弄花你車？？？？啥邏輯阿
家用车 你非要 跑赛车 雷总 遥遥领先
想請問錄影支架是用什麼架的呢
教主辛苦了...以後還是相信自己的直覺...
為什麼卡鉗那麼大皮那麼小一片
貴在看不見的地方我不認同...一般版本用低配版的剎車那也就算了...性能板就是應該拉滿...以前在燃油車的時代...性能版的車子大家都很在意那顆大鮑魚到底夠不夠力...追根究柢就是雷軍根本不知道真正玩車人的心態...
毕竟不是传统的造车企业，路还是需要一步一步走。电子产品做怎么样那是“质量”，汽车品质做怎么样关乎“生命”啊！
现在电动汽车工程造的好的 应该是 吉利 现代 tesla 大众
BMW的iX也不錯
@@freedomtw7867 好像是油改电平台 不是严格意义的纯电汽车
危害到驾驶安全的车 能算《好车》？
为了流量，还真是拼了
小米造车可能跟做手机一样，在一些不注意的地方偷工减料，导致整体性能不稳定。😅
我的第一反应是：为什么不弹出安全气囊?
对比911 GTR？ 他们卖多少钱啊？ 你看过那个街车去跑赛道还要求赛道性能？
之前就有同業撞過 也知道 原廠皮不耐磨了....
不懂车 请问各位懂车的，这个是刹车片磨没了吗。但是车不是都有刹车片磨损提示么，小米是啥情况没提升。
是溫度過高了 煞車在溫度過高會起不了作用 原因有很多 他這個可能是煞車片太小 容易超出負荷溫度飆升
6:17 基本上現在市售電動車 煞車系統都非常不行，再來就是輪胎 電車重力加速度 也沒辦法讓車子安全警急煞停
正常开应该都没事 ， 小米性能太猛了 都拿着上赛道 结果直接就刹不住了。
性能电车还是买国外牌子吧
先開穩再開快，不能連跑五圈的電動車根本就是垃圾，大腳油門誰不會，馬力大不是這樣用的，，，國外賽道都是比極限和完成，，，
原厂电车不改刹车和轮胎没几辆可以跑五圈的
刹车系统，不是吹企业能搞得出来的！😂❤🎉
片主真是奇才，撞完先說自己好像很專業!!!無人叫你揸部電車落場，還開到2百幾架，唔死得，你真係快些去還神!柒能到呢!
性能電車國產的好像真不能下賽道
进口品牌？rimac concept2
安全氣囊呢？是否車屁股撞牆的話是不用打開氣囊的？…………
是的
作为小米1和14的用户。小米第一代产品别碰！
煞車真的不行。號稱630hp 的車子，沒有設計符合630hp的煞車。
人家歐美都很珍惜生命各種安全錯失做的很足而強國人卻相反用生命去為車企做測試😂
堂主首測先撞 現在輪到教主😂 還是同樣煞車問題
不用担心小米会像小米手机一样真是测试软件”进行“优化”，纽北跑圈已经给出范例了，作弊提高跑分小米可是很在行的
最致命的地方做的最差 真是草菅人命啊
拿部30萬原裝車落賽道 自己諗一諗
正常使用電動車入電磁刹車的，機械刹車很少介入知道嗎？
差不多得了，连续十脚120-0刹停一点事没有
哟，还是有人会为这烂东西洗白🤣烂刹车配高马力，然后护主们表示：你们慢慢开不行吗？
@@91gpf77 现代N5可以啊 刷5圈也没压力呢 堂主刚刷完你去看看视频啊 也是30万车呢
很牛的自救 用车尾撞击减速 厉害
我在此視頻：小米SU7為什麽剎不住？【曾穎卓車評】，他剖釋了SU7 不能下賽道的因由。
電動車下賽道 認真拿生命開玩笑
这是什么技术？讲解一下吧 关键时刻能保命
下赛道难道不要自己改装的吗？
誰跟你說下賽道一定要改裝？燃油車敢標榜性能的，沒有一個需要改裝才能下賽道
屎蓋他老爸說了：［不要被速度限制自己！］，［想快？沒有煞車就快了］😂😂😂😂
4:06 up主你是懂观众喜欢看什么的😂
因為是家用車，沒讓你平時開這麼快啊😂
那就出厂时限制马力 而不是当出事后 说这只是家用车！
应该常常开这车去火车站汽车站附近转转
up主说的很中肯，但是刹车人命问题不能含糊
Brake calipers 再大 brake pad 很小🥰
以為上了賽道人人就是賽車手，我看都去當藤原填海
至少很好玩，值得了!
天天說對標保時捷又贏品牌 結果20幾萬的車 煞車選用BREMBO超低階的皮 是想搞死誰 那怕GTI原廠用的煞車都好多了
你沒有看 整場 測試吧。同場 測試 的 保時捷 在第2圈時 也突然失去了 制動力！
突然覺得教主很帥💪💪
之前不是已經有人撞了也說是煞車的問題..又來一個不信邪的?也沒先去看看煞車活塞跟來令片??SU7使用的煞車系統連一般車都比不上..
频道主在做原厂车（未改装）圈速的节目，算是为了节目明知故试😂
撞了以后有多大流量你想想。出名的好机会啊。
以為是對6卡鉗結果裡面也太小了吧 搞得真像仿的
應該分賽道版跟民用版
in original this is not a racing car brake, for your own safety, you should modify the car to racing item
小米得谢谢你们用生命去测试车辆的极限
俄罗斯路上跑到267km/h
低車價是最好的
想改什麼好煞車
選擇一大堆
這才不心疼不浪費
低車價給鐵圈最好
想改什麼圈
選擇一大堆
多數原廠圈
又醜又貴又重
明星是故意的
很多車廠會在賽道辦媒體試乘活動，買菜車到跑車都有，就是沒看過哪款可以試到來令片磨完直接衝出跑道撞牆去的，小米是第一個😂
這不是公辦試車！
還有台灣的公辦試車都有嚴格限制前面有領跑車子車讓你速度快不了
最近有台purosangue試車，試到整顆引擎噴出來，你是不是也要說他爛
@@dtrrtt123 就爛阿，爛車怕人說喔
tesla model s plaid has a similar issue, heavy electric cars with road brakes don't do well after a few laps around the track, if you want to put it on the track get track brakes
小米这个卡钳。真的是把钱花到刀柄上的典范。。壳做那么大就算了，理论上应该有很高的热容量毕竟那么大块金属然并卵。搞现代I5n 那个才是真性能电
只要你肯掏钱，性能不是问题，小米7本来就是一街跑，你非要原厂件跑赛道怪谁了？
@@陈庭亮廠家做事做半套，給動力不給煞車。
911,gtr 等等這些耳熟能詳的跑車哪台煞不住而且是在最低配的情況下
為了成本捨棄安全？
為了帳面上的數字？為了銷量？
然後用消費者的人身安全冒險？
@@陈庭亮 车子和手机可不是一回事，宁愿动力砍一半也不要刹车砍一半，这玩意他一圈都没跑完，离谱的一批好吧（新车新刹车。。。）
@@陈庭亮 敢給跑字就不要在煞車方面偷成本，想要會跑的車子懸吊制動比動力重要太多了
这就是中国汽车厂家 北京汽车的工程水平 没法跟人家正向研发的汽车厂出品相比
而且这个车上市之前还确实有赛道测试 厂家认为这玩意够用
整体来讲是工程团队实力不够 研发周期短 没有足够经验的结果
“制动性能受限，请谨慎赴死”
馬上😂
Brake overheated, ready for impact!
原來那個卡鉗裡面有這麼多部份都沒有煞車皮😂
電動車主要就靠再生刹車，正常使用的話因為用得太少，刹車碟經常生銹的。在這個地方大費周章就是浪費資源。
modely也一样的了
煞車盤大部分是鐵製的本來表面就會生鏽又不影響煞車功能，省成本就省成本，一台可以幹到200多公里的車什麼不偷去偷煞車皮，卡鉗那麼大一顆有個屁用
外觀brembo 4-6活塞卡鉗，結果內部跟單活塞煞車皮差不多面積，也太欺負人了吧，不如不要標brembo，完全是負面行銷
看别的博主说过这个设计是为了散热，外观像跑车不代表sn7是跑车，要
电动车的重量是硬伤 , 我这里有很多小白都不把重量当一回事gtr35 1785kg已经很变态了，电车2200kg。多一个400kg刹车还不给力不纯找死么
刹车不给力？SU7在纽北没出事，在国外高速272km/h没出事，120km时速重刹到0连续22次没有事……
@@famousraperandrapperkriswu656 所以你认为教主不会开车技术不行？教主想红拍了个假视频？还是教主想黑su7？人家都公布记录仪了差点就没了耶。看了这视频的人如果还没搞懂也是服了。测试时你在现场？你确定测试时用的是原厂刹车？你买台原厂su7去纽北实测拍给视频给大家看看。我想大家都会很有兴趣
@@famousraperandrapperkriswu656你能保證跑紐北的沒改煞車嗎
@@famousraperandrapperkriswu656你視頻看了嗎？這不就出事了嗎
@@famousraperandrapperkriswu656紐北那台改卡鉗了😂
先不講煞車的問題，這麼大的撞擊一個安全氣囊都沒爆，這台車的安全氣囊是選配的是不是?
敢买国产电车上赛道拼极限的真的是心大
毕竟你们都是纸那见处
这跟国产车有什么关系？
死马仔
@@张宵风 17:29 自己看 跟電腦一樣錢全部堆到cpu 顯示卡和記憶體一樣
熒幕用30年前看到你眼睛出問題的 電供雜牌用不到一年直接原地爆炸 散熱風扇裝飾裝飾就好加速硬體過熱
@tadanotori366 你用智能手机发，盯着屏幕看眼睛出问题就很讽刺。既然你那么在意屏幕，你应该用功能机而不是用智能机。普通人开车使用一天通勤频率顶多大概在两个小时，但是人用手机可不止两个小时。还有一件事，难道你开车是习惯盯着屏幕吗？不看路吗？交通意识都这么差吗？
至于你说的会爆炸，那更是无稽之谈。难道你身边没有家用电器吗？你们产的家用电器都是隔一段时间就爆炸吗？
煞車要省成本不是問題，這本來就不是賽車。但煞車衰退警告應該更完善。煞車已經衰退到一次正常的極速煞停都做不到還完全沒有提示真的有點誇張。法規應該強制規定這樣情況下限制速度，不然就算在公路上也太危險。
问题不在于这里 问题是品牌方一度宣传马力 性能 就算车主买来不下赛道 保不齐那天在公路上当成下赛道那么飙 那对路人是很大的威胁啊
@@超级厉害国 如果有按照煞車損耗情況強制限速，那不會比其它主打大馬力的車危險多少。
@@cu35468什么传感器可以检测到刹车片状况，我很好奇
足以證明，相關的疲勞測試都是用文字進行的，600多hp的車下賽道應是燒胎打滑、拉煙爆缸、會錯過入灣點打滑撞牆都是為了想比對手快絕不是制動系統故障⋯⋯敢造車賣車安全不該這樣不堪，有沒有可能是輪胎脫離地面失去抓地力，像當年Senna那樣⋯⋯
拿60多万的路特斯和20多万的小米说，路特斯比小米要强？。。一台路特斯的价格能买3台小米su7，在你眼里，这是一个水平的车。。
是小米疯了？还是你疯了？。
当然了，雷总也没想到真的有人拿这20多万的车去跑赛道。但本质上，它就只是个20多万的产物而已。。
@@华夏蒲公英 好了啦丟臉死了
撞一下希望有更多的人能吸取教训，真的救人了👍
正常使用的話再生刹車就滿足大部分刹車力的需要了，有人故意關掉再生刹車拿去玩賽道就是這個結果。
別人要死是阻止不了的
@@wais2024 承认一台车有不足这么难吗
@@yeaheahea4659 承认一台车有不足这么难吗
@@matteochina807其實什麼車沒有不足？就算你買超跑，其實也容易過熱著火。
小米：猛吧！讓你看看更猛的！煞車都沒了！猛不猛！
我不能同意小米這種做法。
對，煞車系統經常是普通消費者看不見或忽略的東西。但是，煞車系統是直接關係到行車安全的重要組成部件啊！這才是相比於馬力和加速來說，對普通消費者更加重要的考量吧？
就這跑一圈就熱衰的煞車，還沒有配套的警告，不敢想像是在中國這個普通用車人可能動不動就要跑數百公里高速公路的地方產出的車。
拿60多万的路特斯和20多万的小米说，路特斯比小米要强？。。一台路特斯的价格能买3台小米su7，在主播眼里，这是一个水平的车。。
是小米疯了？还是人疯了？。😂
教主啊，安全第一啊，何必呢……… 而且这个大环境下，哪怕撞车，也只有首撞有流量啊😂
這次流量可大了，各種高手出來教學
冷知识：现在因为椅子马力太大且没有着陆手段已经进不了史书了😂
关于RS6.我在新西兰已经开了赛道，Hamton down赛道。连续跑了一节6圈，一共跑了3节，油温维持125度上下，刹车换了Endless MX72皮，stage2 /720匹的升级。刹车只装了导风板。但神奇的事没有热衰退和刹不住的情况。刹车异常的好，大马力车刹不住是丢命的事。代驾：跑完3节后刹车皮必换。刹车碟也有明显磨损。
最喜歡的大陸賽車自媒體，別太拼命啊
雷軍：這個視頻我不喜歡
雷总也没想到，有人会拿它去跑赛道，更没想到会拿原厂的部件去和60多万的路特斯比啊。（后者一台的价格能买三台小米）
雷总：are you, ok? Are you ok? Are you, ok,are you ok?
畢竟是外行造車，小米沒注意很正常
教主這救車反應也是快，背後撞車跟正撞都是有保護，但側邊的話這是很冒險的事情，腦結構中心那幾條是撐不住橫向扯的力道
這個有預期的狀態，如果發生在一般消費者身上，這下真的是拿命試錯了
還好人沒事，不然這速度，全世界應該也沒人敢試撞
你拿60多万的路特斯和20多万的小米说，路特斯比小米要强？。。一台路特斯的价格能买3台小米su7，在你眼里，这是一个水平的车。。
是小米疯了？还是你疯了？。😂
我只算小跑山路而已煞車都做過基本改裝
sport煞車皮、金屬煞車油管、煞車總泵、加大碟盤
跑山路還算犀利夠用，跑龍潭賽道沒幾圈就軟了
你用原廠的煞車去跑賽道結局撞牆也是合情合理的
跑賽道引擎不改可以但要換好一點的機油
煞車，輪胎不改很快就GG了
这个道理他也懂，他是靠测原厂车吃饭的。另外就是，他没想到一圈都撑不到……
@@alexqmh1 您說的是，既然是測原廠當然不會去改變什麼。我記得我朋友的原廠SUBARU Impreza我載他跑台中兩處著名山道"天冷與龜溝"才剛進山路兩三個彎就可以明顯感覺煞車軟掉了，所以放棄回程。
原廠煞車難道就不能跑賽道嗎? 當然可以，前提是你必須控制好你進彎前的車速。視頻博主將原廠車在賽道尾端車速已提至200公里以上，卻期望原廠煞車可以完成如此短的煞車距離是不現實的。畢竟市售車壓根就不需要考慮到這樣的使用環境。
我們經常說跑得快是一回事，煞不煞得住是另一回事
我想視頻主可能在這麼短的距離電車能加速到200公里時已經興奮到忘了他的煞車是原廠的了 😂
@@zhou-qin 可其实他最新的视频里测试了4台电车都是原厂的，其他都没问题。另外就是视频博主有很丰富的赛道经验，之前纽北也是。只能说小米这刹车设计的时候和性能不匹配，你可以去看看最新的视频……这台车刹车烧掉前比taycan快了将近10秒……其实挺离谱的，毕竟只要30来万。
@@alexqmh1
是的，車廠只強調車的性能卻忽略煞車系統的重要性，的確是很嚴重的設計疏失。但再爛的車也是能跑賽道關鍵在於駕駛者本身。
煞車系統並不會一次就過熱完全失效，前期的反饋就是讓你感覺到煞車的出力與煞車的效果不如預期，這就是完全失效前的警訊。視頻主在賽道的前幾個低速彎應該就可以感覺到此車煞車效果不理想(無論是原廠煞車皮或是過度磨損的煞車皮)都可以感受到煞車的無力感，此時就應該要放棄作圈速的打算。在高速進彎前才重踩煞車的動作是賽車等級的條件不是市售車可以承受的範圍(包括輪胎的選用)
我想強調的是...過度的操駕才是事故的主因。
但視頻主的論述完全怪罪於原廠的設計缺陷、賽道緩衝區的設計缺陷、才是今天他事故(撞毀)的原因....
其實這跟他之前試過多少台車沒多大關係
就是人為因素而已 🙂
真正的賽車手本身就具備強大的操控能力與敏捷的反應能力，這種等級的人在試車時不會去要求實力與車況性能一定要畫上等號。
@@zhou-qin 你是不是根本沒看他後面完整試車的影片就留言，先不提表現最好的IONIQ 5都有過熱提示，他試Model3、Eletres 、taycan時這幾輛車他本人就說了很明顯都能感受到煞車衰退是線性的踩下去是軟的讓他在操駕時能及時調整都能安全範圍內做完圈速，其中Eletres甚至在剎車還沒完全磨損時就已經動力限制想跑也跑不快，結果到了小米SU7他在影片中表示操駕過程煞車腳感是很OK的但實際上已經完全沒煞車了這不是原廠設計缺陷不然是什麼，其他家電控煞車腳感能做到線性衰退，甚至熱衰退時直接動力限制，就你小米做不到?更不要提小米原廠煞車片有多小，有看完影片就知道但凡小米SU7有其中任何一項(正常的過熱提示、線性衰退、動力限制)是有的影片主人都不可能出事故好嗎。下次要大談OK，但請先搞清楚狀況。
教主啊在有堂主前车之鉴的情况下，明知刹车坚持不下来你何必还要在不改刹车的情况下直接SU7上赛道啊，要反思🥲
大家都沒改就你改...那這個測試也不準了阿...
贊助商要他這樣硬上啊他能有什麼辦法，他自己也說了觀眾都不愛看他玩燃油車的比賽，做媒體的為了糊口飯吃也只能照著觀眾的口味來
太捲了 不只車企捲 連博主也拿命在捲
卷起来才好，9万多买一台续航2400km的秦L太香了。
好奇一問，電動車既然有好用的動能回收制動，為何還會搞到卡鉗煞車過熱失效？
在卡鉗過熱失效的當下，
電能制動完全起不了任何作用嗎？
有那麼強勁的動力輸出電機，
不能有相對強勁的反向輸出制動？
動能回收制動系统相当于发电机，工作必须要“发电”，能发多少电就能减多少速。电池满了，电池热了，电池线断了，电池系统充电慢，这些都是限制了動能回收制動系统减速性能的原因。
简单的就是，电车的电马达在短时间能爆发出这么多力量，但它自己的电机在同一单位时间里是吃不回去这么多力量的，必须靠物理刹车系统来补救。
当作为最后防线的物理刹车系统都过热失效的时候，電能制動早已100%负荷了。
系統檢測到踩下煞車 卻沒有相對應的減速才出來的提示
可以理解是新車廠會犯的錯誤
國內不是常常說Tesla制動系統有問題,現在國產車一樣有問題,真是五十步笑一百步😂
Tesla是制動力弱，但不是突然失效 (除非是故障)
@@kelvinauhk1 特斯拉一样刹车失灵，高速行驶，车毁人亡
小米只是个20多万的家用车而已。价格只有纳智捷N7是一个档次的。。。
所以你是中國人!不然怎說國內?
各種迂迴，還是不敢罵小米，因為一罵，就要上法院了
我感觉小米内部警报讯息的逻辑是靠刹车开度和车速变化曲线得出的，即开关确认刹车指令给了，但是车速在一定时间内没下降，则弹出那个警示，基本感觉还是一帮做手机的而不是造车的搞得东西，温度传感器肯定没有啦。。。
不太可能
一个2200kg的车，有670hp的车应该配什么刹车工程师是不会不知道的。 配这个刹车盘就是这个恶性内卷的市场的必然结果。
昨晚的發布會su7 ultra的演示部分
畫面右下角有多了一行小字提示
叫大家不要開原裝車下賽道😂
我覺得這種警告 沒有太大的意義。
任何跑車 無論它的設備如何先進，一旦落在一個 不負責任的車手 手上，都一樣會出意外。
「問題」係在於車手個人的判斷力，而並非汽車有沒有改裝。
@@ulysseskh 我的看法是剎车系统只能压住300马力的话 那就不要给这么高的性能
@@超级厉害国
甚麼 才算是「壓得住」？
SU7, Pro, Max 的 制動力 包括了：
0.22~0.36 g 的「動能回收」制動系統
0.4~0.6 g 的 傳統 碟剎 制動系統
但揸車的人 卻不喜歡「動能回收」的操控性表現，因而 (任意) 關掉「動能回收」, 白白放棄了 0.36 g 的制動力！
那麼 SU7 就只剩下那 不太可靠的 0.4~0.6 g 傳統 碟剎 制動力❗
你現在看到主要的問題出在哪吧？
我比較刻薄，就算加速、極速、操控性都出色，單是沒有煞車我已經減到負分
普通刹车没关系的，上赛道就不一样了
連命都沒了只能觀落陰打分了😂
@@ningzhao3535沒腳感的剎車街上我也不敢開
就這種煞車還想用廉價策略攻佔歐美的車企市場，國內人的命不值錢就算了去歐美你看誰會讓這種省錢省到煞車上的車子在路上跑，出了人命可就沒有像國內一樣花點水軍錢封口費就能擺平，外面的世界可不會這麼慣著國內的作風的😂😂
如果先和右侧墙壁摩擦减速呢？ 会有帮助吗
不会，据我的经验200+的车速在那个时候靠墙只会像陀螺那样的撞法。而且就算可以磨着去也不会慢而是直直撞进去更大的伤害，教主是对的蹭马路牙子有一定的机会让车减少车速，但是仅限于车速不快推头的情况。车手基本都要会的就是当发生失控时不要往前直撞没有办法的话稍微摆向副驾撞和副驾侧面撞保证自己最大限度的安全。
小米真猛，国产之光！！！！我们墙国真实赢麻了！！！境外敌对！！！都走
要跟風也要先做好功課
前面已經有一個YT在賽道噴掉講很清楚煞車問題
你只是為了刷流量去故意噴掉
為了流量無底線
不愧是小米 設計風格學邁凱倫和保時捷 表示對自家車輛有此期望 阿對 速度達到了 操空制動爛到弊
撞成這樣還可以一直誇
也算是厲害
現在都不能正常點的評價華為和電動車產品了，水軍們分分鐘給你上強度
教主還算嘴笨的老實人為了混口飯吃不得不搞電車，極速拍檔那才是真正的往死裡舔，近兩年他媽的十期有八期都是各種電車軟廣硬配各種天花亂墜的吹，看得都想取關了
全電車怎麼會用會用實體煞車來優先減速?
朋友，永磁同步機在高速下，因為磁湧、磁飽和等影響，電機制韌的扭矩會比低轉速下弱很多(衰減30%以上)，
而能量公式中與速度平方關係(1/2V^2)，
簡單說就是時速每增加10公里，能量增加四倍，時速每增加100公里，能量增加40倍，
這麼大的能量要像鐵路電車一樣使用三相異步電機搭配專用制韌電機和巨大的散熱模組去對應，
所以道路車還是需要碟煞這種開放設備去對應高速剎車
普通 SU7 的 剎車減速制動 只有：
0.22 ~ 0.36 g (動能回收）
0.4 ~ 0.6 g (液壓制動）
SU7 於高速 剎車，用盡 重剎，差不多 1g。若果 碟剎 出現熱衰竭，那麼 剩下來的制動力，單靠「動能回收」的 0.36g 是不足以應付當時的彎路的！
但是为啥……气囊没开呢？
台灣觀眾表示:我們的車沒有煞不住的問題，因為在剎車失靈前，油箱已經先見底了www
最後一刻救車確實精彩
座椅的调角器也很烂，失效了
214可也太慢了啊，电车吹得动力这么牛逼那么牛逼，怎么速度才刚刚打平我2.0t家用旅行车，刹车就不中用了😮😮😮
人家是一小段214，你一般2.0t要214要一大段直線
@@GianniJiang可能他家旅行车是rs6吧 哈哈
电动机可以零转速达到最大扭矩，但会因为转速提升接近反电势时 扭矩降低的问题。这是电动机原理决定的。 所以电车加速很快但极速如果没有变速器配合不会很高的。
因为它只是一台20多万的车。
安全氣囊呢？
同問
@@ChessKing1989 车尾撞击没触发吧
用车屁股撞的，这个时候弹气囊没有作用
@@pinghuangfu7562所以就不用彈了？
@@lawchunwa 你希望车尾撞击人向后靠安全气囊再往里脸上拍一下补刀是吗
懂车的人应该替那些肯在看不见的地方下本的企业加大宣传………这句话讲得真切中要害！🎉
比如VOLVO
下成本的地方都是看不到的
14:01原厂耐力测试不就等于验机员了吗
大約配合你的內容剛好手遊裏面巔峰極速的賽車遊戲裏面....只有國產的（極剋001）僅僅只有它...其他都是外國老品牌/保時捷奧迪電車或者名貴跑車😂😂😂😅😅😅😅
搏命演出 決定把廣告都看完了 給教主修車
普通 SU7 的 剎車減速 制動力 只有：
0.4 ~ 0.6 g (液壓制動）
0.22 ~ 0.36 g (動能回收）
堂主的视频你没看吗？。。。。太危险了。。
故意的 曾流量 看没看见都是没看见 不上墙哪里来的流量
看了 选择了同样的流量密码
超大杯因为成本没上，那是碳陶刹车，现在跑极限必须改刹车
估计小米不会花钱改硬件，最多就是改一下软件，检测到刹车过热的时候，逐渐加大动能回收的力度，不致于出现刹车全无的情况
估计会降低刹车过热告警阈值 并直接限制动力输出 汽车进入紧急运行模式 只能开电动自行车那么快
@@nightcandle9437电车动能回收全开的时候制动力是很强的，虽然为了圈速可以人为关掉，但在紧急情况下电脑完全可以再强制开启
普通 SU7 的 剎車減速制動 只有：
0.4 ~ 0.6 g (液壓制動）
0.22 ~ 0.36 g (動能回收）
參考 視頻的 g force 儀表顯示，當時的 彎速 應該要用 1g 制動力。
當 碟剎 出現 熱衰竭後，剩下來的「動能回收」所提供的 0.36g 已經不足以 改變 撞牆 的命運了。
小米 最新發布的 SU7 Ultra 會增加「動能回收」到 0.6g, 另外 亦會大大加強 碟剎 的制動力 及 耐高溫的上限至1000°C。
便
@@ulysseskh 只要他们愿意， 电机制动可以直接做到轮胎抱死， 只是这样会更费电
點解不先換碟，明知結果？
都說要測原廠耐力了
@@timyeh7265他开200km试，试试就逝世。
人沒事就好😂😂😂😂😂剎不住脚伸出擦地😂
我無試過電車，這車應該用電子手剎，為何不試試？如果是舊式手應該幫助較大，不過這埸小小一片收5000有點兒那個，被碎石弄花車身能索賠嗎？
...........怎麼中國人思維都是如此？你給人家鏟翻路肩後滑進緩衝區，還要怪人家緩衝區碎石弄花你車？？？？啥邏輯阿
家用车 你非要 跑赛车 雷总 遥遥领先
想請問錄影支架是用什麼架的呢
教主辛苦了...以後還是相信自己的直覺...
為什麼卡鉗那麼大皮那麼小一片
貴在看不見的地方我不認同...
一般版本用低配版的剎車那也就算了...
性能板就是應該拉滿...
以前在燃油車的時代...性能版的車子大家都很在意那顆大鮑魚到底夠不夠力...
追根究柢就是雷軍根本不知道真正玩車人的心態...
毕竟不是传统的造车企业，路还是需要一步一步走。电子产品做怎么样那是“质量”，汽车品质做怎么样关乎“生命”啊！
现在电动汽车工程造的好的 应该是 吉利 现代 tesla 大众
BMW的iX也不錯
@@freedomtw7867 好像是油改电平台 不是严格意义的纯电汽车
危害到驾驶安全的车 能算《好车》？
为了流量，还真是拼了
小米造车可能跟做手机一样，在一些不注意的地方偷工减料，导致整体性能不稳定。😅
我的第一反应是：为什么不弹出安全气囊?
对比911 GTR？ 他们卖多少钱啊？ 你看过那个街车去跑赛道还要求赛道性能？
之前就有同業撞過 也知道 原廠皮不耐磨了....
不懂车 请问各位懂车的，这个是刹车片磨没了吗。但是车不是都有刹车片磨损提示么，小米是啥情况没提升。
是溫度過高了 煞車在溫度過高會起不了作用 原因有很多 他這個可能是煞車片太小 容易超出負荷溫度飆升
6:17 基本上現在市售電動車 煞車系統都非常不行，再來就是輪胎 電車重力加速度 也沒辦法讓車子安全警急煞停
正常开应该都没事 ， 小米性能太猛了 都拿着上赛道 结果直接就刹不住了。
性能电车还是买国外牌子吧
先開穩再開快，不能連跑五圈的電動車根本就是垃圾，大腳油門誰不會，馬力大不是這樣用的，，，國外賽道都是比極限和完成，，，
原厂电车不改刹车和轮胎没几辆可以跑五圈的
刹车系统，不是吹企业能搞得出来的！😂❤🎉
片主真是奇才，撞完先說自己好像很專業!!!無人叫你揸部電車落場，還開到2百幾架，唔死得，你真係快些去還神!柒能到呢!
性能電車國產的好像真不能下賽道
进口品牌？rimac concept2
安全氣囊呢？是否車屁股撞牆的話是不用打開氣囊的？…………
是的
作为小米1和14的用户。小米第一代产品别碰！
煞車真的不行。號稱630hp 的車子，沒有設計符合630hp的煞車。
人家歐美都很珍惜生命各種安全錯失做的很足而強國人卻相反用生命去為車企做測試😂
堂主首測先撞 現在輪到教主😂 還是同樣煞車問題
不用担心小米会像小米手机一样真是测试软件”进行“优化”，纽北跑圈已经给出范例了，作弊提高跑分小米可是很在行的
最致命的地方做的最差 真是草菅人命啊
拿部30萬原裝車落賽道 自己諗一諗
正常使用電動車入電磁刹車的，機械刹車很少介入知道嗎？
差不多得了，连续十脚120-0刹停一点事没有
哟，还是有人会为这烂东西洗白🤣烂刹车配高马力，然后护主们表示：你们慢慢开不行吗？
@@91gpf77 现代N5可以啊 刷5圈也没压力呢 堂主刚刷完你去看看视频啊 也是30万车呢
很牛的自救 用车尾撞击减速 厉害
我在此視頻：小米SU7為什麽剎不住？【曾穎卓車評】，他剖釋了SU7 不能下賽道的因由。
電動車下賽道 認真拿生命開玩笑
这是什么技术？讲解一下吧 关键时刻能保命
下赛道难道不要自己改装的吗？
誰跟你說下賽道一定要改裝？燃油車敢標榜性能的，沒有一個需要改裝才能下賽道
屎蓋他老爸說了：［不要被速度限制自己！］，［想快？沒有煞車就快了］😂😂😂😂
4:06 up主你是懂观众喜欢看什么的😂
因為是家用車，沒讓你平時開這麼快啊😂
那就出厂时限制马力 而不是当出事后 说这只是家用车！
应该常常开这车去火车站汽车站附近转转
雷总：are you, ok? Are you ok? Are you, ok,are you ok?
up主说的很中肯，但是刹车人命问题不能含糊
Brake calipers 再大 brake pad 很小🥰
以為上了賽道人人就是賽車手，我看都去當藤原填海
至少很好玩，值得了!
天天說對標保時捷又贏品牌 結果20幾萬的車 煞車選用BREMBO超低階的皮 是想搞死誰 那怕GTI原廠用的煞車都好多了
你沒有看 整場 測試吧。
同場 測試 的 保時捷 在第2圈時 也突然失去了 制動力！
突然覺得教主很帥💪💪
之前不是已經有人撞了
也說是煞車的問題..
又來一個不信邪的?
也沒先去看看煞車活塞跟來令片??
SU7使用的煞車系統連一般車都比不上..
频道主在做原厂车（未改装）圈速的节目，算是为了节目明知故试😂
撞了以后有多大流量你想想。出名的好机会啊。
以為是對6卡鉗
結果裡面也太小了吧
搞得真像仿的
應該分賽道版跟民用版
in original this is not a racing car brake, for your own safety, you should modify the car to racing item