[수동초보 운전연습] 4_좌회전/우회전, 감속 및 재가속시 기어 및 클러치 조작ㅣManual shifting without rev matching
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- Опубликовано: 21 сен 2024
- 이번 영상에서는 일상적인 주행에서 우리가 흔히 만날수 있는
좌회전/우회전이나 감속후 재가속 상황을 다뤄봤습니다.
자동변속기라면 고민할꺼리도 없는 부분이지만
수동변속기 초보라면 아마 고민하는 부분중 하나지 않을까 싶었거든요 ㅎㅎ
굳이 레브매칭이나 힐앤토 같은 레이싱 테크닉 없이도 상황에 맞는 적절한 페달 조작만으로 부드럽고 편안하게 운전할수 있습니다.
우선 이런 방식으로 어느정도 자기 차에 충분히 익숙해진 다음에는 그 윗단계에 도전해보셔도 좋겠죠?
시청해 주셔서 감사드립니다!
#수동 #수동운전 #수동변속기 #운전연습
*문의(Business Inqure)
rainmake50@gmail.com
![수동운전 못하세요? 이영상 보시면 한방에 해결됩니다!! [초급편]](http://i.ytimg.com/vi/64HuYzQwOoc/mqdefault.jpg)
![수동운전 못하세요? 이영상 보시면 한방에 해결됩니다!! [초급편]](/img/tr.png)
![[수동초보 운전연습] 1_출발시 클러치조작, 정체구간 운전ㅣHow to start manual transmission](/img/1.gif)
유튜브 수동차 강의 영상중 가장 이해가 잘되어서
도움이 많이 되고 있습니다!! 감사합니당ㅎㅎ
그렇다 난 이런 방송을 원했다! 이 얼마나 자연스러운 방송인겐가! 최고~~~
수동인수 받아야는데 제일 편안히 알려주시네요~
24:51 에휴 ㅠㅠ
영상 보기 전에 선댓글 남깁니다! 수동 한대 영입 했는데.. 운전면허 따고는 처음 모는 수동이라 ㅋㅋㅋ 평지에서도 꺼트려 먹네요. 레인메이커님의 영상 몇번씩 보면서 많은 도움 받고 있습니다! 최고!!
운전 디게 부드럽게 하신다 잘배워가요 ㅎ
아베오 수동 중고로 구매하려고 이런저런 정보를 찾던 중 레인메이커님의 영상을 보게되서 하나하나 차근차근 보는 중입니다~! 유익한 영상 감사합니다!!
회사 탑차 수동인데
출발 주행 신호정지 까지는 괜찮은디 ㅠㅠ
자동차도로나 고속도로처럼 고속주행중 흐름에 맞추어 감속하다가
단수 내리면 자꾸 울컥 해서 좀 그랫는데 많은 도움이 되엇습니다
와 진짜 도움 개많이됬습니다 !!
11:50 코너링 요령
3:33 벨엔은 아니지만 말씀하신 거 처럼 면허취득 10년만에 운전 재미를 찾기 위해 수동차를 하나 영입했습니다. 정확히 말씀하신 부분 때문에 운전이 힘들어지고 결정을 후회하고 했었네요. 그래도 올려주신 영상 차근히 보고 조금씩 연습해서 시동 안꺼먹고 다닐 정도가 됐어요. 감사합니다^^
@@RaiNJD 진짜 정확한 말씀입니다. ㅎㅎㅎ오토 운전도 10년 이상 됐는데 가솔린 수동은 완전히 다른 세계더라구요. 혹시 다음에 영상 제작하실 때 시간 되시면 언덕에서 가다서다 또는 저속으로 앞차를 따라가는 상황에 대해 알려주실 수 있을까요? 평지에서는 섰다가 가도 되는데 언덕은 서기도 부담스럽고 까딱하면 시동이 꺼지거나 계속 반클러치를 쓰는 상황이 되더라구요. 항상 좋은 영상 감사합니다. ^^
스타벅스 오늘의 커피 참고하겠습니다 ㅎㅎ 가을 분위기도 나고 영상 보는 맛이 좀 더 나네요~
아직 차를 구매하지 못했지만
꼮 수동기어차를 구매해서 레인님의 지도방식으로 운전을 할생각입니다 ㅋㅋ
무슨 바람이 들었는지 지난 7월 말 수동 아베오를 구입하여. .고생하고 있습니다. 언덕 출발은 감을 알아 괜찮은데 도착지 다 와서 대문 들어올때 시동을 꺼먹내요. 영상 감사합니다
아직 얼마 안되셨으니 적응이 좀 필요하실겁니다 ㅎㅎ 적응되고나면 그 나름의 재미도 아마 느끼게 되실겁니다.
단순한 관심만을 가지고 시도하기 전에 본인의 수동운전 실력을 잘 알고 시도하는게 좋을것 같아요. 전 1종보통을 땃지만 그냥 자동차량 주행합니다. 수동은 아버지 농사일 도울때 포터모는때만..ㅎ
항상 잘 보고 있습니다. ㅎㅎ좋은 영상 감사합니다
좌회전 할때 브레이크 밟고 알피엠이 1000-1200정도 일때 2단을 넣고 출발하듯이 부드럽게 하라고 하셨는데, 하이 기어에서 속도를 브레이크 밟고 줄이면 차가 덜덜 거리지 않나요? 그런건 속도를 보고 일정 속도 아래로 떨어지면 클러치를 밟아줘야하나요?
하하 영상에서 바로 답변이 나오네요..감사합니다
정차시에 브레이크만 밟고 계신건가요? 브레이크로 줄이다가 클러치밟고 중립 놓고 떼신건가.. 잘 모르겠네요 너무 초보라^^;;
2:03
집에 있는 포터 하고 회사에 있는 마이티를 운전을 하는데 직장 동료가 벨n퍼포머스 패키지 를 구입 했더라구요 .
고성능 의 갬성을 느껴보겠다고 운전석에 앉았는데 출발과 동시이 시동이 꺼짐 ......
가솔린 엔진 수동은 태어나서 처음 경험랬는데 당황스럽더군요 .....
휘발유 차량들 시동이 너무 잘꺼짐 ........
26:03
도로주행 시험때 좌회전하다 덜컹거렸던 기억이 아직도 납니다 ㅋㅋㅋ 감독관 선생님이 침착하라고 말씀하셧었죠 천운으로 1번만에 붙었었죠. 이제는 참 추억이네요
11:00 좌회전
16:04 5단에서 4단으로 바꿔 속도를 23km/h까지 줄이셨는데요. 근데 제가 알기로는 23km/h는 3단 기어라고 알고 있는데,(0~20km/h은 2단, 20~40은 3단, 40~60은 4단, 60부터 5단) 시동이 안 꺼지는 이유(변속충격X)가 뭔가요?
레인님 수동 디젤 아반테 MD 입문자 입니다 4단 주행중 속도는 약 70 ~80 이라고 가정했을때
우회전 진입하기위해 브레이크 사용 후 속도를 낮춘다음 클러치 사용하여 기어를 낮추라고 하시는데
저는 클러치 사용하여 제동을 준후 브레이크 사용하여 속도를 낮추고 기어를 한단 내리는데
잘못된건가요?
저는 브레으크 감속 클러치 기어변속보다는
클러치 제동 후 브레이크 속도 줄이고 기어 변속이 편한대
제방법은 잘못된건가요?
클러치는 제동이나 감속을 위한 장치가 아닙니다.
제동이나 감속읕 위한 장치는 브레이크 이므로 용도에 맞게 사용하는게 좋습니다.
와.. 막판에 흰색차 몇차로를 변경하는거여 ㄷ 횡단보도인줄
완전 ㄱ자로 .꺽인 좌회전시 브레이크만으로 미리 속도를 줄이고 코너돌기 직전에 4단에서 2단으로 바꾼후 죄화전해요.속도를 20~30km 장도로 줄이고요
매번 이랗게 하는데 좀더 효율적인 방법이 있나요?
3단으로 좌화전하다가 시동이 꺼진적이 있어서 상당히 위함했던기억이 있내요.
9:48
기어변속시 1단2단3단으로 고단변속시 클러치페달을 놓아주면서 동시에 가속페달을 밣아주는데 이때 가속페달을 어느정도 밣아주어야 적당한가요?
11:02 좌회전
좌우회전 할 때마다 변속도 해야되고
네비도 봐야되고 짜증
도로주행때는 정차후 중립했었는데...실제 수동유저분들은 미리 중립해놓고 타력주행하다 브레이킹하고 정차하시네요.
아 그래서 정차시에 브레이크만 밟고 있었던 건가요~
10:01 유도선이 잘못 그려져있는건가요?? 유도선 따라서 좌회전 하신거 같은데 차가 왜 저기 서있는건가요
다시 보니 뭔가 이상하긴 하네요 ㅎㅎ
안녕하십니까 6:08 부근 브레이크 밟고 앞 차가 찔끔찔끔 가더라도 계속 브레이크 밟다가 좀 멀어졌다 싶을 때 브레이크 밟은 상태에서 기어 1단 변속 후 반클러치하고 악셀 한번 살짝 밟아 알피엠 띄우고 살짝 꾸욱 밟아 나가시던데 이러한 이유는 뭔가요?
DCT 변속기는 클러치가 없는데 정차 후차량과 거리가 멀어지면 브레이크에서 오른발 떼고 악셀 살짝 밟아 알피엠 띄운 후 악셀을 살짝 밟아 떼지 않은 채로 주행하면 되겠습니까?
근데 DCT는 반클러치 상태가 안 좋다는데 결국 브레이크에서 악셀로 발을 옮기는 과정에서 반클러치 상태가 되는 건 아닌지 그리고 악셀로 살짝 밟아 알피엠 띄울 때 결국 악셀 살짝 눌렀다 떼니 이 경우도 오토 미션처럼 악셀과 브레이크를 다 뗀, DCT 변속기의 경우는 반클러치 상태가 된 거니 피해야 하는 행동일까요? 답변 주시면 감사하겠습니다
아까 다른 댓글에 답변 드린것처럼 오랫동안 빈번하게 그런 주행을 하지 않는다면 상관 없다고 봅니다.
@@RaiNJD26:07에서 좌회전할 경우 앞 차량과의 거리를 보며 브래이크를 밟을 때 2000-3000rpm 사이인데 3단이 아닌 2단으로 줄여 알피엠을 더 띄운 뒤 4단 변속하는 이유는 무엇인가요? 해당 상황에서 3단으로 해도 2000-3000rpm은 유지했을 것으로 생각이 되며 무엇보다 3단으로 낮추더라도 2000rpm이 확보됐고 해당 rpm이라면 4단 변속이 충분히 가능할 것이라고 보기 때문입니다. 영상 잘 시청하였습니다. 감사합니다.
좌회전, 우회전 할 때 기어중립 후에 브레이크 밟아가며 속도 줄이면서 가도 되나요?
@@RaiNJD 정지 신호보일때는 속도 상관없이 미리 중립넣고 속도 줄여도 될까요?
@@RaiNJD 이유가 뭔지 여쭤봐도 될까요 ?
@@RaiNJD 운전을 배우고 있었는데 궁금증이 풀려 도움이 되었습니다. 감사합니다
언제 수동배워보고싶네요ㅜㅜ
레인님! 수동 교습은 안하시나용 ㅠㅠ?
근데 기어바꾸고 클러치땔때 확때면 꿀렁거리지 않나요?
고속 주행에서는 상관없나여?
기어변속하실때 클러치완전히 다뗀후 악셀밟으시나요?
자차가 오토다 보니 수동 몰때 제동시 브레이크를 먼저 밟는게 아니라 자꾸 미세하기 클러치에 발이 먼저 들어가고 그다음 브레이크를 밟게 되네요....ㅠ 보통 연비 생각하다보니 오토든 수동이든 1500-2000 2500 rpm 정도 도심에서는 다니는거 같네요 언덕이나 그냥 평지 출발 잘하면 밀림방지가 별로 도움이 안 될 듯 하네요..아반떼 스포츠 수동에 있던데..밀림방지 없는 스틱만 해봐서 그런데 그런차 몰면 오히려 적응이 안될 듯 싶어요 옵션으로 키고 끄고 가능하게 만들어지면 좋을텐데..점점 수동차 몰아보는게 드물게 되네요
수동 디젤 아반테 MD 로 2단으로 오르막(경사도가 쫌 있음)에서 일시정지 후 반클러치 사용하면 시동이 꺼지는 느낌이 있는데
1단으로 일시정지 후 반클러치 잡고 오르막 진입하면 조금 낮은가요?
2단으로 힘이 부족하면 당연히 1단 사용해야 합니다.
@@RaiNJD왜 1단이 가장 힘이 좋은 건가요? 속도계가 높을 때가 가장 힘이 좋은 구간 아닌 가요? 1단으로 설정 후 알피엠 아무리 높아도 차가 안나가는 것처럼요. 가르쳐주시면 감사하겠습니다.
@@남윤현-s9e 속도와 힘이 비례하지는 않죠. 간단하게 자전거의 저단과 고단 기어의 경우를 떠올려보세요.
@@RaiNJD친절한 설명 감사합니다!!
기어를 올릴때 단수가 올라갈수록 클러치를 빨리때도 되는것처럼
단수를 내릴때도 단수가 3단에서 2단 보다 5단에서 4단 내릴 때 빨리때도 되나요?
떼는 속도는 단수마다 약간의 차이는 있어도 비슷하다는 말인거죠?
감사합니다!
자동차 용어중에 횡지 뜻이뭔가요?
수동차 질문이 있습니다 ㅠ
기어가 3~4단일 경우 우회전할 때 속도를 죽여야 하는데, 그 절차가 궁금합니다..
1. 기어는 그대로 둔 채 브레이크만 밟다가 진동이 오면 클러치 밟고 저단기어로 변속
2. 클러치 브레이크를 밟음 채 속도를 줄이며 저단기어로 변속
3. 기어 중립하면서 브레이크로 속도 줄이다가 클러치 밟고 변속
어떤 운행이 옳은 운행일까요?
계기판 항상 보셔야합니다. 1000알피엠으로 떨어지기 전에만 변속 잘해도 덜컥거림 없습니다.
질문이 있는데 정차하실때 클러치 안밟고 브레이크 밟고있으면 시동 안꺼지나요?
아.. 멍청한 질문이였네요 10년전 학원 강습아저씨가 정차시에도 클러치랑 브레이크 둘다 꾹 밟으라고해서 그대로 믿었다가 이때까지 클러치 떼면 시동 꺼지는줄 알았어요ㅜ
답변 감사합니다
기어가 중립일땐 클러치 안밟아도 안꺼져요
포터2 17년식 수동6단인데 2000rpm에서 변속해도 되나요?? 스펙상 최대토크가 1200~2000rpm이라 일찍 바꿔도되나요?
변속을 하는 rpm이 정해진것이 아닙니다. 상황별 필요한 정도의 힘이 나오는 시점에 변속하시면 됩니다
@@RaiNJD답글 감사합니다.
영상 잘봤습니다
수동차타고있는데
가장 어려운게
앞차가 갈거같기도하고
정지할거같기도하고
애매할때
알피엠떨어지면서 시동꺼먹은적있는데
이럴때는 어떻게 해야되요?
그리고
레브매칭
쉬프트다운은 알피엠3000정도 고정시켜놓고 클러치쌔게떼고 5 4 3 2 하는거
그냥 쉬프트다운은
1단출발처럼 클러치 살살때면서
5 4 3 2 이렇게 하는거?
이 3개 알려주시면 고맙겠습니다
@@RaiNJD 네 알려줘서
고맙습니다
그러면 레브매칭 다운쉬프트때는
클러치 팍 쌔게 떼면서
기어내려도 시동 안꺼지죠?
그리고 또하나
그냥 다운쉬프트 할때
속도 상관없이
알피엠 1000 이때 다운쉬프트해도
미션 엔진 크게손상없는건가요?
@@RaiNJD 수동하면서 이2개가 어렵던데 진짜 고맙습니다
와 30분ㅋㅋ
안녕하세요^^
겅의 영상 감사히 잘 보고 있습니다
몇가지 궁금하여 여쭤 드릴것이
시속 100까지 가속하여 3500 알피엠 으로 주행 중
1250 알피엠 까지 풋브레이크만 사용하여 제동 한 후
클러치 밟고 1250 알피엠 영역 에서의 해당 시속 킬로에 맞는
단 기어를 이를테면 6단에서 3단 으로 넣고 클러치만 부드럽게 때어주면 변속충격이 없는지 궁금합니다
엔진브레이크 사용에서 처럼 알피엠 보정 (레브 매칭)으로 변속충격과 알피엠이 순간 뜨는 문제를 예방하고
순차적인 6,5,4,3,2,1 단 변속하는 방법은 알고 있어서
풋브레이크를 사용한 제동 방법이 궁금하여 질문 드립니다^^
아 저 그리고 엔진브레이크 테크닉을 사용하는 이유가
자동차량과 다르게 액셀 안 밟는다고 엔진브레이크가 활성화 되지 않아서 이것도 운전자가 일일이 다 해줘야 하기 위함인지도 궁금합니다^^
변속충격을 완화해주는 대신에 클러치가 갈리는 거네요ㅠㅠ
@@RaiNJD 감사합니다 ㅎㅎ 그리고 지금 코란도c 수동 몰고 있는데 출발할때나 2단 1단으로 바꿀때 1단 기어가 잘 안들어가네요 이유가 뭘까요??
@@RaiNJD 감사합니다~~
연비가 어떻게 되시는지 궁금합니다!
혹시 좌회전 우회전시 2단 맞나요
네 보통 2단이면 됩니다.
@@RaiNJD 아반떼 ad 구형인데요 혹시 출발은 1-2단부터 출발한다고하면 좌회전 우회전시에는 3단해도되나요
@@상미현지 그야 속도에 따라 다른데 2단이나 3단이면 보통됩니다.
3단에서 4단으로 변속할때는 울컥?하는 느낌이 없는데
1단에서2단으로는 울컥이는데 왜그럴까요..
1단은 기어비가 커서
악셀 밟다가 악셀만 떼도 엔진 브레이크가 강하게 걸립니다.
클러치 밟기 전에 악셀 먼저 떼니까
엔진 브레이크가 걸리시는 거에여.
클러치 밟을 때 악셀 언제 오프 하는지도 중요해요.
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