199：德系车后期不如日系车是真的吗？【ASK YYP】
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- Опубликовано: 3 авг 2019
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Авто/Мото
在美国试驾德系车如奔驰E300 宝马530在高速路上确实动力和操控人车合一，很有质感。但是1:长途座椅很累 2: 维修保养贵 3:可靠性不行 一般华侨（除非是有钱留学生，中上层）不会为了高速路上一时的欢愉而花更高维修保养费用买德系车，毕竟小孩大学费用还要攒呢
节目总结：
1.后雾灯是国标强制要求，用于雾天·雨天等场景提高车辆可见性，但是90%用户不使用雾灯，不推荐将双闪灯代替雾灯来使用。
2.机油有不同规格配合不同的发动机使用，普通车使用高性能机油反而是不适用的，要找到适合自己车辆·发动机使用场景的机油使用，具体可以翻看之前的ASK YYP节目。
3.同价位SUV与轿车的操控差异性：SUV底盘高，通过悬挂硬来保持车辆稳定性。噪音相对大，行驶品质相对低；轿车底盘低悬挂软，行驶品质相对高。
4.德日系车辆品质比较（指德/日原厂车）：因两种车系设计观念与使用场景的不同，也产生了不同的标准（德：欧盟路面情况更好；日：东南亚路面情况相对较差），进而造成了两系车在国内使用体验的不同：德系车老化相对更快操作体验会随着时间流逝而衰减；日系车老化相对较慢，操作体验较为固定。
丰田汽车不一定很好。 我开过丰田 福特，德国大众 英菲尼迪 美国的吉普 道奇 感觉日本车不是很好。
@@bearcd5313 车是拿来用的 使用人群不同，最重要的是需求不一样，日系涵盖贫民(没钱享受)，工人(长期用车)，和老人(低强度用车)。德系涵盖特种用途(高强度用车)，长途(每次使用时间较长)，和享受(开才车不是受罪)。
说不到点子上，德系多用涡轮日系坚持自吸发动机内温度差别巨大，德系发动机工况非常恶劣漏油漏水是常态。
我曾經開過20年法國車、2年德國車、2天日本車。感覺是法國車的液壓懸吊真是厲害也舒服，就是需要注意零件汰換，否則會故障停路邊，但整體行車質感非常好，當初18年的車勝過1年的日本車。德國車的行車質感及內裝質感我很喜歡，由於是新車，沒有故障過。個人的需求就是爽爽開，開在路上很愉悅。當然也考慮到維修的花費，魚與熊掌不可兼得吧。
我跟保养的维修厂老板聊，他说他的店就靠德系车养着，
yyp有一种很特别的亲和力
德系日系真的是萝卜青菜各有所爱了，看实际使用情况来购买自己所需是对的
好节目
雾灯穿透力并不必其他灯强很多，但是雾灯照射角度不同于远近光灯，它主要照射汽车近地前侧路面，在西欧国家规定中，除了雾天，在狭窄或多弯路面，都需要打开前雾灯，协助驾驶员辨认路面划线、标示、边界、异物和排水沟，同是通过地面低反光提高汽车辨识性。后雾灯主要为了标示汽车内界（欧洲一般是单侧雾灯），便于后车判断前车宽度。
KAHUU 黄色光谱更有穿透力！你不懂就不要瞎逼逼
日系车不挑油，耐用性更好是肯定的
確实德系bba設計上耐久性不如同等級日系車,电子机电開関總成,尤其油水泵0,ring油封,門窗膠條,底盤懸掛,橡膠襯套,日系為耐高低溫,耐紫外綫分解,衰老等耐用考量,多採用專属特殊合成橡膠或塑膠製造！
所有的车评，最喜欢YYP，务实
我是开德系七八年了，前几年陪人去看车，开了下亚洲龙，感觉各种憋屈，踩油门根本就不走的感觉。。开着特别难受😂
其实宜家系配件同质化嘅年代，无论系欧洲定是日本或者美国车前十年除非真是中头奖，不然三大件一般都唔会出问题。最好就是内装部件老件会出现异响！哩方面日本车做得最好。而十年后出问题机率最低即是日本车。
表达能力极强！
在中国不但雾灯不用，阴天的时候近光灯都不用。我跟很多人说，别人都觉得我是神经病。跟他们说让别人看到你的重要性，我跟一个当警察的同学说过，他都不懂
我明白就行了
其實最好左右前後都有
@Sammy Uncle 我说的肯定是没有行车灯的车啊，有行车灯当然不用了
Oquendo Arte 这就是被称为没有汽车文化的原因！
在中国你还会发现到了晚上很多人任何灯光都不开。
开奇峻跑沙漠真的是太好玩了
坐标斯德哥尔摩，减速带到处都是，坑洼都不算事儿，E4高速上夜间下个雨连车道分隔线都看不清。
3大德系车，开高速时比较安定，但是总的来说小毛病较多。而日系车，首推丰田本田，其他要排在第2梯队了。另外，欧洲的路况真心不怎么样。人在德国工作了6年，天天开车120km上下班。
那你是真没见过纽约的路，分分钟让你掉坑里少个轮子，超过65英里车速你都要小心会不会掉坑里没命，我三年的车6条轮胎 一套前后避震都挂了
纽约欧洲都开过..欧洲有些地区的路很烂，好路也不错，再烂也没纽约州烂，
上次去纽约上州，高速上一个35cm深的大坑在路中间...
不躲开会车祸，欧洲最多25cm深，政府一定修的，西欧...
本人在日本,前几天坐出租车,和司机聊了聊日本车,德国车的区别,那司机说日本车基本不坏,就算坏了零件便宜,德国车零件贵,他开的老皇冠2.0,4AT后驱,已经跑40万公里了,60万公里就准备换车了,还有日本发动机不大修,直接废车
能见度低的时候开双跳应该是把其他所有能开动灯都开了的情况下才做到事
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
第八十一条 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
在欧洲，荷兰，下雨天是不能打开后雾灯的，因为会晃到后面的人。当然，双闪更不能随便开。
日系车开五六年了，发动机仓还是干净的，没有漏油的地方，德系车机仓里到处漏油。
交规规定就是不能雨雾天行驶用双跳灯的 YYP没说错 应打开近光灯 关闭远光灯 如有雾灯打开前后雾灯
雾灯被日行和汽车自动感应灯取代了，你没讲到重点。车灯有个auto。交规也不允许，为什么，因为有些雾灯很赤眼。
笑死我了，又想起来了阿姨的那句：安全感是自己给的，小伙子
任何能见度低的时候都应该开雾灯，但是国内大部分人都是能见度低的时候打双闪。他们傻，打双闪就打吧还老变线超车啥的，你叫后车怎么办。
别瞎JB黑了! 我在加拿大快20年了， 大雾大雪大雨能见度低的时候，加拿大人一样会开双闪，乱变线超车一样的多。 什么都能扯上国家名族，说得好像老外就都是完人一样。 煞笔
期待200期
雙B 雙田是正道 電動車 特斯拉
来意大利🇮🇹试车，
客观，专业，另外补充一下，家用车里面，综合各种路况以及操控舒适耐久等等，驾驶感受最好的是法系车，但其他小毛病确实多，尤其各种漏，衰减最小的确实是日系车里面的丰田，美国这边很多十年十万迈左右的丰田基本都能保证原车底盘悬挂，而且不散，德系车很多情况是靠牺牲舒适性和稳定性来换取操控和高速稳定性的，所以玩德系车的一般要配个机修师才能保证一直爽
欧洲车5年后各种小问题。日本车通常15年后才比较多小问题
我的威乐15年了 还是很好开
我觉得我最近每周至少1-2天需要开雾灯。。。
我开的日版奥德赛，高配是有雾灯的
这个视频告诉我们 美国的路面有多差
住在纽约，今天出门走了495 278 295 87 95Cross Bronx ， NJ1-9, Henry H Pkwy
结果告诉我，除了495 和 87多数路段 剩下的都是惨不忍睹
去纽约亲戚度玩，佢话因为落雪洒盐。搞到年年都要修路！条路真是一个个洞~
应该278路况最差。 主要还是车太多吧
现在的新车连加装前雾灯的位置都没了。
颜总可以来意大利试下车 那路烂到超乎想象
高速上130飞过一个大坑的我
意大利还好了，就是路窄点。
@@qiangquan5654 哪条高速？
确实，手机支架多能颠下来
我就开的丰田雷凌，开了4年没出问题过
风月岁月 卡罗拉要是开4年就出问题，那么丰田可以关门了
我开过在高速上过个大卡车会飘的就是丰田~！
德系车是打野，日本车是大后期。
保时捷的水平对置发动机？
有啊，唯二还有box引擎的车厂
If you like the Japanese cars, it only show that you cannot afford a Germany-made German car.
@@shiminli3966 also lexus harder to fix
Correct!And not last long especially to Mercedes S!
想向您请教一个问题，我现在在宝马新X5和卡宴3.0T之间纠结很久。新X5我会选装越野套装和冬季套装，还有座椅通风。卡宴3.0T我会选装20寸轮毂，豪华套装包，碳纤维带加热功能的方向盘，SC，ACC，这样的话两款车的价格大概差15万。两款车我也都试驾了，我也想听听您的意见和建议！谢谢了！
刘建威 不管你选装什么，我推荐卡宴！那差距远大于那15万的差价！
@@johnjiang1450 保时捷的标志就值15万
卡宴 不是一个级别的东西 质感都不一样
@@jinzhang6311 我都试驾了，抛开品牌和内饰，我真没感觉出太大的区别。
买6缸卡宴不如买途锐
我一直不喜欢SUV的操控性，希望在不用牺牲太多空间的前提下能获得更好的操控，所以更喜欢旅行车，但在北美，SUV很受欢迎，旅行车的选择很少，因此价格高，而且二手车残值也不好。
Yang Yue 北美下雪地区冬季还是开Suv靠谱些，路上大坑太多。
试试X3/X5运动版，比我的5系不差，提速劈弯都算上
只要进口车，后期都一样，漫长的等配件修车
钱多买德系，3-5年后不好开就换掉，钱少跑的多买日系，皮实耐用，钱少跑的少买国产，省钱又舒适。
德系优点是耐用 10年之后依然高级 依然和全新的一样 缺点是真的德系买的人少，或者不舍得花钱保养。 日系 本来就差 差不到哪里了。
LI LEE 環保材質用不了那麼久的....
@@c7n204 理解 但是混动丰田更加惨，而且日系质量普遍差，至少我自己使用的结果是这样。
德系车 100万级别 只要你正常保养 60万公里前后和新车区别不大，偶尔电子方面小跳一下，特别内饰。
日系，首先 问题都是机械方面 例如兰德酷路泽，其次内饰 容易损坏。最后 相差将近10年 还没我用了10年的德系好。
个人长期拥有 04途锐 07gl500 16撒哈拉 13高尔夫6 15雷车rc 09audis6 v10 12海拉克斯 96途乐 gtr r33
@@lisminircstudio974 那你不是傻子吗，都知道差了，还长期拥有那么多日系车
@@solamanny4300 一句话 都知道有钱人好， 为啥穷人那么多，车子也一样，一无所有容易，什么都有难
其实没那么多因素。也没那么多假设。德系车和日系走的路线不一样。德系喜欢复杂动不动就涡轮增压。日系就能简就简自吸。所以开的时间一久负担大的车肯定时间长问题也多。日系开个几年都没啥毛病。
前雾灯就从来没开过。日系车虽然可靠性更高，但各种看不到的地方偷工减料用料也不咋样实在受不了。
最新RAV4是用TNGA-K平台應該對比凱美瑞，卡羅拉是用TNGA-C平台
有多少车正常夜晚行驶的时候，开着后雾灯。特别晃眼。
还有多少车夜晚行驶不开大灯示宽灯的。
在馬來西亞正常夜晚行使，開著后霧燈是很平常的事，也不理會後方駕駛人員的感受
@@cycturbo 后雾灯和示宽灯都是红灯，不影响后车视线，没什么问题。但是前雾灯在不适合的情况下开启会影响视线
@@user-ks9lo2gc3k 试试跟在toyota vios 第三代后面你一定也会想开高登射回去的
一个台湾同事的2017款奥迪Q5没有前雾灯，我问他你的车咋没有雾灯，这哥儿们回答我说法律规定不能有雾灯，我？？？
没说错
我想知道，一个汽油活塞内燃机能有多少零件？不管有多复杂的发动机，能超过1500个吗？怎么改能改几百几千？
他只是作个比喻，他自己说了不记得多少个部件了…
Ben Chen 应该是
真的就能這麼多
德系車穩定、安全、耐用，不過時
哈哈您开过SUV吗？
你說歐洲的路況很好～証明你不太明白真實歐洲路況～！你可能試車的路線～是廠房安排的吧～！我住了歐洲十六年～西班牙～葡萄牙～意大利～甚至英國有很多路況不好的公路～！東歐就更不用說了～！我五月才回南歐一趟～！我常常看你們的節目～希望你們更專業一些～！
欧猪四国你占了三个，法国奥地利瑞士德国北欧的公路应该是比较好的
我的车后雾灯是红色的，和尾灯好像区别不大。
white john 後霧燈本來就紅色的....刺眼多了
上班一条路修了两年，我的所谓德系车快颠散架了。
后期保养问题，保养费用，而不是说日系车真的好
最好你别卖机油了首先您要把机油的型号和用途搞清楚 哪个是高性能 普通的又是什么玩意？ 放着不用多长时间就不行了？
不知所云重点?
英国的路是真的烂...
我竟然翻墙找到了yyp
cx5不是与马自达3昂克赛拉同平台吗
难道不是真的吗？
关系德系和日系耐久性的论调我同意YYP的言论，另外日系发动机问题比较少，也因为马力调的比较小，现在本田玩涡轮，高调发动机了，结果出了一大堆问题。
对，看扭矩，日系以前都比德系低
雙跳燈在台灣=路邊臨停燈(?
就算是五菱宏光？
下雨 尤其是下大雨 你不开近光或者雾灯 我变道在后视镜里看不到你啊！
三十万选什么车
325
美国城市的路跟中国城市路比起来那是的确烂很多……
德系车确实耐久性差
德系大部分耐久差 耐用强
就是普遍耐用
德系车为什么后段不如日本车这件事你还是没有说清楚……
那是因为德国的材料科学跟日本比差远了，就算是涡轮增压高温环境也是日本车耐用，特别是塑料胶质品件，加工精度，日本在90年代后诺贝尔奖以每年一个的进度得了很多，而且大多都是物理化学高含金量的，德国在二战后基本没拿过什么诺贝尔那也大多数是文学这样水货奖，这直接提现在基础应用研究领域
我感觉您的说有概念都是含糊不清的
机油逻辑不对啊，，没有偷换概念，5w30怎么就不能是amg了？难道amg机油一定比正常机油标号高？
要看具体车型，高性能车的机油粘度一般来说会比家用车高。
Insomnia T 粘度大低速油耗更高点，冷车润滑性能低于更低粘度的同品质机油。我开高6 1.4t，5万公里前用的大众家的金壳子嘉实多是烧机油的，后来换了奔驰4s店拿的amg 0-40确实不烧机油了。（0-40符合原厂保养设定）ypp对奔驰的保养产品知识有欠缺
安全感是自己给的小伙子，我笑喷。这个梗可能只有老粉才懂
yyp 请问 你自己的车 是？
他有很多车，你去公众号搜YYP的车可以看得到的
@Sammy Uncle 谢谢！
@@jezza9617 谢谢！
@@minzhang8036 谢谢！
好像还有一台领克01
大家车怎么在油罐🔥不起来呢
sam lau 日本车言论，在油管开过多部车体验的人更多，不像国内很多观众都没开过车，对车的好坏多少都有点体验。所以日本车言论不好忽悠。在国内都是宣传日本车好的。
很多人晴天晚上都开雾灯，真令人生厌！
双跳灯被滴滴毁了
你的意思是滴滴司机等乘客的时候爱开双闪？
雾灯可以开，但双闪是作为一个警示作用，有的车看不到前面堵车或者什么别的情况，我觉得大雨天是非常有必要开双闪的！
德国车设计的真实目的是为了满足设计者虚荣心，也有一部分用户虚荣心。不是使用者的真实需求。其实整个德国工业都是这样。这玩意儿是双刃剑，一方面促进德国工业进步，极致的先进。另一方面就是比较日本货来说用户比较烦心。
来意大利吧，那个路烂到你怀疑人生
在日本，有錢人不開日本車，首選德系車
2018年日本卖出767台法拉利，据说是亚洲第一位。
我们14亿人口，是日本的11倍，国土面积也是日本的26倍，跟日本比太没意思吧。
雙跳燈 台灣叫 閃雙黃燈之類的
行駛中其實主要用意還是要告知後方車輛要注意、要減速，所以我倒不完全認同YYP說的。
有些車輛原廠就配緊急煞車時自動雙跳燈、開門自動雙跳燈、倒車自動雙跳燈。
日本人還會用雙跳來向後方致意表達謝謝禮讓。
後霧燈在台灣常被濫用，尤其是計程車(打的)最多，後方車輛的眼球常常被強暴，因為很多駕駛人根本不太會使用，甚至是開完之後忘了關，有些是故意的。
宝马，奔驰，新车四年后各种报错！！！亲测！
日系车 KISS
Keep it simple & stupid.
大雾会封高速公路吧
团雾，见过两次，很可怕
日本路确实挺烂
另外，博主可能开车技术不错，做视频水平太差！可能是拿来钱不敢说实话
就一个骗钱的，都不知道你在说什么，不知所谓。国内评车的也就夏冬和备胎属于专业级的。
美国道路的坑洼程度。。。跟中国没法比好吗，中国路甩美国路二十条街，美国那破高速连中国村道都不如
P Z 中国的高速太贵了，还那么多摄像头。
有点太不专业了吧？？cx-5和昂克塞拉是同平台的，不是阿特兹
人家说同价位
@@user-ui4wn1zm5f 你可以重新认真看一下，他亲口说的，“与cx-5同平台的阿特兹”
@@user-ui4wn1zm5f 15:19
大众的套娃车，一点兴趣都没有
大哥别说二哥，日系德系差不多，日系品牌只是媒体公关工作做得比德系好而已。
苏烈 是吗 要不出国看看 日系多还是德系多
Lane Zhang 大众销量世界第一。
Tom Jerry 牙箱问题 也许也是第一
胡說！誰說美國的路坑窪情況不亞於中國的。美帝的路況那根本是比中國差太多了。好不好😭😭😭😭😭
Bear CD 就是呀
双跳灯你说的不对吧，别误导人
我觉得说得对啊，北美这边不也是这样嘛
所以说你赞成把双跳灯（应急灯）当雾灯使用吗，那如果真的前方有车出现紧急情况而你在后方高速跟车时该如何辨别呢？
kevin oneifei 下大雾开雾灯了，这种情况下一般不会紧跟前车且不保证安全的车速，真正下特别大的雾，你会发现很多人开双闪灯的，一点不奇怪。
他说的不对，如果前边紧急刹车，为了提醒后边不要追尾，及时减速，所以很多人都会使用双闪。不光是停车要用，紧急刹车也要用。
@@user-fy4xb3jn8k 很多人这么做不代表这么做就是正确的，现在不就是正在倡导大家雨雾天气正确使用雾灯而不是打双闪吗。
废话好多哦
一堆废话 滥竽充数