Szimpatikus a tulaj, és a szervizvezető lexikális tudása is! Nem gyakori, hogy egy vezető beosztású ember ennyire precízen tud beszélni a szakmájában! Pozitív a véleményem Mr. Avalon-ról! ;)
Nem akarok illúzió romboló lenni, de ez egy műsor, nem iskolai feleltetés ismeretlen témában. Itt a lexikális tudást közvetlenül a felvétel előtt a lexikonból is meg lehet tudni. Persze az is lehet, hogy mindet egyszer vesznek fel és fejből megy :)
Szüleim barátaikkal 4-en mentek a kispolákkal az Adriára nyaralni! Tetőcsomagtartó+bőröndök+4fő+szerpentinek (nem volt autópálya!!!) és a 24 lóerő!😁😁😁 Nemcsak odaértek, de vissza is; a határon a vámosok meg csak "skubiztak" hányan szállnak ki a kocsiból!?😂😂😂😂😂
Ez mind szép és jó, de nagy szerencse, hogy nem koccantak, mert az halálos lehetett volna. Nekünk is volt több kispolákunk, szerettük, de ma már félnék beleülni.
A Kroneraff megint megmondta a frankót: "Hát azért autóként ez akkor is értékelhetetlen ha úgy egyébként jó az autó"! :D Ennél már csak az volt jobb amit az új Minire mondott: "arra kell figyelni hogy ne vegyünk ilyen autót" :D:D Hatalmas a figura!!! Amúgy majdnem vettem egy homokfutónak átalakított Polákot de lecsúsztam róla. A faluban meg a környéken jó lett volna rohangálni!
Én 36 vagyok, 18 évesen kaptam Édesanyámtól a családi Pókot. 5 évig jártunk vele Veszprémbe 4-en. Egyszer szakadt el az ékszíj de az 10 perc kicserélni. Édesapám halom gyári cuccot hozott hozzá olaszból. Most garázsban van várja a teljes felújítást, de bármikor öntök bele benzint és eljut a karbiig, elsőre indul! Szeretni kell és késsz!:)
Az " Öreg Róka " csikkzsebből kivágta az egész kispolszki témát:D Minden férges kis problémáját.Gyakorlatilag csak ő beszél az autóról. A rutin meg az évek ! Ez is jó rész volt,várom a következőt!
Ja, kellett a kocsi a gyereknek, persze majd ha tud vezetni...🙄 Addig meg apuci szépen megőrzi neki. 😎😎😎😁😁😁 Hatalmas figura! 👍🏻👍🏻 Akaratlanul is azon gondolkodom, én meddig mehetnék el a feleségemnél... de csak találok én is majd valamit annak a gyereknek! 🤔😬
4 kispókom volt. A román csapággyal felújított Trabant fôtengelyekkel való szenvedés után egy bombabiztos autónak tûnt a 4 ütemû, olajban lubickoló fôtengelyes. Beton 75-re ráálltam vele és mentünk. Kis szerelgetôi affinitással 30-40 évesen is könnyedén üzemben tartható. Egy szuper kis gép. Íze, jellege, stílusa van. Munkába járni a gyerekkel körbepöfögni a környéken, szuper program. Sajnos az áruk kezd borsos lenni. Tisztes veterán lett a kispókiból. Tuti hogy lesz egy ötödik, de az örökre marad. Köszi a videót! Sok kellemes órát kívánok a gépezettel.
Mi 120-as skodával mentünk annó a német autópályán négyen telepakolva a szélső sávban. Emlékszem amikor a betonkeverő megelőzött minket egy emelkedőn... keverte a betont és előzött :-)...
@@zsocatorincsizsolt8441 Hát akkor biztos nem esett jól..de így utólag az ember nevetve gondol vissza rá... A bécsi Shopping City Süd-ös vásárlások amikor legelőször kimehettünk és elképedtünk az árúházaktól... és pár dolgot még meg is tudtunk venni :-). fiatalok voltunk na...
@@rockjano Ne haragudj, de ez az egy mondat jut eszembe a skodáról, illetve csak a 120-asról ! Engem mindig cserben hagyott, írtó magas a fenntartási költsége, életem legrosszabb autója volt.
Nagyon szimpatikus a tulajdonos. Végre valaki, aki nem álmokat kerget és helyükön kezeli a dolgokat. A gépet meg szereti és megadja neki, amit kell. Ezerszer inkább ebbe a kispolákba ülnék be, mint a múltkori Mazdába vagy Peugeot 807-be. :)
Arról nem is beszélve hogy tudja hol a határ, 60 méteres követési távolság, hála istennek! Múltkor ABS nélküli Peugeot 206-nak 63 méter volt a féktávja gyantás tesztpályán, söfőr abszolút nem volt tisztában vele mennyire veszélyes ha 120-130-al csapatja autópályán télen. És ez még a jobb eset mert legalább megtanulta, de bele se merek gondolni mennyien életükben nem vészfékeztek még. :D
17 évesen frissjogsival egy kúpos felnis példánnyal csapattam nyáron (még a múlt évezred vége felé). Az elő ülést kiszerelve, ha jól emlékszem, úgy 25-30 tekercs bálamadzagot (olyan 25-30cm átmérő, meg kb 30-35cm magas egy darab) tudtam belepakolni, de akkor már a nyakamban is volt, meg persze alig láttam ki jobbra. Elvitt mindenhova. Persze volt, hogy sötétben a poros földúton kellett megszakítót cserélnem, de sikerült annyira az is, hogy beindult, és hazavitt. Máskor meg a kulcs tört bele a gyújtáskapcsolóba. Azt meg átkötöttem egy billenőkapcsolóra, onnantól már kulcsra sem volt szükség az indításhoz, csak a beszálláshoz. A seprűnyeles indítást is kellett alkalmaznom, egy élmény volt. Kicsit olyan buszos élmény volt vezetni. Már ami az előre tervezést illette a közlekedés során. Aki vezetett már buszt utasokkal, az érti mire gondolok. Nem lehet intenzíven fékezni, mert repül az utas, ezért már előre gondolni kell az egyes szituációkra a közlekedésben és felkészülni rá. Na most a poláknál ez ugye annyiban volt jelen, hogy az intenzív fékezés mint olyan nemigen volt összehozható. Hiába könnyű az autó, a négy apró dobfék inkább csak jelzésértékű volt mindig is. Viszont megtanultam rajta a dupla kuplungos visszaváltást. Sokszor kellett nagyon vacak utakon mennem, és előfordult, hogy kettesből megállás nélkül kellett visszakapcsolnom 1-be. És hát a szinkronizálatlan 1-es gurulás közben recsegés nélkül csak a fent említett trükkel kapcsolható kis gázfröccsel. De azért szerethető kis jószág volt, még ha nem is kellene ma már egy óránál tovább. De arra az egy órára...
1996-2001 tanuló éveim. Amikor csak megláttuk h jön egy a műhelybe, tudtuk h "jó" napunk lesz. Meleg motornál ha bármihez oda akartál férni, tuti megégetett a kipufogó leömlő. A futómű, váltó (ki)szerelés pedig még hitványabb meló volt. De mindig mosolyt csalt az arcunkra a kocsi, mikor a végén mentünk egy próbakört.
De jó látni,hogy van még olyan aki szereti és ápolja az ilyen régi kis Csodákat! 🙂 Gratulálok a tulajnak az autóhoz és minden elismerésem a szervíz vezetőnek,hogy ennyire felkészült. Imádom ezt a részt (is) !
"Autóként akkor is értékelhetetlen, ha egyébként úgy jó az autó" :-D Én régóta egy boldog pók tulajdonos vagyok, és próbálom legalább nagyjából MERKUR állapotban tartani, és igen...... a csomagtartóban ott vannak az alkatrészek, más nem is fér bele.. Amit hallottam a videóban, minden szavát értem, és érzem is. És valóban remek a polszkis közösség, bármi kell hozzá, valaki tuti tud küldeni hozzá alkatrészt. Ha megkapja a FOLYAMATOS törődést, nincs vele nagyobb gond. Vidéki városban élek, de rám csak akkor dudálnak, ha tetszik nekik az autó. Nagyon élvezetes vele menni, a hangját imádom, és amikor megyek vásárolni, látom a sok mosolygó arcot. Most 30 éves, 10 éve hajtom, és soha nem adom el! Egy autómba sem voltam ennyire szerelmes, pedig volt már néhány. Még a hülyeségei is szerethetőek.
Meg kell fogni azokat az alkatrészeket amik el szoktak kopni bennük pl az a fogazott hardi a hátsó keréknél, szelepeknél, fogaskerekek a váltóban stb, és beszélni egy esztergályossal és legyártatni ezeket vmi jó erős acélból.. többé szinte soha nem kopnának el
1988.májusában rendezték a kamion ebt és a betétfutamán kis polák verseny volt . Öt kör a volt a táv és szigorúan csakis széria géppel lehetett indulni. Márciusban volt egy válogató ötvenből 12. lettem. Így indulhattam a versenyen . Ott is így maradt az eredményem vele. Nagyon nagy élmény volt! Egyébként az első széria 600 köbcentis motorral jött ki ami még olasz eredetű alkatrészeket tartalmazott jobban is ment.
Ilyenen tanultam vezetni. :) Asszonynak is ilyen kocsija volt mikor megismertem. Szét volt rohadva. Üzemmelegen a gyújtásmegszakító megszorult és emiatt a motor kihagyott, leállt. Ha leállt, nem igazán indult el 0,5-1 órán belül. K.rva sokat toltam, mire megtalálta egy sokadik szerelő a leállás okát. Gyűrődő zónája 20cm. Ilyennel én már soha nem közlekednék.
Egy dolog jut ilyen autóról az ember eszébe....azok a régi szép idők!!!! A szervízvezetőre is rátörtek az emlékek, a non-verbális kommunikációja mindent elárul. :)
Megértem hogy sokan mai napig szeretik de ezt a meghibásodási listát végighalgatni is sok volt. Gyakorlatilag bármikor elromolhat bármi, sok mindent elnézek de azért ez megis csak 1 auto nem bicigli ha ott hagy akkor utánna mar integethetek.
tény h nem győzik felsorolni a hibalistát de ezek összesen nem tesznek ki annyit forintban mint 1 mai modern autóban 1 db valami. volt a családban 1 lada 20 évig amit fél évesen vettek a szülők és a 20 év alatt 3 szor állt le és mindennap volt használva,arányaiban hol van ehhez 1 mai szuper új autó ?
Mert te hasznalati targykent tekintesz az autora. Ez a tulaj nem, o is hasznalja, de tisztaban van vele hogy barmikor elszallhat valami es fel van erre keszulve a remgeteg potalkatresszel a csomagtartoban
Jó volt látni ahogy megmosolyogtatta az embereket a kispolák, ahogy mondták tényleg egy szívmelengető élmény ilyen autót vezetni és látni még az utakon, ez a rész volt eddig talán az egyik legkülönlegesebb, kéne még veterán autós epizód! 🙂
Nagy respect a tulajnak. Napi szinten hasznalni es fenntartani egy ilyen autot szep feladat. Gondoljatok bele, ha manapsag ennyi hibaval jonne ki egy uj auto, meg a tervezojet is visszahivnak es bedaranak. Na de a szocializmusban csak az ot eves terv szamitott. Szep auto, elni akar. Gratulalok.
Annak idején legelső frissjogosítványos utam egy öregecske Kispókkal történt. Húsvéti családlátogatás. Odafele menet megvolt az első rendőri ellenőrzés is. (A rendőr kicsit mosolygott magában a még pecsétszagú vezetői engedélyt meglátva.) De utána menet közben a negyedik fokozat egyre nehezebben volt kapcsolható. Ezt akkor betudtam a gyakorlatlanságomnak. Hazafele viszont egész egyszerűen leszakadt a kipufogó dob, és a negyedik is teljesen megszűnt. Úgyhogy hármasban kellett menni hazáig, kicsit hangos motorral.
Réges-régen nekem is volt. Szakmámból adódóan, egyszer avval mentem maszekolni. Hátsó és a jobb egy ülés ki..Ott voltak a vödrök ,szerszámok.A tetőcsomagtartón meg a létra.mázolóbak,lakkállvány. Megnéztek a járókelők arra emlékszem! Meg arra is emlékszem,hogy rengeteget kellett szerelni,de lámpánál az egyes végéig nem volt ellenfél...xd. Gyorsan el is adtam. Nagyon hamar megvették. Régi szép idők!
Régen volt. Édesapám X szervizet megjárt polákja első futómű függő csapszeg csere után pár hónap és megszorult és a kormányzás egyre nehezebben lett, majd én kellettem a szerviz utáni javítást korrigálni. Az új csapszeg hüvelye nem lett kifúrva a zsírzószemet kicsavarva, szép tiszta száraz lukat találtam a hiányzó lyukkal. A zsír bejuttatása nem volt lehetséges a zsírzó szemnél a csapszeghez. Az a két kúpos csapágy után állítása azért az összegért hááááát....igen szép óradíj. Nálam pld. a 850-es Fiat-nál, szakszervizbeli beavatkozás olyan jól sikerült, hogy az új csapágyakat le kellett dobni, mert megszorította a szakember, és leégett mindkettő 20km megtétele után. Szóval mai nap az egyszerű fizikai megoldások, pár szakembernek, igen magas értelmi követelményeket támasztanak. Adni kell a lötyögésre ennél a technikánál még ha a műszer mást mutat akkor is :-)
Ismerősöm kispókos története röviden: Ajkán lakott, Dunaújvárosban dolgozott . Ajka-Dunaújváros, eme csodával 2óra távolság. Kilőtt-kiszakadt gyertya az egyik ilyen útnál megfizethetetlen. Az autót Dunaújvárosból Ajkára húzni 1óra 10perc, vagyis -50perc menetidő. Ettől függetlenül tényleg szerette. :)
Volt ilyen autóm, a felsorolt összes hiba kb 80 %-át személyesen megéltem. Ez egy igazi barkács járgány volt, a Lengyelek még lakókocsit is húztak vele, hihetetlen!
Létezik ebből a BIS változat. arról sajnos senki nem beszél pedig sokat javítottak rajta. 705ccm 27le :D vízhűtés. végre volt fűtés és nyáron sem melegedett túl. korszerűbb gyújtásrendszer és még sokminden.
Az a baj hogy azt a kocsit elhanyagolták. Ha figyeltek volná rá és gondozták volna akkor nem lett volna sok baja. De azt viszont belátom, hogy eléggé durva hogy ilyen jó az állapota ennek az öreg autónak az alváznak.
Ez igy egy baromság. Gondozás nélkül akármelyik autó úgy néz ki. Fater ugyanolyan generációs 3-as mazdájának SEMMI olyan baja nincsen mint annak... Egyáltalán, nincs is baja... Folyamatosan márkaszervizbe van hordva, évente és garázsban van tartva. Egy darab rozsda nincs rajta.
@@Popigte Ezzel nincs igazad, mert a nagybáttyámnak volt egy első generációs Mazda 6. És nem volt vele semmi baj. És csak azért adta el, mert vett egy CX 7 et. ;)
Az első műsor, amit mosolyogva néztem végig. Nekem is az első autóm kispolszki volt, imádtam az összes hibájával együtt. Így szerettem meg az autószerelést, azóta is magam javítottam amit tudtam . Sajnos a hibrid autómnál ez már felejtős .
Tavaly nyàron Reykjavikban làttam 1 ilyen kispolàkot lengyel rendszàmmal. Az is szèp kis túra lehett. Utàna mèg pàr hètig làttam cirkàlni a vàrosban majd eltûnt!
Igen a lengyelek!!Annak idején a 80-s 90-s években ahogy mondtad sokszor megfordultak a törököktől és sokszor láttam őket útközben beiktattak egy teljes motorgenerált is akár ha kellett.😊Annyi alkatrészt árultak hozzá ők a piacokon ,hogy szinte tényleg fellehetett építeni egy komplett motort bele!Nekem is első kezdő autóm volt sokat szerelgettem de szerettem soha nem hagyott cserben de hamar eladtam mert nagyon kényelmetlen volt számomra.
Egyszer megadatott egy ilyennel menni, 60-80 között halálfélelem ...80 nál elrepült a külső tükör ...de a feeling hatalmas volt.. és bármikor újra kipróbálnám :D
Nekem is ez volt az első autóm, 1984-ben. Sok-sok kilométer, kaland és tanulság fűződik a típushoz. Ha gondját viselted meghálálta, mindig mindenhova elvitt és haza is hozott. Persze ha “szorítva” volt, hengerfejes lett, nem szerette a 120-as utazót. Itthon sokat autóztam vele, külföldön sem hagyott cserben, de karbantartást és ésszerű vezetési stílust kívánt. Volt belőle kettő-három, aztán jöttek csoda-Skodák, Lada 1500, meg sok nyugati, de élménynek, emléknek a legszebb.... akik mostanában kerülnek autó közelbe, szegényebbek lesznek egy élménnyel.
Érdekes lenne egy összevetés az eredeti olasz 126-os Fiattal: megbízhatóság, tartósság, karbantartásigény...stb. A műsorban felsorolt nyavalyák közül vajon mennyi írható a szoci anyagok és KGST-gyártáskultúra számlájára?
A tulaj szerelmét a kis polákba megértem. 20 évig volt hasonló a tulajdonunkban ez a végül is szerethető kis autó. Amikor eladtuk 120 ezer km nél még bontatlan volt a motorja. A hosszú élettartam titka a max 60-as utazó tempó 5 ezrenkénti oljacsere, rendszeres zsírzás és szervízelés. Megkönnyeztem az eladást. Utóirat: Nepper uram figyelmébe: hasonlítson össze ( ma már csupán elméletileg ) egy pupos 500-as Trabantot és Kispolszkit. Mindkettő tipust "élveztük". Kíváncsi lennék a véleményére. Melyiket siratná meg ha nem lenne más, mert 40-45 évvel ezelőtt ez volt az alsó 5 centi lehetősége.
:). De jó volt :). Egyszer akartam kispolákot venni, de Árpi ( aranykezű mester ) azt mondta, megveheted, de ide nem hozod. Ezt többen is megismételték, úgyhogy kimaradt az életemből... De kafa :D
Kispolszkival vitt még apám Szabadszállásra, katonának, júniusban. Nagy élmény volt, természetesen felforrt a hűtővíz, többször meg kellett állni :-) Ennek ellenére sajnos odaértünk...
Nekem egy kellemes emlékem van a kis polákos időkből.Nagy százalékben ha találkoztál ilyen egérkamionnal,azt tuti,hogy egy jó kis csaj vezette!Vagy állt mellette lerobbanva az úton és lehetett lovag módjára segítséget nyújtani neki akár egy csavarhúzóval is!😀Még randi is lehetett belőle a végén....😀😉
Volt nekem is P-126 hiba szopás!Na jó annyi nem!Mikor vettem,fűtő alagút csapot-csappantyút egy irányba fordítottam alagút hosszanti irányával mivel az a logikus(pl vízcsap).Kiderült pont akkor zártam el fűtést hidegben,már vacogtam amikor haza értem vele 47km!Aztán kis emelkedőn buliból haza felé egyre gyengült,alig ment fel emelkedőn vissza kellett kapcsolgatni.Miért?Gázpedál alá gurult kis üdítős kupak,azt hittem dobok egy hátast!Fő úton forgalom elterelés baleset miatt mellékutakra,mikor vissza kanyarodtam fő útra 1-es fokozatba maradt váltó,úgy mentem 20-30 al egyes fokozatban aztán félre álltam a padkára vele!Addig szórakoztam álló helyben míg úgy éreztem 4.-be van!Igen sikerült,kb 25 km át mentem negyedikbe közbe át Körmend városán!Tudom hihetetlen,de jó nagy gázzal csúsztatva kuplungot ment!Néztek az emberek az ökör miért nem vált!?Itthon vettem észre váltó és váltókar rudazat közt volt egy rezgés csillapító elem,két laposvas gumipogácsával egybe fogva,az repedt meg és nem követte le a kézi mozgatást a váltókar irányából csak nagy nehezen véletlen!Még jó nem kell váltójavítás!Haveromnál vagyok,indulok egyszer csak kifordulva az útra nagy durranás!Kiszálltam,jé mind a 4 kerék jó,akkor mi a f....sz pótkerék durrant ki?Hoppá kilőtte egyik gyertyát a hengerfejről!Jó már gondoltam kiment gyertya menet stb,hazavitt haverom,aztán 2. nap vissza behajtottam gyertyát azután jó volt komolyan nem hiszem el!Mentem be vele dolgozni,erre főútról lekanyarodva Szentgotthárd felé a Füzesi úton olajszag,és egyre gyengült a motor!Kivettem üresbe le is állt!Na gondoltam most megdöglött ez a szemét,Rábába vele!Kiderült miután haza húztak,beállt a ventillátor csapágy,és az lefogta a motort!Szóval megint jó lett,javítás után!Gyújtótrafó pontosan 10 km után lett jó(mire jól átmelegedett).Ja,karbi-kondi gyertya-stb csere tisztít mire kiderült,trafó belül hibás csere után jó lett!Jött velem szemben opel ascona mellékúton,összeért a tükrünk enyém megsemmisült eltünt,övé elhajlott!Vissza tolattam mert nekem ez nem volt nagy dolog,de láttam opeles megállt!Panaszkodott hogy megsérült a metálfénye,én meg neki örüljön hogy fel volt húzva az ablak nyáron,mert a szemembe repült volna a tükör ömlesztve!Még neki állt feljebb hogy nem férünk el az úton,bagoly mondta verébnek esete!Még biztos volt pár hiba több nem jut eszembe!Eladás viszont mindent vitt,szegény srác!Jött gondolom apuka,meg fia megnézni eladó sorba került pókomat!Gyerek láttam rosszul volt,mondta nem kell neki ilyen csodás verda!Viszont apja mégis megvette neki!Már már azon gondolkoztam,megsajnálva srácot kijelentem mégsem eladó a pók!Viszont örültem hogy elvitték az átkos pókot!6 litert evett,léghűtésű volt az enyém,örülök hogy túléltem a vele töltött időszakot!Elbaszott konstrukció P-126,"haldokló nyugat"egyik autóját vettem utána meg,Fiat 127 1049 ccm Torinói az igen azt csíptem!Aszfaltpattanás,guruló konzerves doboz!Viszont a videóban látható póktulajnak,sok sikert és túlélést kívánok komolyan!
Én is úgy elvinném, de hát műsor kell. Por száraz az alja, friss futómű (gólyaláb, torony nyáron). Rozsda sincs. Szívó 99Le, 100.000km alatt van, semmi érdekes. 3-4-5 havonta olajcsere. Nálunk szaladnak bele a km-erek. És még én félek a műszaki miatt, rossz úton kottyan a bal elej. Hát már nem fogok, ha ez átmegy, én is.
Majdnem megkönnyeztem. Ez az igazi AUTÓS nem az amelyik azt sem tudja milyen motor van a kocsijában. Még több ilyen tulajt és még több ilyen autót az utakra!
"Még több ilyen tulajt! " ezzel még talán egyet is értenék, de még több ilyen autót azért nem kellene az utakra. Értékelhető fék nincs alatta. A fél éves kerékcsapágy lóg. Be kéne állítani azt mondják. Fél évente? Hátsó futóműben minden lötyög, ami csak lötyöghet. Dől belőle az olaj orrán-száján. A csomagtartóban még egy Kispolszkira való alkatrész várja hogy cseréljék. Az autó nagy része már így is ki lett cserélve. Nagyjából mindene úgy szar ahogy van. De lehet szeretni, elismerem, mert nagyon cuki. Én is szeretem megnézni.
@@szilardreiter9397 Szerintem ennek kb. 3000 kilométeres lehetett az előírt szervízintervalluma. Plusz vasárnap délelőttönként, míg anyuci otthon főzte a húslevest, addig apuci a lakótelep parkolójában kicsit pucolgatta a karbit, vagy állítgatta a szelephézagot.
Való igaz, a veteránozás az szerelem, nem racionalitás. De azt gondolom, hogy az elsősorban nem a 25 év körüli olcsó autó, amire magunkat is átverve mondjuk, hogy mennyire jó, csak éppen ... Hanem döntően 30+ éves autó, ami kapcsán a nosztalgiáról beszélünk, a hangulatért vesszük és felvállaljuk, hogy nem lesz olcsó. Polski Fiat 126p kapcsán elmondjátok, hogy van ilyen 60.000 forintért, és van 2 millióért is. Fiat 126 egy-egy változata többért is. Nos ez az autó nem úgy tűnik, hogy a 2 milliós véglethez lenne közelebb, és amikor arról beszélünk, hogy majdnem 100.000 forint a javítása, ha sok mindent nem próbálunk "okosabban megoldani", akkor ez azért az autó értékének még így is jelentős részét teszi ki. A gond az, hogy sok esetben a gombokért vett alkatrész nem is túl tartós. A magasabb karbantartásigény, ha nem hobbi projektről van szó és többször kell szerelőhöz járni, akkor a szervíz rezsióradíja miatt az autó értékéhez képest könnyen lesz aránytalanul drága, a fogyasztás is viszonylag magas a kocsi méretéhez, stb. képest, így a teljes üzemeltetési költség (matrica, benzin, parkolás, kötelező, szervizek, stb. után) nem lesz sokkal alacsonyabb, mint amennyiért akár sokkal jobb autót is kaphatunk, így ár / érték arányra ez pocsék.
Ez a szoci nosztalgia max 10-20 percig lenne érdekes, kb. mint egy Commodore 64, vagy egy monochrome monitor/fekete-fehér tv/kazettás/videó magnó Én személy szerint örülök, ha egy kényelmes, biztonságos, minden földi jóval felszerelt autót vezetek, nem barkácsolni szeretnék, hanem élvezni a vezetést.
Én sajnos olyat vettem a ő aminek 16 tulaja voltam a gyújtás állandóan elmenta egy szerelő mutatta hogy kell próba lámpával beállítási aztán volt mikor menet közben a hardi tárcsa elszakadt ja nem beszélve a szölő karorol az ön indító miatt meg az a pumpa de annak idején őrült az ember a polskinak meg a Trabant a is na másik Várpalotai vagyok úgy hogy szerintem párszor találkoztam is a kocsival menet kozben😁
Minden autogépész mérnöknek kötelezően előírnék 1 év kispolszkis autózást, megtanulnák, hogy milyen fontos, hogy időtálló és szerelhető autók készítsenek. Ha egyszer odakerül, hogy autót tervez :)
Ezek voltak az igazi autók nem úgy mint a mostaniak. Kidob egy hibakódot és lerohadsz vele az út szélén (márkától függetlenül). Azért megtartottuk a kisfityo szerelési kézikönyvét hátha lesz még..
anno az asszonynak is volt a seprűnyél is jól működött, de 1:54 nél említett termosztát az gyanús hogy soha nem kellet cserélni mert, nincs benne léghűtés okán
Van benne. Ég, csapó ajtót működtet, ahol a már üzemmeleg motor mellől távozhat a forró levegő. Ha zárt állapotban marad, túl melegedhet a motor (nyáron), ha pedig nyitva, akkor szinte soha nem éri el az üzemi hőmérsékletet, főleg télen.
Életérzésnek biztos remek, meg veteránozni, de remélem, napi használatra azért van egy "rendes" autó, amibe a gyerekét ülteti a tulaj, ami nem csuklik össze ha esetleg valami barom belemegy 30-al. Amiben neadj isten még légzsák is van
@@Krisztian5HUN Ha ez ilyen egyszerű lenne, az nagyon király lenne, mert rendes (értsd: a kor követelményeinek megfelelő) autóval sem öröm velük találkozni. De sajnos erősen idealista felfogás, hogy csakúgy el lehet őket kerülni, MINDIG. Ha ezzel egyszer találkozol egyel, akkor kampec.
Lehet hogy kiszedem az üléseket és teszek be egy ilyet kisautót tartaléknak...egy 86-osban egy 87-es XDXD...teljesen megértem a tulajt ...én sem szedem a gyógyszereimet .Üdv a klubban DDDD... Szervizvezető Úr mosolya : kb mint az első csajra való emlékezés...jó volt de azért mégsem :-) De az idő megszépíti az emlékeket. 110%-os " műsor "
@@tiborcserven csak ez nem trabant... Az úgy indul, ez meg akkorákat robbant mindig, hogy frászt hozta ránk. Szerencsére nekünk nem volt ilyen, mert nem fértünk be :D A trabi az igen! 2 házat felépített vele a család :) Tetőn a radiátorok, meszes zsákok benne... Elment a jeges úton is :)
Nekem is egy ilyen volt az első autóm. 12 éves volt amikor megvettük 6 évig használtuk. A felsorolt hibák azért nem voltak ennyire jellemzőek, legalább is ha ha egy konkrét példányra vetítenénk le. Alapjáraton a dinamóval szerelt autóknak jellemzően nem nagyon volt megfelelő töltésük. Ez nem hiba. A váltóval sem a lehajtással nem volt gondom. A hangos utastér sem igaz, ülj bele egy Trabantba. Soha nem kellett lenyitott motortér ajtó, a motor melegedése miatt. Arra kellett figyelni, hogy jó legyen a termosztátod. Ami viszont igaz, hogy nagyon hajlamos volt a rozsdásodásra, ez a példány meglepően ép. Hosszú napokat töltöttem a lakatolásával. Az olajfolyásra volt megoldás, a szelepemelőszárak csövére, lehetett jó minőségű szilikon gyűrűket kapni. Egyébként kimentünk a lengyel piacra, és olcsón kaptunk mindent ami kellett. Akár komplett motorfelújításhoz is. Ha lötyög az első kerék ott az utánaállítás már valószínű hogy nem lesz elég, a tengelyt megszokta koptatni a csapágy.
Nekem is volt kispolszkim és a motortartó rugó nekem is eltört. Úgy jártam vele vagy 2 hétig, olyan volt mintha harckocsiban ülne az ember. Egyébként semmi bajom nem volt vele, szerettem.
A turbina forgó erőgép, mely arra szolgál, hogy egy közeg energiáját hasznos mechanikai munkává alakítsa. A hűtőventillátor nem turbina, nem szinonim szavak.
Szimpatikus a tulaj, és a szervizvezető lexikális tudása is! Nem gyakori, hogy egy vezető beosztású ember ennyire precízen tud beszélni a szakmájában! Pozitív a véleményem Mr. Avalon-ról! ;)
Erre gondoltam én is! Pozitív dolog nagyon!
Teljesen egyetértek.
igen, meglepődtem, jó volt hallgatni :)
Látott már ilyet korábban közelről ez érezhető , volt kispolskim jópár évig amiket felsorolt
azokat mind végigjártam a kispók kal én is.
Nem akarok illúzió romboló lenni, de ez egy műsor, nem iskolai feleltetés ismeretlen témában. Itt a lexikális tudást közvetlenül a felvétel előtt a lexikonból is meg lehet tudni.
Persze az is lehet, hogy mindet egyszer vesznek fel és fejből megy :)
Az a mosoly mindent elárult, amikor beült a szaki tesztvezetni.
Pont ezért léptem be ide, leírni: "autóként értékelhetetlen" egyik oldalról, de a szervízvezető urat még nem láttam mosolyogni....
Szüleim barátaikkal 4-en mentek a kispolákkal az Adriára nyaralni! Tetőcsomagtartó+bőröndök+4fő+szerpentinek (nem volt autópálya!!!) és a 24 lóerő!😁😁😁 Nemcsak odaértek, de vissza is; a határon a vámosok meg csak "skubiztak" hányan szállnak ki a kocsiból!?😂😂😂😂😂
Ez mind szép és jó, de nagy szerencse, hogy nem koccantak, mert az halálos lehetett volna.
Nekünk is volt több kispolákunk, szerettük, de ma már félnék beleülni.
8-an férnek be egy polakiba... Legalábbis saját szememmel ezt láttam! :D
@@csxyn de régen,max trabival,vagy zsigával koccantak,aztán azok se voltak túl merev kocsik,meg a sebesség se volt nagy..
@@johny.tayl.7325 Azér' a Trabihoz képest a Lada kb. egy tank szilárdságú valami volt...
A Kroneraff megint megmondta a frankót: "Hát azért autóként ez akkor is értékelhetetlen ha úgy egyébként jó az autó"! :D
Ennél már csak az volt jobb amit az új Minire mondott: "arra kell figyelni hogy ne vegyünk ilyen autót" :D:D
Hatalmas a figura!!!
Amúgy majdnem vettem egy homokfutónak átalakított Polákot de lecsúsztam róla. A faluban meg a környéken jó lett volna rohangálni!
"Ez egy nagyon jó autó" "lenne ha nem lenne szar"
@@TheAntilop2 De remélem a lengyelek által "szügyig rakott" túra is megvan.
@@gyuridora507 meg bizony, ez az ember tele van aranyköpésekkel
Én 36 vagyok, 18 évesen kaptam Édesanyámtól a családi Pókot. 5 évig jártunk vele Veszprémbe 4-en. Egyszer szakadt el az ékszíj de az 10 perc kicserélni. Édesapám halom gyári cuccot hozott hozzá olaszból. Most garázsban van várja a teljes felújítást, de bármikor öntök bele benzint és eljut a karbiig, elsőre indul! Szeretni kell és késsz!:)
Azert ovatosan a kis polakkal, mert nem lehet olmozatlan benzint tenni bele!,
Őrizd meg a gyermekednek :)
Ritka élményben lesz része, amikor vezeti majd :)
Az " Öreg Róka " csikkzsebből kivágta az egész kispolszki témát:D Minden férges kis problémáját.Gyakorlatilag csak ő beszél az autóról.
A rutin meg az évek !
Ez is jó rész volt,várom a következőt!
"Hirtelen felindulásból a fiam születésének megünneplésekor" = tejfakasztó 😀😀
Babakocsi helyett vette. :)
Ja, kellett a kocsi a gyereknek, persze majd ha tud vezetni...🙄
Addig meg apuci szépen megőrzi neki. 😎😎😎😁😁😁
Hatalmas figura! 👍🏻👍🏻
Akaratlanul is azon gondolkodom, én meddig mehetnék el a feleségemnél... de csak találok én is majd valamit annak a gyereknek! 🤔😬
4 kispókom volt. A román csapággyal felújított Trabant fôtengelyekkel való szenvedés után egy bombabiztos autónak tûnt a 4 ütemû, olajban lubickoló fôtengelyes. Beton 75-re ráálltam vele és mentünk. Kis szerelgetôi affinitással 30-40 évesen is könnyedén üzemben tartható. Egy szuper kis gép. Íze, jellege, stílusa van. Munkába járni a gyerekkel körbepöfögni a környéken, szuper program. Sajnos az áruk kezd borsos lenni. Tisztes veterán lett a kispókiból. Tuti hogy lesz egy ötödik, de az örökre marad.
Köszi a videót!
Sok kellemes órát kívánok a gépezettel.
Esküszöm, összeszorított farpofával néztem, ahogy felálltak vele az emelőre. Rettentően izgultam, nehogy beleessen az "aknába". Cuki nagyon.
Azért mosolyt csalt a műhelyvezető arcára is a próbakör alatt :)
Mi 120-as skodával mentünk annó a német autópályán négyen telepakolva a szélső sávban. Emlékszem amikor a betonkeverő megelőzött minket egy emelkedőn... keverte a betont és előzött :-)...
Sírok 😂
@@attilastier Mentünk vagy 70-80-al lejtőn felfele... aztán lefele meg mi előztük meg őt :-)
Nagy sz@r
@@zsocatorincsizsolt8441 Hát akkor biztos nem esett jól..de így utólag az ember nevetve gondol vissza rá... A bécsi Shopping City Süd-ös vásárlások amikor legelőször kimehettünk és elképedtünk az árúházaktól... és pár dolgot még meg is tudtunk venni :-). fiatalok voltunk na...
@@rockjano
Ne haragudj, de ez az egy mondat jut eszembe a skodáról, illetve csak a 120-asról !
Engem mindig cserben hagyott, írtó magas a fenntartási költsége, életem legrosszabb autója volt.
Nagyon szimpatikus a tulajdonos. Végre valaki, aki nem álmokat kerget és helyükön kezeli a dolgokat. A gépet meg szereti és megadja neki, amit kell. Ezerszer inkább ebbe a kispolákba ülnék be, mint a múltkori Mazdába vagy Peugeot 807-be. :)
Arról nem is beszélve hogy tudja hol a határ, 60 méteres követési távolság, hála istennek! Múltkor ABS nélküli Peugeot 206-nak 63 méter volt a féktávja gyantás tesztpályán, söfőr abszolút nem volt tisztában vele mennyire veszélyes ha 120-130-al csapatja autópályán télen. És ez még a jobb eset mert legalább megtanulta, de bele se merek gondolni mennyien életükben nem vészfékeztek még. :D
17 évesen frissjogsival egy kúpos felnis példánnyal csapattam nyáron (még a múlt évezred vége felé). Az elő ülést kiszerelve, ha jól emlékszem, úgy 25-30 tekercs bálamadzagot (olyan 25-30cm átmérő, meg kb 30-35cm magas egy darab) tudtam belepakolni, de akkor már a nyakamban is volt, meg persze alig láttam ki jobbra. Elvitt mindenhova. Persze volt, hogy sötétben a poros földúton kellett megszakítót cserélnem, de sikerült annyira az is, hogy beindult, és hazavitt. Máskor meg a kulcs tört bele a gyújtáskapcsolóba. Azt meg átkötöttem egy billenőkapcsolóra, onnantól már kulcsra sem volt szükség az indításhoz, csak a beszálláshoz. A seprűnyeles indítást is kellett alkalmaznom, egy élmény volt. Kicsit olyan buszos élmény volt vezetni. Már ami az előre tervezést illette a közlekedés során. Aki vezetett már buszt utasokkal, az érti mire gondolok. Nem lehet intenzíven fékezni, mert repül az utas, ezért már előre gondolni kell az egyes szituációkra a közlekedésben és felkészülni rá. Na most a poláknál ez ugye annyiban volt jelen, hogy az intenzív fékezés mint olyan nemigen volt összehozható. Hiába könnyű az autó, a négy apró dobfék inkább csak jelzésértékű volt mindig is. Viszont megtanultam rajta a dupla kuplungos visszaváltást. Sokszor kellett nagyon vacak utakon mennem, és előfordult, hogy kettesből megállás nélkül kellett visszakapcsolnom 1-be. És hát a szinkronizálatlan 1-es gurulás közben recsegés nélkül csak a fent említett trükkel kapcsolható kis gázfröccsel.
De azért szerethető kis jószág volt, még ha nem is kellene ma már egy óránál tovább. De arra az egy órára...
1996-2001 tanuló éveim. Amikor csak megláttuk h jön egy a műhelybe, tudtuk h "jó" napunk lesz. Meleg motornál ha bármihez oda akartál férni, tuti megégetett a kipufogó leömlő. A futómű, váltó (ki)szerelés pedig még hitványabb meló volt. De mindig mosolyt csalt az arcunkra a kocsi, mikor a végén mentünk egy próbakört.
De jó látni,hogy van még olyan aki szereti és ápolja az ilyen régi kis Csodákat! 🙂 Gratulálok a tulajnak az autóhoz és minden elismerésem a szervíz vezetőnek,hogy ennyire felkészült. Imádom ezt a részt (is) !
"Autóként akkor is értékelhetetlen, ha egyébként úgy jó az autó" :-D Én régóta egy boldog pók tulajdonos vagyok, és próbálom legalább nagyjából MERKUR állapotban tartani, és igen...... a csomagtartóban ott vannak az alkatrészek, más nem is fér bele.. Amit hallottam a videóban, minden szavát értem, és érzem is. És valóban remek a polszkis közösség, bármi kell hozzá, valaki tuti tud küldeni hozzá alkatrészt. Ha megkapja a FOLYAMATOS törődést, nincs vele nagyobb gond. Vidéki városban élek, de rám csak akkor dudálnak, ha tetszik nekik az autó. Nagyon élvezetes vele menni, a hangját imádom, és amikor megyek vásárolni, látom a sok mosolygó arcot. Most 30 éves, 10 éve hajtom, és soha nem adom el! Egy autómba sem voltam ennyire szerelmes, pedig volt már néhány. Még a hülyeségei is szerethetőek.
Meg kell fogni azokat az alkatrészeket amik el szoktak kopni bennük pl az a fogazott hardi a hátsó keréknél, szelepeknél, fogaskerekek a váltóban stb, és beszélni egy esztergályossal és legyártatni ezeket vmi jó erős acélból.. többé szinte soha nem kopnának el
A hibakódokra kíváncsi lennék még... :D
1988.májusában rendezték a kamion ebt és a betétfutamán kis polák verseny volt . Öt kör a volt a táv és szigorúan csakis széria géppel lehetett indulni. Márciusban volt egy válogató ötvenből 12. lettem. Így indulhattam a versenyen . Ott is így maradt az eredményem vele. Nagyon nagy élmény volt! Egyébként az első széria 600 köbcentis motorral jött ki ami még olasz eredetű alkatrészeket tartalmazott jobban is ment.
Segítek megcsinálni!Nem pénzért!Mentsük az öreg vasakat.....
De jó fej vagy! :o)
szerezz nekem egyet ingyen
már megfigyeltem hogy aki 30 éves pár 100 ezer forintos autóval megy az mind szimpatikus tulaj, meg aztán vannak a többiek :D
Ilyenen tanultam vezetni. :) Asszonynak is ilyen kocsija volt mikor megismertem. Szét volt rohadva. Üzemmelegen a gyújtásmegszakító megszorult és emiatt a motor kihagyott, leállt. Ha leállt, nem igazán indult el 0,5-1 órán belül. K.rva sokat toltam, mire megtalálta egy sokadik szerelő a leállás okát.
Gyűrődő zónája 20cm. Ilyennel én már soha nem közlekednék.
Egy dolog jut ilyen autóról az ember eszébe....azok a régi szép idők!!!! A szervízvezetőre is rátörtek az emlékek, a non-verbális kommunikációja mindent elárul. :)
Megértem hogy sokan mai napig szeretik de ezt a meghibásodási listát végighalgatni is sok volt.
Gyakorlatilag bármikor elromolhat bármi, sok mindent elnézek de azért ez megis csak 1 auto nem bicigli ha ott hagy akkor utánna mar integethetek.
tény h nem győzik felsorolni a hibalistát de ezek összesen nem tesznek ki annyit forintban mint 1 mai modern autóban 1 db valami. volt a családban 1 lada 20 évig amit fél évesen vettek a szülők és a 20 év alatt 3 szor állt le és mindennap volt használva,arányaiban hol van ehhez 1 mai szuper új autó ?
Mert te hasznalati targykent tekintesz az autora. Ez a tulaj nem, o is hasznalja, de tisztaban van vele hogy barmikor elszallhat valami es fel van erre keszulve a remgeteg potalkatresszel a csomagtartoban
@@friday3001 teljesen igazad van! Aki egy ilyen koru autot vesz, annak vallalnia kell, hogy barhol barmikor elromolhat.
@@friday3001 Nekem mindegy én csak a videoban elhagzottakra reagáltam.
Ha a tulajnak igy jo , akkor semmi kifogásom.
@@G.K.- Hát :) azért ha kicsit reálisan nézed a dolgot kb minden másnap szerelni kell, ha valakinek erre van kedve ideje simán.
Profi elemzés... :)
Nekem is volt kispolszkim és minden hibája fel lett sorolva :)
Gratulálok hozzá :)
Jó volt látni ahogy megmosolyogtatta az embereket a kispolák, ahogy mondták tényleg egy szívmelengető élmény ilyen autót vezetni és látni még az utakon, ez a rész volt eddig talán az egyik legkülönlegesebb, kéne még veterán autós epizód! 🙂
Ez a legnormálisabb tulaj! Le a kalappal a srác előtt!
Nagy respect a tulajnak. Napi szinten hasznalni es fenntartani egy ilyen autot szep feladat. Gondoljatok bele, ha manapsag ennyi hibaval jonne ki egy uj auto, meg a tervezojet is visszahivnak es bedaranak. Na de a szocializmusban csak az ot eves terv szamitott. Szep auto, elni akar. Gratulalok.
Annak idején legelső frissjogosítványos utam egy öregecske Kispókkal történt. Húsvéti családlátogatás.
Odafele menet megvolt az első rendőri ellenőrzés is. (A rendőr kicsit mosolygott magában a még pecsétszagú vezetői engedélyt meglátva.) De utána menet közben a negyedik fokozat egyre nehezebben volt kapcsolható. Ezt akkor betudtam a gyakorlatlanságomnak. Hazafele viszont egész egyszerűen leszakadt a kipufogó dob, és a negyedik is teljesen megszűnt. Úgyhogy hármasban kellett menni hazáig, kicsit hangos motorral.
Réges-régen nekem is volt. Szakmámból adódóan, egyszer avval mentem maszekolni. Hátsó és a jobb egy ülés ki..Ott voltak a vödrök ,szerszámok.A tetőcsomagtartón meg a létra.mázolóbak,lakkállvány. Megnéztek a járókelők arra emlékszem! Meg arra is emlékszem,hogy rengeteget kellett szerelni,de lámpánál az egyes végéig nem volt ellenfél...xd. Gyorsan el is adtam. Nagyon hamar megvették. Régi szép idők!
Régen volt. Édesapám X szervizet megjárt polákja első futómű függő csapszeg csere után pár hónap és megszorult és a kormányzás egyre nehezebben lett, majd én kellettem a szerviz utáni javítást korrigálni. Az új csapszeg hüvelye nem lett kifúrva a zsírzószemet kicsavarva, szép tiszta száraz lukat találtam a hiányzó lyukkal. A zsír bejuttatása nem volt lehetséges a zsírzó szemnél a csapszeghez. Az a két kúpos csapágy után állítása azért az összegért hááááát....igen szép óradíj. Nálam pld. a 850-es Fiat-nál, szakszervizbeli beavatkozás olyan jól sikerült, hogy az új csapágyakat le kellett dobni, mert megszorította a szakember, és leégett mindkettő 20km megtétele után. Szóval mai nap az egyszerű fizikai megoldások, pár szakembernek, igen magas értelmi követelményeket támasztanak. Adni kell a lötyögésre ennél a technikánál még ha a műszer mást mutat akkor is :-)
Ismerősöm kispókos története röviden: Ajkán lakott, Dunaújvárosban dolgozott . Ajka-Dunaújváros, eme csodával 2óra távolság. Kilőtt-kiszakadt gyertya az egyik ilyen útnál megfizethetetlen. Az autót Dunaújvárosból Ajkára húzni 1óra 10perc, vagyis -50perc menetidő. Ettől függetlenül tényleg szerette. :)
Ha 3 kereke lenne akkor is imàdnà minden hibàjàval együtt. Ès ez igy van rendjèn.
Volt ilyen autóm, a felsorolt összes hiba kb 80 %-át személyesen megéltem. Ez egy igazi barkács járgány volt, a Lengyelek még lakókocsit is húztak vele, hihetetlen!
Én amikor megnézek egy ilyen részt, akkor - sajnos - csak arra tudok gondolni, hogy milyen jó volt megszabadulni ezektől a KGST autóktól!
Létezik ebből a BIS változat. arról sajnos senki nem beszél pedig sokat javítottak rajta. 705ccm 27le :D vízhűtés. végre volt fűtés és nyáron sem melegedett túl. korszerűbb gyújtásrendszer és még sokminden.
Bis :D :D
Azért az autó alja meg süvegelendő.. gondoljunk csak arra,hogy néz ki egy 10-12 éves Mazda..
Hát.. az előző epizód mazdája még csak álmodni sem mer ilyen alvázról.. xD
Az a baj hogy azt a kocsit elhanyagolták. Ha figyeltek volná rá és gondozták volna akkor nem lett volna sok baja. De azt viszont belátom, hogy eléggé durva hogy ilyen jó az állapota ennek az öreg autónak az alváznak.
Ez igy egy baromság. Gondozás nélkül akármelyik autó úgy néz ki. Fater ugyanolyan generációs 3-as mazdájának SEMMI olyan baja nincsen mint annak... Egyáltalán, nincs is baja... Folyamatosan márkaszervizbe van hordva, évente és garázsban van tartva. Egy darab rozsda nincs rajta.
@@krisztiankovacs4839 Persze.. ezért rohad az összes 😆
@@Popigte Ezzel nincs igazad, mert a nagybáttyámnak volt egy első generációs Mazda 6. És nem volt vele semmi baj. És csak azért adta el, mert vett egy CX 7 et. ;)
Az első műsor, amit mosolyogva néztem végig. Nekem is az első autóm kispolszki volt, imádtam az összes hibájával együtt. Így szerettem meg az autószerelést, azóta is magam javítottam amit tudtam . Sajnos a hibrid autómnál ez már felejtős .
Tavaly nyàron Reykjavikban làttam 1 ilyen kispolàkot lengyel rendszàmmal. Az is szèp kis túra lehett. Utàna mèg pàr hètig làttam cirkàlni a vàrosban majd eltûnt!
Végre! De jó videó volt, köszi! 😍🙂
Igen a lengyelek!!Annak idején a 80-s 90-s években ahogy mondtad sokszor megfordultak a törököktől és sokszor láttam őket útközben beiktattak egy teljes motorgenerált is akár ha kellett.😊Annyi alkatrészt árultak hozzá ők a piacokon ,hogy szinte tényleg fellehetett építeni egy komplett motort bele!Nekem is első kezdő autóm volt sokat szerelgettem de szerettem soha nem hagyott cserben de hamar eladtam mert nagyon kényelmetlen volt számomra.
Csabi nagyon jo gyerek :) altalanos suliban osztalytarsam volt :)
No, Hello. :)
@@csabaemodi5191 szia Csabikam! Jo volt teged latni a videoban :)
a második kispolszki a csomagtartóban van, csak össze kell rakni! :D
Egyszer megadatott egy ilyennel menni, 60-80 között halálfélelem ...80 nál elrepült a külső tükör ...de a feeling hatalmas volt.. és bármikor újra kipróbálnám :D
Nagyon jó 😀
Sírok
Nekem is ez volt az első autóm, 1984-ben. Sok-sok kilométer, kaland és tanulság fűződik a típushoz. Ha gondját viselted meghálálta, mindig mindenhova elvitt és haza is hozott. Persze ha “szorítva” volt, hengerfejes lett, nem szerette a 120-as utazót. Itthon sokat autóztam vele, külföldön sem hagyott cserben, de karbantartást és ésszerű vezetési stílust kívánt. Volt belőle kettő-három, aztán jöttek csoda-Skodák, Lada 1500, meg sok nyugati, de élménynek, emléknek a legszebb.... akik mostanában kerülnek autó közelbe, szegényebbek lesznek egy élménnyel.
Érdekes lenne egy összevetés az eredeti olasz 126-os Fiattal: megbízhatóság, tartósság, karbantartásigény...stb. A műsorban felsorolt nyavalyák közül vajon mennyi írható a szoci anyagok és KGST-gyártáskultúra számlájára?
A legjobb volt az a mosoly amikor Pesti úr elindult az autóval. :))
A tulaj szerelmét a kis polákba megértem. 20 évig volt hasonló a tulajdonunkban ez a végül is szerethető kis autó. Amikor eladtuk 120 ezer km nél még bontatlan volt a motorja. A hosszú élettartam titka a max 60-as utazó tempó 5 ezrenkénti oljacsere, rendszeres zsírzás és szervízelés. Megkönnyeztem az eladást.
Utóirat: Nepper uram figyelmébe: hasonlítson össze ( ma már csupán elméletileg ) egy pupos 500-as Trabantot és Kispolszkit. Mindkettő tipust "élveztük". Kíváncsi lennék a véleményére. Melyiket siratná meg ha nem lenne más, mert 40-45 évvel ezelőtt ez volt az alsó 5 centi lehetősége.
A szervízvezető se levelezőn tanulta ki az szakmát...
Én is ismerem ezt a kocsit...
Életem autója. Nincs hová parkolnom (BP szíve) de amúgy bármennyiért vennék egy ilyen dögöt :)
:). De jó volt :). Egyszer akartam kispolákot venni, de Árpi ( aranykezű mester ) azt mondta, megveheted, de ide nem hozod. Ezt többen is megismételték, úgyhogy kimaradt az életemből... De kafa :D
Megérte két hete várni erre a videóra.
Kispolszkin tanultam meg vezetni, papámé volt. Imádtam. Ő kevésbé, sokszor ment el 1 henger (a kettőből...). 8 éves voltam...
Kispolszkival vitt még apám Szabadszállásra, katonának, júniusban. Nagy élmény volt, természetesen felforrt a hűtővíz, többször meg kellett állni :-) Ennek ellenére sajnos odaértünk...
Polski Fiat 126 BIS :) a vizespolák
4 dobfékem van és nem legyek kemény bameg 🙃🙃😘
1981 ben ilyenen szereztem meg a jogsim zsenialis kis auto volt ezt erdemes lenne megmenteni az utokor szamara😂😂😂👍👍👍🏁🏁🏁
Vicces alkatrészárak egy mai normál kocsihoz képest. :)
És ez még csak a jéghegy csúcsa én komplett futóművet cserélek az autómon annyi pénzből mint más 1 gömbfejet a modern autón
Hiányoltam a One More Round Polskit a nepperinfo résznél. :)
Nekem egy kellemes emlékem van a kis polákos időkből.Nagy százalékben ha találkoztál ilyen egérkamionnal,azt tuti,hogy egy jó kis csaj vezette!Vagy állt mellette lerobbanva az úton és lehetett lovag módjára segítséget nyújtani neki akár egy csavarhúzóval is!😀Még randi is lehetett belőle a végén....😀😉
Kedves kis egérkamion mi fejő széknek hívtuk 😂😉
Volt nekem is P-126 hiba szopás!Na jó annyi nem!Mikor vettem,fűtő alagút csapot-csappantyút egy irányba fordítottam alagút hosszanti irányával mivel az a logikus(pl vízcsap).Kiderült pont akkor zártam el fűtést hidegben,már vacogtam amikor haza értem vele 47km!Aztán kis emelkedőn buliból haza felé egyre gyengült,alig ment fel emelkedőn vissza kellett kapcsolgatni.Miért?Gázpedál alá gurult kis üdítős kupak,azt hittem dobok egy hátast!Fő úton forgalom elterelés baleset miatt mellékutakra,mikor vissza kanyarodtam fő útra 1-es fokozatba maradt váltó,úgy mentem 20-30 al egyes fokozatban aztán félre álltam a padkára vele!Addig szórakoztam álló helyben míg úgy éreztem 4.-be van!Igen sikerült,kb 25 km át mentem negyedikbe közbe át Körmend városán!Tudom hihetetlen,de jó nagy gázzal csúsztatva kuplungot ment!Néztek az emberek az ökör miért nem vált!?Itthon vettem észre váltó és váltókar rudazat közt volt egy rezgés csillapító elem,két laposvas gumipogácsával egybe fogva,az repedt meg és nem követte le a kézi mozgatást a váltókar irányából csak nagy nehezen véletlen!Még jó nem kell váltójavítás!Haveromnál vagyok,indulok egyszer csak kifordulva az útra nagy durranás!Kiszálltam,jé mind a 4 kerék jó,akkor mi a f....sz pótkerék durrant ki?Hoppá kilőtte egyik gyertyát a hengerfejről!Jó már gondoltam kiment gyertya menet stb,hazavitt haverom,aztán 2. nap vissza behajtottam gyertyát azután jó volt komolyan nem hiszem el!Mentem be vele dolgozni,erre főútról lekanyarodva Szentgotthárd felé a Füzesi úton olajszag,és egyre gyengült a motor!Kivettem üresbe le is állt!Na gondoltam most megdöglött ez a szemét,Rábába vele!Kiderült miután haza húztak,beállt a ventillátor csapágy,és az lefogta a motort!Szóval megint jó lett,javítás után!Gyújtótrafó pontosan 10 km után lett jó(mire jól átmelegedett).Ja,karbi-kondi gyertya-stb csere tisztít mire kiderült,trafó belül hibás csere után jó lett!Jött velem szemben opel ascona mellékúton,összeért a tükrünk enyém megsemmisült eltünt,övé elhajlott!Vissza tolattam mert nekem ez nem volt nagy dolog,de láttam opeles megállt!Panaszkodott hogy megsérült a metálfénye,én meg neki örüljön hogy fel volt húzva az ablak nyáron,mert a szemembe repült volna a tükör ömlesztve!Még neki állt feljebb hogy nem férünk el az úton,bagoly mondta verébnek esete!Még biztos volt pár hiba több nem jut eszembe!Eladás viszont mindent vitt,szegény srác!Jött gondolom apuka,meg fia megnézni eladó sorba került pókomat!Gyerek láttam rosszul volt,mondta nem kell neki ilyen csodás verda!Viszont apja mégis megvette neki!Már már azon gondolkoztam,megsajnálva srácot kijelentem mégsem eladó a pók!Viszont örültem hogy elvitték az átkos pókot!6 litert evett,léghűtésű volt az enyém,örülök hogy túléltem a vele töltött időszakot!Elbaszott konstrukció P-126,"haldokló nyugat"egyik autóját vettem utána meg,Fiat 127 1049 ccm Torinói az igen azt csíptem!Aszfaltpattanás,guruló konzerves doboz!Viszont a videóban látható póktulajnak,sok sikert és túlélést kívánok komolyan!
Hát ezen sírva röhögtem... 😂😂😂
Hogy próbálja lenyelni a mosolyát a szervizvezető, miközben beszél! :))
:-D A javítás összegével meg lehetne duplázni a jármű árát!
15 éves koromban volt ilyenem, előbb mint a jogosítványom.
Én is úgy elvinném, de hát műsor kell. Por száraz az alja, friss futómű (gólyaláb, torony nyáron). Rozsda sincs. Szívó 99Le, 100.000km alatt van, semmi érdekes. 3-4-5 havonta olajcsere. Nálunk szaladnak bele a km-erek. És még én félek a műszaki miatt, rossz úton kottyan a bal elej. Hát már nem fogok, ha ez átmegy, én is.
Az önindító kiszerelése (aki nem ismeri a trükköt) szinte lehetetlen... :)
A szervízvezető csak nekem a fiatal Fábry?
13:30 Csaba arcán az a sokatmondó mosoly... Igazi nosztalgiabomba lehetett ez neki is. :)
Üdv mindenkinek.A szelepgát repedés is viszonylag sok kispoláknál előfordúlt.Mi mindíg szenvedtünk vele.
Első autóm pont ilyen volt leszámítva a színét❤️
Majdnem megkönnyeztem. Ez az igazi AUTÓS nem az amelyik azt sem tudja milyen motor van a kocsijában. Még több ilyen tulajt és még több ilyen autót az utakra!
"Még több ilyen tulajt! " ezzel még talán egyet is értenék, de még több ilyen autót azért nem kellene az utakra. Értékelhető fék nincs alatta. A fél éves kerékcsapágy lóg. Be kéne állítani azt mondják. Fél évente? Hátsó futóműben minden lötyög, ami csak lötyöghet. Dől belőle az olaj orrán-száján. A csomagtartóban még egy Kispolszkira való alkatrész várja hogy cseréljék. Az autó nagy része már így is ki lett cserélve. Nagyjából mindene úgy szar ahogy van. De lehet szeretni, elismerem, mert nagyon cuki. Én is szeretem megnézni.
@@szilardreiter9397 Szerintem ennek kb. 3000 kilométeres lehetett az előírt szervízintervalluma. Plusz vasárnap délelőttönként, míg anyuci otthon főzte a húslevest, addig apuci a lakótelep parkolójában kicsit pucolgatta a karbit, vagy állítgatta a szelephézagot.
@@szodasbacsi Úgy valahogy. :-)
❤
És a hibakód kiolvasás hol marad?! :) Lelekes a tulaj! Tartsa életben a kisautót! Majd jó lesz a gyereknek megtanulni vezetni.
Végre egy olyan szerviz, ahol nem a ködzárófény a legfontosabb.
Hova lett az 50. Adas?
Levettétek??
Egész halkan teszem hozzá, kedves autógyártók, hogy ezek a méretek valók városba, nem a BMW X5...
Talán leállnának róla ha BP+agglomerációban milliós tétel lenne mondjuk a dugódíj ezekre az SUVkra.
Való igaz, a veteránozás az szerelem, nem racionalitás. De azt gondolom, hogy az elsősorban nem a 25 év körüli olcsó autó, amire magunkat is átverve mondjuk, hogy mennyire jó, csak éppen ... Hanem döntően 30+ éves autó, ami kapcsán a nosztalgiáról beszélünk, a hangulatért vesszük és felvállaljuk, hogy nem lesz olcsó.
Polski Fiat 126p kapcsán elmondjátok, hogy van ilyen 60.000 forintért, és van 2 millióért is. Fiat 126 egy-egy változata többért is. Nos ez az autó nem úgy tűnik, hogy a 2 milliós véglethez lenne közelebb, és amikor arról beszélünk, hogy majdnem 100.000 forint a javítása, ha sok mindent nem próbálunk "okosabban megoldani", akkor ez azért az autó értékének még így is jelentős részét teszi ki.
A gond az, hogy sok esetben a gombokért vett alkatrész nem is túl tartós. A magasabb karbantartásigény, ha nem hobbi projektről van szó és többször kell szerelőhöz járni, akkor a szervíz rezsióradíja miatt az autó értékéhez képest könnyen lesz aránytalanul drága, a fogyasztás is viszonylag magas a kocsi méretéhez, stb. képest, így a teljes üzemeltetési költség (matrica, benzin, parkolás, kötelező, szervizek, stb. után) nem lesz sokkal alacsonyabb, mint amennyiért akár sokkal jobb autót is kaphatunk, így ár / érték arányra ez pocsék.
Ez a szoci nosztalgia max 10-20 percig lenne érdekes, kb. mint egy Commodore 64,
vagy egy monochrome monitor/fekete-fehér tv/kazettás/videó magnó
Én személy szerint örülök, ha egy kényelmes, biztonságos, minden földi jóval felszerelt autót vezetek,
nem barkácsolni szeretnék, hanem élvezni a vezetést.
Egér kamion:)
Én sajnos olyat vettem a ő aminek 16 tulaja voltam a gyújtás állandóan elmenta egy szerelő mutatta hogy kell próba lámpával beállítási aztán volt mikor menet közben a hardi tárcsa elszakadt ja nem beszélve a szölő karorol az ön indító miatt meg az a pumpa de annak idején őrült az ember a polskinak meg a Trabant a is na másik Várpalotai vagyok úgy hogy szerintem párszor találkoztam is a kocsival menet kozben😁
Mèg egy ilyen komplett auto benne van a csomagtartóban😁😁
Csak nekem tűnt fel hogy egy léghűtéses motornál azt mondta h termosztátot cserélt? XD
@@laszlokatona8189 ezek szerint tévedtem, de mit vezérel a termosztát akkor? Hisz ez nem BIS h vízhűtéses legyen.
Az érzés mikor a csomagtartódban van egy második Kis polka. :D
Minden autogépész mérnöknek kötelezően előírnék 1 év kispolszkis autózást, megtanulnák, hogy milyen fontos, hogy időtálló és szerelhető autók készítsenek. Ha egyszer odakerül, hogy autót tervez :)
Jo lehet egy papír koporsót vezetni. Biztos nagy Feeling.
Ezek voltak az igazi autók nem úgy mint a mostaniak. Kidob egy hibakódot és lerohadsz vele az út szélén (márkától függetlenül). Azért megtartottuk a kisfityo szerelési kézikönyvét hátha lesz még..
ha a 23 53 lenne en is vennek egyet, most neztem egy lengyel csatornan atalakitottak elektromosra
anno az asszonynak is
volt a seprűnyél is jól működött, de 1:54 nél említett termosztát az gyanús
hogy soha nem kellet cserélni mert, nincs benne léghűtés okán
Van benne. Ég, csapó ajtót működtet, ahol a már üzemmeleg motor mellől távozhat a forró levegő. Ha zárt állapotban marad, túl melegedhet a motor (nyáron), ha pedig nyitva, akkor szinte soha nem éri el az üzemi hőmérsékletet, főleg télen.
Életérzésnek biztos remek, meg veteránozni, de remélem, napi használatra azért van egy "rendes" autó, amibe a gyerekét ülteti a tulaj, ami nem csuklik össze ha esetleg valami barom belemegy 30-al. Amiben neadj isten még légzsák is van
@@Krisztian5HUN Ha ez ilyen egyszerű lenne, az nagyon király lenne, mert rendes (értsd: a kor követelményeinek megfelelő) autóval sem öröm velük találkozni.
De sajnos erősen idealista felfogás, hogy csakúgy el lehet őket kerülni, MINDIG. Ha ezzel egyszer találkozol egyel, akkor kampec.
Lehet hogy kiszedem az üléseket és teszek be egy ilyet kisautót tartaléknak...egy 86-osban egy 87-es XDXD...teljesen megértem a tulajt ...én sem szedem a gyógyszereimet .Üdv a klubban DDDD... Szervizvezető Úr mosolya : kb mint az első csajra való emlékezés...jó volt de azért mégsem :-) De az idő megszépíti az emlékeket. 110%-os " műsor "
Hugyutyu👍🤣🤣🤣😃
Mi van?
Meg kell nézni Trabarna videót a RUclips-n és megérted 😉🙂
@@tiborcserven csak ez nem trabant... Az úgy indul, ez meg akkorákat robbant mindig, hogy frászt hozta ránk. Szerencsére nekünk nem volt ilyen, mert nem fértünk be :D A trabi az igen! 2 házat felépített vele a család :) Tetőn a radiátorok, meszes zsákok benne... Elment a jeges úton is :)
Nekem is egy ilyen volt az első autóm. 12 éves volt amikor megvettük 6 évig használtuk. A felsorolt hibák azért nem voltak ennyire jellemzőek, legalább is ha ha egy konkrét példányra vetítenénk le. Alapjáraton a dinamóval szerelt autóknak jellemzően nem nagyon volt megfelelő töltésük. Ez nem hiba. A váltóval sem a lehajtással nem volt gondom. A hangos utastér sem igaz, ülj bele egy Trabantba. Soha nem kellett lenyitott motortér ajtó, a motor melegedése miatt. Arra kellett figyelni, hogy jó legyen a termosztátod. Ami viszont igaz, hogy nagyon hajlamos volt a rozsdásodásra, ez a példány meglepően ép. Hosszú napokat töltöttem a lakatolásával. Az olajfolyásra volt megoldás, a szelepemelőszárak csövére, lehetett jó minőségű szilikon gyűrűket kapni. Egyébként kimentünk a lengyel piacra, és olcsón kaptunk mindent ami kellett. Akár komplett motorfelújításhoz is. Ha lötyög az első kerék ott az utánaállítás már valószínű hogy nem lesz elég, a tengelyt megszokta koptatni a csapágy.
"Iiiiiii uuuuuuu" bazmeg egy kispolszkirol van szo 😀
Nekem is volt kispolszkim és a motortartó rugó nekem is eltört. Úgy jártam vele vagy 2 hétig, olyan volt mintha harckocsiban ülne az ember. Egyébként semmi bajom nem volt vele, szerettem.
Termosztát cserélt? 🤔🤔🤔
Kicsi az autó a vizsgálópadhoz? Egy Smart-ot hogy néznek meg? :)
Apámnak volt! Állandóan alatta feküdt!
A turbina forgó erőgép, mely arra szolgál, hogy egy közeg energiáját hasznos mechanikai munkává alakítsa. A hűtőventillátor nem turbina, nem szinonim szavak.
turbóventilátorral van szerelve..
tehát, a kispolszki gyárilag turbós.. :D
@@erigabu Sőt, régen még Simson is volt turbós.
Azon kívül, hogy cuki, életveszélyes a mai forgalomban. Sajnálom, de őt se engedném ki a közútra.
Ezt vetted Csaba? Nem Kinder tojásban találtad? :)