Habe mir mit 24 Jahren im Jahre 2021 auch einen Opel Monza 3.0E gekauft. Bewusst als Projekt, bin das Auto noch die ganze 2021er Saison gefahren und habe ihn dann letztes Jahr überholt und einige Rostlöcher geschlossen. Momentan steht er beim Lackierer, sollte aber diesen Monat fertig sein, kann es kaum erwarten den wieder zu fahren 🙏🏽😍
@@N.D.J.S. Weiß nicht, ob er gerne zweimal das gleiche Auto zeigen will, nur in einer anderen Farbe und anderen Felgen (und als Handschalter und größerem Motor) 🤔😅
Mein Vater fuhr einen Senator 3.0E , mit CD Top Ausstattung, die Nachbarn eine S Klasse.Der Sitzkomfort ( unglaublich komfortabel, besonders hinten ) und das Fahrgefühl (als Beifahrer, ich war 15) war im Senator unübertroffen, da konnte der Mercedes nicht mithalten, wo ich damals auch öfter mitgefahren war.Bei einem Besuch bei meinem Onkel in der DDR (von Beruf Ingenieur) konnte dieser auch mal dieses Auto fahren, der war danach fast am heulen.Dieser Plüschvelour war einfach genial, hinten versank man im komfortablen Sitz, und wollte nicht wieder raus.Schade , das es heute so etwas nicht mehr gibt.Würde mich heute gern mal wieder in einen Senator setzen.
Hatte den 3.0 E CD auch nahezu mein bester je gefahrenes Auto...Bordcomputer ..Klima elektrische Fensterheber rundrum ..elektrische Kofferaumentriegelung und Du konntest im Monza den ich auch hatte sogar bei umgelegter Rückbank drin schlafen ❤❤❤
Oh Mann! Mein Vater hat mich damals zur offiziellen Präsentation von Monza und Senator abends ins Autohaus mitgenommen. Er trug extra Anzug und Krawatte. Für mich als Pimpf war das folglich das schönste, schnellste und luxuriöseste Auto der Welt, denn Vaddern fuhr Ascona 1.6S 😅
@Auf freiem Fuß 2 Einspieler die ein paar Sekunden dauern. Heul doch. Anstatt ihnen das Productplacement zu gönnen. Letztendlich bringt uns sowas noch coolere Einblicke.
@Auf freiem Fuß Und wenn man sich noch deine anderen Kommentare auf dem Kanal anguckt, sieht man das du wahrscheinlich nh ziemlich frustrierter Mensch bist.
Der Wagen war und ist mega, einfach zeitlos schön! Bin ihn mal leihweise gefahren, in den 90er Jahren und habe ihn absolut positiv in Erinnerung behalten. Gerne mehr solche Autos 🤩
Naja, zeitlos ist etwas übertrieben. Das war er damals schon nicht, wie auch? Das Auto wurde im Windkanal optimiert. Zumindest ansatzweise. Er war wie die meisten deutschen autos: teuer, fast 30000 DM waren damals ein Vermögen. Vor allem, wenn das nur die Grundausstattung beinhaltete. 5 gänge kosteten damals 650 DM extra, das gab es bei der Konkurrenz (allen voran die Japaner) serienmäßig. Und günstiger.
@@juergenredmer844 na, wenn Du meinst? Ich bin eher ein Gegner von E Autos, die können von mir aus im Rhein versenkt werden, obwohl.....der arme Rhein. 🤪
@@alexandergrafvonrothenstein bin jetzt nicht ein ausgemachter Fan von E-Autos, aber die Beschleunigung von denen ist bisweilen schon beachtlich. Hatte auch mehrfach einen Audi A6 Hybrid als Mietwagen mit ca.250 PS Verbrennermotor plus ca.150 PS E-Motor. Wenn man bei dem Kickdown gemacht hat, hatte der eine Beschleunigung, einfach unbeschreiblich.
ja, sieht klasse aus. Mein Opel Signum (facelift) hat auch hinten seine Schokoladenseite 😀 Der Gepäckraum ist aber um Lichtjahre besser beladbar - hier ging ja nicht mal die Abdeckung hoch.
Die Abwechslung machts! Ich finde es immer wieder MEGA wenn ihr zwischendurch so alte Perlen testet oder ganz einfache Brot- und Butterautos wie beispielsweise einen Golf 4 1.4 Benziner oder ähnliches... Klar gehören auch dicke Bonzen dazu😅. Ansonsten wärst du nicht der Ranger 😎✌️
Also die kleinen Intros von Tim, vor dem Video suchen wirklich seines gleichen. Ihr könnt froh sein jemanden wie Tim an Board zu haben. Der hat echt ein Auge für Kameraführung und Musik Auswahl 👍
Es gab im Monza A1 insgesamt 3 Reihensechser…2,8 S, 3,0 S und 3,0 E. 140/150/180 PS. Der 2,8 S würde später durch den 2,5 E mit 136 PS abgelöst. Im Monza A2 gabs dann die beiden Vierzylinder 2,0 E mit 115 PS, der später durch den 2,2 i mit 115 PS abgelöst wurde. Im letzten Modelljahr 1986 gabs dann auch den 3,0 i Kat mit 156 PS:
Wunderschön! Ich durfte mal einen Monza A1 fahren, dessen Eigner dort den 24V aus dem Senator B/Omega A mit der Vierstufenautomatik eingebaut hat. Ich bin nie zuvor und nie danach derart souverän gefahren. Sportlich ist er nicht, das ist klar. Er ist ein sehr angenehmes Auto und eben souverän bis zum Abwinken.
Ganz großes Kino und hervorragender Moderator und Präsentator...! 😃👍 - Super Kameraführung, toller Schnitt und der Ton - perfekt. Ich bin ihn mit dem 3.0 E Motor gefahren. Sehr gut vergleichbar mit einem Audi A5
@@icu9916 Du hast halt nur nen etwas hübscheren A4.. das ist ja kein Raumwunder. Aber ich kann dich beruhigen: im Lexus RC ist nochmal kuscheliger als im A5. 😅
Ein zeitlos schönes Auto - Danke für den Test! Das Format setzt sich herausragend von all den Pseudo Tests ab, einfach sehr angenehm moderiert und mit vielen Detailinformationen. Was mir jedoch jedesmal auffällt, speziel bei Youngtimern, dass Du die Kopstützen nie auf Deine Grösse einstellst. Bei sehr alten Fahrzeugen mag das nicht gehen, bei Youngtimern aber fast immer. Die richtige Höhe unterscheidet bei einem Unfall das Verletzungsbild von blauen Flecken, über Schleudertrauma bis hin zum Genickbruch..Gerade bei Heckaufprall in der Stadt...also bitte: Checkt die Kopfstütze...ansonsten weiter so und alles Gute für die Zukunft!
Sehr schöne Präsentation! 1977 ein Traumauto.Sparsamer wäre natürlich der 3.0 Einspritzer. Ärgerlich halt, dass es rostfreie Monza kaum.noch auf dem Markt gibt.
Schönes Video und wieder ein tolles zeitlos klassisches Design. Wenn ich da an unsere heutigen EV´s im Einheitsdesign und schnödem Grundierungsgrau denke. Bitte mehr von solchen Schönheiten 😋👌👍
Ab März 1983 bot Opel sowohl Monza als auch Senator mit Vierzylinder-Motor als 2.0 E mit 84,5 kW (115 PS) an, der im November 1984 durch den gleich starken 2.2 i ersetzt wurde.
Der hat mit Fünfganggetriebe auch immer noch gut 180 km/h gemacht und 2 Liter weniger geschluckt als der 2,5 Liter und 3 Liter weniger als der 2,8 Liter.
@@bennyhannover9361 Ich hatte den 2,2, ich meine, der war mit 185 angegeben in den Papieren. Angenehmer Reisewagen auf jeden Fall. Und noch nicht zu groß.
@@bennyhannover9361 Meines Erachtens war der 25E ggü. dem 28S(H) keine Verbesserung. Auf dem Papier war der 25E zwar sparsamer, jedoch lag das maximale Drehmoment von ~185Nm erst bei IIRC. 4600 U/Min an, während der 2.8S 218Nm bei IIRC. 3500 U/Min hatte, wodurch der 28S ruhiger zu fahren war.
Also ich weiss nicht... Sehe ich nur das, oder gehts anderen ähnlich wie mir? Diese Autos aus den 70ern und 80ern wozu ganz klar auch der Monza zählt, sind zu den heutigen modernen Plastikautos einfach nur schön an zu sehen, eine willkommene Abwechslung, und haben selbst im Video ihren ganz eigenen Charme den ich bei allem jungem und neumodischem was so herum fährt vermisse. Okay, gelb ist nicht unbedingt meine Lieblingsfarbe, aber diese Details! Chromzierleiste um die Windschutzscheibe.. Chromeinfassung des Kühlergrills mit shönem Opel Emblem genau an der richtigen Stelle... Chromzierleiste um die Blinker und Hauptscheinwerfer... Die seitlichen Zierstreifen... Eine "richtige" Stoß-Stange! Keine Plastik-Schürze mit integrierten Sensoren, Stellmotoren, Kameras, undundund. Das sieht dann mal nach einem "richtigen" Auto aus welches hier dann auch noch als schickes Coupé daher kommt. Und dann diese lange nicht enden wollende Motorhaube... einfach Klasse dieser Opel! Da stehst du dann vor dem, und kannst dich an den vielen liebevoll gestylten Details nicht satt sehen die heute alle weg rationalisiert wurden und Tabu sind. Thema Seitenschutzleiste und dann auch noch in Chrom eingefasst. Sowas darfs ja heute nicht mehr geben! Ist doch altmodisch und pervers! Tja,... und genau deshalb sind mir diese Autos dann so symphatisch. Hier darf der Monza sogar noch Spritzschutzgummis an den Kotflügeln tragen! Fällt nicht gleich auf, aber sucht mal bewusst danach bei neuen modernen Autos! Design & Details Monza A 2.8S - glatte 10 Punkte. Ende der Durchsage.
Das gefällt mir👍 ein Opel Video. Ich fahre schon Jahrelang Opel, aber nur die alten. Mein Dayli ist ein Omega A Montana Lmousine 1990. Ein bequemer Reisewagen. Der macht nie Aerger und läuft wie ein Uhrwerk. Hat schon ein Wehnig Patina da und dort aber die Technik ist TipTop. L.G. aus der Schweiz.
Auf dem Auto nur in grüner Farbe habe ich mein Führerschein gemacht... hat Jahre gedauert bis ich wieder etwas hatte womit ich über 200 auf der Autobahn schaffte. Der Fahrlehrer: du willst überholen, dann benutze auch die Lichthupe..
Zum Monza hat es zwar nie gereicht, aber mein Senator A2 3.0E von '83 war auch klasse. Ist schon 30 Jahre her aber die Erinnerung ist noch frisch. Handgeschaltet, super Fahrwerk bei sehr gutem Komfort.
Die Rundumsicht ist leider zugunsten des modischen Schießschartenlooks verloren gegangen. Find ich schade. Ich mag ein raumfüllendes Heckfenster im Rückspiegel.
In den 80ern stand das im lastenheft, das jedes neu zugelassene Auto eine gute rundumsicht bieten sollte. Natürlich ging das zu Lasten,des Designs. Die Autos wurden sich immer ähnlicher.
Auch heute könnte sofern gewollt gute Rundumsicht mit genügend Sicherheit gebaut werden. Es sind nämlich meist nicht die A Säule die dein Sicht so beeinträchtigen sondern vor allem im Heckbereich wo die C Säule sehr breit sind und auch weil die Gürtellinie bei neue Autos meist sehr hoch angesetzt ist. Komisch dabei große Glasflächen neigen dazu den Innenraum aufzuheizen, nur heute haben wir selbst in Kleinwagen Klimaanlagen während früher so was selbst in eine Klasse oder 7er BMW nicht selbstverständlich war🤔
Der Monza war ein Traumauto der Fahranfänger der 1980er. Er stach wirklich deutlich heraus und das Image war besser, als der Durchschnitt der Flotte von Opel. Nur das Audi Coupé 5E ist vergleichbar.
Ich hatte einen Opel Monza A2 2,0E mit 3Gang Automatik in Polarweiss mit Blauen Velours im Innenraum und es stand auf 15Zoll Ronal vom Manta 400 😎🍀 War super, aber hatte 12,5Liter verbraucht.... Bin damals dennoch 2000km im Monat damit gefahren 😎🍀 Lange her, aber vergessen habe ich ihn nicht! War das gemütlichste Fahrzeug! 🍀 Schöne Grüße an alle Beteiligten! 😎🍀
Wie habe ich diesen Test herbeigesehnt, DANKE👍!!! Ein später GSE wäre auch toll gewesen... am Besten mit Digitaltacho... PS: 21:50 Tims Vergleich mit dem Montreal kann ich nachvollziehen, beide haben 4 Räder und ein Lenkrad...☺.
Der Vergleich hinkt aber gewaltig : der Montreal kam 8 Jahre früher auf den Markt, hatte einen 2l v8 Motor, und einen geilen Sound. Das konnte man vom monza nicht gerade behaupten. Und der Montreal ist vom Wertzuwachs meilenweit 'vom Opel entfernt. Den wird der monza nie erreichen.
Ein geiles Coupe! Ein Freund von mir hat in den 90ern nur 6-Zylinder-Monza gefahren ( mehrere ), die waren klasse zu fahren und mitzufahren. Ich habe mit Granada Turnier ( 2,3L V6 und 2,5L Saugdiesel gegengehalten. 😉
Immer noch ein superschönes Auto. Ich mag das Facelift aber lieber. Ein Freund von mir hatte damals den 3,0 GSE mit Mäusekino und 5-Ganggetriebe. Ein sensationelles Auto. Ich suche immer noch so einen Monza, aber leider sind die sehr rar und dadurch auch sehr teuer.
Oh man , ich hatte damals den 3,0 GSE in weiß. Bis das man mir hinten reingebrettert ist. Das war so ein geiles Auto. Habe dein Video genossen mit einem lachenden und weinenden Auge. Dem trauer ich heute noch nach.
Dankeschön für das tolle Video. Zu der Zeit konnte man Opel noch ernst nehmen. Auch die Qualität war mehr als zufriedenstellend. Ich hatte immer gehofft meine Eltern würden so einen kaufen. Aber dann würde es ein Ascona....
Danke für das schöne Video. Der Monza war zu meiner Jugendzeit ein absoluter Hingucker. Es gab ihn nach dem Facelift soweit ich mich erinnern kann auch mit dem 2 Liter 4 Zylinder.
Stimmt, da war auch Wirtschaftskrise und die Verkaufszahlen vom Monza und Senator gingen zurück. Der Commodore C wurde eingestellt und es gab dann 2.0 und später 2.2l Vierzylinder CIH aus dem Rekord E im Monza und Senator A2.
Den 4 Zylinder gabs in der Schweiz nie, zum Glück. Das ist der Unterschied zu Deutschland: In der Schweiz kauft man lieber die kleinste Karosserie mit dem grössten Motor, in Deutschland lieber die grösste Hütte mit dem kleinsten Motor. Understatement oder Angeber...
Als Kind der 90er hätte ich mich in meiner Jugend nie nach so einem Auto umgedreht. Aber heute sieht man das mit ganz anderen Augen. Ich würde ihn fahren.
Ein richtig schönes Auto aus meiner Jugend. Mein Nachbar hatte einen 3,0E in einem hellgrünen Metallic-Farbton. Ob der noch lebt, weiß ich. Wenn nicht, haat er ihne zu Tide gewaschen. Der wurde mehr grwaschen als gefahren. Für mich das schönste Coupe von Opel noch vor dem Calibra. Auch den Senator fand ich sehr schon. Der hatte im Vergleich zum Rekord (einen valillepuddinggelben E1 fuhr meine Oma bis Anfang der 90er) das gewisse Extra.
Ich muss gestehen, dass ich die zweite Serie schöner finde. Als ich noch "klein" war, hatte ein Nachbar so einen in einem tollen violett metallic. Keine Ahnung, ob es die Farbe damals als Serie gab, war aber ziemlich genau das Aubergine, das man vom Omega kennt. Lecker!
Mein Lieblingsauto in meinen Zwanzigern. Als Studi bin ich mit nem 86er Opel Monza mit nem 2-Liter-Vierzylinder vorgefahren. Der nahm 7-9 Liter. Einfach ein geiles Auto!
schönes klassisches Reisecoupe mit Platz. Schade das es diese Gattung nicht mehr gibt, ausserhalb vom E-Coupe. was war mit der Kamera während der Fahrt? Dabei ist mir schwindelig geworden
Klasse Bericht und weiter so. Leider konnte ich in den 80zigern mir nur den kleinen Monza leisten. MantaB GT/E als CC . Eine Fahrzeugklassen sie die es so leider nicht mehr gibt. Damals war man mit dem Manta allerdings als Ruhrpottproll abgestempelt, aber steh dazu. War eine tolle Zeit mit Ascona C SR/E und Kadett GSI 16V.
das einzige was ich wirklich vermisse sind die sitze,egal ob aus dem monza,senator,/8 oder 123er usw.die hatten zwar keinen kurvenhalt,aber waren bequem hoch 5 und du konntest stundenlang gemütlich drin sitzen.
Carranger at its best, da schießen die Clicks in die Höhe 😉! Und Erinnerungen werden wach. Als junger, nach PS dürstender Bursche war der Monza neben dem Senator auf meiner Liste für Gebrauchtwagen zum schmalen Taler. Die schicken Coupés wurden freilich teurer gehandelt als die Limousinen. Dennoch passte mal ein Monza in mein Budget, der sich aber bei der Probefahrt als zu abgerockt entpuppte. Das müsste ein 2,5E mit Opamatik gewesen sein. Ich kann mich noch gut an das irre weiche Gestühl erinnern, dessen Kopfstütze bestenfalls bis 1,75m passte. Zudem war der Fahrkomfort für mich damals eindeutig der Oberklasse zuzuordnen. Bei mir wurde es ein Capri 3.0S. Interessant zu sehen ist der auffällige Überrollbügel im Innenraum mit welchem Opel den relativ schmalen Dachsäulen entgegenwirkte. Die Schmutzfänger an den Radhäusern des gezeigten Exemplars mögen sicher ihre Funktion haben, sehen aber suboptimal aus. Vielen Dank fürs Video! PS: Welch heiklen (?) Kofferrauminhalt habt ihr denn verpixelt 🤔?
Senator/Monza waren die Familienkutschen meiner Kindheit, der Herr Papa hatte gleich zwei Senator A1 nacheinander und im erweiterten Familienkreis - zumindest in dem Teil der Sippe, der in Hessen beheimatet war - mehrere Monza. Noch nach über 40 Jahren klingen mir die Beschwerden meiner Tante im Ohr über den hohen Verbrauch ihres achatroten Monza A 2.8S Automatic. Und während sie sich darüber beklagte, trat sie das Pedal stets voll durch, bis die Ölplansche mit einem deutlichen Ruck in den nächsthöheren Gang schaltete. Aber auch ein schonender Fahrstil änderte nicht viel an denTrinksitten des 2.8L Motors. Der war ziemlich lahm und soff wie ein Loch. Das Interieur war eine Zumutung für den Preis, denn billig waren Senator/Monza eigentlich nicht. Dafür sehr billig gemacht. Schon als Kind fiel mir das Fehlen von Dachholm-Verkleidungen negativ auf. Gegenüber den sorgfältig gepolsterten Innenräumen von Mercedes wirkte der Opel mit seinen harten, nur mit billiger Vinylfolie überklebten Dachsäulen schon sehr ärmlich. Dafür gab es bei keinem anderen Hersteller (ausser in den USA) so viel herrliches, kitschiges, kuscheliges Velour. Angesagter ging es nicht in den 70er Jahren. Die bei Opel verwendeten Velourstoffe waren tatsächlich extrem hochwertig und haltbar, wirkten besonders luxuriös und kompensierten dadurch so manch andere Defizite im Senator/Monza-Interieur. Das Styling kann sich auch heute noch sehen lassen. Damals zählten Monza und Senator zu den schicksten und modernsten Fahrzeugen auf dem europâschen Markt. Das aufwendige und sehr harmonisch abgestimmte Fahrwerk machte sie für die damalige Zeit extrem fahrsicher, komfortabel und agil, auch wenn der 2.8S mit Automatic die Wurst nicht vom Brot zu ziehen vermochte...
Poah, Danke für den Test, ich weiss gar nicht wo ich anfangen soll! Monza Studie, hoffentlich kommt Opel nie auf die Idee den Namen wieder zu verwenden. Wenn ich sehe was Ford mit Mustang und Capri als E-SUV macht, ein Monza E-SUV lässt das Image mal gleich von 7 auf 2 Punkte schwinden! Ich mag Kante, deswegen bin ich heute Besitzer und Fan eines Citroen XM. Ich liebe Coupé's und große Heckklappe, aber in diesem Fall aufgrund der vielen Seitenfenster würde ich vllt doch den Senator wählen. In meiner Kindheit (bis heute) waren die schönsten Autos Rover SD1 und Ford Granada Mk2, gib mir Kante! Frauen müssen rund sein und Autos gerade.... Opel war auch immer OK, aber diese Rovers und Fords mochte ich immer wegen CI5, 5 Freunde, etc. Dann kam Opel mit Senator & Monza. Da war ich als kindlicher Ford-Fan traurig das Ford da nicht nach zog, wie der australische Fairlane, oder wie z.B. der 1985er Mitsubishi Sapporo plötzlich kein Coupé mehr war sondern ein verlängerter Galant mit mehr Seitenscheiben. Ich mag Familienähnlichkeit, ist das so schlimm das der Senator ein Rekord/Commodore mit mehr Länge und mehr Fenster war? Jamaika Gelb? Merkt ihr nicht schon an Prospekten was heute falsch ist? Darf man nicht mehr fröhlich sein, oder schämt man sich gar für seine Autos, das es immer ein grauer Golf sein muss? Beim Senator/Monza gab es auch blaue und grüne Innenräume mit blauen und grünen Armaturenbrettern - GEIL! Ein Manta oder Kadett C-Coupé Prospekt war ein rotes oder orangenes Auto vor gelber Sonne, grüner Wiese und blauem Himmel. Heute ist es ein graues Auto auf grauem Asphalt vor grauer Mauer und grauem Regenhimmel. Wie traurig doch die Welt geworden ist das man Grau auf Grau auf Grau auf Grau immer noch verkaufen kann?! Ich erfreue mich eines Prospektes eines Autos der 90er, weil der ist nicht Schwarz/Weiss gedruckt! Ich dachte Schwarz/Weiss-Druck ist altmodisch? Ihr merkt, ich weiss wirklich nicht wo ich anfangen soll! Das 2.8S die Basisausstattung ist, ist für mein Alter nicht ungewöhnlich. S muss ja nicht Sport heissen. Hätte ich mir den Monza in Jade Grün Metallik bestellt habe ich ein grünes Autos, das aber trotzdem nicht weniger verbraucht, oder? So weit ich mich erinnere waren die Buchstaben der Spritzufuhr geschuldet. Es gab z.B. einen Kadett D 1.3N mit 60PS und einen 1.3S mit 75PS, der N brauchte Normalbenzin, der S Super. Der Monza 2.8S war also Superbenzin Vergaser, der 2.8E Einspritzer, später gab es noch einen 3.0E. Übrigens war das nicht so ungewöhmlich, bei Audi gab es sogar farblich gekennzeichnet im Küherlgrill die Kürzel 5S. 5E und 5T! In der Reihenfolge! Generationen: Die erkläre ich vllt mit den Briten in einem Zug. Und mit den schwarz gefärbten Heckleuchten. Ich habe 4 Jahre in England gelebt, vllt auch daher der Vergleich interessant weil bei uns in Deutschland fast gänzlich unbekannt: A1 hiess in UK Vauxhall Royale und Royale Coupé. Note the e am Ende vom Royal"e". Und das Senator und Monza den gleichen Namen hatten. Das ging übrigens auch für den Manta. UK hatte den schöneren Ascona B, der hiess dort Cavalier (kleverer Name oder?) und hatte die Manta-Front, ein 4-Türiger Manta Stufenheck! Der Manta hiess demnach auch Vauxhall Cavalier Coupé! Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal war das Senator/Monza aka Royale/Royale Coupé ein viel breiteres Armaturenbrett hatte, nach US-Stiel hohes Armaturenbrett über die gesamte Breite mit doppeltem Handschuhfach. Sorry, aber Royale/Royale Coupé waren damit für mich die schöneren Senator/Monza! Ein Merkmal war das die Heckleuchten zunächst auf beiden Seiten des Kanals "normal" waren. Als diese dann mit nächstem Baujahr bei uns eingeschwärzt wurden, wurden sie in UK bei Vauxhall eingerötet, und sorry, das fand ich gar nicht schön! www.carandclassic.com/magazine/app/uploads/2020/06/DSC_7228-800x536.jpg A2 war eigentlich gar kein so großes Facelift. Wie damals die Norm war, mehr Plastik, geradere Unterkante Motorhaube. Keine verbesserung. Hässlich auch nicht. Am Wichtigsten ggf das Vauxhall bzw GM damals in namensänderrungen war. Der Astra ist ein Vauxhall name, bereits Kadett D hiess in UK Astra. Aber mit dem sehr kleinen Facelift von Opel Senator/Monza A1 zu A2 wurden in UK die Namen geändert zu Vauxhall "Senetär" & Monza. B war eine echte neue Generation. Genau in dem Moment entfiel dann auch die Monza Baureihe. Es gab nie einen Monza B. Aber da schon fing für mich an Autodesign an zu entgleisen. Da fingen die Autobauer schon an das Rad neu zu erfinden.... Opel Senator B, wer erinnert sich dran? Ford Scorpio? Das konnten selbst Japaner besser! Vllt ist es sogar besser sich nicht daran zu erinnern. Komisch, Citroen konnte es in den 90ern mit dem XM doch auch? Wetten Ford wird den Namen Scorpio nicht mehr wider beleben? Wetten der nächste Ford Transit heisst GT40? Weil er wie ein 8-Volt klingt? Schlimme Zeiten. Langweilige Zeiten. Wer braucht ein Senator Coupé? In Jamaica Gelb, noch besser mit grünem Armaturenbrett, vor blauem Sonnenstrahlhimmel? Grauer Ford Capri der 3 Tonnen wiegt, auf grauem Asphalt, vor grauer Betonwand, unter grauem Regenhimmel? Ich war Mutig in dieser Zeit noch die Menschheit durch die Zeugung eines Kindes retten zu wollen (siehe Geburtsverweigerer), Sohn, 4, liebt meinen blauen XM! Onkel hat roten 309. Vor Allem Anderen läuft er fort. Schön, da kommt er doppelsinnig nicht so schnell unter die traurigen Räder!
Ich finde die Abwechslung auf eurem Kanal vollkommen in Ordnung und ja ich bin bei der Ausstattungsbewertung auch nicht ganz dabei aber ich schaue eure Videos immer wieder gerne
Was für ein tolles und cooles Opel-Sportcoupe. 👌 Das fand ich schon 1990 als ich das erste Mal im hellblaumetalic Monza von meinem Onkel aus dem "Westen" durch Franken fuhr 😊 und einen Senator 3.0 von '90 hatte er auch noch.
Opel Monza, der Traumwagen meines Vaters, aber damals nicht erschwinglich für ihn. Schließlich hat er sich dann nach einem Unfall meiner Mutter mit unserem Opel Rekord E im Jahr 1982 für einen neuen Capri V6 entschieden und die Marke gewechselt (der Ford war deutlich günstiger in der Anschaffung und deutlich kompakter als ein Opel Monza, natürlich längst nicht so komfortabel).
Als die Modelle Senator/ Monza auf den Markt kamen, war ich 16. Da habe ich mir gesagt, dass ich mir den Senator kaufe, wenn ich groß bin. 1986 habe ich mir dann einen 79er 2,8S gebraucht gekauft. Damals kostete Benzin 1,10 DM. Ich hatte immer 13,5 Liter verbraucht.
wie immer Top video, um mich in der Range zu triggern wäre cool: Kadett B 40/45 PS, Rekord 1900 97 PS, und vor allem Askona 2,0 90 PS.Alle drei habe ich vor langer Zeit gefahren. Take care!
Habe mir mit 24 Jahren im Jahre 2021 auch einen Opel Monza 3.0E gekauft. Bewusst als Projekt, bin das Auto noch die ganze 2021er Saison gefahren und habe ihn dann letztes Jahr überholt und einige Rostlöcher geschlossen. Momentan steht er beim Lackierer, sollte aber diesen Monat fertig sein, kann es kaum erwarten den wieder zu fahren 🙏🏽😍
den kann der alex doch vorstellen ? !
Ne, ich möchte nicht noch nen Monza sehen.
@@N.D.J.S. Weiß nicht, ob er gerne zweimal das gleiche Auto zeigen will, nur in einer anderen Farbe und anderen Felgen (und als Handschalter und größerem Motor) 🤔😅
@@carbonfighterfan96 ja stimmt evtl.
Ich habe mir mit meinen 20Jahren vor 1 Woche einen GSE gekauft und bin grenzenlos verliebt
Mein Vater fuhr einen Senator 3.0E , mit CD Top Ausstattung, die Nachbarn eine S Klasse.Der Sitzkomfort ( unglaublich komfortabel, besonders hinten ) und das Fahrgefühl (als Beifahrer, ich war 15) war im Senator unübertroffen, da konnte der Mercedes nicht mithalten, wo ich damals auch öfter mitgefahren war.Bei einem Besuch bei meinem Onkel in der DDR (von Beruf Ingenieur) konnte dieser auch mal dieses Auto fahren, der war danach fast am heulen.Dieser Plüschvelour war einfach genial, hinten versank man im komfortablen Sitz, und wollte nicht wieder raus.Schade , das es heute so etwas nicht mehr gibt.Würde mich heute gern mal wieder in einen Senator setzen.
Hatte den 3.0 E CD auch nahezu mein bester je gefahrenes Auto...Bordcomputer ..Klima elektrische Fensterheber rundrum ..elektrische Kofferaumentriegelung und Du konntest im Monza den ich auch hatte sogar bei umgelegter Rückbank drin schlafen ❤❤❤
Die Sitzen von früher sind 1000 mal bequemer wie die jetzigen!
Oh Mann! Mein Vater hat mich damals zur offiziellen Präsentation von Monza und Senator abends ins Autohaus mitgenommen. Er trug extra Anzug und Krawatte. Für mich als Pimpf war das folglich das schönste, schnellste und luxuriöseste Auto der Welt, denn Vaddern fuhr Ascona 1.6S 😅
Da freut sich der Opel-Fan ❤
Nicht nur der Opel-Fan.😊
@Auf freiem Fuß 2 Einspieler die ein paar Sekunden dauern. Heul doch. Anstatt ihnen das Productplacement zu gönnen. Letztendlich bringt uns sowas noch coolere Einblicke.
@Auf freiem Fuß Und wenn man sich noch deine anderen Kommentare auf dem Kanal anguckt, sieht man das du wahrscheinlich nh ziemlich frustrierter Mensch bist.
@Auf freiem Fuß Also zwei sehr kurze Werbungen auf ein 23 Minuten Video...
Wow...
@Auf freiem Fuß du siehst Werbung? Falscher Client, würde ich sagen…
Das Traumauto meiner Jugend! Danke für die Zeitreise!👍😘
Der Wagen war und ist mega, einfach zeitlos schön! Bin ihn mal leihweise gefahren, in den 90er Jahren und habe ihn absolut positiv in Erinnerung behalten. Gerne mehr solche Autos 🤩
Naja, zeitlos ist etwas übertrieben.
Das war er damals schon nicht, wie auch? Das Auto wurde im Windkanal optimiert. Zumindest ansatzweise. Er war wie die meisten deutschen autos: teuer, fast 30000 DM waren damals ein Vermögen. Vor allem, wenn das nur die Grundausstattung beinhaltete. 5 gänge kosteten damals 650 DM extra, das gab es bei der Konkurrenz (allen voran die Japaner) serienmäßig. Und günstiger.
@@dercitroencxfan7637 das ist ja geschmackssache, ich, für mein empfinden, finde ihn zeitlos schick.
@@alexandergrafvonrothenstein ich sage nur Dynamit, oder einmal mit dem Leo 2 drueber gerollt. Mehr hat er nicht verdient :-)
@@juergenredmer844 na, wenn Du meinst? Ich bin eher ein Gegner von E Autos, die können von mir aus im Rhein versenkt werden, obwohl.....der arme Rhein. 🤪
@@alexandergrafvonrothenstein bin jetzt nicht ein ausgemachter Fan von E-Autos, aber die Beschleunigung von denen ist bisweilen schon beachtlich. Hatte auch mehrfach einen Audi A6 Hybrid als Mietwagen mit ca.250 PS Verbrennermotor plus ca.150 PS E-Motor. Wenn man bei dem Kickdown gemacht hat, hatte der eine Beschleunigung, einfach unbeschreiblich.
Opel war und ist gut...egal was andere sagen...fahre meinen 7 ten...immer alle top gelaufen ❤...unser neuer wird wieder einer...😊
Wegen solchen Autos mag ich euren Kanal!!
Ihr schafft es einfach bei jedem Video dieses "will Haben-Gefühl" zu erzeugen! Das ist echt anstrengend 😄
Macht weiter so, danke !
Anstrengend? Teuer meinst du! 🤑
@@AnotherKentPaul das auch aber anstrengend für den Kopf weil ich nicht weiß welches Auto ich schöner finde 😄
Aber auch nur bei den Klassikern - bei all den aktuellen Autos kann ich mich zurückhalten 😜
Alte Opel gehen immer ⚡♥
Fließheck, Opel, MONZA!
Was ein Leckerbissen von hinten. Understatement mit viel Ausstattung und Esprit.
Schön vorgestellt. Danke dafür!
ja, sieht klasse aus.
Mein Opel Signum (facelift) hat auch hinten seine Schokoladenseite 😀
Der Gepäckraum ist aber um Lichtjahre besser beladbar - hier ging ja nicht mal die Abdeckung hoch.
Die Abwechslung machts! Ich finde es immer wieder MEGA wenn ihr zwischendurch so alte Perlen testet oder ganz einfache Brot- und Butterautos wie beispielsweise einen Golf 4 1.4 Benziner oder ähnliches...
Klar gehören auch dicke Bonzen dazu😅. Ansonsten wärst du nicht der Ranger 😎✌️
Also die kleinen Intros von Tim, vor dem Video suchen wirklich seines gleichen.
Ihr könnt froh sein jemanden wie Tim an Board zu haben. Der hat echt ein Auge für Kameraführung und Musik Auswahl 👍
Super schöner Monza......gerne mehr alte Schätze
Es gab im Monza A1 insgesamt 3 Reihensechser…2,8 S, 3,0 S und 3,0 E. 140/150/180 PS. Der 2,8 S würde später durch den 2,5 E mit 136 PS abgelöst. Im Monza A2 gabs dann die beiden Vierzylinder 2,0 E mit 115 PS, der später durch den 2,2 i mit 115 PS abgelöst wurde. Im letzten Modelljahr 1986 gabs dann auch den 3,0 i Kat mit 156 PS:
Stand S nicht für Vergaser?
@@huckleberryfinn7758 Früher war bei Opel N für Normalbenzin, S für Superbenzin und E für Einspritzung.
@@nx4ureal542 das stimmt soweit, wobei S und N grundsätzlich Vergasermotoren waren
Wunderschön!
Ich durfte mal einen Monza A1 fahren, dessen Eigner dort den 24V aus dem Senator B/Omega A mit der Vierstufenautomatik eingebaut hat. Ich bin nie zuvor und nie danach derart souverän gefahren. Sportlich ist er nicht, das ist klar. Er ist ein sehr angenehmes Auto und eben souverän bis zum Abwinken.
Ganz großes Kino und hervorragender Moderator und Präsentator...! 😃👍 - Super Kameraführung, toller Schnitt und der Ton - perfekt. Ich bin ihn mit dem 3.0 E Motor gefahren. Sehr gut vergleichbar mit einem Audi A5
Eher in die Klasse eines A7. Der A5 ist eher wie ein Manta B CC. Hatte in den 90érn einen Manta GT/E mit Fließheck, und heute einen Audi A5 Coupe.
@@icu9916 ,
Länge Audi A5 = 4,711m
Länge Opel Monza = 4,720m
Länge Opel Manta = 4,450m
🤔
@@fireabend_1226 Innenraum..... Die heutigen Karren sind total eng. In meinem Manta hatte ich deutlich mehr Bewegungsspielraum als heute in meinem A5.
@@icu9916
Du hast halt nur nen etwas hübscheren A4.. das ist ja kein Raumwunder.
Aber ich kann dich beruhigen: im Lexus RC ist nochmal kuscheliger als im A5.
😅
Ein zeitlos schönes Auto - Danke für den Test! Das Format setzt sich herausragend von all den Pseudo Tests ab, einfach sehr angenehm moderiert und mit vielen Detailinformationen. Was mir jedoch jedesmal auffällt, speziel bei Youngtimern, dass Du die Kopstützen nie auf Deine Grösse einstellst. Bei sehr alten Fahrzeugen mag das nicht gehen, bei Youngtimern aber fast immer. Die richtige Höhe unterscheidet bei einem Unfall das Verletzungsbild von blauen Flecken, über Schleudertrauma bis hin zum Genickbruch..Gerade bei Heckaufprall in der Stadt...also bitte: Checkt die Kopfstütze...ansonsten weiter so und alles Gute für die Zukunft!
Sehr schöne Präsentation! 1977 ein Traumauto.Sparsamer wäre natürlich der 3.0 Einspritzer. Ärgerlich halt, dass es rostfreie Monza kaum.noch auf dem Markt gibt.
Dafür ist der Vergaser elastischer .
Schönes Video und wieder ein tolles zeitlos klassisches Design. Wenn ich da an unsere heutigen EV´s im Einheitsdesign und schnödem Grundierungsgrau denke. Bitte mehr von solchen Schönheiten 😋👌👍
wobei ich den Monza in Silber-Metallic ja eigentlich am schnittigsten finde. Da wirkt die Form fast fließend.
Der Opel Monza - mein Lieblingsopel! Ganz herzlichen Dank dafür!
Wieder ein feines Video von einem tollen Wagen. Weiter so!
Einfach eine schöne Erscheinung. Die perfekte Kombination aus Sportlich und Komfort.
Ein Auto mit Emotion. Ich mag auch den Sarkasmus von CarRanger! Weiter so!
Seit 43 Jahren keinen Regen gesehen - dann kam Alex mit seiner Reportage. Mögen es die Opel-Bleche verzeihen.
😂😂
Ja, dann noch so ein enger, schnelles Wendemanöver, wo man ein Knacken (entweder vordere Gelenke oder Vo-Reifen am Radhaus streifend) hörte.
@@varan1637 Kommt halt Mal vor 🤷🏼
❤️. Jetzt wird es eng für das meistgesehene Video.
Hi, ab 82 gabs den Monza auch mit 4 Zylindern, erst 2,0E und dann 2,2E ✌
Sehr schön! Bin gerade im verlauf meinen Monza A1 3.0E zu restaurieren in so gut wie best Ausstattung!
Ab März 1983 bot Opel sowohl Monza als auch Senator mit Vierzylinder-Motor als 2.0 E mit 84,5 kW (115 PS) an, der im November 1984 durch den gleich starken 2.2 i ersetzt wurde.
Der hat mit Fünfganggetriebe auch immer noch gut 180 km/h gemacht und 2 Liter weniger geschluckt als der 2,5 Liter und 3 Liter weniger als der 2,8 Liter.
@@bennyhannover9361 Ich hatte den 2,2, ich meine, der war mit 185 angegeben in den Papieren. Angenehmer Reisewagen auf jeden Fall. Und noch nicht zu groß.
@@bennyhannover9361 Meines Erachtens war der 25E ggü. dem 28S(H) keine Verbesserung. Auf dem Papier war der 25E zwar sparsamer, jedoch lag das maximale Drehmoment von ~185Nm erst bei IIRC. 4600 U/Min an, während der 2.8S 218Nm bei IIRC. 3500 U/Min hatte, wodurch der 28S ruhiger zu fahren war.
@@CommodoreCaravan1981 ab Ende 1984 gab es den optimierten 2,5Liter als 2,5i mit 140PS und 205Nm.
Wenn man so sieht wie andere Autos aussahen, war das Design schon ziemlich top. Sieht immer noch schön aus.
Also ich weiss nicht...
Sehe ich nur das, oder gehts anderen ähnlich wie mir?
Diese Autos aus den 70ern und 80ern wozu ganz klar auch der Monza zählt, sind zu den heutigen modernen Plastikautos einfach nur schön an zu sehen, eine willkommene Abwechslung, und haben selbst im Video ihren ganz eigenen Charme den ich bei allem jungem und neumodischem was so herum fährt vermisse.
Okay, gelb ist nicht unbedingt meine Lieblingsfarbe, aber diese Details!
Chromzierleiste um die Windschutzscheibe..
Chromeinfassung des Kühlergrills mit shönem Opel Emblem genau an der richtigen Stelle...
Chromzierleiste um die Blinker und Hauptscheinwerfer...
Die seitlichen Zierstreifen...
Eine "richtige" Stoß-Stange! Keine Plastik-Schürze mit integrierten Sensoren, Stellmotoren, Kameras, undundund.
Das sieht dann mal nach einem "richtigen" Auto aus welches hier dann auch noch als schickes Coupé daher kommt.
Und dann diese lange nicht enden wollende Motorhaube... einfach Klasse dieser Opel!
Da stehst du dann vor dem, und kannst dich an den vielen liebevoll gestylten Details nicht satt sehen die heute alle weg rationalisiert wurden und Tabu sind. Thema Seitenschutzleiste und dann auch noch in Chrom eingefasst.
Sowas darfs ja heute nicht mehr geben! Ist doch altmodisch und pervers!
Tja,... und genau deshalb sind mir diese Autos dann so symphatisch.
Hier darf der Monza sogar noch Spritzschutzgummis an den Kotflügeln tragen! Fällt nicht gleich auf, aber sucht mal bewusst danach bei neuen modernen Autos!
Design & Details Monza A 2.8S - glatte 10 Punkte.
Ende der Durchsage.
Eure Klassiker-Videos sind weltklasse. Vielen Dank dafür
Danke für das Video. Tolles Auto. Kennzeichen aus der alten Heimat.
Das gefällt mir👍 ein Opel Video. Ich fahre schon Jahrelang Opel, aber nur die alten. Mein Dayli ist ein Omega A Montana Lmousine 1990. Ein bequemer Reisewagen. Der macht nie Aerger und läuft wie ein Uhrwerk. Hat schon ein Wehnig Patina da und dort aber die Technik ist TipTop. L.G. aus der Schweiz.
Ein Traum - erst Recht in der Farbe
Juhuu, danke...endlich wieder ein Video für meinen Geschmack. Bin ja ein Classic-Fan, kein PS Freak.
Auf dem Auto nur in grüner Farbe habe ich mein Führerschein gemacht... hat Jahre gedauert bis ich wieder etwas hatte womit ich über 200 auf der Autobahn schaffte. Der Fahrlehrer: du willst überholen, dann benutze auch die Lichthupe..
Zum Monza hat es zwar nie gereicht, aber mein Senator A2 3.0E von '83 war auch klasse. Ist schon 30 Jahre her aber die Erinnerung ist noch frisch. Handgeschaltet, super Fahrwerk bei sehr gutem Komfort.
Ist aber ja die gleiche Klasse. Der Monza war ja die Coupevariante des Senators.
Ich fand den Senator ehrlich gesagt noch schöner.
@@scotchgod8478 ne ich nicht.
Damals gab es ja zu Senator, Record und Monza noch den Commodore. Ein Dream Team. Ich vermisse diese Zeiten!
Die Rundumsicht ist beim Monza super. Das war damals immer ein Thema, wie die Seitenwindabweichung. Aber es stimmt schon, die Rundumsicht ist wichtig.
Die Rundumsicht ist leider zugunsten des modischen Schießschartenlooks verloren gegangen. Find ich schade. Ich mag ein raumfüllendes Heckfenster im Rückspiegel.
In den 80ern stand das im lastenheft, das jedes neu zugelassene Auto eine gute rundumsicht bieten sollte. Natürlich ging das zu Lasten,des Designs. Die Autos wurden sich immer ähnlicher.
Auch heute könnte sofern gewollt gute Rundumsicht mit genügend Sicherheit gebaut werden. Es sind nämlich meist nicht die A Säule die dein Sicht so beeinträchtigen sondern vor allem im Heckbereich wo die C Säule sehr breit sind und auch weil die Gürtellinie bei neue Autos meist sehr hoch angesetzt ist.
Komisch dabei große Glasflächen neigen dazu den Innenraum aufzuheizen, nur heute haben wir selbst in Kleinwagen Klimaanlagen während früher so was selbst in eine Klasse oder 7er BMW nicht selbstverständlich war🤔
Ich erinnere mich, dass es in meiner Familie jemanden gab, der bei VW gearbeitet/angestellt war und lieber einen Opel Monza gefahren ist......
Das Auto ist sehr schön, die Farbe eine Klasse für sich! Ich würde den Wagen sofort nehmen.
Super schöner Monza 🤩 sieht ja aus wie ein Jahreswagen und eine tolle Farbe 😊 Opel 👍🏻
Der Monza war ein Traumauto der Fahranfänger der 1980er. Er stach wirklich deutlich heraus und das Image war besser, als der Durchschnitt der Flotte von Opel. Nur das Audi Coupé 5E ist vergleichbar.
Ein wunderschönes Auto. Vorne Kadett, hinten Testarossa.
Danke für die schönen Erinnerungen.
Kadett ? Rekord oder eher Commodore und Senator.
@@altblechasyl_cs2093 mit viel phantasie meint wahrscheinlich das gesicht vom kadett D..das kam allerdings erst später auf den markt
@@chevymarioana nein. Der D Kadett kam Ende 79.
Ich hatte einen Opel Monza A2 2,0E mit 3Gang Automatik in Polarweiss mit Blauen Velours im Innenraum und es stand auf 15Zoll Ronal vom Manta 400 😎🍀 War super, aber hatte 12,5Liter verbraucht.... Bin damals dennoch 2000km im Monat damit gefahren 😎🍀 Lange her, aber vergessen habe ich ihn nicht! War das gemütlichste Fahrzeug! 🍀 Schöne Grüße an alle Beteiligten! 😎🍀
Wie habe ich diesen Test herbeigesehnt, DANKE👍!!! Ein später GSE wäre auch toll gewesen... am Besten mit Digitaltacho... PS: 21:50 Tims Vergleich mit dem Montreal kann ich nachvollziehen, beide haben 4 Räder und ein Lenkrad...☺.
Der Vergleich hinkt aber gewaltig : der Montreal kam 8 Jahre früher auf den Markt, hatte einen 2l v8 Motor, und einen geilen Sound. Das konnte man vom monza nicht gerade behaupten. Und der Montreal ist vom Wertzuwachs meilenweit 'vom Opel entfernt. Den wird der monza nie erreichen.
@@dercitroencxfan7637 Da hat wohl jemand die Ironie in meinem Kommentar nicht erkannt...😂.
Meines Wissens haben die meisten Autos 4 Raeder und ein Lenkrad... ach ja und ne Hupe.
@@juergenredmer844 Weißt Du was Ironie ist...?!?
@@Jochen_Bühler m allgemeinen schon, aber ich verstehe die Frage in diesem Zusammenhang nicht
Ein geiles Coupe! Ein Freund von mir hat in den 90ern nur 6-Zylinder-Monza gefahren ( mehrere ), die waren klasse zu fahren und mitzufahren. Ich habe mit Granada Turnier ( 2,3L V6 und 2,5L Saugdiesel gegengehalten. 😉
War 1989 mein erstes Auto. 3.0E Handschalter, in Rot mit roten Sitzen. War einfach nur geil.
Immer noch ein superschönes Auto. Ich mag das Facelift aber lieber. Ein Freund von mir hatte damals den 3,0 GSE mit Mäusekino und 5-Ganggetriebe. Ein sensationelles Auto. Ich suche immer noch so einen Monza, aber leider sind die sehr rar und dadurch auch sehr teuer.
Oh man , ich hatte damals den 3,0 GSE in weiß. Bis das man mir hinten reingebrettert ist. Das war so ein geiles Auto. Habe dein Video genossen mit einem lachenden und weinenden Auge. Dem trauer ich heute noch nach.
Dankeschön für das tolle Video. Zu der Zeit konnte man Opel noch ernst nehmen. Auch die Qualität war mehr als zufriedenstellend. Ich hatte immer gehofft meine Eltern würden so einen kaufen. Aber dann würde es ein Ascona....
Sehr schön der Oldie 👍 Danke fürs Video
Danke für das schöne Video. Der Monza war zu meiner Jugendzeit ein absoluter Hingucker. Es gab ihn nach dem Facelift soweit ich mich erinnern kann auch mit dem 2 Liter 4 Zylinder.
Stimmt, da war auch Wirtschaftskrise und die Verkaufszahlen vom Monza und Senator gingen zurück. Der Commodore C wurde eingestellt und es gab dann 2.0 und später 2.2l Vierzylinder CIH aus dem Rekord E im Monza und Senator A2.
Den 4 Zylinder gabs in der Schweiz nie, zum Glück. Das ist der Unterschied zu Deutschland: In der Schweiz kauft man lieber die kleinste Karosserie mit dem grössten Motor, in Deutschland lieber die grösste Hütte mit dem kleinsten Motor. Understatement oder Angeber...
Als Kind der 90er hätte ich mich in meiner Jugend nie nach so einem Auto umgedreht. Aber heute sieht man das mit ganz anderen Augen. Ich würde ihn fahren.
Ein Träumchen!!! Danke für das Video!
Ein richtig schönes Auto aus meiner Jugend. Mein Nachbar hatte einen 3,0E in einem hellgrünen Metallic-Farbton. Ob der noch lebt, weiß ich. Wenn nicht, haat er ihne zu Tide gewaschen. Der wurde mehr grwaschen als gefahren.
Für mich das schönste Coupe von Opel noch vor dem Calibra. Auch den Senator fand ich sehr schon. Der hatte im Vergleich zum Rekord (einen valillepuddinggelben E1 fuhr meine Oma bis Anfang der 90er) das gewisse Extra.
Mein Lieblingsopel, früher wie heute der GSE Monza oder auch ein 2.8 S wie hier vorgestellt.Vielen Dank !
Ich muss gestehen, dass ich die zweite Serie schöner finde.
Als ich noch "klein" war, hatte ein Nachbar so einen in einem tollen violett metallic. Keine Ahnung, ob es die Farbe damals als Serie gab, war aber ziemlich genau das Aubergine, das man vom Omega kennt. Lecker!
Mein Lieblingsauto in meinen Zwanzigern. Als Studi bin ich mit nem 86er Opel Monza mit nem 2-Liter-Vierzylinder vorgefahren.
Der nahm 7-9 Liter.
Einfach ein geiles Auto!
0:33 Geil bei diesen Grooves krieg ich gleich nen Ständer
Da geht einem das Herz auf. Wunderbares Auto
Ich habe ein GSE im weiß mit 4 gang automatikgetriebe getriebe und ein 3 liter 24v aus ein B senator. Noch immer ein geiles auto.
schönes klassisches Reisecoupe mit Platz. Schade das es diese Gattung nicht mehr gibt, ausserhalb vom E-Coupe.
was war mit der Kamera während der Fahrt? Dabei ist mir schwindelig geworden
Klasse Bericht und weiter so. Leider konnte ich in den 80zigern mir nur den kleinen Monza leisten. MantaB GT/E als CC . Eine Fahrzeugklassen sie die es so leider nicht mehr gibt. Damals war man mit dem Manta allerdings als Ruhrpottproll abgestempelt, aber steh dazu. War eine tolle Zeit mit Ascona C SR/E und Kadett GSI 16V.
Hab nen Monza noch nie in Gelb gesehen, einfach geil!
das einzige was ich wirklich vermisse sind die sitze,egal ob aus dem monza,senator,/8 oder 123er usw.die hatten zwar keinen kurvenhalt,aber waren bequem hoch 5 und du konntest stundenlang gemütlich drin sitzen.
Mach weiter so ❤
Eines der schönsten Autos! Das goldene Zeitalter von Opel!
Carranger at its best, da schießen die Clicks in die Höhe 😉! Und Erinnerungen werden wach. Als junger, nach PS dürstender Bursche war der Monza neben dem Senator auf meiner Liste für Gebrauchtwagen zum schmalen Taler. Die schicken Coupés wurden freilich teurer gehandelt als die Limousinen. Dennoch passte mal ein Monza in mein Budget, der sich aber bei der Probefahrt als zu abgerockt entpuppte. Das müsste ein 2,5E mit Opamatik gewesen sein. Ich kann mich noch gut an das irre weiche Gestühl erinnern, dessen Kopfstütze bestenfalls bis 1,75m passte. Zudem war der Fahrkomfort für mich damals eindeutig der Oberklasse zuzuordnen. Bei mir wurde es ein Capri 3.0S. Interessant zu sehen ist der auffällige Überrollbügel im Innenraum mit welchem Opel den relativ schmalen Dachsäulen entgegenwirkte. Die Schmutzfänger an den Radhäusern des gezeigten Exemplars mögen sicher ihre Funktion haben, sehen aber suboptimal aus. Vielen Dank fürs Video! PS: Welch heiklen (?) Kofferrauminhalt habt ihr denn verpixelt 🤔?
Das habe ich mich auch gefragt, verpixelt
Ich hatte in meinem Opel Ascona B 2.0l (Bj. 79?) auch eine Klimaanlage. Das Bedienfeld war in der Lüftung integriert.
Senator/Monza waren die Familienkutschen meiner Kindheit, der Herr Papa hatte gleich zwei Senator A1 nacheinander und im erweiterten Familienkreis - zumindest in dem Teil der Sippe, der in Hessen beheimatet war - mehrere Monza. Noch nach über 40 Jahren klingen mir die Beschwerden meiner Tante im Ohr über den hohen Verbrauch ihres achatroten Monza A 2.8S Automatic. Und während sie sich darüber beklagte, trat sie das Pedal stets voll durch, bis die Ölplansche mit einem deutlichen Ruck in den nächsthöheren Gang schaltete. Aber auch ein schonender Fahrstil änderte nicht viel an denTrinksitten des 2.8L Motors. Der war ziemlich lahm und soff wie ein Loch.
Das Interieur war eine Zumutung für den Preis, denn billig waren Senator/Monza eigentlich nicht. Dafür sehr billig gemacht. Schon als Kind fiel mir das Fehlen von Dachholm-Verkleidungen negativ auf. Gegenüber den sorgfältig gepolsterten Innenräumen von Mercedes wirkte der Opel mit seinen harten, nur mit billiger Vinylfolie überklebten Dachsäulen schon sehr ärmlich. Dafür gab es bei keinem anderen Hersteller (ausser in den USA) so viel herrliches, kitschiges, kuscheliges Velour. Angesagter ging es nicht in den 70er Jahren. Die bei Opel verwendeten Velourstoffe waren tatsächlich extrem hochwertig und haltbar, wirkten besonders luxuriös und kompensierten dadurch so manch andere Defizite im Senator/Monza-Interieur.
Das Styling kann sich auch heute noch sehen lassen. Damals zählten Monza und Senator zu den schicksten und modernsten Fahrzeugen auf dem europâschen Markt. Das aufwendige und sehr harmonisch abgestimmte Fahrwerk machte sie für die damalige Zeit extrem fahrsicher, komfortabel und agil, auch wenn der 2.8S mit Automatic die Wurst nicht vom Brot zu ziehen vermochte...
"Ölplansche"... Ich schmeiß´ mich weg! :)
Poah, Danke für den Test, ich weiss gar nicht wo ich anfangen soll!
Monza Studie, hoffentlich kommt Opel nie auf die Idee den Namen wieder zu verwenden. Wenn ich sehe was Ford mit Mustang und Capri als E-SUV macht, ein Monza E-SUV lässt das Image mal gleich von 7 auf 2 Punkte schwinden!
Ich mag Kante, deswegen bin ich heute Besitzer und Fan eines Citroen XM. Ich liebe Coupé's und große Heckklappe, aber in diesem Fall aufgrund der vielen Seitenfenster würde ich vllt doch den Senator wählen.
In meiner Kindheit (bis heute) waren die schönsten Autos Rover SD1 und Ford Granada Mk2, gib mir Kante! Frauen müssen rund sein und Autos gerade.... Opel war auch immer OK, aber diese Rovers und Fords mochte ich immer wegen CI5, 5 Freunde, etc. Dann kam Opel mit Senator & Monza. Da war ich als kindlicher Ford-Fan traurig das Ford da nicht nach zog, wie der australische Fairlane, oder wie z.B. der 1985er Mitsubishi Sapporo plötzlich kein Coupé mehr war sondern ein verlängerter Galant mit mehr Seitenscheiben. Ich mag Familienähnlichkeit, ist das so schlimm das der Senator ein Rekord/Commodore mit mehr Länge und mehr Fenster war?
Jamaika Gelb? Merkt ihr nicht schon an Prospekten was heute falsch ist? Darf man nicht mehr fröhlich sein, oder schämt man sich gar für seine Autos, das es immer ein grauer Golf sein muss?
Beim Senator/Monza gab es auch blaue und grüne Innenräume mit blauen und grünen Armaturenbrettern - GEIL! Ein Manta oder Kadett C-Coupé Prospekt war ein rotes oder orangenes Auto vor gelber Sonne, grüner Wiese und blauem Himmel. Heute ist es ein graues Auto auf grauem Asphalt vor grauer Mauer und grauem Regenhimmel. Wie traurig doch die Welt geworden ist das man Grau auf Grau auf Grau auf Grau immer noch verkaufen kann?! Ich erfreue mich eines Prospektes eines Autos der 90er, weil der ist nicht Schwarz/Weiss gedruckt! Ich dachte Schwarz/Weiss-Druck ist altmodisch?
Ihr merkt, ich weiss wirklich nicht wo ich anfangen soll!
Das 2.8S die Basisausstattung ist, ist für mein Alter nicht ungewöhnlich. S muss ja nicht Sport heissen. Hätte ich mir den Monza in Jade Grün Metallik bestellt habe ich ein grünes Autos, das aber trotzdem nicht weniger verbraucht, oder? So weit ich mich erinnere waren die Buchstaben der Spritzufuhr geschuldet. Es gab z.B. einen Kadett D 1.3N mit 60PS und einen 1.3S mit 75PS, der N brauchte Normalbenzin, der S Super. Der Monza 2.8S war also Superbenzin Vergaser, der 2.8E Einspritzer, später gab es noch einen 3.0E. Übrigens war das nicht so ungewöhmlich, bei Audi gab es sogar farblich gekennzeichnet im Küherlgrill die Kürzel 5S. 5E und 5T! In der Reihenfolge!
Generationen: Die erkläre ich vllt mit den Briten in einem Zug. Und mit den schwarz gefärbten Heckleuchten.
Ich habe 4 Jahre in England gelebt, vllt auch daher der Vergleich interessant weil bei uns in Deutschland fast gänzlich unbekannt:
A1 hiess in UK Vauxhall Royale und Royale Coupé. Note the e am Ende vom Royal"e". Und das Senator und Monza den gleichen Namen hatten. Das ging übrigens auch für den Manta. UK hatte den schöneren Ascona B, der hiess dort Cavalier (kleverer Name oder?) und hatte die Manta-Front, ein 4-Türiger Manta Stufenheck! Der Manta hiess demnach auch Vauxhall Cavalier Coupé! Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal war das Senator/Monza aka Royale/Royale Coupé ein viel breiteres Armaturenbrett hatte, nach US-Stiel hohes Armaturenbrett über die gesamte Breite mit doppeltem Handschuhfach. Sorry, aber Royale/Royale Coupé waren damit für mich die schöneren Senator/Monza! Ein Merkmal war das die Heckleuchten zunächst auf beiden Seiten des Kanals "normal" waren. Als diese dann mit nächstem Baujahr bei uns eingeschwärzt wurden, wurden sie in UK bei Vauxhall eingerötet, und sorry, das fand ich gar nicht schön! www.carandclassic.com/magazine/app/uploads/2020/06/DSC_7228-800x536.jpg
A2 war eigentlich gar kein so großes Facelift. Wie damals die Norm war, mehr Plastik, geradere Unterkante Motorhaube. Keine verbesserung. Hässlich auch nicht. Am Wichtigsten ggf das Vauxhall bzw GM damals in namensänderrungen war. Der Astra ist ein Vauxhall name, bereits Kadett D hiess in UK Astra. Aber mit dem sehr kleinen Facelift von Opel Senator/Monza A1 zu A2 wurden in UK die Namen geändert zu Vauxhall "Senetär" & Monza.
B war eine echte neue Generation. Genau in dem Moment entfiel dann auch die Monza Baureihe. Es gab nie einen Monza B.
Aber da schon fing für mich an Autodesign an zu entgleisen. Da fingen die Autobauer schon an das Rad neu zu erfinden.... Opel Senator B, wer erinnert sich dran? Ford Scorpio? Das konnten selbst Japaner besser! Vllt ist es sogar besser sich nicht daran zu erinnern. Komisch, Citroen konnte es in den 90ern mit dem XM doch auch?
Wetten Ford wird den Namen Scorpio nicht mehr wider beleben? Wetten der nächste Ford Transit heisst GT40? Weil er wie ein 8-Volt klingt?
Schlimme Zeiten. Langweilige Zeiten. Wer braucht ein Senator Coupé? In Jamaica Gelb, noch besser mit grünem Armaturenbrett, vor blauem Sonnenstrahlhimmel? Grauer Ford Capri der 3 Tonnen wiegt, auf grauem Asphalt, vor grauer Betonwand, unter grauem Regenhimmel? Ich war Mutig in dieser Zeit noch die Menschheit durch die Zeugung eines Kindes retten zu wollen (siehe Geburtsverweigerer), Sohn, 4, liebt meinen blauen XM! Onkel hat roten 309. Vor Allem Anderen läuft er fort. Schön, da kommt er doppelsinnig nicht so schnell unter die traurigen Räder!
Hatte den Facelift, also Monza B in der 3 E Version mit Automatik. War ein super Fahrzeug!
Der Monza ist auch eines meiner Traumautos seit der Kindheit. Leider immer verpasst mal einen schönen zu kaufen und heute sind sie unbezahlbar.
ooh ist das schön!!!!Danke.
Den habe ich 1989 gefahren!Opel Monza 3 Liter, Lindgrünmetallic, mit Automatik Getriebe!
Tolles Auto, damals war Opel einfach wirklich vorne mit dabei.
Einer der wenigen Opel die ich mag. Das ist kein Sportwagen, das ist ein GT. Will immer noch einen haben.
Einfach ein geiles Auto! Opel rocks!
Der aufgeferschte von marco sieht zauch richtig gut aus, aber bei dieser gelben Farbe passt absolut den Standard perfekt
Tolles Auto ! War für die Zeit ein tolles Angebot!
Hatte den 2,8 S in Gold. Die Tankstelle musste ich oft anfahren und trotzdem würde ich ihn gerne wieder fahren.
Monza gs/e...als schalter...geiles Töff 😊
Ich finde die Abwechslung auf eurem Kanal vollkommen in Ordnung und ja ich bin bei der Ausstattungsbewertung auch nicht ganz dabei aber ich schaue eure Videos immer wieder gerne
Sehr stimmig in gelb👍
Was für ein tolles und cooles Opel-Sportcoupe. 👌 Das fand ich schon 1990 als ich das erste Mal im hellblaumetalic Monza von meinem Onkel aus dem "Westen" durch Franken fuhr 😊 und einen Senator 3.0 von '90 hatte er auch noch.
Opel Monza, der Traumwagen meines Vaters, aber damals nicht erschwinglich für ihn. Schließlich hat er sich dann nach einem Unfall meiner Mutter mit unserem Opel Rekord E im Jahr 1982 für einen neuen Capri V6 entschieden und die Marke gewechselt (der Ford war deutlich günstiger in der Anschaffung und deutlich kompakter als ein Opel Monza, natürlich längst nicht so komfortabel).
Super Auto - ein echter Opel
Tolles Video, tolles Auto!
Das sind noch Autos. Senator und Monza. ❤ Mein Bruder hatte mal einen GSE. Papa fuhr Senator.
The front looks like Holden VB Commodore, but hatch version :))) We never had that in Australia.
Die gelbe Farbe steht ihn gut, wird schön betont durch die einfache Linien. Sieht man ja selten bei grossen Opels
Als die Modelle Senator/ Monza auf den Markt kamen, war ich 16. Da habe ich mir gesagt, dass ich mir den Senator kaufe, wenn ich groß bin. 1986 habe ich mir dann einen 79er 2,8S gebraucht gekauft. Damals kostete Benzin 1,10 DM. Ich hatte immer 13,5 Liter verbraucht.
Das Auto mit dieser Ausstattung ist der Hammer!
Bitte viel mehr Videos von solchen Klassikern...
Hatte der nicht eins der ersten Mäusekinos lang vorm Gsi!ich glaube im 3 liter das nochmal mit nem 4liter irmscher 24v❤
Das war noch Optik und Emotionen!
wie immer Top video, um mich in der Range zu triggern wäre cool: Kadett B 40/45 PS, Rekord 1900 97 PS, und vor allem Askona 2,0 90 PS.Alle drei habe ich vor langer Zeit gefahren. Take care!
Das ist noch ein echter, wahrhaftiger Wagen!