I watched the whole 38 minutes... good job. That first controller had such a soothing voice, I could have fallen asleep at the stick just listening to him :p
Sehr ausführlich, nice! Verbrauch und Tankinhalt stimmten bei den alten DA40 einfach nicht so richtig überein, finde ich. So eine bin ich seinerzeit in der VFR-Ausbildung geflogen. Mit den Dieselvarianten geht es, weil sie so sparsam sind. Mein IR habe ich in einer NG gemacht. Zweimal refuel an einem Tag ist auf jeden Fall schon sportlich. Bin schon gespannt auf den nächsten Teil!
Da habts a coole Runde gemacht! Vielen Dank für die tollen Eindrücke. Unbedingt einmal in Dubrovnik übernachten, ist wunderschön! War heuer zum zweiten Mal dort. Tipp: La Boheme direkt neben der Altstadt! Lieben Fliegergruß aus Tirol
bin grad über Dein vid "rübergestolpert" // Sehr schöne Aufnahmen hast Du da hingekriegt. - betr. Kamera: wie, was, und wo habt Ihr da im Heck befestigt ? / noch was: ich liebe die Art wie Du die voice erledigen tust / z.B. nutzt Du korrekte Formuliererungen wie "departure" anstatt "take-off"....und natürlich auch Deinen breiten Akzent.... :-)
Tolles Video! Vielen Dank. In manchen Aufnahmen sieht es so aus, als ob im Flug das Bugrad schief steht. Ist das eine optische Täuschung oder wirklich so? Würde ja unnötigen Widerstand machen.
Danke! Ja leider steht es immer wieder mal zur Seite. Wie ich gelernt habe gibt es eine Finne, welche die Radverkleidung gerade drücken soll. Der Flieger soll dann angeblich durchschnittlich ca. 3 Knoten schneller sein. www.diamondaviators.net/forum/viewtopic.php?f=8&t=7542&hilit=fin
Ja ich fliege gerne etwas höher um Treibstoff zu sparen und im Falle eines Motorausfalls etwas mehr Entscheidungszeit zu haben. Ich vermute die Adria 1 ist stellenweise so niedrig angegeben, damit man nicht im Weg ist wenn zB in Zadar größere Linienmaschinen landen/starten. Wichtig ist, ob der Controller die Freigabe für eine Höhe gibt, dann ist es ok.
Auch Teil 2 interessant und unterhaltsam. Was ich allerdings zunehmend anstrengend finde ist der Funk. "We will" die ganze Zeit, zieht alles unnötig in die Länge. Der Controller weiß, dass DU derjenige bist der etwas macht. Wenn du das so gelernt hast dann hattest du einen miesen Fluglehrer, ich vermute aber eher, dass sich das über die Zeit eingeschlichen hat. Funksprüche kurz, prägnant und auf den Punkt gebracht. "Right heading 150, climb 5000 feet, D- ... tausend Mal besser als dieses sperrige "We will turn right heading 150 and we will climb to 5000 feet" ... Würd ich mal versuchen mir anzueignen. Ansonten wie gesagt spannend und unterhaltsam, ich bleibe dran :)
Mir ist nicht bekannt das man die Route anklicken kann. Ich erstelle immer eine neue Route (also Abflug- und Zielflugplatz eingeben) und ziehe dann die pinke Linie auf die entsprechenden Wegpunkte entlang der Strecke.
@@ilovea320 ja PPR wird in Griechenland oft verlangt. Normalerweise steht in der AIP eine E-Mail Adresse wo man die PPR beantragen kann (meist die örtliche Handling Firma). Auf dieser Seite unter Absatz 19 steht auch viel dazu: www.aopa.gr/en/flying-in-greece
If Radar asks you to descent (with only altitude information), they expect a standard descent rate of 500 ft/min and not 200 ft/min, as you did. He did not ask for more, so your 1000 ft/min was wrong again. If in doubt, ask for required descent rate, otherwise, stick to 500 ft/min.
Das ist eine echte Zumsel ;) Nein das ist die Überziehwarnung. Wenn im Langsamflug beim Aufsetzen die Strömung an der Tragfläche turbulent wird ertönt die Überziehwarnung.
![Albanian coast & confusion with Kerkira app. | Greece 2020 (part 3 of 11) [4K]](http://i.ytimg.com/vi/tDDLX9Ch4mA/mqdefault.jpg)
![Albanian coast & confusion with Kerkira app. | Greece 2020 (part 3 of 11) [4K]](/img/tr.png)
![The Adventure Begins | Greece 2020 (part 1 of 11) [4K]](http://i.ytimg.com/vi/0WcZ581v7ko/mqdefault.jpg)
3:27 Takeoff
5:51 Pula Radar 124,600
8:17 Cres
8:39 Route for today
9:42 Croatian islands
10:19 Zadar Radar 128,525
11:36 Kornati islands
18:37 Split Radar 120,875
24:03 Hvar
26:22 Korčula
27:10 Dubrovnik Radar 123,600
30:26 Dubrovnik Tower 129,500
32:24 Approach Dubrovnik Airport
34:46 Short final Dubrovnik LDDU RWY 11
36:47 After landing
selten so einen interessanten film gesehen. Die Küste kenn ich vom Auto aus, Aber aus der Luft ist das ein besonderes Erlebnis !! Danke, danke!!
Nice job, it reminds me of times I was flying the same route and the same type of aircraft . Beautiful video , thank you very much
oh slovenia, and dubrovnik I love eastern europe so much (heart)
Sehr cool. Muss ich nachmachen! Vorfreude 🇭🇷🤍
cooler report! macht echt spass euch zu zu sehen!
I watched the whole 38 minutes... good job. That first controller had such a soothing voice, I could have fallen asleep at the stick just listening to him :p
true 😂
Amazing efforts you have put in compiling, editing etc these videos. Great job. thanks.
thanks!
Da bekomme ich auch Lust auf die Echoklasse
Sehr ausführlich, nice! Verbrauch und Tankinhalt stimmten bei den alten DA40 einfach nicht so richtig überein, finde ich. So eine bin ich seinerzeit in der VFR-Ausbildung geflogen. Mit den Dieselvarianten geht es, weil sie so sparsam sind. Mein IR habe ich in einer NG gemacht.
Zweimal refuel an einem Tag ist auf jeden Fall schon sportlich. Bin schon gespannt auf den nächsten Teil!
Top Video! Man merkt echt die mühe die du dir mit dem schneiden und allem drum und dran gibst👍🏽
Da habts a coole Runde gemacht! Vielen Dank für die tollen Eindrücke. Unbedingt einmal in Dubrovnik übernachten, ist wunderschön! War heuer zum zweiten Mal dort. Tipp: La Boheme direkt neben der Altstadt! Lieben Fliegergruß aus Tirol
Ist schon notiert, danke für den guten Tipp! 👌 Tolles Video von eurem Kroatien Flug! Liebe Fliegergrüße zurück!
such a nice flight :)
Prelijepo,pozz iz Hrvatske
Sehr schönes Video mach weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
VP-BMS!!! Das ist ein geiler Flieger!
Super Video. Habe das empfohlen bekommen, weil ich nächstes Jahr von Bamberg EDQA nach Heraklion fliegen will.
Danke dir! Noch mehr Fluginfos zu Griechenland sind im neuen FAQ Video: ruclips.net/video/9xNE_DDPvN0/видео.html
Sehr schönes Video!
bin grad über Dein vid "rübergestolpert" // Sehr schöne Aufnahmen hast Du da hingekriegt. - betr. Kamera: wie, was, und wo habt Ihr da im Heck befestigt ? / noch was: ich liebe die Art wie Du die voice erledigen tust / z.B. nutzt Du korrekte Formuliererungen wie "departure" anstatt "take-off"....und natürlich auch Deinen breiten Akzent.... :-)
Danke. Wie die Kameras befestigt sind kannst du hier sehen: www.flugabenteuer.at/kamera-am-flugzeug/
Sehr schönes Video, hat mir geholfen. Übermorgen gehts ebenfalls Richtung Adria los :-)
Danke, guten Flug!
super Videos! Danke!
Awesome Video
Tolles Video! Vielen Dank. In manchen Aufnahmen sieht es so aus, als ob im Flug das Bugrad schief steht. Ist das eine optische Täuschung oder wirklich so? Würde ja unnötigen Widerstand machen.
Danke! Ja leider steht es immer wieder mal zur Seite. Wie ich gelernt habe gibt es eine Finne, welche die Radverkleidung gerade drücken soll. Der Flieger soll dann angeblich durchschnittlich ca. 3 Knoten schneller sein. www.diamondaviators.net/forum/viewtopic.php?f=8&t=7542&hilit=fin
Auf Skydemon wird die Adria 1 in der Höhe 1500 angezeigt, ihr fliegt höher. Ist das gewollt?
Ja ich fliege gerne etwas höher um Treibstoff zu sparen und im Falle eines Motorausfalls etwas mehr Entscheidungszeit zu haben. Ich vermute die Adria 1 ist stellenweise so niedrig angegeben, damit man nicht im Weg ist wenn zB in Zadar größere Linienmaschinen landen/starten. Wichtig ist, ob der Controller die Freigabe für eine Höhe gibt, dann ist es ok.
Cool video! Question, how did you mount the camera on the tail?
Thanks, you can see it here: www.flugabenteuer.at/kamera-am-flugzeug/
Hi, whats the name of the iPad-App? nice videos!
SkyDemon www.skydemon.aero/
Auch Teil 2 interessant und unterhaltsam. Was ich allerdings zunehmend anstrengend finde ist der Funk. "We will" die ganze Zeit, zieht alles unnötig in die Länge. Der Controller weiß, dass DU derjenige bist der etwas macht. Wenn du das so gelernt hast dann hattest du einen miesen Fluglehrer, ich vermute aber eher, dass sich das über die Zeit eingeschlichen hat. Funksprüche kurz, prägnant und auf den Punkt gebracht. "Right heading 150, climb 5000 feet, D- ... tausend Mal besser als dieses sperrige "We will turn right heading 150 and we will climb to 5000 feet" ... Würd ich mal versuchen mir anzueignen. Ansonten wie gesagt spannend und unterhaltsam, ich bleibe dran :)
Wie genau plant man die Route Adria 1 in Skydemon, die kann man in Skydemon nicht anklicken?
Mir ist nicht bekannt das man die Route anklicken kann. Ich erstelle immer eine neue Route (also Abflug- und Zielflugplatz eingeben) und ziehe dann die pinke Linie auf die entsprechenden Wegpunkte entlang der Strecke.
hoi darf ich eine frage? was benutzen für Ipad blokieren auf seite fenster? Danke
ram-b-224 - 1U = Größe B
rammount.com/products/RAM-B-224-1U
X-Grip Universal-Halterung für Tablets 7-8 Zoll mit Ball = Größe B
rammount.com/products/RAM-HOL-UN8BU
RAP-B-200-2U Montage-Kit (159 mm) = Größe B
rammount.com/products/RAP-B-200-2U
Braucht man VFR einen Slot bei größeren Airports? Oder darf man einfach anfliegen?
Normalerweise genügt bei VFR ein Flugplan. Bei ganz großen Flughäfen würde ich vorher in der AIP nachlesen.
@@Flugabenteuer In Griechenland ist meist PPR notwendig oder? Wo kann man da z.B eine PPR anfragen?
@@ilovea320 ja PPR wird in Griechenland oft verlangt. Normalerweise steht in der AIP eine E-Mail Adresse wo man die PPR beantragen kann (meist die örtliche Handling Firma). Auf dieser Seite unter Absatz 19 steht auch viel dazu: www.aopa.gr/en/flying-in-greece
Do you pay the fees for ATC as well and if yes, how?
Servus, gibt es eigentlich keine neuen Flugabenteuer mehr ?🤔
Flugabenteuer gibts einige, doch nur wenig ruhige Zeit diese aufzubereiten. Demnächst kommen Videos von Frankreich.
Welche Software hast du denn auf deinem Ipad laufen?
SkyDemon www.skydemon.aero
If Radar asks you to descent (with only altitude information), they expect a standard descent rate of 500 ft/min and not 200 ft/min, as you did. He did not ask for more, so your 1000 ft/min was wrong again. If in doubt, ask for required descent rate, otherwise, stick to 500 ft/min.
good to know thanks for the info
Was ist das für ein Gelsengesumme während des Aufsetzens?
Das ist eine echte Zumsel ;) Nein das ist die Überziehwarnung. Wenn im Langsamflug beim Aufsetzen die Strömung an der Tragfläche turbulent wird ertönt die Überziehwarnung.
:))