UTILICEN GUANTES de goma al trabajar o TOCAR ACEITES SINTÉTICOS PORQUE SON CANCERÍGENOS. Lo digo muy serio. Recuperen el liquido LHM con bolsas de plástico al retirar las esferas y métanlo todo junto en una botella de plástico. Llévenlo a un centro de reciclaje porque es ALTAMENTE TOXICO Y VENENO PARA LA NATURALEZA. Provoca mutaciones genéticas y puede generar cánceres incurables. En serio. Por lo demás es un buen video. Dejo mi buen pulgar.
un apunte el lhm no es un aceite sintetico es aceite mineral sintetico es el lds de los citroen c5 el liquido de frenos tambien es sintetico pero nada tiene que ver con estos dos
se tendria que informar un poco mas antes de teclear sin conoser estos sistemas.....- TOTAL LHM+. Se trata de un fluido hidráulico mineral para los vehículos con los órganos hidráulicos (esferas) pintados de verde, fabricados a partir de 1966.
@@desertcamel EL càncer es progresivo y depende mucho de la genética individual. En cualquier caso, estos aceites sintéticos son mutàgenos. Quien avisa no es traîdor. Salud y verdad.
Gracias por el video, hacía muchísima falta........ para los que penseis cambiar una sola esfera.......algunos lo hacen.......lo correcto es de dos en dos, es lo que recomendaría cualquier mecánico que conozca un poco estos coches, se suelen fastidiar las dos a la vez, si está mal la esfera de un lado, la otra está tocada o le queda un mes como mucho....... Lo correcto es cambiar las dos del mismo eje como poco, aunque en la casa oficial Citroën recomiendan cambiar todas de una vez. yo tengo un Xanta X2 y puedo asegurar que el resultado es superior !!! Ahhhh.......enroscar y apretar la nueva esfera sólo con la mano, o de lo contrario tendrés serios problemas para quitarla en un próximo cambio......
Hola gracias por tu vídeo , pero me gustaría hacer una contribución para toda la gente que vaya a cambiar las esferas del xantia . 1º lo del cinturón parece muy interesante , un buen aporte . Me da la sensación de que una vez que abriste el purgador 1 y 1/4 de vuelta , no esperaste lo suficiente para que se descomprimiera , ya que te salia mucho LHM , supongo que lo hiciste en la posición más baja del coche y apoyado en caballetes ..pero creo que lo suyo es esperar unos 10 min antes de comenzar a quitar las esferas . es bueno dar un afloje de 1 vuelta cuando el coche aun tiene presión , ( motor encendido) así , cuando ya lo has despresurizado , y bajado de altura , podrás soltarlo con una mano , También me gustaría agregar que es bueno poner una bolsa al rededor de la esfera cuando la estas soltando , así evitas que salpique a todos lados . al colocar las nuevas como bien dices hay que tener cuidado de colocar muy bien la arandela de goma mojada en LHM y apretar las esferas SOLO con la mano , fuerte pero SOLO A MANO . es algo bastante simple siguiendo los pasos . saludos
Lo de las bolsas lo imaginé, ya que derrramar ese líquido es un desastre y muy corrosivo, lo del tiempo lo imaginaba, pero no lo sabía seguro, se agradece mucho el comentario, te deja las ideas más claras.
Por cierto, al final del proceso y después de reponerr el líquido........no olvidar purgar el aire del tornillo coyuntor/disyuntor en todas las posiciones, en cada altura, girar 1/4 de vuelta y escuchareis salir el aire.......
Buenas. Gracias por excelente video, tengo una pregunta si se pueden reparar o recargar las esferas, dañadas; porque en otro video explicaron con ciertos aparatos o máquinas arreglan las esferas malas las reparan y luego completan con unas nuevas, y por favor cada cuantos kilómetros se deben cambiar las esferas. Gracias
hola Gracias por su apoyo Tengo 1 Xantia HDI 2.0 año de 1998.Tiene 6 esferas Solo dos veces se han cambiado las 4 esferas en el garaje Aproximadamente cada 5 años tengo que cambiarlos. He estado haciendo este trabajo. Desafortunadamente, hace 3 meses hice el último cambio de 4 esferas con buenos resultados en la parte trasera, pero noto que los delanteros comienzan a ponerse muy duros. ¿Qué puedo hacer para resolver el problema? Gracias
Tremendo... algun consejo : en el caso que una sola amortiguacion para ser exactos: La Esfera trasera izquierda se ponga algo rigida... tiene este modelo un regulador de rigidez??? o cambio directamente la esfera?
Hola perdon los años mas tarde.. pero en el caso que una sola amortiguacion para ser exactos: La Esfera trasera izquierda se ponga algo rigida... tiene este modelo un regulador de rigidez??? o cambio directamente la esfera?
Podrias definir los pasos a seguir une vez cambiadas las esferas? No me queda muy clara la ultima parte en la cual purgas el sistema gracias y un saludo
Arrancar el motor subirlo a altura maxima reponer LHM hasta que el nivel marque bien, bajar hasta abajo, volver a subir hasta arriba, despues subir punto por punto pisar el freno varias veces y ya tendria que estar listo
Hola buenas yo e cambiado el conjuntor disyuntor por que tenia fuga de un desguace el conjuntor me dijo el del desguace que está ok y el problema ahora es que no sube la suspensión que podría ser los hdi se purgan solos aparte de ponerlos a bajar y subir, ¿ el problema es que no se ceba el conjuntor? Ayuda porfabor estoy desperado lo tengo en mecánico y yo sinceramente no tengo ni la más remota idea de mecánica ayudarme porfabor gracias de antemano un saludo.
Hola tengo citroen xantia.. Y mi pregunta es la siguiente... Cuando coche esta estacionado.. La suspension en reposo... La parte trasera queda mas baja. Que la delantera es normal eso.... Gracias....
@@juandanielcisneros4952 Limpia los filtros del depósito de lhm. Si estando limpios y con el lhm en buen estado sigue haciéndolo habría que mirar si la bieleta que conecta la barra estabilizadora con el corrector de altura está en su sitio. Si mirar esto último hay que tener mucho cuidado y hacerlo en un foso. Tiene un recorrido la bieleta de 6 mm pero eso hace que el coche suba o baje a tope la suspensión y te puede aplastar. Pásate por el club xantia España , te presentas y expones tu problema en el apartado de suspensión hidráulica . Hay mucha información sobre todos estos problemas y como solucionarlos.
Hola. Me gustaria preguntarte sobre un problema que llevo arrastrando mucho tiempo de mi portatil HP... Es un HP 255 G1 NOTEBOOK y hace un tiempo emepezo a apagarse solo. Descubri que era sobrecalentamiento. Intente aguantar el pc asi lo maximo posible hasta que un dia se me paro el ventilador y me salio humo. Lo lleve a reparar y despues de eso me seguia dando ese mismo problema, se intentaba parar y a veces lo consigue. De donde puede venir este problema? Y si se sabe de donde viene, como lo soluciono? Y lo ultimo. En caso de que se me quemara el pc, la garantia de HP lo cubre? O no cubre ese tipo de incidentes?
Hola amigo!! Lo primero que haría es monitorizar la temperatura para ver la temperatura del equipo a pleno rendimiento, mirate este tutorial ruclips.net/video/JMWN3kfx1YM/видео.html y bueno si el equipo en reposo tiene más de 60 grados...habría que abrir el equipo y comprobar que primero este bien el radiador del disipador, que no tiene exceso de pasta térmica y que el disipador hace bien contacto....pero lo primero seria verificar la temperatura que te marque el equipo y actuar según los datos que te arroje el programa.si fueras de madrid yo te lo podría hechar un vistazo sin problemas. Un saludo
+Doctor Computer Madrid el problema de temperatura ya lo arregle pero lo que pasa es que el ventilador parece que se quiere parar porque hay veces que se queda trabado o como si estuviera intentándose parar y al momento vuelve a encender. es problema de la placa base generalmente?
+VadLoz ™ por lo que dices parece problema del ventilador que roce con algo o este muy tocado....la placa no no da problema. .....los problemas en los portátiles es la acumulación de pelusas dentro del ventilador.....si te está haciendo eso.....cambia el ventilador sin dudarlo.
Hola esta reparacion no es muy cara en el taller, yo cambie las 4 esferas hace dos años y me cobraron todo incluyendo cambio de LHM (Estaba negro) y mano de obra unos 390€ eso si las esferas se las puse de Lizarte que valen 45€ unidas las de citroen te salen 90€ cada una. Si quieres olvidarte de por vida en cambiar esferas ponle las de un C5 las e visto en algun Xantia y van mejor que las normales y no hay que cambiarlas nunca, las de C5 son caras mucha gente las compra en desguaces tienen que ser de un C5 de los primeros con suspension hidractiva normal es decir la hidractiva III asecas no la III+ esa es la del boton SPORT que es la que endurecia la suspesnion y las que te hacen falta no son las que el coche lleva el boton SPORT. En cuanto al LHM echale el de TOTAL los genericos son una basura y pueden causar fugas en el circuito, en cuanto a las manchas de LHM que cayeron al suelo ¿Las limpiastes? Porque es toxico y nocivo para el medio ambiente
tengo el problema que cuando paso por pista que esta ondeada (suelo en forma de olas) da muchos botes la parte delantera a que se debe eso es porque requiere cambio de esferas, otra consulta el mecánico automotriz me comento que se puede echar hidrolina normal en ves del liquido LHM por lo que no hay mucho en mi país y esta trabajando con hidrolina normal, tiene algún consecuencia si trabaja con esa hidrolina.
Buenas. Si te da botes es porque esas esferas no son las suyas. Hay de 6 esferas (hn), 8 esferas ( hidroactiva) y 10 esferas (activa). Las de 6 esferas ( aunque la presion sea la misma) no son compatibles con las de 8 y 10. Otra cosa es la presion de las esferas delanteras ( de origen 55 o 50 bares). Si has puesto las confort de 70 bares ira muy blandito y comodo pero va como una barca. Te recomiendo esferas de c5 de 57 bares las delanteras y 31 las traseras que son multicapa y duran una eternidad no como las lizarte o citroen normales que son baratas pero cascan rapido.
@@lmp3033 La mia es de 6 esferas Hidroactiva... y tb da botes... lo q si noto es q antes goteaba LHM por ahi muy poco.. sera q tengo q cambiar la esfera ?? tengo listo para recambio en ese caso .... !!!
@@AventurasParkour Si da botes esta sin presion. Hay que cambiarla y si puedes pon de c5 de primera serie aunque esten usadas, son multicapa y duran una eternidad. Las normales mas de 3/4 años dificil....
UTILICEN GUANTES de goma al trabajar o TOCAR ACEITES SINTÉTICOS PORQUE SON CANCERÍGENOS. Lo digo muy serio.
Recuperen el liquido LHM con bolsas de plástico al retirar las esferas y métanlo todo junto en una botella de plástico. Llévenlo a un centro de reciclaje porque es ALTAMENTE TOXICO Y VENENO PARA LA NATURALEZA. Provoca mutaciones genéticas y puede generar cánceres incurables. En serio.
Por lo demás es un buen video. Dejo mi buen pulgar.
un apunte el lhm no es un aceite sintetico es aceite mineral sintetico es el lds de los citroen c5 el liquido de frenos tambien es sintetico pero nada tiene que ver con estos dos
se tendria que informar un poco mas antes de teclear sin conoser estos sistemas.....- TOTAL LHM+. Se trata de un fluido hidráulico mineral para los vehículos con los órganos hidráulicos (esferas) pintados de verde, fabricados a partir de 1966.
@@tonofui Los ACEITES SINTÉTICOS SON CANCERÍGENOS.
Entonces yo ya estaría muerto hace 19 años lo tengo desde el 99 así que dime tu
@@desertcamel EL càncer es progresivo y depende mucho de la genética individual. En cualquier caso, estos aceites sintéticos son mutàgenos. Quien avisa no es traîdor. Salud y verdad.
Gracias por el video, hacía muchísima falta........ para los que penseis cambiar una sola esfera.......algunos lo hacen.......lo correcto es de dos en dos, es lo que recomendaría cualquier mecánico que conozca un poco estos coches, se suelen fastidiar las dos a la vez, si está mal la esfera de un lado, la otra está tocada o le queda un mes como mucho....... Lo correcto es cambiar las dos del mismo eje como poco, aunque en la casa oficial Citroën recomiendan cambiar todas de una vez. yo tengo un Xanta X2 y puedo asegurar que el resultado es superior !!! Ahhhh.......enroscar y apretar la nueva esfera sólo con la mano, o de lo contrario tendrés serios problemas para quitarla en un próximo cambio......
Hola gracias por tu vídeo , pero me gustaría hacer una contribución para toda la gente que vaya a cambiar las esferas del xantia .
1º lo del cinturón parece muy interesante , un buen aporte .
Me da la sensación de que una vez que abriste el purgador 1 y 1/4 de vuelta , no esperaste lo suficiente para que se descomprimiera , ya que te salia mucho LHM , supongo que lo hiciste en la posición más baja del coche y apoyado en caballetes ..pero creo que lo suyo es esperar unos 10 min antes de comenzar a quitar las esferas .
es bueno dar un afloje de 1 vuelta cuando el coche aun tiene presión , ( motor encendido) así , cuando ya lo has despresurizado , y bajado de altura , podrás soltarlo con una mano ,
También me gustaría agregar que es bueno poner una bolsa al rededor de la esfera cuando la estas soltando , así evitas que salpique a todos lados .
al colocar las nuevas como bien dices hay que tener cuidado de colocar muy bien la arandela de goma mojada en LHM y apretar las esferas SOLO con la mano , fuerte pero SOLO A MANO .
es algo bastante simple siguiendo los pasos .
saludos
Muy buen aporte amigo!!! Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos.
Un saludo =)
Lo de las bolsas lo imaginé, ya que derrramar ese líquido es un desastre y muy corrosivo, lo del tiempo lo imaginaba, pero no lo sabía seguro, se agradece mucho el comentario, te deja las ideas más claras.
Por cierto, al final del proceso y después de reponerr el líquido........no olvidar purgar el aire del tornillo coyuntor/disyuntor en todas las posiciones, en cada altura, girar 1/4 de vuelta y escuchareis salir el aire.......
Buenas. Gracias por excelente video, tengo una pregunta si se pueden reparar o recargar las esferas, dañadas; porque en otro video explicaron con ciertos aparatos o máquinas arreglan las esferas malas las reparan y luego completan con unas nuevas, y por favor cada cuantos kilómetros se deben cambiar las esferas. Gracias
hola
Gracias por su apoyo
Tengo 1 Xantia HDI 2.0 año de 1998.Tiene 6 esferas
Solo dos veces se han cambiado las 4 esferas en el garaje
Aproximadamente cada 5 años tengo que cambiarlos. He estado haciendo este trabajo. Desafortunadamente, hace 3 meses hice el último cambio de 4 esferas con buenos resultados en la parte trasera, pero noto que los delanteros comienzan a ponerse muy duros. ¿Qué puedo hacer para resolver el problema?
Gracias
Tremendo... algun consejo : en el caso que una sola amortiguacion para ser exactos: La Esfera trasera izquierda se ponga algo rigida... tiene este modelo un regulador de rigidez??? o cambio directamente la esfera?
Grasias x compartir el video me va ser de gran ayuda
Espectacular y creativo. felicitaciones.
José Luis Andollo muchas gracias amigo!!!me alegro que te guste
Gracias por la información, muy práctico, gracias
Una pregunta, la esfera del centro, la que está donde el disyuntor, esa hay que cambiarla junto con las otras cuatro?
Hola perdon los años mas tarde.. pero en el caso que una sola amortiguacion para ser exactos: La Esfera trasera izquierda se ponga algo rigida... tiene este modelo un regulador de rigidez??? o cambio directamente la esfera?
Buen video !!! Felicitaciones.
Podrias definir los pasos a seguir une vez cambiadas las esferas? No me queda muy clara la ultima parte en la cual purgas el sistema
gracias y un saludo
Arrancar el motor subirlo a altura maxima reponer LHM hasta que el nivel marque bien, bajar hasta abajo, volver a subir hasta arriba, despues subir punto por punto pisar el freno varias veces y ya tendria que estar listo
Muy bueno
Tengo mí xantia .1.8 94 nunca e leído ni escuchado alguna información de este modelo y caresteristica de este
Hola buenas yo e cambiado el conjuntor disyuntor por que tenia fuga de un desguace el conjuntor me dijo el del desguace que está ok y el problema ahora es que no sube la suspensión que podría ser los hdi se purgan solos aparte de ponerlos a bajar y subir, ¿ el problema es que no se ceba el conjuntor? Ayuda porfabor estoy desperado lo tengo en mecánico y yo sinceramente no tengo ni la más remota idea de mecánica ayudarme porfabor gracias de antemano un saludo.
Hola tengo citroen xantia.. Y mi pregunta es la siguiente... Cuando coche esta estacionado.. La suspension en reposo... La parte trasera queda mas baja. Que la delantera es normal eso.... Gracias....
Buenas. Eso es porque la esfera trasera central la tienes sin presion. Toca cambiarla y es un poco mas complicada que las otras.
@@lmp3033 el procedimiento es el mismo??
@@lmp3033 Hola mi citroen se levanta cuando quiere, a veces toca esperar un tiempo a veces ni levanta que será?
@@juandanielcisneros4952 Limpia los filtros del depósito de lhm. Si estando limpios y con el lhm en buen estado sigue haciéndolo habría que mirar si la bieleta que conecta la barra estabilizadora con el corrector de altura está en su sitio. Si mirar esto último hay que tener mucho cuidado y hacerlo en un foso. Tiene un recorrido la bieleta de 6 mm pero eso hace que el coche suba o baje a tope la suspensión y te puede aplastar. Pásate por el club xantia España , te presentas y expones tu problema en el apartado de suspensión hidráulica . Hay mucha información sobre todos estos problemas y como solucionarlos.
pregunta se pueden cambiar solo las esferas traceras, o hay q cambiar las 4 al tiempo? gracias.
Si, si por X motivo no cambias las 4 se pueden cambiar las que estan molestando.
Hola.
Me gustaria preguntarte sobre un problema que llevo arrastrando mucho tiempo de mi portatil HP... Es un HP 255 G1 NOTEBOOK y hace un tiempo emepezo a apagarse solo. Descubri que era sobrecalentamiento. Intente aguantar el pc asi lo maximo posible hasta que un dia se me paro el ventilador y me salio humo. Lo lleve a reparar y despues de eso me seguia dando ese mismo problema, se intentaba parar y a veces lo consigue. De donde puede venir este problema? Y si se sabe de donde viene, como lo soluciono? Y lo ultimo. En caso de que se me quemara el pc, la garantia de HP lo cubre? O no cubre ese tipo de incidentes?
Hola amigo!! Lo primero que haría es monitorizar la temperatura para ver la temperatura del equipo a pleno rendimiento, mirate este tutorial ruclips.net/video/JMWN3kfx1YM/видео.html y bueno si el equipo en reposo tiene más de 60 grados...habría que abrir el equipo y comprobar que primero este bien el radiador del disipador, que no tiene exceso de pasta térmica y que el disipador hace bien contacto....pero lo primero seria verificar la temperatura que te marque el equipo y actuar según los datos que te arroje el programa.si fueras de madrid yo te lo podría hechar un vistazo sin problemas. Un saludo
+Doctor Computer Madrid el problema de temperatura ya lo arregle pero lo que pasa es que el ventilador parece que se quiere parar porque hay veces que se queda trabado o como si estuviera intentándose parar y al momento vuelve a encender. es problema de la placa base generalmente?
+VadLoz ™ por lo que dices parece problema del ventilador que roce con algo o este muy tocado....la placa no no da problema. .....los problemas en los portátiles es la acumulación de pelusas dentro del ventilador.....si te está haciendo eso.....cambia el ventilador sin dudarlo.
+Doctor Computer Madrid vale gracias!
Como puedo arreglar la calefaccion
Hola esta reparacion no es muy cara en el taller, yo cambie las 4 esferas hace dos años y me cobraron todo incluyendo cambio de LHM (Estaba negro) y mano de obra unos 390€ eso si las esferas se las puse de Lizarte que valen 45€ unidas las de citroen te salen 90€ cada una. Si quieres olvidarte de por vida en cambiar esferas ponle las de un C5 las e visto en algun Xantia y van mejor que las normales y no hay que cambiarlas nunca, las de C5 son caras mucha gente las compra en desguaces tienen que ser de un C5 de los primeros con suspension hidractiva normal es decir la hidractiva III asecas no la III+ esa es la del boton SPORT que es la que endurecia la suspesnion y las que te hacen falta no son las que el coche lleva el boton SPORT. En cuanto al LHM echale el de TOTAL los genericos son una basura y pueden causar fugas en el circuito, en cuanto a las manchas de LHM que cayeron al suelo ¿Las limpiastes? Porque es toxico y nocivo para el medio ambiente
hola una consulta,no me levanta (la rueda del chofer) delantera esta desnivelada esa rueda que puede ser? no levata. alguien sabe gracias
le cambié todas las esferas por unas nuevas y la suspensiones delantera me sigue dando botes cuando paso por un bache... a qué puede ser debido?
tengo el problema que cuando paso por pista que esta ondeada (suelo en forma de olas) da muchos botes la parte delantera a que se debe eso es porque requiere cambio de esferas, otra consulta el mecánico automotriz me comento que se puede echar hidrolina normal en ves del liquido LHM por lo que no hay mucho en mi país y esta trabajando con hidrolina normal, tiene algún consecuencia si trabaja con esa hidrolina.
Buenas. Si te da botes es porque esas esferas no son las suyas. Hay de 6 esferas (hn), 8 esferas ( hidroactiva) y 10 esferas (activa). Las de 6 esferas ( aunque la presion sea la misma) no son compatibles con las de 8 y 10. Otra cosa es la presion de las esferas delanteras ( de origen 55 o 50 bares). Si has puesto las confort de 70 bares ira muy blandito y comodo pero va como una barca. Te recomiendo esferas de c5 de 57 bares las delanteras y 31 las traseras que son multicapa y duran una eternidad no como las lizarte o citroen normales que son baratas pero cascan rapido.
Alguien sabe la respuesta??? yo tengo todas las Esferas de la misma presion !! y me pasa eso !!! solo en la Trasera izquierda... alguien sabe?
@@lmp3033 La mia es de 6 esferas Hidroactiva... y tb da botes... lo q si noto es q antes goteaba LHM por ahi muy poco.. sera q tengo q cambiar la esfera ?? tengo listo para recambio en ese caso .... !!!
@@AventurasParkour Si da botes esta sin presion. Hay que cambiarla y si puedes pon de c5 de primera serie aunque esten usadas, son multicapa y duran una eternidad. Las normales mas de 3/4 años dificil....
un apunte !!!,
otro apunte...
wtf was that? :)