Ten człowiek oprócz tego że robi konkretną i porządną robotę to dzieli się bezinteresownie wiedzą którą potrafi bardzo przyjaźnie i zrozumiale przekazać👏 Trzymaj dalej taki poziom Piotrze 👍
A ja mam taki sam motocykl. Sam go serwisuję, włącznie z rozrządem. Fakt, że robota przy nim rozkłada się na 3 dni, robiąc to po godzinach. Z serwisowka da radę. Bardziej upierdliwa sprawa jest elektryka - trzeba pilnować kostek i połączeń
@@saweksycz3650 nie wiem co to za "wy" , ja bym tam wolał silnik RC 36 produkowany do teraz., był tak dobry że niczego nie było trzeba więcej wymyślać ...no i nowe ciekawsze modele motocykli na tym silniku...a jak komu mocy mało to zwiększyć pojemność , starsze VF były 1000 ccm
prawda jest taka że normy emisji spalin w Europie zabiły wiele ciekawych konstrukcji, wiele modeli więc cieszymy się tym co jeszcze nam zostało, nie niedługo to tylko rowery elektryczne nam zostaną
@@bobszczawik225 normy spalin....tak , jednak chińczycy stare konstrukcje rodem z lat 70tch dostosowali do euro 4 i 5 , Moto guzzi, RE też sobie z tym radzą więc nie bardzo uwierzę w to że silniki hondy z lat 90tych nie można by dastosować
@@saweksycz3650Dokładnie. Tego byśmy chcieli. Takie powinny być silniki. Idiotoodporne, mało awaryjne z dobrych materiałów. Żeby normalny człowiek że średnim pojęciem o mechanice mógł sobie takie cudo zrobić SAM. w garażu przy grillu
Miałem Hondę Vfr 750 , tam rozrząd był na kołach zębatych, cudnie silnik pracował, motorek dawał mnóstwo radości z jazdy. Niestety sprzedałem bo pozycja juz nie dla mnie, kolana i kark bolały po 200-300km...zdrówka Piotruś 😊
Nie ma co marudzić na cenę serwisu takiego moto, technologia zaawansowana to musi kosztować serwis a jak nie chcą płacić to nich kupują WSK i można samemu grzebać w gównolicie i jeździć. Pozdrawiam
@@user-vw4yv3wl7o To zależy, jeżeli motocykl jest jedynym środkiem transportu do roboty no to to JEST towar pierwszej potrzeby, a nie żadna "fanaberia" cokolwiek miałoby to znaczyć
Witam ostatnio pojawił się pewnien problem w moim motocyklu kawasaki zx9r z 2001 roku po przyjeździe do domu zorientowałem się że nie mam przednich świateł mijania długich oraz przednich kierunków. Światła tylnie i kierunki tylnie są. Wie może ktoś co to może być ? Może to być bezpiecznik ?.
W moim volvo 2.4 szlifowałem te szklanki od spodu papierem ściernym mierząc mikrometrem i silniczek cyka sobie pięknie już ponad 100k km od tej regulacji będzie trzeba znów zajrzeć niedługo :) Tylko tam nie ma takich kombinacji jak tutaj :D Zwykłe szklanki :)
Pamiętaj że szlifując szklanke papierem może i osiągasz zakładaną grubość ale nieświadomie minimalnie skosujesz powierzchnie przez co szklanka potrafi się zacierać w gnieździe... Z tak zatartą głowicą spotkalem się w R1 gdzie chłopak na papierze ściernym zebrał sobie grubość płytek...
@@Graczykos Na dodatek szklanka, czy płytka nie jest twarda na wskroś, tylko ma utwardzoną powierzchnię. Kiedy się ją zetrze rozpocznie się rozklepywanie o trzonek zaworu.
Kiedyś lata temu miałem VFR800 z roku 2002 . Byłem ekstremalnie zadowolony z niego! Dziś zastanawiam się, czy nie wrócić do tego modelu motocykla i zakupić ostatni rocznik 2011-2012, czy zakupić większego brata VFR1200f 2014-2016. Dylemat nie z tej ziemii. 1200f nie jeździłem, a cholernie mi się podoba. Szlag mnie trafia ze VFR1200 nie ma tempomatu
@@suawek1024 wiem, ale nie podoba mi się totalnie ten motocykl. Jest obchudzony, wąski przód , wydech z boku jak u generacji 5. VFR po 2014 roku niestety przypominają mi nieco CBR F.... Mało smaku jeśli chodzi o design motocykla. VFR do 2012 roku są dużo lepsze moim zdaniem
Ja mam model 800 RC79 ale myślę że u mnie zasada jest ta sama. Proszę powiedzieć ile przebiegu miała ta honda co jest na filmie ? Dziękuję super nagranie
No i nie usłyszałem czy w moim egzemplarzu juz zbierać kasę czy cieszyc sie z jazdy ..., trochę lipa ,no ale rozumiem obawy i asekurację serwisanta ...
Weź pod uwagę że ma prawie 100tys nalatane, praktycznie takie motocykle wymagają dużego serwisu, a niekiedy poważniejszych napraw aby służyć kolejne 50-100tys km....
@@PATRYK-R1 ale można kupic rzędową czwórkę na jednym łańcuchu bez żadnych "witków" która będzie mocniejsza i dwa razy tańsza w ew naprawie...dla mnie taka honda to jest przerost formy nad treścią, po prostu poziom skomplikowania nie jest adekwatny do tego co oferuje...
@@wiesawpaleta9179 możliwe że tak, ale miałem ten motocykl, jak pierwszy zaraz po zdaniu prawka, przez dwa sezony zrobiłem 25tys i byłem mega zadowolony. Oczywiście, konstrukcyjnie nie jest "prosty", ale charakterystyka silnika powyżej 7tys obrotów jest mega wariat, jak na swoją moc. Ja jeździłem nakedami, VFR, super sportami, i VFR wspominam dziś jako najlepszy motocykl. Dodatkowo ładnie wygląda, lampy ładne. Wydechy pod zadupkiem, jednostronny wahacz. Ma cholernie dużo uroku, i nawet dziś jak widzisz ten motocykl w pięknym stanie nie widzisz po nim wieku. Najczęściej ma 10-15 lat a nadal wygląda mega dobrze. Nie jestem zwolennikiem Hondy, ale Honda robi dobre motocykle.
Na filmie jasno powiedział że 90 000 przebiegu i łańcuszki jeszcze dobre a do lekkiej korekty były dwa zawory i generalnie to tak naprawdę nie trzeba było zaglądać do tego motocykla więc nie ma co gadać głupot że zła maszyna
Dzwiek dzwiekiem,prestiz z posiadania V4 prestizem ale z powodu kosztow uzytkowania wiekszosc kupowala CBF1000.Osiagi ma lepsze i Vtec tez tu nie pomoze.
Taki koszt użytkowania,że już kopę km zrobiłem w 10 lat na moim vfr moto i dopiero trochę się zaczął odzywać jeden napinacz :p strach był 10 lat temu bo części tyle samo kosztowały a wypłata była licha więc teraz nie ma co panikować a tylko zrobić serwis i śmigać dalej bo silnik naprawdę udany.
Patrząc na tą japońską wydumkę nie ruszałbym zaworów w tym sprzęcie. Koszt serwisu silnika na sto procent przekroczył 8 tys. zł. Szkoda wywalać kasy na takie coś.
A widziałeś ilość części? Wszystko z oryginału, każda taka uszczelka, oring swoje kosztuje, oczywiście napinacze, ślizgi, łańcuch, termostat, to główny koszt, do tego koszt robocizny i wychodzi okrągła suma.
@@PawełB-i7h Z tego co wiem to roboczo godzina mechanika to 200-250 zł, zakładając że 250 i robił to cały dzień czyli z 10-12 h to wyszło 2,5-3 tyś ...to myślisz że części kosztowały aż 5 tyś, jak widzę że napęd rozrządu na jeden cylinder to ok 470 zł marki DiD, to w takim razie ile musiałby kosztować oryginalny rozrząd?
@@wiesawpaleta9179 Napinacz do Yamaha Fz6 kosztuje 1200zł, łańcuch 250zł, w Hondzie jest x2. Byle uszczelka to koszt około 50-100zł, oring około 20zł, takie są ceny części oryginalnych.
@@PawełB-i7h Ale co z tego że do fz6 kosztuje 1200 jak do vfr800 z tego co widzę to oryginał kosztuje 620 ...takie przykłady na innych markach nie mają w ogóle sensy jeżeli chodzi o konkretny model.. W dodatku do tego modelu o którym piszesz to sprawdziłem i faktycznie jest drogi ale kosztuje niecale 800 a nie 1200 i mówimy o OEM
Ten człowiek oprócz tego że robi konkretną i porządną robotę to dzieli się bezinteresownie wiedzą którą potrafi bardzo przyjaźnie i zrozumiale przekazać👏
Trzymaj dalej taki poziom Piotrze 👍
Maszyna lata jak zła :) Super pamiątka dziękuję :) Pozdrawiam
Siema, jak się jeździ ma tym siedzeniu?
Nie mam porównania do oryginału ale tyłek nie boli po 400 km na strzała @@Arczi_1706_
kozacki film, tego mi brakowało, filmu o vfr 800
Bardzo zrozumiale wszysto tłumaczysz 💪. Super się ogląda twoje filmy.
A ja mam taki sam motocykl. Sam go serwisuję, włącznie z rozrządem. Fakt, że robota przy nim rozkłada się na 3 dni, robiąc to po godzinach. Z serwisowka da radę. Bardziej upierdliwa sprawa jest elektryka - trzeba pilnować kostek i połączeń
Co ci japończycy porobili , przekombinowali tak dobre konstrukcje jak rc36 , rc46i , było rozwiercić to do litra i vtec nie był by nikomu potrzebny...
Nic nie przekombinowane, tylko wy byście chcieli moc i moment ale najlepiej w konstrukcji silnika typu WSK
@@saweksycz3650 nie wiem co to za "wy" , ja bym tam wolał silnik RC 36 produkowany do teraz., był tak dobry że niczego nie było trzeba więcej wymyślać ...no i nowe ciekawsze modele motocykli na tym silniku...a jak komu mocy mało to zwiększyć pojemność , starsze VF były 1000 ccm
prawda jest taka że normy emisji spalin w Europie zabiły wiele ciekawych konstrukcji, wiele modeli więc cieszymy się tym co jeszcze nam zostało, nie niedługo to tylko rowery elektryczne nam zostaną
@@bobszczawik225 normy spalin....tak , jednak chińczycy stare konstrukcje rodem z lat 70tch dostosowali do euro 4 i 5 , Moto guzzi, RE też sobie z tym radzą więc nie bardzo uwierzę w to że silniki hondy z lat 90tych nie można by dastosować
@@saweksycz3650Dokładnie. Tego byśmy chcieli. Takie powinny być silniki. Idiotoodporne, mało awaryjne z dobrych materiałów. Żeby normalny człowiek że średnim pojęciem o mechanice mógł sobie takie cudo zrobić SAM. w garażu przy grillu
Jak zwykle Piotr daje radę 👍
Miałem Hondę Vfr 750 , tam rozrząd był na kołach zębatych, cudnie silnik pracował, motorek dawał mnóstwo radości z jazdy. Niestety sprzedałem bo pozycja juz nie dla mnie, kolana i kark bolały po 200-300km...zdrówka Piotruś 😊
wybiłem sobie z głowy vfr kę właśnie ;0)
Daje do myślenia przed zakupem .
Po jakiego uja oni tam włożyli te łańcuchy. Trzeba było zostawić rozrząd na kołach i byłby motocykl idealny
Nie ma co marudzić na cenę serwisu takiego moto, technologia zaawansowana to musi kosztować serwis a jak nie chcą płacić to nich kupują WSK i można samemu grzebać w gównolicie i jeździć. Pozdrawiam
Ja uważam podobnie. Motocykl zwłaszcza tej klasy to nie jest towar pierwszej potrzeby tylko fanaberia.
@@user-vw4yv3wl7o To zależy, jeżeli motocykl jest jedynym środkiem transportu do roboty no to to JEST towar pierwszej potrzeby, a nie żadna "fanaberia" cokolwiek miałoby to znaczyć
Witam ostatnio pojawił się pewnien problem w moim motocyklu kawasaki zx9r z 2001 roku po przyjeździe do domu zorientowałem się że nie mam przednich świateł mijania długich oraz przednich kierunków. Światła tylnie i kierunki tylnie są. Wie może ktoś co to może być ? Może to być bezpiecznik ?.
W moim volvo 2.4 szlifowałem te szklanki od spodu papierem ściernym mierząc mikrometrem i silniczek cyka sobie pięknie już ponad 100k km od tej regulacji będzie trzeba znów zajrzeć niedługo :) Tylko tam nie ma takich kombinacji jak tutaj :D Zwykłe szklanki :)
Pamiętaj że szlifując szklanke papierem może i osiągasz zakładaną grubość ale nieświadomie minimalnie skosujesz powierzchnie przez co szklanka potrafi się zacierać w gnieździe...
Z tak zatartą głowicą spotkalem się w R1 gdzie chłopak na papierze ściernym zebrał sobie grubość płytek...
@@Graczykos Na dodatek szklanka, czy płytka nie jest twarda na wskroś, tylko ma utwardzoną powierzchnię. Kiedy się ją zetrze rozpocznie się rozklepywanie o trzonek zaworu.
Kiedyś lata temu miałem VFR800 z roku 2002 .
Byłem ekstremalnie zadowolony z niego!
Dziś zastanawiam się, czy nie wrócić do tego modelu motocykla i zakupić ostatni rocznik 2011-2012, czy zakupić większego brata VFR1200f 2014-2016.
Dylemat nie z tej ziemii. 1200f nie jeździłem, a cholernie mi się podoba. Szlag mnie trafia ze VFR1200 nie ma tempomatu
@PATRYK-R1 masz też jakby co 8 generacje VFR 8000, roczniki od 2014 wzwyż (RC79 i RC93).
@@suawek1024 wiem, ale nie podoba mi się totalnie ten motocykl. Jest obchudzony, wąski przód , wydech z boku jak u generacji 5. VFR po 2014 roku niestety przypominają mi nieco CBR F.... Mało smaku jeśli chodzi o design motocykla. VFR do 2012 roku są dużo lepsze moim zdaniem
Podziwiam za wiedze za porzadną robote i za brak podnośnika do motocykli
Graczykos według Twojej opini łańcuchy były jeszcze z pierwszego montażu ( fabryczne) czy juz raczej wymieniane ?
Ja mam model 800 RC79 ale myślę że u mnie zasada jest ta sama. Proszę powiedzieć ile przebiegu miała ta honda co jest na filmie ? Dziękuję super nagranie
tytuł wygrał wszystko :P
ta wysoka cena to ile to jest PLN?
No i nie usłyszałem czy w moim egzemplarzu juz zbierać kasę czy cieszyc sie z jazdy ..., trochę lipa ,no ale rozumiem obawy i asekurację serwisanta ...
Jak się jeździ na akcesoryjnej kanapie ?
Dobrze że pokazałeś to cudo, teraz wiem czego nie kupować xD
A mnie ten motocykl dalej się podoba i kto wie czy z czasem w kolekcji mej nie zawita 😁
Weź pod uwagę że ma prawie 100tys nalatane, praktycznie takie motocykle wymagają dużego serwisu, a niekiedy poważniejszych napraw aby służyć kolejne 50-100tys km....
@@PATRYK-R1
ale można kupic rzędową czwórkę na jednym łańcuchu bez żadnych "witków" która będzie mocniejsza i dwa razy tańsza w ew naprawie...dla mnie taka honda to jest przerost formy nad treścią, po prostu poziom skomplikowania nie jest adekwatny do tego co oferuje...
@@wiesawpaleta9179 możliwe że tak, ale miałem ten motocykl, jak pierwszy zaraz po zdaniu prawka, przez dwa sezony zrobiłem 25tys i byłem mega zadowolony. Oczywiście, konstrukcyjnie nie jest "prosty", ale charakterystyka silnika powyżej 7tys obrotów jest mega wariat, jak na swoją moc. Ja jeździłem nakedami, VFR, super sportami, i VFR wspominam dziś jako najlepszy motocykl. Dodatkowo ładnie wygląda, lampy ładne. Wydechy pod zadupkiem, jednostronny wahacz. Ma cholernie dużo uroku, i nawet dziś jak widzisz ten motocykl w pięknym stanie nie widzisz po nim wieku. Najczęściej ma 10-15 lat a nadal wygląda mega dobrze. Nie jestem zwolennikiem Hondy, ale Honda robi dobre motocykle.
Na filmie jasno powiedział że 90 000 przebiegu i łańcuszki jeszcze dobre a do lekkiej korekty były dwa zawory i generalnie to tak naprawdę nie trzeba było zaglądać do tego motocykla więc nie ma co gadać głupot że zła maszyna
44:01 gdzie mozna zakupic ten wakuometr? w internecie tego nie znalazlem 😮
Dzwiek dzwiekiem,prestiz z posiadania V4 prestizem ale z powodu kosztow uzytkowania wiekszosc kupowala CBF1000.Osiagi ma lepsze i Vtec tez tu nie pomoze.
Taki koszt użytkowania,że już kopę km zrobiłem w 10 lat na moim vfr moto i dopiero trochę się zaczął odzywać jeden napinacz :p strach był 10 lat temu bo części tyle samo kosztowały a wypłata była licha więc teraz nie ma co panikować a tylko zrobić serwis i śmigać dalej bo silnik naprawdę udany.
witam, jakie są koszty takiego serwisu , cześci i robocizny ?
Podpinam się pod pytanie bo też będę szukał kogoś co ogarnie serwis 😊
Również z miłą chęcią się podepnę ponieważ posiadam piękną sztukę z 2017r 💪😎
Ile chcesz za te płytki?
Bardzo nieładny kolor
Patrząc na tą japońską wydumkę nie ruszałbym zaworów w tym sprzęcie. Koszt serwisu silnika na sto procent przekroczył 8 tys. zł. Szkoda wywalać kasy na takie coś.
Jak to możliwe że aż 8 tyś ?
A widziałeś ilość części? Wszystko z oryginału, każda taka uszczelka, oring swoje kosztuje, oczywiście napinacze, ślizgi, łańcuch, termostat, to główny koszt, do tego koszt robocizny i wychodzi okrągła suma.
@@PawełB-i7h
Z tego co wiem to roboczo godzina mechanika to 200-250 zł, zakładając że 250 i robił to cały dzień czyli z 10-12 h to wyszło 2,5-3 tyś ...to myślisz że części kosztowały aż 5 tyś, jak widzę że napęd rozrządu na jeden cylinder to ok 470 zł marki DiD, to w takim razie ile musiałby kosztować oryginalny rozrząd?
@@wiesawpaleta9179 Napinacz do Yamaha Fz6 kosztuje 1200zł, łańcuch 250zł, w Hondzie jest x2. Byle uszczelka to koszt około 50-100zł, oring około 20zł, takie są ceny części oryginalnych.
@@PawełB-i7h Ale co z tego że do fz6 kosztuje 1200 jak do vfr800 z tego co widzę to oryginał kosztuje 620 ...takie przykłady na innych markach nie mają w ogóle sensy jeżeli chodzi o konkretny model..
W dodatku do tego modelu o którym piszesz to sprawdziłem i faktycznie jest drogi ale kosztuje niecale 800 a nie 1200 i mówimy o OEM