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近鉄は殿堂入りだからわざわざ紹介するまでも無いって事か、流石です
多分後編で近鉄・近鉄・近鉄と続きそう。
多分年齢だけでやったらサムネ全部近鉄になりますね😑
「ひのとり」導入とコロナ減便で、だいぶ古いのも減ったけどね。
南海30000系が脱線事故を起こしたとき、「台枠が確実に逝っただろうし、あのレベルの脱線ならさすがに廃車かな」と思ったら、一年の修繕期間を経て運用復帰したので、難壊の異名の恐ろしさを思い知った。
マジか…
古い車両を末永く使いましょう計画
中古末永計画
特急車は16年でリニューアル、32年で廃車希望😉
MD90,ボーイング717などの中古機を買い漁り…
@@JR-EEZ100へにゃ？😜
古いと言うことはそれだけメンテがしっかりしてるとも言える
この間たまたま岡山で381見かけたけど、よくこんなのが令和の今まで残ってたなというのが第一印象だった
何よりスゴいのはこの大半が置き換えの予定すら出てないこと
一応パノラマスーパーは、2030年頃までは使うと発表されてる
@@user-jk3cp7br1t その予定通りならデビュー40年は走ることになるのかw
@@user-jk3cp7br1t さまリニューアルしたばっかりですから．
とはいえリニューアルから10年は経つわけで…知立駅高架化完了のタイミングで新型特急車両お披露目になりそうな感じはある
すずらんは789の1000番台が増備されたらやばいかも
南海30000系は本当に古い車両ですからねえ、座席は更新工事で取替えられましたが室内は昭和末期～平成初期車両にありがちな無機質な感じがムンムンしててたまらないです
東武200系は1700系の改造扱いだから書類上は70年近い車歴
南海10000系はズームカーの主要機器流用してるから実質60年以上の車齢w
南海7100系・南海9000系 特急サザンの自由席車両かなり古いです。
古い車両が今も現役でお客さん乗せて走っている姿に感動します。※2018年に小田急7000形（LSE）が38年で引退したのはとても悲しかった…。整備士さん、運転手さん、鉄道会社の方々に敬意を込めて大事してくれてありがとう！😊
番外編阪急6300系(京とれいん1号)1975年製造、現在は運休。往年の名車と名高いこの車両は3年前までは定期的に嵐山と梅田を結んでいた。また、通常の京都特急の役割として使われてきた6350編成は2024年現在は嵐山線各駅停車になっている。
私の友達にJR九州で働いている人がいるのですが、キハ183系は最低でも残り10年は使うと言っていました。
阪急なども特急専用車両ではありませんが丁寧なメンテを大切にしてますね🚃3300系の“爆音モーター”や、5000系、6000系など素晴らしい☺️
南海30000系は、なんば筋線によっては何かありそう…地下トンネルは貫通扉必須だからねぇ…貫通扉装備(31000系もしくは新造車両？)の車両と混ぜこぜにして誤魔化す？なんば筋線への特急は諦める？？もしくは、貫通扉のあるサザンで？
381系やくも引退まで残り6日になっちゃいましたね。そう考えると寂しいです。引退する前に381系やくもをたくさん撮影したかったので昨日岡山へ行きました。
おわった、撮れないわ （泣） by東京都民
@@Sakigakeしか勝たん その日は国鉄色が車両不具合のため最後の撮影が出来なくてショックでした😭
岡山県民です。やくもを撮りたいがために沿線には多くの撮り鉄が出没し、周辺道路交通に悪影響が多発しています。関係法規遵守・許可を取る等を行った上で撮影してください。
@@user-mr2fm2yq6p 確かに伯備線内では一部の迷惑撮り鉄がいますもんね。☆ちなみに私は駅撮りしか撮影していません☆
@@user-mr2fm2yq6p テレビでよく見ますよね、同族が申し訳ないです。自分はいつもルールは必ず守っています。
高梁新見とか住んでたら死ぬほどやくも見るんだよなー
南海高野線は古いだけでなく、そもそもの編成数が少ないことが驚異的です。あれでよく回してるなというのが正直な感想。
回せてなくて閑散期に検査していて、検査中は何本かが運休になっていたような
冬は基本的に1本検査→泉北ライナー車をサザンプレミアムに(本線サザンは通常サザンで代走)→泉北ライナー(赤)をりんかんに→朝ラッシュの8連りんかんを4連に。でやってる。本当は予備車1本追加で欲しいところだが…。
古参車両を長く使うでお馴染みのJR九州で御座います笑
ここだけで南海が2回出てる事実さすが難壊これが大手私鉄かぁ.......すっげぇや
因みに南海10000系ことサザン、足回りだけ見ると初代1000系こと「ヒゲ新」のものをそのまま機器流用している（というか初代1000系の足回りはまんま7100系）ので、そっち基準だと製造後半世紀経っていることになります 外観自体はかなり格好いいと思うんですけれどね デビュー当時の緑帯とか、現在の車両でも採用してほしいくらいですし
7000系引退前にグリーンツートン化した時もサザンもリバイバル化したので、7100と10000引退前に有るかもしれませんね😊
関西は古い車両を大事に使ってくれてるんやなぁ
このレベルで古すぎるって言われると近鉄21000系も該当してしまうやないか…
21000系は古いよ
@@stickglow6585 でも、小田急の50000形以降よりクオリティ高いぞww
山陽電鉄5000系はシートカバーが黄ばんでて、もはや風格すら感じる。
南海サザンは確かに長いですね。私も初めて10年くらい前に乗りました。１９８５年にデビューしたときは残念ながら粉浜駅で通過風景はみていたのですが、乗る機会はありませんでした。多分そんなに長くはないと思いますので、また機会があれば乗りたいです。
九州でハウステンボスの783系に乗りましたが783系に離脱編成があるので今のうちに乗っておきました乗りながらパノラマスーパーは現役なのにと思いながら(1000系-1200系は全車現役)
四国のキハ185もお願いします。地味に2000系初期車よりも長生き中、さらに向こう数年は活躍を続けそう。
こうやは新車導入の話が数年前に出てたと思うけどどうなったんやろ確か2025年導入みたいな話だった気が
小田急のVSEが約17年で引退した裏でこれだけ多くの生き字...じゃなかったご長寿レッシャーがいらっしゃるのは鉄道界にとって素晴らしいことです
05:58〜JR北海道の785系って古い車両なんだ......結構思い出ある車両なんだけどなぁJR北海道の特急は残してほしい！
南海10000はなにわ筋出来た時に15000作って交代な気がする。30000は2025予定の観光特急次第？だが予備車も含め12000準拠のDXズームカー欲しいところ。
381引退は悲しいけど最後色々復刻してくれて良かったスーパーやくも色のパノラマグリーン最前列に最後乗れたのは良い思い出だった前日になぜかキャンセル出て取れて蓋開けてみたら土砂降りだったけど振り子式は体験できたから乗れて良かった
後編に東武200系が出てくるのかな？
🚄南海30000系『こうや』運用開始からもう40年経過したんだね。２編成導入で☃冬場の運行が可能になったのは言うまでもない😔
JR九州のキハ71なら台車は国鉄型車両のやつ使ってるから台車だけ60代どっちにしろ車体も1989年デビューだから結局全体的に古い
逆に富山地方鉄道の16010形は凄いですね。1960年代に登場した車両なのでまだまだ活躍するのがとても素晴らしい車両です。
先月たまたま乗ったのですが、シートがボロンボロンでリクライニングレバーがガムテープで貼ってありました．
逆にそれはそんなに思わない。JRや大手私鉄で昭和の特急車は、なんじゃそりゃ？って思う😉
富山に旅行行った時にたまたま来て乗りました。子供の頃に京阪で乗った時以来なので懐かしいかったです。
ちょうど先週、その古すぎる車両で和歌山から大阪まで乗りました。
すずらんで今でも大活躍してます。JR北海道最古参なので、いつまで活躍できるか…
京阪の8000系も新そうに見えて実は35年くらい使ってるという古株なんよね
3:42 不規則なワイパーの動きが地味に運転士のストレスになってそう
南海30000系リニューアルされる噂を聞いたことがあるんだが、マジなのだろうか…w
前編、後編、近鉄編ですねわかりますわかります
時代遅れの骨董品と揶揄されるが裏を返せば国鉄型（昭和型）車両はそれだけ信頼性の高い車両であることの証明でもある。最近の次世代ハイテク電車がしょっちゅう不具合起こしているのと対照的。
鉄道車輛は保守体制が確立されていたら半世紀くらいは余裕で持つから…軽量化のためにペラペラの紙鋼板にすると腐食でダメになるけど
南海30000は脱線したときは廃車確実だと思ったんだが。
785系札幌にいると見かけることが多いんだよな乗り撮り納めはいまのうちだね
車内はリニューアルされてて、かなり今風になってたので廃車と聞いて勿体ないなぁと思った。
485系ジョイフルトレインも居なくなったばっかりだから、今居れば最古参なのに😅😅
阪急6300系は？嵐山線でまだ走っている。でも富山地鉄10030形(元京阪旧3000系)はもっと古い
5:06、5:39元京阪の旧3000系も紹介してあげて〜😢
やっぱりパノスパだよなぁ
10006は吉見の里で車が入ってきて事故で廃車になりました。事故がなかったら10004と一緒に生きてている可能性が
小江戸に最近乗ったけどうるさいし、揺れすごかった😅
南海二つ紹介されてるやん笑
南海は正直、りんかん、サザン、泉北ライナー全部でいける特急車をもう１編成増やすべきだと思う。ラピートの泉北線入りはさすがに(*_*)(ﾟ∀ﾟ)
大体直流モーター特急車で草しかし南海10000系は塩害もあるはずなのになんでここまで持つんでしょうねwやっぱ南海の整備力やばいわ…
古すぎる名鉄1000や785に性能で劣るようなノロマな新型特急車の皆様におかれましては…
けどJR西日本は幕を交換したので幕に関しては国鉄色は感じない
近鉄完全スルーおもろかったですw
今回のは(前編)ですから．
後編は事実上の近鉄特急特集になる？😅
JR西日本から国鉄特急型が全滅したら、残りはJR東日本185系、JR九州キハ183系、JR四国キハ185系ぐらいか?
381系は波動用で１編成残すので完全引退がまだ先になります
国鉄が崩壊寸前に製造や改造した車輌だが国鉄型かと言われるとチョット違う
九州のキハ183系って国鉄時代だっけ？😋
古さで言ったら特急トーマス
見た目は普通の通勤型だけど京成3400形もある意味『今も現役の古すぎる特急車両』なんだよな(初代スカイライナーの機器流用車で名義上も初代スカイライナーの更新修繕兼通勤車化扱い)。
古い古いと、まぁそう言うなオレは南海10000系サザン指定席車に2日に一度乗車するが特に不自由不便さは無い
1200系パノスパが古参と言われる時代…
JR北785系が対象になっているなら、JR九783系や東武100系も対象に名鉄1000系も対象なら、近鉄21000系や元小田急10000形も対象に
このメンツを上げるなら是非キハ185系も加えないと。
パノスパ、あと数年は活躍するとは思うけど、同等の車両の代替が厳しいだろうなあ……安全対策やコスト面も含めて。
パノスパ廃車で2200系がまた増備されるのだろうか？
流石に新型車両が出るじゃろ。2200ももう20年選手だし。ただ展望席付きの車両にはならんと思うし、立ち客配慮でオール転換クロスは採用されないかと。
パノスパってそんな古かったんだ()
80年代らしいゴツさがあるね
2/8が南海
なんかポケモンのレイドしたときのやつが聞こえるんやが
ポケモンオタクはポケモン動画に帰れ！ここは鉄道動画だぞ！
@@user-lv1ui3sz9t うp主と帰るね
南海の車輌更新計画は？
あれ681系、281系は？
キハ185は?
あれ？秩父鉄道の魔改造急行は？
東武の足回りが68歳のカルピスくんは？
JRでもないのに南海2つもあんの草
近鉄は殿堂入りだからわざわざ紹介するまでも無いって事か、流石です
多分後編で近鉄・近鉄・近鉄と続きそう。
多分年齢だけでやったらサムネ全部近鉄になりますね😑
「ひのとり」導入とコロナ減便で、だいぶ古いのも減ったけどね。
南海30000系が脱線事故を起こしたとき、「台枠が確実に逝っただろうし、あのレベルの脱線ならさすがに廃車かな」と思ったら、一年の修繕期間を経て運用復帰したので、難壊の異名の恐ろしさを思い知った。
マジか…
古い車両を末永く使いましょう計画
中古末永計画
特急車は16年でリニューアル、32年で廃車希望😉
MD90,ボーイング717などの中古機を買い漁り…
@@JR-EEZ100へにゃ？😜
古いと言うことはそれだけメンテがしっかりしてるとも言える
この間たまたま岡山で381見かけたけど、よくこんなのが令和の今まで残ってたなというのが第一印象だった
何よりスゴいのはこの大半が置き換えの予定すら出てないこと
一応パノラマスーパーは、2030年頃までは使うと発表されてる
@@user-jk3cp7br1t
その予定通りならデビュー40年は走ることになるのかw
@@user-jk3cp7br1t さま
リニューアルしたばっかりですから．
とはいえリニューアルから10年は経つわけで…
知立駅高架化完了のタイミングで新型特急車両お披露目になりそうな感じはある
すずらんは789の1000番台が増備されたらやばいかも
南海30000系は本当に古い車両ですからねえ、座席は更新工事で取替えられましたが室内は昭和末期～平成初期車両にありがちな無機質な感じがムンムンしててたまらないです
東武200系は1700系の改造扱いだから書類上は70年近い車歴
南海10000系はズームカーの主要機器流用してるから実質60年以上の車齢w
南海7100系・南海9000系
特急サザンの自由席車両
かなり古いです。
古い車両が今も現役でお客さん乗せて走っている姿に感動します。
※2018年に小田急7000形（LSE）が38年で引退したのはとても悲しかった…。
整備士さん、運転手さん、鉄道会社の方々に敬意を込めて大事してくれてありがとう！😊
番外編
阪急6300系(京とれいん1号)
1975年製造、現在は運休。
往年の名車と名高いこの車両は3年前までは定期的に嵐山と梅田を結んでいた。また、通常の京都特急の役割として使われてきた6350編成は2024年現在は嵐山線各駅停車になっている。
私の友達にJR九州で働いている人がいるのですが、キハ183系は最低でも残り10年は使うと言っていました。
阪急なども特急専用車両ではありませんが丁寧なメンテを大切にしてますね🚃
3300系の“爆音モーター”や、5000系、6000系など素晴らしい☺️
南海30000系は、なんば筋線によっては何かありそう…
地下トンネルは貫通扉必須だからねぇ…
貫通扉装備(31000系もしくは新造車両？)の車両と混ぜこぜにして誤魔化す？
なんば筋線への特急は諦める？？もしくは、貫通扉のあるサザンで？
381系やくも引退まで残り6日になっちゃいましたね。
そう考えると寂しいです。
引退する前に381系やくもをたくさん撮影したかったので昨日岡山へ行きました。
おわった、撮れないわ （泣） by東京都民
@@Sakigakeしか勝たん
その日は国鉄色が車両不具合のため最後の撮影が出来なくてショックでした😭
岡山県民です。
やくもを撮りたいがために沿線には多くの撮り鉄が出没し、周辺道路交通に悪影響が多発しています。
関係法規遵守・許可を取る等を行った上で撮影してください。
@@user-mr2fm2yq6p
確かに伯備線内では一部の迷惑撮り鉄がいますもんね。
☆ちなみに私は駅撮りしか撮影していません☆
@@user-mr2fm2yq6p テレビでよく見ますよね、同族が申し訳ないです。自分はいつもルールは必ず守っています。
高梁新見とか住んでたら死ぬほどやくも見るんだよなー
南海高野線は古いだけでなく、そもそもの編成数が少ないことが驚異的です。あれでよく回してるなというのが正直な感想。
回せてなくて閑散期に検査していて、検査中は何本かが運休になっていたような
冬は基本的に1本検査→泉北ライナー車をサザンプレミアムに(本線サザンは通常サザンで代走)→泉北ライナー(赤)をりんかんに→朝ラッシュの8連りんかんを4連に。
でやってる。
本当は予備車1本追加で欲しいところだが…。
古参車両を長く使うでお馴染みのJR九州で御座います笑
ここだけで南海が2回出てる事実
さすが難壊
これが大手私鉄かぁ.......
すっげぇや
因みに南海10000系ことサザン、足回りだけ見ると初代1000系こと「ヒゲ新」のものをそのまま機器流用している（というか初代1000系の足回りはまんま7100系）ので、そっち基準だと製造後半世紀経っていることになります
外観自体はかなり格好いいと思うんですけれどね デビュー当時の緑帯とか、現在の車両でも採用してほしいくらいですし
7000系引退前にグリーンツートン化した時もサザンもリバイバル化したので、7100と10000引退前に有るかもしれませんね😊
関西は古い車両を大事に使ってくれてるんやなぁ
このレベルで古すぎるって言われると近鉄21000系も該当してしまうやないか…
21000系は古いよ
@@stickglow6585
でも、小田急の50000形以降よりクオリティ高いぞww
山陽電鉄5000系はシートカバーが黄ばんでて、もはや風格すら感じる。
南海サザンは確かに長いですね。私も初めて10年くらい前に乗りました。１９８５年にデビューしたときは残念ながら粉浜駅で通過風景はみていたのですが、乗る機会はありませんでした。多分そんなに長くはないと思いますので、また機会があれば乗りたいです。
九州でハウステンボスの783系に乗りましたが783系に離脱編成があるので今のうちに乗っておきました
乗りながらパノラマスーパーは現役なのにと思いながら(1000系-1200系は全車現役)
四国のキハ185もお願いします。
地味に2000系初期車よりも長生き中、さらに向こう数年は活躍を続けそう。
こうやは新車導入の話が数年前に出てたと思うけどどうなったんやろ
確か2025年導入みたいな話だった気が
小田急のVSEが約17年で引退した裏でこれだけ多くの生き字...じゃなかったご長寿レッシャーがいらっしゃるのは鉄道界にとって素晴らしいことです
05:58〜JR北海道の785系って古い車両なんだ......
結構思い出ある車両なんだけどなぁ
JR北海道の特急は残してほしい！
南海10000はなにわ筋出来た時に15000作って交代な気がする。
30000は2025予定の観光特急次第？だが予備車も含め12000準拠のDXズームカー欲しいところ。
381引退は悲しいけど最後色々復刻してくれて良かった
スーパーやくも色のパノラマグリーン最前列に最後乗れたのは良い思い出だった
前日になぜかキャンセル出て取れて蓋開けてみたら土砂降りだったけど振り子式は体験できたから乗れて良かった
後編に東武200系が出てくるのかな？
🚄南海30000系『こうや』運用開始からもう40年経過したんだね。２編成導入で☃冬場の運行が可能になったのは言うまでもない😔
JR九州のキハ71なら台車は国鉄型車両のやつ使ってるから台車だけ60代
どっちにしろ車体も1989年デビューだから結局全体的に古い
逆に富山地方鉄道の16010形は凄いですね。
1960年代に登場した車両なのでまだまだ活躍するのがとても素晴らしい車両です。
先月たまたま乗ったのですが、シートがボロンボロンでリクライニングレバーがガムテープで貼ってありました．
逆にそれはそんなに思わない。JRや大手私鉄で昭和の特急車は、なんじゃそりゃ？って思う😉
富山に旅行行った時にたまたま来て乗りました。子供の頃に京阪で乗った時以来なので懐かしいかったです。
ちょうど先週、その古すぎる車両で和歌山から大阪まで乗りました。
すずらんで今でも大活躍してます。JR北海道最古参なので、いつまで活躍できるか…
京阪の8000系も新そうに見えて実は35年くらい使ってるという古株なんよね
3:42 不規則なワイパーの動きが地味に運転士のストレスになってそう
南海30000系リニューアルされる噂を聞いたことがあるんだが、マジなのだろうか…w
前編、後編、近鉄編ですねわかりますわかります
時代遅れの骨董品と揶揄されるが
裏を返せば国鉄型（昭和型）車両はそれだけ信頼性の高い車両であることの証明でもある。
最近の次世代ハイテク電車がしょっちゅう不具合起こしているのと対照的。
鉄道車輛は保守体制が確立されていたら半世紀くらいは余裕で持つから…
軽量化のためにペラペラの紙鋼板にすると腐食でダメになるけど
南海30000は脱線したときは廃車確実だと思ったんだが。
785系
札幌にいると見かけることが多いんだよな
乗り撮り納めはいまのうちだね
車内はリニューアルされてて、かなり今風になってたので廃車と聞いて勿体ないなぁと思った。
485系ジョイフルトレインも居なくなったばっかりだから、今居れば最古参なのに😅😅
阪急6300系は？嵐山線でまだ走っている。でも富山地鉄10030形(元京阪旧3000系)はもっと古い
5:06、5:39元京阪の旧3000系も紹介してあげて〜😢
やっぱりパノスパだよなぁ
10006は吉見の里で車が入ってきて事故で廃車になりました。事故がなかったら10004と一緒に生きてている可能性が
小江戸に最近乗ったけどうるさいし、揺れすごかった😅
南海二つ紹介されてるやん笑
南海は正直、りんかん、サザン、泉北ライナー全部でいける特急車をもう１編成増やすべきだと思う。
ラピートの泉北線入りはさすがに(*_*)(ﾟ∀ﾟ)
大体直流モーター特急車で草
しかし南海10000系は塩害もあるはずなのになんでここまで持つんでしょうねw
やっぱ南海の整備力やばいわ…
古すぎる名鉄1000や785に性能で劣るようなノロマな新型特急車の皆様におかれましては…
けどJR西日本は幕を交換したので幕に関しては国鉄色は感じない
近鉄完全スルーおもろかったですw
今回のは(前編)ですから．
後編は事実上の近鉄特急特集になる？😅
JR西日本から国鉄特急型が全滅したら、残りはJR東日本185系、JR九州キハ183系、JR四国キハ185系ぐらいか?
381系は波動用で１編成残すので
完全引退がまだ先になります
国鉄が崩壊寸前に製造や改造した車輌だが
国鉄型かと言われるとチョット違う
九州のキハ183系って国鉄時代だっけ？😋
古さで言ったら特急トーマス
見た目は普通の通勤型だけど京成3400形もある意味『今も現役の古すぎる特急車両』なんだよな(初代スカイライナーの機器流用車で名義上も初代スカイライナーの更新修繕兼通勤車化扱い)。
古い古いと、まぁそう言うな
オレは南海10000系サザン指定席車に2日に一度乗車するが特に不自由不便さは無い
1200系パノスパが古参と言われる時代…
JR北785系が対象になっているなら、
JR九783系や東武100系も対象に
名鉄1000系も対象なら、
近鉄21000系や元小田急10000形も対象に
このメンツを上げるなら是非キハ185系も加えないと。
パノスパ、あと数年は活躍するとは思うけど、同等の車両の代替が厳しいだろうなあ……
安全対策やコスト面も含めて。
パノスパ廃車で2200系がまた増備されるのだろうか？
流石に新型車両が出るじゃろ。2200ももう20年選手だし。
ただ展望席付きの車両にはならんと思うし、立ち客配慮でオール転換クロスは採用されないかと。
パノスパってそんな古かったんだ()
80年代らしいゴツさがあるね
2/8が南海
なんかポケモンのレイドしたときのやつが聞こえるんやが
ポケモンオタクはポケモン動画に帰れ！ここは鉄道動画だぞ！
@@user-lv1ui3sz9t うp主と帰るね
南海の車輌更新計画は？
あれ681系、281系は？
キハ185は?
あれ？秩父鉄道の魔改造急行は？
東武の足回りが68歳のカルピスくんは？
JRでもないのに
南海2つもあんの草