「车评」浅谈阿维塔11:新能源+小众车或许是更优解

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 8 сен 2024
  • 今天要聊的阿维塔11就是其中一辆,这也是2023年目前为止我个人最感兴趣的新能源车之一,借职务之便开了几天,坐实了一些我之前的预想,也给了我一些惊喜。

Комментарии • 13

  • @user-bq9xg2co2q
    @user-bq9xg2co2q Год назад

    買電動車真的要觀望。如果沒有年產十萬台真的不用考慮,
    光是未來維修零件跟客服處理都要考慮,
    這兩年真的倒一堆車廠了還沒看到底,
    只能說買電動車真的要膽子夠大才行。

  • @linsonplay
    @linsonplay Год назад

    国内选择真丰富。英国除了国产特斯拉,就是棒子电动为主。希望比亚迪多卖几款车丰富下。

  • @wawa8334
    @wawa8334 5 месяцев назад

    10:57 拍馬屁的車

  • @hanson2328
    @hanson2328 Год назад +3

    一看就是国产山寨风很浓,三电系统很拉跨,Model Y我能跑到12,这个要22

    • @dorc2831
      @dorc2831 Год назад +1

      别来碰瓷了,人家用的什么胎宽,车重,车内的信息系统和主被动安全配置,特斯拉的动能回收😅

    • @hanson2328
      @hanson2328 Год назад +2

      @@dorc2831 同级别,比比不行嘛?同级别,车重不是越轻越好嘛?跑车为啥都用碳纤维?特斯拉的主动安全配置差了?信息系统差了?
      特斯拉车机用的AMD PS5级别的,而且有自研的FSD芯片,哪里差了?还碰瓷?谁碰谁呢!

    • @dorc2831
      @dorc2831 Год назад +1

      @@hanson2328 我真是无语了
      特斯拉确实做的不错,国内都卖这么久了,那么多对比测试 特斯拉最大能耗表现最好的是城区的强动能回收加单踏板。说人家能耗22不漂亮,也不看看别人的配置,四驱,轮胎,车内配置加的重量,电池度数,电池重量,更别说主被动安全测试,辅助驾驶都被阿维塔暴打

    • @hanson2328
      @hanson2328 Год назад

      @@dorc2831 真滑稽,你轮胎怎么啦?
      现在特斯拉也有低动能回收模式,不过开惯特斯拉,不会选低动能回收,因为默认就是真正的人车合一境界,特斯拉的主被动安全测试差了嘛?想想你真滑稽,阿维塔三电系统被特斯拉暴揍,还有脸在这里说,车内加重的什么配置?youtube上到处都是特斯拉北美FSD Beta的视频,你自己去看看!

    • @user-qh8vz6ef6v
      @user-qh8vz6ef6v Год назад +1

      ​@@dorc2831 乘坐品质

  • @f1f2f3f4f5
    @f1f2f3f4f5 Год назад

    这车的外观个人觉得丑爆了