Neben meiner Bmw 1200gs als Zweitmotorrad die Classic 350 angeschafft, mittlerweile nur noch mit der Classic unterwegs und das mit Sozius und Gepäcktaschen. Bringt mich überall hin , zwar nicht so schnell aber genau das macht den Reiz aus. Die Landschaft ganz entspannt genießen, Motorrad fahren in seiner reinsten Form einfach ein Traum. Zieht sehr viele Blicke auf sich und egal wo man stehen bleibt wird man angesprochen. Ein tolles Motorrad diese Royal Enfield.
Ging mir genauso. Hatte eine Africa Twin und eine RE Interseptor, und bin dann doch überwiegend die Interseptor gefahren. Mittlerweile die Africa Twin verkauft, und mir die RE Scram 411 zugelegt. Komme mit den 24 PS auch überall hin und bin total tiefenentspannt. Werde an der Tankstelle auch angesprochen, speziell bei der Interseptor.
Danke fürs gut moderierte Video!👍 Honda, bitte gebt uns Straßenbikes mit 350-450 kubik! Langhubig ist übrigens nicht nur oldschool, sondern auch effizent.
Effizienz kann ich bei meiner Classic350 bestätigen. Nach 2900 km ermittelter Durchschnittsverbrauch von 2,6 Liter/100km Die Fahrstielfrage relativiert sich bei 20 PS 🙂
So eine Royal Enfield hatte ich mir in den 90zigern Jahren in Indien gekauft und anschließend nach Deutschland importiert. Hatte in Indien und Deutschland wunderschöne Touren damit gemacht.
Die 350er Honda ist mir auch schon ins Auge gefallen. Allerdings finde ich die Honda H`ness CB 350 in dunkelrot eleganter als die RS-Variante. Sollte die "königliche Hoheit" tatsächlich nach Deutschland kommen, würde ich mich glatt an einem A2-Schein versuchen(aktuell B196), trotz meines Alters.
Ich bin die Royal Enfield 350 Classic vorgestern probegefahren , ich war sehr positiv überrascht wie komfortabel sie ist und wie gut ich darauf saß , desweiteren fand ich die Verarbeitung gut . Zum gemütlichen cruisen ist sie super . Ich würde mir die 350 Classic kaufen
@@DieUnendlichkeit1 Ja, ich musste nach 30 Minuten die Fahrt abbrechen weil das Bike so unbequem ist, dass ich kaum noch sitzen konnte. Von der schlechten Verarbeitung will ich erst garnicht reden.
Die RE Classic ist wunderschön und es freut mich, dass es 2022 noch so etwas gibt. Leistungsmäßig sind die 20PS aber schon ein arger Kompromiss. Die Classic oder die Hunter mit dem 650er Motor der Interceptor wäre interessant.
@@john7Doe9 Die Interceptor ist schön, wenn nur der eine Zylinder zuviel nicht wäre...Kein Quatsch: Deshalb ist es die 350` er geworden und die fehlenden PS stören mich nicht mehr. Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die 650 er als Classic geplant sei.
@@scooter6363 was echt? Ist ja cool, na endlich reagieren die Hersteller auf Royal Enfield‘s Acquise von Marktanteilen 😁👍 Find ich super, hoffentlich kommt auch die H‘Ness
Sobald mir meine Scout Bobber zu schwer für den sanften Cruise in die Stadt wird, werde Ich mir eine RF - am besten genau die Classic 350 - als Zweitmotorrad kaufen. Wie kann man so ein Motorrad nicht lieben? Selbiges gilt natürlich auch für die Honda. Einfach ganz große Klass(isch)[e]!
Wir warten auch schon lange auf die H'ness, ein einfaches schönes Motorrad mit dem man den Alltag meistern kann, ein schönes Alltagsmotorrad, das was aktuell sehr am Markt fehlt
Danke für die sehr gute Vorstellung. Mehr Motorrad braucht kein Mensch ... Lieder wurde SWM mit seinen 440ern vergessen zu erwähnen, bzw. die aktuelle Six Days 500. Selbst fahre ich die SWM Gran Milano 440, das ist die Nachfolgerin der XBR 500, jedoch agiler & spritziger. Die SWM 440 basieren auf der Honda CB400SS. SWM hat den Motor aufgebohrt & mit mehr Kompression versehen. In einem Jahr bin ich mit meiner Milano 16 tKm gefahren, das will was heißen. Meine großen SWM Superdual 650 habe ich mittlerweile verkauft, da ich ausschließlich nur noch die Milano fahre.
Das Konzept kommt sicher an, gerade bei Fahrern, die keine 100 PS benötigen. Als Besitzer einer FJR 1300 und SR 500 geht mir das ähnlich: Das Dampfhämmerchen fahre ich gerne und oft bis zu 400 km am Tag, die FJR nur noch für die Langstrecke. Ich bin überzeugter Eintopffahrer. Allerdings, mit 20PS reicht es mal gerade für die Bundesstraße. Mir würde die Kraft der der alten RE 500er fehlen. Die Honda ist schön, sicher fahraktiver, aber das Konzept des Langhubers wird hier nicht ausgenutzt. Gerade das Drehmoment aus dem Keller macht an. Allerdings, das kann die SR 500 als Kurzhuber auch nicht… Aber die klingt doch deutlich erwachsener. Zur Vorstellung: Hat mir sehr gefallen. Auch und gerade das Lockere mit Versprechern. Redakteure müssen keine aalglatten „Vlogger“ sein.
Danke, super moderiert 👍 Ich fahre die alte Enni Bj 2005 , mit Vergaser und zündkontakt und bin mega zufrieden mit dem Teil !! Vor allem kann man noch dran schrauben 👍
Bin seit drei Tagen mit der Classic 350 in "Stealth Black" unterwegs, die zaubert einem wirklich ein Dauergrinsen ins Gesicht. Wenn man es mag, dass bei ca. 110 km/h Schluss ist. Aber schon der Sound war ein Kaufkriterium...und bei dem Preis...Übrigens und ganz am Rande: Sie ist nicht rein luftgekühlt, sondern "luft-/ölgekühlt"
Ich habe jeden Moment damit gerechnet, dass er seine SR500 rausholt. Die hätte heute wohl auch nur 20 PS, Euronorm sei dank. Ein Video mit Liebe gamacht! Ich find die 350er Classic bildhübsch und der Traktor Sound erst!
Cool contributions. Meine NC700X war auch langhubig ausgelegt. Dampf aus dem Keller and a fantastic commuter bike for the daily 100km to work - return trip home. Komme jetzt aus einer anderen discussion hier rein. XR650L - 657cc 10.5 :1 - 149kg vollgetankt mit 19L petrol onboard, and around 290mm suspension travel. Different bikes for different people. RE 350 and CB 350 look like cool bikes. THX for your channel. Good vid bru!
Sehr schöne Vorstellung. Danke dafür! Darf ich mal fragen, was für eine Jacke du trägst? Es scheint sich ja um eine Touringjacke im Classic-Look zu handeln.
Weiss man nun wann das Bike nach Deutschland und Schweiz kommt, möchte mir gerne diese CB 350rs hole, wäre wirklich dankbar für eine Antwort denn im Internet finde ich nicht darüber.
Also, Super Klasse die Honda CB 350 nach D zu holen. Tolles Ding. Bei RE Nennung bitte die 411 Himalayan nicht vergessen. Denke der Erfolg basiert auf ihrem Erfolg . MFG
Coole kleine Bikes, habe auch lange überlegt mir die RE Classic neben meine T120 in die Garage zu stellen. Die Familie (meine Frau und meine beiden Töchter) haben mich aber überstimmt und so ist es eine Vespa GTS 300 geworden. Macht aber in der Stadt und auf der Landstraße auch viel Spaß.
Hallo Motorrad, Gibt's schon Neuigkeiten von Honda zur CB 350 für Europa? Grad jetzt wo Royal Enfield die Hunter 350 in Köln präsentiert hat. Rückinfo wäre nice. Danke
Hallo, wunderschöne Motorräder ! Ideal als 2.Mopped für Stadt und Kurzstrecke. Meine CB1100 braucht um auf Temperatur zu kommen 20km. Hätte gern diese 350 Highness. Mfg
Die CB 350 RS wirkt sehr aufgeräumt und sieht,wie ich finde, hinreißend aus. Die Classic 350 trifft meinen Geschmack nicht recht, da würde ich eher zur Interceptor greifen.
Zuerst hatte ich die Honda CB1300. Hier in der Gegend schneller als 60kmh äßerst selten, meistens höchstens ein paar hundert Meter. Jeden km mindestens eine Radarfalle. Hatte eigentlich das MotorradFahren schon aufgegeben, da bekam ich die Gelegenheit eine RE 650 Interceptor auszuprobieren. Und plötzlich war der Fahrspass wieder da.
Ich finde das Design der Enfield wunderschön und der Klang, toll. Ein paar PS mehr wären schön, aber sonst, ein tolles Moped. Die Honda sieht allerdings auch sehr gut aus und der Klang ist auch nicht schlecht, eben Langhuber.
Ich habe in den letzten 3 Jahrzehnten viele Motorräder besessen, viele auch aus dem -Hause Honda, deren Zuverlässigkeit ich sehr zu schätzen weiß. Nach dem Verkauf meines letzten "richtigen " Honda Motorrades habe ich mein persönliches "downgrade " in Form einer Honda SH 300i ( für die Pendelei, Einkäufe und Schlechtwetter) und einer Honda GROM vollzogen. Dann mehr aus Neugier eine Enfield 350 Classic und eine Meteor Probe gefahren und bei letzterer schockverliebt... Die 350er Honda? Hm. Weiß nicht. Wenn ich einen Langhuber ( wie dereinst meine 1200 Harley Sportster) fahre, dann will ich eigentlich genau das nicht , was die Honda mir abverlangen würde: zu viel runterschalten. Langhuber fahren heißt für mich, die, wenn auch nur mäßig vorhandene, Kraft im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zu genießen, im höchsten Gang ohne Last durch die Stadt tuckern zu können, ohne Kettenschlagen und Ruckelei, also Enfield. Honda baut bisweilen geniale Mopeds wie auch meine GROM, die immer wieder ein Grinsen ins Gesicht treibt oder meine Butlerin, die SH 300i Sind aber auch keine Langhuber, laufen beide erst richtig bei höheren Drehzahlen. Ob die 350er von Honda nun schneller ist oder nicht? Geschenkt! Die Honda ist, was die Interpretation des Langhubers angeht nach eurer Beschreibung, hier leider höchstens 2. Sieger. Donnerstag kann ich sie endlich vom Händler abholen, die Erstplatzierte, allerdings die besser Enfield Classic, nämlich die Enfield METEOR 350. ( Auch wenn sie fahrdynamisch weder an die SH (Fahrleistungen Alltagstauglichkeit) noch an die Wendigkeit und Leichtfüßigkeit meiner GROM heranreicht. Sie verbindet aber einen unglaublichen Charme ( Optik, Motor) mit einer überdurchschnittlichen Bequemlichkeit und Alltagskompatibilität Easy Cruising halt. Versprochen und geliefert by Royal Enfield. Dazu eine wundervolle klare Retro- Optik. Die Honda 350 würde in Deutschland sicher ihre Käufer finden, aber ich persönlich suche nicht die moderne, sondern die relaxte Sitzposition bei einem Langhuber, will auf dem Ding entspannen und das Gestrige eines Langhubers auch spüren: "Sattes" Fahrgefühl ( was scheren mich da 10 Kilo extra Fleisch auf den Rippen und etwas mehr Arbeit am Lenker?), gelassenes Cruisen, wofür ich nicht auf dem Vorderrad hängen muss, sondern mich lieber über einen entspannten Kniewinkel ( Meteor) und einen bequemen Sattel freue. Ja, Honda soll das machen, das Ding nach Deutschland bringen, ob nun als Zweitbike, für den Commuter- Job oder für die Einsteiger- Generation.. Auch wenn sie in meinen Augen das Genre Langhuber eben nicht so optimal bedienen wie Royal Enfield es tut.
Ich kann mir die Honda auf der (Allrounder) Planstelle meiner seeligen SR 500 vorstellen. Auf der Classic hatte ich probegesessen und mir fehlte an jedem Lenkerende 1" Breite, um mich zu verlieben. Weil ich mit der Papierform des Getriebes auch nicht glücklich werde, (was soll nur ein fünfter Gang, in dem der Motor in den Begrenzer dreht, in Deutschland?) war es das dann, für mich und Enfield. Hab mir stattdessen eine CB125F gekauft. Zum Pendeln reicht sie und falls die Kofferträger irgendwann eintreffen plane ich nen Norwegen Urlaub. Es ware wirklich schön wenn Honda mehr Vernunftmotorräder auf den deutschen Markt brächte, z.B. auch die schwächeren 125er wahlweise in versicherungstechnisch sinnvollen 10PS Varianten.
@@jochenschrey2909 Die RE Classic bzw. auch die Meteor erreichen Ihre Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang, der 5. ist als "Overdrive" ausgelegt. Vielleicht fährst du noch mal irgendwann die Meteor Probe, Lenker ist breiter und mehr zum Fahrer orientiert. Ansonsten viel Spaß mit der CBF. 125F. Was ist denn an einer 10PS- Variante sinnvoll? Meine Grom 125 mit 9,4 PS und meine SH 300i mit 25 PS trennen in der Haftpflicht im Jahr gerade mal ca. 40 Euro...
@@thomaspetersen7984 Für das 11. PS fast doppelt so viel zahlen zu müssen finde ich nicht wirklich angemessen und die diesen Tarif (125er bis 15 PS) hochtreibenden Schwachmaten fahren mir immernoch davon. OK, irgendwas 20€ pro Jahr bringen mich nicht um, aber eine Wahlmöglichkeit wie bei Piaggio, die die 200er Vespa mit 10 oder 12 PS anboten, fände ich besser. Wenn ich an Familien mit minderjährigen Fahrern denke sehe ich die aktuelle Grom zum Ladenhüter mutieren. 5 Gang als Overdrive bei Enfield kann ich mir wirklich kaum vorstellen. Softchopper hatte ich schon mal aber muß nicht mehr sein.
@@thomaspetersen7984 Viel Spaß mit der Meteor. Ich bin in den letzten Wochen 2300 km gefahren und habe sehr viel Freude an meiner Supernova. Der Motor läuft nach Einfahren etwas ruhiger und der Verbrauch ist auf 2,6 l gesunken. LG
@@hawedehre Danke. Bin jetzt erst bei 200km, aber nach wie vor begeistert von der Meteor, freue mich auf jede Fahrt, selbst jetzt im stringenten Einfahrmodus. 2,6 Liter klingen richtig gut. Das Motorrad sollte es auf Krankenschein geben. Bin noch nie entspannter unterwegs gewesen :)
Beide sind eine Bereicherung für das Straßenbild. Man sieht leider immer wenig Motorräder. So günstige Neufahrzeuge und die 125er Führerscheinregelung wird das hoffentlich ändern.
Mensch Klasse die kleine Honda! Das wäre doch ein Grund endlich wieder einzusteigen. Hat die ABS? Könnte mir natürlich vorstellen das es im besten Deutschland so das eine oder andere gibt warum es für Honda noch nicht vor gesehen ist oder doch? Habe echt nicht das Geld aber wo ei Wille ist....
Wirklich sehr schöne Bikes. Die Honda wäre meine Wahl. Aber die Leistung ist bei beiden doch sehr überschaubar. Als 450er oder 500er mit annähernd 50 PS, das wärs.
Hallo, habe eine SRX 600 mit 45 PS (Bj. 1989) und eine XV 750 SE (Bj. 1984) mit 50 PS und kann Ihren Gedanken nur bestätigen. Macht wirklich Spaß und mehr brauch ich auch nicht!
Sollte die honda zu haben sein, werde ich diese zu meinem 300 honda forza Roller in die Garage stellen. Andernfalls bleib ich bei Roller. Auf die gezeigte Kawasaki hätte ich gar kein bock. Evtl wäre yamaha s virago noch was für mich. Aber das unbedingt haben wollen Gefühl habe ich bei der honda
Horex Regina 350 , Bj. 50, Languber, 18 PS Höchstleitung, Gewicht 145 kg, Stösselsteuerung. Verbrauch 3,5 Liter. Mit dieser Maschine kann man im heutigen Verkehr nach wie vor problemlos mitschwimmen.
Moin Moin, Jetzt wo die Hunter 350 zu den Händlern kommt, bitte die Honda mit der vergleichen, wenn noch in eurem Fuhrpark. Und bitte bitte bitte bei Honda nachhaken ob bzw wann sie kommt..... DANKE
Wenn Retro, dann bitte mit allen Konsequenzen. Die RE 350 Classic rockt, Honda und Kawa sind als "Retro-Bikes" wie üblich weder Fisch noch Fleisch... RE bringt dabei glücklicherweise endlich Moppies mit nahezu kompromisslosen Klassiker-Vibes auf den Markt, wozu den Japanern, BMW & Co seit mittlerweile Jahrzehnten immer wieder der Mut fehlt (siehe z.B. RNnineT oder gar R18 🙄) und hoffentlich bewegt der Erfolg der 350er-Modelle nun auch andere Hersteller endlich einmal zu mehr Wagemut... Gerade BMW könnte als einer der verbliebenen Motorradbau-Dinosaurier in dieser Richtung wohl liefern, müsste sich dann aber zumindest partiell mal vom ewigen Höher-Schneller-Weiter verabschieden.
I don't understand german,, but I thought that the Honda Cb350RS was not available in Europe , or am I wrong.??. I know from Indian reviews that the Honda is very smooth and very frugal,, The Enfield is 16kg heavier than the CB350RS and is slightly down on power compared to the Honda ,, The Honda has a quicker acceleration.. But in the test in India some complain that the Honda has a very tall gearing for such a long stroke engine. (Bore/Stroke = 70mm/90mm) .
Hier wurde zweimal nach der Jacke gefragt. Soweit ich sehe keine Antwort. Sowas ist schade! Liebes Motorrad Team, es wäre schön, wenn Ihr auch auf die Kommentare eingehen würdet.
Die CB500, die in den 90er Jahren angeboten wurde, hatte 57 PS, fuhr locker 170+ km/h, hatte zwei Zylinder, Wasserkühlung, und wog 185 kg. Wie kann ein Einzylinder 181 kg wiegen wenn eine alte Suzuki LS 650 mit 31 PS, die 145 fährt, zehn Kilo leichter ist? Mit 21 PS wird es dauern, bis man 100 erreicht hat, und bei dem langen Hub wird man wohl nicht auf Dauer schneller fahren. Klar, es geht hier nicht um Beschleunigung und top speed, sondern um entspanntes, gemächliches Fahren, aber wenn man mit einer 350er grad mal einen 150er Roller abhängen kann, kann es auch schnell langweilig werden. Ich bin kein Raser, bin 62 und fahre 'ne 54 PS NC750S. Einsteiger sind auf 48 PS begrenzt und wollen dann mehr - 21 PS bei 181 kg sollte man erst einmal probefahren, am besten eine Woche lang, um zu sehen, ob man dann noch überzeugt ist.
Bin früher selbst eine CB500 gefahren. Ein Jahr lang. Mich hat das Ding genervt. Für Vortrieb brauchte man Drehzahlen, gefühlt kaum Drehmoment, mit Sozia Anfahren nur mit hoher Einkuppel-Drehzahl möglich. Da brachten auch die 57PS nix. "Gefühlt" macht das eine 350er Enfield deutlich besser, der ruhige Puls des Einzylinders, kein Kettenschlagen beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Fahre meine Meteor jetzt seit 5.000km Probe...und will kein anderes Motorrad mehr haben. Es geht dabei auch nicht um das Abhängen anderer Zweiradfahrer, das ist auf einer RE sowas von egal. Meine Honda SH300i "versägt" die Enfield in wirklich jeder Fahrsituation, trotzdem bin ich lieber auf der Enfield unterwegs. Das Gewicht der Enfield hat auch seine Vorteile: kaum Seitenwindempfindlichkeit, super Straßenlage, kein Gehoppel über Bodenunebenheiten, einfach ein sattes Fahrgefühl. Die NC 750 ist ein gutes Funktions-Motorrad, aber es fehlt ihr schon optisch der Charme einer Enfield und diese Emotionalität. Habe 25 Motorräder selbst besessen und kaum eine hat so glücklich gemacht wie dieser kleine Einzylinder. Klar, Neulinge wollen wissen was geht und dürsten oftmals nach mehr Leistung als 48PS. Ging mir früher auch so. Aber Motorradfahren ist für mich mittlerweile mehr als sich nur die Arme langziehen zu lassen. Viele haben eine 350er als Zweitmotorrad und nicht oft hört man Kommentare, dass die Erstmaschine viel öfter herumsteht als vorher gedacht. Scheint doch einige überzeugen zu können...
ich bin immer wieder überrascht wenn ich als Ersatzmotorad in meiner Werkstatt eine Royal Enfield Interceptor für nen halben Tag bekommen, keine Rennmaschine aber fährt sich super und irrsinnig bequem.
...in HÖCHSTEM Maße frustrierend. Ich fahre 99,35periodisch % der Zeit durch die Stadt, ergo gehöre ich zur stark wachsenden Zielgruppe, die etwas kleines und leichtes bei gleichzeitig möglichst moderaten Kosten (Steuer, Versicherung, Sprit) sucht. Das Motorrad muss aber eben auch so flexibel sein, seltenere Fahrten über Autobahn und Freiland anstandslos meistern zu können. Das Design der Honda ist ein Traum, ihr Kraftwerk aber leider zu schwach (30ccm mehr und der Verkaufsvertrag wäre unterzeichnet!). So werde ich meine 390er Duke wohl über den Asphalt hetzen bis sie auseinanderfällt, auch wenn sie mir mittlerweile etwas zu pubertär daherkommt. Tatsächlich gefällt mir z.B. die an die Form eines Tablets angelehnte Tacho-Info-Einheit überhaupt nicht, nichts schlägt die zeitlose Eleganz klassischer Rundinstrumente (auch mit moderner LCD-Grafik). In ihrem Segment ist die KTM konkurrenz- wie alternativlos, dies scheint sich in absehbarer Zukunft wohl auch nicht zu ändern.
Will man heutzutage ein Motorrad, das nicht aussieht, als wäre es einem Starwars Set entsprungen, kommt man scheinbar an Indien nicht vorbei. RE, BSA, Jawa, Honda Indien.... Bin gespannt, wann die Alienmoppedseuche auch auf den Subkontinent überschwappt.
Warte shon eine jahr auf die Honda, habe jetz eine Kawaz650rs. Ist eine entteuschung. Warum, die hat zu viel ps, Kawa hatte die mit der vulcan motor 8ps weniger ausrusten sollen. Es ist ein naked bike, nicht eine renn bike Kawa!!! Ich hoffe das Motorrad magazine sich der muhe gibt die Honda auf kenzeichen zu setzen, dan ist der weg frei. Die Kawa geht weg.
Diese Motorräder lassen alles vermissen, was Motorrad fahren ausmacht: - Vom Stand weg schnell auf 50 - 100 km/h beschleunigen, - PKW's und LKW's zügig überholen und nicht hinterher schleichen, - auf der Autobahn auch mal schneller fahren, - einen Berg auch mal zu zweit zügig hoch fahren, - in der Motorrad Gruppe zügig mithalten. Langsam und genüsslich tuckern kann ich mit fast jeder Maschine. Für unter 6000 Euro gibt es von allen Herstellern erstklassige, robuste, gebrauchte Bikes, da muss ich mir nicht solch ein Billigmoped aus Indien holen.
Sagen wir es mal anders: ein kleiner Einzylinder passt halt nicht zu deinem Anforderungsprofil. Ich bin jetzt seit dem 04.08. knapp 5.000km mit meiner Meteor unterwegs, habe auch schon längere Tages-Touren abgewickelt ( eine gar über 700km) und habe nichts von dem vermisst, was für dich wichtig ist. Bin früher wesentlich schnellere Motorräder gefahren, doch diese eher leistungsarmen Maschinen haben einen ganz besonderen Reiz. Damit will man gar nicht schnell fahren und die Leistung ist für die erlaubten Geschwindigkeitsbereiche völlig ausreichend. Herrlich entspannend nicht immer der Schnellste sein zu müssen. Ein völlig anderer Motorrad-Genuss.
Neben meiner Bmw 1200gs als Zweitmotorrad die Classic 350 angeschafft, mittlerweile nur noch mit der Classic unterwegs und das mit Sozius und Gepäcktaschen. Bringt mich überall hin , zwar nicht so schnell aber genau das macht den Reiz aus. Die Landschaft ganz entspannt genießen, Motorrad fahren in seiner reinsten Form einfach ein Traum. Zieht sehr viele Blicke auf sich und egal wo man stehen bleibt wird man angesprochen. Ein tolles Motorrad diese Royal Enfield.
Dem ist nichts hinzuzufügen :)
Ich schließe mich an, auch wenn es bei mir die Meteor 350 geworden ist als einziges Bike 😀
Habe mit meiner Classic350 bereits die Alpen überquert und war positiv überrascht, jedoch mit Sozius kann ich mir das nicht vorstellen.
@@alexanderkonstanz1059 Schafft sie, geht nur langsamer voran. :))
Ging mir genauso. Hatte eine Africa Twin und eine RE Interseptor, und bin dann doch überwiegend die Interseptor gefahren.
Mittlerweile die Africa Twin verkauft, und mir die RE Scram 411 zugelegt.
Komme mit den 24 PS auch überall hin und bin total tiefenentspannt.
Werde an der Tankstelle auch angesprochen, speziell bei der Interseptor.
Wenn sie nur halbwegs so gut läuft wie sie aussieht, ist die Honda meine Favoritin. Ich würde sie gerne kaufen.
👍 Mehr Motorrad braucht kein Mensch.
Danke fürs gut moderierte Video!👍
Honda, bitte gebt uns Straßenbikes mit 350-450 kubik!
Langhubig ist übrigens nicht nur oldschool, sondern auch effizent.
Effizienz kann ich bei meiner Classic350 bestätigen. Nach 2900 km ermittelter Durchschnittsverbrauch von 2,6 Liter/100km Die Fahrstielfrage relativiert sich bei 20 PS 🙂
So eine Royal Enfield hatte ich mir in den 90zigern Jahren in Indien gekauft und anschließend nach Deutschland importiert. Hatte in Indien und Deutschland wunderschöne Touren damit gemacht.
Ich warte schon seit zwei Jahren darauf, dass die CB 350 (RS) (bzw. GB 350) importiert wird. Biiiiiitttte Honda !!!!!
ich nehme aber auch diese ;)
Die 350er Honda ist mir auch schon ins Auge gefallen. Allerdings finde ich die Honda H`ness CB 350 in dunkelrot eleganter als die RS-Variante. Sollte die "königliche Hoheit" tatsächlich nach Deutschland kommen, würde ich mich glatt an einem A2-Schein versuchen(aktuell B196), trotz meines Alters.
Super Maschinen. Die 350er Enfield hab ich mir gekauft, als alter Motorrad- und Gespannfahrer. Liebe auf den ersten Blick.
Genau wie meine auch ❤
Wäre toll wenn Honda dieses Motorrad importieren würde!
die haben Angst vor der Enfield.
Honda hat Angst vor Royal Endfield 😂😂😂 als größter und bester Motorrad Hersteller der Welt...das glauben sie doch selbst nicht oder?!😂😂😂
Honda mir gefällt nicht u. einfach Langweilig. Meine Enfield echt Old weiter Lebenlang bin zu Frieden ❤
@@lutzrosi Stimmt, finde ich mindestens genauso schön, die Honda ist halt etwas flotter..
Ich bin die Royal Enfield 350 Classic vorgestern probegefahren , ich war sehr positiv überrascht wie komfortabel sie ist und wie gut ich darauf saß , desweiteren fand ich die Verarbeitung gut . Zum gemütlichen cruisen ist sie super . Ich würde mir die 350 Classic kaufen
Kann ich mir garnicht vorstellen. Das Bike ist der letzte Müll.
@@Gamer_4Life. hast du sie dir genau angesehen und gefahren ?
@@DieUnendlichkeit1 Ja, ich musste nach 30 Minuten die Fahrt abbrechen weil das Bike so unbequem ist, dass ich kaum noch sitzen konnte. Von der schlechten Verarbeitung will ich erst garnicht reden.
mir fehlt die autobahn tauglichkeit
10 ps mehr und 140 spitze so das man entspannt 125 fahren kann dann könnte schwach werden
Die RE Classic ist wunderschön und es freut mich, dass es 2022 noch so etwas gibt.
Leistungsmäßig sind die 20PS aber schon ein arger Kompromiss. Die Classic oder die Hunter mit dem 650er Motor der Interceptor wäre interessant.
@@john7Doe9 Die Interceptor ist schön, wenn nur der eine Zylinder zuviel nicht wäre...Kein Quatsch: Deshalb ist es die 350` er geworden und die fehlenden PS stören mich nicht mehr. Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die 650 er als Classic geplant sei.
Ich habe mich in die 350 RS schockverliebt. Wird sofort gekauft wenn diese in Deutschland erscheint. Danke für den tollen Bericht !
Also nie?
@@SahnigReingeloetet Seit ein paar Tagen ist bekannt, dass die Honda in den nächsten Monaten nach Deutschland kommt. 👍
@@scooter6363 was echt? Ist ja cool, na endlich reagieren die Hersteller auf Royal Enfield‘s Acquise von Marktanteilen 😁👍
Find ich super, hoffentlich kommt auch die H‘Ness
sehr gelungener vergleich mit sachverstand und liebe zum genre.
Sobald mir meine Scout Bobber zu schwer für den sanften Cruise in die Stadt wird, werde Ich mir eine RF - am besten genau die Classic 350 - als Zweitmotorrad kaufen. Wie kann man so ein Motorrad nicht lieben? Selbiges gilt natürlich auch für die Honda. Einfach ganz große Klass(isch)[e]!
Wir warten auch schon lange auf die H'ness, ein einfaches schönes Motorrad mit dem man den Alltag meistern kann, ein schönes Alltagsmotorrad, das was aktuell sehr am Markt fehlt
Ich hatte die Honda H´Ness 350 seit deren erscheinen in Indien auf dem Schirm.Hoffentlich kommt die nach Deutschland.
Tolles Video, klasse moderiert und wunderschöne Motorräder, die Lust auf eine Probefahrt machen❗👍👍👍
Danke für die sehr gute Vorstellung. Mehr Motorrad braucht kein Mensch ...
Lieder wurde SWM mit seinen 440ern vergessen zu erwähnen, bzw. die aktuelle Six Days 500.
Selbst fahre ich die SWM Gran Milano 440, das ist die Nachfolgerin der XBR 500, jedoch agiler & spritziger.
Die SWM 440 basieren auf der Honda CB400SS. SWM hat den Motor aufgebohrt & mit mehr Kompression versehen.
In einem Jahr bin ich mit meiner Milano 16 tKm gefahren, das will was heißen. Meine großen SWM Superdual 650 habe ich mittlerweile verkauft, da ich ausschließlich nur noch die Milano fahre.
Das Konzept kommt sicher an, gerade bei Fahrern, die keine 100 PS benötigen. Als Besitzer einer FJR 1300 und SR 500 geht mir das ähnlich: Das Dampfhämmerchen fahre ich gerne und oft bis zu 400 km am Tag, die FJR nur noch für die Langstrecke. Ich bin überzeugter Eintopffahrer. Allerdings, mit 20PS reicht es mal gerade für die Bundesstraße. Mir würde die Kraft der der alten RE 500er fehlen. Die Honda ist schön, sicher fahraktiver, aber das Konzept des Langhubers wird hier nicht ausgenutzt. Gerade das Drehmoment aus dem Keller macht an. Allerdings, das kann die SR 500 als Kurzhuber auch nicht… Aber die klingt doch deutlich erwachsener. Zur Vorstellung: Hat mir sehr gefallen. Auch und gerade das Lockere mit Versprechern. Redakteure müssen keine aalglatten „Vlogger“ sein.
Danke, super moderiert 👍
Ich fahre die alte Enni Bj 2005 , mit Vergaser und zündkontakt und bin mega zufrieden mit dem Teil !! Vor allem kann man noch dran schrauben 👍
Sehr gut erklärt, sehr schönes Motorrad👍
Bin seit drei Tagen mit der Classic 350 in "Stealth Black" unterwegs, die zaubert einem wirklich ein Dauergrinsen ins Gesicht. Wenn man es mag, dass bei ca. 110 km/h Schluss ist. Aber schon der Sound war ein Kaufkriterium...und bei dem Preis...Übrigens und ganz am Rande: Sie ist nicht rein luftgekühlt, sondern "luft-/ölgekühlt"
Ich habe jeden Moment damit gerechnet, dass er seine SR500 rausholt. Die hätte heute wohl auch nur 20 PS, Euronorm sei dank. Ein Video mit Liebe gamacht! Ich find die 350er Classic bildhübsch und der Traktor Sound erst!
Cool contributions. Meine NC700X war auch langhubig ausgelegt. Dampf aus dem Keller and a fantastic commuter bike for the daily 100km to work - return trip home. Komme jetzt aus einer anderen discussion hier rein. XR650L - 657cc 10.5 :1 - 149kg vollgetankt mit 19L petrol onboard, and around 290mm suspension travel. Different bikes for different people. RE 350 and CB 350 look like cool bikes. THX for your channel. Good vid bru!
Sehr schöne Vorstellung. Danke dafür!
Darf ich mal fragen, was für eine Jacke du trägst? Es scheint sich ja um eine Touringjacke im Classic-Look zu handeln.
Weiss man nun wann das Bike nach Deutschland und Schweiz kommt, möchte mir gerne diese CB 350rs hole, wäre wirklich dankbar für eine Antwort denn im Internet finde ich nicht darüber.
Also,
Super Klasse die Honda CB 350 nach D zu holen. Tolles Ding.
Bei RE Nennung bitte die 411 Himalayan nicht vergessen. Denke der Erfolg basiert auf ihrem Erfolg .
MFG
Coole kleine Bikes, habe auch lange überlegt mir die RE Classic neben meine T120 in die Garage zu stellen. Die Familie (meine Frau und meine beiden Töchter) haben mich aber überstimmt und so ist es eine Vespa GTS 300 geworden. Macht aber in der Stadt und auf der Landstraße auch viel Spaß.
einfach TOLLES VIDEO ---- alle Daumen hoch
Sehr gut,bin total begeistert
Hallo Motorrad,
Gibt's schon Neuigkeiten von Honda zur CB 350 für Europa?
Grad jetzt wo Royal Enfield die Hunter 350 in Köln präsentiert hat.
Rückinfo wäre nice.
Danke
Sehr interessant die 350er von Honda; viele XSR 125 Grüße 🏍
Hallo, wunderschöne Motorräder !
Ideal als 2.Mopped für Stadt und Kurzstrecke.
Meine CB1100 braucht um auf Temperatur zu kommen 20km.
Hätte gern diese 350 Highness. Mfg
Die Honda ist ein sensationeller Hobel und ich finde, trotz classicchichi mega Zeitgemäß.
Die CB 350 RS wirkt sehr aufgeräumt und sieht,wie ich finde, hinreißend aus.
Die Classic 350 trifft meinen Geschmack nicht recht, da würde ich eher zur Interceptor greifen.
Zuerst hatte ich die Honda CB1300. Hier in der Gegend schneller als 60kmh äßerst selten, meistens höchstens ein paar hundert Meter. Jeden km mindestens eine Radarfalle. Hatte eigentlich das MotorradFahren schon aufgegeben, da bekam ich die Gelegenheit eine RE 650 Interceptor auszuprobieren. Und plötzlich war der Fahrspass wieder da.
Wann kommt sie denn nun?
Die Honda cb 350 ist ein Traum, die würde ich sofort kaufen!
die honda würde ich sofort kaufen... genau mein fall.
Ist die Kawasaki W800 nicht auch ein Langhuber? Die ist ja auch nicht Leistungsorientiert, kommt aber gut aus dem Drehzahlkeller.
Die Honda ist echt cool
High, die Honda 350 gefällt mir auch. Freundlichst Fiete
Ich finde das Design der Enfield wunderschön und der Klang, toll. Ein paar PS mehr wären schön, aber sonst, ein tolles Moped. Die Honda sieht allerdings auch sehr gut aus und der Klang ist auch nicht schlecht, eben Langhuber.
Nicht zu vergessen, die 300er und 350er Jawa Modelle aus Indien, für mich die schöneren Retro Bikes.
7000 /8000 €für die Indian Honda einzylinder ist quatsch, für den Preis würde man mindestens zwei zylinder verlangen wie di Kawasaki 650 cc.
Ich habe in den letzten 3 Jahrzehnten viele Motorräder besessen, viele auch aus dem -Hause Honda, deren Zuverlässigkeit ich sehr zu schätzen weiß. Nach dem Verkauf meines letzten "richtigen " Honda Motorrades habe ich mein persönliches "downgrade " in Form einer Honda SH 300i ( für die Pendelei, Einkäufe und Schlechtwetter) und einer Honda GROM vollzogen.
Dann mehr aus Neugier eine Enfield 350 Classic und eine Meteor Probe gefahren und bei letzterer schockverliebt...
Die 350er Honda? Hm. Weiß nicht. Wenn ich einen Langhuber ( wie dereinst meine 1200 Harley Sportster) fahre, dann will ich eigentlich genau das nicht , was die Honda mir abverlangen würde: zu viel runterschalten.
Langhuber fahren heißt für mich, die, wenn auch nur mäßig vorhandene, Kraft im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zu genießen, im höchsten Gang ohne Last durch die Stadt tuckern zu können, ohne Kettenschlagen und Ruckelei, also Enfield.
Honda baut bisweilen geniale Mopeds wie auch meine GROM, die immer wieder ein Grinsen ins Gesicht treibt oder meine Butlerin, die SH 300i
Sind aber auch keine Langhuber, laufen beide erst richtig bei höheren Drehzahlen.
Ob die 350er von Honda nun schneller ist oder nicht? Geschenkt!
Die Honda ist, was die Interpretation des Langhubers angeht nach eurer Beschreibung, hier leider höchstens 2. Sieger.
Donnerstag kann ich sie endlich vom Händler abholen, die Erstplatzierte, allerdings die besser Enfield Classic, nämlich die Enfield METEOR 350.
( Auch wenn sie fahrdynamisch weder an die SH (Fahrleistungen Alltagstauglichkeit) noch an die Wendigkeit und Leichtfüßigkeit meiner GROM heranreicht.
Sie verbindet aber einen unglaublichen Charme ( Optik, Motor) mit einer überdurchschnittlichen Bequemlichkeit und Alltagskompatibilität
Easy Cruising halt. Versprochen und geliefert by Royal Enfield. Dazu eine wundervolle klare Retro- Optik.
Die Honda 350 würde in Deutschland sicher ihre Käufer finden, aber ich persönlich suche nicht die moderne, sondern die relaxte Sitzposition bei einem Langhuber, will auf dem Ding entspannen und das Gestrige eines Langhubers auch spüren:
"Sattes" Fahrgefühl ( was scheren mich da 10 Kilo extra Fleisch auf den Rippen und etwas mehr Arbeit am Lenker?), gelassenes Cruisen, wofür ich nicht auf dem Vorderrad hängen muss, sondern mich lieber über einen entspannten Kniewinkel ( Meteor) und einen bequemen Sattel freue.
Ja, Honda soll das machen, das Ding nach Deutschland bringen, ob nun als Zweitbike, für den Commuter- Job oder für die Einsteiger- Generation..
Auch wenn sie in meinen Augen das Genre Langhuber eben nicht so optimal bedienen wie Royal Enfield es tut.
Ich kann mir die Honda auf der (Allrounder) Planstelle meiner seeligen SR 500 vorstellen. Auf der Classic hatte ich probegesessen und mir fehlte an jedem Lenkerende 1" Breite, um mich zu verlieben. Weil ich mit der Papierform des Getriebes auch nicht glücklich werde, (was soll nur ein fünfter Gang, in dem der Motor in den Begrenzer dreht, in Deutschland?) war es das dann, für mich und Enfield. Hab mir stattdessen eine CB125F gekauft. Zum Pendeln reicht sie und falls die Kofferträger irgendwann eintreffen plane ich nen Norwegen Urlaub.
Es ware wirklich schön wenn Honda mehr Vernunftmotorräder auf den deutschen Markt brächte, z.B. auch die schwächeren 125er wahlweise in versicherungstechnisch sinnvollen 10PS Varianten.
@@jochenschrey2909 Die RE Classic bzw. auch die Meteor erreichen Ihre Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang, der 5. ist als "Overdrive" ausgelegt.
Vielleicht fährst du noch mal irgendwann die Meteor Probe, Lenker ist breiter und mehr zum Fahrer orientiert.
Ansonsten viel Spaß mit der CBF. 125F. Was ist denn an einer 10PS- Variante sinnvoll? Meine Grom 125 mit 9,4 PS und meine SH 300i mit 25 PS trennen in der Haftpflicht im Jahr gerade mal ca. 40 Euro...
@@thomaspetersen7984 Für das 11. PS fast doppelt so viel zahlen zu müssen finde ich nicht wirklich angemessen und die diesen Tarif (125er bis 15 PS) hochtreibenden Schwachmaten fahren mir immernoch davon. OK, irgendwas 20€ pro Jahr bringen mich nicht um, aber eine Wahlmöglichkeit wie bei Piaggio, die die 200er Vespa mit 10 oder 12 PS anboten, fände ich besser. Wenn ich an Familien mit minderjährigen Fahrern denke sehe ich die aktuelle Grom zum Ladenhüter mutieren.
5 Gang als Overdrive bei Enfield kann ich mir wirklich kaum vorstellen.
Softchopper hatte ich schon mal aber muß nicht mehr sein.
@@thomaspetersen7984 Viel Spaß mit der Meteor. Ich bin in den letzten Wochen 2300 km gefahren und habe sehr viel Freude an meiner Supernova. Der Motor läuft nach Einfahren etwas ruhiger und der Verbrauch ist auf 2,6 l gesunken. LG
@@hawedehre Danke. Bin jetzt erst bei 200km, aber nach wie vor begeistert von der Meteor, freue mich auf jede Fahrt, selbst jetzt im stringenten Einfahrmodus. 2,6 Liter klingen richtig gut. Das Motorrad sollte es auf Krankenschein geben. Bin noch nie entspannter unterwegs gewesen :)
Die Honda erinnert mich an eine CBX 50, auf der habe ich '88 mein Mokick Schein gemacht
Beide sind eine Bereicherung für das Straßenbild.
Man sieht leider immer wenig Motorräder.
So günstige Neufahrzeuge und die 125er Führerscheinregelung wird das hoffentlich ändern.
Mensch Klasse die kleine Honda! Das wäre doch ein Grund endlich wieder einzusteigen. Hat die ABS? Könnte mir natürlich vorstellen das es im besten Deutschland so das eine oder andere gibt warum es für Honda noch nicht vor gesehen ist oder doch? Habe echt nicht das Geld aber wo ei Wille ist....
ABS haben die Dinger, aber Honda will offenbar keine indischen Bikes in Europa verkaufen
Wirklich sehr schöne Bikes. Die Honda wäre meine Wahl. Aber die Leistung ist bei beiden doch sehr überschaubar. Als 450er oder 500er mit annähernd 50 PS, das wärs.
Hallo, habe eine SRX 600 mit 45 PS (Bj. 1989) und eine XV 750 SE (Bj. 1984) mit 50 PS und kann Ihren Gedanken nur bestätigen. Macht wirklich Spaß und mehr brauch ich auch nicht!
Der Rock ist ein Sari..... aber schönes Video. Sehr fein.
Sollte die honda zu haben sein, werde ich diese zu meinem 300 honda forza Roller in die Garage stellen. Andernfalls bleib ich bei Roller. Auf die gezeigte Kawasaki hätte ich gar kein bock. Evtl wäre yamaha s virago noch was für mich. Aber das unbedingt haben wollen Gefühl habe ich bei der honda
sehr guter Beitrag. Bravo, Fakten,nicht geschwaetzig!
Horex Regina 350 , Bj. 50, Languber, 18 PS Höchstleitung, Gewicht 145 kg, Stösselsteuerung.
Verbrauch 3,5 Liter.
Mit dieser Maschine kann man im heutigen Verkehr nach wie vor problemlos mitschwimmen.
Hoffentlich kommt die Honda auch nach Österreich
Moin Moin,
Jetzt wo die Hunter 350 zu den Händlern kommt, bitte die Honda mit der vergleichen, wenn noch in eurem Fuhrpark.
Und bitte bitte bitte bei Honda nachhaken ob bzw wann sie kommt.....
DANKE
Das würde mich auch interessieren laut forum (Gerüchte) soll sie 2024 kommen. Hoffen wir mal bock hätte ich auf das möpi :)
@@littlemadin6070 oh, das hatte ich noch nicht mitbekommen. Danke für die Info
Ich möchte die honda kaufen! Mit wem kann ich sprechen? Wer ist der Eigentümer des Motorrad ?
Wann kommt die SR 400 zurück ?
@Honda - bitte ins deutsche Angebot aufnehmen. 😍
Ich werde auf die honda warten
Sehr gutes Video....Die Honda ist ein Knaller
Royal Enfield 125 ccm wäre interessant 😊
Ich nehme beide.
Harley war gestern....😅
Hat royal enfield nicht auch mal ein diesel motorrad gebaut ?
Diese Honda mit dem neuen 750er Hornet-Motor wäre ein Traum.
Honda ich bestelle es sofort, bringt die nach Deutschland !!!
Geiles Bike, die Honda👌
Die R.E. hat einen Hauptständer! Wenn schon eine von den zweien, dann die Enfield.
Wenn Retro, dann bitte mit allen Konsequenzen. Die RE 350 Classic rockt, Honda und Kawa sind als "Retro-Bikes" wie üblich weder Fisch noch Fleisch...
RE bringt dabei glücklicherweise endlich Moppies mit nahezu kompromisslosen Klassiker-Vibes auf den Markt, wozu den Japanern, BMW & Co seit mittlerweile Jahrzehnten immer wieder der Mut fehlt (siehe z.B. RNnineT oder gar R18 🙄) und hoffentlich bewegt der Erfolg der 350er-Modelle nun auch andere Hersteller endlich einmal zu mehr Wagemut...
Gerade BMW könnte als einer der verbliebenen Motorradbau-Dinosaurier in dieser Richtung wohl liefern, müsste sich dann aber zumindest partiell mal vom ewigen Höher-Schneller-Weiter verabschieden.
I don't understand german,, but I thought that the Honda Cb350RS was not available in Europe , or am I wrong.??.
I know from Indian reviews that the Honda is very smooth and very frugal,, The Enfield is 16kg heavier than the CB350RS and is slightly down on power compared to the Honda ,, The Honda has a quicker acceleration.. But in the test in India some complain that the Honda has a very tall gearing for such a long stroke engine. (Bore/Stroke = 70mm/90mm) .
Pity I don't speak German, first time to see them all together an someone on them, that helps,,,,, thanks,,,,,subtitles?
You missed nothing 🫢 Many other videos available.
Turn on the "Auto Translate" to English
Crojm....heisst das nicht einfach chrome ?
We want this bike in Europe !!
Hier wurde zweimal nach der Jacke gefragt. Soweit ich sehe keine Antwort. Sowas ist schade! Liebes Motorrad Team, es wäre schön, wenn Ihr auch auf die Kommentare eingehen würdet.
🔥🔥🔥🔥🔥
Die CB500, die in den 90er Jahren angeboten wurde, hatte 57 PS, fuhr locker 170+ km/h, hatte zwei Zylinder, Wasserkühlung, und wog 185 kg.
Wie kann ein Einzylinder 181 kg wiegen wenn eine alte Suzuki LS 650 mit 31 PS, die 145 fährt, zehn Kilo leichter ist?
Mit 21 PS wird es dauern, bis man 100 erreicht hat, und bei dem langen Hub wird man wohl nicht auf Dauer schneller fahren. Klar, es geht hier nicht um Beschleunigung und top speed, sondern um entspanntes, gemächliches Fahren, aber wenn man mit einer 350er grad mal einen 150er Roller abhängen kann, kann es auch schnell langweilig werden.
Ich bin kein Raser, bin 62 und fahre 'ne 54 PS NC750S. Einsteiger sind auf 48 PS begrenzt und wollen dann mehr - 21 PS bei 181 kg sollte man erst einmal probefahren, am besten eine Woche lang, um zu sehen, ob man dann noch überzeugt ist.
Bin früher selbst eine CB500 gefahren. Ein Jahr lang. Mich hat das Ding genervt. Für Vortrieb brauchte man Drehzahlen, gefühlt kaum Drehmoment, mit Sozia Anfahren nur mit hoher Einkuppel-Drehzahl möglich. Da brachten auch die 57PS nix.
"Gefühlt" macht das eine 350er Enfield deutlich besser, der ruhige Puls des Einzylinders, kein Kettenschlagen beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Fahre meine Meteor jetzt seit 5.000km Probe...und will kein anderes Motorrad mehr haben.
Es geht dabei auch nicht um das Abhängen anderer Zweiradfahrer, das ist auf einer RE sowas von egal. Meine Honda SH300i "versägt" die Enfield in wirklich jeder Fahrsituation, trotzdem bin ich lieber auf der Enfield unterwegs.
Das Gewicht der Enfield hat auch seine Vorteile: kaum Seitenwindempfindlichkeit, super Straßenlage, kein Gehoppel über Bodenunebenheiten, einfach ein sattes Fahrgefühl.
Die NC 750 ist ein gutes Funktions-Motorrad, aber es fehlt ihr schon optisch der Charme einer Enfield und diese Emotionalität. Habe 25 Motorräder selbst besessen und kaum eine hat so glücklich gemacht wie dieser kleine Einzylinder.
Klar, Neulinge wollen wissen was geht und dürsten oftmals nach mehr Leistung als 48PS. Ging mir früher auch so.
Aber Motorradfahren ist für mich mittlerweile mehr als sich nur die Arme langziehen zu lassen.
Viele haben eine 350er als Zweitmotorrad und nicht oft hört man Kommentare, dass die Erstmaschine viel öfter herumsteht als vorher gedacht.
Scheint doch einige überzeugen zu können...
Klasse Bericht. Hoffentlich kommt die Honda cb350😂
Honda hat das Bohrungs Hub Maß der alten 350er Royal Enfield Bullet genommen. Der Kniewinkel ist mit 90 Grad klassisch englisch.
ich bin immer wieder überrascht wenn ich als Ersatzmotorad in meiner Werkstatt eine Royal Enfield Interceptor für nen halben Tag bekommen, keine Rennmaschine aber fährt sich super und irrsinnig bequem.
How tall are you
Interessante Vorstellung,
aber eine Frage hätte ich noch, was trägst du für eine Jacke?
Gruß von Hugo
AWESOME AMAZING FANTASTIC ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Honda, bitte bringt die CB 350 RS
klingt wie meine xt500 vor fast 40 jahren
Langhuber? Echt?
...in HÖCHSTEM Maße frustrierend.
Ich fahre 99,35periodisch % der Zeit durch die Stadt, ergo gehöre ich zur stark wachsenden Zielgruppe, die etwas kleines und leichtes bei gleichzeitig möglichst moderaten Kosten (Steuer, Versicherung, Sprit) sucht. Das Motorrad muss aber eben auch so flexibel sein, seltenere Fahrten über Autobahn und Freiland anstandslos meistern zu können. Das Design der Honda ist ein Traum, ihr Kraftwerk aber leider zu schwach (30ccm mehr und der Verkaufsvertrag wäre unterzeichnet!).
So werde ich meine 390er Duke wohl über den Asphalt hetzen bis sie auseinanderfällt, auch wenn sie mir mittlerweile etwas zu pubertär daherkommt. Tatsächlich gefällt mir z.B. die an die Form eines Tablets angelehnte Tacho-Info-Einheit überhaupt nicht, nichts schlägt die zeitlose Eleganz klassischer Rundinstrumente (auch mit moderner LCD-Grafik).
In ihrem Segment ist die KTM konkurrenz- wie alternativlos, dies scheint sich in absehbarer Zukunft wohl auch nicht zu ändern.
The Honda 350 is no fun to ride with tall gearing. RE is more fun.
Traurig, dass die CB350rs hierzulande von Honda noch immer nicht angeboten wird.
Ich hätte die vom Fleck weg gekauft.
Ich auch, ... sofort!
Ein ganzes schlichtes und ehrliches Motorrad. Was will man mehr...
Mit den 20 PS hat man auch seinen Fun..keine Frage!
Die gibt es doch nicht bei uns oder...also die Honda meine ich
Enfield ist einfach kein Tourenbike sondern ein Nutzfahrzeug mit Charme
Will man heutzutage ein Motorrad, das nicht aussieht, als wäre es einem Starwars Set entsprungen, kommt man scheinbar an Indien nicht vorbei. RE, BSA, Jawa, Honda Indien....
Bin gespannt, wann die Alienmoppedseuche auch auf den Subkontinent überschwappt.
Bitte Speichenräder an die HONDA !
Bitte sprecht eindringlich mit Honda zum Import
RE 👍
Minute 10 .......
Man nennt es Durchzugsvermögen
Warte shon eine jahr auf die Honda, habe jetz eine Kawaz650rs. Ist eine entteuschung. Warum, die hat zu viel ps, Kawa hatte die mit der vulcan motor 8ps weniger ausrusten sollen. Es ist ein naked bike, nicht eine renn bike Kawa!!! Ich hoffe das Motorrad magazine sich der muhe gibt die Honda auf kenzeichen zu setzen, dan ist der weg frei. Die Kawa geht weg.
Man fasst es nicht. Da macht Honda doch glatt Yamahas Job.
Diese RE ist der teuerste Schrott den man sich vorstellen kann.
Mofa fahren !
Diese Motorräder lassen alles vermissen, was Motorrad fahren ausmacht:
- Vom Stand weg schnell auf 50 - 100 km/h beschleunigen,
- PKW's und LKW's zügig überholen und nicht hinterher schleichen,
- auf der Autobahn auch mal schneller fahren,
- einen Berg auch mal zu zweit zügig hoch fahren,
- in der Motorrad Gruppe zügig mithalten.
Langsam und genüsslich tuckern kann ich mit fast jeder Maschine.
Für unter 6000 Euro gibt es von allen Herstellern erstklassige, robuste, gebrauchte
Bikes, da muss ich mir nicht solch ein Billigmoped aus Indien holen.
Sagen wir es mal anders: ein kleiner Einzylinder passt halt nicht zu deinem Anforderungsprofil.
Ich bin jetzt seit dem 04.08. knapp 5.000km mit meiner Meteor unterwegs, habe auch schon längere Tages-Touren abgewickelt ( eine gar über 700km) und habe nichts von dem vermisst, was für dich wichtig ist.
Bin früher wesentlich schnellere Motorräder gefahren, doch diese eher leistungsarmen Maschinen haben einen ganz besonderen Reiz. Damit will man gar nicht schnell fahren und die Leistung ist für die erlaubten Geschwindigkeitsbereiche völlig ausreichend. Herrlich entspannend nicht immer der Schnellste sein zu müssen.
Ein völlig anderer Motorrad-Genuss.
du hast hier nix verloren