Отличный обзор! Являюсь владельцем Golf 7 уже 8 лет и со многими высказываниями про данный автомобиль согласен. Основной недостаток этого авто в том, что его не хочется менять.
Великолепный обзор. Особенно интересны вставки с комментариями компетентных экспертов по агрегатам. Пока лучшее, что видел по этой тематике. Отличный формат! Благодарю!
Спасибо большое! Я был к этому готов, потому что обычно быстро взлетают или голые девушки или развлекательные программы :) Правда, они и быстро падают. У меня же не массовый контент - обзоры для тех, кому нравится большое количество технической информации, поэтому терпеливо жду прилива своей аудитории. Руки не опущу, еще раз спасибо.
Друзья! Это видео уже выкладывалось, но по техническим причинам пришлось его перезалить. Кто уже посмотрел, поставил лайк и написал комментарий, примите наши извинения.
Родной ремень грм ходит больше 200к точно, я менял на 230тыщ, ремень выглядит отлично. Проблемный фазовращатель отличается даже внешне от улучшеного что в видео.
поддержу, 90-100 чушь которую несут слесаря, которые учились чинить на жигулях. ВАГ при активных продажах в 2014 ещё говорил, что ремень на весь срок службы. позже дилеры решили, что много денег уходит мимо - начали рекомендовать нормы машин предыдущих годов: замена на 150ткм, а осмотр на 120ткм
Подвеска жестковата на самом деле, скорее всего из-за опции пакета плохих дорог, разве что не ездить на приспущенных (два очка) шинах. Чуть больше уже чувствуется заметно. Из за повышенных пружинах также чувствуются крены при поворотах. И практически не греется в холодную (зимнюю) погоду. И лучше не стартовать с первой скорости иначе коробка пробивает на стук. Не сказали про относительно неплохую шумку, минимальный расход и хорошие динамики в салоне.
Почему не указали что проблема жора масла Маслосьемные кольца забиваются это машины до 2015 года . После 2015 года VW устранил проблему заменой более качественных маслосьемных колец . Получается впечатлние что все моторы 1.4 начиная с 2012 года проблемные но это не так . Не вводите людей в заблждение
Не вводим, специально точно никого никуда не вводим. У меня лично двойственная информация, я специально опрашивал владельцев с этим мотором, у половины нет действительно никакого расхода, у других есть, но он не велик. Вы писали про официальную статистику. Ознакомите? Мы всегда готовы признать ошибки. Спасибо.
@@AUTOLEONEBLOG Официальная статистика в базе VW из-за защиты прав собственности , VW не расспростроняет в открытом доступе . Вы можете обратиться к оф. VW и они предоставят вам информацию .
@@Lorenz7354 ну это тогда несправедливо, Вы меня критикуете, ссылаетесь на официальную статистику, но ее не раскрываете. По поводу моего "понаблюдаем", а каким образом еще можно накопить статистику, не наблюдая за происходящим? Если Тигуаны и Гольфы с этим мотором не будут ехать с расходом масла в ближайшее время, когда пробеги перевалят за 100, то я запишу еще одно видео и признаю ошибку, чтобы не вводить людей в заблуждение.
@@AUTOLEONEBLOG дело в том что , оф. VW признала проблему с масложором , из-за колец в 2015 году кольца были заменены , и после этого жор прекратился . Эта информация есть везде в сети просто поищите .
@@AUTOLEONEBLOG По поводу понаблюдаем , тогда как вы в видео приходите к выводам не понаблюдав за всеми моторами 1.4 или 1.2 ? Опять же повторюсь у вас информация о машинах до 2015 года . Начиная с 125 сильных моторы проблема ушла , про это достаточно информации в сети , а проблема заключалась в том что вы удтверждаете что абсолютно все моторы имеют эту проблему .( Если вы не доверяете и хотите провести свое наблюдение , конечно почему нет , тогда проверьте все машины Golf 7 со всеми моторами и потом уже делайте выводы .
Благодарствую за подробный и качественный обзор! Смотрел на одном дыхании, и про тайм-коды не забыли! Соглашусь с одним комментарием, не сказали про разброс цен и состояние б/у авто. Хотя при нынешней экономической ситуации эта информация мало актуальна, при постоянном росте цен Сейчас рассматриваю Гольф 7-ой, 2013 года на механике 6 ступ., пробег 160к км за 650к рублей, в средней (Comfortline) комплектации с допами
У нас на канале Вы можете посмотреть обзор про Тигуан: m.ruclips.net/video/HIS9mun8Pr4/видео.html - там есть про один из дизельных двигателей. Про остальные мы постараемся рассказать в следующих обзорах. Конкретно про гольфовские дизели я уточню у мастеров, насколько часто они их видели вообще.
Лучшие дизеля от VAG это 2.0 литра BKD и его конверсии в последствии. Фактически без проблем в отличии от других. Ну клапан ЕГР часто забивает...если использовать хорошее топливо и присадки раз в 2 тыс. то проблем никаких нет. Единственное это форсунки...проблема в стоимости т.к. встроеный насос и восстановленые покупать к замене страшно а новые достаточно дорогие. 1.6 литра тоже не плохой, но дохленький...больше для города. Может есть и какие то другие версии, но если не такие ходовые, то и о надежности не имеет смысла говорить.
@@fiskarwww Бред полный, у vag была одна серия "неудачных" дизелей- это v6 2.5 tdi, остальные все +- удачные, если и были больные места, то не критичные.
@@raketa-na-mars Какой код двигателя? Их V6 2.5 до кучи есть от VAG. Про остальное уже написал выше. Если у Вас все остальные удачные, то я просто рад такому мнению)))
Сам актуатор как правило не выходит из строя, а все лишь заклинивает его шток из-за коррозии на соединении с турбиной, достаточно смазать это место высокотемпературной смазкой и адаптировать актуатор.
В видео не говорится практически ничего про 6 ст. гидротрансфортор, так как говорится, что видео про него уже есть на канале. Ребят, можете ссылкой поделится?
При сбросе газа появляется рокочущий кратковременный звук. Слышно больше в салоне в ногах переднего пассажира. Под капотом его не улавливаю. Куда копать?
Очень качественный обзор. Только 6 Aisin....коробка описана необъективно. Если она ломается, то владельцу намного больше потребуется средств для ее ремонта чем для DSG. И уже после ремонта ездить хорошо она не будет - никто, самое лучшее СТО, не соберёт АКПП, как на заводе.
Очень интересный обзор, но жаль, что в России дизеля не очень популярны. Гольф машина отличная как и любая другая, если за ней ухаживать. У меня Гольф 7 GTD 2.0 184 лс. дизель на механике. Со дня покупки в Германии и эксплуатации там же , я заменил только ремень грм на 113 тыс. пробега и все, что касаемо плановой замены по расходникам т.е. фильтры, колодки, технические жидкости это не в счет..Сначала боялся раздутого дизеля, но к удивлению проблем с ним нет вообще. Сейчас уже пробег под 200 тыс.....я вообще не имею проблем, кроме замены сцепления в сборе на 156 тыс. пробега. А...беда немецких автобанов, пескоструит фары и морду...но это больше косметические проблемы а не технические. Жалею, что не затянул бронированной пленкой морду..теперь уже поздно. Естественно использую присадки к дизелю для очистки системы и даю жару по автобану т.к. полезно для очистки. Скоро начнет что-то ломаться и это норма для такого пробега, но продавать не хочу...пока совсем не умрет)
Спасибо большое! Да, у нас дизелей боятся как огня :) Я думаю, это сложившийся стереотип, который трудно переломить. Плохое топливо, дорогие форсунки, дорогой ТНВД, умирающая EGR... Это всё отложилось у людей в голове, а дальше, делай что хочешь, этот стереотип уже не сломаешь. Кстати, относительно косметики, мне кажется, на российских трассах пескоструит не меньше, чем на атобанах. Закон у нас, к сожалению, соблюдается плохо, поэтому со строек частенько выезжают грузовики, которые превращают трассу или городскую улицу в грязную ванну :) Хотя по закону они обязаны мыть колеса перед выездом.
@@AUTOLEONEBLOG Пожалуйста;) В Германии дизтопливо немного лучше, но влететь на плохое тоже есть вероятность. Заправляюсь на Aral.. дороже, но с гарантией качества. В любом случае, раз в 2-4 тыс. пользуюсь полным комплектом присадок для очистки MATHY. Сначала очистка топливной системы, потом ЕГР и банка для катализатора. Пока помогает) Вот жду первых проблем с двигателем, вроде пророчат от 200 тыс. Ну не может же он работать вечно сугубо технически))). Я понимаю, что все мы хотим сэкономить на обслуживании и ремонте, но это потом и является источником плохих отзывов о машинах. Конечно есть некоторые автомобили, которые изначально не очень удачные, но наверное просто не нужно экономить сначала, чтобы избежать постоянного посещения сервиса. Сейчас идеальных машин нет в природе и не важно, купили ауди RSQ 8 за 120 тыс евро или рено клио за 12 тыс...у всех свои болячки, только стоимость их лечения разная.
@@fiskarwww готов подписаться под каждым Вашим словом. Причем у нас экономят все, и те, кто действительно не имеет денег и те, у кого деньги есть. Я как-то работал на заправке и видел неоднократно людей на очень дорогих машинах (видно, что не наемные водители, а именно владельцы), которые делали очень странные вещи. Кто-то заправлял 95-й или даже 92-й туда, куда нужен 98-й, кто-то смешивал воду с мылом вместо омывающей жидкости... И они также себя ведут на СТО. Я же общаюсь плотно с мастерами, почти всегда владелец пытается "что-то подварить, что-то распилить, что-то склеить". С одной стороны, я понимаю, иногда новая запчасть стоит очень дорого и то же самое топливо растет в цене, а, с другой стороны, ну влил ты 92-й вместо 98-го в свой турбомотор, ну сколько ты сэкономил? Рублей 400 с бака? А сколько потом отдашь за его ремонт?
@@AUTOLEONEBLOG У нас тоже экономят) Немцы особенно. У офицалов конечно качество и все оборудование, но стоимость всех прелестей реально космическая. Скажем, стоимость ремня/цепи ГРМ около 100-120 евро полный комплект со всеми винтами, помпой и прочим а вот работа стоит около 800-3000 евро. Вот люди едут к знакомым и частникам, там можно хорошо сэкономить на оплате работы. Поставить какую-нибудь подделку или некачественную деталь шансы минимальные т.к. все покупают на специализированых складах в Германии и официалы и частники. Это наверное существенное отличие от России. Я тоже, обслуживал у дилера только до конца гарантии а теперь у знакомого, с тем же результатом, но существенно дешевле. Вот с омывайкой и бензином, как то не обращал внимания...может есть и такие( скорее всего есть)))) Можно судить по кофе на заправках, если на соседней оно стоит на 5 центов дешевле, то немец заправит машину на одной а кофе купит на другой))) Такой менталитет, доходящий до маразмов иногда)))
Я наливаю в основном 95 , редко 100 , разницы не особо ощущаю , у меня уже 3й гольф =4й 1,4 атмосферник; 6й 122/1,4 Турбо/механика ; 7 й 140/1,4 турбо/дсг =Масло не жрёт , Краска отлетает на капоте и когда на парковке дверями долбят , 162к пробег , ничего не беспокоит , ничего не помается , летит как самолёт 180-200 . По краске -так и есть . Если крашена то 200-250 а то и 500 .
пружины у гольфа ломаются только в путь. у меня пробег 200ткм трассовая машина. сначала поломка передней пружины. замена на пару новых. потом задние - менять не спешил, потому застал поломку обоих задних и лишь потом заменил
Это вы представились? Нам не интересно кто вы, мамкин, папкин или просто клоун. Если есть претензии по существу, то в студию. К критике всегда положительно отношусь. Если просто полечить комплексы, то шагай мимо.
Спасибо большое! Однозначно это так, Вы абсолютно правы. Я не ездил на машине за границу, но все мои товарищи, кто ездил, подтверждают, что на импортном бензине падает расход и работает машина ровнее. Причем все марки, будь то Лада или Хонда.
нет не в этом проблема . В Германии так же коксуются кольца. VAG знал эту проблему и начиная с 2015 года а именно моторы CZCA были улуышенны маслосьемные кольца после этого жор масла прекратился .
@@AUTOLEONEBLOG в Европе на тойота камри 70 с мотором 3,5 расход по трассе на 98 бензине 5.8 литра, больше 😢 никогда такого расхода я не видел на нашем очечественным порнаславном бензине!!!
во блин. на фирмен фольце масло меняли раз в 2 года. охренеть. ни капли не доливал. решил с этого года раз в год менять на 15000. масло мобил. 46 евров за 5 литров. 1.5. 150 л. тси. 2017. ручка. бензик по паспорту и простой можно но лью иногда и супер плюс. . чтоб не дергался спокойно стартую со 2 й и далее 4 я и 6 я.
Купил себе golf 7, 2017 года мотор 1.5 ACT, 150 сил, dsg 7 едет бодро экономичная машина, но при выжимании тапка с места в пол, становится страшно, такое ощущение что по передней подвеске как по наковальне удыры тяжелой кувалдой, хотелось лихо с буксами уйти в занос как на старенькой 9 вятке, а нееет новые технологии жизнь бьёт ключом но почему то по голове, все что можно отключить я отключил всё одно подвеска не хочет буксовать. Помогите советом
Про проблемы с масложором и актуатором актуально для доревизованного 1.4, то есть для Гольфа 6 и остальных авто на PQ. У 7го таких проблем нет. Люди по 300т. км. накатывают на 7ках и с такими проблемами не сталкиваются.
Люди уже отписали в комментариях что вы описали проблемы старых моторов , а в моторах новых ревизий данные проблемы уже вылечили . Получается что показали машину рестайлинговую , а проблемы моторов которые уже не ставят получается обзор потерял смысл . Вывод к обзору вы не подготовились )
125 сил це дуже мало. Про тормоза це дивлячись з ким порівнювати. На моїй камрюхі на 3 екстрене гальмування я міняв колодки і диски бо вони сильно б'ють.
Не совсем соглашусь, 125 сил для нее не так уж мало. Вот для Пассата - да, мало. Все-таки Гольф компактный и легкий. Про тормоза я лишь сказал свои субъективные ощущения, что меня так давненько не кидало вперед при торможении. На некоторых БМВ только может быть. На ламборгини не ездил :) А то, что они плывут, это да, даже хозяин подтвердил, что после нескольких торможений тормоза уже не те. Это у многих машин так, не только у Гольфа или Камри. Тут ничего не поделаешь, тормоза не спортивные, не рассчитаны на постоянные высокие нагрузки.
Хаха, да, Никита дал жару. Я как-то сомневаюсь в 600 кг, но, с другой стороны, я Никиту знаю давно, он по работе действительно возит грузы часто. И часто на своей машине. И еще я знаю, что он отчаянный :) Думаю, конечно, что 600 кг в багажник не влезут - я не представляю, что должно весить столько и при этом влезть в этот маленький багажник, но вместе с задним рядом - вполне возможно.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Настолько развёрнутого обзора по 7ке я не видел. Спасибо, очень классная работа и подача материала. Удачи и роста канала. Молодчага 🤘
Отличный обзор! Являюсь владельцем Golf 7 уже 8 лет и со многими высказываниями про данный автомобиль согласен.
Основной недостаток этого авто в том, что его не хочется менять.
Отличное авто...у меня уже почти 9 лет...интерьер вообще супер!
Стоит ли брать данный автомобиль 14 года с пробегом 130к?много денег на запас нужно держать?
Великолепный обзор. Особенно интересны вставки с комментариями компетентных экспертов по агрегатам. Пока лучшее, что видел по этой тематике. Отличный формат! Благодарю!
Качественный обзор. Удивлен, что так мало подписчиков у тебя. Главное не запускай ;)
Спасибо большое! Я был к этому готов, потому что обычно быстро взлетают или голые девушки или развлекательные программы :) Правда, они и быстро падают. У меня же не массовый контент - обзоры для тех, кому нравится большое количество технической информации, поэтому терпеливо жду прилива своей аудитории. Руки не опущу, еще раз спасибо.
Являюсь владельцем 10 летнего гольфа 1,2tsi 86 л.с. Пробег 451 тык, масложора нет. Кроме расходников заменил только сервомотор правого отопителя салона. Отличный автомобиль!
Качественный обзор! Механики грамотные, все по делу и так как оно есть!
Отличный обзор от человека, который разбирается в этой технике, а не просто делает тест-драйвы!
Спасибо! Я бы даже сказал не от человека, а группы людей :) Каждый мастер, администратор, я и оператор. Все старались.
@@AUTOLEONEBLOG Да, на самом деле, все постарались!
0:00 Вступление
1:36 Краткая история модели
2:44 Дизайн, кузов и ЛКП
5:39 Безопасность
7:17 Двигатели: расход масла, ремонт турбины, замена свечей и многое другое
32:17 Автоматические коробки: DSG (мехатроник, сцепление), АКП от AISIN
55:38 Подвеска и тормоза
59:55 Механические коробки
1:01:06 Багажник
1:01:41 Интерьер и тест-драйв
Прагматик-Тесты на другие модели:
BMW 3 e90 - ruclips.net/video/VVfzzgqhQn8/видео.html
Honda Accord 8 - ruclips.net/video/UaBnND9hY-k/видео.html
Hyundai Accent - ruclips.net/video/QzC1pWVj4GM/видео.html
Hyundai Solaris - ruclips.net/video/TOBJUxCTLuA/видео.html
Kia Rio - ruclips.net/video/vNAUDjzJnY8/видео.html
Mitsubishi Lancer IX - ruclips.net/video/rGqVepUoSVM/видео.html
Mitsubishi Lancer X - ruclips.net/video/0Y7mf_dN6ak/видео.html
Nissan Juke - ruclips.net/video/kIV1XXO8cbI/видео.html
Nissan Note - ruclips.net/video/lnBcuwdJYvI/видео.html
Peugeot 4008 - ruclips.net/video/2nkAbhWINLk/видео.html
Renault Duster - ruclips.net/video/R9MOAZkm_aE/видео.html
Renault Kaptur - ruclips.net/video/hQCxhNmSQy8/видео.html
Toyota Land Cruiser Prado - ruclips.net/video/kQCP4u7PAGw/видео.html
Volkswagen Polo Sedan - ruclips.net/video/HC0Y-kWfIcQ/видео.html
Volkswagen Tiguan - ruclips.net/video/HIS9mun8Pr4/видео.html
Volkswagen Touareg - ruclips.net/video/2sXvsVz13DE/видео.html
ГАЗ Volga Siber - ruclips.net/video/clGErj_obXw/видео.html
Классный обзор , большое Спасибо!!!
@@МаксимЛядов-т8щ спасибо Вам!
Эх
😍
Машина какого года ??
Самый лучший автоблогер России, желаю тебе 5 мл. подписчиков.
Ого! Вы точно про меня? Спасибо, мы будем расти, но не будем зазнаваться! :)
@@AUTOLEONEBLOG не про тебя, а про твою команду. )
@@inpolyan поддерживаю, вклад каждого неоценим
Отличный выпуск! Спасибо большое команде и мастерам за такой детальный и качественный обзор! Подписка и лайк!
ВАЗ(лада) выпускается много лет, и дала название целому классу. Под названием: Ведро(карыто)
Очень полезно, ничего лишнего, для реального понимания автомобиля то что нужно. Хотелось бы больше про дизельное двигатели. Успехов вам!
Таких обзоров не видел. Оч полезно, спс
Друзья! Это видео уже выкладывалось, но по техническим причинам пришлось его перезалить. Кто уже посмотрел, поставил лайк и написал комментарий, примите наши извинения.
Спасибо за обзор, очень интересно и содержательно)
Спасибо!
Супер ролик . Спасибо большое ☺️
Спасибо! Стараемся!
Очень крутой обзор, спасибо!
DSG - самая лучшая коробка!!!
Родной ремень грм ходит больше 200к точно, я менял на 230тыщ, ремень выглядит отлично. Проблемный фазовращатель отличается даже внешне от улучшеного что в видео.
поддержу, 90-100 чушь которую несут слесаря, которые учились чинить на жигулях. ВАГ при активных продажах в 2014 ещё говорил, что ремень на весь срок службы. позже дилеры решили, что много денег уходит мимо - начали рекомендовать нормы машин предыдущих годов: замена на 150ткм, а осмотр на 120ткм
Мне поменяли на 120 тыщ, когда увидел уже было позно , ремень и все причендалы как новые ! помпу не менял, она стоит с другой стороны, проехал 160 т
Да да. Обзор дизелей тож надо. 1.6 TDI. 7 Гольф в студию.
Супер обзор👍 это тот самый подход, который нужен!
Спасибо 🙏
Подвеска жестковата на самом деле, скорее всего из-за опции пакета плохих дорог, разве что не ездить на приспущенных (два очка) шинах. Чуть больше уже чувствуется заметно. Из за повышенных пружинах также чувствуются крены при поворотах. И практически не греется в холодную (зимнюю) погоду. И лучше не стартовать с первой скорости иначе коробка пробивает на стук. Не сказали про относительно неплохую шумку, минимальный расход и хорошие динамики в салоне.
Почему не указали что проблема жора масла Маслосьемные кольца забиваются это машины до 2015 года . После 2015 года VW устранил проблему заменой более качественных маслосьемных колец . Получается впечатлние что все моторы 1.4 начиная с 2012 года проблемные но это не так . Не вводите людей в заблждение
Не вводим, специально точно никого никуда не вводим. У меня лично двойственная информация, я специально опрашивал владельцев с этим мотором, у половины нет действительно никакого расхода, у других есть, но он не велик. Вы писали про официальную статистику. Ознакомите? Мы всегда готовы признать ошибки. Спасибо.
@@AUTOLEONEBLOG Официальная статистика в базе VW из-за защиты прав собственности , VW не расспростроняет в открытом доступе . Вы можете обратиться к оф. VW и они предоставят вам информацию .
@@Lorenz7354 ну это тогда несправедливо, Вы меня критикуете, ссылаетесь на официальную статистику, но ее не раскрываете. По поводу моего "понаблюдаем", а каким образом еще можно накопить статистику, не наблюдая за происходящим? Если Тигуаны и Гольфы с этим мотором не будут ехать с расходом масла в ближайшее время, когда пробеги перевалят за 100, то я запишу еще одно видео и признаю ошибку, чтобы не вводить людей в заблуждение.
@@AUTOLEONEBLOG дело в том что , оф. VW признала проблему с масложором , из-за колец в 2015 году кольца были заменены , и после этого жор прекратился . Эта информация есть везде в сети просто поищите .
@@AUTOLEONEBLOG По поводу понаблюдаем , тогда как вы в видео приходите к выводам не понаблюдав за всеми моторами 1.4 или 1.2 ? Опять же повторюсь у вас информация о машинах до 2015 года . Начиная с 125 сильных моторы проблема ушла , про это достаточно информации в сети , а проблема заключалась в том что вы удтверждаете что абсолютно все моторы имеют эту проблему .( Если вы не доверяете и хотите провести свое наблюдение , конечно почему нет , тогда проверьте все машины Golf 7 со всеми моторами и потом уже делайте выводы .
СПАСИБО БОЛЬШОЕ !!! Очень познавательно, емко и доходчиво!
Спасибо Вам за вашу работу, отличный обзор!!!!!
Полезный обзор, познавательная и нужная информация от механиков, приму на вооружение. Спасибо большое за создание этого выпуска.
Хороший обзор, подробно. Расскажите еще по гольфам TDI в варианте с dsg. Будет интересно👍
2.0 ТДИ на 150 коней на гольфе это великолепно!!!
Благодарствую за подробный и качественный обзор! Смотрел на одном дыхании, и про тайм-коды не забыли!
Соглашусь с одним комментарием, не сказали про разброс цен и состояние б/у авто. Хотя при нынешней экономической ситуации эта информация мало актуальна, при постоянном росте цен
Сейчас рассматриваю Гольф 7-ой, 2013 года на механике 6 ступ., пробег 160к км за 650к рублей, в средней (Comfortline) комплектации с допами
сейчас такой вариант 1кк+)
Купил его?
@@deadlinewear7582 нет ) так сошлось, что на 408 пыже дизельном сейчас езжу, последние 2 года
Интересно про ваговские дизеля посмотреть. Очень мало информации о них в рунете
У нас на канале Вы можете посмотреть обзор про Тигуан: m.ruclips.net/video/HIS9mun8Pr4/видео.html - там есть про один из дизельных двигателей. Про остальные мы постараемся рассказать в следующих обзорах. Конкретно про гольфовские дизели я уточню у мастеров, насколько часто они их видели вообще.
Лучшие дизеля от VAG это 2.0 литра BKD и его конверсии в последствии. Фактически без проблем в отличии от других. Ну клапан ЕГР часто забивает...если использовать хорошее топливо и присадки раз в 2 тыс. то проблем никаких нет. Единственное это форсунки...проблема в стоимости т.к. встроеный насос и восстановленые покупать к замене страшно а новые достаточно дорогие. 1.6 литра тоже не плохой, но дохленький...больше для города. Может есть и какие то другие версии, но если не такие ходовые, то и о надежности не имеет смысла говорить.
@@fiskarwww Бред полный, у vag была одна серия "неудачных" дизелей- это v6 2.5 tdi, остальные все +- удачные, если и были больные места, то не критичные.
@@raketa-na-mars Какой код двигателя? Их V6 2.5 до кучи есть от VAG. Про остальное уже написал выше. Если у Вас все остальные удачные, то я просто рад такому мнению)))
@@fiskarwww экологию надо убирать, навая прошивка и всё будет ОК.
Лучшие обзоры! Спасибо!
впечатляет речь без ээ ммм мотористов, им в вузе можно рассказывать, удивлен....
Так точно, ребята умеют говорить, хотя и стесняются порой :) Все-таки они не камеру не привыкли работать.
В 2013 Гольф стал Автомобилем года в мире. Знатоки.
Приятно посмотреть толковый обзор,палец вверх и подписка.
Отличная машина и отличный обзор!
замечательный материал! Так бы у всех видеоблохеров!
Спасибо!
Сам актуатор как правило не выходит из строя, а все лишь заклинивает его шток из-за коррозии на соединении с турбиной, достаточно смазать это место высокотемпературной смазкой и адаптировать актуатор.
Я так понял, что они говорили несколько о другой проблеме, а именно о контактах, где очень-очень тонкие проводочки.
@@AUTOLEONEBLOG Это он про дроссельную заслонку говорил. А в актуаторе турбины была проблема с коррозией штока, но она уже давно решена.
Отлично! Без соплей и ахов ! Спасибо!
спасибо! сопли позволяем себе только если от сильного ветра :)
Крутой разбор, молодцы!
Классный ролик. Спасибо, было очень интересно!
Когда то мечтал о таком,щас хочется что-то повыше типа Тигуан,а едет гольф как по рельсам )) тестил 6 й
Да, я тоже смотрю в сторону кроссоверов. Дача, путешествия, выезды в лес... Поло проезжает, но на грани.
Спасибо за обзор!
Все грамотно и по делу
Спасибо за качественную информацию. Владелец авто сказал свои ощущения максимально правдиво, у меня самого такая же машина и я подтверждаю его слова.
В видео не говорится практически ничего про 6 ст. гидротрансфортор, так как говорится, что видео про него уже есть на канале. Ребят, можете ссылкой поделится?
Благодаря вам не купил тси и дсг гольф. Спасибо, что уберегли)
При сбросе газа появляется рокочущий кратковременный звук. Слышно больше в салоне в ногах переднего пассажира. Под капотом его не улавливаю. Куда копать?
Лучший обзор! Спасибо за работу! Сними, пожалуйста, аналогичный обзор с мнением спецов о Тойота Корола.
Круто рассказано.
Ещё бы по комплектации добавить.
У меня приятель проехал на дергающем сцеплении 50тыся, и говорил что ещё бы 20-30 проехал бы и это при том что дёргаться гольф начал на 80 тысячах.
Очень качественный обзор. Только 6 Aisin....коробка описана необъективно. Если она ломается, то владельцу намного больше потребуется средств для ее ремонта чем для DSG. И уже после ремонта ездить хорошо она не будет - никто, самое лучшее СТО, не соберёт АКПП, как на заводе.
Хороший обзор!
Спасибо!
Проблема сидений- спинки нэ вперед ни назад до упора не складываются, то е невозможно положить спинку на заднее сиденье
Очень интересный обзор, но жаль, что в России дизеля не очень популярны. Гольф машина отличная как и любая другая, если за ней ухаживать. У меня Гольф 7 GTD 2.0 184 лс. дизель на механике. Со дня покупки в Германии и эксплуатации там же , я заменил только ремень грм на 113 тыс. пробега и все, что касаемо плановой замены по расходникам т.е. фильтры, колодки, технические жидкости это не в счет..Сначала боялся раздутого дизеля, но к удивлению проблем с ним нет вообще. Сейчас уже пробег под 200 тыс.....я вообще не имею проблем, кроме замены сцепления в сборе на 156 тыс. пробега. А...беда немецких автобанов, пескоструит фары и морду...но это больше косметические проблемы а не технические. Жалею, что не затянул бронированной пленкой морду..теперь уже поздно. Естественно использую присадки к дизелю для очистки системы и даю жару по автобану т.к. полезно для очистки. Скоро начнет что-то ломаться и это норма для такого пробега, но продавать не хочу...пока совсем не умрет)
Спасибо большое! Да, у нас дизелей боятся как огня :) Я думаю, это сложившийся стереотип, который трудно переломить. Плохое топливо, дорогие форсунки, дорогой ТНВД, умирающая EGR... Это всё отложилось у людей в голове, а дальше, делай что хочешь, этот стереотип уже не сломаешь. Кстати, относительно косметики, мне кажется, на российских трассах пескоструит не меньше, чем на атобанах. Закон у нас, к сожалению, соблюдается плохо, поэтому со строек частенько выезжают грузовики, которые превращают трассу или городскую улицу в грязную ванну :) Хотя по закону они обязаны мыть колеса перед выездом.
@@AUTOLEONEBLOG Пожалуйста;) В Германии дизтопливо немного лучше, но влететь на плохое тоже есть вероятность. Заправляюсь на Aral.. дороже, но с гарантией качества. В любом случае, раз в 2-4 тыс. пользуюсь полным комплектом присадок для очистки MATHY. Сначала очистка топливной системы, потом ЕГР и банка для катализатора. Пока помогает) Вот жду первых проблем с двигателем, вроде пророчат от 200 тыс. Ну не может же он работать вечно сугубо технически))). Я понимаю, что все мы хотим сэкономить на обслуживании и ремонте, но это потом и является источником плохих отзывов о машинах. Конечно есть некоторые автомобили, которые изначально не очень удачные, но наверное просто не нужно экономить сначала, чтобы избежать постоянного посещения сервиса. Сейчас идеальных машин нет в природе и не важно, купили ауди RSQ 8 за 120 тыс евро или рено клио за 12 тыс...у всех свои болячки, только стоимость их лечения разная.
@@fiskarwww готов подписаться под каждым Вашим словом. Причем у нас экономят все, и те, кто действительно не имеет денег и те, у кого деньги есть. Я как-то работал на заправке и видел неоднократно людей на очень дорогих машинах (видно, что не наемные водители, а именно владельцы), которые делали очень странные вещи. Кто-то заправлял 95-й или даже 92-й туда, куда нужен 98-й, кто-то смешивал воду с мылом вместо омывающей жидкости... И они также себя ведут на СТО. Я же общаюсь плотно с мастерами, почти всегда владелец пытается "что-то подварить, что-то распилить, что-то склеить". С одной стороны, я понимаю, иногда новая запчасть стоит очень дорого и то же самое топливо растет в цене, а, с другой стороны, ну влил ты 92-й вместо 98-го в свой турбомотор, ну сколько ты сэкономил? Рублей 400 с бака? А сколько потом отдашь за его ремонт?
@@AUTOLEONEBLOG У нас тоже экономят) Немцы особенно. У офицалов конечно качество и все оборудование, но стоимость всех прелестей реально космическая. Скажем, стоимость ремня/цепи ГРМ около 100-120 евро полный комплект со всеми винтами, помпой и прочим а вот работа стоит около 800-3000 евро. Вот люди едут к знакомым и частникам, там можно хорошо сэкономить на оплате работы. Поставить какую-нибудь подделку или некачественную деталь шансы минимальные т.к. все покупают на специализированых складах в Германии и официалы и частники. Это наверное существенное отличие от России. Я тоже, обслуживал у дилера только до конца гарантии а теперь у знакомого, с тем же результатом, но существенно дешевле. Вот с омывайкой и бензином, как то не обращал внимания...может есть и такие( скорее всего есть)))) Можно судить по кофе на заправках, если на соседней оно стоит на 5 центов дешевле, то немец заправит машину на одной а кофе купит на другой))) Такой менталитет, доходящий до маразмов иногда)))
А3 или Alltrack не рассматривали как альтернативу ?
Хороший подробный обзор 👍👍👍
Спасибо, друг! ;)
Очень информативно. Спасибо 👍
Добрый день, у меня golf 1.4 2016, если тихо еду я слышу звук между перехода передачами. если это так должно быть?
По поводу зеркал согласен с владельцем. Большие зеркала может быть и хорошо в плане обзора, но довольно нелепо на небольшом автомобиле.
Большое спасибо за отличный обзор! Скажите пожалуйста, у кого ещё возникала проблема с фазовращателем 1.6 CWVA?
На дизель так и не сделали обзор? Подкиньте ссылку если есть пожта
Спасибо. Информативно.
Я наливаю в основном 95 , редко 100 , разницы не особо ощущаю , у меня уже 3й гольф =4й 1,4 атмосферник; 6й 122/1,4 Турбо/механика ; 7 й 140/1,4 турбо/дсг =Масло не жрёт , Краска отлетает на капоте и когда на парковке дверями долбят , 162к пробег , ничего не беспокоит , ничего не помается , летит как самолёт 180-200 . По краске -так и есть . Если крашена то 200-250 а то и 500 .
пружины у гольфа ломаются только в путь. у меня пробег 200ткм трассовая машина. сначала поломка передней пружины. замена на пару новых. потом задние - менять не спешил, потому застал поломку обоих задних и лишь потом заменил
Про дизеля интересно было бы послушать
Понимаю, но мало статистики, увы…
@@AUTOLEONEBLOG
Сделайте "упреждающий удар" - сначала снимите видео про дизеля, а статистика подтянется позже))
Отличный ролик!
Отличный разбор!
Спасибо!
про дизель было бы интересно!
Японский праворульный Гольф такой же и надежный? Или есть какие-то отличия?
Собирается на том же заводе, только с другой рейкой, торпедо, печкой и мелочами
Пипец,очередной спец,мамкин специалист😊
Это вы представились? Нам не интересно кто вы, мамкин, папкин или просто клоун. Если есть претензии по существу, то в студию. К критике всегда положительно отношусь. Если просто полечить комплексы, то шагай мимо.
Где эти механики находятся?
На скольки тычячах такие проблемы?
Я на модуль так попал) Все верно.
Когда будет тигуан 2 1.4 150л.с. dsg полный привод. Пожалуйста
1.4 czda
Планируется Тигуан во втором кузове этой зимой.
Это про какой движок ?
Хороший обзор! Мое мнение, очень большая раздница качества масла и топлива между Россией и Германией. По этому и проблемы с моторами возникают.
Спасибо большое! Однозначно это так, Вы абсолютно правы. Я не ездил на машине за границу, но все мои товарищи, кто ездил, подтверждают, что на импортном бензине падает расход и работает машина ровнее. Причем все марки, будь то Лада или Хонда.
нет не в этом проблема . В Германии так же коксуются кольца. VAG знал эту проблему и начиная с 2015 года а именно моторы CZCA были улуышенны маслосьемные кольца после этого жор масла прекратился .
@@AUTOLEONEBLOG в Европе на тойота камри 70 с мотором 3,5 расход по трассе на 98 бензине 5.8 литра, больше 😢 никогда такого расхода я не видел на нашем очечественным порнаславном бензине!!!
а если с завода масложер? Октавия а7 1,2 дсг 7 2014 г
Планирую купить 7 гольф из Японии. Есть ли смысл в каких-то доп. оьработке антикоррозийной, бронировании капота/фар/крыши
Бронирование не помешает, антикор куда не знаю
Какую пружину разбивает на 20 секунде видео что он сказал ?
26:05 автомобиль привезли на шнурке 😄
Мастера молодцы
Так точно! :)
У меня Гольф 7 дв 16 масло от замены до замены
Скажи пожалуйста, какое масло льёшь?
@@КостяЕвлампий масло ликви моли 5w 40
@@olegivanov3313 щас такое же заливаю, думаю на Лукойл перейти
Да!!! Было дело со сцеплением!!! Выбил у дилера замену, за три месяца до окончания гарантии. 😂😂😂
Как можно загрузить 600 кг в багажник гольфа?
во блин. на фирмен фольце масло меняли раз в 2 года. охренеть. ни капли не доливал. решил с этого года раз в год менять на 15000. масло мобил. 46 евров за 5 литров. 1.5. 150 л. тси. 2017. ручка. бензик по паспорту и простой можно но лью иногда и супер плюс. . чтоб не дергался спокойно стартую со 2 й и далее 4 я и 6 я.
Купил себе golf 7, 2017 года мотор 1.5 ACT, 150 сил, dsg 7 едет бодро экономичная машина, но при выжимании тапка с места в пол, становится страшно, такое ощущение что по передней подвеске как по наковальне удыры тяжелой кувалдой, хотелось лихо с буксами уйти в занос как на старенькой 9 вятке, а нееет новые технологии жизнь бьёт ключом но почему то по голове, все что можно отключить я отключил всё одно подвеска не хочет буксовать. Помогите советом
Это робот,на них нельзя так делать иначе прощай мехатроник
@@КонстантинБабичев-и8ъсцепа и маховик.
Хотел купить такой гольф, посмотрел обзор и передумал 😂
И зря
перегреть тормоза... в городе на обычном автомобиле с двигателем 1.6
Про проблемы с масложором и актуатором актуально для доревизованного 1.4, то есть для Гольфа 6 и остальных авто на PQ. У 7го таких проблем нет. Люди по 300т. км. накатывают на 7ках и с такими проблемами не сталкиваются.
У меня технический оргазм. Счас перекурю и пойду про тигуан смотреть! Сделайте обзор на новый тиг и сравните его со старым. Желательно дизельный ДВС.
Спасибо! Да, есть новый Тиг у товарища, надо его заставить «вылезти из тьмы» ;)
Все верно, только стоит он как тигуан 🧐
А установка газа предусмотрена ?
Да,но как я понял не на все двигатели,нужно смотреть маркировки в интернете
ЧТо за сервис?
Гольф 7 1.2 105: пробег 81000 - масло не горит совсем!!! ☝🏻Бензин 100 лук.
Какой расход бензина?
@@АнатолияГугл По городу 7-8 литров.
@@КонстантинВасильев-й2н ого, я тоже жду свой 1.2 2018 года, но не думала что такой расход
@@АнатолияГугл !!! А по-моему супер: не забывайте, что климат всегда работает. Меньше и не бывает.
@@КонстантинВасильев-й2н а 95 пробовали заливать?
Нет дизеля TDII 1.6.
19:42
Механизм по немецкому точный, а не нежный.
Загрузил в багажник 600 кг 😂, машина даже не просела🤣. Если что, автомобиль Ока весит 600 кг.
Люди уже отписали в комментариях что вы описали проблемы старых моторов , а в моторах новых ревизий данные проблемы уже вылечили . Получается что показали машину рестайлинговую , а проблемы моторов которые уже не ставят получается обзор потерял смысл . Вывод к обзору вы не подготовились )
Пусть будет так, надеюсь, я помудрею со временем.
@@AUTOLEONEBLOG что он сказал на 0:18
@@AUTOLEONEBLOG что там споршнем
@@AUTOLEONEBLOG в комментариях одни спасибоебы
А где двигатели 1.5 бензин?
В расссії такого ще немає
125 сил це дуже мало. Про тормоза це дивлячись з ким порівнювати. На моїй камрюхі на 3 екстрене гальмування я міняв колодки і диски бо вони сильно б'ють.
Не совсем соглашусь, 125 сил для нее не так уж мало. Вот для Пассата - да, мало. Все-таки Гольф компактный и легкий. Про тормоза я лишь сказал свои субъективные ощущения, что меня так давненько не кидало вперед при торможении. На некоторых БМВ только может быть. На ламборгини не ездил :) А то, что они плывут, это да, даже хозяин подтвердил, что после нескольких торможений тормоза уже не те. Это у многих машин так, не только у Гольфа или Камри. Тут ничего не поделаешь, тормоза не спортивные, не рассчитаны на постоянные высокие нагрузки.
на жигулях спина не болит выходишь горбатый
Хаха
Классный обзор!!!! Ну его на...й этот фольцваген, абсолютно любой японец надежнее.
Загрузил багажник на 600 кг)))
Хаха, да, Никита дал жару. Я как-то сомневаюсь в 600 кг, но, с другой стороны, я Никиту знаю давно, он по работе действительно возит грузы часто. И часто на своей машине. И еще я знаю, что он отчаянный :) Думаю, конечно, что 600 кг в багажник не влезут - я не представляю, что должно весить столько и при этом влезть в этот маленький багажник, но вместе с задним рядом - вполне возможно.
p.s. Он не сдается. Говорит, что реально 600 кг. 10 мешков кембрийской глины по 60 кг.