Круть! Я полагаю был затронут динамический угл корекций, с мом... вприс... Очень уж мне это интересно. Для понемания своего, "я" на правельном пути самообразования по вопросу ЧТюн. Хочю этому научитса для поднятия своего мастерства на новыю ступень. Сама механика изучена + углублена это мойо хобби. И вот уперся в делему о том что доработав некий элемент двс либ и вовсе изменив например впускной тракт или выхлоп переварганить глобально (тобиш не тупо кат заменить и банку-ревуна "типа прямоток" втыкнуть) и думать чё стало лутше. Не зависимо то типа тдс турба или атмо бенз дизель. С вычетом нюансов механики упираюсь в электронику. Чтоб ах.....о поехало и удовольствия подарило! Как не крути НАДО и причем грамотно запилить электронное управление этим мотом. Без редактора не как, а острая необходимость колибровку править возникает сама сабой. Буду благодарен за ответ иди намёк на правельность суждений по данной теме.
Очень грамотная информация. Но очень интересен момент, для чего все-таки снимать разъемы с датчиков в случае их программного отключения? Затереть маски ошибок по обрыву цепи мы можем, но не переключит ли нас на аварийные карты? Поясните пожалуйста, ещё раз спасибо за то что вы делаете!
Класс! Такой вопрос:купил себе спринтер 2018г.в 3.0 дизель, да хочу удалить ету екологию с него своими руками, какая програма для роботы с прошивкой лучше всего к нему подошла бы.? Спасибо бро!
Слушай. Хоть я и далёк от этого мне одно не понятно а зачем удалять защиту по температуре . Ты же выключил регенирацию а зачем этот пункт поправлять? Он по сути больше не нужен и не будет мешать работе
Спасибо! Мне теперь очень стало интересно учиться работать руками, а не утилитами. :)
Молодец, хоть не занимаюсь этим направлением, но видосы очень интересно смотреть🔥
Круть! Я полагаю был затронут динамический угл корекций, с мом... вприс... Очень уж мне это интересно. Для понемания своего, "я" на правельном пути самообразования по вопросу ЧТюн. Хочю этому научитса для поднятия своего мастерства на новыю ступень. Сама механика изучена + углублена это мойо хобби. И вот уперся в делему о том что доработав некий элемент двс либ и вовсе изменив например впускной тракт или выхлоп переварганить глобально (тобиш не тупо кат заменить и банку-ревуна "типа прямоток" втыкнуть) и думать чё стало лутше. Не зависимо то типа тдс турба или атмо бенз дизель. С вычетом нюансов механики упираюсь в электронику. Чтоб ах.....о поехало и удовольствия подарило! Как не крути НАДО и причем грамотно запилить электронное управление этим мотом. Без редактора не как, а острая необходимость колибровку править возникает сама сабой.
Буду благодарен за ответ иди намёк на правельность суждений по данной теме.
Очень грамотная информация. Но очень интересен момент, для чего все-таки снимать разъемы с датчиков в случае их программного отключения? Затереть маски ошибок по обрыву цепи мы можем, но не переключит ли нас на аварийные карты? Поясните пожалуйста, ещё раз спасибо за то что вы делаете!
Спасибо за отличное и поучительное видео!!! Лайк
Класс! Такой вопрос:купил себе спринтер 2018г.в 3.0 дизель, да хочу удалить ету екологию с него своими руками, какая програма для роботы с прошивкой лучше всего к нему подошла бы.? Спасибо бро!
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста с какой утилитой пользуетесь?
Про датчик темпер.газов перед турбиной не ясно. Его не трогать? Или тоже рубить?
На урбине не трогать
А Вы из какого города?
Поставил эмулятор, три года полет нормальный.
Слушай. Хоть я и далёк от этого мне одно не понятно а зачем удалять защиту по температуре . Ты же выключил регенирацию а зачем этот пункт поправлять? Он по сути больше не нужен и не будет мешать работе
Ну попробуйте не отключать. Увидите, что будет
@@alexianchip9141 хорошо. А что будет? Ты же раминмый человек? Жду видео. А я претскажу что ничего не будет
@@logosd222 у меня из моих личных авто 2 дизеля. Один из них 97 года
@@logosd222 и с ними ничего не случилось. Они все на чипе