BMW KOPPELSTANGE / STABILISATOR WECHSELN E46 - Meyle HD / Front Sway Bar End Links Replacement
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- Опубликовано: 2 апр 2017
- BMW Stabilisator Koppelstange Pendelstütze vorne wechseln E46, Tipps/Tricks -Front sway bar end link / anti roll bar replacement BMW E46
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DE: Heute geht es um die Reparatur der Koppelstangen / Pendelstützen / Druckstangen des Stabilisators bei einem BMW E46 3er. Schlagende, knackende, polternde Geräusche bei Fahrbahnunebenheiten können Anzeichen für ausgeschlagene Koppelstangen sein. Es wurden verstärkte Koppelstangen von Meyle HD verbaut.
Ich übernehme keine Haftung/Verantwortung für eventuell angefallene Schäden.
EN: BMW E46 Front sway bar end link replacement / replace anti roll bar end links
Teilenummern original BMW für E46:
Pendelstütze vorn li./re.: 31 35 6 780 847 (original Lemförder)
Mutter: 33 30 6 760 587
MEYLE HD - 316 060 4607/HD (2 Stück pro Achse)
Falls ihr Fragen, Feedback oder Videoanregungen habt, könnt ihr diese gerne als Kommentar hinterlassen. 
Авто/Мото
Moin. Wie schon bei so vielen Deiner vorherigen Videos, bin ich von der knappen, direkten und vollkommen korrekten Angabe der Arbeitsschritte die so auch für Anfänger super verständlich sind begeistert. Fachlich richtig und doch auch mit für Reparaturen einfachen Mitteln sicher für jeden nachvollziehbar. Daumen hoch wie so oft und weiter so. Gruß
Vielen Dank für das Feedback und die netten Worte! LG und gute Fahrt!
Gutern morgen, könntest du vllt ein Video machen wie man Defekte Teile des Fahrwerks, Radaufhängung etc. bestimmen kann?
Am Sontag habe ich festgestellt, dass meine Koppelstangen kaputt sind. Da habe ich kurz auf RUclips geschaut und Dein Video gesehen. Danach habe ich gleich welche bestellt und heute wurden sie geliefert. Bei dem schönen Wetter musste ich sie natürlich gleich wechseln. Dank Deines Videos und den darin enthaltenen Tipps, hat auch alles super geklappt. Danke für das Video.
ganz toll erkärt und endlich mal jemand der NM angaben macht!
Genau diese "verstärkte" Koppelstangen habe ich eingebaut Okt. 2017 und jetzt Sep. 2019 sind schon ausgeschlagen nach ca. 37tkm . Nie wieder Meyle!
Gutes Video,leicht erklärt.
Erneut ein tolle Video vielen Dank.
Isi pisi genial gut dargestellt. Tausend Dank!
Danke weiter so !!!!
Vorweg ich liebe die Videos ohne dich hätte ich wohl meinen Luftfilter in meinem BMW 320d e91 nie gewechselt bekommen 😂 danke für das tolle Video 😊
Ich habe ein Problem bei einem Kumpel im Auto (V golf) ist der Anschnaller kaputt und das Signal ausdem Bordcomputer nervt höllisch (also der Anschnaller funktioniert noch aber er gibt das Signal das man angeschnallt ist net weiter) könntest du bitte ein Video machen wie man denn auswechselt oder repariert?
Ansonsten hab ich nurnoch Zusagen das deine Videos echt mag da sie immer gut erklärt sind und mich eigentlich immer aus der Miese retten. Deswegen danke danke danke ❤️mach weiter so 👍
Vielen Dank! Einfach genial und verständlich wie alle deine Videos!
Meine E46 316i, 1,8 braucht deine hilfe!
Ich suche einen BMWflüsterer, jemanden wie dich! Wohne in Wien!
Vielleicht können wir uns treffen, Danke!
Grüß Dich! Herzlichen Dank für diesen super Kanal auch aus München! Frage zum Koppelstangen-Video: Wieso ziehst Du die Radschrauben mit 120Nm an? Ist bei BMW nicht 100Nm Standard? Gruß, Markus
👍
Wichtige Frage
ich habe in meinen vito bj97 die 23cm stangen verbaut es passen aber auch die 25cm oder ? gruss
Was haben die Farbmarkierungen auf den Koppelstangen (auf einem blau auf dem anderen Lila) eig zu sagen?
Hallo wie ist es mit hinten beim E46 geht es genau so leicht ? Danke
Hi, mach doch mal ein Video über den Ausbau des sogenannten "CDV-Ventils" und der Kupplungsentlüftung allgemein. Mir hat dies in meinem e39 auch geholfen. Das Kuppeln ist nun nicht mehr so hackelig und "matschig" wie vorher.
MfG
Mal wieder ein gutes Video! Danke! Da ich ein 2005er 330 Ci Cabrio und ein 2003er 316ti habe, schaue ich hier sehr gerne rein. Wäre noch interessant, was die Pendelstützen am Fahrwerk genau machen.
Danke! Die Pendelstützen sind die Verbindungen vom Stabilisator zu den Radaufhängungen. Beide Vorderräder sind durch den Stabilisator verbunden. Wenn zB das rechte Vorderrad einfedert (bei einer Linkskurve) wird das linke Vorderrad durch die Stabilisator-Verbindung auch eingefedert und wirkt somit dem Wanken entgegen. Der Stabilisator ist nicht komplett starr (sonst würden beide Räder immer gleich einfedern) sondern "flexibel". Durch die Steifigkeit des Stabilisators kann das Fahrwerk zusätzlich beeinflusst werden. Hier ein schematisches Bild: www.oponeo.de/img/de-reifen-abc/foto/Aufbau%20des%20Stabilisators.jpg
Würde es keinen Stabilisator geben "kippt" das Fahrzeug stärker in Kurven. Es ist die Kombination aus Schwerpunkt, Federn und Stabilisatoren welche das Auto "wie ein Brett" auf der Straße liegen lassen.
Super! vielen Dank!
Hallo Bmw e46 320d vorfacelift oder Facelift koppelstange getausht.?Wen koppelstange neuer kurzze ist stört das?
Servus, schönes informatives Video 😊..... hab mir jetzt auch Meyle HD bestellt und bin mal gespannt ob Die wirklich länger halten. Bei mir waren die 0815 Dinger immer nach 15-30 tkm im A..... Lieber Gruss,Maik
Meine hielten ca 30.000 km. Ich verbaue wieder Originale von lemförder
Federn auf Brüche kann man auch gleich kontrollieren
Deine Videos sind mega hilfreich! vorallem das du einen e46 als Vorführwagen hast, da die halbe community einen e46 besitzt!
Bei meinem e46 quietscht der Stoßdämpfer vorne rechts, soll ich so weiterfahren oder austauschen? wenn ja was würde das ganze kosten schätzungsweise..
kann ich das ganze auch selber machen?
Also ich finde das die Koppelstangen sei es Vorne oder auch Hinten einfach zu Wechseln sind ...
Fahre nämlich einen E39 und das ist es das selbe Prinzip
Aber wie immer ein gut erklärtes Video mach weiter so
Danke! Grundsätzlich ist diese Stabilisatorkonstruktion bei sehr vielen Fahrzeugen sehr ähnlich. Wie gesagt, wenn man auf gewisse Dinge achtet, kein Problem. Ansonsten kann man schon mal wo hängen bleiben oder Zeit verlieren.
Ja habe ich schon gesehen das es bei vielen Fahrzeug so ähnlich aufgebaut / Verbaut ist ...
na ja am E36/E46 und E39 kann man noch viel Selber machen ... darf die Tage den Hinteren Querlenker wechseln das wird ein Spaß ^^
kleiner tipp : wenn ich sehe wie du das rad abnimmst und wieder raufsteckst dann ist das lösen der radbolzen das kleinste problem für dene Bandscheiben .somit : radmuttern im STEHEN lösen mit verlängerung in fahrtrichtung stehend und räder KNIEEND mit geraden rücken abnehmen und anbringen ... (wie gesagt nur als tipp soll kein hate oder so sein)
What will you notice when the old one is worn out?
Axle just very VERY noisy !!
Mich würde mal intressieren wann ungefähr der Zeitpunkt gekommen ist den Wechsel vorzunehmen, woran genau merk ich das? Oder is das einfach eine Sache wie Ölwechsel der ganz einfach in bestimmten Intervallen passieren muss?
achja und natürlich wieder mal großartiges Video,
lg
John oftmals klappert es
Fahr über kopfsteinpflaster, dann hörst du schon das geklapper von vorn. Dann sind die Koppelstangen fällig :-)
Hallo :)
Habe zuletzt meinen E39 525d fahrwerktechnisch komplett überholt und original BMW Teile gekauft für 2500€. Habe auch vorher überlegt Meyle HD Teile zu kaufen, würdest du die empfehlen, hast du die schon öfter verbaut? Wollte auf Nummer sicher gehen weil Ebay bietet ja auch viel Schrott an. Auch wenn Meyle nen guten Eindruck gemacht hat, gibts bei vermeintlich namhaften Herstellern immer wieder Probleme (z.B. Febi Bilstein). Hab halt komplettes Fahrwerk getauscht, bis auf Dämpfer und Federn, sonst noch Hardyscheibe und Hosenrohr gewechselt.
Mahle ist ein großer Automobilzulieferer mit 11 Mrd. Euro Umsatz, Febi Bilstein dagegen eher kleiner Hersteller mit nur 334 Millionen Euro Umsatz, der auch gerne Produkte von Drittanbietern unter eigene Marke verkauft. Die würde ich gar nicht vergleichen.
Wie immer sehr gut erklärt!!!! aber HD Meyle na ja, die schönen vercromten Teile nach 2,5 Jahren total verrostet, und die Manschetten eingerissen. ist sein Geld nicht wert.
Lieber Volllast was für einen Vorteil hab ich bei den HD stabilisatoren kosten ja nur 30€ hilft es damit der wagen stabiler bleibt beim einlenken und bremsen?
Hallo, da es hier nur um die Koppelstangen und nicht um den Stabilisator selbst geht, wird sich das Fahrverhalten nicht ändern. Die Teile sind massiver konstruiert was die Haltbarkeit verbessert.
Lieber Vollastkanal, ich habe meine Koppelstangen nach etwa 1,5 Jahren und 20tsd Kilometer ebenfalls noch einmal wechseln müssen. Dabei ist mir aufgefallen, dass nur das untere Lager am Stabi auf beiden Seiten ausgeschlagen war. Jetzt habe ich auch die Stabigummilager gewechselt- woran erkennt man eigentlich, dass diese auszuwechseln sind. Meine waren ganz weich nach 17 jahren und 220 tsd KM, was mich eigentlich verwundert, denn Gummi wird doch eigentlich härter. Übrigens: du könntest mal ein Schraubentutorial machen. Vielleicht genauso analytisch, wie beim Motorenöl. Danke für deine tollen Beiträge und die prof. Darstellung der manchmal komplexen Inhalte. LG
Ich bin grad nicht sicher aus welchem Material die Lager des Stabilisators sind, aber wenn es ein Gummi ist weicht und quillt er auf falls er mit Öl in kontakt kommt. Mal eine Undichtigkeit am Motor gehabt? Oder sogar immer noch?
was hältst du von fett auf den radschrauben?
also kleines bisschen fett, damit die nicht anrosten und evtl. brechen...
Hallo, ich würde die Schrauben einfach nur trocken und sauber halten. Hatte mal das Problem von festsitzenden Schrauben - das war dann aber eine Sache des Konus und weniger vom Gewinde. Neue Schrauben und das Problem ist bis heute weg.
Fett auf den Schrauben verfälscht das Anzugsdrehmoment !
DAS ist was ganz übles, niemals fetten, noch nicht mal mit öligen Fingern anfassen!!
Habe schon öfters gelesen das die HD Teile das Fahrverhalten beeinflussen sollen? Ich habe vor von H&R die verstellbaren Sportstabis einzubauen, da würden sich die Dinger ja gleich anbieten mitzutauschen oder?
Kommt darauf an welche Teile betroffen sind. Die HD Teile sind robuster/massiver konstruiert, manchmal mit kleinen Einbußen des Komforts (zB Vollgummi Halter der Querlenker statt Hydrolager), dafür jedoch mit direkterem Verhalten. Bei den Koppelstangen wird sich vom Fahrverhalten nichts ändern, aber die Teile werden länger halten.
Ich wünsche viel Spass mit den Stabis. Kannst ruhig beide auf die härteste Stufe stellen. Ob es sinnvoll ist die vorderen Koppelstangen zu tauschen lasse ich mal dahin gestellt, meine sind seit nunmehr 16Jahren drin (noch die orginalen) frag nicht wie das sein kann, es ist halt so.
Die meiste arbeit wirste eh mit dem hinteren Stabi haben.
Noch eine Anmerkung, das Verhalten der Karosserie (Wankneigung) wird sich mit den Jahren wieder mehr Richtung "ohne Sportstabi" entwickeln, die anderen Eigenschaften bleiben dir erhalten.
Woran das genau liegt kann ich nur vermuten. Man sagt dem E46 ja eine "weiche" Karosserie nach, vllt liegts daran.
Ist es beim Coupé das selbe?
Macoers ja warum nicht
Ja!
machst du auch gleich weiter mit einem Video für die spurstangen samt Köpfe? ;)
Die sind bei mir schon frisch, aber dafür kommt etwas anderes aus dem Arbeitsbereich ;)
Klingt gut :) hast du neue staubmanschetten benutzt oder die alten?Die alten schellen kann man auch nicht wieder benutzen, oder? Lg
Wurden nicht von mir gewechselt (bin zeitlich sehr ausgelastet). Ich würde auf jeden Fall neue Manschetten verwenden (möglichst passende und keine universal). Wenn die im Nachhinein undicht werden ist es ein unnötiger Krampf.
Hey, da du dich so gut mit dem e46 auskennst hätte ich zwei Fragen:
1. Ich fahre einen 330d Touring Bj 2004. Nun brauche ich neue Bremsen und frage mich da die Handbremse schwach ist, wie ich, bevor ich neue Bremsen kaufe, herausfinden kann ob meine Handbremse diese separate Trommelbremse im Inneren der hinteren Scheiben ist oder ich das Bremssystem habe wo beides über den Bremszylinder geht?
2. Ist die EWS beim Rautenförmigen Schlüssel in der Platine, oder doch woanders separat, da ich nach dem Akku-tausch nun doch lieber ein neues Gehäuse bestelle, die Platine übernehme und den Rohling fräsen lasse, da das alte Gehäuse doch zu sehr mitgenommen aussieht!
Onliner94 Du hast Beläge im Inneren der Bremsscheibe, also seperat.
Okay... Dann weiß ich dazu Beschied... Weißt du auch wie das beim Schlüssel ist? Das Video habe ich zwar gesehen dazu allerdings war dort nie die Rede von nem neuen Gehäuse und der EWS...
Wie vorher schon erwähnt hat der E46 die Handbremse als Trommel in den hinteren Scheiben.
Das Kunstoffgehäuse hat nichts mit der EWS zu tun. Die Ringantenne am Zündschloss kommuniziert mit der Platine im Schlüssel. Nur ein neu gefräster Schlüsselbart reicht nicht aus.
Soweit habe ich das bereits verstanden gehabt. (Auto lässt übrigens mit nur dem Schlüssel und entnommener Platine zu die Zündung zu starten; mehr ist allerding nicht möglich!)
Meine Frage bezieht sich darauf, ob der rautenförmige Schlüssel bereits die Wegfahrsperre besitzt oder ob es dazu einen separaten EWS Baustein gibt (siehe ID44 oder PCF7935AS).
Dass die Platine übernommen werden muss in den neu gefrästen Rohling ist so oder so klar.
Es hieß in manchen Foren, dass dieser EWS Chip im Plastik eingegegossen wäre. Daher herrscht bei mir ein wenig Verwirrung. Diese Posts bezogen sich aber allem Anschein nach auf den Umbau der alten SChlüsselform auf den rautenförmigen Schlüssel.
Ich habe mir die Frage eventuell gerade durch Zufall selbst beantwortet mit der Google Bilder Suche nach "e46 ews chip".
Das erste Bild zeigt ein Diagramm und die Spule ist als Induktionsspule und EWS Antenne angegeben. Dazu gibt es wohl aber auch Platinen, die diese Spule und den EWS Chip nicht auf der Platine haben was bei mir allerdings sehr wohl vorhanden ist.
Damit ist wohl der EWS Chip mit auf der selben Platine vorhanden, sollte ich das richtig wahrgenommen haben!
Hey, du hast die Unterstellböcke nicht unter die Aufnahmen gepackt, welche Stelle ist das genau, hatte meinen Wagen nämlich auch vor auf Böcke abzustellen jedoch keine gute Stelle gefunden. Kannst du die Stellen nochmal gesondert zeigen? Oder vielleicht sogar ein Video machen von allen Punkten unterm Wagen wo man Böcke unterstellen kann? Danke
Kommt auf meine ToDo Liste ;) Die Unterstellböcke habe ich unter die Längsträger (natürlich auf gleiche Höhe) gestellt.
Wo genau befinden die sich? Hast du vielleicht ne schematische Zeichnung? Danke
Wipefoot wäre cool, traue mich auch immer nicht hinten am diff anzuheben
Das macht man niemals !!!
Natürlich, viele machen das. Wo hebst du denn sonst die Hinterachse?
für was soll das gut sein
Übrigens, weil ich es gerade im Video sehe: Handbremse anziehen mit gedrücktem Knopf schont die Ratsche ;)
+Philipp H. Hallo! Das Anziehen des Hebels ohne Drücken schont die Feder des Handbremsknopfs. Scherz beiseite.. wo hast du das gelesen? Mich interessiert es von wo sich dieser Mythos verbreitet hat... lese es schon häufiger. Die Art wie das Zahnsegment durch das drüberratschen "belastet" wird fällt überhaupt nicht in irgendeiner Weise ins Gewicht. Beim Anziehen mit Drücken des Knopfs werden weder die Seile noch der Rest des Mechanismus geschont. Eher wird weiter angezogen als nötig weil man über die notwendige Anzahl der Zähne anzieht. Ich schätze, dass das laute Ratschen das subjektive Gefühl gibt die Zähne zu belasten. Mir ist noch kein Fall bekannt wo die Zähne die Bremse nicht mehr halten konnten. Eher geben die Seile den Geist auf... LG
Ich weiß nicht wo ich es gelesen habe, aber auf jeden Fall schon oft. Und an sich ist es auch logisch, die Ratsche verschleißt ja dadurch. Zwar nicht unbedingt stark, aber so oft wie man eine Handbremse anzieht könnte ich mir gut vorstellen dass es irgendwann ins Gewicht fällt.
Wie fest ich die Handbremse anziehe mache ich an der Stellung des Handbremshebels fest..
Erster 🕺🏼
Radauflagefläche sollte man vielleicht noch reinigen da der E46 empfindlich für Unwucht auf den Vorderrädern ist. #lenkradvibriert
Meyle ob hd oder nicht ist Müll entweder Febi oder Lemförder.