Sehr gut. Ich gucke deinen Kanal schon seit Jahren und schreibe jetzt erst mein erstes Kommentar. Es hilft mir wirklich viel, immer vorher deine Anleitungen zu schauen, um dann die Reparatur vorzunehmen. Vor allem gefällt es mir, dass du am Anfang jeden Videos die Symptome erklärst. Danke vielmals
Hier nochmals Tipps für die speziellen Hindernisse: .) Für das Lösen des Lenkers vom Achschenkel/Achsträgers: Trenngabel, Gelenkdrücker oder Fäustel mit Muskelkraft besorgen .) Die Mutter am Achsträger war hier sehr rostig und schwergängig. Gute Ringschlüssel oder mit 2 Schlüsseln ineinander eine Verlängerung formen .) Je nach dem was man wie zuerst einfädelt kann das Aufsetzen der Hydrolager auf die Passhülsen schwer sein. Man kann sich eine Schraube der Versteifungsplatte in das Loch daneben schrauben und dann mit einem Schlüssel das Lager in Richtung Hülsen hebeln. .) Mutter vom Motorraum aus Lösen - Im Vorhinein schon an Verlängerungen und eventuell Gelenk denken. .) Wenn man nur das Hydrolager wechseln will auf jeden Fall Abzieher und Schraubzwinge besorgen .) Es geht theoretisch am Boden (wie im Video die Fahrerseite), aber natürlich etwas erschwerter - Guter Wagenheber + Unterstellböcke sind Pflicht.
Hallo sorry das ich dich störe. Ich habe folgende Problem mit meinem Ford Focus ( 1.6tdci 109ps 2007EZ) Motor startet nicht seid Freitag Kraftstoffpumpe im diesel tank wurde neu verbaut und dan lauf er wider natürlich mit star Hilfe spray nach dem Werkstatt paar mal gestartet ohne start Hilfe dann habe ich nachhause gefahren und heute Nachmittag hat er gestartet und wider aus gegangen seid den krige ich ihn nicht an nur wenn ich start spray benutze. Kannst du mit weiter helfen? Ah so Diesel kommt an Motor nicht an Ich hebe gelesen das beim ford Diesel pumpe nicht im dank verbaut ist sonder in motor ? Bitte um Hilfe?
+Alexander Frei Mein Vater hatte das Problem mal mit einem Kundenwagen, da wurde das Kraftstoffsystem vor dem Motor nicht anständig entlüftet und der ist trotz starterspray nur widerwillig gelaufen.
@@googletv9902Ist zwar ewig her die Frage, aber ich denke dass sich das bestimmt mehr Fragen werden. Es gibt beispielsweise bei ATU "Schlagimpuls Kugelgelenktrenner von Norauto, 40 cm" Art Nr. NO6940 Ist eine ganz normale Trenngabel und kostet 10,49€. Ist glaube auch die einzige die die im Sortiment haben. Passt dafür auf jeden Fall super. Breite müsste ich mal messen. Musste den nämlich zwangsweise holen da ich schnell einen brauchte, und mein anderer nicht mehr auffindbar war 😅
Wirklich gut gemachtes Video und sauber gearbeitet. Hat mir bei meinem Querlenkertausch sehr geholfen! Bei mir hatte ich beim Ausbau aber das Problem, dass aller Versuche zum Trotz sich das Kugelgelenk am Querträger wegen des rostigen Gewindes mitgedreht hat. Ergebnis: der Motor musste abstützt und die Achse abgesenkt bzw der Querträger ausgebaut werden, um die Mutter abzuflexen… Die Aktion kann also recht schnell eskalieren, sodass man als Gelegenheitsschrauber mit Problemen konfrontiert ist, bei dem vorhandenes Werkzeug und Fähigkeiten an ihre Grenzen geraten. Die Mühe hat sich aber gelohnt…Knarzen, Poltern weg…Lenkverhalten besser.
Hi, dieses Video hat mich u.a. motiviert die Querlenker auch selbst zu wechseln (ohne Hebebühne). Im Video sieht es einfacher aus, als es in Wirklichkeit war. Bei mir gab es ein großes Problem. Die Mutter am mittleren Bolzen des linken Querlenkers war bei mir schon extrem angegammelt und ließ sich nur sehr schwer aufdrehen (trotz massivem Einsatz von Rostlöser). Das hatte zur Folge, dass der Konus zu früh aus seiner Verbindung sprang und sich der Bolzen nun ständig mitdrehte. Es gab keine Möglichkeit den Bolzen irgendwie gegenzuhalten. Der Innensechskant auf der Oberseite war auch nicht zu gebrauchen. Ich flexte den Querlenker nun an diesem letzten Punkt ab und wollte den Bolzen dann nach oben durch das Loch schieben. Da ging auch nicht, da der Bolzen unten immer noch ein Stück dicker als oben war. Letztendlich musst der der Bolzen an der Unterseite mit einem Schweißgerät fixiert werden. Erst jetzt konnte ich die Mutter lösen. Am Ende ging alles gut, es war aber ein Kraftakt. Den Problembolzen habe ich mir als Andenken aufgehoben. :-). Danke aber für das Video. Es war eine große Hilfe.
Abgesehen von den Anfälligen Lagern bei BMW an der Vorderachse ist - sofern alles ganz ist - das Fahrverhalten absolut perfekt und die Lenkung sehr direkt und präzise. Fahrverhalten ist genial,sobald was ausgeschlagen ist wird es dafür doppelt so schlimm wie bei anderen Marken.
Kleiner Tipp falls die Muttern vergammelt sind einfach mit einem Muttersprenger aufsprengen da erspart man sich viel Zeit falls sich Bolzen mitdrehen sollten. Super Video
Schön gemachtes Video. Trenngabel und Gummis schonen geht auch. Man legt ein Microfasertuch dazwischen. Dann stirbt beim Rausschlagen zwar das Tuch, aber die Gummis bleiben intakt.
coole sache! danke! kurz, informativ und knackig. ich hab dieses problem zum glück noch nicht, aber ich schätze das ich mit deiner anleitung sehr gut zu recht kommen würde (:
Schönes und informatives Video! Nach meiner eigene Erfahrung: Die Schrauben von der linke Seite haben sich leicht ausgelöst aber die rechte Seite war anders: der Verbindungspunkt am Radlager war wie geschweißt. Hab erstmal mit der Hammer zu schlagen danach mit dem Trenngaben und trotzdem war nicht einfach. Habe ne gute halbe Stunde verbracht um die Achse zu trennen. Habe die Febi Bilstein Querlenker montiert und mir aufgefallen dass die Muttern eine Nummer Größer als die originalen sind: 22mm am Achsenträger und 19mm am Radlager. Hydraulagerschrauben waren gleich bzw. 16mm. Allgemein hat das ganze ca 3 Stunden gedauert. Am Ende hat alles gut geklappt.
Einfach erklärt und super Infos dazu . Gefäll mir sehr. Eine Frage hätte ich zur Seifenlauge oder Gleitmittel dann doch . Gibt es da eine Vorschrift oder einen direkte Anweisung von BMW ,das da kein Fett benutzt werden darf? Ich wurde mich über eine Info freuen , denn meine Werkstatt hat mir jetzt schon innerhalb kurzer Zeit das Zweite Satz verbaut !! Und das geht nun ins Geld.
Ja steht so im BMW TIS (Technisches Informations System) Auszug daraus: Querlenkerzapfen und Gummilagerbuchse mit Seifen-Wasser bestreichen. Mischverhältnis: 1 Teil Seife und 20 Teile Wasser.
Von mir auch noch Tipps (habs bereits hinter mir): .) Lemförder ist original Hersteller für BMW .) Ich würde den Querlenker in einen Schraubstock packen (ordentlich Karton dazwischen) und dann einklemmen. So dann mit der Schraubzwinge das Hydrolauger aufziehen (mit Seifenwasser). VORHER die 290.9 ± 1 mm Abstand einzeichnen (newtis Website hilft hier!) und mit CD Schreiber am Querlenker markieren. Wenn ihr den aufgezeichneten Strich erreicht habt mit dem Eindrücken, lasst das ganze erstmal so im Schraubstock und wartet 30 Minuten bis das Seifenwasser weg ist (ansonsten verrutschen die Hydrolager wieder wenn ihr die Schraubzwinge löst!). Gruß und viel Erfolg.
Danke für das Video! Mit Hammer und Brecheisen hatte ich heute leider keine Chance... könntest du sagen, welche Trenngabel du verwendest? Funktioniert das bei beiden Bolzen?
Habe beim bremsen ein ruckeln ist es möglich das es wegen dem hydrolager ist ? Bremsen sind vom vorbesitzer getauscht worden vor 2 jahren sehen wie neu aus
Servus, wollte dich zuerstmal loben für deine coolen videos. Bist echt sehr sympatisch und kommst sehr kompetent rüber. Weiter so! Nun zu meiner Frage: bei mir sind die Querlenkerlager vorne schon rissig, habe sie entschlossen tauschen zu lassen. Ist denn wenn man die Lager taucht einer spur bzw achsvermessung nötig oder eher nicht? Die werkstatt die mir die Lager wechseln will besteht auf eine vermessung, jetzt weiß ich halt nicht ob das nur Geldmacherei sein soll oder tatsächlich nötig ist? Mit freundlichen Grüßen
Hallo bei mir ging alles leicht ab und leicht wieder drauf zitterndes Lenkrad hab ich aber auch noch beim bremsen aus hoher Geschwindigkeit weiß einer warum ?
Hey, du machst gute Videos :) Erklär mir nur mal warum du die Querlenker nicht unter Last festgezogen hast? Sollte man doch bei allen Gummilagern so machen oder nicht? Durch diesen Fehler liest man auch immer die Forenbeiträge "Querlenker nur 5tkm gehalten" :D
Danke! Welches Lager sollte von der Last anders angezogen werden können? Der Hydrolagerhalter ist fix auf Hülsen geschraubt. Die Hydrolager sollten wie im Video gezeigt mit Seifenwasser aufgezogen, und der Wagen danach abgelassen werden. So kann sich das ganze setzen bevor es trocknet.
Hallo, Kurze frage, was passiert wenn der hydrolager schon auf der bühne getrocknet ? könnte es da schwierigkeiten geben? und kann man einen hydrolager durch unsachgemäßen einbau, kapput machen?
Habe meine die Tage auch gewechselt. BMW E36, Meyle HD und auf dem Boden. Jetzt klapperts auf der Beifahrerseite. Habe jetzt gelesen, man soll die Schrauben erst anziehen wenn das Fahrzeug eingefedert hat. Stimmt das? :(
hiii ich habe mir vor ca. 1000km ein Neuss hydorlager drauf gemacht und jetzt möchte ich Querlenker und co. wechseln .. kann ich die Hydrolager noch benutzen? sind ja noch eig. Frisch 🤔 Super Videos!!
Ist es normal wenn beim Bremsen ab und zu das Lenkrad in eine Richtung zieht beim e46 ? Und wenn ich durch die Automatik schalte hebt oder senkt sich das Heck. Deutet das evtl auf verschlissene hydrolager?
Nein es ist nicht normal! Wenn die Fahrwerkskomponenten sowie Spureinstellung in Ordnung sind, zieht das Fahrzeug nicht auf eine Seite beim Bremsen. Ist dein Reifen normal abgelaufen ( Profil )? Wenn ja, kannst zu die Spureinstellung höchstwahrscheindlich schon mal ausscheiden. Ansonsten guck wie im Video gezeigt, ob sich das Rad leicht hin und her bewegen lässt, wenn es geparkt ist.
+hondacrx0 es ist ja nicht immer dass es zur Seite zieht. Meistens wenn ich vor einer Ampel Bremse in den tiefen Spurrillen. Ansonsten bremst der ganz normal, bremsen hab ich neu gemacht, reifen sind kein Jahr alt, neues Fahrwerk ist drin und Spureingestellt.
guten Tag :) Ich brauche umbedingt hilfe... ich habe einen 99er 320i E46 und meine Schaltung macht probleme... wenn ich nachdem beschleunigen schalte hackt der nächste Gang teilweise und man hört ein geräusch von hinten ( das Geräusch ist Sporadisch) aber man merkt beim schalten extrem das gestänge wie es ins getriebe arbeitet... Getriebe und Bremsflüssigkeit ist gewechselt
+LAVIDALOCA040 Hallo! Habe die Meyle Querlenker in Verbindung mit den Lemförder Hydrolagern genommen da ich echte Hydrolager statt Vollgummi haben wollte. Gute Fahrt!
Danke! Gute Frage.. Kommt auf viele Faktoren an. Wenn, dann würde ich mir die Gelenke und Lager anschauen lassen. Es kursieren Werte von 50Tkm-150Tkm herum. Bei den Hydrolagern weniger.
Danke für das tolle Video. Ich habe eine Frage. Ich habe vor ein paar Wochen die Hydrolager wechseln lassen, in der Hoffnung das Problem mit dem flatternden Lenkrad beim bremsen weg zu bekommen. Nun will ich noch neue Querlenker verbauen. Kann ich da die nun schon eingebauten Hydrolager nochmal verwenden oder muss ich wieder neue nehmen (also leiden die stark bei der Demontage?)? Danke schon mal.
Das mit dem Flattern beim bremsen liegt aber wahrscheinlich eher an den Bremsscheiben, die können sich verziehen, wenn sie mal zu heiß geworden sind. Das hatte ich bei meinem E39. Am besten mal in ne Werkstatt und auf den Bremsenprüfstand, da kann man sehen obs daran liegt, sonst hat man unnötig Kosten Teile zu ersetzen, die eigentlich noch in Ordnung sind und als noch das gleiche Problem
@@matt_brown_x Kann immernoch an der Anschraubfläche der Bremsscheiben liegen, aka der Radnabe, da kann man mal ne Seitenschlagprüfung durchführen, dauert ja keine 30 Minuten.
vllt kannst du mir helfen mein bmw e46 *323i 1998 bei langsamer fahrt wen ich nach links oder rechts fahre hórt man so ein vibrieren man spürt nix am lenkrad aber an der kupplung
+Michael Knight Ja wenn man das nicht häufiger benötigt ist es ech unnötig und wenn man auch noch wenig Fachkentnisse hat sowieso besser eine Mietwerkstatt zu besuchen.
Ich bin Handwerklich nicht begabt. Hab das selbe Modell was du hast. Was würde es kosten ca. Wenn ich alle 4 wechseln würde ? Falls ich Preise vergleiche und nicht ins Heisse Feuer mein Geld wegwerfe... Wäre echt Nett, wenn du mir Antworten würdest. Schönes Video
Habe die alten hydrolager mit ner flex abgesägt ohne den querlenker entfernen zu müssen und die neuen mit einem Fett eingeschmiert das sich verflüchtigt.. Also nur für die hydrolager braucht man die querlenker nicht runter zu nehmen
Hey, super videos danke! Wollte es heute nachmachen, hat leider nicht so geklappt. Hab n Touring und die Versteifungsplatte hatte ich ab gemacht gehabt, hab dann aber gemerkt, dass das nichts gebracht hat, sondern ich an der Achsmanschette ne Abedeckung lösen musste damit ich an die Mutter ran komme. Ich kann die Mutter nicht sehn, nur fühlen... morgen versuche ich mal die aufzumachen, hab aber Angst, dass ich da nicht hin komme mit nem Ringschlüssel... Hat da jemand noch n Tipp für mich? Danke!
Bei dir ging das wohl echt einfach, bei mir sind die Muttern trotz Hitze, Kriechöl und Rostlöser durchgedreht und mussten am Ende notdürftig mit der Flex irgendwie entfernt werden. Wenn man Glück hat dreht nichts durch, wenn man merkt das was durchdreht am besten gleich nen Profi holen. Und ohne Bühne oder Grube lässt man am besten auch die Finger davon auch wenn es nicht unmöglich ist.
Einfach ging es auf jeden Fall nicht! Dadurch dass ich kein Kamerateam habe sind viele Szenen vom "Kämpfen" nicht auf Video. Nochmal die größten Hürden: .) Das Lösen des Lenkers vom Achsschenkel - ohne etwas Schmalz im Ärmel oder Gelenkdrücker/Trenngabel ist es ein Krampf .) Mutter am Achsträger - war sehr schwergängig weil Rost. wenig Platz. mit 2 Gabel/Ringschlüsseln (zum Verlängern) ging es .) Lager auf die Hülsen setzen - je nach dem wie man was zuerst einfädelt geht es besser. Man kann sich eine Schraube der Versteifungsplatte in das Loch daneben schrauben um danach mit einem Schlüssel das Lager zu den Passhülsen hinzudrücken .) Mutter vom Motorraum aus Lösen - Im Vorhinein schon an Verlängerungen und eventuell Gelenk denken. .) Wenn man nur das Hydrolager wechseln will auf jeden Fall Abzieher und Schraubzwinge besorgen Es geht theoretisch am Boden (wie im Video die Fahrerseite), aber natürlich etwas erschwerter
ohmann, hatte es heute durch, 4.5h bei 220t km. leider waren die muttern so fest, dass sogar brenner nichts gebracht hatte, zum glück kam der meister mit nem trick. sonst wäre ich heute net fertig geworden. An alle die das vorhaben, lieber zu zweit! komischerweise waren die hydrolager auf der linken seite Falsch montiert! laut vorbesitzer waren die querlenker noch die orig. heißt, BMW hat die falsch montiert?.. daher habe ich die linke seite auch falsch montiert und erst beim ansetzten gemerkt, dass die hülsen auf der anderen seite sind.- beim abmontieren des neuen hydrolagers saß der innere gummi teil so fest, dass der gummi sich um 10cm verschoben hat, kann der hydrolager beim unsachtgemäßen einbau kaputt gehen'? hab jetzt bedenken darüber, vorallem weil es lemförder teile waren.
querlenker muss nicht zwingend demontiert werden für das hydrolager zu wechseln . braucht auch wieder viel zeit das ganze der rest ist super gut und simpel erklährt 🖒 ach und dehnschrauben werden ausschliesslich nur beim zylinderkopf verwendet lediglich selbst sichernte muttern findet man häufig bei fahrwerks und aufhängungs komponenten .
Danke für das Feedback! Richtig, für die Hydrolager allein muss man nicht den ganzen QL wechseln, den Halterwechsel selbst erwähne ich am Ende mit dem Abzieher. Laut TIS sind die Dehnschrauben nach dem Ausbau zu ersetzen.
Das mit dem Verletzen der Manschetten der Gelenke ist völlig irrelevant. Wechselt man den Querlenker dann hat man ja eine neue Manschette. Wechselt man nur das Hydrolager dann braucht man den Querlenker nicht zu demontieren, man löst nur die Verschraubung des Hydro und klopft/zieht diese vom Lenker ab.
Es ist zwar schon 6 Jahre her aber es hat mir gut geholfen.
Ein großes Dankeschön an den Macher 😊
Gern geschehen - freut mich zu hören! LG und gute Fahrt!
Sehr gut. Ich gucke deinen Kanal schon seit Jahren und schreibe jetzt erst mein erstes Kommentar. Es hilft mir wirklich viel, immer vorher deine Anleitungen zu schauen, um dann die Reparatur vorzunehmen. Vor allem gefällt es mir, dass du am Anfang jeden Videos die Symptome erklärst. Danke vielmals
Vielen Dank für das Feedback und Bittesehr!
Hier nochmals Tipps für die speziellen Hindernisse:
.) Für das Lösen des Lenkers vom Achschenkel/Achsträgers: Trenngabel, Gelenkdrücker oder Fäustel mit Muskelkraft besorgen
.) Die Mutter am Achsträger war hier sehr rostig und schwergängig. Gute Ringschlüssel oder mit 2 Schlüsseln ineinander eine Verlängerung formen
.) Je nach dem was man wie zuerst einfädelt kann das Aufsetzen der Hydrolager auf die Passhülsen schwer sein. Man kann sich eine Schraube der Versteifungsplatte in das Loch daneben schrauben und dann mit einem Schlüssel das Lager in Richtung Hülsen hebeln.
.) Mutter vom Motorraum aus Lösen - Im Vorhinein schon an Verlängerungen und eventuell Gelenk denken.
.) Wenn man nur das Hydrolager wechseln will auf jeden Fall Abzieher und Schraubzwinge besorgen
.) Es geht theoretisch am Boden (wie im Video die Fahrerseite), aber natürlich etwas erschwerter - Guter Wagenheber + Unterstellböcke sind Pflicht.
Hallo sorry das ich dich störe.
Ich habe folgende Problem mit meinem Ford Focus ( 1.6tdci 109ps 2007EZ)
Motor startet nicht seid Freitag Kraftstoffpumpe im diesel tank wurde neu verbaut und dan lauf er wider natürlich mit star Hilfe spray nach dem Werkstatt paar mal gestartet ohne start Hilfe dann habe ich nachhause gefahren und heute Nachmittag hat er gestartet und wider aus gegangen seid den krige ich ihn nicht an nur wenn ich start spray benutze.
Kannst du mit weiter helfen?
Ah so Diesel kommt an Motor nicht an
Ich hebe gelesen das beim ford Diesel pumpe nicht im dank verbaut ist sonder in motor ?
Bitte um Hilfe?
+Alexander Frei Mein Vater hatte das Problem mal mit einem Kundenwagen, da wurde das Kraftstoffsystem vor dem Motor nicht anständig entlüftet und der ist trotz starterspray nur widerwillig gelaufen.
Hallo, wieviel millimeter breit muß die Trenngabel sein?
@@googletv9902Ist zwar ewig her die Frage, aber ich denke dass sich das bestimmt mehr Fragen werden. Es gibt beispielsweise bei ATU "Schlagimpuls Kugelgelenktrenner von Norauto, 40 cm" Art Nr. NO6940
Ist eine ganz normale Trenngabel und kostet 10,49€. Ist glaube auch die einzige die die im Sortiment haben. Passt dafür auf jeden Fall super. Breite müsste ich mal messen. Musste den nämlich zwangsweise holen da ich schnell einen brauchte, und mein anderer nicht mehr auffindbar war 😅
Absolut geniales, video. Kurz und Informativ, so wie es sein sollte. Findet man nicht oft. Weiter so!
Vielen Dank!
Wirklich gut gemachtes Video und sauber gearbeitet. Hat mir bei meinem Querlenkertausch sehr geholfen!
Bei mir hatte ich beim Ausbau aber das Problem, dass aller Versuche zum Trotz sich das Kugelgelenk am Querträger wegen des rostigen Gewindes mitgedreht hat.
Ergebnis: der Motor musste abstützt und die Achse abgesenkt bzw der Querträger ausgebaut werden, um die Mutter abzuflexen…
Die Aktion kann also recht schnell eskalieren, sodass man als Gelegenheitsschrauber mit Problemen konfrontiert ist, bei dem vorhandenes Werkzeug und Fähigkeiten an ihre Grenzen geraten.
Die Mühe hat sich aber gelohnt…Knarzen, Poltern weg…Lenkverhalten besser.
Servus! Wird echt Zeit das du bekannter wirst, hättest es echt verdient. Top! PS: gerne wieder Videos für den Detailing-Bereich :)
Vielen Dank! Es werden noch etliche Videos zum Thema Detailing kommen ;)
+VOLLLAST - Alles rund ums Automobil sehr gut! Ich freu mich drauf :) ein Video zur Politur mit einer Rota zB
Hi, dieses Video hat mich u.a. motiviert die Querlenker auch selbst zu wechseln (ohne Hebebühne). Im Video sieht es einfacher aus, als es in Wirklichkeit war. Bei mir gab es ein großes Problem. Die Mutter am mittleren Bolzen des linken Querlenkers war bei mir schon extrem angegammelt und ließ sich nur sehr schwer aufdrehen (trotz massivem Einsatz von Rostlöser). Das hatte zur Folge, dass der Konus zu früh aus seiner Verbindung sprang und sich der Bolzen nun ständig mitdrehte. Es gab keine Möglichkeit den Bolzen irgendwie gegenzuhalten. Der Innensechskant auf der Oberseite war auch nicht zu gebrauchen. Ich flexte den Querlenker nun an diesem letzten Punkt ab und wollte den Bolzen dann nach oben durch das Loch schieben. Da ging auch nicht, da der Bolzen unten immer noch ein Stück dicker als oben war. Letztendlich musst der der Bolzen an der Unterseite mit einem Schweißgerät fixiert werden. Erst jetzt konnte ich die Mutter lösen. Am Ende ging alles gut, es war aber ein Kraftakt. Den Problembolzen habe ich mir als Andenken aufgehoben. :-). Danke aber für das Video. Es war eine große Hilfe.
Klasse Video. Kurz und knackig erklärt worauf es ankommt.
Immer und immer wieder super Tolle Videos von VOLLLAST. Schaue sehr gerne zu bei Ihnen zu.
Abgesehen von den Anfälligen Lagern bei BMW an der Vorderachse ist - sofern alles ganz ist - das Fahrverhalten absolut perfekt und die Lenkung sehr direkt und präzise.
Fahrverhalten ist genial,sobald was ausgeschlagen ist wird es dafür doppelt so schlimm wie bei anderen Marken.
Absolut sauber und präzise erklärt. Mehr davon!
Kleiner Tipp falls die Muttern vergammelt sind einfach mit einem Muttersprenger aufsprengen da erspart man sich viel Zeit falls sich Bolzen mitdrehen sollten. Super Video
Motorlager muss dafür leider kurz ausgebaut werden. Aber das ist halb so wild.
Dankeschön! Hast beim e86 sehr geholfen👍
Schön gemachtes Video. Trenngabel und Gummis schonen geht auch. Man legt ein Microfasertuch dazwischen. Dann stirbt beim Rausschlagen zwar das Tuch, aber die Gummis bleiben intakt.
Ah, danke für den Tipp!
Top erklärt und perfekt gemacht!
Ein Vollprofi eben!
Endlich mal wieder nen E46 Video :D
Ich hatte allerdings Butter benutzt, da es in nem video von jemand anderem so angespriesen wurde ^^'
Kurz und trotzdem sehr infomatives Video, Top besser geht es nicht.
Sehr ausführlich erklärt👍🏻
Damit sollten es auch nicht fachkundige hinkriegen.
Echt Top. Muss auch demnächst die Querlenker tauschen. Klasse das du jetzt dieses video gemacht hast 👌
coole sache! danke! kurz, informativ und knackig. ich hab dieses problem zum glück noch nicht, aber ich schätze das ich mit deiner anleitung sehr gut zu recht kommen würde (:
Mal wieder ein tolles hilfreiches video würde mich über mehr werkstatt-videos freuen
Schönes und informatives Video!
Nach meiner eigene Erfahrung: Die Schrauben von der linke Seite haben sich leicht ausgelöst aber die rechte Seite war anders: der Verbindungspunkt am Radlager war wie geschweißt. Hab erstmal mit der Hammer zu schlagen danach mit dem Trenngaben und trotzdem war nicht einfach. Habe ne gute halbe Stunde verbracht um die Achse zu trennen.
Habe die Febi Bilstein Querlenker montiert und mir aufgefallen dass die Muttern eine Nummer Größer als die originalen sind:
22mm am Achsenträger und 19mm am Radlager. Hydraulagerschrauben waren gleich bzw. 16mm.
Allgemein hat das ganze ca 3 Stunden gedauert. Am Ende hat alles gut geklappt.
endlich:) vielen dank und weiter so.die Reparatur Videos sind die besten
Erkennt man es auch am Geräusch wenn man über den Bordstein fährt?
SUPER VIDEO 👍👍👍
Einfach erklärt und super Infos dazu . Gefäll mir sehr. Eine Frage hätte ich zur Seifenlauge oder Gleitmittel dann doch .
Gibt es da eine Vorschrift oder einen direkte Anweisung von BMW ,das da kein Fett benutzt werden darf?
Ich wurde mich über eine Info freuen , denn meine Werkstatt hat mir jetzt schon innerhalb kurzer Zeit das Zweite Satz verbaut !!
Und das geht nun ins Geld.
Ja steht so im BMW TIS (Technisches Informations System)
Auszug daraus: Querlenkerzapfen und Gummilagerbuchse mit Seifen-Wasser bestreichen. Mischverhältnis: 1 Teil Seife und 20 Teile Wasser.
Von mir auch noch Tipps (habs bereits hinter mir):
.) Lemförder ist original Hersteller für BMW
.) Ich würde den Querlenker in einen Schraubstock packen (ordentlich Karton dazwischen) und dann einklemmen. So dann mit der Schraubzwinge das Hydrolauger aufziehen (mit Seifenwasser). VORHER die 290.9 ± 1 mm Abstand einzeichnen (newtis Website hilft hier!) und mit CD Schreiber am Querlenker markieren. Wenn ihr den aufgezeichneten Strich erreicht habt mit dem Eindrücken, lasst das ganze erstmal so im Schraubstock und wartet 30 Minuten bis das Seifenwasser weg ist (ansonsten verrutschen die Hydrolager wieder wenn ihr die Schraubzwinge löst!).
Gruß und viel Erfolg.
Einfach genial wie du das erklärst. Respect.
Wo kann man sich bei dir bewerben, Kurs? Lehre ;)
Gruss BmwpowerMK aus der Schweiz.
Danke für das Video! Mit Hammer und Brecheisen hatte ich heute leider keine Chance... könntest du sagen, welche Trenngabel du verwendest? Funktioniert das bei beiden Bolzen?
Mach Videos von BMW x5 e53 . Sonst perfekte kurze Videos und gut erklärt
Habe beim bremsen ein ruckeln ist es möglich das es wegen dem hydrolager ist ?
Bremsen sind vom vorbesitzer getauscht worden vor 2 jahren sehen wie neu aus
Merkt man bei verschliessen hydrolagern eventuell auch ein poltern bei Unebenheiten? Habe das Problem gerade bei meinem e90
super erklärt vielen Dank 👍
Servus, wollte dich zuerstmal loben für deine coolen videos. Bist echt sehr sympatisch und kommst sehr kompetent rüber. Weiter so!
Nun zu meiner Frage: bei mir sind die Querlenkerlager vorne schon rissig, habe sie entschlossen tauschen zu lassen. Ist denn wenn man die Lager taucht einer spur bzw achsvermessung nötig oder eher nicht? Die werkstatt die mir die Lager wechseln will besteht auf eine vermessung, jetzt weiß ich halt nicht ob das nur Geldmacherei sein soll oder tatsächlich nötig ist?
Mit freundlichen Grüßen
Tag auch, kann ich die hydros auch tauschen wenn das Rad auf einer rampe steht oder muss es frei hängen?
Hallo ,meine muss ich auch wechseln.....Meiner hat M Packet.....braucht
mann da andere Querlenker oder kann mann die normalen verbauen?Vielen
Dank
Wunderbar
Nach Querlenkerwechsel Achsvermessung/ Spureinstellung durchführen lassen ?
Reicht es die Hydrolager zu tauschen oder bekommen dir Kugelgelenke auch irgendwann spiel??
servus.erstmal bedanke ich mich fuer die Videos; sind echt top!! i hab eine Frage ! koenntest du mir bitte sagen die Groesse der Schrauben ?
Ein Tipp wie man es beim E46 auch erkennen kann dass die Lager ausgeschlagen sind : Bei Bremsen in kurven bei höherer Geschwindigkeit ruckelt das kfz
Hallo bei mir ging alles leicht ab und leicht wieder drauf zitterndes Lenkrad hab ich aber auch noch beim bremsen aus hoher Geschwindigkeit weiß einer warum ?
Hey, du machst gute Videos :) Erklär mir nur mal warum du die Querlenker nicht unter Last festgezogen hast? Sollte man doch bei allen Gummilagern so machen oder nicht? Durch diesen Fehler liest man auch immer die Forenbeiträge "Querlenker nur 5tkm gehalten" :D
Danke! Welches Lager sollte von der Last anders angezogen werden können? Der Hydrolagerhalter ist fix auf Hülsen geschraubt. Die Hydrolager sollten wie im Video gezeigt mit Seifenwasser aufgezogen, und der Wagen danach abgelassen werden. So kann sich das ganze setzen bevor es trocknet.
Okay, da war der Denkfehler von mir :D Gilt dann für die Querlenker ohne Hydrolager.
Hallo, Kurze frage, was passiert wenn der hydrolager schon auf der bühne getrocknet ? könnte es da schwierigkeiten geben?
und kann man einen hydrolager durch unsachgemäßen einbau, kapput machen?
Habe meine die Tage auch gewechselt. BMW E36, Meyle HD und auf dem Boden. Jetzt klapperts auf der Beifahrerseite. Habe jetzt gelesen, man soll die Schrauben erst anziehen wenn das Fahrzeug eingefedert hat. Stimmt das? :(
Hallo ihr Lieben nach der hydrolager weckseln muss mann Spur einstellen viele sagen nein
hiii ich habe mir vor ca. 1000km ein Neuss hydorlager drauf gemacht und jetzt möchte ich Querlenker und co. wechseln ..
kann ich die Hydrolager noch benutzen? sind ja noch eig. Frisch 🤔
Super Videos!!
+Yasin Durmaz Hallo und danke! Zu den Lagern - Nein, die abgezogenen Hydrolager kann man leider nicht mehr wieder verwenden. Gute Fahrt!
Ist es normal wenn beim Bremsen ab und zu das Lenkrad in eine Richtung zieht beim e46 ?
Und wenn ich durch die Automatik schalte hebt oder senkt sich das Heck.
Deutet das evtl auf verschlissene hydrolager?
Nein es ist nicht normal!
Wenn die Fahrwerkskomponenten sowie Spureinstellung in Ordnung sind, zieht das Fahrzeug nicht auf eine Seite beim Bremsen.
Ist dein Reifen normal abgelaufen ( Profil )? Wenn ja, kannst zu die Spureinstellung höchstwahrscheindlich schon mal ausscheiden.
Ansonsten guck wie im Video gezeigt, ob sich das Rad leicht hin und her bewegen lässt, wenn es geparkt ist.
+hondacrx0 es ist ja nicht immer dass es zur Seite zieht. Meistens wenn ich vor einer Ampel Bremse in den tiefen Spurrillen. Ansonsten bremst der ganz normal, bremsen hab ich neu gemacht, reifen sind kein Jahr alt, neues Fahrwerk ist drin und Spureingestellt.
+TheBk93 Dann kann es also nur der Querlenker oder Hydrolager sein. Ausser die Lenkung wäre in Eimer ;-)
guten Tag :)
Ich brauche umbedingt hilfe... ich habe einen 99er 320i E46 und meine Schaltung macht probleme... wenn ich nachdem beschleunigen schalte hackt der nächste Gang teilweise und man hört ein geräusch von hinten ( das Geräusch ist Sporadisch) aber man merkt beim schalten extrem das gestänge wie es ins getriebe arbeitet... Getriebe und Bremsflüssigkeit ist gewechselt
Kurze Frage bei den querlenkern von Meyle hast du doch die hydrobuchsen dazu... oder warum hast du noch einen link von den lehmfördern mit drinnen ?
+LAVIDALOCA040 Hallo! Habe die Meyle Querlenker in Verbindung mit den Lemförder Hydrolagern genommen da ich echte Hydrolager statt Vollgummi haben wollte. Gute Fahrt!
Hallo
erstmal tolles Video :D
hab mal ne frage
Ab welcher kilometer Leistung sollten sie ca gewechselt werden?
Danke! Gute Frage.. Kommt auf viele Faktoren an. Wenn, dann würde ich mir die Gelenke und Lager anschauen lassen. Es kursieren Werte von 50Tkm-150Tkm herum. Bei den Hydrolagern weniger.
Mein Lieblingsjapaner :)
Danke für das tolle Video. Ich habe eine Frage. Ich habe vor ein paar Wochen die Hydrolager wechseln lassen, in der Hoffnung das Problem mit dem flatternden Lenkrad beim bremsen weg zu bekommen. Nun will ich noch neue Querlenker verbauen. Kann ich da die nun schon eingebauten Hydrolager nochmal verwenden oder muss ich wieder neue nehmen (also leiden die stark bei der Demontage?)? Danke schon mal.
Das mit dem Flattern beim bremsen liegt aber wahrscheinlich eher an den Bremsscheiben, die können sich verziehen, wenn sie mal zu heiß geworden sind. Das hatte ich bei meinem E39. Am besten mal in ne Werkstatt und auf den Bremsenprüfstand, da kann man sehen obs daran liegt, sonst hat man unnötig Kosten Teile zu ersetzen, die eigentlich noch in Ordnung sind und als noch das gleiche Problem
@@kevinkoch5471 Bremse vorne ist eben erst neu. Trotzdem danke für den Hinweis:)
@@matt_brown_x Kann immernoch an der Anschraubfläche der Bremsscheiben liegen, aka der Radnabe, da kann man mal ne Seitenschlagprüfung durchführen, dauert ja keine 30 Minuten.
Hallo Volllast, wie groß ist der Trenngabel Gabelöffnung?
Danke für dein Top-Video !!
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vllt kannst du mir helfen mein bmw e46 *323i 1998 bei langsamer fahrt wen ich nach links oder rechts fahre hórt man so ein vibrieren man spürt nix am lenkrad aber an der kupplung
bremse *** nich kupplung ***
Hach ja, was gäbe ich für 'ne Hebebühne zuhause. Aber zum Glück gibt's ja noch Mietwerkstätten.
Da bin ich als stolzer Heimliftbesitzer ja grad erfreut :)
Joa, da darf man schon etwas neidisch sein, aber da zahl' ich lieber 10-15€/h und habe zusätzlich noch sämtliche Werkzeuge + kompetente Beratung da.
+Michael Knight Ja wenn man das nicht häufiger benötigt ist es ech unnötig und wenn man auch noch wenig Fachkentnisse hat sowieso besser eine Mietwerkstatt zu besuchen.
sehr gut
Servus. Wieviel millimeter breit muß die Trenngabel sein?
Dürfen die Schrauben des Lagers nicht nur unter Last angezogen werden?
Das Hydrolager wird ja separat durch den Halter befestigt welches sich nicht verzieht.
hi mal ne frage bist du kfz mechaniker
Ich bin Handwerklich nicht begabt. Hab das selbe Modell was du hast. Was würde es kosten ca. Wenn ich alle 4 wechseln würde ? Falls ich Preise vergleiche und nicht ins Heisse Feuer mein Geld wegwerfe... Wäre echt Nett, wenn du mir Antworten würdest. Schönes Video
Habe die alten hydrolager mit ner flex abgesägt ohne den querlenker entfernen zu müssen und die neuen mit einem Fett eingeschmiert das sich verflüchtigt.. Also nur für die hydrolager braucht man die querlenker nicht runter zu nehmen
Was sind das denn für Schrauben, und wo bekomme ich diese?
Hey, super videos danke!
Wollte es heute nachmachen, hat leider nicht so geklappt.
Hab n Touring und die Versteifungsplatte hatte ich ab gemacht gehabt, hab dann aber gemerkt, dass das nichts gebracht hat, sondern ich an der Achsmanschette ne Abedeckung lösen musste damit ich an die Mutter ran komme.
Ich kann die Mutter nicht sehn, nur fühlen... morgen versuche ich mal die aufzumachen, hab aber Angst, dass ich da nicht hin komme mit nem Ringschlüssel...
Hat da jemand noch n Tipp für mich?
Danke!
das mit der xenon leuchtweitenreg. kapier ich nicht !??
10/10
Bei dir ging das wohl echt einfach, bei mir sind die Muttern trotz Hitze, Kriechöl und Rostlöser durchgedreht und mussten am Ende notdürftig mit der Flex irgendwie entfernt werden. Wenn man Glück hat dreht nichts durch, wenn man merkt das was durchdreht am besten gleich nen Profi holen. Und ohne Bühne oder Grube lässt man am besten auch die Finger davon auch wenn es nicht unmöglich ist.
Einfach ging es auf jeden Fall nicht! Dadurch dass ich kein Kamerateam habe sind viele Szenen vom "Kämpfen" nicht auf Video. Nochmal die größten Hürden:
.) Das Lösen des Lenkers vom Achsschenkel - ohne etwas Schmalz im Ärmel oder Gelenkdrücker/Trenngabel ist es ein Krampf
.) Mutter am Achsträger - war sehr schwergängig weil Rost. wenig Platz. mit 2 Gabel/Ringschlüsseln (zum Verlängern) ging es
.) Lager auf die Hülsen setzen - je nach dem wie man was zuerst einfädelt geht es besser. Man kann sich eine Schraube der Versteifungsplatte in das Loch daneben schrauben um danach mit einem Schlüssel das Lager zu den Passhülsen hinzudrücken
.) Mutter vom Motorraum aus Lösen - Im Vorhinein schon an Verlängerungen und eventuell Gelenk denken.
.) Wenn man nur das Hydrolager wechseln will auf jeden Fall Abzieher und Schraubzwinge besorgen
Es geht theoretisch am Boden (wie im Video die Fahrerseite), aber natürlich etwas erschwerter
Was kostet die raparetur?
Hello,
Do you speak any English? I need some help on my bmw
ohmann, hatte es heute durch, 4.5h bei 220t km. leider waren die muttern so fest, dass sogar brenner nichts gebracht hatte, zum glück kam der meister mit nem trick. sonst wäre ich heute net fertig geworden. An alle die das vorhaben, lieber zu zweit!
komischerweise waren die hydrolager auf der linken seite Falsch montiert! laut vorbesitzer waren die querlenker noch die orig. heißt, BMW hat die falsch montiert?..
daher habe ich die linke seite auch falsch montiert und erst beim ansetzten gemerkt, dass die hülsen auf der anderen seite sind.- beim abmontieren des neuen hydrolagers saß der innere gummi teil so fest, dass der gummi sich um 10cm verschoben hat, kann der hydrolager beim unsachtgemäßen einbau kaputt gehen'? hab jetzt bedenken darüber, vorallem weil es lemförder teile waren.
Das geht mit Butter also brauch mann nicht so Sauerei machen 😊😂
Gutes Video, wie immer. Aber der Hinweis zum Ersetzen der Schrauben von der Versteifungsplatte fehlt.
Grüsse 🙋♂️
querlenker muss nicht zwingend demontiert werden für das hydrolager zu wechseln .
braucht auch wieder viel zeit das ganze
der rest ist super gut und simpel erklährt 🖒
ach und dehnschrauben werden ausschliesslich nur beim zylinderkopf verwendet
lediglich selbst sichernte muttern findet man häufig bei fahrwerks und aufhängungs komponenten .
Danke für das Feedback! Richtig, für die Hydrolager allein muss man nicht den ganzen QL wechseln, den Halterwechsel selbst erwähne ich am Ende mit dem Abzieher. Laut TIS sind die Dehnschrauben nach dem Ausbau zu ersetzen.
Leider haben wir noch keine Antwort erhalten.
Das mit dem Verletzen der Manschetten der Gelenke ist völlig irrelevant.
Wechselt man den Querlenker dann hat man ja eine neue Manschette.
Wechselt man nur das Hydrolager dann braucht man den Querlenker nicht zu demontieren, man löst nur die Verschraubung des Hydro und klopft/zieht diese vom Lenker ab.
Viel zu schnell alles !!!!! Was soll das sind wir hier auf der Flucht oder was