レクサスの末っ子SUV、UX200を試乗！【ガソリンモデル】
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- Опубликовано: 7 янв 2019
- レクサスのラインナップの中で、最もコンパクトなSUVに位置付けられる「UX」というモデルがデビューを果たした。このUXはレクサスの新世代プラットフォームであるGA-Cを用いた１台で、同じプラットフォームでトヨタC-HRも作られている。ただしレクサス化にあたっては、ボディは新設計とされ、各部に補強もされるなど、細かにトヨタとは作り分けられている。
今回試乗したのはガソリン版であるUX200。熱効率なんと40%を誇る新世代の高効率2.0Lの直列4気筒エンジンに新世代のトランスミッションであるダイレクトCVTを組み合わせたものだ。エンジンの最高出力は174ps、最大トルクは209Nmを発生する。ダイレクトCVTは発進用の1速ギアをもつCVTで違和感のないフィーリングが特徴だ。燃費はWLTCモードで16.4km/Lとなる。
販売比率でみるとハイブリッドモデルのUX250hの陰に隠れるモデルだが、価格は474万円とリーズナブルだ。では実際の走りはいかに？ LOVECARS!TV!キャスターであり自動車ジャーナリストの河口まなぶが、川崎を起点に、千葉、そして佐島などを走ってその実力を確かめた。
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Авто/Мото
トルク細そう
カーグラフィック TVで結構褒められてたこの車
ライバルはGLAやＱ2辺りか。趣味性の高いSUVとしては面白い車だと思う。実用性を取るならNXが良さそう。
トヨタ・レクサス系ってフルチェンジ後は、足がバタつくとかなんらかのネガを絶対持ってるので、マイチェン後に期待なのかなぁ。とはいえ、CX-8とかみたく、ブランニューまたはフルチェンジのときから、「お、いいね」って言わせられて、マイチェンが入ると「マイチェン前もよかったけど、マイチェン後もいいね」と言わせられないと、特にレクサス系は、買う側からしたらあの価格設定の価値が見出せないだろうなぁ。
実際見たけど500万は高いと思うなぁ
NXで良いわ
100万円高い💦
走行中レビューのテンションの低さがすべてを物語っているな
もう眠そうだもんなw
相当悪かったんだろう
546万でこのレベルならベンツ買うわ
あまり印象良くなかったみたいですね...
CX-8のXD Lパケ AWDよりも圧倒的に高いのか…
HaMA bey やはりレクサスはトヨタ版の高級車版なので、ご存知どうかは別ですが…やっぱりトヨタが入ってるのでそっちの方で儲けてるのかもしれないですね。でもオプションを付ければ同じくなりますよ。エアロを装着する事かもしれないですね。
やっぱりマツダのコスパの良さを感じますね
マツダはコスパ最強だけど、やっぱり大衆車だよね
結局世間体のイメージ
Slim Unlim 見栄張りたいなら断然UXよね、本質的な「高級」に触れたことないヤツ相手ならハッタリかませるww
@@johnnyszk そう、主婦とかOLにウケがいいんだよね。レクサスはベンツやBMWより近づきやすいんだろう。
質感は面白いって・・・コメントに苦慮してるなぁ～w
まなぶっちテンション低～
和紙をモチーフにした？おお懐かしい！V35スカイラインセダンのインパネ。でもこっちはずいぶん青っぽいね。
XC40にトータルで負けてるイメージ
真っ直ぐ走らないのはちょっと…
Y. NISHITATE マナブが下手くそなのかクルマがゴミなのか
随分と高価ですが、そんなにコストが掛かっているのでしょうか？cx-3のライバルなんですかね？
センターのスイッチ類が二段ですが、下部のスイッチ類は見にくい。なんで高価格の車はスイッチ類が多いんでしょう？パニックになりそう、見栄ですかね？
カローラのオートエアコンの方が操作性が良いです。ハンドルのスイッチも多いですね？今にF1の様にドリンクボタンでも付くんじゃないんですか？（笑）。
ドアの内張り商業車レベル
bike fumio ソフトパッド少なすぎでプラスチッキーよね、叩くとコンコンって音しそう。
その値段では魅力を感じませんね
はやくCTもFMCしてほしい。外観だけ変えても内装がもう古くさい。
残念ながらなくなってしまうみたいですよ...
@@GTX2200 まじで
アルベルに使ったアイシンの8ATがありながらあえてそれでもCVTを使うコストカットの徹底ぶり...
上田洋介 カムリも北米では非ハイブリッドの2.5ℓの8ATあるんですよね。どちらかと言うとそっちのエンジンとミッション積んで欲しかったです。正直入るかどうか分かりませんが…
新規開発してるんだから単純にコストカットと見做すのは違うのでは？
新開発で製造ラインも新しくしてあるはずだから
逆にコストかかってるぞ
@@user-vu2uf5rx2d 8速ATとCVTは例えるとトゥールビヨンとクオーツ時計ぐらいの差ある、実用上の性能は似たような感じやのに天と地ほど調達コスト違う、トゥールビヨン使う事考えたらクオーツの新規開発ぐらい何て事はない、そんな感じ、マツダなんかCX-8ですらヨタのお下がり6速ATしか使わせてもらえんのも調達コストが全て、そのぐらい8速ATは高価であり貴重。
10速ならまだしも
多くの既存車種に採用されてる8ATにそこまでの調達コストの差があるとは考えにくいし
いくらなんでもクォーツとトゥールビヨンは言い過ぎ
それに今回のCVTはスプリングドライブみたいなもんでしょう？
現行のNXの方がまし
この人のレビューは全然参考にならないから普通の人のレビュー見たの方が良い。
価格ネックだね。レクサス好き以外には刺さらない車だね。この価格帯だともっと高機能な車が他メーカーで買えるね。
稲妻達 C-HRとかですかね？？
例えば？
この価格帯だとXC40とX2の方が魅力的かな。新型Aクラスも手強いね、価格も安いし。鳴り物入りの2Lエンジンはハイオク仕様？ 先行他社は全てレギュラーで高圧縮対応できてるぜ。やはりトヨタのエンジン技術は遅れてるわ。
誰が買うんだろうwティグアンの方が100万安くて性能良い
bike2520 誰かは知らないけど8800人買ってますね
なおリセール
bike2520 ティグアンデカイよね。はやくT-roc、T-crossを入れてくれないと客が逃げちゃうと営業さんが泣いてた。
レクサスはライフスタイルごと買うって考えた方がいいですね
現オーナーですが
ライフスタイル笑笑
それこそドイツ車でしょ
内装まあまあいいんじゃないか
SUVで馬力174トルク209って一体何したいの
もうSUVって肩書きやめたほうがいいんじゃないの？
地方でレクサスエンブレム引っさげてイキるためだけの車
SUVは高性能車って意味じゃねーぞ
というか2LNAでこのスペックは優れてる部類
まあ値段的にドイツ車買ったほうがいいけど
5:38辺りセンターラインはみ出てない？
コーナーでこういう下手くそな挙動してるクルマよくいるよね
情弱をカモにした、ボッタクリ車。
言い得て妙💛
コスパ悪すぎ！そのうちマツダに抜かれるね。
同意。自分も価格とコスパ考慮してもマツダ3選びます。
皆さんは、このような顔がお好みなんですね。世界には美しい顔の車が沢山あります。どうしてこんな顎の突き出したような造形が好みなんでしょうね。車としてどうかというより、顔でアウトです。かっこ悪くないですか？かっこ悪いのがかっこいいのでしょうか？