그래서인지 에코모드가 아닌 큼식이는 악셀이 굉장히 민감하더라구요. 다른 자흡차들 전부 민감하긴 한데 얘는 로직을 좀 더 민감하게 해놓은게 느껴지더군요. 솔직히 차가 워낙 조용해서 미션 구동음이 들릴수준이라 알피엠 2500까지 끌어써도 왱왱 거리는 느낌도 없고 항속주행에는 연비도 잘 나오다보니 갠적으로는 만족하며 타고 있습니다. 사실 울나라 운전자들 직빨에서나 달릴줄 알지 코너 나오면 급감속이나 해대고 그렇게 쏠만한 도로도 딱히 없는데 고출력 고출력 하는 이유를 알지만서도 바보 같다라고 생각하기도 합니다.
초반에는 이보크 D180이 조금 빠르긴 한데 큰 차이는 안나죠. 제로백만 따지면 QM6 보다 이보크가 1초 정도 더 빠르긴 한데 고속으로 갈수록 이보크 D180이 진짜 안나가서 QM6랑 별 차이가 없긴해요. 사실 도로에서 실제 달릴때 제로백처럼 정지상태에서부터 달릴일이 거의 없다보니 사실상 이보크 D180과 QM6 2.0 GDe하고 가속성능에서 차이가 별로 없죠.
토크 자체는 별 차이는 없습니다. 애초에 NA 엔진의 중저속 토크는 배기량에 상당히 의존하기 때문에 QM6가 물리적인 토크가 높다기 보다는 악셀을 전개하는 페달 프로세스와 쓰로틀 맵의 프로파일이 좀 더 전개량이 크게 되어 있는거죠. 다만, 변속기의 감속비 차이가 꽤 커서 실질적인 견인력은 QM6가 좀 더 좋습니다.
![르노코리아 QM6 20,600km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/jU8nL3IDijI/mqdefault.jpg)
![[노보스] 가격 싸다고 사면 큰일나요.. 승차감, 롤링 다 포기함 | 르노 QM6 하체 2부_노사장](http://i.ytimg.com/vi/WQRYu51N1iY/mqdefault.jpg)
2000cc급 144마럭 중형 자흡 휘발유 suv인데 이정도면 진짜 잘나가는 편인데 사람들이 터보처량이랑 디젤에 익숙해져서 과소평가하는게 아쉬운차...
Lpg도 24년형은 제로백 10초에 190까지는 나오는데 뭐가 답답하다는건지
그 답답하는것이 항상 풀악셀만 하지는 않으니까요.^^
출력이 여유가 있는차는 악셀을 부드럽게 조작하면 민첩하고 매끄럽게 나가는데,
아무래도 QM6는 조금 속도를 내려고 악셀을 지긋에 밟았을때 느릿느릿하다보니 답답하게 느낄 수 있죠.
그럴때마다 악셀 깊이 밟아서 알피엠 확 끌어올려서 달리진 않으니까요.
그래서인지 에코모드가 아닌 큼식이는 악셀이 굉장히 민감하더라구요.
다른 자흡차들 전부 민감하긴 한데 얘는 로직을 좀 더 민감하게 해놓은게 느껴지더군요.
솔직히 차가 워낙 조용해서 미션 구동음이 들릴수준이라 알피엠 2500까지 끌어써도 왱왱 거리는 느낌도 없고 항속주행에는 연비도 잘 나오다보니 갠적으로는 만족하며 타고 있습니다.
사실 울나라 운전자들 직빨에서나 달릴줄 알지 코너 나오면 급감속이나 해대고 그렇게 쏠만한 도로도 딱히 없는데 고출력 고출력 하는 이유를 알지만서도 바보 같다라고 생각하기도 합니다.
@@소고기마시쩡 마음을 조금 느긋하게 먹고 운전하면 자연흡기 특유의 부드러운 느낌으로 주행이 가능해서 그런 점에서 장점도 있습니다 ~
@@CrazyTuner 서스펜션에 의한 승차감 외에 엔진미션 세팅에서 오는 cvt미션의 둥둥떠다니는 승차감이 갠적으론 최고더군요.
기차나 전철타는 느낌?
디젤 qm6 차주입니다 215 니와용
가솔린 아무리 밟아도 194~196
다만 195~6넘어가는순간 리밋걸리면서 180초반까지 속도가 확떨어짐
무게당 마력비 치고는 최고속은
꽤 올라가네요~
가솔린 너무 rpm 올라가서 조금그렇네요 큐엠은 확실히 디젤이나은거같네요
풀악셀 하면 알피엠을 다 쓰니까 가솔린과 디젤 엔진 쓸 수 있는 알피엠 영여까지 다 쓰는거죠.~
심장병 아니네요 신형 이보크 180마력 디젤이랑 제로백도 비슷하고 190까지 가속도 비슷함
초반에는 이보크 D180이 조금 빠르긴 한데 큰 차이는 안나죠.
제로백만 따지면 QM6 보다 이보크가 1초 정도 더 빠르긴 한데 고속으로 갈수록 이보크 D180이 진짜 안나가서 QM6랑 별 차이가 없긴해요.
사실 도로에서 실제 달릴때 제로백처럼 정지상태에서부터 달릴일이 거의 없다보니 사실상 이보크 D180과 QM6 2.0 GDe하고 가속성능에서 차이가 별로 없죠.
자연흡기치곤 무난해보이네요
지퍼렉스턴보단제로백1점5초나빠르네
차무게가 얼만데 ㅋㅋㅋ
특히 CVT미션은 급가출 급출발 자주하면 미션 고장날 확률 높다고 하던데...;;
QM6 미션은 별 문제 없는거 같습니다.
제로백이 8초여?
속도계상으로 제로백 10초대 나옵니다. 영상에서도 10초대 나왔습니다.
내리막버프네 ㄲㄲ.
ㄴㄴ 평지가속이 10초대
@@gamtan2023 제가 지금 타고 다니는데 막 쎄리 밟는거 아니면 속도 충분함 ㅋㅋㅋ 물론 답답함은 어느정도 있죠 ㅋㅋㅋ
@@정승호-d4s ㅇㅇ 충분하죠 그냥택시랑 비슷한듯 택시도 딱히 답답하진않음
우선 평지 가속 영상이고,
택시와는 기어비 차이가 있고, QM6 악셀 조작시 쓰로틀 전개 프로세스가 조금 더 민감하게 되어 있습니다.
토크 자체는 별 차이는 없습니다.
애초에 NA 엔진의 중저속 토크는 배기량에 상당히 의존하기 때문에 QM6가 물리적인 토크가 높다기 보다는 악셀을 전개하는 페달 프로세스와 쓰로틀 맵의 프로파일이 좀 더 전개량이 크게 되어 있는거죠.
다만, 변속기의 감속비 차이가 꽤 커서 실질적인 견인력은 QM6가 좀 더 좋습니다.
저미션은 볼때마다 불편하네