Інформативно. 1700грн - 1000км. Passat b7; 2,0. Стрий - Суми - дизеля 62,5 літра, приблизно 3000грн. 4 людини, клімат, швидкість 140 по автомагістралях. Електричка гарна соватись по місту і заряджатись вдома по нічному тарифу. При поїздках на далекі відстані це головняк
Та, коли почав говорити що їхав проти вітру, ставало трохи смішно) хочеться за це не думати під час руху. Вчора обганяв теслу, яка їхала десь 50 поза населеним пунктом. Напевне закінчувалася зарядка, а тут ще й був ввімкнутий кондиціонер і не попутний вітер😅 ще не дай Бог телефон заряджався. Але за цим майбутнє.
@@vadymmotsukh6403Немає там ніякого майбутнього, в Німеччині заряджати електроавто навіть вдома дорожче ніж купувати дизель, а про швидку зарядку взагалі мовчу , поки це вигідно лише в Україні поки електроенергія дешева , а коли ціна за кВт зрівняється з ЄС то і електроавто стане не вигіднтм.
Є британський канал CarWow. Вони тестували одночасний пробіг по трасі на багатьох електромобілях, то у них КІА був одним з лідерів і проїхав на рівні Тесли модель3.
Дуже інформативне відео. Якось я ще не готовий пересідати на електромобіль. Хоча пробіг на одному заряді непоганий. Їзжу в основному на відстані 300 + але незвично думати і прораховувати де зарядитись. Бак до повного залив і ніяких думок про заправку. Але технічний прогрес не зупинити і ,звісно, майбутнє за електромобілями. За відео 👍
нну це ж бачите - вас зобов'язує ваш стиль життя. а є купа людей, що ніколи не виїздять за межі міста, і для них це просто знахідка. багато кому 300км вистачить на тиждень, і тоді все приймає зовсім інакший характер - зарядити авто треба один раз, десь на вихідних, так ще й може вдасться зробити це десь на парковці розважального центру. походив по магазинам з родиною, пообідав - авто готове і навіть ніхто його спеціально не чекав. тож потрібно всього лише розуміти що вам треба від авто. а самі електромобілі - неймовірно чудова річ насправді.
Взагалі не розумію хейт електрокарів, хоча сам на дизелі і на бензині їжджу. Зараз навіть вантажівки є з електродвигунами. Ну так. Там сама вага вантажівки не дозволяє брати на себе, те що возять на дизелі, чи на газу, але на короткі дистанції (до 300км) і на не дуже тяжкі вантажі дуже економічно вигідне авто. А на рахунок того, що пишуть сучасні дезеля проїжджають на баку 1000км. Ну ок. Покажіть мені оленя, який готовий їхати 1000км без відпочинку. Європейці в цьому плані якось більше розвинуті. Вони собі можуть дозволити через кожних 300-400км зробити перерву годину-півтори. За той час на растхофі поїсти, попрацювати і спокійно їхати далі. Навіть в вантажоперевезеннях дозволено їхати безперервно максиму 4:30, потім треба робити перерву в 45хв. За 45хв електричка норм так заряджається. Івану окреме дякую за детальне (як завжди) відео. Продовжуйте в тому ж темпі. Реально, дуже якісний контент.
@@АлексейАрсенюк мова йде про те, як проїхати 1000км. Аж ніяк не проте, що авто проїде 1000км на одній зарядці. Поки що немає жодного електрокара, який проїде 1000км на одній зарядці. І Іван, навіть їдучи на дизелі чи бензині, робить відпочинок біля години. І на ніч в готель. В нього в цьому плані дуже проєвропейський підхід. Головне в дорозі уважність. А втомлений водій - це завжди небезпека.
Переганяв своїм ходом Leaf 13-го року , з Житомира до Дніпра. Цікава була поїздка)) Проблемна ділянка була тільки від Краснограда до Дніпра , бо між ними тільки одна зарядка біля Перещепине , і в той день вона не працювала ))) . На інших ділянках все було без проблем. В результаті їхав два дні , сумарний час на зарядках вийшов 7,5 годин , по грошам вийшло 1600 грн. Те ж саме, що і на дизелі , але на дизелі я б за ті 7,5 годин би спокійно доїхав. Тим самим підтвердив очевидніший факт , що Ліф не для траси. А от по місту - це просто прекрасний автомобіль!!! Тепер дизельне авто беру, тільки тоді, коли на Ліфі дружина поїхала, а мені теж треба їхати. Якщо не терміново , то вибираю краще почекати , коли поверниться , щоб поїхати на Ліфі . І це я про вже поношений ЛІф кажу, а якщо взяти , щось сучасніше, хоча б цей Ніро, то взагалі вогінь!! Дуже приваблює в елекричці реакція на акселератор , ДВЗ з автоматом і поруч не стояв , хіба що робот або ручна кпп і то, тільки якщо в потрібний момент оберти двигуна були оптимальному діапазоні. Якщо "тошнити", а потім треба різко прискоритись , то поки ДВЗ рокручується , електричка "вистрелює" миттєво і це кайфово. Для міської їзди, це саме те , що треба. Якщо у вас приватний будинок, або паркінг з розеткою , то ,на мою думку , електромобіль - це маст хев. P.S. Екперементував як краще робити - швидко їхати і більше заряджатись чи повільніше їхати і менше заряджатись. Дійшов висновку, по часу виходить краще, якщо швидше їхати і більше заряджатись , бо чим менше заряд в батареї тим більшим струм автомобіль готовий приймати від станції , в результаті сумарний час виходить менше. По грошам аналогічно ДВЗ чи менше швидкість тим менше грошей треба.
Дуже чесна, та правдива відповідь. Дякую. Мало хто розповідає правду. В кожному виду двигунів є свої + та -. Тому люди мають вмикати голову де і як експлуатувати які авто. Наприклад в мене дизель, але 95% я рухаюсь містом. До батьків туди -назад 250 кілометрів. Якщо б зараз купував авто, то вже точно б взяв електричку . Живу у приватному будинку, тому вигідно заряджатися по нічному тарифу.
Ну иметь две машины - это жир... Одна дизель, другая батарейка.. Но как много граждан могут позволить себе такое ? Как единственная машина в семью с детьми - электро на данный момент это не вариант ) Вот когда батарейки будут 500км хотя проезжать гарантированно, то многое изменится.. А так.. одно мучение.
@@TestMy2011як часто ви їздите 500км за раз? Якщо раз в рік, і за цілий рік проїжджати 10 000км, то за рік ви на електрику потратите 2000грн! А на газу (він самий дешевий зараз варіант) то 10000 коштуватиме десь більше 10 000грн. І це я не рахую бензин, яким треба заправляти газове авто теж час від часу. Тобто на 10 000км економії в 8000грн. Думаю за ці гроші можна собі дозволити проїхати оті 500+ км на іншому авто, чи виді транспорту. Або ж витратити дві години свого життя на зарядці.
@@h4pz___81 гривня на кілометр це розхід якого авто ,заз- сенс 1.3😅? Плюс до цієї суми слід додати як мінімум півтори заміни оливи ,як мінімум і фільтри. А а гіршому випадку ще багато чого. Тому тут далеко не ті цифри.
Іване зніміть відео як обирати електромобіль. На що потрібно звертати увагу, від якого року та пробігу найкраще розглядати варіанти, які є приховані нюанси.
Дякую за інформативний контент. Щодо підрахунків, не забуваємо, що 191 км до гот Софія під Рівному подолали ще за попередній день, а не день в день. Загалом цікаво було подивитись, але за 30к€ - Шкурка за чиньбу не стане. Всім добра і перемоги
А чого 30к? На авториа повно пропозицій за 23-26к і не євро а доларів! Можна звичайно взяти ту саму машину 2019 року гібрід, але на них ціна від 20 до 25к! Не така вже і різниця
Їздив на електричній Хонда (Донфенг). Там споживання 22-25 кВт. КІА в цьому плані дуже економічна, здивований. З іншого боку, якщо в КІА завантажити пасажирів і багаж, вмикнути клімат, то цікаво на скільки виросте споживання. Для міста - норм, а для траси - не забудьте взяти палатки😅 Якщо електромобілів стане ще більше, то приїжджаєш на зарядку і стоїш в черзі, поки перед тобою всі зарядяться.. Швидкісних зарядок ще мало.
Читаю ,многие пишут что неудобно заряжать,долго ждать,а вот если сесть и месяц поездить то на ДВС не захочется возвращаться,да есть минусы ,но они со временем становятся незаметными
Нічого логічного в тому що клімат обмежує швидкість зарядки нема. Це особливість (чи скоріше похибка в дізайні системи) цієї платформи KIA/Hyundai. Інші платформи на мають проблеми взяти від зарядки більше потужності на потреби клімату поки авто заряджається. Для дизелістів: На електричці можна без проблем їздити на великі відстані. Але потрібна інфраструктура. Подивився би я на вас якби в вас була одна заправка на 500км, та ще без гарантії що там буде дизель. Ціна була би відповідною. Подивимось через 20 років. Якщо ж зарядки будуть кожних 20-30км, будуть авто що заряджають 10-80% за 20 хвилин, як наприклад Ioniq 5, при такий щільності зарядок немає потреби заряджатись до 80%, за 10 хвилин маєш наступних 200км. При такий конкуренції ціна зарядки буде дуже цікавою особливо влітку. Бензин треба везти здалека за долари, але електрику можна виробити на сусідньому полі. Ні від чого незалежати (ну добре, від погоди але хмари можна частково компенсувати оверсайзингом) тільки потрібно щоб була достатня кількість клієнтів, яким ще продавати каву та хотдоги.
На двс 1000 км в день не напрягаясь можно проехать, а на электричке нужно ночевать в гостинице плюс доп питание, а если в машине 2+ человека, то расходы еще выше. Выйдет дороже чем даже на бензине, если ехать на большие расстояния
Автоблолгери стають тревелблогерами, можна ще й на готелі огляд робити :) C4 Grand Picasso 2.0 дизель з Ворохти до Дніпра1075км 13 годин 4,6л/100км 2397грн
@@SKa-tt1se Це порахував мобільний додаток My Cstroen, який під'єднується до автомобіля. Так, ще багато залежить від мозоку та досвіду водія, якщо комусь не вистачає ні того ні іншого, лишаються звинувачення у брехні
Гібрид це не тільки економія. Це драйв, це тиша в салоні коли працює тільки мотор, це плавність ходу, це зовсім інші відчуття. ГБО - то для ніщебродів.
@@LoremIpsum_meда, согласен полностью. У меня был лексус ЕС гибрид 2.5. Со Львова нал в Днепр - тоже 1000 км. Со скоростью 100-120. Расход вышел 6.0 литров за всю дорогу. Почти всю Винницу и Тернополь проехал на батарее. Машина 2013 год. По поводу комфорта - ЕБЕЙШИЙ аппарат!!! Мягкость, плавность хода, тишина в салоне!!! Сейчас хочу Теслу 85 или 90. Всем привет из Харькова!
Dodge Dart 2.0 газ/бензин , при 140км/ч расход 10литров = 2200грн / 1000км, есть только один нюанс в бак влазит 30л газа по жтому нужно 4 заправки, на дизеле зватило б одного бака 🎉
@@petrovich5188 це круто! Я й не сумніваюсь, що за електрчками майбутнє, і можливо, років через 10, навіть сама дешевша базова модель електрички буде мати 1000 км пробігу ...
Київ-Славське, 700км, 900грн, 110км/г Tesla Y perf, одна зупинка 45хв, майже вся дорога на "автопілоті" без педаль , педаль тормоза взагалі не трогав, просто тримаєш руль і в порівнянні з двз втомлюєшся набагато менше.
Уявіть, що ви подорожуєте родиною з дітьми. Однозначно треба буде ввімкнути кондиціонер + порахуйте скільки родина витратить по цінам на заправці за їжу, морозиво, каву, водичку і т.д. за 1,5 години очікування (якщо зарядка вільна). Сильно заощадити не виде. Постійний моніторинг запасу ходу в дорозі починає дратувати. Напрям вітру, навколишня температура і т.д. Тому вважаю, що електричка має бути другим автомобілем в родині.
Цікава автівка. Невеличка вартість за кілометр. Але їхати і постійно тримати око на залишку акумулятора, то, як на мене, не є комільфо. Да і більше години чекати зарядки, також не завжди зручно. Але, звичайно, до всього можна звикнути :-)
Авто має ~500км запасу "з дому". Часто ви їздите >500км за день? Думаю ні. Це авто для їзди по місту і поряд міста. А це відео лише показує, що якщо вам і треба час від часу виїхати в трасу на 500+ км, то в цьому немає нічого страшного. Сам їзджу на електроавто. З значно меншим акумулятором. Запас взагалі в 150км. Так от, я на заправки (зарядки) витрачаю меньше часу ніж звичайний ДВЗешний автомобіль. Бо приїхав додому, втикнув зарядку, зранку витикнув. І все. 30 секунд ввечері, 30 вранці. А вночі автоматика сама все зробить. А ціна кілометра (15×2.64×0,5)÷100=0.20грн/км. Двадцять копійок за кілометр! Якби Іван перших 400-450 км махнув з дому, то б зекономив ще з 400грн.
У мене Фольксваген Гольф 5 на 1.6 газ/бензин, точно такі ж витрати на 1000 км на пальне. Тільки їду як хочу, і не прив'язаний до розетки. І зимою або у спеку - пробіг у електрички сильно зменшується, на 30-50%.Не бачу сенсу в електромобілях. Щоб електричка економила, треба мати приватний будинок, з власною зарядкою.
В котре впевнююсь що електромобіль вигідно лише при наявності власного будинку, де можна заряджати по тарифу 2.60. При такій ціні на швидких зарядках, вартість 100 км на моєму бензиновому авто виходить лише на 30грн дорожче. А зручність, доступність і швидкість заправки звичайного бензинового авто значно вища.
Дякую за відео! Порівняно з бензиновим гібридом, електрокар це авто їздити на роботу і по місту, враховуючи, що маєш власний будинок і щоночі заряджаєш. Може бути як друге чи третє авто в сім'ї. Автор показав, наскільки не зручно на такому авто їздити на дальні дистанції. Але до кошторису варто було додати ще вартість готеля, щоб 4,5 години заряджати авто. Ті самі 1001 км можно "зробити" за 1 раз виїхавши з ранку з 1 заправкою по ходу. Моя думка, що електро авто це поки що транспорт для міста або дорога іграшка. Коли будуть доступні електрокари з запасом ходу 800-1000 км і зарядкою за 15 хвилин, тоді можно казати, що це альтернатива традиційним авто в повному сенсі розуміння. Але розкажіть мені, чому українці так люблять електро авто? Поїздив я по Польщі, Іспанії, Греції, тощо там немає такої кількості електрокарів. Чому в Україні їх просто валом вже? Чому українці так підсіли на такий тип авто? Я б не сказав, що вражаюча економія, яка покриває незручності, не сказав би що такі авто стоять копійки.
Свій будинок ,нічний тариф і по роботі треба їздити. Я собі прораовував економія в літку 17099тис в місяць. В польщі електрика дорожча не має вигоди такої.
В найближчих планах купити електро , Середня поїздка на дизельному міцу , 3 км... Садочок , школа , басейн, магазин , базар, спортзал , Раз в місяц в область це 40 км туда або львів раз на пів року ,це 130 км ...
Чому не заряджатися на кожній зупинці? За умовні 10..15 хв на попити каву, сходити в туалет, тощо можна "залити" енергії як раз на 150 км / 1.5 години.
50л дизеля вистачило б на 1000 км якщо їхати в такому режимі. Множим на 45 виходить 2250 грн. Але якщо заряджати від розетки буде ще вигідніше, тільки дорога зайняла б 3 дні
Огляд гарний. Цікаво було подивитись як таке авто експлуатується на далекі відстані, оскільки всі ті власники електрокарів, з якими доводилось спілкуватись використовують їх виключно в мегаполісах, або в режимі передмістя-мегаполіс для щоденних поїздок на роботу, і при такій експлуатації всі задоволені, особливо ті, хто має приватний будинок і поставив собі зарядні станції. Що ж до поїздок на великі відстані, та вигода від такого авто, в якому постійно потрібно замислюватись про напрямок вітру та про те чи дозволяє тобі рівень зарядки батареї увімкнути обігрів чи кондиціонер, або чи можеш ти лишній раз когось обігнати, щоб потім не зупинитись посеред дороги, виглядає сумнівною, тим більше з врахуванням того що й зарядка його також далеко не безкоштовна і потребує значного часу.
ну так отож - потрібно керуватися тим, як ви використовуєте авто в повсякденному житті. а як доведеться раз на рік з Києва в Карпати проїхатися - думаю не велика біда. тим паче, що водіям і так бажано робити відпочинок раз на пару годин. попили каву, перекусили. посиділи трохи спокійно телефоном погралися - і можна їхати далі. звісно що як щотижня таке - то набридне. але більшість людей не виїздять за межі свого міста (навіть якщо мова не про мегаполіс). а щоб вітер не був проблемою - можна просто їздити передбаченою ПДР (а це в більшості випадків 90км). як треба десь проїхати 100-200км - нікуди ви не запізнитеся, це різниця в півгодини. тут головне розуміти як ви живете і для чого вам авто, і не купувати непідходящий варіант :)
Стала несподіванкою вартість швидкої зарядки. На абстрактному бензиновому авто в вакуумі, я б прогнозував 8л/100 км = 80 літрів = 4.000 грн (+-) для цього маршрута. При єксплуатації в межах міста, та повільною зарядкою дома по ціні 2,6грн за КВт а не 13 грн за КВт певен цифри були б значно більш привабливі, але при необхідності міжміських пробігів єкономія виглядає трохи сумнівно.
Субʼєктивно, але поки гібрид виглядає краще за повністю електричку. Бо тут думаєш постійно про напрямок вітру, відсоток нахилу дороги, заряджати телефон чи ні. Їхати 90 чи 100. Ніби капітан корабля з минулого сторіччя 😅 Але за цим майбутнє.
Ніколи не мав електромобіля і в принципі зараз не готовий був би його купити через те, що люблю їздити на дальню відстань за відносно короткий час. Але, як на мене, в електромобіля є один безперечний плюс у порівнянні з двз: двигун, думаю, безпроблемний і під капот у разі чого лазити не потрібно)
Для любителей превратить поездку которая занимает 10 часов в приключение на пару дней в пути) И что-то цены на зарядку авто очень неприятно удивили, по цене выходит тоже самое что газом заправлять. В общем это авто только для частных домов в городе, чтобы бросать на ночь заряжать.
А я на Додж Джорни 3.6 в 6-00 выезжаю и в 18-00 в Харькове. От такой езды жена через 100км. Уже пошла бы попутку ловить , если это можно назвать ездой . Я бы этот ролик назвал»Эксперимент на электромобиле»
Да, но ттвой джорни с 3,6 будет жрать в городе 14 литров бензина на 100 км.. Это 700 гривен на 100 км. Этот ниро по ночному тарифу будет потреблять 20 гривен на 100 км. Тьі на 400 км потратишь 2,5 тьісячи гривен, а хозяин ниро - 80 гривен
А можна той елементарний розрахунок розписати детально? Зважаючи на вагу авто, середній розхід газу і ціну газу на сьогоднішній день? По моїх підрахунках, ціна за 1 км даного авто приблизно 1.5грн за км. На газу це було, зважаючи на вагу авто, десь 3-4 грн за км.
@@Leonid_Homonе може бути на газу така вартість, 4 грн - це вартість пробігу сучасного бензинового двигуна на бензині, при чому це не легковик, а середній кросовер, та двигло не 1.6, а 2.0 турбо.
@@spiky_thorn ок. 4грн/км - ні. Але 2,5грн буде. Беремо вартість газу 22грн/л. Беремо, наприклад двигун 1.8. розхід газу 10-11л/100. Маємо 220-240грн/100км і маємо 2.2-2,4грн/км. Але аж ніяк не 1грн/км
Kia Nero EV один з оптимальніших автомобілей для України, достатньо універсальний, підійде не лише для міста. ІМХО я б їздив би швидше, але частіше заряджався на швидкісних зарядках раз в 200 км орієнтовно, все рівно треба розім"ятися і перекусити чи кави випити.
з нашим бездоріжжям той показник потрібно ділити на 2 або 3, тобто 100 чи 200км однієї заправки, через місяц після покупки, в деяких випадках нове желізо не проїде указаний кілометраж. сам маю клячу в виді єлектробайка то чудово розумію що нельзя звертати із зазначеного маршрута бо ніде потім не зарядиш його. а зарядні станції як правило тільки у обласних городах і то по декілька штук. тому і говорю що електро це кляча в противному случаї часто визиваєш евакуатор. бензин дорожче але заправок більше
Що ж хто не пересяде на електромобіль так в нього швидкість 90 км. на годину, а як з поворотом сідають на бензин або дизель то швидкість стає 110-130 км. на годину. Мабуть батарейка сильно тяжка, гальмує автоиобіль.
Є про що подумати. Емоційно не готовий пересісти, як для подібних поїздок. Під час руху - голова як калькулятор працює. Забавка для одного, брюлі перевозити мід містами. Якщо родина, або друзі і тд- поїздка буде в напряг і по часу і по грошам і по нервах. Висновок. Як буде батарея на 800-1000 км, можна думати. А до того-дизель, повне завантаження і без лищніх думок отримувати задоволення від траси, компанії, часу в дорозі.
Логістика для електромобілів суттєво відстає від самого ринку електромобілів...навідь у місті, ти маєш планувати свої поїздки, що по трапити в халепу...гарний варіант - це жити в приватному будинку....
Не згодний найкраще плагін гібрид їжу на Хонда Кларіті в місті на електро 80-90 км вистачає, а за містом гібрид розхід 4-5л. Бензину на 100 км.Виходить дуже вигідно і по росходу і по обслуговувані, тільки треба мать приватний сектор щоб по нічному тарифу заряджати авто
Чому не підзарядились на першій заправці після Рівного? Все одно пили каву і по часу це нічого не коштувало, проте це дало б змогу їхати з більшою швидкістю в подальшому без остраху приїхати впритик
@@IvanRybka Виключно пальне. Я розумію про що Ви говорите, але погодьтесь, що авто схоже по класу на паливі дешевше від електрички десь на 40%, а це забагато на мій погляд. От коли цей % буде хоча б 15-20%, тоді да, є над чим замислитись. P.S. В мене шкода рапід 2013 року, пробіг 175000+ км, заміна свічок була 1 раз на денсо ірідій які йдут на 120000 км, заміни мастила в щеплені ще не було і по регламенту в 250 000 ще не дійшов, ремінь ще заводський, мастило міняю кожні 220-250 мотогодин. Заміна розхідних матеріалів на суму не більше 3500 грн на 10000-11000 км, тоб то ще 350 грн/1000 км, отже, 1850+350=2200 грн/ 1000 км, а це, вищі затрати на 28% від електрики. Як я и казав, коли електричка буде дорожчою від паливної не більше ніж 15-20% по вартості, тоді є сенс.
Ну ви електричку рахуєте виключно по зарядці на комерційних станціях, що трохи не правильно, адже значну частину часу вона заряджається вдома, а там вартість зовсім інша.
А чого 30к? На авториа повно пропозицій за 23-26к! Можна звичайно взяти ту саму машину 2019 року гібрід, але на них ціна від 20 до 25к! Не така вже і різниця
Якщо є запасна батарея тоді можливо... Краще декілька с запасом - це треба обговорювати з виробником, щоб можна було підключити обидві, бо тільки одну батарею ставлять, а щоб дві і більше не бачив. Інші батареї не від виробника не сумісне по з електромобілем, тому треба вирішувати з виробником або на сервісі відповідному і не балакати де, що - це не розголошується взагалі.
Цікаве відео з поїздки 👍🏻 Скажіть, а яку максимальну потужність зарядки приймає це авто по CCS? Бо коли показували екран зарядної станції чи екран телефону, важко було побачити ці параметри через сонце. Дякую за відповідь😊
Івано-Франківськ- Запоріжжя. 1060км. Шкода Октавія А5 1.6 бензин, проте їхав на газу. 1845 грн на паливо. У дорозі був 13,5 годин. 1,74грн за км. Висновок: електрички - то гарно, проте не за такі гроші. Треба чекати, коли технології не будуть вже коштувати так дорого.
Як що подивитися на цю картину цілком то усе гарно та чудово Бо літо спекатрохі клімат контроль , або ранок спеки немає то е сутева вигода економіі А якщо поїхати в осені коли вітер та прохолодна погода Дощі та калюжи 😮 І це це не в зиму
Щаслива людина, катається по Україні знімає відосики, п'є каву на заправці, для багатьох зараз це розкіш. Машина не зручна в використанні з цими заправками плюс 30000 евро, щоб потім на заправці кофе по 3 години попивати, так це ще рухався сам, а якщо ще сяде 3 чоловіка. Доцільніше купити якесь авто за 10000євро, а 20000 потратити на паливо.
@@rnj4nfsk7drtzx2yghe за 10000 нічого купити. Я в 19 році купив за 4500 Ауди а4в6 до сих пір катаюсь , ніякого горя з нею немає. А за 10000 все що завгодно можно купити зараз. Ну звісно, що у всіх різна планка. Але ж отдати 30 штук, щоб їздити в електричному полі та думати про зарядки ну то так собі ідея. Знову ж для когось це копійки, годі й балакати.
це все гарно звісно, і не хочу здатися хейтером прогресу. але в мене субару легасі 2005 року на 4 ступеневому автоматі і атмосферному 2.0. я з Полтави доїхав до Львову за ті ж кошти, але не думав про попутний вітер, зарядки, клімат, тиск в шинах і тд. я б і сам не відмовився від електромобіля, але коли інфраструктура буде дозволяти користуватися цим зручно. коли зарядки будуть кожні 50-100 км, коли вони за пів години заряджатимуть хоча б кілометрів 300. дуже хочеться дочекатися таких часів і самому поринути у світ електро транспорту. але поки цього не сталося - буду й далі забруднювати атмосферу))) дякую за відео, дуже інформативно і наглядно.
сто по трасе ехать можно ,но не более двух трех часов максимум . Дальше тоска полная . Хотя бы 120-130 ехать это нормально. конечно электрички еще в начальной стадии и нужен ПРОРЫВ ,а именно в источниках энергии . БАТАРЕЮ на 100 квт надо заряжать за 10 мин и не более .
Дякую за відео. Як на мене висновок випливає що якщо на день проїзд біля 400 км . , то електричка має перевагу. Якщо на далекі відстані тоді перевага за авто з двз .
Я не фанат електричок, проте треба віддати належне кіа/хьонде - вони роблять нормальні електрокари, не космічні кораблі, а прості тачки в плані дизайну, ще й рентабельні
я хз, як на мене такий вид транспорту має місце коли в тебе вдома встановлена сес, щоб ти міг на шару заправлятись а так якщо жити по комерційних заправках з тарифом під 13 грн/кВт .... не бачу сенсу
За похожі гроші можна на дизелі проїхати таку відстань.. це буде швидше і комфортніше як на мене. За +/- 30000$ авто може бути іншого класу. Единий плюс як на мене то обслуговувати електричку дешевше ну і якщо дома заряжаєшся то економія, як друга машина в сімї ок. На дальняк.. таке собі
Я також так думав, а виявилось трохи інакше: якщо купувати електричку, то іі правильно позиціонувати як перший автомобіль, щоб отримати максимальний профіт, а вже другий з двз.
@@IvanRybka тут є нюанси, якби тошнив і лив звичайний дизель то було б +/- стільки ж, якщо топовий дизель і пекти то буде +1000 грн. як ви і говорите. В мене ця поїздка обійшлась би 2200-2300 грн. що не кардинально дорожче. Якось так
Дизель виграє, якщо потрібно постійно кататись на довгі відстанні достатньо часто. Якщо в рік одна-дві дальні поїздки то електричка тут далеко попереду. В місті так взагалі купа плюсів. Особливо підкуповує те, що не потрібно прогрівати авто і не потрібно ніяких турботаймерів, які заставляють двигун працювати в холосту.
Інформативно.
1700грн - 1000км.
Passat b7; 2,0.
Стрий - Суми - дизеля 62,5 літра, приблизно 3000грн. 4 людини, клімат, швидкість 140 по автомагістралях.
Електричка гарна соватись по місту і заряджатись вдома по нічному тарифу. При поїздках на далекі відстані це головняк
В мене шкода Октавія 1.4 газ бензин в 1500 я б в клався
На 1000 км
Фʼюжн 2.5 на газу 1000 км при 110 км/год 2100 грн
Цікаво, а яка ціна кВт*год швидкої зарядки в Європі?
Лиф, ночной тариф-25грн на 100км 😊
Из видео я понял, что главное для путешествия на электричке подвязка не под отпуск на работе, а под попутный ветер )
Та, коли почав говорити що їхав проти вітру, ставало трохи смішно) хочеться за це не думати під час руху.
Вчора обганяв теслу, яка їхала десь 50 поза населеним пунктом. Напевне закінчувалася зарядка, а тут ще й був ввімкнутий кондиціонер і не попутний вітер😅 ще не дай Бог телефон заряджався.
Але за цим майбутнє.
@@vadymmotsukh6403 как вторая машина в семье электричка норм. Но не как единственная.
@@vadymmotsukh6403 вчера на тесле обгонял множество автомобилей на двс с открытыми окнами в жару - наверно экономят топливо...
ще під погоду а то ще кондюх/обігрів....
@@vadymmotsukh6403Немає там ніякого майбутнього, в Німеччині заряджати електроавто навіть вдома дорожче ніж купувати дизель, а про швидку зарядку взагалі мовчу , поки це вигідно лише в Україні поки електроенергія дешева , а коли ціна за кВт зрівняється з ЄС то і електроавто стане не вигіднтм.
Є британський канал CarWow. Вони тестували одночасний пробіг по трасі на багатьох електромобілях, то у них КІА був одним з лідерів і проїхав на рівні Тесли модель3.
Дуже інформативне відео. Якось я ще не готовий пересідати на електромобіль. Хоча пробіг на одному заряді непоганий. Їзжу в основному на відстані 300 + але незвично думати і прораховувати де зарядитись. Бак до повного залив і ніяких думок про заправку. Але технічний прогрес не зупинити і ,звісно, майбутнє за електромобілями. За відео 👍
нну це ж бачите - вас зобов'язує ваш стиль життя. а є купа людей, що ніколи не виїздять за межі міста, і для них це просто знахідка. багато кому 300км вистачить на тиждень, і тоді все приймає зовсім інакший характер - зарядити авто треба один раз, десь на вихідних, так ще й може вдасться зробити це десь на парковці розважального центру. походив по магазинам з родиною, пообідав - авто готове і навіть ніхто його спеціально не чекав. тож потрібно всього лише розуміти що вам треба від авто. а самі електромобілі - неймовірно чудова річ насправді.
@@adosadios погоджуюсь що електромобілі це чудова річ, але під конкретні цілі. Ось під мої цілі, на жаль, не підходить.
ще 5 років тому за такі ціни на електрички їх пробіг був х2 менше) прогрес догонить двс швидко)
Взагалі не розумію хейт електрокарів, хоча сам на дизелі і на бензині їжджу. Зараз навіть вантажівки є з електродвигунами. Ну так. Там сама вага вантажівки не дозволяє брати на себе, те що возять на дизелі, чи на газу, але на короткі дистанції (до 300км) і на не дуже тяжкі вантажі дуже економічно вигідне авто.
А на рахунок того, що пишуть сучасні дезеля проїжджають на баку 1000км. Ну ок. Покажіть мені оленя, який готовий їхати 1000км без відпочинку. Європейці в цьому плані якось більше розвинуті. Вони собі можуть дозволити через кожних 300-400км зробити перерву годину-півтори. За той час на растхофі поїсти, попрацювати і спокійно їхати далі. Навіть в вантажоперевезеннях дозволено їхати безперервно максиму 4:30, потім треба робити перерву в 45хв. За 45хв електричка норм так заряджається.
Івану окреме дякую за детальне (як завжди) відео. Продовжуйте в тому ж темпі. Реально, дуже якісний контент.
Мова йде не про відпочинок у дорозі, а про заявлений кілометраж на одной зарядці
@@АлексейАрсенюк мова йде про те, як проїхати 1000км. Аж ніяк не проте, що авто проїде 1000км на одній зарядці. Поки що немає жодного електрокара, який проїде 1000км на одній зарядці. І Іван, навіть їдучи на дизелі чи бензині, робить відпочинок біля години. І на ніч в готель. В нього в цьому плані дуже проєвропейський підхід. Головне в дорозі уважність. А втомлений водій - це завжди небезпека.
Переганяв своїм ходом Leaf 13-го року , з Житомира до Дніпра. Цікава була поїздка)) Проблемна ділянка була тільки від Краснограда до Дніпра , бо між ними тільки одна зарядка біля Перещепине , і в той день вона не працювала ))) . На інших ділянках все було без проблем.
В результаті їхав два дні , сумарний час на зарядках вийшов 7,5 годин , по грошам вийшло 1600 грн. Те ж саме, що і на дизелі , але на дизелі я б за ті 7,5 годин би спокійно доїхав. Тим самим підтвердив очевидніший факт , що Ліф не для траси.
А от по місту - це просто прекрасний автомобіль!!!
Тепер дизельне авто беру, тільки тоді, коли на Ліфі дружина поїхала, а мені теж треба їхати. Якщо не терміново , то вибираю краще почекати , коли поверниться , щоб поїхати на Ліфі . І це я про вже поношений ЛІф кажу, а якщо взяти , щось сучасніше, хоча б цей Ніро, то взагалі вогінь!!
Дуже приваблює в елекричці реакція на акселератор , ДВЗ з автоматом і поруч не стояв , хіба що робот або ручна кпп і то, тільки якщо в потрібний момент оберти двигуна були оптимальному діапазоні. Якщо "тошнити", а потім треба різко прискоритись , то поки ДВЗ рокручується , електричка "вистрелює" миттєво і це кайфово. Для міської їзди, це саме те , що треба. Якщо у вас приватний будинок, або паркінг з розеткою , то ,на мою думку , електромобіль - це маст хев.
P.S.
Екперементував як краще робити - швидко їхати і більше заряджатись чи повільніше їхати і менше заряджатись. Дійшов висновку, по часу виходить краще, якщо швидше їхати і більше заряджатись , бо чим менше заряд в батареї тим більшим струм автомобіль готовий приймати від станції , в результаті сумарний час виходить менше. По грошам аналогічно ДВЗ чи менше швидкість тим менше грошей треба.
Дуже чесна, та правдива відповідь.
Дякую. Мало хто розповідає правду.
В кожному виду двигунів є свої + та -.
Тому люди мають вмикати голову де і як експлуатувати які авто.
Наприклад в мене дизель, але 95% я рухаюсь містом.
До батьків туди -назад 250 кілометрів.
Якщо б зараз купував авто, то вже точно б взяв електричку .
Живу у приватному будинку, тому вигідно заряджатися по нічному тарифу.
Ну иметь две машины - это жир... Одна дизель, другая батарейка.. Но как много граждан могут позволить себе такое ?
Как единственная машина в семью с детьми - электро на данный момент это не вариант )
Вот когда батарейки будут 500км хотя проезжать гарантированно, то многое изменится.. А так.. одно мучение.
@@TestMy2011як часто ви їздите 500км за раз? Якщо раз в рік, і за цілий рік проїжджати 10 000км, то за рік ви на електрику потратите 2000грн! А на газу (він самий дешевий зараз варіант) то 10000 коштуватиме десь більше 10 000грн. І це я не рахую бензин, яким треба заправляти газове авто теж час від часу. Тобто на 10 000км економії в 8000грн. Думаю за ці гроші можна собі дозволити проїхати оті 500+ км на іншому авто, чи виді транспорту. Або ж витратити дві години свого життя на зарядці.
@@YuriiYe сам дивлюсь в сторону електрички, але з вашими розрахунками різниця тільки 8000 (230-250 долл) така собі)
@@h4pz___81 гривня на кілометр це розхід якого авто ,заз- сенс 1.3😅? Плюс до цієї суми слід додати як мінімум півтори заміни оливи ,як мінімум і фільтри. А а гіршому випадку ще багато чого. Тому тут далеко не ті цифри.
Дякую за цікаве відео та крутий україномовний контент!👍🇺🇦
Іване зніміть відео як обирати електромобіль. На що потрібно звертати увагу, від якого року та пробігу найкраще розглядати варіанти, які є приховані нюанси.
Дуже гарний канал, для підтримки коментую 😊
І звісно лайкаю 😅
Дякую за інформативний контент. Щодо підрахунків, не забуваємо, що 191 км до гот Софія під Рівному подолали ще за попередній день, а не день в день. Загалом цікаво було подивитись, але за 30к€ - Шкурка за чиньбу не стане. Всім добра і перемоги
Про це говорив в кінці відео, дякую що зауважили.
А чого 30к? На авториа повно пропозицій за 23-26к і не євро а доларів! Можна звичайно взяти ту саму машину 2019 року гібрід, але на них ціна від 20 до 25к! Не така вже і різниця
Дякую, цікаво та докладно!!
Дякую. Нове відео на вечір. Привіт з Черкас
Я дуже полюбляю ваші відео! 🙃 Не всі теми мені заходять, а ось ця виявилася вельми цікавою 😁
Найкращий огляд Кіа Ніро!
На данный час розглядаю для покупки саме Кіа Ніро лише 2022 року нового дизайну..
Спілкувався з багатьма власниками електричок.... майже всі кажуть: машина - класс, але не для далеких поїздок... садочок, школа, магазин, дача...
Дякую!
Їздив на електричній Хонда (Донфенг). Там споживання 22-25 кВт. КІА в цьому плані дуже економічна, здивований. З іншого боку, якщо в КІА завантажити пасажирів і багаж, вмикнути клімат, то цікаво на скільки виросте споживання. Для міста - норм, а для траси - не забудьте взяти палатки😅 Якщо електромобілів стане ще більше, то приїжджаєш на зарядку і стоїш в черзі, поки перед тобою всі зарядяться.. Швидкісних зарядок ще мало.
мнв?
@@myd18centrs37 так
Якщо мізки більші ніж у равлика, то зрозумієш, що при збільшенні кількості ЕМ - збільшиться кількість зарядок.
інформативно. Дякую
Читаю ,многие пишут что неудобно заряжать,долго ждать,а вот если сесть и месяц поездить то на ДВС не захочется возвращаться,да есть минусы ,но они со временем становятся незаметными
Тільки по місту і пригороду. Але ніяк не на дальняки. Поки не придумають батареї на 1000км+ за адекватні гроші то електричка тільки для міста.
@@KitKat-xp1tyна сраці мозоль не виросте 1000км без зупинки фігарити?
Нічого логічного в тому що клімат обмежує швидкість зарядки нема. Це особливість (чи скоріше похибка в дізайні системи) цієї платформи KIA/Hyundai. Інші платформи на мають проблеми взяти від зарядки більше потужності на потреби клімату поки авто заряджається. Для дизелістів: На електричці можна без проблем їздити на великі відстані. Але потрібна інфраструктура. Подивився би я на вас якби в вас була одна заправка на 500км, та ще без гарантії що там буде дизель. Ціна була би відповідною. Подивимось через 20 років. Якщо ж зарядки будуть кожних 20-30км, будуть авто що заряджають 10-80% за 20 хвилин, як наприклад Ioniq 5, при такий щільності зарядок немає потреби заряджатись до 80%, за 10 хвилин маєш наступних 200км. При такий конкуренції ціна зарядки буде дуже цікавою особливо влітку. Бензин треба везти здалека за долари, але електрику можна виробити на сусідньому полі. Ні від чого незалежати (ну добре, від погоди але хмари можна частково компенсувати оверсайзингом) тільки потрібно щоб була достатня кількість клієнтів, яким ще продавати каву та хотдоги.
Дуже, дуже цікаво!
На двс 1000 км в день не напрягаясь можно проехать, а на электричке нужно ночевать в гостинице плюс доп питание, а если в машине 2+ человека, то расходы еще выше. Выйдет дороже чем даже на бензине, если ехать на большие расстояния
При поїздці на довгі відстані електромобілем вигідно по часу робити дві зупинки, на 40 та 20хв, ніж одну на мінімум 1г20хв
Автоблолгери стають тревелблогерами, можна ще й на готелі огляд робити :) C4 Grand Picasso 2.0 дизель з Ворохти до Дніпра1075км 13 годин 4,6л/100км 2397грн
враховуючи не простояний час на зарядці та затрат на готелі щоб переночувати то дешевше ніж електричкою))
Немає такого розходу 4,6 на 2.0 дизелі Сітроена, не брешіть, 5,5-5,6 при швидкості до 120
@@SKa-tt1se Якщо я доведу ти вибачишся в звинуваченні у брехні?
@@SKa-tt1se Це порахував мобільний додаток My Cstroen, який під'єднується до автомобіля. Так, ще багато залежить від мозоку та досвіду водія, якщо комусь не вистачає ні того ні іншого, лишаються звинувачення у брехні
Дякую за чудовий україномовний контент. Цікаво які розходи будуть в гібрида на газі) чи не на рівні з електромобілем? Цікава тема для автора каналу)
Гібрид це не тільки економія. Це драйв, це тиша в салоні коли працює тільки мотор, це плавність ходу, це зовсім інші відчуття. ГБО - то для ніщебродів.
@@LoremIpsum_me Так, я це розумію. Але зараз обговорюється питання вартості 1 км. Просто хтось обирає гібрид чи електрокар заради дешевої поїздки
@@LoremIpsum_meда, согласен полностью.
У меня был лексус ЕС гибрид 2.5.
Со Львова нал в Днепр - тоже 1000 км. Со скоростью 100-120. Расход вышел 6.0 литров за всю дорогу. Почти всю Винницу и Тернополь проехал на батарее. Машина 2013 год.
По поводу комфорта - ЕБЕЙШИЙ аппарат!!! Мягкость, плавность хода, тишина в салоне!!!
Сейчас хочу Теслу 85 или 90.
Всем привет из Харькова!
Круте відео як на мене авто крутезне !!!
Після заряджання на швидкій зарядці до 80%, треба перекидати на "повільну" зарядку. Швидкість та сама, а ціна меньша.
Dodge Dart 2.0 газ/бензин , при 140км/ч расход 10литров = 2200грн / 1000км, есть только один нюанс в бак влазит 30л газа по жтому нужно 4 заправки, на дизеле зватило б одного бака 🎉
найперша відповідь, що приходить в голову від назви відео - На лафеті :).. ну тепер піду дивитись відосик :)
Твинбатери вже проїхав 1000км на своїй теслі з батарейкою 120КВт.
@@petrovich5188 це круто! Я й не сумніваюсь, що за електрчками майбутнє, і можливо, років через 10, навіть сама дешевша базова модель електрички буде мати 1000 км пробігу ...
Якщо заряджатись на швидкісних зарядках, то вигоди немає ніякоі. Є тільки обмеження, по швидкості по кліматі і т.д.
Київ-Славське, 700км, 900грн, 110км/г Tesla Y perf, одна зупинка 45хв, майже вся дорога на "автопілоті" без педаль , педаль тормоза взагалі не трогав, просто тримаєш руль і в порівнянні з двз втомлюєшся набагато менше.
Який саморозряд у машини, коли вона стоїть декілька днів і не їздить?
@@yuROCK3D за пару днів ніякого, якщо довше стоїть не скажу так як кожен день катаю
Для міста норм, і заряджати вдома
Для дальніх поїздок, все крім електро
Виходить, що пртрібно дві машини мати
А що поганого,дружині електро собі двс
@@ol4534 ага тільки якщо у дружини електро, то ДВС травою поросте
Цікаво що з зарядом буде взимку. Там і вітер + мороз + пічка, підігріви.
навпіл діли
Уявіть, що ви подорожуєте родиною з дітьми. Однозначно треба буде ввімкнути кондиціонер + порахуйте скільки родина витратить по цінам на заправці за їжу, морозиво, каву, водичку і т.д. за 1,5 години очікування (якщо зарядка вільна). Сильно заощадити не виде. Постійний моніторинг запасу ходу в дорозі починає дратувати. Напрям вітру, навколишня температура і т.д. Тому вважаю, що електричка має бути другим автомобілем в родині.
Цікаве відео, а коментарі ще кращі. Прямо один в один з тим що чув від знайомих коли я купив електричку😂
Цікава автівка. Невеличка вартість за кілометр. Але їхати і постійно тримати око на залишку акумулятора, то, як на мене, не є комільфо. Да і більше години чекати зарядки, також не завжди зручно. Але, звичайно, до всього можна звикнути :-)
Авто має ~500км запасу "з дому". Часто ви їздите >500км за день? Думаю ні. Це авто для їзди по місту і поряд міста. А це відео лише показує, що якщо вам і треба час від часу виїхати в трасу на 500+ км, то в цьому немає нічого страшного. Сам їзджу на електроавто. З значно меншим акумулятором. Запас взагалі в 150км. Так от, я на заправки (зарядки) витрачаю меньше часу ніж звичайний ДВЗешний автомобіль. Бо приїхав додому, втикнув зарядку, зранку витикнув. І все. 30 секунд ввечері, 30 вранці. А вночі автоматика сама все зробить. А ціна кілометра (15×2.64×0,5)÷100=0.20грн/км. Двадцять копійок за кілометр! Якби Іван перших 400-450 км махнув з дому, то б зекономив ще з 400грн.
Типа, если ехать на бензине или двигателе, то за топливо думать не нужно
У мене Фольксваген Гольф 5 на 1.6 газ/бензин, точно такі ж витрати на 1000 км на пальне. Тільки їду як хочу, і не прив'язаний до розетки. І зимою або у спеку - пробіг у електрички сильно зменшується, на 30-50%.Не бачу сенсу в електромобілях. Щоб електричка економила, треба мати приватний будинок, з власною зарядкою.
Дуже гідний контент.
Компресор цей Басеус дуже класний. Теж такий маю
Ідеальна зв'язка для сімї, якщо дозволяють кошти:
Авто 1: великий джип (в ідеалі гібрид чи дизель).
Авто 2: електрокар.
В котре впевнююсь що електромобіль вигідно лише при наявності власного будинку, де можна заряджати по тарифу 2.60. При такій ціні на швидких зарядках, вартість 100 км на моєму бензиновому авто виходить лише на 30грн дорожче. А зручність, доступність і швидкість заправки звичайного бензинового авто значно вища.
По 1.30 можна якщо нічний тариф
Ви ще порахуйте витрати на обслуговування) не лише заправку)
Дякую за відео! Порівняно з бензиновим гібридом, електрокар це авто їздити на роботу і по місту, враховуючи, що маєш власний будинок і щоночі заряджаєш. Може бути як друге чи третє авто в сім'ї. Автор показав, наскільки не зручно на такому авто їздити на дальні дистанції. Але до кошторису варто було додати ще вартість готеля, щоб 4,5 години заряджати авто. Ті самі 1001 км можно "зробити" за 1 раз виїхавши з ранку з 1 заправкою по ходу. Моя думка, що електро авто це поки що транспорт для міста або дорога іграшка. Коли будуть доступні електрокари з запасом ходу 800-1000 км і зарядкою за 15 хвилин, тоді можно казати, що це альтернатива традиційним авто в повному сенсі розуміння.
Але розкажіть мені, чому українці так люблять електро авто? Поїздив я по Польщі, Іспанії, Греції, тощо там немає такої кількості електрокарів. Чому в Україні їх просто валом вже? Чому українці так підсіли на такий тип авто? Я б не сказав, що вражаюча економія, яка покриває незручності, не сказав би що такі авто стоять копійки.
Свій будинок ,нічний тариф і по роботі треба їздити. Я собі прораовував економія в літку 17099тис в місяць. В польщі електрика дорожча не має вигоди такої.
В найближчих планах купити електро ,
Середня поїздка на дизельному міцу , 3 км...
Садочок , школа , басейн, магазин , базар, спортзал ,
Раз в місяц в область це 40 км туда або львів раз на пів року ,це 130 км ...
Цікава електричка, і максималка зачьот. Контент 👍
Чому не заряджатися на кожній зупинці? За умовні 10..15 хв на попити каву, сходити в туалет, тощо можна "залити" енергії як раз на 150 км / 1.5 години.
50л дизеля вистачило б на 1000 км якщо їхати в такому режимі. Множим на 45 виходить 2250 грн. Але якщо заряджати від розетки буде ще вигідніше, тільки дорога зайняла б 3 дні
Вітаю, я з майбутнього, дизель вже по 55
Огляд гарний. Цікаво було подивитись як таке авто експлуатується на далекі відстані, оскільки всі ті власники електрокарів, з якими доводилось спілкуватись використовують їх виключно в мегаполісах, або в режимі передмістя-мегаполіс для щоденних поїздок на роботу, і при такій експлуатації всі задоволені, особливо ті, хто має приватний будинок і поставив собі зарядні станції. Що ж до поїздок на великі відстані, та вигода від такого авто, в якому постійно потрібно замислюватись про напрямок вітру та про те чи дозволяє тобі рівень зарядки батареї увімкнути обігрів чи кондиціонер, або чи можеш ти лишній раз когось обігнати, щоб потім не зупинитись посеред дороги, виглядає сумнівною, тим більше з врахуванням того що й зарядка його також далеко не безкоштовна і потребує значного часу.
ну так отож - потрібно керуватися тим, як ви використовуєте авто в повсякденному житті. а як доведеться раз на рік з Києва в Карпати проїхатися - думаю не велика біда. тим паче, що водіям і так бажано робити відпочинок раз на пару годин. попили каву, перекусили. посиділи трохи спокійно телефоном погралися - і можна їхати далі. звісно що як щотижня таке - то набридне. але більшість людей не виїздять за межі свого міста (навіть якщо мова не про мегаполіс). а щоб вітер не був проблемою - можна просто їздити передбаченою ПДР (а це в більшості випадків 90км). як треба десь проїхати 100-200км - нікуди ви не запізнитеся, це різниця в півгодини.
тут головне розуміти як ви живете і для чого вам авто, і не купувати непідходящий варіант :)
Багато авто вже приймають 140 кВт на годину, багато вже їдуть 400+ км на заряді, ваші розмірковування схожі на власника коней коли винайшли двз.
Доволі цікавий автомобіль з неплганим таким споживанням енергії.
Стала несподіванкою вартість швидкої зарядки.
На абстрактному бензиновому авто в вакуумі, я б прогнозував 8л/100 км = 80 літрів = 4.000 грн (+-) для цього маршрута.
При єксплуатації в межах міста, та повільною зарядкою дома по ціні 2,6грн за КВт а не 13 грн за КВт певен цифри були б значно більш привабливі, але при необхідності міжміських пробігів єкономія виглядає трохи сумнівно.
Субʼєктивно, але поки гібрид виглядає краще за повністю електричку. Бо тут думаєш постійно про напрямок вітру, відсоток нахилу дороги, заряджати телефон чи ні. Їхати 90 чи 100. Ніби капітан корабля з минулого сторіччя 😅
Але за цим майбутнє.
Забув розповісти про, дуже зручну рекуперацію, за допомогою пелюстків)
Ніколи не мав електромобіля і в принципі зараз не готовий був би його купити через те, що люблю їздити на дальню відстань за відносно короткий час. Але, як на мене, в електромобіля є один безперечний плюс у порівнянні з двз: двигун, думаю, безпроблемний і під капот у разі чого лазити не потрібно)
Іван чекаємо наступне відео з таким маршрутом або на апі або на зойці😂
На Зойці? За що ви так Івана не любите? :)
В мене дружина в Хорватію доїхала на такому авто , а це на хвилину 2400 км )))Дніпро - Спліт
Машина класна як електричка. Малувато місця спереду для високих водіїв, сидіння неможливо нижче зроити, і багажник невиликий як на мене.
Для любителей превратить поездку которая занимает 10 часов в приключение на пару дней в пути)
И что-то цены на зарядку авто очень неприятно удивили, по цене выходит тоже самое что газом заправлять.
В общем это авто только для частных домов в городе, чтобы бросать на ночь заряжать.
Аж голова розболілася, думати про ту зарядку весь час!!!!😞
На ДВЗ також треба думати про заправку... Пробіг 450км на зарядці то є непогано, на ДВЗ близько 700-1000км...
@@ВіталійГаврилів-ж9ф тут ще різниця в максимальній швидкості.
І часу витраченого на зарядку...
@@ВіталійГаврилів-ж9фя ніколи не думаю про запраку дв, коли їду зі Львова до Києва
@@dzerkadlo це все на що ти спромігся тут висрати?
А я на Додж Джорни 3.6 в 6-00 выезжаю и в 18-00 в Харькове. От такой езды жена через 100км. Уже пошла бы попутку ловить , если это можно назвать ездой . Я бы этот ролик назвал»Эксперимент на электромобиле»
Да, но ттвой джорни с 3,6 будет жрать в городе 14 литров бензина на 100 км.. Это 700 гривен на 100 км.
Этот ниро по ночному тарифу будет потреблять 20 гривен на 100 км.
Тьі на 400 км потратишь 2,5 тьісячи гривен, а хозяин ниро - 80 гривен
Якщо скористатись елементарними розрахунками дешевше їздити на газі ,і без лишніх незручностей.
А можна той елементарний розрахунок розписати детально? Зважаючи на вагу авто, середній розхід газу і ціну газу на сьогоднішній день?
По моїх підрахунках, ціна за 1 км даного авто приблизно 1.5грн за км. На газу це було, зважаючи на вагу авто, десь 3-4 грн за км.
@@Leonid_Homonе може бути на газу така вартість, 4 грн - це вартість пробігу сучасного бензинового двигуна на бензині, при чому це не легковик, а середній кросовер, та двигло не 1.6, а 2.0 турбо.
@@spiky_thorn ок. 4грн/км - ні. Але 2,5грн буде. Беремо вартість газу 22грн/л. Беремо, наприклад двигун 1.8. розхід газу 10-11л/100. Маємо 220-240грн/100км і маємо 2.2-2,4грн/км. Але аж ніяк не 1грн/км
@@Leonid_Homon Пріус на газу- на швидкості 110-120 з 2ма пасажирами розхід газу 5.8-6.3 на 100 км .
Очень полезное и информативное видео!Благодарю Вас.
Сподіваюся вже був комент, дизель top
При появі двз теж багато бронєлобих тримались за коней ))
Kia Nero EV один з оптимальніших автомобілей для України, достатньо універсальний, підійде не лише для міста. ІМХО я б їздив би швидше, але частіше заряджався на швидкісних зарядках раз в 200 км орієнтовно, все рівно треба розім"ятися і перекусити чи кави випити.
з нашим бездоріжжям той показник потрібно ділити на 2 або 3, тобто 100 чи 200км однієї заправки, через місяц після покупки, в деяких випадках нове желізо не проїде указаний кілометраж. сам маю клячу в виді єлектробайка то чудово розумію що нельзя звертати із зазначеного маршрута бо ніде потім не зарядиш його. а зарядні станції як правило тільки у обласних городах і то по декілька штук. тому і говорю що електро це кляча в противному случаї часто визиваєш евакуатор. бензин дорожче але заправок більше
Я на Ниро гибрид проезжаю 26 км на один литр бензина и не парюсь где подзарядить😮
Що ж хто не пересяде на електромобіль так в нього швидкість 90 км. на годину, а як з поворотом сідають на бензин або дизель то швидкість стає 110-130 км. на годину. Мабуть батарейка сильно тяжка, гальмує автоиобіль.
Є про що подумати. Емоційно не готовий пересісти, як для подібних поїздок. Під час руху - голова як калькулятор працює. Забавка для одного, брюлі перевозити мід містами. Якщо родина, або друзі і тд- поїздка буде в напряг і по часу і по грошам і по нервах. Висновок. Як буде батарея на 800-1000 км, можна думати. А до того-дизель, повне завантаження і без лищніх думок отримувати задоволення від траси, компанії, часу в дорозі.
Задоволення від траси? Задоволення має бути від місця куди їдеш і від людей з якими там будеш ))
Логістика для електромобілів суттєво відстає від самого ринку електромобілів...навідь у місті, ти маєш планувати свої поїздки, що по трапити в халепу...гарний варіант - це жити в приватному будинку....
Дизель) найкраще що є))
Не згодний найкраще плагін гібрид їжу на Хонда Кларіті в місті на електро 80-90 км вистачає, а за містом гібрид розхід 4-5л. Бензину на 100 км.Виходить дуже вигідно і по росходу і по обслуговувані, тільки треба мать приватний сектор щоб по нічному тарифу заряджати авто
езжу на электричке. дизель год стоит без дела
А ви спробуйте коноплю. Це набагато краще.
тільки ви не рахуєте ТО, яке потрібно проходити на ньому раз в 8-9 тис, щоб машина добре служила що виходить +6 тис мінімум
@@-_morda_- у багатьох такий ефект, хто бере друге авто електро, то у ДВЗшного навіть акум 12В розряжається )
Чому не підзарядились на першій заправці після Рівного? Все одно пили каву і по часу це нічого не коштувало, проте це дало б змогу їхати з більшою швидкістю в подальшому без остраху приїхати впритик
А контент?:)
Буде пробіг 600 на одному заряді при крейсерській 110-120 без економії на кліматі будуть брати
японці 900 обіцяють
@@dvorobei Обіцяти можна і 1000 км, реальний завжди буде набагато меньшим
Та хоч 1000 - інфраструктура потрібна, а не пробіг. У івана гольф у гаражі стоіть пилюкою припадає, бо є mx-30
Електрична машина ідеальна для області та міста а на далекі кращі брати на бензинів або гібриді
14:32 як так був запас ходу на паркінгу 447 км а вже зараз 450 км після подолання якоїсь відстані зі швідкістю 90км/г?
Дякую за відео , тепер розумію що і ща 30к електромобіль теж лайно
это оно у тебя в голове только
Він вже по 20к
Чекаю по 15 і купую😂
1850 грн в мене на ГБО пробіг у 1000 км. Щось електрика не вражає. Мій розхід по траса/місто (90/10 %) 450 км на 35 л газу.
Це з оливою, фільтрами, зчепленням і свічками? Чи виключно пальне?
@@IvanRybka Виключно пальне. Я розумію про що Ви говорите, але погодьтесь, що авто схоже по класу на паливі дешевше від електрички десь на 40%, а це забагато на мій погляд. От коли цей % буде хоча б 15-20%, тоді да, є над чим замислитись.
P.S. В мене шкода рапід 2013 року, пробіг 175000+ км, заміна свічок була 1 раз на денсо ірідій які йдут на 120000 км, заміни мастила в щеплені ще не було і по регламенту в 250 000 ще не дійшов, ремінь ще заводський, мастило міняю кожні 220-250 мотогодин. Заміна розхідних матеріалів на суму не більше 3500 грн на 10000-11000 км, тоб то ще 350 грн/1000 км, отже, 1850+350=2200 грн/ 1000 км, а це, вищі затрати на 28% від електрики. Як я и казав, коли електричка буде дорожчою від паливної не більше ніж 15-20% по вартості, тоді є сенс.
Ну ви електричку рахуєте виключно по зарядці на комерційних станціях, що трохи не правильно, адже значну частину часу вона заряджається вдома, а там вартість зовсім інша.
Купити авто за 30к, щоб економити на пальному, щоб економити на кіловатах, економно їздити 😂😂😂😂
А чого 30к? На авториа повно пропозицій за 23-26к! Можна звичайно взяти ту саму машину 2019 року гібрід, але на них ціна від 20 до 25к! Не така вже і різниця
Порахуй витрати на обслуговування і пальне за 10 років і зрозумієш
Я з майбутнього: дизель 55 гривень, Ніро 17К$ 😊
Ніро вже 15к😂
Как то я проехал 1270 км за день на ОКЕ
Якщо є запасна батарея тоді можливо... Краще декілька с запасом - це треба обговорювати з виробником, щоб можна було підключити обидві, бо тільки одну батарею ставлять, а щоб дві і більше не бачив. Інші батареї не від виробника не сумісне по з електромобілем, тому треба вирішувати з виробником або на сервісі відповідному і не балакати де, що - це не розголошується взагалі.
Цікаве відео з поїздки 👍🏻 Скажіть, а яку максимальну потужність зарядки приймає це авто по CCS? Бо коли показували екран зарядної станції чи екран телефону, важко було побачити ці параметри через сонце. Дякую за відповідь😊
Ось тут у огляді є вся інформація - ruclips.net/video/2U1_7IXtrgw/видео.html
75
Авто приймає максимальні 77Квг
Івано-Франківськ- Запоріжжя. 1060км. Шкода Октавія А5 1.6 бензин, проте їхав на газу. 1845 грн на паливо. У дорозі був 13,5 годин.
1,74грн за км.
Висновок: електрички - то гарно, проте не за такі гроші.
Треба чекати, коли технології не будуть вже коштувати так дорого.
Кія вже впала майже на 50% вартості від того року. Можете вже не чекати ))
Як що подивитися на цю картину цілком то усе гарно та чудово
Бо літо спекатрохі клімат контроль , або ранок спеки немає то е сутева вигода економіі
А якщо поїхати в осені коли вітер та прохолодна погода
Дощі та калюжи 😮
І це це не в зиму
Тепловий насос, чув, нє?
єкобуст 0.9 форд фиеста 2600 грн на 1000 км без обмежень по швидкості використання аиркона і головної болячки де зарядка))
Ввести таким розумникам податок на кисень який вони спалюють, одразу калькуляція і настрій зміняться!
Щаслива людина, катається по Україні знімає відосики, п'є каву на заправці, для багатьох зараз це розкіш. Машина не зручна в використанні з цими заправками плюс 30000 евро, щоб потім на заправці кофе по 3 години попивати, так це ще рухався сам, а якщо ще сяде 3 чоловіка. Доцільніше купити якесь авто за 10000євро, а 20000 потратити на паливо.
@@rnj4nfsk7drtzx2yghe за 10000 нічого купити. Я в 19 році купив за 4500 Ауди а4в6 до сих пір катаюсь , ніякого горя з нею немає. А за 10000 все що завгодно можно купити зараз. Ну звісно, що у всіх різна планка. Але ж отдати 30 штук, щоб їздити в електричному полі та думати про зарядки ну то так собі ідея. Знову ж для когось це копійки, годі й балакати.
100 при дозволених 110 - не показово, краще ще поки на бензині 120-130 покатаюсь
Наступне авто полюбому електро! дизель дороговато трохи.Скільки став під ключ???
Думаю дружині на електо поміняти, а там побачимо )
Сам їхав по цьому маршрути коли гнав свій ioniq 28, зарядок було трошки більше на яких я стояв не більше 30 хвилин.
скільки кілометрів можна проїхати на ній зимою по трасі?
ще одне відео для підтвердження тезісу "електрички - не для дальняків"
це все гарно звісно, і не хочу здатися хейтером прогресу. але в мене субару легасі 2005 року на 4 ступеневому автоматі і атмосферному 2.0. я з Полтави доїхав до Львову за ті ж кошти, але не думав про попутний вітер, зарядки, клімат, тиск в шинах і тд. я б і сам не відмовився від електромобіля, але коли інфраструктура буде дозволяти користуватися цим зручно. коли зарядки будуть кожні 50-100 км, коли вони за пів години заряджатимуть хоча б кілометрів 300. дуже хочеться дочекатися таких часів і самому поринути у світ електро транспорту. але поки цього не сталося - буду й далі забруднювати атмосферу)))
дякую за відео, дуже інформативно і наглядно.
Ще скажіть що про 4й циліндр не думали ні разу 🤭
Машинка непогана, але є два мінуси. Маленька батарейка та зарядні станції
сто по трасе ехать можно ,но не более двух трех часов максимум . Дальше тоска полная . Хотя бы 120-130 ехать это нормально.
конечно электрички еще в начальной стадии и нужен ПРОРЫВ ,а именно в источниках энергии . БАТАРЕЮ на 100 квт надо заряжать за 10 мин и не более .
фишка с климатом "драйвер онли" чтоб дуло только на водителя меня просто покорила, большее нищебродства в тачке за 30+к представить сложно.
Іване завжди дивлюся ваш канал.
Електрички ще не на рівні з ДВЗ.
Зніміть відео про Мітсубісі Аутлендер 2016-20 р.р
Дизель 2.2
Між містами ще той гемор, а якщо ти другий чи третій в черзі на зарядку, уявляете? і це коли ще мало цих авто...
Тобто вам треба було спеціально прокидатись в 5 ранку, щоб відключитись від зарядки, чи як?
Якби був платний простій - так, але на тій зарядці він безкоштовний
Дякую за відео. Як на мене висновок випливає що якщо на день проїзд біля 400 км . , то електричка має перевагу. Якщо на далекі відстані тоді перевага за авто з двз .
Я не фанат електричок, проте треба віддати належне кіа/хьонде - вони роблять нормальні електрокари, не космічні кораблі, а прості тачки в плані дизайну, ще й рентабельні
13:57 - цікаво чому при витраті 12,8 показало 447км. Виходить батка 57. Або витрату рахує не по минулому пробізі чомусь або ще якісь моменти...
я хз, як на мене такий вид транспорту має місце коли в тебе вдома встановлена сес, щоб ти міг на шару заправлятись а так якщо жити по комерційних заправках з тарифом під 13 грн/кВт .... не бачу сенсу
Якщо живеш в квартирі, чи часто катаеш на великі дистанції, то взагалі вигоди 0
А якщо часто потрібно перевозити з собою 15тон, то і будь-яке легкове авто не підійде
@@vadarunop5661 Логічно
Друзі хто підкаже, яким сервісом краще користуватись для перевірки авто по він, перш ніж їхати дивитись наживо? Заздалегідь вдячний і Слава Україні!!!
Головняк - капець який.... 1год.20хв очікувати зарядку... та за цей час більше 100км встигнеш проїхати.
За похожі гроші можна на дизелі проїхати таку відстань.. це буде швидше і комфортніше як на мене. За +/- 30000$ авто може бути іншого класу. Единий плюс як на мене то обслуговувати електричку дешевше ну і якщо дома заряжаєшся то економія, як друга машина в сімї ок. На дальняк.. таке собі
На ДВЗ в подібному темпі вийшло на 1000грн дорожче виключно по пальному. Відео є тут - ruclips.net/video/3wzaziQUyDI/видео.html
Я також так думав, а виявилось трохи інакше: якщо купувати електричку, то іі правильно позиціонувати як перший автомобіль, щоб отримати максимальний профіт, а вже другий з двз.
@@IvanRybka тут є нюанси, якби тошнив і лив звичайний дизель то було б +/- стільки ж, якщо топовий дизель і пекти то буде +1000 грн. як ви і говорите. В мене ця поїздка обійшлась би 2200-2300 грн. що не кардинально дорожче. Якось так
@@VASYL.MELNYK напевно ви праві, для міста і на малі пробіги саме те і більше би використовувалась електричка.
Дизель виграє, якщо потрібно постійно кататись на довгі відстанні достатньо часто. Якщо в рік одна-дві дальні поїздки то електричка тут далеко попереду. В місті так взагалі купа плюсів. Особливо підкуповує те, що не потрібно прогрівати авто і не потрібно ніяких турботаймерів, які заставляють двигун працювати в холосту.
Колись всі пересядуть на електромобіль і більше буде зарядок