Ja pierdole jaki Ty masz łeb za przeproszeniem! Ja szybkiego nie mogę zamknąć i rozkładam ręce 😂 pozdrawiam i serio jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy i umiejętności
no dobra. oglądam to z mega zaciekawieniem, tak samo jak tą poprzednią usterkę nastawnika. tyle tu możliwości popsucia sie, MECHANICZNEGO!!! szok. no dobra, a teraz pytanie od kompletnego laika - nie wierze ze tak sie to dzieje w dzisiejszych, nowoczesnych lokomotywach. zgaduje, ze to wszystko przełącza sie dzis elektronicznie. do jakich mniej więcej lat te elektromechaniczne rozwiązania byly "obowiązującą normalką" ... ??
Jakie napięcie sterujące jest na stykach i cewkach? Czy jest możliwość pobrania schematu lokomotywy? Pracuję jako automatyk na utrzymaniu ruchu i ciekawią mnie różna inne rozwiązania układowe - krótko mówiąc "jak to jest zrobione?".
W przypadku lokomotywy EU07 napięcie "pokładowe" to 110V DC. Generalnie schematy są dostępne w Internecie. Hasła "EU07 schemat rozrządu"; "schemat obwodów sterowania EU07" itp.
Ogółem cała ta kotwica ze śligami wydaje się być zamontowana zdecydowanie za nisko - w położeniu zasadniczym, rolki są na krawędzi i ledwo co się te styki domykają.
@@GdaJacek nie są identyczne. Nawet odłączniki główne schrzanili nakładając po kilka warstw rur termokurczliwych zamiast twardego materiału izolacyjnego. Do tego zlikwidowany nawrtotnik MAV i zastąpiony stycznikami... Porażka. Jest tego więce.j
@@tmechatronik My mamy szafy z nawrotnikami, jeden tam gdzie był dwa kolejne do odłączania silników trakcyjnych. Nawrotnik jako zespół styczników był w szafach elektromagnetycznych a to była porażka.
Dzięki temu te lokomotywy są tyle lat i technologia niby mówisz przed potopowa ale sam jej nie łapiesz 😂 myślisz że nowe lokomotywy to co nie psują się? Elektronika nie cierpi temperatur. Nowe maszyny tyle lat nie pojeżdżą co 7 najlepsza na sieci pkp.
Piękna inżynierską robota!czysta elektromechanika -nie podłączysz sobie laptopika tylko schematy w dłoń i praca detektywa...bardzo dobra robota!
I lepiej się sprawdza niż pseudo Gryfiny. -10 stopni i zawory zamarzają 😅
Uwielbiam patrzyć jak się uczysz na każdej awarii :)
Niesamowita wiedza, normalnie jest Pan wirtuozem lokomotyw 😊
Ja pierdole jaki Ty masz łeb za przeproszeniem! Ja szybkiego nie mogę zamknąć i rozkładam ręce 😂 pozdrawiam i serio jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy i umiejętności
Noo w końcu nowy film👍 Jak zawsze ciekawie i fachowo opowiedziane i zobrazowane. Prosimy o więcej🙂
no dobra. oglądam to z mega zaciekawieniem, tak samo jak tą poprzednią usterkę nastawnika. tyle tu możliwości popsucia sie, MECHANICZNEGO!!! szok. no dobra, a teraz pytanie od kompletnego laika - nie wierze ze tak sie to dzieje w dzisiejszych, nowoczesnych lokomotywach. zgaduje, ze to wszystko przełącza sie dzis elektronicznie. do jakich mniej więcej lat te elektromechaniczne rozwiązania byly "obowiązującą normalką" ... ??
Świetna usterka. Bardzo ucząca.
Świetna robota.
Super 👍
No i tu się czegoś dowiem :)
(Nie to co na praktykach heh :P :) )
Z 16 i 17 zawsze będzie problem 😂
Jakie napięcie sterujące jest na stykach i cewkach? Czy jest możliwość pobrania schematu lokomotywy? Pracuję jako automatyk na utrzymaniu ruchu i ciekawią mnie różna inne rozwiązania układowe - krótko mówiąc "jak to jest zrobione?".
W przypadku lokomotywy EU07 napięcie "pokładowe" to 110V DC. Generalnie schematy są dostępne w Internecie. Hasła "EU07 schemat rozrządu"; "schemat obwodów sterowania EU07" itp.
Elegancko!
Nareszcie!
wszystkie te slizgi bym wymienil
Ogółem cała ta kotwica ze śligami wydaje się być zamontowana zdecydowanie za nisko - w położeniu zasadniczym, rolki są na krawędzi i ledwo co się te styki domykają.
Generalnie ja też jestem podobnego zdania tylko jak zwykle jest "ale". Niestety firmy nie chcą płacić za wymiany "ekstra" póki coś jeszcze działa;)
@@tmechatronik the bille
I dlatego lok na P4 powinna dostawać fabrycznie nowe szafy....
Problem w tym, że obecne "fabrycznie nowe szafy" to totalny niewypał. Wystarczy uczciwa naprawa tych co są i będą jeździć lata.
@@tmechatronik Nieprawda, są identyczne z orginalnymi a likwidujesz usterki wynikające z wypracowania.
@@GdaJacek nie są identyczne. Nawet odłączniki główne schrzanili nakładając po kilka warstw rur termokurczliwych zamiast twardego materiału izolacyjnego. Do tego zlikwidowany nawrtotnik MAV i zastąpiony stycznikami... Porażka. Jest tego więce.j
@@tmechatronik My mamy szafy z nawrotnikami, jeden tam gdzie był dwa kolejne do odłączania silników trakcyjnych. Nawrotnik jako zespół styczników był w szafach elektromagnetycznych a to była porażka.
Nie prościej zaprząc konia i zawołać - wio albo nazat.
Ciekawy materiał
Czy można rolki delikatnie zwilżyć jakimś środkiem smarnym po wymianie?
👍
Pierwszy 💪
Kurde, ja tam nie widziałem, żeby były zwarte.
1:41, 2 szt. licząc od prawej strony
@@tmechatronik jak się jeszcze lepiej przyjrzałem to dostrzegłem. Trzeba wiedzieć nie tylko na co, ale jak patrzeć. Szacunek.
technologia rodem z epoki oporu łupanego
Dzięki temu te lokomotywy są tyle lat i technologia niby mówisz przed potopowa ale sam jej nie łapiesz 😂 myślisz że nowe lokomotywy to co nie psują się? Elektronika nie cierpi temperatur. Nowe maszyny tyle lat nie pojeżdżą co 7 najlepsza na sieci pkp.
Im więcej elektroniki i kolej będzie za kilka lat tylko tak funkcjonować tym bardziej kolej straci na tym kontrolę.
👍