Royald Enfield Himalayan 2018: Prueba a fondo
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- La nueva Royald Enfield Himalayan llega al mercado europeo como un modelo muy atractivo para iniciarse en el segmento trail-adventure. Nosotros, hemos asistido a su presentación nacional para contarte más sobre ella y nuestras impresiones.
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A mi me parece un buen análisis. Es cierto todo lo que comenta. Es un poco pesada la dirección, el motor algo perezoso, pero es dura, accesible, exclusiva, práctica y pasa por cualquier sitio, por menos de 4.500 € no puedes pedir más. Además viene muy bien equipada con su inyección, abs, parrilla, cubrecarter y defensas. Si no tienes pretensiones racing o quieres iniciarte en viajes de aventura es ideal. Lo único que se le atraganta un poco son las tiradas largas por autopista. Yo me acabo de comprar una como moto para todo y estoy encantado con ella. Y por cierto, tiene un sonido es-pec-ta-cu-lar. Es una moto que tracciona como un tractorcito, sin sustos ni derrapes sube por donde quieras. Hoy me han dicho que no tiene caballos, sino mulas, y me parece una metáfora muy acertada xD.
Voy a editar bajo el comentario original ya de paso para todos los que habláis mal de Royal Enfield que acabo de ver unos cuantos cuñados y veo que quieren que alguien entre al trapo
Original: Me alegra que ya hagáis reviews de motos más "accesibles" (baratas, vamos) para todo el mundo. Sólo me falta que hagáis el de la RE Continental gt jajaja. Pero en serio, de verdad que me gusta ver que no sólo hacéis reviews de motos "gordas" de cilindrada, o de renombre.
Y me ha resultado gracioso el detalle de la música india xd.
Editado: Vamos a ver pollos, Royal Enfield era una marca británica de principios del siglo XX que, como todos sabemos (o deberíamos saber) tenían colonias en la India. Y más tarde traspasaron la fábrica de motos para allá. Ignoro el porqué, aunque imagino que por el precio de la mano de obra.
Hablando de coches, imaginad cuando antiguamente se juntaban unos pocos señores (y no sé si alguna señorita) y arregablan un 600 sin tener ni putísima idea de mecánica. Hacer eso ahora con tu Citroën, es impensable a no ser que seas mecánico.
Bien, pues eso es RE. Sencillez pura y dura, sin pijadas de sobra. Diez cables, dos tubos, un cilindro y un depósito. Se acabó. No habría nada más que decir. Motos para disfrutar de la moto y de la carretera, no para ponerte a 260 km/h a hacer el cabra en carretera (en circuito sí, ahí corred lo que queráis). Para mí son como los motores diésel en los coches: un buen par con un menor caballaje, un tirón que empieza en las 1000 rpm y acaba a las 1500. Si dan fallos pues te metes en RUclips que hay vídeos de indios desmontándolas enteras y montándolas otra vez con una jodida llave inglesa. No tienen la complejidad de BMW, Kawasaki, Honda, Yamaha, Suzuki, Triumph... No digo que sean plásticos y a correr y a pagar multas (qué asco la gente que también dice eso), en absoluto, me gustan todas las marcas, hasta Hyosung, pero no critiquéis a una moto o a una marca en genarl por no pasar de 130 km/h cuando, en España, no váis a pasar de los 120 km/h, o al menos, no deberíais. Y menos aún no critiquéis cuando ni tenéis ni puta idea de la ideología de la marca, porque todas las marcas de todo el mundo tienen la suya. Y que en el caso de RE son motos robustas, duras, fáciles y accesibles de reparar y hasta de conducir, y que sus vibraciones se midan en la escala Ritcher.
Ahora en serio, para mí, que no soy alguien adinerado y no me puedo permitir 10.000€ en una Triumph (ni aunque pudiera probablemente tampoco me los gastaría en ella, ya que mi coche nuevo no ha costado mucho más de eso) y que, aunque me guste la velocidad, no la considero imprescindible, las resumo en que si tienes una mentalidad más relajada y enfocada a lo que he dicho, valen la midad y pueden ser doble de divertidas.
Yo pude probarla y me gustó mucho. Quizá como única moto no termine de funcionar para mucha gente, pero para usar a diario y para hacer offroad va muy bien, si tienes otra moto para hacer carretera, perfecto.
Gripext me alegra ver q hay gente joven q valora algo más q la potencia y la estética.
Pero ni cuñaos ni fan boys (no va por ti)
A mi (con 50 años) me pasa exactamente lo mismo q cuentas..
Eso de pagar más x una moto q x el coche como q cuesta d entender.. 😕
En mi caso he ido siempre en ciclomotor y scooters varios hasta mi actual 250cc q para uso urbano y de corta distancia va sobrado..
Aunque seguramente los que usan T-Max o GS-1200 x ciudad se reiran bastante..
Pero x ir al tema.. (he escrito aquí otro comentario sobre filosofía d R.E) yo me planteo la Himalayan como moto de iniciación sobre todo para ir por lo marrón y eso habiendo probado otras opciones en moto usada como la XT 660 o la GS 650 q cuando las pruebas entiendes por qué los monocilíndricos grandes conforme las trail han derivado a un uso cada vez más asfáltico y turístico han sido sustituidos por las actuales bicilíndricas medias q raramente bajan d 10.000€ en sus versiones básicas...
me refiero a potencia y sobre todo a vibraciones..
respecto a la potencia pues con los 48 CV q permite el A-2 puedes ir al ritmo del tráfico x cualquier vía.. si te planteas un viaje con otra persona y equipaje no creas q irás sobrado a la hora d un adelantamiento x ejemplo pero los monocilíndricos gordos vibran y de que manera a partir de ciertas revoluciones.. de ahí que, en mi opinión, su velocidad confortable de crucero sea similar a la de la R.E con sólo 410cc pero por lo que he leído sin vibraciones en su crucero ideal de 100-110 km/h sólo con conductor q si has de sumar equipaje y pasajero los 25 CV dan lo que dan...
Pero por el precio d ésta R.E sólo hay.. habrá porque teóricamente sale en junio la Macbor XR3 q es una versión de la Zongshen ZS 250 GY-3 que en versiones de carburación y bajo varias marcas puedes ver vídeo-pruebas en español porque se ha distribuido por toda Sudamérica..
La versión que importará Macbor es ya Euro IV a inyección y sobre todo con un cuadro de instrumentos digital de diseño muy acertado en comparación con el horroroso que montan las del otro lado del charco...
Pues esta moto de estética mucho más actual que la R.E da la misma potencia q ésta con 250cc y en todos los vídeos q he visto sus usuarios o periodistas la valoran con nota por su buen compromiso asfalto/pistas..
Pesa 30kg menos q la R.E y se supone que costará 4.000€ y aún siendo china su fiabilidad ya está contrastada..
Eso sí.. no tiene el par ni el tamaño de la R.E y toca subir a más rpm el motor.. pero el sonido es como en la R.E muy adictivo 😊
Y ya por último (de verdad) hay q valorar otra moto por su relación calidad/precio insuperable (hecha en China claro) y es la
Benelli TRK 502 X q también está a punto de salir por 6.500€ y es la versión más OFF de la TRK 502 q se vende desde hace un año..
Bicilíndrica 48 CV llantas d radios con neumáticos mixtos, una estética espectacular de moto mucho más grande y cara con mucha protección aerodinámica para viajar y bueno 235 kg de peso
su gran hándicap..
Hablamos de sólo 2.000€ más q la R.E pero están más q justificados..
Volvemos al inicio...
¿para q usarás la moto?
sergio alvarez si me permites, aprovecho que la has probado para un mini interrogatorio 😊 ¿son correctos los comentarios sobre su velocidad crucero entre 100-110km/h? ¿vibraciones a esa velocidad?
¿Te pareció pesado su tren delantero tan pesado como dicen en el vídeo?
Un saludo
·Esa moto coge los 120 relativamente fácil y de ahí sube hasta los 130 llegando a 140 a tope. A 100 -110 es una velocidad a la que el motor va girando cómodamente pero a partir de ahí si que hay que exigirle.
·Vibrar vibra, como todas las mono, pero no es molesto para nada, mi 650 vibra bastante más.
·Eso del tren delantero pesado... lleva una 21 delante y el manillar no es muy ancho por lo que no es precisamente una moto ágil, pero tampoco es una custom. A mi me resultó fácil de llevar y de mover.
sergio alvarez pues agradezco tu respuesta y la rapidez.. yo descarté una mono 650 tipo GS o XT por sus vibraciones q encontré exageradas a más d 110
Mi duda está con la nueva Benelli TRK 502 X q por 6.500€ con 500cc y aspecto d Multiestrada es tan espectacular como sus 235 kg 😓
q para comenzar en pista a la primera caída destrozas el carenado y en la R.E aquel dicho de "lo q no existe no se puede romper" es parte de su encanto y filosofía... 😊
¿La ves muy justa d motor para los enlaces x autovía?
Royal Enfield efectivamente producía sus motos en Inglaterra e India. Cuando cerró la fábrica en Inglaterra su producción continuó en India con contadas aportaciones tecnológicas a lo largo de los años, lo que hace que podamos comprar hoy en día una moto tal y como se hacían en los años 50 del siglo pasado, excepto los obligados x normativa como el ABS y la inyección electrónica para superar la Euro IV
Esa es la "esencia" que la marca traslada con su marketing.. a mi modo de ver adecuado para su gama Classic y si compras una de estas motos deberías asumir que es una máquina con la tecnología y la calidad de construcción de otra época y estar preparado para problemas eléctricos (sobretodo con lluvia) desajustes varios y reaprietes de tornillería (aumentados por sus vibraciones) que olvidamos hace muchos años en las motos actuales en las que la calidad de construcción y fiabilidad de materiales ha aumentado infinitamente...
Eso es una Royal Enfield una moto clásica que puedes comprar hoy.. si quieres una moto actual con estética clásica tienes las Triumph pero prepara la cartera...
La Himalayan es otra cosa.. es una moto diseñada desde cero y para la que R.E ha hecho una gran inversión en modernizar su fabricación y prueba de ello son los 10.000km entre revisiones del nuevo motor..
Pero no hay que perder de vista que el principal mercado de R.E sigue siendo el interno donde vende el 90% de su producción y donde las calidades exigidas no son las mismas que en Europa..
De ahí que su motor pensando en India sea sobrado para las carreteras y condiciones por las que tendrá que circular..
Cuando R.E hizo la presentación de la moto a periodistas europeos en una ruta por Himalaya (q está en RUclips) si os fijáis al final de cada jornada los mecánicos reaprietan direcciones, bujes de ruedas, tornillería.. etc que por supuesto ningún periodista comenta se supone que por las duras condiciones de la ruta.. pero ¿no es ese su hábitat natural? ¿no se ha diseñado para resistir un uso de ese nivel?
Esa es mi gran duda, no tanto del motor o chasis, pero si del resto de componentes.. tanto es así que R.E tuvo que parar la producción por la cantidad de defectos en materiales por desgastes prematuros (más de 40) que un ingeniero indio denunció y probó en tribunales ganando la sentencia y obligando a la marca a corregir esos fallos que está por ver si han conseguido solucionar..
BMW y KTM fabrican sus modelos de inferior cilindrada en India pero por lo visto bajo control y estándares de calidad europeos.
En R.E y sus nuevas gamas mono y bicilíndricas su calidad está por demostrar..
Sólo el tiempo y la experiencia de los usuarios nos dirá si se cumplen las expectativas de robustez y fiabilidad que promete la marca..
Un saludo
excelente aporte gracias por compartirlo
Como va el mundo de las Trail en donde ahora traen mas tecnología que los transbordadores de la nasa, tableros de instrumentos tan difíciles de leer y programar como los de un avión, y costos por reparación cerca del mismo valor de la moto,
una moto pura y dura, hecha para verdaderos hombres que no se andan preocupando ni por el bluetooth ni por los controles de tracción, realmente es una oferta atractiva y refrescante, si quisiera ir a 250km/h busco una R y entro a un circuito, pero si lo que deseas es perderte por días, enfrentar a los elementos y dormir a la intemperie, nada mejor que una montura de mecanica sencilla y noble.
excelente comentario saludos desde linares Chile
@@waldoalexramos2039 chile con pan .. que rico 😂😂... ahora los aderezos escriben
Excelente comentario
Esa moto me encanta. Su sencillez es única en el mercado, más aún dentro del segmento de las "adventure". El precio inmejorable la verdad.
La moto ideal para aventurarse al fin del mundo, mecanica simple y confiable. Nada de plastico solo metal
si y no, porque en youtube ya visto a las GS de BMW llegar al fin del mundo y de regreso, bien cargadas y por lugares que dan miedito, a esta creo que lo único que le falla es sus motor, una 250 te da esos caballos.
@@AlbertoHernandez-jm6xk las GS te llevan al fin del mundo siempre que tengas la billetera bien gorda para hacerle las mantenciones.
@@eliasvargas9374 buenas tardes, soy de Argentina y despues de analizar muchas opciones, hasta una gs850, me e decidido por la Himalayan. Como sabran aca en Argentina tenemos mucho territorio extremos, en frios, calores y altura. He vistos muchos viajeros, por ejemplo el muchacho de soy tribu, en la puna Argentina circulando con la gs850, y pinchar el radiador de agua. saben lo que significa pinchar el radiador de agua en la nada misma a 4600msnm ?. en la soledad e inmensidad misma ?. Y es como usted dice, amigo Elias, la Himalaya te lleva al fin del mundo, no radiador de agua, por eso no le extraen mas potencia, te lleva al fin del mundo con una pinza un destornillador y un poco de alambre !!!! es un tanque de guerra !!!!
Va a ser mi próxima moto. A mí mujer no le entra por los ojos pero para mí tiene un no sé qué que me pone morcillón.
He tenido una BMW K75, una Aprilia Pegaso 650, una CBR 600F, una Suzi GSX R 600 y si encuentro trabajo, caerá.
Caerá por que me gusta, por el concepto de moto trail REAL, no estás mierdas con kilos de tecnología que valen 3 hígados, 2 testículos y muchas costillas más unas almorranas de órdago por nuestro banco. Por qué no necesito más y vale un precio justo.
Y lo siento por los japoneses pero se equivocan de plano, hay motoristas de mi quinta que quieren este concepto de moto y no lo que están ofreciendo a precios muy muy superiores. Elegida está, ya solo falta la pasta.
Cayó finalmente?
Me parece que haces unos reportajes increíbles, super amenos e informativos
He tenido una bmw GS1150 adventure luego la 1200 GS adventure y ahora tengo una Himalayan he ido a menos?...seguramente en muchos aspectos si ,pero estoy
emcantado con mi Himalayan ,lastima de unos 10 cv mas
Que top speed te da?
Es cierto pocos CV, luego si llevas a la novia y las maletas llenas, la moto le va costar tirar
Excelente análisis. Muy objetivo, así debe ser. Felicidades
¡Me parece una moto muy bonita, de buena calidad y además sin un precio desorbitado!
Tengo una Gs, pero esta me mola para hacer carriles a ritmo tranquilo y explorar... Tengo ganas de probar pinta bien.
Gran reportaje, probando la moto en sus dos vias onroad y offroad...y explicando sensaciones y comportamiento en ambas superficie, asi como desgranando sus pros y contras.
Este análisis lo estaba esperando con ansias
Hola. Ando pensando en comprar una moto Himalayan
La quiero para desplazarme al trabajo diariamente (15km). Y pues en vacaciones (cada 6 meses) salir a la aventura.
La pregunta es: que tan conveniente/buena es para el día a día en modo urbano en asfalto y hormigón?
Es una gran moto, aunque te recomiendo tambien una Honda vtr 250
Gracias! Itchy Boots
esperen a ver los.modelos.2020
El aspecto de la moto me gusta. Es perfecta para darse paseitos relajados. ¿Por qué no?
Al indicar las características habláis de que las suspensiones no son regulables y la trasera si que lo es, en precarga del muelle (va por puntos). Saludos
por fin un video del canal como antes, con el presentador habitual, porque venian haciendo unos videos terribles donde hablaban de videojuegos y otras bobadas.
Se que no viene al caso pero me gusto la cancion de fondo, me podrian decir el titulo? con shazam no la pilla... gracias.
Guapa guapa guapa, ya me vi dando la vuelta al mundo en ella
OSMA jajaja en 80 años
En 80 años y reparandola tú mismo casi porque con una BMW la llevas guapa! Igual tardas 85 días pero solo en encontrar un taller 🤣🤣🤣🤣🤣
Excelente vídeo. Creo que no hablaron si viene Fuel Injection. Aunque lo asumo si se ajusta a la Euro IV.
Jo porfa una prueba de la Honda VFR 1200 F
Sabemos precio de las maletas laterales de la Himalayan? Gracias
Esta muy bonita, yo la elegiría en color blanco, saludos
Gracias por la prueba👍🏼. No hablaste del consumo promedio de combustible y la autonomía 🤔
Que casco me recomiendas para esta moto, que no tiene mucha protección aerodinámica... Que sea silencioso sobre todo.. gracias
hola . cual seria la velocidad que alcanza en ruta?
Cuánto km's rinde por galón de combustible?
los mas completos reviews en español...me gustaria probaras la Yamaha SCR950...saludos
Hola. Que autonomia alcanza. Muy importante saber esta info.
Gracias
Hay bastantes videos al respecto. Varia bastante la autonomía con la velocidad y condiciones como el viento. Pero he visto que declaran entre 350 a 450 km con los 15 litros totales del tanque. La reserva entra temprano pero da unos 70 kilometros (incluídos en el calculo anterior).
Como se gradua o se tensiona la cadena de una moto royal Himalaya
Hola amigós hoy tube la oportunidad de probar esta bella moto nunca antes en una de ese tipo tiene mucha fuerza un sonido brutal 135kmh lo que le saque pero es muy pesada e inestable a la velocidad tope o no se si la que yo ocupe estaba mal ajustado de neumatico y lo otro que sale mucho olor a cables recalentados hablo de la ultima version pero buena moto comoda para viajes largos espero que sirva de algo
Que tal 1 comparativa con la TRK 502 X? Por centrarnos en precio, más q nada... 😉
Hay mucha diferencia con la 2017? La quiero comprar por -3500 dólares y solo tiene 3000 km.
no estoy seguro pero las versiones de antes venían con carburador y no inyección electrónica
yo la compraría igual saludos desde linares Chile
hola que tala todos buen dia escuche que aun que sus rines son de varilla puedes ponerle llanta sellada ¿alguien sabe de eso? y que altura tendra el piloto que probo esta moto un abrazo a todos
ruedas, tubeless?
Tengo a la venta mi Royal Enfield Himalayan
Modelo 2017
27.000 km
maletas laterales
Tank Bag Givi
Moto en perfecto estado
Llantas Michelin Anakee 3 en muy buen estado
Kit de arrastre nuevo
Papeles hasta marzo.
Hola la tienes? De que país eres?
En cuanto vende s tu moto himalayan $?
El sillin es una bomba
¿Cómo va de vibraciones a 120 km/h?
JesúsM. sólo se notan ligeramente en estriberas y retrovisores, pero a 120 la moto ya va muy forzada.. su velocidad crucero está en 100-110 km/h
A partir de ahí el ruido del motor ya recomienda bajar el ritmo...
@@George_s. A 120km. va muy forzada? así no podré adelantar a los lentos de la autopista, para vosotros!!!
Hola, probad mv agusta f3 675 por favor
Pone que lleva inyección pero en las imágenes se ve la palanca del starter/estrangulador 🤔
Alberto Gonzalez pues justo hoy la he probado y su velocidad crucero es de 100-110 Km/h a algo más de 5.000 rpm.
A partir de 5.500 rpm el motor parece q se vaya a desmontar y salvo para algún adelantamiento no compensa subir a esas rpm..
La vibración evidentemente también aumenta siendo más evidente, en mi apreciación, en las estriberas.. pero son asumibles.
Es un motor tosco pero a 100-110 no vibra y queda algo de potencia para adelantar..
Además la pantalla a más velocidad ya apenas protege y como decía el ruido del motor invita a bajar el ritmo..
Espero haberte podido ayudar
Un saludo
Lleva starter para ayudar a arrancar en frío recuerda que se diseñó inicialmente para el Himalaya, y sinceramente lo deberían llevar más motos de hecho no es arrancar y salir todos deberíamos arrancar el motor 2 minutos antes de salir.
Hola amigos estoy por comprar esta belleza pero mi papá que tiene una Harley me dice que mejor me compré una 2014 BMW GS 700 que opinan la nueva contra la usada
Yo iria por la gs
Que tiene razón, no es comparable esta con una gs
Considero que está al nivel de la más pequeña de bmw gs, eso sí prefiero la manufactura India que China como Bajaj, atv o las pequeñas de la ktm motos con unas excelentes terminaciones creo que le faltó unas suspensiones wp o un faro led, no se si aquí en España tenga gran acogida pero creo que en otros mercados como el latino americano les vendría bien por su precio y geografía. Una moto a tener en cuenta.
jeibol maximus AKT es muy mala esa moto no la recomiendo
jeibol maximus, la manufactura India como bajaj no se vende ni en Estados Unidos ni Europa y es porque no pasa las homologaciones, hay esta la calidad, hay marcas y marcas chinas pero las que pasan las homologaciones europeas son confiables unas más que otras. en latinoamericanos donde no piden ningún tipo de homologacion Bajaj es la reina sobre todo por sus precios. en México Italika que vende motos carentes de tecnología y con componentes ultra baratos es la reina a pesar que ningún negocio de repartidores tiene una.Terminare diciendo que no podemos comparar esta calidad de moto, componentes y fabricación con BMW.
Alguien sabe qué autonomía tiene con el depósito de 15 litros?
Porque se le olvida comentarlo y me parece bastante importante
He oído que da 400-450 km de autonomía con el tanque lleno, dependiendo de uso, peso, etc...
Error el en título: es Royal* Enfield Himalayan
Cuál es la velocidad máxima de crucero? No lo dice.
Dario Santarremigia si miras los comentarios verás q hay coincidencia en situarla sobre los 100-110 km/h
Gracias, no me había dado cuenta. Estoy dentro de mis posibilidades entre la Himalayan y la Mash 400 five hundred.
Dario Santarremigia no hay más secreto q probar la moto q te guste y ver si se adapta a tus necesidades..
un saludo
Hola saludos desde México, mi pregunta es que tan comoda es para el pasajero y que tan apta es para el dia a dia saludos y muchas gracias
En la ciudad anda bien se cuela fácil en el tráfico, es bastante maniobrable, lo único es que por ser refrigerada por aire si no te mueves calienta, es también económica de mantener y de poco consumo.
Victor Escalante ten en cuenta que para la ciudad cualquier moto 125 cc te servirá y si la quieres para la autopista en México no hay radares y la gente va más rápido y esta moto es para 100 a 110, yo la noto ya inestable, es para carreteras secundarias y terrecerias. le falta potencia para el peso que trae y si pesas 90 kilos o 100 olvídate de subir a alguien más
La moto es preciosa, lo malo es que como única moto se quedará corta de motor. Con 10 caballitos más sería una moto muy a tener en cuenta, o puestos a pedir con el Minarelli de 660
sergio alvarez puestos a pedir.. el nuevo bicilíndrico R.E de 650 😉
ermitanyus la Interceptor tiene muy buena pinta, pero si quieren una trail ligera ese motor es demasiado pesado y sobre todo grande de volumen. En una modo orientada al campo hace falta un monocilindro.
Es una pena que en Europa ya no queden trails de este tipo están sacando muchas cosas en cilindradas pequeñas que no pasan de los 40 cv, que no apuran los 48 del A2. Y a partir de ahí te vas a motos de 12.000 pavos base que a poco que la equipes pasa de los 15. Y como la gente se deja llevar pues si le dicen que me tienen que gustar las maxitrail pues me tendrán que gustar las maxitrail, aunque no me gustasen
sergio alvarez Las trails ligeras con grandes monocilíndricos y enfoque 50/50 asfalto/tierra están prácticamente extinguidas..
Diría q sólo quedará, si es q llega a importarse a España, la SWM Superdual q monta un resucitado mono d 650cc y un bajísimo peso a unos 7.500€ en Italia..
La q pinta muy bien es la nueva Yamaha Teneré 700 el motor a mi me pareció extraordinario para sus 75 CV en la MT-07 y el aspecto de las "mulas" es claramente con enfoque campero. Si el precio sigue la línea de las MT y no se dispara será una muy mejorada XT 660 con motor compacto, ligera, potencia desde abajo y vibraciones mínimas..
Otra q también se lo toma con calma en salir y q encaja en esa filosofía es la KTM 390 adventure aunque serán 40 CV el peso igual está sobre 160 Kg
y poco más en perspectiva...
ermitanyus yo tenía mucha fe en la teneré 700, pero me da a mí que va a parecerse más a una 1090 que a la xtz 660. Si tiene un peso contenido (cosa que es posible) y no se pasan con el precio será una buena candidata (aunque esto último lo dudo mucho) voy a echarle un ojo a esa swm
sergio alvarez pues yo no perdería la fé en la Teneré.. www.soymotero.net/cazada-la-yamaha-tenere-700-en-el-centro-de-milan-25770
espero puedas ver el enlace..
en esa foto se ve claramente q es una trail como la anterior y eso ya no es un prototipo, es la moto acabada a punto d presentación..
Lo dicho.. si el precio acompaña puede ser la nueva referencia..
A ver si nos sorprenden q ya vale de tanta maxitrail asfáltica..
Saludos ✌️
Es mi impresión o su suspensión delantera está curveada? 0:08
60 años atrás hubiera sido todo un éxito
Ya es todo un éxito
Es verdad que el top speed es de 140 kms/hr?
más o menos si, la busqué agachado y un poco cuesta abajo
Yo tengo una Himalayan y lo más que he pillado son 140km pero no se siente nada cómoda a esa velocidad su velocidad de crucero estaría entre los 100 y 110 km/h cuando te compras está maravillosa moto no piensas en la velocidad si no en hacer muchos kilómetros a un ritmo tranquilo y si es por pista de montaña mejor pero te digo que después de hacer 300km del tirón me he bajado de la moto y como si nada.
Carlos Rossi hola Carlos una pregunta.. esa velocidad crucero de 100-110 km/h la puedes mantener aún en autovía con pendiente..?? lo digo por si te adelantan los camiones (esos d 500CV) q dan miedito la verdad...
¿Que tal las vibraciones a esa velocidad? y una última cuestión si no te importa.. es la primera vez q oigo a un probador quejarse q la moto es poco ágil en curvas.. lleva llanta 21" delante pero su distancia entre ejes es corta..
¿A ti q sensación te da en curvas?
Gracias y enhorabuena x la compra..!! 👍
Todocircuito.com hoy he podido probar la moto y he de reconocer q tenías razón con tu apreciación sobre el tren delantero y q lleve llanta 21" seguro q no ayuda en conducción x asfalto..
Entra bien en curvas pero si has de corregir trazada le cuesta mucho..
Mis disculpas.. al Cesar lo q es del Cesar 😉
+ermitanyus
La sensacion con esta moto en carretera es que vas acojonado
Porque la han vuelto a subir ?
porque ayer al subirla nos dimos cuenta de un error en la edición, solo eso :)
En México tiene buen precio pero Sr que lis motores indues tienen problemas de filtración y son bajos de potencia
Rolando Topete, una 400 cc con 24,5 cv y 182 kilos, muy mala relación peso potencia, cualquier 250cc con 20 cv y 135 kilos corre mejor.
Dicen en publicaciones de ususarios que es de chasis débil.
400cc y solo 24hp what?
Esa hermosa motocicleta está hecha para caminos todo terreno y sea accesible repararla en el camino por eso la original es de carburador y sin abs, para mi en lo personal estas dos características me resulta aburrido, porque si quisiera una con tanta tecnología y mecanismos de seguridad me iría por una japonesa o BMW.
De todo lo demás me parece bien sus características.
D4V1D C en Europa traen inyección y abs por que sus leyes lo exigen ojala así llegaran las motocicletas a todos lados, pero los fabricantes por ahorrarse plata quitan estos mecanismos de seguridad en países tercermundistas lo cual es una vergüenza.
Víctor Rodríguez pues para Europa está bien pero la hicieron principalmente para la India ya que sus caminos son muy rotos, para el resto de países como latinoamerica también es buena opción ya que si se descompone puede metersele mano con cualquier mecánico que encuentres que es muy común en países tercermundistas ya que son creativos para las reparaciones.
D4V1D C ok pero por lo que cuesta hubieran dejado por lo menos el abs,
Víctor Rodríguez pero un ABS desconectable desde un pulsador en el manillar.. no quitando un fusible..!! 😱
Exacto deberia traer abs desconectable
Esta moto india no tiene mercado en España.....pues los españoles nos creemos nuevos ricos y compramos lo mas caro....bmw...ducati...
😸😸😸👍🏽👏🏽
No tiene mercado y es de los motores más duros y fiables que existen , que contradictorio, no? La gente se cree que solo los alemanes y japoneses hacen cosas buenas y las hacen mas bien las " hacían" ....
Depende del que quiera vivir por encima de sus posibilidades.
La moto es bonita, y si es fiable....
Al que los gane bien, o se pase por el banco tiene otra opciones
Esa luz delantera es un foco de luz de un tractor antiguo
me gusta mucho esta moto, pero es 400 y solo 25 caballos, la duke y la pulsar la superan y eso que son 200, le falta mucho a ese motor.
Cristian Dimitri y en cuando a precio? comparelas.... No es lo mismo una 400 de Royal enfield que una 390 de ktm, son infinitamente diferentes.
El foco delantero es de tractor
Mira echas un ancla de barco con la mano .....y acaba frenando mas rapido.
pues no te la compres tarado
Para los españoles que van en trail con maletones por ciudad y autopistas planas.....no tiene mercado....porque en España es para lo que usan las trail para ir por autopista y ciudad con maletones.....para eso llevas un coche
El foco delantero es de un tractor
Ahahahahahaha
Esta moto para los abuelos
Los comentarios como de costumbre muy bien; la moto una porqueria: pesada, torpe, lenta, incapaz... claro que por menos de 5000€, tampoco se puede pedir mucho mas en su segmento. Gracias ✌️✌️✌️
En off road le pinta la cara a motos que la triplican en precio
Dislike porque ha sido poco más que leer las especificaciones, todo muy aseptico y distante.
Iradi coincido contigo y añado q con algún error
como el peso en orden de marcha que son los 185kg en vacío más los 15 litros de combustible....
Y lo de la pantalla regulable?? pero si se ve claramente que va anclada al cuadro de relojes...
Tampoco comentas ni la velocidad de crucero óptima ni el nivel de vibraciones ni el consumo a dicha velocidad.. en una moto que valoras su confort de marcha..
Muy flojo el análisis.. se nota que la moto no te ha gustado.
Un saludo
Hola! Sí es regulable. Tienes que desatornillarla y dispone de varios agujeros. Velocidad de crucero cómoda 110 km/h, aunque llega a 140 km/h a fondo.
La pantalla se regula quitando los tornillos y poniéndolos en otros agujeros, mas altos es decir tiene 4 agujeros a cada lado así se regula altura e inclinación. velocidad de crucero optima 120 - 130 y máxima 140 kmh. a 120 no vibra nada, ya un poco más vibra pero es mínimo, igual cómo se usa entre 2000 y 5500 rpm las vibraciones no son tantas, es pesada pero no se siente así, a no ser que la estés empujando. no quiero parecer exagerado pero en 4 velocidad y a unos 90kmh o más se siente cómo volando, sólo se escucha el viento y nada de vibraciones.
Iván Cifuentes sobre la pantalla de acuerdo pero respecto a la velocidad que indicas la encuentro algo elevada.. no sé si en motores bien rodados pueda llegar a sonar tan poco y correr tanto y no sé si tienes una porque la impresión que yo he tenido al probarla lamentablemente no ha sido esa..
y mira que me gusta la moto...
ermitanyus, hola si tengo una, y de verdad que el sonido de la moto ya en ruta no se siente, los estallidos si se hacen molestos cuando no quieres andar frenando y dejas que el motor haga ese trabajo. Para que vibre y se sienta hay que estar por encima de 6000 rpm pero a eso se llega para cambiar de velocidad para subir no llegas a eso, el torque ayuda a ir tranquilo a unas 4000rpm y a un buen ritmo, yo no soy de correr a no ser que sea una gran recta, y te digo que a 120 todavía es cómoda y estable. A mi me ha gustado, creo que no necesito otra moto en años, a no ser que sea para otro uso, cómo off road más agresivo, que buscaría algo más liviano, o algo más deportivo, bueno no, si la cambio la cambio por una ducati scramblr desert.
Te veo mal jordi wild...
En España somos nuevos ricos y esta moto no creo la compre nadie....la gente que les gusta la trail compra las caras y para ir por autopista y maletones que para eso vas en coche
Qué pesado eres, me cago en dios, has repetido lo de las maletas y el coche no sé cuántas veces. ¿Y a ti qué coño te importa lo que se compre la peña? Que cada cual se gaste su dinero en lo que le salga de los cojones, ni que fueras a pagar tú. Nos ha jodido.
No se que os da por esta moto. Es fea, lenta, pesada, desfasada.... creo que la moto es un lujo en la india, pero como se ve en otro canal donde atraviesan el tibet en plan aventura, por el mismo sitio pasan los paisanos con una 125, 3 crios, el cerdo, y una caja de que se yo que.
Na, que no.
Gracias oor el reportaje
A mi me encanta estéticamente. Lleva lo que tiene que llegar para funcionar y punto. Lo único que lleva de adorno son las tapas de la caja del filtro. Yo estoy harto de que cada vez más las motos tengan plásticos por todos los sitios, que se te cae al suelo una vez y luego ya no encajan bien.
Yo prefiero una moto moderna en cuanto a motor, electrónica y demás, pero si además tiene la estética así mucho mejor.
Eso, para la india o para paises que viven lentos.....como cuba. Que para ellos un pueblo de 20km es pufff fuy hace un mes.
Para paises comunistas .
Xwre Xwre el comentario de "para países comunistas" te lo podías haber ahorrado.. hay muchos países donde se va a vender esta moto con un nivel de vida bajo y q no son comunistas..
Saludos
+ermitanyus Los paises comunistas son los mas retrasados y pobres
Xwre Xwre si te refieres con eso q la RE es para pobres pues estas equivocado, para eso están las marcas Chinas, como itálika o motos de uso. Saludos.
mucho peso, poco torque y caballos de fuerza, cuadro sencillo, una moto china de componentes firmada por Royal enfield, no la compraría.
Para los ricos españoles que llevan trail ducati ..bmw triumph que valen un paston ...no se van a comprar esta moto india de los pobres
uff amigo la moto es fea
Solo puedo decir, que horrible Motocicleta.
Review fail
Chinese corona
@@mviv6339 I am korean 😂😂
Lleva un ancla de barca con cuerda para frenar😃😃😃😃😃😀☺☺😀😁😂😃😄😆😆😆😆
Horrible estetica, pesada y muy corta de cv, por ahí lei que cuesta 5000 euros, una locura, acaba de llegar a argentina no me.imagino el precio..suele ser casi el doble van.a tener q hacer magia en marketing
Una moto china más....
Rafael Gayle India, con chasis fabricado en Inglaterra 😉
Todocircuito.com uds hacen un trabajo increíble. Tratan de dar la mejor información. De hecho yo compre mi Kawasaki, basándome en sus revisados. Gracias
Todocircuito.com perdón diseñado no fabricado..
Harrys Perfomance empresa britànica especializada en chasis fué comprada por Royal Enfield..
Todocircuito.com, nada de esta moto se fabrica en Inglaterra. Fabricada en India con estilo inglés
Los frenos...pues apretando acaban frenando jaaaas.
una mierdecilla de moto.
Para la india esta bien