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這種優良的標線一出現 就又點出了不是作不到 而是真的太多點都在便宜行事這路口的標線我是外地人 今天不管我是車輛駕駛 或是行人我一看就很明確知道 該怎麼走 好的標線 是要引導使用者安全安心而不是有畫就好那個占用左轉車道會壓入槽化線1500的 真是優秀 保證了地方財政 又讓交通變更好
不是微罪化不罰嗎？
這樣改已經是台灣最優路口之一了
或者是圓環
希望儘快推展到全台灣
這真的需要專業人士去當顧問然後建立正確的標準和規範，不然目前看來政府部門並沒有足夠的能力去設計正確的標線
前提是馬路夠寬才有空間如此規劃
@@da42ng92 其實日本也沒有路很大條 以東京來說 小巷弄也不少 六線道以上的大馬路看起來也沒特別多 反而台北很多路看起來都比東京寬的多 但他們願意把路的空間多劃一些給人行道 而不是以車道為主 加上他們很多路段沒有路邊停車 其實就讓出很多空間 台灣如果像日本一樣取消很多路邊停車 大部分的馬路空間是夠做人行道的 只是除了重劃區 其他地方早期建築都沒規劃停車場 公有停車場也不足 就變成要靠路邊停車來彌補..就是私人成本外部化..侵蝕了公共空間
前陣子剛畫，還沒上色，新聞媒體就開始帶風向，說畫的亂七八糟的，真的有夠噁心，上周看棒球賽還沒上色，我就有發現這樣真的很好走。
直覺是三米立
台灣的新聞媒體令人失望😅
@@車寬 04:05 有報導新聞圖
真的有夠噁心 中天新聞網 2024年6月9日《天母「神秘行人穿越道」設計霧煞煞 網：很像畢卡索的藝術》
@@車寬猜錯 哈
太酷了 我居然現在才知道行穿線要平行於行車路線是這個原因 難怪日本都是這樣畫
對自己有點信心光是懂這個就一定吊打不少交通官員了
我也是第一次知道斑馬線的設計用意😂
對呀 台灣一堆隨意亂畫的..不僅不實用 也不美觀..
1:35 馬上就有智障駕駛無視標線切西瓜
我剛看到影片第一個反應跟你一樣，媽的真的欠吊銷耶
真的 感覺不設計成立體的還是一堆白癡直接切= =
調皮的人不嫌少道路工程曙光出現之後，該改雞腿換照制度了⋯⋯之前新增看影片考危險感知，感覺還不夠就是了⋯⋯批判性思考能力訓練不足，出現考題外的狀況，很多人會傻掉，比如走錯匝道會硬切回去，而不是繼續走，花時間慢慢想辦法😅
3:09 有機車騎在行人專用道上只能說，就是有些台灣人不違規會死掉呵
所以還是要有實體人行道⋯⋯
不得不說，這樣改善真的很好唯一一點點的問題，真的就是希望這些2D線能變成實體建設，做到實際防護望向芝山捷運(天母附近)的綠色人行道，總是被車輛占據，就知道這些2D線只能防臉皮薄的人
真的綠綠路沒啥用畫心安的
沒錯 沒有立體防護真的怕站在那邊直接被撞 駕駛人的意識改變前需要一些安全裝置來過渡
1：34有車切西瓜，可能還是要把欄杆架起來才能改善
必須的 生活在台灣 還不了解台灣駕駛的習慣嗎😂
台灣一堆垃圾駕駛都喜歡這樣開，這樣開明明也沒有比較順暢
我也這麼想
台北市交通局突然醒了 看看交通部會不會被打醒
放心 我們的交通部只會想怎麼讓職業駕駛方便違規^^
地方社團的人還有的搞不清楚狀況，以為這又是民進黨亂搞，先罵民進黨再說。連對象都針對錯
@@bernardily台北市的市政吔，做的不好也是市府團隊承擔責任才對。😊
@@bernardily 那些就是為了反對而反對我不看顏色 做得好就是稱讚 做不好就是罵所以我在網路上出現多重身分 一下是綠的 一下又是藍的 然後又突然變白的 之後又變成紅的就看對方是甚麼立場
很多地方政府交通局內一直都有優良的公務員 只是這種設計對長官們來說不一定能接受。
作為在地居民及駕駛，使用一段時間後覺得對於不同類型的用路者都是雙贏。尤其汽車轉彎的引導能正面面對行人這點覺得讚嘆！
沒想到台灣交通也會有改革的一天，眼淚感動到都落下來了
希望這種可以推廣到全台灣 如果又是那種找一個路口「試辦」 那就不算啥改革了..
FUKO講解完之後大家應該非常清楚哪家新聞沒知識跟求證精神了🤔
4:04
基本上對於交通議題各家新聞媒體都是立場一致
@@UTubeSOX3411 民粹媒體…欸？好像消費者也要負責
@@UTubeSOX3411 沒有專業又不會查資料的媒體，只要下內容農場式的標題就有觀看率，錢就會進來，自然越來越笨也越來越不負責。。
@@UTubeSOX3411聯合報小編是有人本交通意識的
借鏡日本，非常好的設計！太寬的道路，會造成速度越來越快。通過限縮道路的視綫，反而可以使駕駛更專注，也避免車速過快。也許很多人會覺得，路就不夠寬了，車道限縮不是更塞嗎？日本已經實驗多年，有科學數據參考，證實是可行的。
路寬真的沒啥用，英國道路也是這樣的設計，尤其觀光區域的道路設計也是使用窄道的設計來讓駕駛直覺的降速👍
台灣的道路就是超寬超大條，結果速限4、50，沒幾個人會遵守，實際上只要縮減路寬，不僅能讓駕駛不得不減速，還能騰出空間做人行道
路寬遇到轉彎違停速度也快不起來，不如改單線順順走就好了，以前我騎車速度很快從桃園到台北平均只有25，讓我懷疑是不是GPS壞了
不科學是我們的日常🤣
太優質了 很像日本的設計，滿直覺的
一切都很好，敗筆就是還是有待轉格，我相信能做出這些標線設計的頭腦的人，應該也很不想畫上去，辛苦了
可能應長官要求硬加上代轉格😂
看到待轉格時 我腦神經也抽了一下... 唉
待轉格基於禁行機車，禁行機車基於機車被歸類為慢車，台灣只要沒有重視慢車路權，機車就不可能從慢車中被抽離…。當每條路都有自行車等慢車專用道時，機車才會被真正理解到不是慢車…。但是我看了那麼多交通安全、平權、規劃的影片及留言有上千、萬則，只有看到一個留言跟我一樣要求重視慢車路權…。另外有人發現最高時速 25 公里的電動車的車牌使用深綠色字體配白底，就算在白天也跟普通重型機車的車牌難以分辨這件事嗎？再加上其外型設計也很普通重型機車，說不定還很多機車騎士傻傻的認為那是普通重型？而這樣 25 km/h 的電動車居然跟 6、70 km/h 行駛的汽機車共用一般車道，真的不應該規劃慢車路權嗎？現在台灣正在重視交通規劃、行人路權，但是卻忽略慢車路權，等到以後發覺慢車也需要路權時，這些規劃好的地方，全部都要再砍掉重練…。別說沒有空間設慢車專用道，台灣的車道有空間可以給自用小客車違停（甚至並排違停…）、車道寬度還可以畫到 400 公分以上，怎麼會沒有空間？當台灣重視慢車路權後，才會真正意識到待轉格是給慢車用的，要畫禁行機車的是慢車道而不是內側車道！
@@water45ya不是慢車路權 是車種路權其實各國也會有快慢車分流 慢車也不能上高速公路但台灣的問題是 它不管你車速可達多少 只看車種在市區內一樣可以開到速限上限的車種 它硬要把你車道拆開 把要左轉的機車擠到右側車道 然後再說機車直接左轉很危險...
@@water45ya 機車在法規上是被歸為快車欸，大哥😂
我前幾天路過天母發現這個路口很酷，索性就搭電梯到10樓空拍路口，然後發到路觀我沒想到後續會引起這麼大的迴響跟討論，但我覺得這是好事，讓更多用路人看見跟學習正確的道路駕駛觀念，才能讓台灣交通進步想空拍這個路口的朋友，可以直接搭電梯上大葉高島屋停車場，最高可以上去11樓
這才是應該出現在台灣道路規劃的先進引導設計。台灣如果大部分道路能夠做到這樣的道路引導規劃，交通傷亡數就不會是日本的五倍，這證明做的到但是不做而已。
原來交通局還是有在做事的，感激啊！如果行人庇護區能有遮風避雨的設施，我大概會哭出來....
畢竟這裡是天母路人的被動收入可能都比路上駕駛的薪水高
我剛也有留言說可以增加遮蔽風雨的設施，不管如何蓋都會增加阻擋駕駛的視野，還不要蓋好，畢竟曬點太陽淋點雨跟更加安全比起來還是後者
給北市交通局一個讚，也給Fuko 認真的內容跟動畫一個讚👍
感謝大佬w
那個三角庇護島跟中央庇護島真的必須要有物理車阻跟欄杆，不然還是沒辦法防止失控車輛
身為天母人, 這樣的設計太讚了! 希望能推廣出去! 感謝FUKO的分享與解說!
1:38 槽化線這個位置偏偏就是台灣多數路口人行道斜坡的設置位置，直接引導輪椅使用者在路中穿越。這個位置要設置實體阻隔的其他原因還有：1.若有兩方向直行的闖紅燈或酒駕車禍發生，那個位置可以很好的阻擋失控車輛。2.防止大型車輾壓損壞路緣(不過這個跟台灣很多路口沒有依轉彎行駛路徑建置車道有關，插護欄只能算是治標)。
愛切西瓜的還是很愛切！ 欄杆立起來會更好。
看到臺灣有在進步著實令人欣慰，但是仍有浩瀚的進步空間有待加強與改善，總之臺灣交通有在進步就是值得讚許與鼓勵，希冀臺灣繼續加油與努力💪🏻
這規劃已經比全台大部分路口還要好了，只要汽機車轉彎不要切西瓜就行
所謂的「交通3E」真的是相輔相成！一直以來台灣的交通往往過於仰賴 Enforcement，卻忽略了 Education 和 Engineering，而本部影片所揭櫫之案例便很好地結合了 Engineering 和 Enforcement ！
01:34 完美示範了不管標線畫的再怎麼厲害一樣敵不過台灣人的素質
那就是執法的事了沒這設計要全靠執法誘導行為哪個比較容易大家都懂
正常拉，台灣的駕照考法就跟學校考試一樣，用［死背］的把成績拿到手就能拿到了，不會過期、也不用像堆高機那種要複訓，只靠警察哪抓得完
00:33 黃色棒棒糖很容易被撞掉，還是水泥的好
也很容易彈死人
@@clingclang2018彈死人是駕駛技術問題吧⋯⋯，好好跟著標線不飆車哪會死人😂
@@qilin5779 不對喔 你不能把突發狀況全部歸咎在技術不好
@@qilin5779 你所謂的飆車 那高速公路交流道是不是都弄得很窄很彎 銜接直線短 只有一出事 就是個人飆車行為呢？沒錯 台灣的確有些地方是真的不管你 畢竟華腦 而快速公路則是有一半至少都沒有考慮
@@clingclang2018 但市區翻覆事件，以新聞有報導的案例很多都是飆車、不依標線規定轉彎翻覆的居多😂，你扯到高速公路也是扯很遠啦
優良的標線設計就是要這樣簡明易懂，看似很複雜的標線以及人行道，但是實際行駛在路上時，就會知道甚麼是沿著標線走就好，不會有直走變左轉道，也不會不清楚到哪裡該禮讓行人或車輛。這個路口說明了善用槽化線跟標線可以對車流乃至於整個路口有多大的改善，路上並不是只有特定的駕駛人，無論是四輪也好二輪也罷，甚至是行人以及大學長，大家都是合法地用路人，好的設計是要讓各個用路人都能簡單的使用馬路，而不是圖利於某特定的駕駛族群。不知道在路口前有沒有設標示說明前方左轉道跟直行，有的話就會更完美了。
我家樓下ㄝ~~哈哈這個新畫法真的有夠讚~~我天母我驕傲~!
乾媽好
有問題的地方: 中央分隔島的庇護路緣石~末端應該做導圓處理,避免車禍時造成二次傷害!左轉與直行的槽化線~應該可以使用圓凸設計,讓違規直行車更難用!三角島應該用實體路緣石(幾乎所有應該都變成實體化)歡迎討論!
講解的很好 台灣需要更多這種關心交通的專業頻道來教育民眾甚至官員..
好棒的實地考察，把對的規劃清楚講解，希望全台灣可以以這個路口做為借鏡
這真的是最經濟實惠又能立即改變的改善方式了
看到好感動，駕駛可以很明確的看到標線，也能保護每位行人
謝謝規劃人員 謝謝台北市交通局 謝謝你做出這部影片 麻煩各縣市跟進並修法🙏🏻早日擺脫行人地獄的臭名
很棒的設計，新北市趕快這樣設計，不要一定用區間測速，開一開直現就變左專專用道，這種莫名奇妙的天才設計，新北市交通為何不改善
問… 市長… 我住淡水的時候曾經有寫信建議過新北市政府，我住的地方交通事故多，每年都有無辜的生命逝去，我自己走在路上也感覺很不安全，收到的回信就是推托、含糊說詞跟踢皮球…
哇...剪太快了吧 我以為要等2-3個禮拜欸 謝謝fuko的講解 那天真的超熱 辛苦了
真的改变很大，安全性提升，对所有公路使用者都好。线怎么画影响很大，有些路段的线画到让驾驶员每次都惊心动魄，让人怀疑那些画线员是不是没有亲身体验他所画的线。希望所有路段的线都可以像这样经过精心设计的。
不錯 剩下就是轉彎處的防撞桿或護欄該裝上去不然久了就會像影片裡面的汽車和機車一樣直接切西瓜開在綠色人行道上轉彎
6:11 Intersection Marking Tool我就愛這樣畫😂
住在附近，常開車去大葉高島屋，偶爾也會走路穿越這個十字路口。我只能說這個新的標線設計，對駕駛和行人都非常友善，是近來極佳的交通改善案例。希望台灣的交通主管機關多用心，將全國路口交通標誌好好改善，減少行人傷亡事件發生。功德無量🙏
最近中山北路與福林路也改善完成改善前根本就是車輛與行人爭道非常危險
看上去已經進步很多了，要舉例還有的，身障人士使用的導盲磚、夜間這個路段時常有高速行駛的車輛 碰到這個路口要怎麼逼他們減速、
之前就會去天母球場看球 路口真的大到車子不知道怎麼走 人也不知道怎麼走標線改善後 真的大家都一目瞭然希望未來越來越多路口能改善標線
很可惜的在天母人社團還是蠻多人在罵這個標線說看不懂的我個人認為問題是在施工期間的過渡期比較混亂 並且許多人不了解為什麼已經有行人專屬時向了（而且時段其實蠻長）還有需要重新劃設標線當然三寶問題在社團裡也是層出不窮我自己個人是持贊成態度啦 希望能夠以此作為範本 將標線改革傳到更有需要的路口
其實是要逼他們用，因為他們還是會 "自私" 的用自己的方式與邏輯來使用道路的，我一段時間很愛跑去天母亂逛，當然一定會碰到很多逆向的行人，不走斑馬線的，巷口轉彎不減速的，一堆，其實設計上還是不夠直覺，還有進步空間，但是已經進步很多了。
那就把這影片分享過去讓他們懂
人們本質上都是排斥改變的..要人們改變自己已經習以為常的事物其實不容易 這也是為什麼很多事情在民主國家改變會很慢..因為很多議題都會有一堆人爭論要怎樣比較好 但都是以自身為出發點來考量 而不是一個社會的整體效益
懇請台北市政府金質獎頒給行穿線劃設的單位，這才叫有做事！
超用心的動畫跟講解，謝謝你幫我們了解原本難懂的道路設計
很好的設計，但台灣考照問題不改還是很危險，就像影片裡一定會有駕駛轉彎開上綠色人行道，不然政府就只能花更多錢蓋護欄那些的。但還是給做此改善的單位鼓掌👏
那些槽化線很快會變停車場士東路的違停不解決，在把車流導向士東路直接卡住都不用走了
有好的畫線但是沒有好的法規，可悲去年提出的訴求，正要往好的方向改善了3個月後就走回頭路，甚至更倒退
這規劃才是交通軟體實力的展現，各縣市政府都要好好跟上，台灣道路很多地方交通改善並不會多花錢，就看有心、沒心做而已
這設計真的該給北市交通局鼓鼓掌👏
台灣真的不是做不到啊！！大大給讚，這真的有夠直觀有夠讚，希望全台各地的路口都能改善
剛看到就覺得這樣超讚終於有人願意做道路標線改善的工程了這樣的設計竟然會有人說不會走了這種人駕照真的可以剪掉題外話 禁行機車跟兩段式左轉真的是可以拿掉了喔
謝謝fuko 開箱優良的道路設計，其實這些設計都值得被公開表揚與分享，不僅讓設計人員能感到開心，讓他們知道自己正在設計的專案是正確的事，並且讓更多道路使用人了解什麼是正確的道路設計
石牌捷運站的路口好像也開始畫了，大家要繼續關心交通改革～～
那邊也是急需改善的一個路口 人車量都很大 但路口很多設計我覺得根本沒有設計可言..
這樣改很多人一看見就是先罵，實際上標線重劃對人車的用路安全都提升很多，如果能增加點實體就更好了
希望這個能趕快在全台普級，如果能加護欄更好，影片中還是看到垃圾駕駛人壓整條人行道和槽化線
感謝貓頭鷹介紹的超詳細！！！！大推
我覺得這是好的方向，但是還不夠完美譬如安全島上的Z字轉折的方向還是反了！如果可以穿越安全島的話，應該還能更進一步縮短斑馬線的長度只能希望有一天要作實體化的話時候，可以考慮連同安全島一起重新設計，這樣還可以優化的更好
轉折的方向本來就有兩種 Z字形穿越道的發源地英國就是這樣
@@cwang801 但英國是右駕😂
@@ayr9046 這不是重點啊 我說的是英國自己就是兩種轉折方向都有 所以沒有所謂的正不正確
雞蛋裡挑鋼筋一下~0:32 那個行人庇護島建議畫上黃黑相間線夜間雨天可以提升島的能見度
細節！很好的建議
十分支持 是現代交通要有的設計思維 讓肉眼在一眼下去馬上有直觀的感覺
今天經過忠誠路北端的人行庇護島區域的地板正在被挖掉
我的天希望只是搞搞排水
常常經過，終於理解怎麼運作了
我小時候從棒球場到高島屋都要用跑的😂
用第三視角猛一看一定覺得很奇怪，但用第一視角去解說就能知道這設計很好，都是讓用路人很直覺的去引導行徑方向，在也不是一堆曖昧不明的標線跟寬度來考驗駕駛的道德素質，基本上台灣大多素的駕駛就是沒有道德素質
是不是開保時捷的都不會轉彎? XD
都是A柱惹的禍啦
1.1:34 3:09 3:10 看得出來行人並沒有辦法安全地提前站在綠色區等過馬路2.比較多違規發生在忠誠路北向佔用直行道右轉至高島屋停車場及南向上班時間占用右轉車道搶直行3.1:40 如果真打算在行人專用時相從丼飯店走到棒球場真的會有違規判罰嗎?4.比起82巷更需要先處理的是士東路狹窄易塞車、忠誠路雙向右轉車道被違規臨停以及高島屋排計程車處與右轉車道重疊的部分5.5:08 士東路往西方向常有車迴轉至高島屋停車場，新的設計線讓車道往前延伸會不會使許多駕駛想違規從斑馬線處就迴轉呢?
3的問題有劃設對角行穿線才能斜向穿越沒有畫卻穿越是可以開罰的即便因為有行人專屬時相這樣並不造成危險
台北真不會是首善之都，新穎設計的接受度比較高。那種轉彎跟直行行車動線的三角空白不填起來就會有很多彎道超車發生。行穿線畫的方向真的很重要欸，原本的畫法簡直是不知道斑馬紋的設計意義。
那還有一處可以優化。右轉那邊虛線停等區塊太小，可以把斑馬線退後一些，讓虛線跟行穿線間可以容下一台車，比較不會在人多車多時增加汽車加速判斷的壓力其他都很好。看起來真的滿舒服的，開車走路都比較爽😚
謝謝！謝謝你們為台灣交通的付出，這部影片值得給更多人看到。
真棒的標線，期待台灣愈來愈多地方都開始更新標線，交通愈來愈進步。
當地人給意見 82巷好處是疏散往士東路車流。士東路市場前方到忠誠路 兩邊都有停車格時常造成塞車，以前有劃掉不到2個星期又劃回去
最近士林捷運站附近，中山北路五段的行人穿越道改善也快完成了，可喜可賀
會切西瓜的還是照切，真的要有立體的設置，例如路緣石跟欄杆，可以參考日本的規劃。
如果想要盡善盡美官員只會跟你說：沒錢
身為偶爾會到天母看球的我來說真的是超讚，不然改之前的路口真的超級長，我們這些行動起來沒有太大問題的是沒什麼問題，不過那些行動不便的人來說就會覺得要在幾十秒的時間通過這個大路口很難
話說台北市還是很多突然單邊雙線道 突然左側的就變成左轉道+紅綠燈....讓本來直行的外地人 卡在那邊最後直能跟著左轉...本來五分鐘的路程又變成30分鐘了..Orz...
7:21 其實還有個東西要刪掉:待轉格
謝謝規劃人員的努力
讚啦希望趕快補上實體人行道然後從這個路口開始拓展到全台灣
想知道這趟工程大概花了多久時間做完？如果時間很短 真的拜託叫那些人別再靠背說甚麼重新劃線會塞車之類的屁話了
其實二段式過馬路早就有了，但是台灣本地人都不走斑馬線，反而是外國人乖乖走，本人在台北親眼所見，他們不走斑馬線都是因為方便
感覺路口應該多做點遮陽設施，當太陽夠烈時，連根電線桿的陰影都搶著站
這個路口設計不只對行人安全同時對開車騎車的用路人也非常友善且直覺👍
很多開車和騎車的人被道路交通設計養成急性子，要提高見警率改善開車騎車不良習慣在馬路上看過最好的 最安全 最便宜的 最快速的 騎車開車都會避開的 可以有效保護行人的就是在路邊如果有工程都會用的白色鋼鐵護欄，護欄上方還掛有太陽能警示燈
希望我們能有把這些路口視為裡所當然的一天
希望以後能讓這種道路普遍全台，不僅美觀還安全👍
1:32 忠誠路右轉士東路多畫出來的槽化線, 立意是好的, 但沒有考慮到實際正常開車在轉彎時的角度, 它可以劃出來但不要那麼出來(應大約再縮回去80~100cm), 除一樣可達到原本想調整, 保護行人的效果, 也才不會影響到行車轉彎的順暢性, 不信實際去開一趟看看, 或是站在那個路口, 就可以發現正常的(慢速/有在禮讓行人)轉彎(不含那種切西瓜三寶開法)一樣都會很容易壓到一小部份;包含在士東路要迴轉的車流也是, 這是目前改劃版本沒有考慮到一般車輛的轉彎半徑, 所以目前這樣劃設絕大部份的車都會變成違規去壓到線..不信? 上班跟放學尖峰, 或是週末傍晚吃飯時間尖峰, 去那個角落看個5~10分鐘就知道答案了.. 10台可能有8台都中, 剩下2台開的過程整個動線也是處於不順暢的情況(=有點變成轉彎頂點必須要快速完成轉彎動作=違背一般正常轉彎操作)好的標線除要能起到保護行人的作用, 也要能順暢地引導車流, 而不是造成駕駛者在正常轉彎/迴轉時無可避免的違規, 那就有違原先調整/優化的原意了
感謝 FUKO 的介紹，這路口的細節比想像中多好多
真幸福期待高雄的道路標線未來也可以改善變更好
超讚的設計，希望盡快全台普及！
去一趟歐洲就知道人家的路口設計是多麼保障行人之安全，不只有行人庇護島、還有人行穿越按鈕，明確縮短與減少行人曝露在路口的危險
是說 整段影片 滿滿的壓線 或行人腳踏車違規... 硬體更新了 使用者也要 照規則使用...
立意很好，設計很好，我也支持。但臺灣太多駕駛、行人都不帶腦子、不帶眼睛就上路了。光影片內就拍到不少違規……教育和駕照發放審核得跟上。
講解的真好
1:34 的白色休旅車應該是慣犯
這集真是讓人看了身心舒暢
我想要敲碗東別台灣大道路口🫠，天天都在待轉貪吃蛇這個系列我覺得應該最優先找大學附近的路口，尤其是夜市附設大學，東海、逢甲等等，這樣也能夠吸引大學生一起來關注，雖然拍影片的時候旁邊會有一堆人😂
其實最簡單的就是取消禁行機車，慢車道看是要拆掉還是改成公車用，機車走裡面直接左轉。然而不可能，政府怎麼會容忍低賤二輪進入四輪大爺神聖不可侵犯的快車道。
最近人行道被打掉不知道會變成怎樣的妖魔鬼怪
在台灣看到這樣的設計很感動
其他地區規畫後：槽化線與行人空間變停車場
這個路口正證明台灣的標線是可以畫得很好用完全就看各個地方政府肯不肯用心去畫了
能只用畫標線這種省成本的方式就可以達到交通安全的成效我是覺得值得讚賞，但是我是想要說一下缺點都已經重新畫標線了，但是為什麼就是不肯在路口畫出約20公尺的左轉車道，而是讓整個最內線車道變成左轉車道？我就不信左轉的車量會多到塞滿一整條車道，到頭來還是沒辦法讓人安心駕駛在內線造成空間浪費啊
這種優良的標線一出現 就又點出了
不是作不到 而是真的太多點都在便宜行事
這路口的標線
我是外地人
今天不管我是車輛駕駛 或是行人
我一看就很明確知道 該怎麼走
好的標線 是要引導使用者安全安心
而不是有畫就好
那個占用左轉車道會壓入槽化線1500的 真是優秀 保證了地方財政 又讓交通變更好
不是微罪化不罰嗎？
不是微罪化不罰嗎？
不是微罪化不罰嗎？
這樣改已經是台灣最優路口之一了
或者是圓環
希望儘快推展到全台灣
這真的需要專業人士去當顧問然後建立正確的標準和規範，不然目前看來政府部門並沒有足夠的能力去設計正確的標線
前提是馬路夠寬才有空間如此規劃
@@da42ng92 其實日本也沒有路很大條 以東京來說 小巷弄也不少 六線道以上的大馬路看起來也沒特別多 反而台北很多路看起來都比東京寬的多 但他們願意把路的空間多劃一些給人行道 而不是以車道為主 加上他們很多路段沒有路邊停車 其實就讓出很多空間 台灣如果像日本一樣取消很多路邊停車 大部分的馬路空間是夠做人行道的 只是除了重劃區 其他地方早期建築都沒規劃停車場 公有停車場也不足 就變成要靠路邊停車來彌補..就是私人成本外部化..侵蝕了公共空間
前陣子剛畫，還沒上色，新聞媒體就開始帶風向，說畫的亂七八糟的，真的有夠噁心，上周看棒球賽還沒上色，我就有發現這樣真的很好走。
直覺是三米立
台灣的新聞媒體令人失望😅
@@車寬 04:05 有報導新聞圖
真的有夠噁心
中天新聞網 2024年6月9日
《天母「神秘行人穿越道」設計霧煞煞 網：很像畢卡索的藝術》
@@車寬猜錯 哈
太酷了 我居然現在才知道行穿線要平行於行車路線是這個原因 難怪日本都是這樣畫
對自己有點信心
光是懂這個
就一定吊打不少交通官員了
我也是第一次知道斑馬線的設計用意😂
對呀 台灣一堆隨意亂畫的..不僅不實用 也不美觀..
1:35 馬上就有智障駕駛無視標線切西瓜
我剛看到影片第一個反應跟你一樣，媽的真的欠吊銷耶
真的 感覺不設計成立體的還是一堆白癡直接切= =
調皮的人不嫌少
道路工程曙光出現之後，該改雞腿換照制度了⋯⋯之前新增看影片考危險感知，感覺還不夠就是了⋯⋯
批判性思考能力訓練不足，出現考題外的狀況，很多人會傻掉，比如走錯匝道會硬切回去，而不是繼續走，花時間慢慢想辦法😅
3:09 有機車騎在行人專用道上
只能說，就是有些台灣人不違規會死掉呵
所以還是要有實體人行道⋯⋯
不得不說，這樣改善真的很好
唯一一點點的問題，真的就是希望這些2D線能變成實體建設，做到實際防護
望向芝山捷運(天母附近)的綠色人行道，總是被車輛占據，就知道這些2D線只能防臉皮薄的人
真的綠綠路沒啥用畫心安的
沒錯 沒有立體防護真的怕站在那邊直接被撞 駕駛人的意識改變前需要一些安全裝置來過渡
1：34有車切西瓜，可能還是要把欄杆架起來才能改善
必須的 生活在台灣 還不了解台灣駕駛的習慣嗎😂
台灣一堆垃圾駕駛都喜歡這樣開，這樣開明明也沒有比較順暢
我也這麼想
台北市交通局突然醒了 看看交通部會不會被打醒
放心 我們的交通部只會想怎麼讓職業駕駛方便違規^^
地方社團的人還有的搞不清楚狀況，以為這又是民進黨亂搞，先罵民進黨再說。連對象都針對錯
@@bernardily
台北市的市政吔，做的不好也是市府團隊承擔責任才對。😊
@@bernardily 那些就是為了反對而反對
我不看顏色 做得好就是稱讚 做不好就是罵
所以我在網路上出現多重身分 一下是綠的 一下又是藍的 然後又突然變白的 之後又變成紅的
就看對方是甚麼立場
很多地方政府交通局內一直都有優良的公務員 只是這種設計對長官們來說不一定能接受。
作為在地居民及駕駛，使用一段時間後覺得對於不同類型的用路者都是雙贏。尤其汽車轉彎的引導能正面面對行人這點覺得讚嘆！
沒想到台灣交通也會有改革的一天，眼淚感動到都落下來了
希望這種可以推廣到全台灣 如果又是那種找一個路口「試辦」 那就不算啥改革了..
FUKO講解完之後
大家應該非常清楚
哪家新聞沒知識跟求證精神了🤔
4:04
基本上對於交通議題
各家新聞媒體都是立場一致
@@UTubeSOX3411 民粹媒體…欸？好像消費者也要負責
@@UTubeSOX3411 沒有專業又不會查資料的媒體，只要下內容農場式的標題就有觀看率，錢就會進來，自然越來越笨也越來越不負責。。
@@UTubeSOX3411聯合報小編是有人本交通意識的
借鏡日本，非常好的設計！太寬的道路，會造成速度越來越快。通過限縮道路的視綫，反而可以使駕駛更專注，也避免車速過快。也許很多人會覺得，路就不夠寬了，車道限縮不是更塞嗎？日本已經實驗多年，有科學數據參考，證實是可行的。
路寬真的沒啥用，英國道路也是這樣的設計，尤其觀光區域的道路設計也是使用窄道的設計來讓駕駛直覺的降速👍
台灣的道路就是超寬超大條，結果速限4、50，沒幾個人會遵守，實際上只要縮減路寬，不僅能讓駕駛不得不減速，還能騰出空間做人行道
路寬遇到轉彎違停速度也快不起來，不如改單線順順走就好了，
以前我騎車速度很快從桃園到台北平均只有25，讓我懷疑是不是GPS壞了
不科學是我們的日常🤣
太優質了 很像日本的設計，滿直覺的
一切都很好，敗筆就是還是有待轉格，我相信能做出這些標線設計的頭腦的人，應該也很不想畫上去，辛苦了
可能應長官要求硬加上代轉格😂
看到待轉格時 我腦神經也抽了一下... 唉
待轉格基於禁行機車，禁行機車基於機車被歸類為慢車，台灣只要沒有重視慢車路權，機車就不可能從慢車中被抽離…。當每條路都有自行車等慢車專用道時，機車才會被真正理解到不是慢車…。
但是我看了那麼多交通安全、平權、規劃的影片及留言有上千、萬則，只有看到一個留言跟我一樣要求重視慢車路權…。
另外有人發現最高時速 25 公里的電動車的車牌使用深綠色字體配白底，就算在白天也跟普通重型機車的車牌難以分辨這件事嗎？再加上其外型設計也很普通重型機車，說不定還很多機車騎士傻傻的認為那是普通重型？而這樣 25 km/h 的電動車居然跟 6、70 km/h 行駛的汽機車共用一般車道，真的不應該規劃慢車路權嗎？
現在台灣正在重視交通規劃、行人路權，但是卻忽略慢車路權，等到以後發覺慢車也需要路權時，這些規劃好的地方，全部都要再砍掉重練…。別說沒有空間設慢車專用道，台灣的車道有空間可以給自用小客車違停（甚至並排違停…）、車道寬度還可以畫到 400 公分以上，怎麼會沒有空間？當台灣重視慢車路權後，才會真正意識到待轉格是給慢車用的，要畫禁行機車的是慢車道而不是內側車道！
@@water45ya
不是慢車路權 是車種路權
其實各國也會有快慢車分流 慢車也不能上高速公路
但台灣的問題是 它不管你車速可達多少 只看車種
在市區內一樣可以開到速限上限的車種 它硬要把你車道拆開 把要左轉的機車擠到右側車道 然後再說機車直接左轉很危險...
@@water45ya 機車在法規上是被歸為快車欸，大哥😂
我前幾天路過天母發現這個路口很酷，索性就搭電梯到10樓空拍路口，然後發到路觀
我沒想到後續會引起這麼大的迴響跟討論，但我覺得這是好事，讓更多用路人看見跟學習正確的道路駕駛觀念，才能讓台灣交通進步
想空拍這個路口的朋友，可以直接搭電梯上大葉高島屋停車場，最高可以上去11樓
這才是應該出現在台灣道路規劃的先進引導設計。
台灣如果大部分道路能夠做到這樣的道路引導規劃，交通傷亡數就不會是日本的五倍，這證明做的到但是不做而已。
原來交通局還是有在做事的，感激啊！
如果行人庇護區能有遮風避雨的設施，我大概會哭出來....
畢竟這裡是天母
路人的被動收入可能都比路上駕駛的薪水高
我剛也有留言說可以增加遮蔽風雨的設施，不管如何蓋都會增加阻擋駕駛的視野，還不要蓋好，畢竟曬點太陽淋點雨跟更加安全比起來還是後者
給北市交通局一個讚，也給Fuko 認真的內容跟動畫一個讚👍
感謝大佬w
那個三角庇護島跟中央庇護島真的必須要有物理車阻跟欄杆，不然還是沒辦法防止失控車輛
身為天母人, 這樣的設計太讚了! 希望能推廣出去! 感謝FUKO的分享與解說!
1:38 槽化線這個位置偏偏就是台灣多數路口人行道斜坡的設置位置，直接引導輪椅使用者在路中穿越。
這個位置要設置實體阻隔的其他原因還有：
1.若有兩方向直行的闖紅燈或酒駕車禍發生，那個位置可以很好的阻擋失控車輛。
2.防止大型車輾壓損壞路緣(不過這個跟台灣很多路口沒有依轉彎行駛路徑建置車道有關，插護欄只能算是治標)。
愛切西瓜的還是很愛切！ 欄杆立起來會更好。
看到臺灣有在進步著實令人欣慰，但是仍有浩瀚的進步空間有待加強與改善，總之臺灣交通有在進步就是值得讚許與鼓勵，希冀臺灣繼續加油與努力💪🏻
這規劃已經比全台大部分路口還要好了，只要汽機車轉彎不要切西瓜就行
所謂的「交通3E」真的是相輔相成！
一直以來台灣的交通往往過於仰賴 Enforcement，卻忽略了 Education 和 Engineering，而本部影片所揭櫫之案例便很好地結合了 Engineering 和 Enforcement ！
01:34 完美示範了不管標線畫的再怎麼厲害
一樣敵不過台灣人的素質
那就是執法的事了
沒這設計要全靠執法誘導行為
哪個比較容易大家都懂
正常拉，台灣的駕照考法就跟學校考試一樣，用［死背］的把成績拿到手就能拿到了，不會過期、也不用像堆高機那種要複訓，只靠警察哪抓得完
00:33 黃色棒棒糖很容易被撞掉，還是水泥的好
也很容易彈死人
@@clingclang2018彈死人是駕駛技術問題吧⋯⋯，好好跟著標線不飆車哪會死人😂
@@qilin5779 不對喔 你不能把突發狀況全部歸咎在技術不好
@@qilin5779 你所謂的飆車 那高速公路交流道是不是都弄得很窄很彎 銜接直線短 只有一出事 就是個人飆車行為呢？
沒錯 台灣的確有些地方是真的不管你 畢竟華腦 而快速公路則是有一半至少都沒有考慮
@@clingclang2018 但市區翻覆事件，以新聞有報導的案例很多都是飆車、不依標線規定轉彎翻覆的居多😂，你扯到高速公路也是扯很遠啦
優良的標線設計就是要這樣簡明易懂，看似很複雜的標線以及人行道，但是實際行駛在路上時，就會知道甚麼是沿著標線走就好，不會有直走變左轉道，也不會不清楚到哪裡該禮讓行人或車輛。
這個路口說明了善用槽化線跟標線可以對車流乃至於整個路口有多大的改善，路上並不是只有特定的駕駛人，無論是四輪也好二輪也罷，甚至是行人以及大學長，大家都是合法地用路人，好的設計是要讓各個用路人都能簡單的使用馬路，而不是圖利於某特定的駕駛族群。
不知道在路口前有沒有設標示說明前方左轉道跟直行，有的話就會更完美了。
我家樓下ㄝ~~哈哈
這個新畫法真的有夠讚~~我天母我驕傲~!
乾媽好
有問題的地方:
中央分隔島的庇護路緣石~末端應該做導圓處理,避免車禍時造成二次傷害!
左轉與直行的槽化線~應該可以使用圓凸設計,讓違規直行車更難用!
三角島應該用實體路緣石(幾乎所有應該都變成實體化)
歡迎討論!
講解的很好 台灣需要更多這種關心交通的專業頻道來教育民眾甚至官員..
好棒的實地考察，把對的規劃清楚講解，希望全台灣可以以這個路口做為借鏡
這真的是最經濟實惠又能立即改變的改善方式了
看到好感動，駕駛可以很明確的看到標線，也能保護每位行人
謝謝規劃人員 謝謝台北市交通局 謝謝你做出這部影片 麻煩各縣市跟進並修法🙏🏻早日擺脫行人地獄的臭名
很棒的設計，新北市趕快這樣設計，不要一定用區間測速，開一開直現就變左專專用道，這種莫名奇妙的天才設計，新北市交通為何不改善
問… 市長… 我住淡水的時候曾經有寫信建議過新北市政府，我住的地方交通事故多，每年都有無辜的生命逝去，我自己走在路上也感覺很不安全，收到的回信就是推托、含糊說詞跟踢皮球…
哇...剪太快了吧 我以為要等2-3個禮拜欸 謝謝fuko的講解 那天真的超熱 辛苦了
真的改变很大，安全性提升，对所有公路使用者都好。
线怎么画影响很大，有些路段的线画到让驾驶员每次都惊心动魄，让人怀疑那些画线员是不是没有亲身体验他所画的线。
希望所有路段的线都可以像这样经过精心设计的。
不錯 剩下就是轉彎處的防撞桿或護欄該裝上去
不然久了就會像影片裡面的汽車和機車一樣直接切西瓜開在綠色人行道上轉彎
6:11 Intersection Marking Tool我就愛這樣畫😂
住在附近，常開車去大葉高島屋，偶爾也會走路穿越這個十字路口。我只能說這個新的標線設計，對駕駛和行人都非常友善，是近來極佳的交通改善案例。希望台灣的交通主管機關多用心，將全國路口交通標誌好好改善，減少行人傷亡事件發生。功德無量🙏
最近中山北路與福林路也改善完成
改善前根本就是車輛與行人爭道
非常危險
看上去已經進步很多了，要舉例還有的，
身障人士使用的導盲磚、
夜間這個路段時常有高速行駛的車輛 碰到這個路口要怎麼逼他們減速、
之前就會去天母球場看球 路口真的大到車子不知道怎麼走 人也不知道怎麼走
標線改善後 真的大家都一目瞭然
希望未來越來越多路口能改善標線
很可惜的
在天母人社團還是蠻多人在罵這個標線說看不懂的
我個人認為問題是在施工期間的過渡期比較混亂 並且許多人不了解為什麼已經有行人專屬時向了（而且時段其實蠻長）還有需要重新劃設標線
當然三寶問題在社團裡也是層出不窮
我自己個人是持贊成態度啦 希望能夠以此作為範本 將標線改革傳到更有需要的路口
其實是要逼他們用，因為他們還是會 "自私" 的用自己的方式與邏輯來使用道路的，我一段時間很愛跑去天母亂逛，當然一定會碰到很多逆向的行人，不走斑馬線的，巷口轉彎不減速的，一堆，其實設計上還是不夠直覺，還有進步空間，但是已經進步很多了。
那就把這影片分享過去讓他們懂
人們本質上都是排斥改變的..要人們改變自己已經習以為常的事物其實不容易 這也是為什麼很多事情在民主國家改變會很慢..因為很多議題都會有一堆人爭論要怎樣比較好 但都是以自身為出發點來考量 而不是一個社會的整體效益
懇請台北市政府金質獎頒給行穿線劃設的單位，這才叫有做事！
超用心的動畫跟講解，謝謝你幫我們了解原本難懂的道路設計
很好的設計，但台灣考照問題不改還是很危險，就像影片裡一定會有駕駛轉彎開上綠色人行道，不然政府就只能花更多錢蓋護欄那些的。但還是給做此改善的單位鼓掌👏
那些槽化線很快會變停車場
士東路的違停不解決，在把車流導向士東路直接卡住都不用走了
有好的畫線但是沒有好的法規，可悲去年提出的訴求，正要往好的方向改善了3個月後就走回頭路，甚至更倒退
這規劃才是交通軟體實力的展現，各縣市政府都要好好跟上，台灣道路很多地方交通改善並不會多花錢，就看有心、沒心做而已
這設計真的該給北市交通局鼓鼓掌👏
台灣真的不是做不到啊！！大大給讚，這真的有夠直觀有夠讚，希望全台各地的路口都能改善
剛看到就覺得這樣超讚
終於有人願意做道路標線改善的工程了
這樣的設計竟然會有人說不會走了
這種人駕照真的可以剪掉
題外話 禁行機車跟兩段式左轉真的是可以拿掉了喔
謝謝fuko 開箱優良的道路設計，其實這些設計都值得被公開表揚與分享，不僅讓設計人員能感到開心，讓他們知道自己正在設計的專案是正確的事，並且讓更多道路使用人了解什麼是正確的道路設計
石牌捷運站的路口好像也開始畫了，大家要繼續關心交通改革～～
那邊也是急需改善的一個路口 人車量都很大 但路口很多設計我覺得根本沒有設計可言..
這樣改很多人一看見就是先罵，實際上標線重劃對人車的用路安全都提升很多，如果能增加點實體就更好了
希望這個能趕快在全台普級，如果能加護欄更好，影片中還是看到垃圾駕駛人壓整條人行道和槽化線
感謝貓頭鷹介紹的超詳細！！！！大推
我覺得這是好的方向，但是還不夠完美
譬如安全島上的Z字轉折的方向還是反了！如果可以穿越安全島的話，應該還能更進一步縮短斑馬線的長度
只能希望有一天要作實體化的話時候，可以考慮連同安全島一起重新設計，這樣還可以優化的更好
轉折的方向本來就有兩種 Z字形穿越道的發源地英國就是這樣
@@cwang801 但英國是右駕😂
@@ayr9046 這不是重點啊 我說的是英國自己就是兩種轉折方向都有 所以沒有所謂的正不正確
雞蛋裡挑鋼筋一下~
0:32 那個行人庇護島
建議畫上黃黑相間線
夜間雨天可以提升島的能見度
細節！很好的建議
十分支持 是現代交通要有的設計思維 讓肉眼在一眼下去馬上有直觀的感覺
今天經過忠誠路北端的人行庇護島區域的地板正在被挖掉
我的天
希望只是搞搞排水
常常經過，終於理解怎麼運作了
我小時候從棒球場到高島屋都要用跑的😂
用第三視角猛一看一定覺得很奇怪，但用第一視角去解說就能知道這設計很好，都是讓用路人很直覺的去引導行徑方向，在也不是一堆曖昧不明的標線跟寬度來考驗駕駛的道德素質，基本上台灣大多素的駕駛就是沒有道德素質
是不是開保時捷的都不會轉彎? XD
都是A柱惹的禍啦
1.1:34 3:09 3:10 看得出來行人並沒有辦法安全地提前站在綠色區等過馬路
2.比較多違規發生在忠誠路北向佔用直行道右轉至高島屋停車場及南向上班時間占用右轉車道搶直行
3.1:40 如果真打算在行人專用時相從丼飯店走到棒球場真的會有違規判罰嗎?
4.比起82巷更需要先處理的是士東路狹窄易塞車、忠誠路雙向右轉車道被違規臨停以及高島屋排計程車處與右轉車道重疊的部分
5.5:08 士東路往西方向常有車迴轉至高島屋停車場，新的設計線讓車道往前延伸會不會使許多駕駛想違規從斑馬線處就迴轉呢?
3的問題
有劃設對角行穿線才能斜向穿越
沒有畫卻穿越是可以開罰的
即便因為有行人專屬時相
這樣並不造成危險
台北真不會是首善之都，新穎設計的接受度比較高。
那種轉彎跟直行行車動線的三角空白不填起來就會有很多彎道超車發生。
行穿線畫的方向真的很重要欸，原本的畫法簡直是不知道斑馬紋的設計意義。
那還有一處可以優化。右轉那邊虛線停等區塊太小，可以把斑馬線退後一些，讓虛線跟行穿線間可以容下一台車，比較不會在人多車多時增加汽車加速判斷的壓力
其他都很好。看起來真的滿舒服的，開車走路都比較爽😚
謝謝！謝謝你們為台灣交通的付出，
這部影片值得給更多人看到。
真棒的標線，期待台灣愈來愈多地方都開始更新標線，交通愈來愈進步。
當地人給意見 82巷好處是疏散往士東路車流。士東路市場前方到忠誠路 兩邊都有停車格時常造成塞車，以前有劃掉不到2個星期又劃回去
最近士林捷運站附近，中山北路五段的行人穿越道改善也快完成了，可喜可賀
會切西瓜的還是照切，真的要有立體的設置，例如路緣石跟欄杆，可以參考日本的規劃。
如果想要盡善盡美
官員只會跟你說：沒錢
身為偶爾會到天母看球的我來說真的是超讚，不然改之前的路口真的超級長，我們這些行動起來沒有太大問題的是沒什麼問題，不過那些行動不便的人來說就會覺得要在幾十秒的時間通過這個大路口很難
話說台北市還是很多突然單邊雙線道 突然左側的就變成左轉道+紅綠燈....讓本來直行的外地人 卡在那邊最後直能跟著左轉...本來五分鐘的路程又變成30分鐘了..Orz...
7:21 其實還有個東西要刪掉:待轉格
謝謝規劃人員的努力
讚啦
希望趕快補上實體人行道
然後從這個路口開始拓展到全台灣
想知道這趟工程大概花了多久時間做完？
如果時間很短 真的拜託叫那些人別再靠背說甚麼重新劃線會塞車之類的屁話了
其實二段式過馬路早就有了，但是台灣本地人都不走斑馬線，反而是外國人乖乖走，本人在台北親眼所見，他們不走斑馬線都是因為方便
感覺路口應該多做點遮陽設施，當太陽夠烈時，連根電線桿的陰影都搶著站
這個路口設計不只對行人安全
同時對開車騎車的用路人也非常友善且直覺👍
很多開車和騎車的人被道路交通設計養成急性子，要提高見警率改善開車騎車不良習慣
在馬路上看過最好的 最安全 最便宜的 最快速的 騎車開車都會避開的 可以有效保護行人的就是在路邊如果有工程都會用的白色鋼鐵護欄，護欄上方還掛有太陽能警示燈
希望我們能有把這些路口視為裡所當然的一天
希望以後能讓這種道路普遍全台，不僅美觀還安全👍
1:32 忠誠路右轉士東路多畫出來的槽化線, 立意是好的, 但沒有考慮到實際正常開車在轉彎時的角度, 它可以劃出來但不要那麼出來(應大約再縮回去80~100cm), 除一樣可達到原本想調整, 保護行人的效果, 也才不會影響到行車轉彎的順暢性, 不信實際去開一趟看看, 或是站在那個路口, 就可以發現正常的(慢速/有在禮讓行人)轉彎(不含那種切西瓜三寶開法)一樣都會很容易壓到一小部份;
包含在士東路要迴轉的車流也是, 這是目前改劃版本沒有考慮到一般車輛的轉彎半徑, 所以目前這樣劃設絕大部份的車都會變成違規去壓到線..
不信? 上班跟放學尖峰, 或是週末傍晚吃飯時間尖峰, 去那個角落看個5~10分鐘就知道答案了.. 10台可能有8台都中, 剩下2台開的過程整個動線也是處於不順暢的情況(=有點變成轉彎頂點必須要快速完成轉彎動作=違背一般正常轉彎操作)
好的標線除要能起到保護行人的作用, 也要能順暢地引導車流, 而不是造成駕駛者在正常轉彎/迴轉時無可避免的違規, 那就有違原先調整/優化的原意了
感謝 FUKO 的介紹，這路口的細節比想像中多好多
真幸福期待高雄的道路標線未來也可以改善變更好
超讚的設計，希望盡快全台普及！
去一趟歐洲就知道人家的路口設計是多麼保障行人之安全，不只有行人庇護島、還有人行穿越按鈕，明確縮短與減少行人曝露在路口的危險
是說 整段影片 滿滿的壓線 或行人腳踏車違規... 硬體更新了 使用者也要 照規則使用...
立意很好，設計很好，我也支持。但臺灣太多駕駛、行人都不帶腦子、不帶眼睛就上路了。光影片內就拍到不少違規……教育和駕照發放審核得跟上。
講解的真好
1:34 的白色休旅車應該是慣犯
這集真是讓人看了身心舒暢
我想要敲碗東別台灣大道路口🫠，天天都在待轉貪吃蛇
這個系列我覺得應該最優先找大學附近的路口，尤其是夜市附設大學，東海、逢甲等等，這樣也能夠吸引大學生一起來關注，雖然拍影片的時候旁邊會有一堆人😂
其實最簡單的就是取消禁行機車，慢車道看是要拆掉還是改成公車用，機車走裡面直接左轉。
然而不可能，政府怎麼會容忍低賤二輪進入四輪大爺神聖不可侵犯的快車道。
最近人行道被打掉
不知道會變成怎樣的妖魔鬼怪
在台灣看到這樣的設計很感動
其他地區規畫後：槽化線與行人空間變停車場
這個路口正證明台灣的標線是可以畫得很好用
完全就看各個地方政府肯不肯用心去畫了
能只用畫標線這種省成本的方式就可以達到交通安全的成效我是覺得值得讚賞，但是我是想要說一下缺點
都已經重新畫標線了，但是為什麼就是不肯在路口畫出約20公尺的左轉車道，而是讓整個最內線車道變成左轉車道？我就不信左轉的車量會多到塞滿一整條車道，到頭來還是沒辦法讓人安心駕駛在內線造成空間浪費啊