Gracias por la explicación, tengo un taller en Miami y aprecio los mecánicos profesionales que tienen la generosidad a aquellos nuevos mecánicos que comienzan y esta es una clase que les enseña los procedimientos para estos motores
No me queda más que felicitar a excelente ser que es muy explicito en explicar a detalle la solución del problema que algunos tenemos, si buscamos algo referente al damper ( polea de cigueñal ) es por qué seguramente nos encontramos con un problema de este tipo ... Saludos brother te felicito, honor a quien honor merece . desde San Cristóbal Chiapas México un cordial saludo....
Hola que amigaso estoy en Comitán Chiapas me pasa lo mismo con una cx7 2.3 turbo supuestamente ya esta tiempo yo lo siento que en subida no abanza bien, pero talves moviendo el ckp se soluciona pero ahora ya arrojó el código p0012 no se por que? Me podrías ayudar
saludos amigo desde el mcpo mara Edo Zulia bien explicado el sistema... el lunes continúo con el Focus que fue necesario reemplazar el danper y quedó super atrasado no permite acelerar👍
Excelente información y muy buena explicación. La verdad que hay cosas que se desconocen. Muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia! Saludos desde Puerto Ordaz, Venezuela.
Muy agradable la explicación, trabajar con Ud debe ser todo un reto, porque invita al análisis lógico y enriquece el conocimiento. Soy Jose Luis Bernal ing mecánico, trabaje como ingeniero de Ford Colombia, instructor técnico, bla, bla, etc... 1-Ud tiene razon sobre como mejorar los procesos de mantenimiento, sin embargo, son 4 herramientas para sincronizar la correa, que evitan los errores, sume el manual y la capacitación, me agradó, aprendí. 2-El damper se gira y se cambia, pero, el análisis del AVANCE DE CHISPA con el éscaner permite determinar si la falla de pérdida de potencia es debido a correlación. Muy certera la solución, sin cambiar el damper, aun avanzando o atrazando el gap del CKP. FELICITACIONES.
Ud sabe, pero deseo aclarar sobre el punto de fluencia y la fatiga de los materiales. Actualmente esta siendo empleado en los materiales de los vehículos, por ejemplo, tornillos de apriete de la culata, de damper, etc., se torquean y están ya en el punto de fluencia, es decir, zona elástica-a-zona plástica, donde la deformación es inevitable y el material no retorna como un resorte. Por eso se deben cambiar. Por tanto, el damper y el perno deben cambiarse, pues ellos son el fusible de los esfuerzos de torsión del cigueñal. No cambiar el damper y remover la goma elástica, indica que pronto, la fatiga romperá uno de esos elementos. Acuérdese de los motores cuadrados, alargados, etc., el Torque (fuerza) y Potencia (velocidad) los soportan el cigueñal, hay casos de rotura de la punta del cigueñal. De corazón mi aclaración.
@@mecanicasintonterias escribe al: bernalempresarios@gmail.com y te envío algunos textos y por allí, nos escribimos por ahora, un conocido técnico me recomendó la comunidad de FD Automotriz, así llegué donde Ud. Me recuerdas, a Santos en San Antonio del Tachira y otros que tiene una iniciativa lógica al análisis de como funciona.
exelente expicacion amigo , mejor imposible , creo que es el la mejor explicacion de como sincronizar en motor 2.3 /2.0 fe ford, te felicito y esperamos mas videos,gracias.
saludos hermano desde venezuela, excelente video viejo me ayudo mucho con un problema en una eco sport, paso exactamente lo que explicabas con la sincronizacion del damper. gracias de verdad eres un tigre.
Muchas gracias por compartir tu experiencia colega,, me fue muy útil, concuerdo totalmente contigo en que el sistema recomendado por el fabricante es deficiente, soy Ingeniero y fácilmente me doy cuenta que el material no soportaría un torque más allá de 40libras-pie. Mi Mazda6 quedó perfectamente bien sincronizado, cambié el piñon VVT y demás elementos del kit de distribución. Saludos desde Mexicali, México. Ánimo Venezuela!!
Excelentes videos!! Gracias maestro por tomarse su tiempo y aportar esta valiosa información. Bendiciones en tu trabajo, y a toda la hermandad Venezolana. Saludos desde Guatemala.
Buen día pana, a pesar que muchos mecánicos son chapuceros, me enorgullece saber que hay personas brillantes como tú, orgulloso venezolano, estoy estudiando mecánica general, y he hecho unos cuantos trabajos, entre esos, cambiar la caja con ayuda de mi hijo, de un Mazda 6 del 2007, y quedó al pelo, ahora debo cambiar la estopera delantera del cigüeñal, y estoy estudiando como hacerlo, por eso llegué a tus vídeos, excelente trabajo el que haces
Amigo necesito de tu colaboración, en una Ecosport se reventó la banda del alternador al cambiar se puso en marcha solo q no arranca será q se movió el tiempo ? Gracias
El tornillo que está a un costado del block sirve para trancar el motor y dejar el pistón uno en punto muerto superior la polea simple mente sujetarla con el tornillo guía y listo
Gracias yo he parido con el matiz. Compre 3 arboles de lava. Por segun que era el generico que no quedaba en tiempo. Total que era eso que estas explicando aqui.
hola master tengo un yaris ecco 2003 ,el auo en el dia pierde fuerza no tironea ralentiparejo psa revisiones sin problemas ,al perder potencia tambien los frenos pierden eficacia , pero ya al atardecer vuelve la potencia y los frenos quedan muy buenos ,cambie maf cambie vvti sensor de temperatura cambie pcv . no arroja fallas en escaner lo raro q cuando piso el freno bruscamente al frenar se argla la frenada el motor velve a tomar fueza pero despue d un rato vuelve a pones los frenos malos y el motor pierde fuerza, ei vacio trabaja en -24 psi no tiene problema de vacio saludos y siga con sus videos excelentes
Genial, peri sin afan de molestarlo, soy mas bien su fan, eso de ebcamisar ek damper es válido en lugares donde la relacion necesidad plata nos rebasa pero a la vuelta de la esquina la fisica nos la cobra caro, u. Saludo desde Mexico.
Excelente Hermano, saludos y gracias, en un sensor map de mazda cx7 2.3 turbo. con llave contacto me marca 1.7 volts, no tiene potencia la mazda, revisare tiempo al igual, saludos.
Excelente video, ojala sigas adelante man porque explicas bien sin tonterias como los demás, podes subir videos de un mazda protege 1997 1.5 LX automatico, problemas de motor tiembla al estar en D (DRIVER) parado como si esta la valvula del relanti mal o sera que no esta bien atiempado, no le hemos cambiado la cadena de tiempo ni la banda de tiempo , hace poco le hicieron cambio de empaque de culata y empaque del multiple de emision. AYUDAME MAN TE ESCRIBO DESDE HONDURAS.
No soy experto, pero si vibra en Drive (no driver), pueden ser varias cosas separadas o juntas, mala combustión, soportes de motor ya desgastados, o ambos juntos. Sucede que cuando pasas a Neutral, desacoplas el motor del eje de transmision, por lo que ya no transmites fuerza ni las vibraciones. Primero revisaria los soportes de Motor y de transmision, luego el estado de las bujias, que la combustion sea correcta o en su caso el tiempo (y creo que en tu caso, el motor es de Banda y no de cadena)...
Buenos dias hermano, intente mover solamente el sensor de cigueñal y mi problema fue SOLUCIONADO ALFIIIINNNNN.....GRACIAS...tuve 1 año y 3 meses con mi carro parado ya que gracias al sensor desplazado me arrojaba las señales en el tablero (MOTOR AVERIADO - VELOCIDAD LIMITADA) cambie bobinas, bomba de gasolina, bujias, revise el ramal compre un cuerpo de aceleracion electronico nuevo y nada saque la computadora y la lleve a maracaibo, caracas, el tigre y naaada, decian q era la computadora q estaba mala , lleve un electroauto a domicilio donde el sr toco unos integrados de la computadora y la termino quemando el cerebro no encendia el carro luego de eso, después del año y pico encontré la computadora me salio en 250$ nada barato para como están las cosas en venezuela, instale y aun seguia el problema me iva a guindar de una mata de patilla vuelto loco, vi tu video e inmediatamente le caí al carro y solo desplace un poco el sensor y todas las luces se apagaron y emparejo en mi ford focus 2009, muy agradecido hermano por dedicar un poco de su tiempo para subir este tipo de videos, gracias a usted solucione mi problema y ya mi carrito anda en la calle..DIOS LO BENDIGA. siga asi, el gesto q hizo dios se lo multiplicará alla en argentina. SUERTE
Felicidades a los dos uno por resolver el problema ..y a usted maestro que sin ningún interés aporta y ayuda con su conocimiento ..bendiciones de México.. Mérida yucatan
Maestro tengo un problema con una ford rager 1998 le cambie la bomba de aceite y solo ensiende una vez y luego no ensiende se escucha como sin compresión el carro antes de eso ensendiia normal ya chequie tiempo chispa gasolina espero me ayude a que mas buscarle de antemano muchas gracias
Amigo en el caso que usted dice de la inercia de la polea damper si ya detectamos que tiene algunos grados de desfase lo mejor es remplazar la polea por una en excelente condiciones y así nos evitamos todo este dolor de cabeza es mi humilde opinión porque si ya la polea presentó el desfase se volverá a desfasar en este caso es necesario el remplazar la polea damper para poder garantizar un buen trabajo
excelente analicéis pero esta información va para los que tienen la posibilidad de usar un osciloscopio puedes conectar un sensor de presión de cilindro en un canal y en el otro canal colocar la forma de onda del ckp y hacer los cálculos para ver cuantos grados debes corregir saludos igual excelente video
Holaa amigo! Buen video, y bn explicado yo comprendo lo k esta ablando..... Pero me falta mas de la practica ,como tanbn de los scanner's como berificarlo y entender cada cosa.......y Grasias x su video, y esperamos pronto los huecos videos de como manejarlo y entenderlo los scanner's. Grasias! Saludos ....... Chicago,iL
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Disculpe pero como se pone a tiempo los balanceadores de aceite
Pistón 1 PMS y las marcas del balanceador hacia abajo
Muchas gracias
@@mecanicasintonterias hermano saludos, cual es ese balanceador o donde esta ubicado en el motor?
Es bueno no recomendar nada ni a nadie después te sobran muchos problemas 😬
@@mecanicasintonterias hola donde están ubicados
*Este tema vale Oro* lo vuelvo a mirar, lo comprendo de mejor manera, presente cordial saludo desde Navojoa Sonora México 🎉
Gracias por la explicación, tengo un taller en Miami y aprecio los mecánicos profesionales que tienen la generosidad a aquellos nuevos mecánicos que comienzan y esta es una clase que les enseña los procedimientos para estos motores
Donde tienes el taller hermano..??
No me queda más que felicitar a excelente ser que es muy explicito en explicar a detalle la solución del problema que algunos tenemos, si buscamos algo referente al damper ( polea de cigueñal ) es por qué seguramente nos encontramos con un problema de este tipo ...
Saludos brother te felicito,
honor a quien honor merece .
desde San Cristóbal Chiapas México un cordial saludo....
Hola que amigaso estoy en Comitán Chiapas me pasa lo mismo con una cx7 2.3 turbo supuestamente ya esta tiempo yo lo siento que en subida no abanza bien, pero talves moviendo el ckp se soluciona pero ahora ya arrojó el código p0012 no se por que? Me podrías ayudar
Huy amigo te felicito no sabes cuánto te lo agradezco mil gracias estaré pendiente de tus fabulosos videos
saludos amigo desde el mcpo mara Edo Zulia bien explicado el sistema... el lunes continúo con el Focus que fue necesario reemplazar el danper y quedó super atrasado no permite acelerar👍
no tengo el problema que aquí comentas, pero solo por la forma en que tan bien explicas las, lo ví todo. Gracias por compartir tu experiencia.
Excelente información y muy buena explicación. La verdad que hay cosas que se desconocen. Muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia!
Saludos desde Puerto Ordaz, Venezuela.
Muy agradable la explicación, trabajar con Ud debe ser todo un reto, porque invita al análisis lógico y enriquece el conocimiento. Soy Jose Luis Bernal ing mecánico, trabaje como ingeniero de Ford Colombia, instructor técnico, bla, bla, etc... 1-Ud tiene razon sobre como mejorar los procesos de mantenimiento, sin embargo, son 4 herramientas para sincronizar la correa, que evitan los errores, sume el manual y la capacitación, me agradó, aprendí.
2-El damper se gira y se cambia, pero, el análisis del AVANCE DE CHISPA con el éscaner permite determinar si la falla de pérdida de potencia es debido a correlación. Muy certera la solución, sin cambiar el damper, aun avanzando o atrazando el gap del CKP. FELICITACIONES.
Seguramente podria yo aprender muchisimo de usted, tiene facebook o instagram?
Ud sabe, pero deseo aclarar sobre el punto de fluencia y la fatiga de los materiales. Actualmente esta siendo empleado en los materiales de los vehículos, por ejemplo, tornillos de apriete de la culata, de damper, etc., se torquean y están ya en el punto de fluencia, es decir, zona elástica-a-zona plástica, donde la deformación es inevitable y el material no retorna como un resorte. Por eso se deben cambiar. Por tanto, el damper y el perno deben cambiarse, pues ellos son el fusible de los esfuerzos de torsión del cigueñal. No cambiar el damper y remover la goma elástica, indica que pronto, la fatiga romperá uno de esos elementos. Acuérdese de los motores cuadrados, alargados, etc., el Torque (fuerza) y Potencia (velocidad) los soportan el cigueñal, hay casos de rotura de la punta del cigueñal. De corazón mi aclaración.
@@mecanicasintonterias escribe al:
bernalempresarios@gmail.com
y te envío algunos textos y por allí, nos escribimos por ahora, un conocido técnico me recomendó la comunidad de FD Automotriz, así llegué donde Ud. Me recuerdas, a Santos en San Antonio del Tachira y otros que tiene una iniciativa lógica al análisis de como funciona.
Grasias amigo
exelente expicacion amigo , mejor imposible , creo que es el la mejor explicacion de como sincronizar en motor 2.3 /2.0 fe ford, te felicito y esperamos mas videos,gracias.
Muy buen vídeo colega, lo felicito por su aporte. Y de mi parte le ofrezco todo lo que necesites sobre transmisiones automáticas en Mérida.
Buena información:
saludos hermano desde venezuela, excelente video viejo me ayudo mucho con un problema en una eco sport, paso exactamente lo que explicabas con la sincronizacion del damper. gracias de verdad eres un tigre.
Exelente maestro jamás hubiera determinotal problema gracias hermano
Papa Dios derrame muchas bendiciones sobre usted. Muchas gracias por compartir todas esas esperiencias
Muchas gracias por compartir tu experiencia colega,, me fue muy útil, concuerdo totalmente contigo en que el sistema recomendado por el fabricante es deficiente, soy Ingeniero y fácilmente me doy cuenta que el material no soportaría un torque más allá de 40libras-pie. Mi Mazda6 quedó perfectamente bien sincronizado, cambié el piñon VVT y demás elementos del kit de distribución. Saludos desde Mexicali, México. Ánimo Venezuela!!
Sincronización Samper motor 2,0r range rover
Muy buena explicación amigo. Dios lo bendiga por compartir su sabiduría. Muchas bendiciones para usted y toda su familia desde Caracas Venezuela.
Déjame decirte que fue buena idea mover la poción la verdad que lo hice y me funciono gracias por el tips
Yunta gracias....x tus vídeos muy bien explicado y bien detallado que Dios bendiga tu carrera,Dios bendiga a venezula y saludos desde Nicaragua
Excelentes videos!! Gracias maestro por tomarse su tiempo y aportar esta valiosa información. Bendiciones en tu trabajo, y a toda la hermandad Venezolana. Saludos desde Guatemala.
Guao excelente, como mecánico y como instructor. Bendiciones...
Muy bueno tu video hermano precisamente terminamos un motor de esos hace poco soy d aqui d venezuela Guarico san juan de los morros
Muy bien explicado
La gama es que tiene en medio la polea es un amortiguador de vibración
Buen día pana, a pesar que muchos mecánicos son chapuceros, me enorgullece saber que hay personas brillantes como tú, orgulloso venezolano, estoy estudiando mecánica general, y he hecho unos cuantos trabajos, entre esos, cambiar la caja con ayuda de mi hijo, de un Mazda 6 del 2007, y quedó al pelo, ahora debo cambiar la estopera delantera del cigüeñal, y estoy estudiando como hacerlo, por eso llegué a tus vídeos, excelente trabajo el que haces
Super pana mío tengo problemas con una eco mañana me voy por tu tutorial siguiendote mi pana
hlo mi amigo despues d 2 años volvi y me instruir con su video gracias x su ayuda
Saludos amigo te felicito por tu excelente compartimiento de tus buenísimos conocimientos sin egoismo. Gracias desde Monterrey n.l. mexico
Amigo necesito de tu colaboración, en una Ecosport se reventó la banda del alternador al cambiar se puso en marcha solo q no arranca será q se movió el tiempo ? Gracias
Excelente información 🤙👍🏼👍🏼justo hoy estoy armando un motor de mazda 3 y estaré al pendiente de este dato !!!
Buena mi hermano usted es una bendición como instructor
muchas gracias x tomarte el tiempo en dar esta explicación que se va adquiriendo con la experiencia y poder compartirla con nosotros
Muy buen video te felicito por dedicar tantas horas para explicar tus video abrazo grande desde argentina
Saludos desde Guatemala,, muy buen aporte.. Bendiciones
Muchas gracias por su excelente explicacion, desde la parroquia sucre, catia Ccas.
Bien explicado ya tenía tiempo investigando como poner a tiempo el sensor de cigüeña e quedo claro saludos desde Colonia sta. María Celaya Gto mexico
EXCELENTE INFORMACION....10.000 PUNTOS
El tornillo que está a un costado del block sirve para trancar el motor y dejar el pistón uno en punto muerto superior la polea simple mente sujetarla con el tornillo guía y listo
Exelente explicacion amigo Dios lo bendiga y gracoas ppr compartir son datos muy importantes que desconocemos saludos y un fuerte abrazo
Muchas gracias, me ayudo mucho eso de la posición de la polea (dámper) y con eso, ya me suscribí....
Un saludo mi pana excelente video muy explicativo sería muy útil de tu parte realizar los vídeos de utilización y lectura de scanner saludos ..👍
Amigo me encanta su forma de trabajar su mecánica .quiero llevar mi Mazda a que me lo vea así tengo que ir a Maracaibo
Mis respetos para usted, excelente video muy bien explicado,saludos desde México
Muy buena la explicacion pronto voy a trabajar con mazda. Gracias brother.✌😎
excelente amigo!!! muy bien explicativo y sin tonterías... todo mi apoyo colega!
tenemos que apoyarnos, ya me suscribi a tu canal, estamos en contacto
así es hermano! saludos!!!
Gracias yo he parido con el matiz. Compre 3 arboles de lava. Por segun que era el generico que no quedaba en tiempo. Total que era eso que estas explicando aqui.
simple y conciso en su enseñanza explicacion bastante entendible gracias
Excelentes vídeos
Me ayudan mucho
Gracias¡¡¡
Buen día amigo muy buen vídeo saludo q dios lo bendiga gracias por compartir sus conocimiento
te felicito amigo exelente video muy bien explicado . gracias por compartir tus conocimientos. saludos desde Veracruz mexico
muchas gracias por compartir tus conocimientos, excelente video
El que no te conoce se lo pierde, asi de simple,salufos resde guatemala...
Excelente explicación amigo ,saludo y bendiciones 🙏
Gracias amigo eres a todo dar
Que Dios te bendiga por tu talento y muy serio que bueno que Dios tiene humanos que se preocupe por otros
AMIGO, QUE BUENA INTERVENCION MUY COMPLETA Y OJO PROMEZA ES PROMEZA
Muy buena explicación, maestro!!!! Muchas gracias por compartirlo
Excelente vídeo muy profecional éxitos y bendiciones
Que buen vídeo te felicito espero ver mas demostraciones de mecánica de mazad!!!
En Argentina no hay mazda 😞
@@mecanicasintonterias porfavor qeria aser una consulta
Nesesito poner el tienpo motor masda año 99 corea y engrnaje s enel danper pero no ay marcas en los engranajes porfavor una idea ayudas
Mandame un tutorial porfsvor
O por guasa
Excelente video como los que siempre sube amigo. Felicitaciones
hola master tengo un yaris ecco 2003 ,el auo en el dia pierde fuerza no tironea ralentiparejo psa revisiones sin problemas ,al perder potencia tambien los frenos pierden eficacia , pero ya al atardecer vuelve la potencia y los frenos quedan muy buenos ,cambie maf cambie vvti sensor de temperatura cambie pcv . no arroja fallas en escaner lo raro q cuando piso el freno bruscamente al frenar se argla la frenada el motor velve a tomar fueza pero despue d un rato vuelve a pones los frenos malos y el motor pierde fuerza, ei vacio trabaja en -24 psi no tiene problema de vacio saludos y siga con sus videos excelentes
Gracias por la informacion muy valiosa seria bueno mas video de la sincronisacion de motor mazda 2.3 turbo speed 3 2008 saludos desde Puerto Rico vb
Es el mismo solo q con turbo
Exelente video. Vndciones amigo algun dia espero ser un buen mcanico como std saludes desde El Salvador.
este compa si se esta ganando el cielo
Excelente como siempre amigo Jordan. Tremendas clases. Sigue así. Saludos desde Argentina.
muy agradecido por la información mi hermano desde cancun mexico
excelente VIDEO .......EXCELENTE EXPLICACION........ EXCELENTE FOTOGRAFIA...... SALUDOS DESDE MEXICO.
un gran maestro yo pense que yo sabia tengo que aprender
Excelente genial buenísimo saludos 👌
Genial, peri sin afan de molestarlo, soy mas bien su fan, eso de ebcamisar ek damper es válido en lugares donde la relacion necesidad plata nos rebasa pero a la vuelta de la esquina la fisica nos la cobra caro, u. Saludo desde Mexico.
Por supuesto, antes de maduro yo ni siquiera le consultaba al cliente porque era economico, directamente iba y compraba uno nuevo
Gracias x compartir tus conocimientos maestro mecánico 😎👍
Excelente informacion. Eres un gran mecanico!!!
👍 EXCELENTE EXPLICACIÓN
DIOS TE BENDIGA SIEMPRE
excelente explicación queda todo muy claro , saludos
exlente !! casual tengo un problema similar a lo que explica con una eco sport!! saludos lara trujillo!!
Excelente Hermano, saludos y gracias, en un sensor map de mazda cx7 2.3 turbo. con llave contacto me marca 1.7 volts, no tiene potencia la mazda, revisare tiempo al igual, saludos.
Tremenda excelente explicación hermano gracias
Excelente información feliz año allá en Venezuela
Excelente video, ojala sigas adelante man porque explicas bien sin tonterias como los demás, podes subir videos de un mazda protege 1997 1.5 LX automatico, problemas de motor tiembla al estar en D (DRIVER) parado como si esta la valvula del relanti mal o sera que no esta bien atiempado, no le hemos cambiado la cadena de tiempo ni la banda de tiempo , hace poco le hicieron cambio de empaque de culata y empaque del multiple de emision. AYUDAME MAN TE ESCRIBO DESDE HONDURAS.
No soy experto, pero si vibra en Drive (no driver), pueden ser varias cosas separadas o juntas, mala combustión, soportes de motor ya desgastados, o ambos juntos. Sucede que cuando pasas a Neutral, desacoplas el motor del eje de transmision, por lo que ya no transmites fuerza ni las vibraciones. Primero revisaria los soportes de Motor y de transmision, luego el estado de las bujias, que la combustion sea correcta o en su caso el tiempo (y creo que en tu caso, el motor es de Banda y no de cadena)...
Buenos dias hermano, intente mover solamente el sensor de cigueñal y mi problema fue SOLUCIONADO ALFIIIINNNNN.....GRACIAS...tuve 1 año y 3 meses con mi carro parado ya que gracias al sensor desplazado me arrojaba las señales en el tablero (MOTOR AVERIADO - VELOCIDAD LIMITADA) cambie bobinas, bomba de gasolina, bujias, revise el ramal compre un cuerpo de aceleracion electronico nuevo y nada saque la computadora y la lleve a maracaibo, caracas, el tigre y naaada, decian q era la computadora q estaba mala , lleve un electroauto a domicilio donde el sr toco unos integrados de la computadora y la termino quemando el cerebro no encendia el carro luego de eso, después del año y pico encontré la computadora me salio en 250$ nada barato para como están las cosas en venezuela, instale y aun seguia el problema me iva a guindar de una mata de patilla vuelto loco, vi tu video e inmediatamente le caí al carro y solo desplace un poco el sensor y todas las luces se apagaron y emparejo en mi ford focus 2009, muy agradecido hermano por dedicar un poco de su tiempo para subir este tipo de videos, gracias a usted solucione mi problema y ya mi carrito anda en la calle..DIOS LO BENDIGA. siga asi, el gesto q hizo dios se lo multiplicará alla en argentina. SUERTE
jajajajajajajajajajajajajajaja hermano que pelicula de terror pero al menos ya paso, me alegro mucho de que te halla ayudado
Felicidades a los dos uno por resolver el problema ..y a usted maestro que sin ningún interés aporta y ayuda con su conocimiento ..bendiciones de México.. Mérida yucatan
Mi hermano estoy en el mismo problema pero ya lo bolla solucionar
Buena explicación saludo desde chile profe👈
muy buen video amigo . buena explicacion y aprendi bastante gracias
Buenos días, gracias compañero, excelente explicación
👌👌👌....exelente vídeo saludos desde México....
Gracias hermano bendiciones saludos desde Colombia
fue de mucha ayuda, gracias desde panama...
Excelente video, muy didáctico, tengo una pregunta cómo aprieto la tuerca del damper sin usar herramienta de impacto?
Buenos días gracias x esa información es muy buena.
Excelente explicación maestro. Buen video. Saludos.
gracias caballero por compartir sus esperiensias me agudo mucho su video
Maestro tengo un problema con una ford rager 1998 le cambie la bomba de aceite y solo ensiende una vez y luego no ensiende se escucha como sin compresión el carro antes de eso ensendiia normal ya chequie tiempo chispa gasolina espero me ayude a que mas buscarle de antemano muchas gracias
Un buen maestro mis respetos
Buenas tardes gracias por ese video instructivo desde colombia
Muy buen video amigo. Mucho ánimo de las Islas Canarias (España
Dios te bendiga y a tu familia muchas muchas gracias
Muy gracias por la orientación hno.saludos
pana buenos videos muchas gracias por tanto conocimiento compartido.
Excelente explicación y saludos de cdmx Mexico
Muchas gracias por ls informacio.Saludos desde Mexico
tenia dudas sobre la puesta del tiempo en el damper gracias saludos
Excelente hermano que buenos vídeos, muy bien explicados a detalle, paso a paso, saludos.
Exelente creo que en tema de Estos motor eres un experto
Amigo en el caso que usted dice de la inercia de la polea damper si ya detectamos que tiene algunos grados de desfase lo mejor es remplazar la polea por una en excelente condiciones y así nos evitamos todo este dolor de cabeza es mi humilde opinión porque si ya la polea presentó el desfase se volverá a desfasar en este caso es necesario el remplazar la polea damper para poder garantizar un buen trabajo
excelente mas claro imposible hermano muchas gracias
excelente analicéis pero esta información va para los que tienen la posibilidad de usar un osciloscopio puedes conectar un sensor de presión de cilindro en un canal y en el otro canal colocar la forma de onda del ckp y hacer los cálculos para ver cuantos grados debes corregir saludos igual excelente video
Holaa amigo!
Buen video, y bn explicado yo comprendo lo k esta ablando.....
Pero me falta mas de la practica ,como tanbn de los scanner's como berificarlo y entender cada cosa.......y Grasias x su video, y esperamos pronto los huecos videos de como manejarlo y entenderlo los scanner's. Grasias! Saludos ....... Chicago,iL