一座車站蓋了20年還沒蓋好？究竟新高雄車站何時完工、裡面有哪些設施？解碼施工20年的真相｜台灣解碼中
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- Опубликовано: 11 янв 2025
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#高雄車站
#鐵路地下化
#高雄
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終於有業配啦~Waku Waku！
最震驚的不是有第一個乾爹，而是竟然還有正職工作，OMG，太可怕了
@@music-j2i6e 休息時間都在跟文件奮鬥XD
這影片我非常有感。
從國小國中跨區就讀每天都要經過中博橋，高中每天搭車到車站上課，到大學每次回來到高雄車站，記憶裡的高雄車站總是在改變她的樣貌。
雖然唯一不變的就是事物一直在改變，但希望這次長達20多年的蛻變能夠完美收尾，讓高雄能越來越繁榮。
感謝你的介紹
雄中校友嗎XD
影片中空拍圖還能看到校舍4、5、6棟興建
我高中時還有公車轉運站，到大學時拆掉後覺得小失落XD
結果發現他是第二個棒球場XD
高雄就被賣了還替人數鈔票😂
沒有高鐵的終點站註定...
我已經看見一齣悲劇正上演，
劇中已有高捷 高鐵仍然躲在左營裡面
不這樣怎麼賺錢的民進黨掏金術.
從2015年開始高中來高雄車站補習，到現在出社會了車站依舊在施工，但看到了改變非常多真的內心真的也是有種難以形容的感覺，希望能夠順利完工讓那邊的交通早日變好，不然真的蠻不好的
回憶起每次補習班下課要狂奔到5A月台趕火車的記憶...高中時期的體力都靠這鍛鍊🤣
台灣做這麼高質量知識點用心的頻道不多了😌 請繼續加油😎
謝謝支持❤️
有意思的影片，我2023年的跨年剛才日本來高雄旅遊，就住在高雄車站附近，看到這幢建築物正在建造。高雄車站附近沒有我想像的那麼熱鬧，一般在日本火車站附近一定很熱鬧，希望下次回到高雄時，這幢樓和周邊的配套建設已經完工了❤❤❤
不過高雄的其他區域和我10年前來有不小變化，有幾幢新造的新穎造型的建築完工。
利用車站的便利性來做都市發展，是這幾年台灣許多都市正在做的事，這點日本就做得很早而且做的很不錯😀，希望過幾年有機會再來高雄走走，看看這棟完工的車站~
歡迎你再來~
看到空拍圖每年的改變超驚豔的，辛苦蒐集資料了。
看到施工20年是真的很好奇每年高雄車站有甚麼改變，直接怒找一波
@@twcode158 感謝資料收集,彌補我20幾年來的記憶
其實不用太趕，德國科隆大教堂聽說蓋了七八百年，多蓋幾十年應該會變成經典，那些從中撈錢的祝福他們得到報應。
結果前幾周大雨一測試完工即滴水，馬上說要修補處理。
蓋這種半開放式的比以前那種舊的還慘，開放空間沒冷氣花大錢設計蓋綠建築結果站內還是熱一樣得去冷氣區候車。
每次這類影片總是可以看到很多人認為高雄的進步就是得多蓋點好看的建築/場館/百貨商場.....
是也沒有那麼膚淺啦，只是畢竟當初被推銷又老又窮，人們只能被迫陳述表象的真實😌😌
就不拖其他縣市的建設下水了，希望台灣都能越來越好🎉
高中三年的記憶就是每天經過這裡去對面買晚餐再去補習😂從小到大要坐火車回鄉下就是要走這個長長的空中走廊，如果走錯月台真的會崩潰，因為要爬樓梯上下超累的😅
真的，每次趕車或是要去北部玩，長長的樓梯跟很遠的月台，偶爾走去後站也都快要累死了哈哈!我還記得常去對面的麥當勞吃吃喝喝，也有公車站跟一堆人潮，自從施工興建後人潮都跟著不見。
莫非是以前的雄中生
@@sr1804 哈哈沒那麼厲害啦，單純是因為高雄的補習班集中在火車站那附近，所以是很多高中高職生三年來的必經之地
我是高雄人🥰感謝大大的介紹讓我了解車站施工狀況👍
好用心的影片 還有動畫跟地圖 原來那一條橋已經存在十幾年了呀 每次走那座橋都有點怕怕的 因為又高又長 鐵路地下化真的是明智的選擇 以前為了等鐵路常常遲到 現在都不會了 以前好不容易等完99秒的紅綠燈後到下個路口又遇到鐵路真的很想罵三字經🤬 因為等完出去又遇到紅綠燈😤高雄車站也真的變得很漂亮 期待高雄未來發展
從我回來台灣時 高雄火車站就沒停過動工
現在都老了 終於能看到他完工樣子呢
還以為是繼獵人後的一個沒結局的地方建築
你本來就老了吧，你住高雄？住高雄會不知道過程？內容看了嗎？你知道新車站是什麼時候開始蓋的？照你的算法，把鐵路地下化跟捷運的時間也算進去，直到你死了，車站也蓋不好的，因為未來總會再改建的。
我老爸從1937年看高雄火車站動工 ，現在都已經快2023年了還在動工，他是看不到完工了。
@@林榮發林榮發 也太久了吧QQ
好用心！終於了解高雄車站到底為什麼會這麼漫長，原來是諸多因素～～
兩個本末倒置的個人看法：
1.高鐵終點站沒有在高雄車站已經注定高雄車站商圈的沒落，還花大筆錢關會高雄新車站，也應該預期這商圈想起死回生應該很難
2.花了一二十年才把高雄的鐵道弄進了地下，然後又建了輕軌，這不是又把鐵道請上了地面，這輕軌難道一點也不會影響高雄的交通嗎？
其實台鐵地下化和輕軌是同時期規劃的鐵道建設,他們有著不同的建設目地和路權.
台鐵地下化的主要目的,是為了不讓封閉式設計的台鐵,把高雄分割為南、北高,但輕軌是開放式設計,並不會把一條道路分割為兩邊,輕軌會停紅燈,台鐵會嗎？？？輕軌並沒有像台鐵把大部份的路口都封閉，只留下少數的平交道通行。輕軌過個路口只要幾秒，並不像台鐵要好幾分鐘。輕軌的主要目的是為了增加高雄的大眾運輸路網,目前高雄捷運只有一個十字路網,運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.對老人、未滿十八、無駕照、殘障朋友、外地人、想搭大眾運輸工具的人、推推車出門的父母等等,是便民的交通工具.
高鐵不和台鐵同站註定已死
@@viccheng9588 我真的沒看到輕軌停紅燈過
@@AnikiChang 可以自己去坐一次全程,很容易看到他停紅燈.懶的話YT這裡也很多人分享全程路景,就看的到了.
@@viccheng9588 你可別唬人啊!我每天上下班要經過二個輕軌路口 一個120秒 一個90秒 高雄主站是把南北合併了 但其他站還是跟以前一樣 只不過 把火車換成輕軌而已 大眾運輸的互相轉乘 輕軌真的是多餘的 看看台北就知道了 台北捷運很多條 但大家大多都怎麼去到捷運站的 都是靠密集的大大小小的公車
我以為會提到轉換層原本是要計畫給高鐵月台來使用的這段故事。
還是覺得非常可惜，要是高鐵可以進高雄車站，再往東延伸屏東，即使可能花比較多錢，但鐵道畢竟百年建設，還是需要放遠眼光來從長計議，最後還是因為預算問題完全沒有希望了...
高鐵延伸之後會獨立一隻影片說明，規劃路線真的滿多可以說的
@@twcode158 期待！！辛苦了😍
2000-2002年時我在左營當兵，期間目睹了舊車站整站移動，2002年8月退伍時有到臨時車站搭車，後來在台北工作就不常去高雄了。
在下跟您同時期當海軍服役，我是536梯 “中字號” 的艦艇兵。
看到現在年輕人打戰爭遊戲很熱衷，卻想盡辦法 縮短役期、逃兵，真是哭笑不得。
我家就在後驛跟火車站中間，從小看火車站施工看到大學快畢業了，有一種感慨的感覺，謝謝你對高雄的介紹!!
我家也是在鐵路旁邊。從水泥牆到施工圍欄，再變成現在的公園，感覺真的很奇妙
真的，有一種時間過很快的感覺
陌生高雄觀眾路過，影片做的很棒，很適合分享給朋友重新認識高雄
感謝你詳細的解說，周遭的居民也辛苦啦，希望未來的成果真的能讓居民、旅客都有優質的生活空間與活動體驗。
倒是之前通車我看著附近的道路設計還是有不少的困惑就是，
不管有再好的大眾運輸建設與居住、商業設施，
如果沒有有效能、安全的人流環境，
那很難真正提升城市的生活品質。
地下化真的很重要...
以前在前站附近的超商工作
半夜常常會遇到觀光客飯店訂的是後站
中博不能走，天橋位置隱蔽也不好指路...
但是高雄地下化後還是在路上蓋輕軌呦
@@Bananagotoeat 能通行跟不能通行是兩碼子是...
行人以前要通過前後站要繞很遠
就算有輕軌
行人現在要通過那邊還是比以前方便很多
@@ShimakoREN 高雄車站又沒輕軌，輕軌跟地下化的重疊段也就鼓山到美術館這超級短的一段。
雖然輕軌仍有不少缺點待克服，不過立體化鐵路與地面輕軌這樣子的轉乘方式其實很常見，也有像是富山車站那樣將輕軌站體直接設於在來線/新幹線車站底下的例子。
@@jimchiu6181
對，我也覺得很莫名其妙
才說了就算有輕軌也比以前好很多
沒地下化之前高雄車站前後站真的是行人地獄
尤其是遇到韓國日本的觀光客我真的不曉得該怎麼跟他說半夜那邊用走路的要繞一大圈...
哇~頻道主真的好厲害!!馬上訂閱了~ 好奇一下你這些資訊和照片資料怎麼找到的阿!!太強大了~到底怎麼用的!!~難道你也是有在當市府員工或是接過都發局的案子的嗎?不然你整個脈絡超清楚的欸~~(我只是好奇啦沒有要拷問身家的意思XD) 看完真的很有感欸 尤其是自己是在高雄生長了30年的高雄人 高雄的轉變真的是默默的~我自己真的也曾經好奇過 車站到底要蓋成怎樣 怎麼都還沒好XD 看完影片整個解惑了 真期待正式啟用的那天!!
謝謝~政府都有公開資料啦，只是散落各處很難找XDD
我目前42歲，20歲的時候因為工作開始高雄桃園兩地通車了17年之久，從舊站，臨時站，到現在的新站，對這個工程我只能給個三字經
可以理解你的生活不便，不過如果你在意的是自己的老年或者後代以及一個城市更長久的發展，就會理解為何「不」以四年或八年市長任期為規劃的短視近利營建對一個城市有多重要，許多人的留言都能看出大家雖然不便但都看得見高雄的改變，如果每個人都只會像你一樣在那邊三字經，請搬來台北市看看巨蛋、看看轉運站，祝福您
高雄就被賣了還替人數鈔票😂
沒有高鐵的終點站註定...
我已經看見一齣悲劇正上演，
劇中已有高捷 高鐵仍然躲在左營裡面
@@konamimail只能說高雄建設好叫做應該的，就地方債不知道是其他縣市的幾倍，錢不知道都花哪裡去
@@harrylin3590綠營鐵票倉不是叫假的
越久越有得撈
演算法帶我來的，感謝演算法，讓我發現這麼優質的頻道，加油！
影片很專業，身為一個高雄人看到高雄有這樣的變化真的很開心，但...不是很看好，畢竟高雄大眾運輸不是很方便加上騎車比較省錢，所以身邊認識的人大多數不是騎車就是開車很少會有人利用大眾運輸，高雄這幾年多了許多的重大建設很多外地的朋友來高雄都會叫我帶他們去逛逛，反而是本地人對這些建設都不是很感興趣
我本地人非常感興趣
空拍圖的變化好神奇！
高雄看起來越來越進步了…✨
然後人都跑光了
之前就讀雄中的時候
有幸搭到鐵路要轉地下前最後一天的末班車
還有影片中提到 連接前後站的天橋真的很長
之前搭火車誤點時
都是在那座超長天橋狂奔趕上課
恭喜見證歷史一刻，在天橋上狂奔可以說是高雄人的共同回憶了XD
現在應該是在站西路旁人行道狂奔W(現雄中生路過)
沒看到你的留言都忘記以前搭火車要走超遠的天橋了 尤其是往屏東方向的月台超遠
@@zhhhhhao4273 同意，第四月台，最遠，超遠。
我也是奔跑過天橋的人，還拖著行李箱，當時只是個高中生，假日因為要追星來往北中南
第一次來就訂閱，來高雄讀書沒幾年一直想多了解這個城市
北邊兩棟建築除了跟商圈沒落有關以外，高鐵最終沒進高雄車站應該也有影響因為當初規劃給高鐵停靠的月台就規劃在那邊的正下方
不過未來如果71期重劃區與日勝生標下的地規劃好的話也很有機會再重新興建，那一整帶我覺得蠻有潛力的，西側有捷運、台鐵與客運東側除了台鐵民族站未來還有捷運黃線
沒有 20年前就已經確定高鐵不會走那邊了
三鐵共構一開始設計就是在左營
高雄火車站那邊一沒地 二沒位置
@@alex5127 是一開始就確定不進高雄嗎？
如果是這樣，為何站名取左營?
@@alex5127 當初還是有打算進來 車站地下化的時候就有預留空間但沒有預留沿途的隧道空間
車站商圈已經沒落，前站後站左邊右邊都都沒有人潮
左營站更糟糕，你要大包小包去搭捷運到美麗島站才能轉車去別的地方，很麻煩
日勝生集團在台北經營轉運站的京站百貨，我大學後北漂多年的經驗覺得那邊是真的蠻繁華熱鬧的
希望能把成功經驗帶來高雄
你的影片最讚，比其他台灣交通頻道有趣，也很仔細很認真。謝謝你！
高雄念書+工作的那8年, 真的天天都在看他蓋XD
可惜高鐵到高雄車站的計劃被刪除，唯一救商圈和南高雄市區就是要高鐵進來，新左營車站旁邊是山區和湖泊沒有腹地，商業機能是無法取代的。
高雄車站整體如果全面完工，應該是全台最漂亮的車站吧!甚至可以跟一些國外比，祝早日完工，很期待看到!
@ntuwalkerDAT 哈哈
@California Chow Chow 板橋只有外面好看好嗎，裡面很醜…
整體看起來也像上個世紀的設計，還沒有北車的雄偉感，大概就美食街還不錯吧
而且地下道還看起來髒髒舊舊的，不像北車有在維護的感覺
@ntuwalkerDAT 甚麼比甚麼，呵
除了輕軌以外 其它設施真的很讚有前瞻性，雖然可能沒太多機會享受這重大建設了，但也是支持。
順道一提 鐵路路段也逐漸蓋成綠園道，可供民眾騎腳踏車溜小孩（再強調一次除了輕軌外）
高雄沒有不想建捷運啊！輕軌是高雄當初時代的眼淚,當初高雄是想建4條捷運,可惜中央只核建了兩條,另兩條一直拖在那，,才會讓輕軌取代了藍、棕捷運線的路網，在那個重北輕南的時代，當時除紅、橘線其他都變成輕軌建設，連現在在動工的黃線捷運，本來也是輕軌建設.
@@viccheng9588 當時是__認為 捷運成本高短期又不見成效（政績）才改輕軌推輕軌 美名與國際接軌，但輕軌根本是本末倒置設施，公共設施應以地區特性調整，現在哩 輕軌原說要變大眾運輸結果沒啥人在搭 只好騙說觀光用，環狀做好了又如何? 多數人也不願花2倍錢+2倍時間通勤 不如騎車，輕軌又造成交通阻塞，沒有人潮後續維護水電人事呢？ 全都是在燒納稅錢 永恆的。
簡單說輕軌跟屏東機場一樣，就是拿還做做政績好看用的。 10年 20年長期捷運建設才是真正符合高雄地理特性，中央並沒有阻擋之說。
還有不要在用老殘孕婦什麼做情緒勒索， 捷運 公車都比輕軌合適乘載。
@@inarosl.529高捷公司有針對輕軌做統計，前年受疫情影響，有232萬人次搭乘，去年有500萬人次搭乘，今年1月日均2.6萬，1~8月有514萬人搭乘。
輕軌和公車比也是有很多優點，輕軌的班距短，時間固定，不會塞在路上。對老人、小孩、輪椅、嬰兒車，相對友善多了。輕軌不會變換車道，忽然加減速，急轉彎，舒適度比公車高。和輕軌類似路線的環狀公車168號，最高日均運量記錄不到6000，但輕軌還未成圓，1月日均運量2.6萬，輕軌在搭乘意願和運量上都比公車高。
@@viccheng9588
輕軌單月69.8萬人....
北捷單月556.48萬人
高捷單月180.107萬人
短程比較好拉數據結果還少成這樣...確定不虧？ 搭乘還得過馬路至中央確定友善？ 軌道遇三寶確定無急煞？ 車內體感比公車好當然呀 單捷運也差不多，為何不好好規劃捷運。
老幼婦是多高貴一定要給最好的最優質的還免費，公車就不行？ 那要不要改老幼婦可搭免費乘賓士進口車 一樣全民買單不是更棒？只看優點不看缺點...
@@inarosl.529 你忽略了北捷有幾條,加上台北的人口密度.
高捷的運量是兩條捷運,加上捷運的建造費和維護費是輕軌的幾倍,而且輕軌還未成圖,和兩條捷運比運量？？?.
照你的列法為什麼不列一下新北的輕軌運量是多少,安坑輕軌3月日均是6000.
十幾年前，有在高雄讀過大學，後畢業後過了幾年回去看過，高雄變了很多，變得更加漂亮了，最近回去大概是2年前吧，車站變很漂亮，周圍環境也是，就是以前前站的商店確實變少了，也可能是疫情的關係，也希望後面完工後高雄能變得更好
原本以為是要說啥弊端還是啥
結果是紀錄及說明影片
覺得超讚!!
空拍圖的說明真的是超巨大變化
感謝您的總結
如果說出弊端 會被黃標甚至被下架 說好話還才錢賺
我也很期待弊端哈哈
希望是沒有啦(雖然不太可能
但如果真的有，資料可能也要等政黨輪替才會出現了吧
@@dwarfking8585
韓總：我...我...我有當過市長...
@@indarlist 哎呀…頭好痛…
不過他屁股都沒坐暖就去酸宗痛
然後就滾了
應該是也沒心查
只能說這座工業城市專治那些把工程拿來做秀扭曲的政客
雖然高雄近十年新增很多建設，但是舉債已經快接近舉債上限，由衷希望這些建設能夠如當初規劃書一樣能帶動經濟效益，增加市府償債能力。
高雄快連續3年沒舉債了...還還了100多億
@@wang-0913 笑爛🤣🤣🤣
@@wang-0913 都負債4千多億了...
@@qazxcqoo00 依財政部規定公告之債務，截至112年6月底止如下：
(一)1年以上公共債務未償餘額為2,382億元。
(二)未滿1年公共債務未償餘額為0億元。
(三)平均每人負擔公共債務金額8.7萬元。
(四)自償性公共債務未償餘額（含非營業特種基金）為580億元。
哪來的負債4000多億?
學會查證消息在來留言吧
當我知道從小看到大的高雄車站原來是臨時站真的蠻震驚的XD
現在被嘲笑很醜的台北車站 其實最早最早是為了要容納那麼多旅客才蓋成那樣的
我有經歷過最早的古早車站時代 雖然是童年
人潮真的比現在多很多
高雄車站也是~
中博一拆掉，火車站前的景觀變得前所未有的開闊
超羨慕😂😂😂
92年出生的高雄人表示
有印象以來高雄車站就一直在施工
原來是真的幾乎沒停過XD
唉 可惜了 有看過1980年代末期的話
會知道高雄當時真的跟台北不相上下
@@uok9613 台北拿多少錢，高雄拿多少錢？還是你建設都不用錢就能生出來
很清楚知道是高市府的不確定性 才搞著麼久
綠的做事果然是貪阿!!! 負債3千多億 跟新竹一樣
綠的不是要地方財政劃分法，執政了 立院還沒通過???
@@uok9613 沒有那回事吧！以前高雄還被笑文化沙漠……
高雄以前是文化沙漠但是生氣蓬勃，夜生活又多，很多夜市小吃開到四五點，現在12點就收攤，就是年輕人太少撐不起來夜生活跟宵夜。
再來高雄這20幾年拿多少錢舉債多少錢，結果還被台中超車，蓋一堆蚊子館也沒啥人，新竹朋友上次來看衛武營說根本是浪費他們新竹賺的錢，如果蓋在新竹一定人潮爆滿。高雄現在就是很多年輕人都去北部或台中打拼，整個死氣沈沈卻亂花錢負債累累，穿著西裝的乞丐。
身為一個稱職的屏東人，國高中假日有約就是高雄，那時候空中走道真的是趕車的惡夢😂
可是你支持韓國瑜
還是希望高鐵可以進高雄市區… 就覺得預留的站體真的不要浪費！！！
前站到後站超長的橋完全喚起記憶，有時候趕車回屏東要到第五月台，從買完車票就會開始狂奔🤣
高雄現在最熱的地方就南北高兩大商圈，對高雄人來說高雄火車站變成一個只會經過的地方不會停留實在是有一點尷尬，希望完工之後可以再繁榮XD
是阿 你有沒有一種 賣房子+貸款 買跑車耍帥的感覺? 增了面子失了裡子 那些漂漂亮亮的建築都不是你家的 晚上回到老窩 心酸誰人知 什麼是老高雄人 霸氣 海派 有錢人 現在呢? 早期高雄人是全台賓士最多的城市 頂級消費最多的城市 找工作去高雄 娶個高雄老婆少奮鬥20年 啥是嫁妝 車子 房子 錢子 通通都有 現在高雄是全台養老最好的地方 繁榮? 回的去嗎?
@@林俊安-m2h 為什麼變這麼落後...
@@Sspvkvks 因為陳菊 就這麼簡單
@@uok9613 對也不對
高雄就是重工業城市沒落的教科書案例之一
美國鐵鏽帶可以參考一下
但陳菊絕對是把移轉南北重心的推手
個人覺得算是沒經營好經濟改革
又老又窮就是實話，年輕人氣不過這句話，結果還不是很多在外縣市工作
但市容是真的變好很多很多很多
@@Sspvkvks 歷代市長吃老本 沒有承先啟後 不思變革 早期全台有能力不需中央補助就能有寬鬆的市政稅收的城市 就兩個 台北 高雄 後來當然有新竹等等 為數不多 最直接就是 高雄港沒有跟上全球化的世界潮流 高雄港流量從世界第3大亞洲第一大港口 直變成不入流 其他產業沒有進化 直接變成夕陽工業或者外移 沒有善用海港城市可用的自由貿易特區 簡直就是怠惰市政 將高雄變成人口外移城市 這30年市政簡直就是個笑話 賣家產+貸款 買超跑耍帥 是不是這種感覺 富不過3代的敗家子
長住真的是沒感覺，我出差6年了 這4-5年忙 一年回一次台灣 每次都覺得高雄又變美了，悠哉的氣息，熱情的陽光 對我這種游子來說真的是美的不可方物
很棒的影片。
上次去搭高雄地下化的車站
裡面真的很不錯
我走到正義車站還傻眼一下說
車站在哪裡？
原來在地底下🤣
以前當兵時經過高雄車站就覺得這車站高雄人根本在蓋世界奇觀嘛!!
祝福高雄的重大建設和生活品質越來越好~ 👍👍👍
2018`,韓國瑜說當選市長會拆掉高雄車站重蓋
邁入第22個年頭..阿..第23才對
只覺可悲
@@陳雲曦要2025年才能完全完工
糟了，是世界奇觀
感謝中央將全國的稅金都送來高雄做建設。
我的親戚在過去疫情時都沒回台灣，今年回來後發現台灣的建築越來越漂亮，尤其是一些剛都更好的住宅大樓、巷弄裡新開的咖啡店、正在施工的社會住宅...等，讓他說出台灣的建築真的越來越好了，期望能看到建築的一致性及鐵皮屋斑駁屋頂的消失。
沒來台南永康這個落後地方😂😂交通、空氣、工資、工時都爛到不行😂😂
@@湖南長沙市練習生孤身 東橋還行啦，其它地方真的慘
我覺得主要是新大樓不能隨便加鐵窗跟鐵皮屋頂。
他們可能看到重劃區或都更區 台灣老市區跟偏鄉郊區還是像第三世界吧 行車地獄行人地獄阿...
高雄花百億及長時間建設鐵路地下化工程⋯⋯卻用高雄輕軌打回原形
已經訂閱囉
高雄車站落成後，若能大幅帶動車站周邊的經濟活動，那這份活躍也是該還給附近的居民，畢竟施工了將近20年，記得我高職時2000年之前都在車站前找娛樂
空拍圖太神啦!!!!!!!資料找的前後對比超讚👍👍👍👍👍👍👍👍
早起規劃本來北側是高鐵站區
但很可惜已經放棄這個計畫
不然高鐵高雄站可以服務
南高雄跟屏東市區的旅客
大幅減少捷運跟台鐵轉乘時間
如果這個計畫要復活可能要考慮中華路或馬卡道路廊了😂
這一集的資料量，真的太佩服了，看一半忍不住暫停留言目前看過全YT最完整的高雄車站介紹你到底啃了多久阿哈哈哈
找資料的巔峰可以同時開到2、30個分頁😂
高雄車站是毀在了沒高鐵，這意味著無論高雄車站蓋的再大再漂亮，都無法改變長程運輸已經轉移到左營站的事實。或許新高雄車站能帶動該地區的復蘇，但也就是捷運和台鐵的轉乘站而已，實在是與它旁大的體量、花費與施工時間不符。
以高雄整體來說，近年的開發都在向北側的楠梓、仁武甚至是橋頭、岡山前進，左營站其實也更接近高雄的「市中心」了。
把台鐵改成第二高鐵不就好了...反正看起來也差不多了...
身為地圖控 從7:00開始根本是看à片的爽感
Thanks!
謝謝支持 !
去建國路時中博橋從開始有騎到變沒有，這段時光真的好漫長~~~~
其實你還少講一個..那就是高雄新站地底下其實有預留高鐵高雄站的空間
但因為鐵路地下化施作的時候並沒有一併一起施作高鐵的地下隧道
所以高鐵高雄站的計畫就取消了結果高雄站預留的高鐵站空間就白留了!
你這知識點，你該不會是黑皮的小帳吧 🤣🤣
@@猄獰鴹 看黑皮影片有講到阿
之前去高雄考試、要去塔公車直達、整個在新火車站大迷路…最後轉了捷運二次、又要徒步差點遲到
氣到問高雄的朋友們、公車站在哪…居然沒半個人知道😂
感謝製作！
真的講解的非常專業詳細
又不會有過多的政治意味...
那個臨時車站真的很有感觸，以前讀書、當兵到出社會都是在那邊搭車，
每次出站回頭一看那個車站外觀心裡就很不平衡，同樣是直轄市，為什麼高雄火車站可以爛成那樣
不管是動線或是外觀或是周圍環境，對人車都很不友善，搞不懂到底是在作什麼工程，
現在十幾年過去了，高雄真的有慢慢蛻變的感覺，雖然不完美，但是相信高雄會越來越好
身為高雄人
這部影片非常有感
中間只有一年多沒有施工是真的
小時候爸媽開車還有載我開過中博地下道
然後高架橋蓋好
捷運 臨時站 舊站轉移
到後來高架橋拆掉
鐵路地下化
全都是回憶
而車站商圈也真的因為施工工程擴大以及左營高鐵站啟用而逐漸沒落
有幸能活在一個見證歷史的時代
高雄加油
高雄真的變化太大。也是從謝長廷後明顯改變。所以為什麼會覺得高雄比較偏綠。。 中北部的朋友可以趁跨年或春節來玩。。駁二那邊變大景點，很適合帶親子來走走。。除了晚上整天 天氣算晴朗舒適。。 蓮池潭 或 衛武營。是第二推薦景點。。喜歡大自然的 就推旗山 南橫那邊。。
高雄很多新建設沒錯啦！但是老建築希望也可以維護一下，如舊市議會、壽山上的戰和館等
人進來。貨出去。高雄發大財啊。哈哈哈哈😮
哥您的訂閱塊10萬了 恭喜
非常用心❤👍。我是高雄市民 ，看了有點心酸，已經快忘記以前的車站商圈的榮景。
哈，這很正常，台灣不管做啥工程都是能拖就拖
蓋的越久就領的越多😅😅😅
土生土長的高雄人，深知高雄越變越好的樣子，
不管是從前人人不敢靠近的臭愛河，沒事不會跑去的鹽呈區，
現在的亞洲新灣區、駁二、高流、各大文創市集與活動，
都是菊姐跟邁邁帶來的變化，不說我是藍是綠，
只要對高雄是真的好的，不管是不是債留子孫，
但至少，有在做事，做對的事，錢花在市民身上，我就覺得是個好市長，好市府團隊，
以前大家來高雄都說，欸 高雄哪裡好玩，
抱歉 我真的說不出來，現在有這麼多市集、駁二、大港橋，
鹽呈 前金 苓雅 鳳山 各地的美食，吃都吃不完。
說的太好了，必須給讚👍🏻
希望高雄能更好，讓北漂族續留高雄(指AIOT和ESG交易所的工作機會，也希望博主能講一講高雄產業轉型方面的內容)
能把這些說清楚真是太強啦！！訂閱了👍
謝謝，整理得很清楚，脈絡清晰
高雄，會越來越好的~
真的是滿漂亮的👍
最後那個空拍真炫..
高雄真的很有世界海港城的實力或是潛力👍
(但是真的不否認，自從新竹秘寶新聞後，我看這個就浮想連篇@@）
是什麼秘寶?
講一下有什麼秘寶，好奇
講話要有證據,政府建設了公共工程就浮想別人有秘寶水很深,張口就來不用負責任?
@@peihunsoo1948 現在民進黨做什麼建設就po糞再說，為什麼大巨蛋的就沒問題。
台中人路過，去年燈會高雄真的辦得很讚，尤其看到很多新的建築( 我很少去高雄旅遊) 駁二、衛武營、大港橋、流行音樂中心 整個建築的設計真的很美，以前對高雄的印象就是...85大樓、愛河 不過現在真的感受得到高雄整個不一樣了，市容也很美 高雄加油
歡迎來旗津風箏節！
但沒什麼風，風箏飛不太起來
片子來了
看一下高雄每年拿多少預算
@@junyi60 不扯政治藍綠什麼的，單純覺得高雄真的辦得不錯，如果今天是藍色執政，我也會照樣支持鼓勵
我領悟到多辦點活動市民就會忘了做不好的地方
有13年沒回台灣高雄了
沒想到變化這麼大
都更聽說比台北做的要更好
不如把首都遷到高雄市一說😅
高雄車站真的是已經蓋到忘記它還在蓋了，都麻痺習慣了
身為高雄人 很期待完工的那天❤
高雄車站附近真的變的沒那麼熱鬧了，以前學生時期新崛江和車站商圈超熱鬧的，永遠記得以前過年期間新崛江有擠成沙丁魚的畫面😂
好棒的內容，仔細解釋高雄車站的變化⋯⋯，真的是時代的變遷～
不曉得現在年輕人都到哪裡買衣服，以前學生時期都會去新崛江買一些潮流的物品。
蝦皮啊這都多少年了，以後全世界實體店面只會越來越少不會越來越多。
網購 現在除了吃很少出門（吃的甚至能網購）
網購真的趨勢，我除了機車人身部品和高單價的精品或3C會到店面買以外,其餘的大部分真的都是網購。
@@aniketk8689 出高雄去看看外地吧
夢時代、漢神巨蛋試穿
回家網購
覺得高鐵沒能進高雄站真的可惜 不然效益一定比左營高出許多
btw只能期待左營站成為台灣第二個五鐵共構車站了
感謝詳盡解說；原來這一切建設都是前人種樹、後人乘涼之舉啊！
20年的折騰；骨頭都可以打鼓了，物換星移、商圈回不來囉！
直接重點：
建築相關人力不足，不願意加派人手
政治因素關係牽扯
應該2021年就要全面完工，而不是拖延到2025年吧，看來中間$$$知道點到就好。
台灣的建造時間永遠都是落後，假如請大量建築人力，早就施工完成！
親屬目前就在裡面做施工，1個人要扛下3~4個人的份量工作
我覺得原本的高雄車站在中山路的盡頭跟附近的街景超級不搭 很突兀的感覺 古蹟旁邊硬要蓋外觀比較現代的大樓 但台中舊車站就沒有這種問題 附近的美感規劃還要加強
古蹟與新大樓新舊融合的市容是近30年來先進國家大都市的趨勢了，至於老車站位於中山路端景這個是開始施工前就存在的事實吧？台中車站把舊車站直接晾在一旁未做整合，被文資界詬病的問題才多了。
@@yoyocheng9079 我是不知道你文資界是哪些人在詬病啦 希望也能看看文資界的高見 我當然知道古今融合是趨勢 但美感的部分就還可以加油 有問題嗎？
介紹的很完整，讚
謝謝
當年在台東當兵，都在高雄
等轉車，看到高雄開挖地下化鐵路的施工到現在，真的改變很多。年初在高雄跨年，看到駁二跟大港橋，覺得高雄未來是文創天堂與新興住宅首選。如果捷運系統能更完善就好了
過客才會覺得高雄很美好。我們在地年輕人大多都跑去外面了。
優質頻道~推推。希望台灣達人秀能看到版主影片，增加流量。
比起小時候報紙刊出的早期概念圖，舊站、兩側有建築、地下化的台鐵捷運共構是保留的，高鐵和中博的地下設施則是被取消了。
以前高雄車站很熱鬧.但一直以來工程不斷沒落很多.希望快點蓋好恢復以前熱鬧光景.我是高雄人但好久沒回高雄了.公司剛好有工作要我回高雄出差1個月.發現高雄變得漂亮好多.光拆一堆橋就順眼多了.害我都想調回高雄工作了
覺得沒有提到高鐵預留的空間略顯可惜，
如果是要介紹車站內的設施就應無可避免，
畢竟是真的有這個空間存在只是當初鐵路地下化時高鐵的隧道沒一起施作（因為被毛治國否決了）
高鐵預留在寫腳本的時候本來是有要留一小章節給它，但我自己的想法是就現有規劃來說，高鐵是確定不會經過高雄車站了，所以把整個章節拿掉，等之後獨立一篇盡量說完整，並不是故意不提到噢
我記得左營那有
不過不確定（畢竟我還不是鐵道局的）
毛治國否決的不是高鐵跟台鐵共軌進高雄車站的方案嗎?
比較好奇高鐵隧道是從地下化工程啟動後就沒打算蓋，還是中途被刪掉?
如果有規畫施作高鐵隧道，何必研擬高鐵跟台鐵共軌?
@@btwsniper 高鐵隧道是在1999年的鐵路地下化方案，之後因經費龐大而被擱置為後續計畫，就一直沒重啟。
@@btwsniper 畢竟當時高雄計畫才剛挖下去不久而已，要更改設計以容納高鐵淨寬還來得及。
雖然很無語，但高鐵隧道從未在鐵路地下化的計畫當中，就連1996年政院核定的可行性版本也都只寫高雄車站預留三鐵共構空間。然而時間轉到高鐵通車的2007年，當時的蘇貞昌內閣開始評估共軌方案，有青函隧道及秋田新幹線先例，再加上想避免全新隧道的300億龐大造價與市區拆遷成本，讓交通部認為共軌具效益或許可行。這類的共軌構想直到2010年才被部長毛治國給否決。
毛治國算是錯過了高鐵延伸的最後時機，再加上沒有提出其他方案，讓高雄車站沒有高鐵經過變成板上釘釘。
花一堆力氣鐵路地下化，結果輕軌又地上化囉。
不過沒關係，死忠的永遠挺到底。
太感動了，正從捷運搭到高雄車站，轉台鐵要去永康
另外還有鳳山車站鳳城大樓 好像說今年底或明年初將完工 未來車站大樓裡面將會有電影院 不知道會是怎樣的電影院 真是令人期待
不知道我進養老院前能不能看到他完工
也不知道車站商圈能不能恢復往日榮景
沒事，我們中捷光是綠藍橘，肯定超過20年
台南：呃....捷運？🤣😵💫😆
這個真的很漂亮🥺❤️❤️可惜高鐵不進入高雄，如果高鐵進入那就跟台北配置差不多（板橋-台北-南港）（左營-高雄-鳳山）
-但板橋是新北-
@@Konata 太狠了
其實 這樣也好人口可以分流而不會過度集中， 有利於城市發展， 你看看台北火車站過度集中 動線不明， 整個天花板一大堆告示牌
@@Konata 依照相對位置啦而言
@@andrewlin5320 我知道
只是板橋的特色不怎麼偏向北市
最可惜的，就是當年高雄鐵路地下化施作的時候，並沒有把高鐵也跟著延伸到高雄車站。
給你一個讚，
好厲害900多環評報告，
居然看得下去
@@
哇 好喜歡這個主題 讚讚
YA謝謝
感覺好漂亮。
只可惜兩個缺點，1是沒有高鐵(當時南北兩直轄市時期，高雄就是其一，結果沒高鐵，真是匪夷所思的) ；2是高雄捷運十字不是交會在高雄車站。如果是，高捷與高雄車站的方便性會大幅增加。只可惜這兩個問題也改不了了。
其實根本也不需要搞到四鐵，橘線是東西向的，台鐵也是東西向，怎麼可能還交匯在高雄車站？要是真的交匯，那這邊的工程又要蓋多久？
高雄捷運要十字交會在高雄車站，那橘線就得走九如或建國路
但這樣又會產生一個問題
橘線離台鐵太近，而且台鐵地下化後為了捷運化又增設許多通勤站，變成服務範圍重疊了
其實仔細看地圖，高鐵最南目前停止於新左營，要怎麼穿過高雄區、鳳山區，再穿過個河到屏東市去，光從地圖地面上看就感覺沒啥機會，要收購多少土地啊!
@@nadesicomx 就很多人只會憑空想像，指導國家建設，雖然確實是被擋，但是這一擋，也是省了很多建設經費跟建設時間，大家能想像高鐵已經在仁武打一個大彎，還要在市區打另一個大彎，而且速度也不會比自強號快多少，但是整體工期可能增加兩倍，負債又要增加多少？
現在新左營有三鐵加上公車，承擔高雄加上屏東的人口，都還不能保證班班滿坐，延伸高雄站真的沒有那麼必要。
真正該提出的建設方案應該是砍掉所有通勤車站，直接增加捷運路線，鐵路興建第三軌，增加車速與調配空間，才是真正有用的建設。
@@shps100606 就是 噱頭
雖然我也認為台鐵地下化有必要
但高雄站前商圈的沒落
火車站改建有很大的一部分原因
希望高雄車站可以引進9h nine hours膠囊旅館，提供旅客短時間的休息地點。
不然搭凌晨客運到高雄，天未亮捷運火車也沒開，真的不知道能做什麼？
附近也有
但很小
的確，但之前住膠囊旅館真的覺得在裡面待太久會瘋掉XDD
@@twcode158 其實就只是提供短時間休息空間。假如說客運23點台北發車，4點到高雄，這個時段大概只有網咖跟超商可以待而已，但就是Low到不行。
@@jimchiu6181 不然就是跟阿哲以前一樣（第0集的影片有答案）
台北車站附近好幾家日本那種24H漫畫喫茶網咖，高雄車站附近好像沒有。
好認真的解析影片，好棒! 已訂閱，繼續加油!
好啦！內容真的不錯 已訂閱了