Devido ao vazamento, instalei a 2 anos na minha Ranger 3.0, um reservatório de expansão de Fiat Uno Way(modelo paralelo) troquei a tampa por uma de mesma pressão do reservatório da Ford. O reservatório do limpador de parabrisa estou usando o mesmo da Ranger, apenas separei-o do reservatório de expansão. O suporte utilizei o mesmo do Fiat Uno. Só alegria a 2 anos!
Boa noite amigo! Estava sempre vendo seus vídeos sem ser inscrito. Acabei de me inscrever. Muito útil seus vídeos pra quem tem ford ranger. Camionete show de bola!!! A bicha é bruta. Pressão pura!!!
Melhor canal para ranger desse modelo!!! Parabéns pelos vídeos, me ajudaram demais!!! Comprei uma ranger 3.0 powerstroke 2011 e pretendo que seja o carro da minha vida. Estou fazendo as manutenções e trocar de peças, pra deixar ela toda organizada do meu jeito. Você pode fazer um vídeo, ou tem indicação de algum, para explicar mais sobre: - Detalhamento das conexões do chicote (explicação de cada sensor) - Explicação da parte elétrica Estou com alguns problemas (velocímetro e KM total, só funcionam quando querem, Ar condicionado parou, Acionamento da água do limpador parou). Se tiver alguma indicação quanto a isso, ficarei grato. Mais um vez, muito obrigado e parabéns.
Obrigado, amigo! Eu faço os vídeos de acordo com as manutenções que vão aparecendo nos nossos carros. Sobre o velocímetro e odômetro, é o sensor que fica em cima do diferencial traseiro. Tire ele, dê uma limpada, bata limpa-contatos no sensor e nos plugs do chicote. Ar condicionado é num profissional de ar condicionado mesmo, não entendo nada. E a bombinha da água do para-brisa, precisa verificar se de fato é a bombinha (pode ser substituída por de Escort, se bem me lembro) ou e é a mangueirinha que leva da bomba ao brucutu.
Salve mestre Davi! Troquei meu reservatório a cerca de 2 anos atrás, por um desta marca Gonel. Meu problema com o reservatório foi resolvido. Porém, persistiu o da tampa do arrefecimento, o qual tive que partir para uma ATC (adequação técnica caseira), fechando os vincos da catraca da tampa original, com superbonder. A cada 6 meses, a cola resseca, faço a limpeza da cola antiga e reaplico e resolvido. Líquido se mantem no nível e por um bom tempo, mas sempre verificando a cada enchida de tanque. Forte abraço e um ótimo 2024
Vou fazer a troca do meu aqui mas agora lendo o seu relato fiquei na dúvida. Essa tampa que vc diz ter problema é original ou paralela? O problema é na tampa ou na rosca do reservatório. Desde já muito obrigado🤝👍🖐
A tampa tem uma "catraca" que não permite apertar muito a borracha que faz a vedação. Passe um pouco de vaselina na borracha de vedação da tampa, assim ela deslizará mais na boca do reservatório, permitindo mais aperto antes da catraca pular.
Parabéns pelo feedback!!!! Acho importante sempre manter o reservatório de agua do parabrisa cheio de água sempre, ajuda a evitar o ressecamento. Abraços
Davi, tenho uma Ranger tbm. Quero conseguir o manual de serviço dela. Sabe onde eu consigo? Seus vídeos me ajudaram demais. Parabéns. Principalmente a quando fala de lubrificantes, a grande maioria acha q as letrinhas sao apenas enfeite. Rsrsrs
Grande Davi, sempre com ótimas dicas! Devido aos problemas de qualidade das peças de reposição, vou continuar lavando o meu original está bem amarelado mas bem saldável apesar dos 19 anos.
Olá, Mauricio! Bom te ver por aqui! Pois é! Vou tentar com esse, se não for satisfatório, vou voltar ao meu antigo, original. A 3.0 até 2007 usa os mesmos reservatórios da 2.8, que eram de melhor qualidade, principalmente o do arrefecimento. No caso do meu, o que estragou foi o do lavador do para-brisa começou a trincar por ressecamento, mas estão guardados, dá pra fazer algum trabalho de restauração, já que não fica sob pressão... um abraço!
Ótimo vídeo. Muito bem explicado. Tenho uma 2006 . Esta comigo há 14 anos. Últimos 2 meses ela passou a ter dificuldade na partida quando quente. Se teve alguma experiência desse tipo e puder me ajudar agradeço muito . Grande abraço
Boa noite Davi, minha ranger apresenta um barulho somente quando esta fria , até que o motor atinga a temperatura de trabalho fica com um barulho parecido com bico vazando compressão, mas não é, ja passou por algo assim ou alguém que ja passou, ranger 3.0 ... eu tenho o vídeo do barulho se quiser.
Comprei um recentemente pra minha ranger 2008 na MWM paguei $650 com a tampa preta igual a sua, o reservatório não vale nada, pra começar os furos da fixação não bateu a rosca na hora que vai apertar a tampa ela espana o reservatório da água do limpador fica vazando devido a furacão não ter batido ele ficou meio que forçando pra fixar no furo, material super fino mole, resumindo vou ter que trocar novamente 😢 comprei na MWM pra não ter problemas mas tive 😅
Puxa, que situação! No caso a MWM não fornece esse reservatório, a loja que vc comprou pode ser um representante MWM, mas vende outras peças também. Esse reservatório é complicado de achar de boa qualidade. O Gonel, até agora está satisfatório, já tem uns 3 meses rodando.
Boa tarde Davi, voce tem algum sistema de segurança que voce recomenda, como trava carneiro ? Tenho seguro mas gostaria de uma proteção a mais. Obrigado Deus te abenços.
Troquei da minha. Aqui so achei gonel, porem da vazamento na tampa, ate Troquei a tampa e nao resolve, vou tentar trocar o reservatório de novo pra ver se é defeito do reservatorio
Passem um pouco de vaselina na borda do bocal. A tampa tem catraca, as vezes a catraca pula sem apertar o suficiente e fica vazando. Com vaselina consegue apertar mais antes da catraca pular.
Davi! Depois que cê colocou esse reservatório duplo na sua ranger, ficou vazando líquido de arrefecimento pela tampa?! Outra pergunta, as mangueiras do radiador ficam duras (com muita pressão) depois que o carro fica funcionando por um tempo?!
Olá amigo! Geralmente o problema da tampa é falta de aperto, porque a tampa tem aquele limitador de torque, e pulam os dentes quando se aplica mais torque. Isso geralmente é resolvido passando um pouquinho de vaselina na borda da boca do reservatório, onde entra em contato com a borracha de vedação da tampa, assim ela aceitará mais torque. Se ainda sim continuar vazando, a tampa está com a válvula fraca. Deixando escapar pressão. Sim, a pressão máxima de trabalho da tampa é 1,1bar (110KPa / 16psi). Essa pressão deixa as mangueiras bem enrigecidas quando o carro está quente.
@@dmperp Muito obrigado pela atenção Davi. Eu já estava pensando em mexer na junta do cabeçote devido essa pressão nas mangueiras que as deixam muito duras. Muito obrigado mesmo.
Pois é David,vc tem razão a peça é paralela porém realmente parece de ótima qualidade, então se durar 5 anos já tá bom demais!! Estão pedindo 600 reais no reservatório original da direção hidráulica, aí comprei um paralelo mesmo , absurdo!
Muito obrigado por compartilhar sua experiência. Vou trocar da minha mas ela é ano 2000 ou seja, usa o mesmo reservatório da 2007 em que a mangueira de retorno fica mais abaixo do que desse modelo 2008 a 2012. Você usou a mangueira original mesmo ou teve que prolongar ou fazer alguma outra adaptação?
Boa Noite amigo. Já tive que substituir essa peça. No momento a minha ranger 2010 3.0 apresenta um vazamento na caixa de direção hidráulica. Gostaria de sua opinião sobre o melhor reparo, qual a melhor marca e se eu encontro no estado da paraiba ou o mais próximo. Se também tem uma ideia se talvez seja necessário substituir a cremalheiras. Agradeço sua atenção.
Boa noite, amigo. Eu creio que talvez seja mais interessante a aquisição de uma caixa de direção nova do que a reparação da desgastada. A durabilidade e qualidade do serviço está diretamente ligada à cromagem das peças, e nenhuma oficina consegue fazer igual a fábrica.
Ainda não comprei o reservatório pra minha mas pelas consultas que fiz o Gonel é o mais barato. Em loja física aqui em Gyn só tem dele e o menor preço foi 220,00. Outra dica é que no site Memorial Peças Ford tem a tampa original do radiador (Fomoco) por 178,00 enquanto no mercado livre tá acima de 300,00.
Olá Davi, bom dia. Como está seu reservatório? Estou com o mesmo problema. Já testei com Florio 12576 e precisei trocar 4 tampas. O problema é no próprio reservatório. Agora com Marvini e o mesmo problema. Vou tentar esse, me diga se funciona certinho. Grande abraço fiquem com Deus
O da Gonel está bom até hoje. Antes de trocar o seu, passe vaselina na borda da boca do reservatório. A tampa tem uma catraca que não permite muito aperto, a maioria vaza por falta de aperto. Passando vaselina na borda da boca do reservatório, a borracha deslisará e permitirá maior aperto antes da catraca da tampa pular. Resolve 90% dos casos.
Olá Davi, feliz 2024! Eu coloquei o da marca Marvini, faz uns 5 meses vazou pra caramba tbem. Enrrolei um pouco de fita veda rosca e estou andando assim . Vou esperar seu feedback pra comprar outro😊abraço!
Não sabia dessa diferença do reservatório gasolina e diesel. Me venderam um com o 3º bico aberto e o retorno joga liquido direto pra lá. Tive que vedá-la
Camarada tomei Coragem de voltar a mecher no carro por sua causa, minha ranger está esquentando, pode mostrar o fluxo de água da sua? Alguma dica a mais? Troquei: bomba, viscosa, tirei a termostática e continua, a tampa pode ser?
@@dmperp O radiador é novo, bomba d'água, polia viscosa, hélice e tampa do reservatório, também tudo novo, tirei a válvula termostática pra ver se poderia ser e também não é, me ajuuuda! Hahaha
Tenta deixar a válvula termostatica aberta ou sem ela pra v se vai esquentar e tbm depois q tirar a valvular termostatica vc observa se tem fluxo de água se não tiver fluxo de água o problema pode está na bomba radiador ou alguma coisa obstruindo a passagem no bloco ou nas mangueiras
Estou com um problema chato e não consigo solucionar, troquei a correia, rolamentos e tensor da minha ranger 3.0 2012, porém quando funciono ela fria durante a manhã ela está dando vários estalos, mas quando esquenta para. Pode ser a viscosa?
Puxa, teria que pelo menos ouvir que tipo de estalos... mas rolamentos tem vários além desses que você citou... no Alternador, no Compressor de A/C, na bomba da DH...
Meu amigo boa noite.. jovem me tira uma duvida.. fiz o motor da minha 3.0 agora troquei ate o cabeçote.. bomba de oleo.. a caminhonete ficou um canhão... fiz os 4 bicos injetores.. mais o que acontece ela na marcha lenta fica oscilando a rotação tem hora que ate apaga.. e quando vai sair sente ela dando umas cortadas.. mais tipo de 1500 pra cima vai liso e se meter o pe enche a turbina na hora.. um foguete.. so a lenta e essa baixa que ta matando.. ai passou o computador deu falha na pressão de combustível.. acusou as duas válvulas da bomba de alta.. pcv.vcb.. a bomba do tanque coloquei zero ta mandando pressao top.. Agora me tira uma dúvida... pode ser a tal da gordinha? Porque é meio difícil estragar as duas ne.. e tipo no meu entender se fosse bomba de alta ela iria ratear em alta tipo falta de alimentação.. ai com ela funcionando ali eu tiro o plug da válvula barriguda ela apaga na hora.. E tiro o plug do sensor da flauta também apaga.. Porém ela nao da marcha lenta direito nem com motor quente... Desde ja agradeço amigo
Possivelmente seja sim a PCV (gordinha) ou VCV (magrinha). Uma controla a pressão, a outra a vazão, qq uma delas trabalhando errado pode gerar falhas. Mas a que é mais comum de dar problema é a PCV, a gordinha. Procure de marca original (siemens/continental/vdo).
@@dmperp muito obrigado.. sigo seus vídeos desde que comprei essa caminhonete me ajudou demais.. e tô surpreso como ela é bruta.. quando viajei nela ela já tava cansada depois que fiz o motor o carro transformou
@@dmperp vim na br nela andei uns 100 km nela de 5 o tempo todo.. andando de 1500 rpm pra cima ela é lisinha não dá um soluço e triscou o pé ela reponde.. aí caiu de 1500 ela da tipo uma afogada kkkk igual carro carburador quando tá dando excesso kkk
Sim. Eu experimentaria usar primeiro o aditivo Actioil A550, se for o caso de ser uma sujeira atrapalhando o funcionamento das válvulas da bomba de alta, pode ser que resolva. Eu faria essa tentativa.
Davi boa noite ! Meu amigo ranger 2010 motor igual o seu lenta quadrada Falhando entre 1500 e 2000 giro já troquei tudo que mandaram e não conseguiram concertar Me ajuda por favor em tempo de ficar doido
Amigo, no seu caso, só num bom mecânico com um scanner bom pra entrar nesse sistema e identificar as avarias pra começar a investigar. Diagnosticar falha em carro eletrônico sem scanner é mero chute no escuro.
Meu amigo também estou sofrendo com o mesmo problema já troquei os bicos coloquei tudo novo as valvulas também revisei a bomba de alta tudo ok mas eu pergunto depois q trocar os bicos tem q codificar ou equalizar? Todo bombista diz q não precisa até achar um aqui e outro no RUclips dizendo que precisa passei o scaner várias vezes e mostra a diferença entre os bicos e o módulo não consegue corrigir sei que da trabalho equalizar pois é manual com uma chave d boca na cabeça do bico
Olá amigo. Você colocou bicos novos e originais, ou mandou recondicionar, fazer os bicos (ou pegou recondicionados à base de troca)? Não existe codificação pra esses bicos, e o Torque da porca da bobina vem ajustado de fábrica, não se deve mexer. O módulo fica o tempo todo trabalhando no ajuste dos bicos, estando de 0.90 a 1.10, estão dentro. Se estiverem fora tem que investigar outras possíveis causas, como arruelas de vedação erradas ( tem que ser de 2mm), conectores de bobina com oxidação ou mal contato, etc. Se forem bicos recondicionados, lamento informar, mas nunca ficam 100%.
@@dmperp os bicos novos e originais. Comprados na Autoford igual a um rapaz que também comentou por aqui Coloquei arruaças novas da MWM originais tbm comprado na autoford Segundo um bombista que trabalha muito com Ranger 3.0 disse q precisa fazer essa equalizacao pois o módulo tenta corrigir e não consegui Esse bombista que fez esse comentário é das antigas e trabalhou boa parte na MWM
Olá Davi, troquei o meu reservatório pelo da florio e observei que começou a vazar o líquido tb. Sobre esse novo reservatório, as tampas do antigo (florio) serve para o novo da gonel?
Esses carros já estão com certa idade, o ideal é levar num auto vitrais caprichoso, mandar limpar as máquinas de vidro e lubrificar, limpar as canaletas dos vidros também. Com a sujeira e falta de lubrificação pode danificar as máquinas.
Bom dia Davi sempre acompanho seus vídeos para dar manutenção na minha ranger
Devido ao vazamento, instalei a 2 anos na minha Ranger 3.0, um reservatório de expansão de Fiat Uno Way(modelo paralelo) troquei a tampa por uma de mesma pressão do reservatório da Ford. O reservatório do limpador de parabrisa estou usando o mesmo da Ranger, apenas separei-o do reservatório de expansão. O suporte utilizei o mesmo do Fiat Uno. Só alegria a 2 anos!
Boa noite amigo!
Estava sempre vendo seus vídeos sem ser inscrito.
Acabei de me inscrever.
Muito útil seus vídeos pra quem tem ford ranger.
Camionete show de bola!!!
A bicha é bruta.
Pressão pura!!!
Seja bem vindo, amigo!
Vou levar pra consertar esse sistema da porta a minha e a ranger 3.0
Melhor canal para ranger desse modelo!!! Parabéns pelos vídeos, me ajudaram demais!!!
Comprei uma ranger 3.0 powerstroke 2011 e pretendo que seja o carro da minha vida. Estou fazendo as manutenções e trocar de peças, pra deixar ela toda organizada do meu jeito.
Você pode fazer um vídeo, ou tem indicação de algum, para explicar mais sobre:
- Detalhamento das conexões do chicote (explicação de cada sensor)
- Explicação da parte elétrica
Estou com alguns problemas (velocímetro e KM total, só funcionam quando querem, Ar condicionado parou, Acionamento da água do limpador parou).
Se tiver alguma indicação quanto a isso, ficarei grato.
Mais um vez, muito obrigado e parabéns.
Obrigado, amigo! Eu faço os vídeos de acordo com as manutenções que vão aparecendo nos nossos carros. Sobre o velocímetro e odômetro, é o sensor que fica em cima do diferencial traseiro. Tire ele, dê uma limpada, bata limpa-contatos no sensor e nos plugs do chicote. Ar condicionado é num profissional de ar condicionado mesmo, não entendo nada. E a bombinha da água do para-brisa, precisa verificar se de fato é a bombinha (pode ser substituída por de Escort, se bem me lembro) ou e é a mangueirinha que leva da bomba ao brucutu.
Salve mestre Davi! Troquei meu reservatório a cerca de 2 anos atrás, por um desta marca Gonel. Meu problema com o reservatório foi resolvido. Porém, persistiu o da tampa do arrefecimento, o qual tive que partir para uma ATC (adequação técnica caseira), fechando os vincos da catraca da tampa original, com superbonder. A cada 6 meses, a cola resseca, faço a limpeza da cola antiga e reaplico e resolvido. Líquido se mantem no nível e por um bom tempo, mas sempre verificando a cada enchida de tanque. Forte abraço e um ótimo 2024
Vou fazer a troca do meu aqui mas agora lendo o seu relato fiquei na dúvida. Essa tampa que vc diz ter problema é original ou paralela? O problema é na tampa ou na rosca do reservatório. Desde já muito obrigado🤝👍🖐
A tampa melhor que tem é a original. O reservatório é bom.
Estou com mesmo problema. Como assim??? Fechar vincos???? Vc tem uma foto???
Será q veda rosca ajuda??? Rsrsr
A tampa tem uma "catraca" que não permite apertar muito a borracha que faz a vedação. Passe um pouco de vaselina na borracha de vedação da tampa, assim ela deslizará mais na boca do reservatório, permitindo mais aperto antes da catraca pular.
Parabéns pelo feedback!!!! Acho importante sempre manter o reservatório de agua do parabrisa cheio de água sempre, ajuda a evitar o ressecamento. Abraços
Mestre Davi sempre pesquisando para nos proporcionar boas informações. Valeu, obrigado.
Minha ranger tá soltando fumaça pelo suspiro
Excelente vídeo Professor!
Davi, mostra como funciona essa luz do capô
É original... tem um interruptor que é pressionado qdo fecha o capô.
Davi, tenho uma Ranger tbm. Quero conseguir o manual de serviço dela. Sabe onde eu consigo?
Seus vídeos me ajudaram demais. Parabéns. Principalmente a quando fala de lubrificantes, a grande maioria acha q as letrinhas sao apenas enfeite. Rsrsrs
Me mande um e-mail no dmperp@gmail.com que lhe envio o manual de serviços do motor
Grande Davi, sempre com ótimas dicas! Devido aos problemas de qualidade das peças de reposição, vou continuar lavando o meu original está bem amarelado mas bem saldável apesar dos 19 anos.
Olá, Mauricio! Bom te ver por aqui!
Pois é! Vou tentar com esse, se não for satisfatório, vou voltar ao meu antigo, original. A 3.0 até 2007 usa os mesmos reservatórios da 2.8, que eram de melhor qualidade, principalmente o do arrefecimento. No caso do meu, o que estragou foi o do lavador do para-brisa começou a trincar por ressecamento, mas estão guardados, dá pra fazer algum trabalho de restauração, já que não fica sob pressão... um abraço!
Muito obrigado pela informação meu amigo que Deus continue te dando muita sabedoria sou Roberto de Santo André sp
Ótimo vídeo. Muito bem explicado. Tenho uma 2006 . Esta comigo há 14 anos. Últimos 2 meses ela passou a ter dificuldade na partida quando quente. Se teve alguma experiência desse tipo e puder me ajudar agradeço muito . Grande abraço
Eu já vi isso acontecer por desgaste da corrente de comando, ela dilata com o calor, altera a leitura do sincronismo.
Boa noite Davi, minha ranger apresenta um barulho somente quando esta fria , até que o motor atinga a temperatura de trabalho fica com um barulho parecido com bico vazando compressão, mas não é, ja passou por algo assim ou alguém que ja passou, ranger 3.0 ... eu tenho o vídeo do barulho se quiser.
Olá amigo! Se conseguir, me envie no dmperp@gmail.com que dou uma olhada. Sem ouvir é complicado chutar alguma coisa...
Boa dica. Vou trocar da minha ranger 2006 3.0 tb e vou usar este aí.
Parabéns professor!!! Eu dei sorte, comprei original no app auto busca. Forte abraço
Que legal!
Comprei um recentemente pra minha ranger 2008 na MWM paguei $650 com a tampa preta igual a sua, o reservatório não vale nada, pra começar os furos da fixação não bateu a rosca na hora que vai apertar a tampa ela espana o reservatório da água do limpador fica vazando devido a furacão não ter batido ele ficou meio que forçando pra fixar no furo, material super fino mole, resumindo vou ter que trocar novamente 😢 comprei na MWM pra não ter problemas mas tive 😅
Puxa, que situação! No caso a MWM não fornece esse reservatório, a loja que vc comprou pode ser um representante MWM, mas vende outras peças também. Esse reservatório é complicado de achar de boa qualidade. O Gonel, até agora está satisfatório, já tem uns 3 meses rodando.
Olá boa noite tudo bem poderia passar aonde você comprou esse reservatório
Comprei no mercado livre
Boa tarde Davi, voce tem algum sistema de segurança que voce recomenda, como trava carneiro ? Tenho seguro mas gostaria de uma proteção a mais. Obrigado Deus te abenços.
O que garante realmente uma indenização substancial é de fato o seguro. Mas um bom alarme, ou mesmo segredos, também ajudam.
@@dmperp muito obrigado
Boa tarde Amigo. Como está o reservatório da Gonel agora? Sem vazamentos? Recomenda?
Troquei da minha. Aqui so achei gonel, porem da vazamento na tampa, ate Troquei a tampa e nao resolve, vou tentar trocar o reservatório de novo pra ver se é defeito do reservatorio
Tô com esse mesmo problema, já testei com Marvini e Florio, ambos deram esse mesmo problema.
Passem um pouco de vaselina na borda do bocal. A tampa tem catraca, as vezes a catraca pula sem apertar o suficiente e fica vazando. Com vaselina consegue apertar mais antes da catraca pular.
Muito bom, Davisão!! Agora é esperar e ver se não apresenta vazamentos e se dura.
É isso aí. Até agora, zero vazamentos. Já tem uns 2 meses que esse vídeo foi gravado.
Davi! Depois que cê colocou esse reservatório duplo na sua ranger, ficou vazando líquido de arrefecimento pela tampa?! Outra pergunta, as mangueiras do radiador ficam duras (com muita pressão) depois que o carro fica funcionando por um tempo?!
Olá amigo! Geralmente o problema da tampa é falta de aperto, porque a tampa tem aquele limitador de torque, e pulam os dentes quando se aplica mais torque. Isso geralmente é resolvido passando um pouquinho de vaselina na borda da boca do reservatório, onde entra em contato com a borracha de vedação da tampa, assim ela aceitará mais torque. Se ainda sim continuar vazando, a tampa está com a válvula fraca. Deixando escapar pressão.
Sim, a pressão máxima de trabalho da tampa é 1,1bar (110KPa / 16psi). Essa pressão deixa as mangueiras bem enrigecidas quando o carro está quente.
@@dmperp Muito obrigado pela atenção Davi. Eu já estava pensando em mexer na junta do cabeçote devido essa pressão nas mangueiras que as deixam muito duras. Muito obrigado mesmo.
Pois é David,vc tem razão a peça é paralela porém realmente parece de ótima qualidade, então se durar 5 anos já tá bom demais!!
Estão pedindo 600 reais no reservatório original da direção hidráulica, aí comprei um paralelo mesmo , absurdo!
Muito obrigado por compartilhar sua experiência. Vou trocar da minha mas ela é ano 2000 ou seja, usa o mesmo reservatório da 2007 em que a mangueira de retorno fica mais abaixo do que desse modelo 2008 a 2012. Você usou a mangueira original mesmo ou teve que prolongar ou fazer alguma outra adaptação?
Não precisou de adaptação nenhuma, serve a mangueira original, normal.
Boa Noite amigo.
Já tive que substituir essa peça.
No momento a minha ranger 2010 3.0 apresenta um vazamento na caixa de direção hidráulica.
Gostaria de sua opinião sobre o melhor reparo, qual a melhor marca e se eu encontro no estado da paraiba ou o mais próximo.
Se também tem uma ideia se talvez seja necessário substituir a cremalheiras.
Agradeço sua atenção.
Boa noite, amigo. Eu creio que talvez seja mais interessante a aquisição de uma caixa de direção nova do que a reparação da desgastada. A durabilidade e qualidade do serviço está diretamente ligada à cromagem das peças, e nenhuma oficina consegue fazer igual a fábrica.
Ainda não comprei o reservatório pra minha mas pelas consultas que fiz o Gonel é o mais barato. Em loja física aqui em Gyn só tem dele e o menor preço foi 220,00. Outra dica é que no site Memorial Peças Ford tem a tampa original do radiador (Fomoco) por 178,00 enquanto no mercado livre tá acima de 300,00.
Exatamente. Boas dicas. O Gonel até agora está ok, já tem uns 2 a 3 meses que gravei o vídeo.
Olá Davi, bom dia. Como está seu reservatório? Estou com o mesmo problema. Já testei com Florio 12576 e precisei trocar 4 tampas. O problema é no próprio reservatório. Agora com Marvini e o mesmo problema. Vou tentar esse, me diga se funciona certinho. Grande abraço fiquem com Deus
O da Gonel está bom até hoje. Antes de trocar o seu, passe vaselina na borda da boca do reservatório. A tampa tem uma catraca que não permite muito aperto, a maioria vaza por falta de aperto. Passando vaselina na borda da boca do reservatório, a borracha deslisará e permitirá maior aperto antes da catraca da tampa pular. Resolve 90% dos casos.
@@dmperp Opa bom dia meu amigo, vou fazer isso. Grande abraço fiquem com Deus.
Boa noite , minha janela do lado no motorista ta agarrado pra subir , meu vidro ficou riscado tem algum produto pra melhorar os riscos ou so trocan..
Esse reservatório com reforço é paralelo argentino
Puta merda meu caro segui suas orientações coloquei um flório no inicio do mês agora 😮
Como disse no vídeo, esse que eu coloquei, é diferente do Flório de hj em dia. O que você comprou é diferente desse meu que deu problema.
@@dmperp tomara nem estava muito animado confil muito nas suas experiências tem me ajudado muito
Veio com a borracha da bombinha do esguicho?
Olá Davi, feliz 2024! Eu coloquei o da marca Marvini, faz uns 5 meses vazou pra caramba tbem. Enrrolei um pouco de fita veda rosca e estou andando assim . Vou esperar seu feedback pra comprar outro😊abraço!
Não sabia dessa diferença do reservatório gasolina e diesel. Me venderam um com o 3º bico aberto e o retorno joga liquido direto pra lá. Tive que vedá-la
Outra coisa, é um serviço complicado de realizar?
Tenho uma ranger 2008 ao acelerar, ela quebrou as palhetas da hélice coloquei outra e aconteceu o mesmo que pode ser o problema .
Pode ser a embreagem viscosa com defeito. A original é da marca BorgWarner. A hélice tem posição certa na embreagem viscosa, senão fica vibrando.
Camarada tomei Coragem de voltar a mecher no carro por sua causa, minha ranger está esquentando, pode mostrar o fluxo de água da sua? Alguma dica a mais? Troquei: bomba, viscosa, tirei a termostática e continua, a tampa pode ser?
Eu mandaria varetar o radiador. Pelo que você falou que já mexeu, está faltando mexer no radiador.
@@dmperp O radiador é novo, bomba d'água, polia viscosa, hélice e tampa do reservatório, também tudo novo, tirei a válvula termostática pra ver se poderia ser e também não é, me ajuuuda! Hahaha
Tenta deixar a válvula termostatica aberta ou sem ela pra v se vai esquentar e tbm depois q tirar a valvular termostatica vc observa se tem fluxo de água se não tiver fluxo de água o problema pode está na bomba radiador ou alguma coisa obstruindo a passagem no bloco ou nas mangueiras
@@maeciosantana1507Já tentei isso também
Estou com um problema chato e não consigo solucionar, troquei a correia, rolamentos e tensor da minha ranger 3.0 2012, porém quando funciono ela fria durante a manhã ela está dando vários estalos, mas quando esquenta para. Pode ser a viscosa?
Puxa, teria que pelo menos ouvir que tipo de estalos... mas rolamentos tem vários além desses que você citou... no Alternador, no Compressor de A/C, na bomba da DH...
Não estou recebendo notificação de seus vídeos Davi
Meu amigo boa noite.. jovem me tira uma duvida.. fiz o motor da minha 3.0 agora troquei ate o cabeçote.. bomba de oleo.. a caminhonete ficou um canhão... fiz os 4 bicos injetores.. mais o que acontece ela na marcha lenta fica oscilando a rotação tem hora que ate apaga.. e quando vai sair sente ela dando umas cortadas.. mais tipo de 1500 pra cima vai liso e se meter o pe enche a turbina na hora.. um foguete.. so a lenta e essa baixa que ta matando.. ai passou o computador deu falha na pressão de combustível.. acusou as duas válvulas da bomba de alta.. pcv.vcb.. a bomba do tanque coloquei zero ta mandando pressao top..
Agora me tira uma dúvida... pode ser a tal da gordinha? Porque é meio difícil estragar as duas ne.. e tipo no meu entender se fosse bomba de alta ela iria ratear em alta tipo falta de alimentação.. ai com ela funcionando ali eu tiro o plug da válvula barriguda ela apaga na hora..
E tiro o plug do sensor da flauta também apaga..
Porém ela nao da marcha lenta direito nem com motor quente...
Desde ja agradeço amigo
Possivelmente seja sim a PCV (gordinha) ou VCV (magrinha). Uma controla a pressão, a outra a vazão, qq uma delas trabalhando errado pode gerar falhas. Mas a que é mais comum de dar problema é a PCV, a gordinha. Procure de marca original (siemens/continental/vdo).
@@dmperp muito obrigado.. sigo seus vídeos desde que comprei essa caminhonete me ajudou demais.. e tô surpreso como ela é bruta.. quando viajei nela ela já tava cansada depois que fiz o motor o carro transformou
@@dmperp vim na br nela andei uns 100 km nela de 5 o tempo todo.. andando de 1500 rpm pra cima ela é lisinha não dá um soluço e triscou o pé ela reponde.. aí caiu de 1500 ela da tipo uma afogada kkkk igual carro carburador quando tá dando excesso kkk
Sim. Eu experimentaria usar primeiro o aditivo Actioil A550, se for o caso de ser uma sujeira atrapalhando o funcionamento das válvulas da bomba de alta, pode ser que resolva. Eu faria essa tentativa.
@@dmperp opa vou seguir o conselho.. porque a gordinha tá 800 reais continental..kk
Davi boa noite !
Meu amigo ranger 2010 motor igual o seu lenta quadrada
Falhando entre 1500 e 2000 giro já troquei tudo que mandaram e não conseguiram concertar
Me ajuda por favor em tempo de ficar doido
Amigo, no seu caso, só num bom mecânico com um scanner bom pra entrar nesse sistema e identificar as avarias pra começar a investigar. Diagnosticar falha em carro eletrônico sem scanner é mero chute no escuro.
Meu amigo também estou sofrendo com o mesmo problema já troquei os bicos coloquei tudo novo as valvulas também revisei a bomba de alta tudo ok mas eu pergunto depois q trocar os bicos tem q codificar ou equalizar? Todo bombista diz q não precisa até achar um aqui e outro no RUclips dizendo que precisa passei o scaner várias vezes e mostra a diferença entre os bicos e o módulo não consegue corrigir sei que da trabalho equalizar pois é manual com uma chave d boca na cabeça do bico
Olá amigo. Você colocou bicos novos e originais, ou mandou recondicionar, fazer os bicos (ou pegou recondicionados à base de troca)?
Não existe codificação pra esses bicos, e o Torque da porca da bobina vem ajustado de fábrica, não se deve mexer. O módulo fica o tempo todo trabalhando no ajuste dos bicos, estando de 0.90 a 1.10, estão dentro. Se estiverem fora tem que investigar outras possíveis causas, como arruelas de vedação erradas ( tem que ser de 2mm), conectores de bobina com oxidação ou mal contato, etc.
Se forem bicos recondicionados, lamento informar, mas nunca ficam 100%.
Ah sim, e o ajuste que o módulo faz não é instantâneo, precisa andar um pouco com o carro pra ele ir trabalhando.
@@dmperp os bicos novos e originais. Comprados na Autoford igual a um rapaz que também comentou por aqui
Coloquei arruaças novas da MWM originais tbm comprado na autoford
Segundo um bombista que trabalha muito com Ranger 3.0 disse q precisa fazer essa equalizacao pois o módulo tenta corrigir e não consegui
Esse bombista que fez esse comentário é das antigas e trabalhou boa parte na MWM
Boa tarde,vc saber me informar onde fica o computador de bordo da ranger ?ano 2006 é do modelo dessa sua
Vendeu sua Ranger Davi...faz tem que não faz um vídeo
Vendi não amigo! Está aqui firme e forte. É que faz tempo que não acontece nada excepcional pra poder gravar, mas logo sai vídeo novo!
Comprei um original em 2018 numa agência de Bauru SP da ford e paguei 350,00, hoje está impossível o preço das peças originais
Olá Davi, troquei o meu reservatório pelo da florio e observei que começou a vazar o líquido tb.
Sobre esse novo reservatório, as tampas do antigo (florio) serve para o novo da gonel?
Então, tem que ver se esse seu Flório é igual ou diferente desse meu antigo do vídeo.
O da Gonel vem sem tampas.
A central do computador de bordo
Boa noite , minha janela do lado no motorista ta agarrado pra subir , meu vidro ficou riscado tem algum produto pra melhorar os riscos ou so trocan..
Boa noite , minha janela do lado no motorista ta agarrado pra subir , meu vidro ficou riscado tem algum produto pra melhorar os riscos ou so trocan..
Boa noite , minha janela do lado no motorista ta agarrado pra subir , meu vidro ficou riscado tem algum produto pra melhorar os riscos ou so trocan..
Esses carros já estão com certa idade, o ideal é levar num auto vitrais caprichoso, mandar limpar as máquinas de vidro e lubrificar, limpar as canaletas dos vidros também. Com a sujeira e falta de lubrificação pode danificar as máquinas.
Sobre risco nos vidros, existem algumas empresas que fazem polimento em vidros.
Obrigado tenha uma boa noite.@@dmperp
Boa noite , minha janela do lado no motorista ta agarrado pra subir , meu vidro ficou riscado tem algum produto pra melhorar os riscos ou so trocan..