🛠CAMBIO ACEITE Y FILTRO MOTO - YAMAHA DRAG STAR 1100 - MV#29 - 2020⚙
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Hello bikers, hola moteros y moteras.
En el video de hoy cambiamos el aceite y filtro a la "Gordi", la Yamaha Drag Star 1100. Vais a comprobar que es fácil pese a los obstáculos que Yamaha nos ha puesto por lo que considero un fallo de diseño.
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#cambioaceitemoto #cambiofiltromoto #Dragstar
Que grande eres tío lo prometiste y aquí está muchas gracias
¿Dudabas? 🤣🤣🤣. Espero te sea de utilidad. Ya irán viniendo más cosas de esta moto de vez en cuando.
Un abrazo👍✌
Una maravilla como siempre
Gracias amigo!! 👍✌
@@OnixBikerMotovlogs muy bien explicado la verdad, no hay nada mejor como mimar nosotros mismos a nuestras máquinas a medida de lo posible, muchas gracias por el vídeo y deseando volver a ver otro vídeo ya que es uno de los motoblog más interesantes para mi gusto.
Gracias
Excelente explicación, claro y muy informativa. Felicidades y estoy seguro que muchos se sumarán a mi agradecimiento por compartir sus conocimientos. Saludos a todos los moteros desde de Guadalajara, Jalisco, México
Hola Vicente.
Muchas gracias por tu comentario.
Recibe un fuerte abrazo 🤜🤛
Enhorabuena te explicas muy bien gracias
Muchas gracias Teo
Saludos👍✌
Al final he decidido hacerlo yo y tras algo de trabajo ahí queda a falta de darle el apriete correcto al tornillo de drenaje. He aprovechado para cambiar aceite de diferencial trasero también.
Perfecto Manuel !!
A mi me da mucha satisfacción cuando le hago yo mismo los mantenimientos a mis motos. Espero que lo hayas disfrutado tú también.
Un abrazo🤜🤛
Gracias por la información 👍👍👏👏👏
@@zyloric31 🤜🤛
Yo siempre que cambio el aceite, cambio las juntas de la tapa del filtro y del tornillo de aceite. No son muy caras y creo que merece la pena. También aprovecho y cambio el aceite del cardán, es muy fácil rápido y barato. (con un litro tienes para 5 cambios y cuesta unos 10 € el litro)
Hola Mario.
Haces muy bien. Te evitas el incordio que sería repetir el trabajo si fuga por algún sitio.
Un abrazo fuerte y gracias por aportar al canal.👍✌
Está moto no me canso de ver ❤️ muy bueno amigo 👍
Jajaja. Ni yo.
Gracias amigo por tu grata visita.
Saludos👍✌
Me ha servido de mucho,tengo una del 2000 que me he comprado y no tengo ni idea dr mecánica,si subes más videos cuando pases por Madrid unas cervezas 👍👍👍
Muchas gracias Juan Carlos.
Lo próximo que tengo en mente para la Yamaha es prepararle una rosca que se me ha ido, cambio de bujías y ajuste de válvulas. Pero a ver cuando voy sacando un rato.
Saludos👍✌
Te aconsejo cambiar las dos toricas de la tapa y la pequeña que va en el tornillo inferior de ella ya que aunque se vean bien han cogido forma y perdido elasticidad. Te lo dice uno que ha asistido a varias tras quedarse sin aceite dentro en plena ruta. Un saludo
Muchas gracias por el consejo. Tienes razón. Tengo esa fea costumbre de aprovechategui, pero es verdad que me puedo ahorrar quebraderos de cabeza si actúo de forma preventiva.
Gracias de nuevo también por contribuir al canal.
Un abrazo.👍✌
Excelente video, gracias por compartir.Saludos desde México.
Un placer compartir. Muchas gracias por tu comentario. Recibe un fuerte abrazo compañero 🤜🤛
Gracias !!!
@@tonisanchez8010 Encantado si te ha sido de alguna utilidad.
Saludos👍✌
Genial!! pedazo de video te has currado.! ahora el siguiente uno de como cambiar el embrague y ajustarlo. jejejejeje. Muchas gracias por tu curro
Por pedir que no quede🤣🤣🤣.
Gracias por comentar Javier.
Saludos👍✌
Un gran trabajo complejo desde mi punto de vista, lo has hecho de maravilla.
Gracias Croma.
Es más la parafernalia que otra cosa.
Un abrazo amigo👍✌
¡Estoy viendo tu contenido directamente desde Brasil! Drag Star es muy popular aquí, ¡nos gustan mucho las motos personalizadas! ¡Me suscribí a tu canal para seguir tus videos! un abrazo y visítanos cuando puedas!
Hola Marco.
No sabía que era tan popular la Drag Star por allí.
Muchas gracias y por supuesto será un placer pasarme por tu canal.
Un abrazo 👍✌
Excelente video... Gracias por disipar mis dudas...
Gracias a ti, Perci por comentar.
Saludos👍✌
Que buen video !!
Creo que hay un kit de recolacación de filtro que es más fácil después hacer el cambio
Muchas gracias Lionys.
Efectivamente hay un kit muy interesante que facilita el engorroso cambio de filtro de esta moto, que como digo, para mí es un fallo de diseño. En la versión de 650cc el acceso es directo sin tener que quitar escapes ni nada. No entiendo por qué no le dieron otra vuelta a esto.
Yo no me he aventurado a montarlo porque he visto algunos comentarios de que no van del todo bien, como que la bomba de aceite no manda la suficiente presión para esta expansión del circuito. Aparte no es cuestión de probar a la aventura porque tiene un coste bastante elevado, de modo que eso es lo que me ha echado para atrás porque por lo demás ya digo, es muy interesante por el trabajo que te ahorras.
Saludos👍✌
@@OnixBikerMotovlogs si si a los de yamaha se le fue un poco la pinza con el teman del filtro para sacarlo, yo también e estado mirando y efectivamente e encontrado ese tipo de problema en algunos caso la bomba no tira bien y otras persona me dicen que les va súper bien que inclusive les sirven para refrigerar un poco más el aceite ya que va por fuera ,pues hay que seguir averiguando porque la verdad que tiene un costo elevado su compra .
Pues un saludos ya cualquier novedad que te enteres sobre el kit pues ya sabes un nuevo video !
Saludos 👍✌️👊
Hola, saludos desde Sinaloa, México. Muy bueno vídeo. Tengo una Yamaha Vstar 1100 con recolocación del filtro, va bastante bien, no he sentido problema alguno. Mi duda, mi moto tendrá solo un filtro? El de afuera, no podría tener otro filtro adentro? La verdad no me gustaria tener que abrir dónde debería estar originalmente el filtro. Y que solo tenga el de afuera jajaja (por el sistema de recolocación)
Te había comentado que era muy parecido a la 650 pero yo no desmonto escape ni plataforma. Buen trabajo 🍻
Hola Barju.
Saldrá mejor la tapa en la 650. El Caso es que una vez fui capaz de hacerlo sin desmontar la línea, sólo plataforma y desconectar el colector para ladear un poco pero esta vez no quería salir, así que fue preferible desmontar un poco más que andar forzando.
Abrazote amigo👍✌
@@OnixBikerMotovlogs la semana que viene se lo cambiaré yo, haber si me animo y hago video
Muy buenas. Tengo una Drag Star 1100A Classic, creo que es igual a la suya. Después de varios años parada por problemas de salud, llevo 4 meses restaurándola (Cromados nuevos, pulidos, ajuste de válvulas, sincronización de carburadores, pintura, cambios de radios en ambas ruedas, pastillas de frenos, ... ) Me han sido treméndamente útiles todos sus videos, así que muy agradecido por el tiempo y esfuerzo invertido en ellos. Me gustaría aprovechar para realizar una pregunta: He visto que tiene los neumáticos con el lateral blancos. Me gustán bastante, pero no los consigo encontrar en Internet. ¿Son de otras medidas? ¿Podría decirme dónde conseguirlos? Imagino que son las medidas recomendadas de 170 trasero y 130 delantero. Mil gracias.
Hola Rafa.
Mucho ánimo en esa restauración y me alegro si es señal de mejoría de tu salud.
Los neumáticos son con las medidas reglamentarias. He venido poniendo los Metzeler 880 Marathon. El último trasero ya fue el Metzeler 888 ME Marathon que según me dijeron, el modelo sustituía a los 880.
La última goma que he puesto ha sido delantera y es cierto que me costaba encontrar los Metzeler en los talleres que tengo a mano. Es más, uno que me propusieron cuando pregunté la fecha de fabricación tenía cinco años, lo descarté por supuesto.
Al final, viendo que no me hacía de compañero del trasero tuve que cambiar de marca y lleva un delantero Continental Contilegend.
En Dunlop y Avon me suena que también los hay.
Gracias por tu comentario y feliz Año👍✌
@@OnixBikerMotovlogs Muchisimas gracias por tu detallada respuesta y por tus ánimos respecto a la salud. Ya tengo una importante información que me servirá de partida para ver si hay suerte y los consigo blancos y a buen precio. Muy agradecido. ¡¡Feliz año!!
Una pregunta cada vez que se cambia el aceite y el filtro hay que poner la junta nueva o no hace falta
Hola.
Lo recomendado es reemplazarla en cada cambio. Personalmente hay veces que la cambio y otras no y en ningún caso he tenido problemas de fugas.
Saludos👍✌
Hola tengo una drag star 1100 del 2005 con 35000 km y el problema es que cuando suelto el acelerador hace un ruido muy desagradable,como sunbido de engranajes de cambio y al acelerarla desaparece los cambios van perfectamente subiendo y bajando y cuando aprieto la palanca de embrague disminuye pero no desaparece y nadie ma a dicho a ciencia cierta que le pasa a mi moto tu has sabido de algo parecido? Te agradecería si pudieras aclararme el panorama ya que me tiene muy preocupado y no quiero usarla por miedo a una rotura mayor ,crees que podrás orientarme para saber qué le pasa? Muchas gracias
Hola Felipe.
Difícil que pueda saber qué le pasa y más sin ver ni oír en persona. No obstante y por lo que me dices, en lo primero que se me ocurre pensar es en la cadena de distribución, que esté destensada. Sería cuestión de tensar correctamente o bien revisar que no sea el patín el que tiene desgaste y hubiera que cambiarlo.
Saludos👍✌️
@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias por responder tan rápido te agradezco la sugerencia y lo tendré en cuenta cuando decida meterle mano ,saludos y gracias
Muy bueno el video lastima la musica que no deja escucgar lo que explicas
Hola Felipe.
Este video ha tenido mala pata desde el principio, problemas en grabación, postproducción y además YT dando también la lata con los copyright.
Por tu comentario veo que lo mejor será volver a grabar el próximo cambio.
Muchas gracias por tu crítica constructiva.
Un abrazo🤜🤛
@@OnixBikerMotovlogs gracias por tu respuesta ,esperaré el nuevo vídeo seguramente podremos disfrutar de tu explicación , saludos
La Virgen santa¡¡¡ y claro...a eso no le puedes meter caballete no..creo que sólo aquantan unos 270kg si no me equivoco. De todas formas estoy pensando en pillarme un elevador. Que jaleo pa quitar el embellecedor ¡¡¡ si es que ese bicharraco parece un Ford Mustang. Es lo que tiene tener un buen bicho y tan bien cuidado requiere horas y horas de llave . Buen vídeo compañero ¡¡ gracias por ilustrarnos¡¡¡😉🤘✌
Jajaja. Es lo que tienen estas motos sí, pero se hace con agrado porque se disfruta también de las motos mimándolas y dándoles sus cuidados.
Muchas gracias Jota por tus palabras.
Un saludos amigo 👍✌
@@OnixBikerMotovlogs Pa esostan Ramón 😝😝😝 un abrazote bro¡¡
me gusta tus videos. se podría enseñar a como cambiar el filtro de la gasolina.⛽ saludos desde Puebla, México
Hola Manuel.
Claro que sí. Tomo nota.
Un abrazo para aquella tierra.🤜🤛
Hola de nuevo Manuel.
Pasado mañana se emite el video que pedías.
Saludos👍✌
@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias 🙏 amigo por compartir tus conocimientos, un fuerte abrazo y saludos desde puebla, México.
Y ya que lo vuelvo a ver qué aceite de cardan usas? Yo tengo la misma pero la 650
Hola.
Ahora lleva Repsol Moto Transmission 80w-90 y va bien.
Saludos👍✌
Cada cuanto se debe cambiar el aceite y el filtro?
Hola Juan.
Cada 6000km. Por manual el filtro sería una vez sí y otra no con el aceite pero en mi opinión,(viendo cómo sale con 6k), creo que es mejor en cada cambio de aceite aunque sea un tostón por lo mal ubicado que está.
Saludos👍✌️
excelente video. lo felicito
Muchas gracias Manuel.
Saludos👍✌
mejor imposible!!! ya lo cambié en una ocasión y queria recordar como se hacía, me ha venido perfecto.
tengo una duda, cuando lo cambié recuerdo que entraron 4 litros, cuanto te ha entrado a ti?
cambie el filtro pero no las juntas, alguien sabria como buscarlas o referencia?
Saludos!
Hola Fernando.
Muchas gracias por tu comentario.
La cantidad de aceite no recuerdo bien. Algo más de 3L. Yo lleno hasta que marca el nivel del visor bien, no midiendo el volumen de aceite.
Las juntas las puedes encontrar en distintas páginas web por ejemplo.
Te mando enlace de una de ellas porque tendrás que elegir modelo y año por si hay variaciones.
Saludos y Felices Fiestas 👍✌
www.bike-parts-yam.es/
partsss.com/es/yamaha/index.html
@@OnixBikerMotovlogs si si ha si lo hice, con el visor y quedó al máximo, pero recuerdo que no me quedo nada de la garrafa de 4 litros, lo mismo no controlé bien el visor..
Gracias y felices fiestas igualmente!
Una pregunta la daelim daystar 125cc se puede conducir con el carnet A1? gracias y buen video
Hola.
Sí, con el A1 se puede llevar la Daystar de 125 y también con el carné B de coche.
Gracias por tu comentario.
Saludos👍✌
@@OnixBikerMotovlogs Gracias!!
Buenas, qué escape llevas? Y donde lo compraste?
Hola Busi.
Los escapes son modelo Slash Cut de la casa Hard-Krome. Vinieron directos de la casa en EE.UU.
Puede que aquí en España haya alguien que los traiga pero lo desconozco.
Saludos👍✌
@@OnixBikerMotovlogs Gracias! Y es cola o también colectores? Saludos!
@@Macflaid Solo cola, sobre los colectores originales.
@@Macflaid ruclips.net/video/RJw5ytygb74/видео.html
@@OnixBikerMotovlogs gracias!
Hola buenas compi tengo un problema,,, resulta que he notado en la unión, al lado de la rueda trasera, del silencioso de abajo pegando más al suelo, al rato de arrancar la moto sale humo y huele a aceite quemado, pero solo en esa unión que te digo, es como si se concentrara aceite sobre la abracedera de la unión del tubo escape,, alguna idea??
Un abrazo compi 😊
Hola Antonio.
No suele ser buen síntoma. Puede que le pase algo en el cilindro delantero. Revisa si alguna intervención de mantenimiento reciente pudiera ser la causa como por ejemplo haber cambiado el aceite. Si en el cambio se ha echado aceite de más, esto puede hacer que con el aumento de presión en el cárter, el aceite termine subiendo a la cámara de combustión.
Está claro que ese aceite viaja por el colector y que a éste le llega desde el cilindro. Las causas más probables que se me ocurren es desgaste en los segmentos del pistón o en las guías de válvulas.
Si no fuera por el primer motivo, que se resuelve sacando algo de aceite, lo mejor es que te la miren para que la avería no se agrave.
Ya contarás...
Un saludo 👍✌
@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias compi,,, ufff me acabo de acojonar,, no sé si será casualidad pero desde que me hicieron el reglaje de valvulas creo que empecé a notar esos síntomas,, la llevaré al taller,,, miedito me da,,, ya te contaré, muchas gracias por todo un abrazo
Que neumaticos y tubo de escape llevas?
Hola.
Pues llevo unas Metzeler ME 888 Marathon Ultra con banda blanca.
Los escapes son unos Hard-Krome.
Un saludo👍✌
Que aceite usa la Yamaha 1100 drag Star
Bajo Starndard API tiene que ser SE o superior.
Si atendemos al Standard ACEA deberá ser G4 ó G5
La graduación ya depende de la temperatura dónde vivas, siendo quizás la 10w40 la más usada.
menudo coñazo la verdad tener que desmontar todo eso...seguiré llevándola al taller mientra pueda permitírmelo...
Hola Manuel.
A mi parecer es un fallo de diseño. Cambiar el aceite y filtro no debería implicar más allá de quitar el tapón de vaciado y una tapa, como es el caso de la 650cc de éste mismo modelo si no me equivoco.
Es normal que esto eche para atrás a muchos. Otros, es que nos gusta cacharrear aunque veamos un trabajo que debería ser "ahorrable".
Por si o lo sabes, hay unos kits para poder poner un filtro externo, eso si, cuestan entre 300-400€ y no tengo confirmado por nadie conocido que funcionen bien.
Saludos.👍✌
@@OnixBikerMotovlogs lo vi en un video pero me parece feo llevar así el filtro. Ahora también me parece caro...
Ya tienes moto para rato!
Eso espero. Soy de los que le cogen cariño a los vehículos y los intento mantener hasta el máximo.
Un abrazo compi👍✌