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極上藝術! Rex解析「左腳剎車」!!
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- Опубликовано: 25 мар 2022
- Rex 為 現役 資深車輛動態測試工程師
深度實車動態測試車輛200台(2001-迄今)以上經驗
熟知Vehicle dynamic engineering，並熟習Circuit & Drift driving skills， 擅長駕駛後輪驅動車輛與多way避震器精密調教!
頻道信箱:mrvirage2@gmail.com
#a90 #supra #a91 #s2000 #left braking
#drift
開了二十幾年車，一直都是左腳剎車，剛開始都被身邊親友碎念，說是太危險。
不過，我的原始動機，卻是為了車身的穩定與乘客的舒適感。
只要控制好油門與剎車的接續與重合時機，可以最大程度讓車身平穩，減少頓挫感，跳動，前後俯仰，左右側傾。
我不太跑山路，也少逼出車輛極速。長年來，左腳剎車都在控制日常車速下的車身穩定。
感謝大大觀看並留言分享自身經驗，應用時間這部分，您是前輩！
感謝大大 內容很豐富很有幫助獲益良多👍👍
謝謝Larry大大的鼓舞
超喜欢这个频道的内容！继续加油！
謝謝您的鼓勵與支持
細品再三的影片👍 再次感謝Rex無私
再次感謝兄弟支持，僅盡綿薄之力，喚醒有緣者的潛在能力，也是提升大家安全
非常棒的解構左腳剎車！
謝謝大大支持
好睇好睇😊😊😊😊😊
Thanks
多謝你
不客氣
好完整的解說，希望大大多多出這種教學影片，我願意加入會員🙋🏼🙋🏼🙋🏼🙋🏼
謝謝兄台鼓舞，不求回報的佛系更新，還懇請見諒，希望這份熱情能延續下去
自從聽了REX的話買了賽車鞋，我循跡剎車每次都很到位，現在練習左腳剎車在山路運動駕駛實際運用也是托賽車鞋的福目前進展順利!! A星賽車鞋真心大推!
拖鞋都行
不放下右腳循跡煞車 得不到左腳循跡煞車，持續加油吧
@@l0stcluster2 我個人使用體驗赤腳 拖鞋 專業房車賽車鞋 使用起來的駕駛質感是差非常多的，如果你相信影片的內容您的駕駛技術必然會有突破性的增長，感謝你的回覆。
夢裡什麼都有
想法不要停止
未來無限可能
@@Grip.Drift.extreme 請問~循跡煞車是否在彎中或剛入彎，帶上些微的煞車力道？
退檔入彎也是同理嗎？
精彩用心的影片！👍
謝謝兄弟鴨鴨！憲哥 愛你 感恩你
謝謝rex滋潤我的生活，啾
謝謝老朋友的支持，GDX也終於在兩年半，也就是今日，達到了獲利標準！
我想吃牛排，親親
@@mzctle5937 請洽詢 永慶駕訓班 VIP辦公室見！
原來左腳煞車我的不孤單，身邊的朋友聽到，都用一種你一定會油門當煞車踩的危險駕駛眼神看我；但我只想穩穩的駕車，細微的控車，讓乘客睡到翻掉！謝謝解說！
真正的極意：人上人藝術之道！
和我有相同的動機。
Smooth is graceful!
卡丁車出身的我左腳比右腳還順😂
6.03調整重心 控制車量舉動 這句開始我豁然開朗並開始練習
也因為這句話讓我瞭解到掌握技術的目標 是控制車身重心轉移
初期有點害怕不踏實 後來想到就用右腳帶領左腳去適應 力道也不會那麼突兀或是不足的瞬間產生恐懼
開一趟桃園高雄來回也適應的差不多 趁著連假上山轉轉 接下來就是不斷的練習＆體悟了 謝謝大叔
謝謝Johnny 信賴Rex叔！
@@Grip.Drift.extreme 昨天在高速公路遇到三寶 前面沒車給我急煞 來不及閃 還好我左腳就在煞車上 完全沒想就鬆油跟煞車同步 還好有好好練習 驗收通過XD
也應證了大叔說的 “看當時的狀況有多緊急”
勤加練習，將來極限狀態就能使用左腳循跡煞車，那是真功夫，值得蹲下去練習
@@Grip.Drift.extreme 是 我會好好領略的 謝謝！
從5歲玩GT 到會開車後一直都是使用左腳煞車，但礙於台灣環境喜歡妖魔分派族群化，很少正確討論這項技巧的場合，
常把踩錯油門及煞車燈恆亮怪罪於此
實際上路好處真的不少，不管是車身動態平衡、油門煞車可達到零延遲，
但在馬路上還是要有操作上的紀律，避免造成後車困擾，推
感謝大大補充的論點分享！
身為卡丁車車手來看您的影片內容，真的講解的很到位且富有龐大價值的知識
謝謝sky兄台的鼓勵與支持！Rex收到了！
左腳煞車，air桶可以換低輔助的，踩下去比較重但也較有回饋感，連續重煞的時候腳掌可以明顯感受到輪胎對地面跟碟盤工作的狀態。
以前化油器車沒ABS年代我是這樣玩，現在各種輔助太多了。人機直接的介面其實都是經過行車電腦優化過，左腳煞車依舊精準但對車輛的感覺上還是有一些些模糊。
左腳煞車超棒的，轉速可以不變的情況下進彎，引擎依舊高亢出彎動力更充沛。
好處多多
感謝主席的詳細分享與補充，讓更多人知道這項技術的真意與好處
想請問在椅子安全帶都不包的街車上，手又要保持在3、9點的地方和做到左腳煞車（街車油門煞車踏板又很近），如何在過彎時比較有效抵抗離心力，不會整個人飛走
人體自身的核心肌群需要強化，膝蓋要幫忙抵住車門跟排檔座，操舵不能暴力，讓側傾慢一點，其餘則是對車輛的投資，不論是賽車椅或是升級底盤來讓車的舉動變小
Hi Rex，好感謝你的影片，讓我更加了解到左腳剎車對於車子重心轉移的輔助。
我是生活在北美的觀眾，已經有幾年的賽道日和跑山的體驗，半年前開始pratice左腳剎車，現在已經能在賽道日上用上了這技術，但一直未有想到左腳剎車的功能性原來這麼多，單純只為能出灣時提早加速，或者進灣前比平常晚那（如你所說的）0.1秒剎車，讓車子動態更加平穩，這影片真的讓我學習到很多。
感謝遠在北美的朋友支持與鼓勵！
希望你能從中獲益，絕對值得你花時間去掌握它，希望你賽道活動一切順心如意，感恩支持
練習了左腳煞車後，明顯感受到油門煞車的效率提升，未必是開快的情況下也相對提升了道路駕駛的安全性！
感謝大大上來分享你的心得，這真的是人體進化的一種
請問市面上有傾向左邊的煞車踏版可改裝嗎
就像以前手排車為了做跟趾方便踩踏
改裝的油門踏板會往左傾向凸出一塊多餘的面積
大大抱歉，這部分Rex比較沒有資訊，你可以嘗試找看看，沒能幫到你 請你見諒，感謝留言！
好奇問左腳煞車 煞車踏板要往左邊修正會比較好嗎？
如果車廠一開始設計是偏向左邊 確實是更適合左腳煞車人體工學，如果您注意頂級拉力或是專業賽車的踏板 都是沒有那麼靠右側的
有捨才有得啊！放下秒數的迷失 +1
訓練期過後，成熟的果實就能獲得，最後身上的功夫是最值得的！
我贊成左腳煞車在道路使用！
我也左腳煞車👍
本能都是練出來的，左手拿筷子吃飯的右撇子也很多，有能力時，應該不要讓左腳太閒，對身體也比較好
字字珠璣！
感謝頻道看倌的意會！
試過不少車，能舒服進行左腳煞車的不多啊，倒是模擬器很容易
從零開始 從頭開始
假以時日 自然流露
請問踏離合器的左腳用來踏刹車很難控制力度、什樣練習才可解決這個問題?
決心 努力 時間 是一切的解藥
身體記憶是不斷累積就可以形成的
很多就是一個習慣！
管你怎麼踩,不要把煞車當油門踩就好
手排車過右灣身體沒有支撐，還有左腳重煞很難。平時的自排代步車日常開左腳煞車很自在
Recaro 或者是其他的那一類東西，可能真的是好東西 哈哈，過右彎左大腿 我過去練習時 練到抽筋…
@@Grip.Drift.extreme 嗯，我是Recaro
羨慕啊～～這真的是好東西！
請問Rex大，有鞋子楦頭大一點的賽車鞋品牌推薦嗎？一般的puma 對我來說楦頭小了點。感謝
OMP或者是Alpinestars ，你選擇比自己常用大半號到1號的去試 試過合腳在買，Puma台灣賣的都不是專業用的賽車鞋，Puma專業賽車鞋只有國外才有，休閒用跟專業用的差異很大，賽車鞋都比較窄版，所以推薦，一定要去試，不要憑過往尺寸直接買
其實左腳煞車才不會有誤踩暴衝的情況
分工合作並非難事，從頭開始 從心出發
我覺得右腳煞車覺得好忙，就這樣換來換去，換到錯亂😤
對於那種說左腳煞車右腳油門的遇到緊急狀態會兩腳一起踩的，我更相信遇到緊急狀況右腳油門踩到底才是那些出事說車子暴衝的真正原因。
怎麼可能會緊急狀況下你跟我說右腳放油門再右腳踩煞車會比左腳直接踩煞車反應快？
為什麼有些人在大直線快到煞車點的時候，右腳還在加速的時候，先用左腳點一下煞車？
一般是有上過賽車學校的賽車手會這麼做，尤其是民用車，因為一般量產車煞車卡鉗推動來令片會有延遲的時間，這些受過訓練的賽車手，會將卡鉗活塞預壓預推（讓活塞跟來令片的距離縮短），讓需要重煞車時 有效縮短來令咬合碟盤的時間差
@@Grip.Drift.extreme 原來是這樣啊，謝謝解惑了😁
不客氣地，感謝支持
小弟左腳還是一腳到底😂
慢慢的來，不要低估未來的自己跟毅力的潛力
请问左脚刹车要怎么跟趾？
影片有做了很多詳述，建議兄台多了解使用的時機，感謝您的留言
@@Grip.Drift.extreme 感谢您的回复
不客氣，謝謝您的支持！
别用左脚 ah
我是個菜鳥司機 難怪我一直覺得之前 前輩說只用右控腳剎車 感覺怪怪的 我明明有兩隻腳啊 左腳也太閑了吧😅
前輩適合正常安全駕駛
用左腳煞車是為了成為不正常的頂尖駕駛。常用左手跟左腳對我們大腦也並非沒有幫助，是吧