Co do dokręcania - wg książki serwisowej śrubę dokręcamy tak, jak to Krzysztof powiedział i luzujemy. Nastepnie dokręcamy spowrotem ale na tyle abyśmy mogli podkładkę pod tą śrubą swobodnie za pomocą śrubokręta poruszać na boki. Tak aby był wyczuwalny lekki opór tej podkładki - przy poruszaniu jej śrubokrętem nie zapieramy go o tarczę! Ja to stosuję i na razie nie miałem problemu z żadnym łożyskiem, że się rozleciało czy złapało jakiś luz!. Powodzenia ;)
Przede wszystkim wyrzucił bym natychmiast tę tarczę lub jeśli się da, bym ją przetoczył ! Nowa jest najlepsza, ale po co jeśli można inaczej. Pozdrawiam Panie Krzyśku.
Witam, fajny filmik instruktazowy. Moge podac jeszcze jeden sposob na wciskanie pierscieni zewnetrznych lozyska . A wiec mozna uzyc dlugiej sruby np. M12 lub M14 i dwoch podkladek o srednicy nieco mniejszej niz srednica pierscieni i za pomoca dwuch kluczy oraz nakretki sciskac pierscienie az wejda do oporu. Mozna tez uzyc duzego imadla ale warunek aby wysieg szczek byl co najmniej rowny promieniowi tarczy lub piasty np.imadlo kowalskie.Przy tym zabiegu nie ma uderzen a wiec ryzyka uszkodzenia pierscieni lozysk.
Fajnie byłoby zobaczyć jak naprawić tylne hamulce w busach z bliźniakami z tyłu (tarcza z bębnem w środku) - wymiana okładzin sprężyn tarcz itd. np. w iveco. Poza tym filmik jak zwykle profeska miło popatrzeć super jakość. Dzięki!
U mnie dokręcałem tak abym mógł poruszyć podkładkę pod spodem. Wszystko książkowo i zgodnie z instrukcjami, tylko że zostaje zbyt duży luz na kole a żeby się go pozbyć trzeba i tak dokręcić kluczem. Założyłem koło i pukając w nie i szarpiąc na boki wyeliminowałem maksymalnie jak było to tylko możliwe luz w kole, jednak zostawiając mikro luzik tak aby łożysko mogło pracować. Zgadzam się to dobra metoda lecz każde łożysko będzie zachowywać się inaczej. Zgodnie z teorią miałem zbyt duży luz na kołach a tak nie może być bo jak bujałem autem to aż stuki było słychać, więc ten luz należy wyeliminować, bo w przeciwnym razie łożysko ze zbyt dużym luzem też długo nie wytrzyma.
W swojej ibizie musiałem sam wymienić łożysko bo jak mi mechanicy wymienili to pojeździłem 4 miesiące. Za mocno dokręcili i zjarało się. Bieżnie wybijałem jak na filmiku. Wbijałem starymi bieżniami. Nie miałem niestety rantu w tarczy i stare bieżnie klinowały mi się pod koniec wbijania. Oszlifowałem je kątówką i udało mi się dobić nowe do końca. Łożysko dociskałem na wyczucie, dokręcałem i kręciłem tarczą jednocześnie sprawdzając czy nie ma luzu. Jak się w miarę lekko kręci i nie ma luzu to jest ok :). Sposób z filmiku też jak najbardziej ok. Kiedy następne filmiki? :)
Można dokręcić do oporu i lekko poluzować i po założeniu koła wyregulować tzn. spr. jaki jest luz na kole po drugiej stronie i ustawić w miare umiejętności tak samo (oczywiście jeżeli druga strona ma sprawne łożysko )
Tak na przyszłość dla ludzi którzy obejrzą ten filmik i przeczytają komentarze to polecam wsadzić łożysko do zamrażarki i porządnie je schłodzić a tarczę samą góre można lekko nagrzać palnikiem ale lekko z wyczuciem i odpowiednią wiedzą bo jak przegrzejesz to sie rozpadnie
Szkoda że przed nakręceniem filmu o łożysku w golfie Michu z MK4 i na wizji doradził widzom aby dopierdolić łożysko stożkowe dynanometrem, dokładnie w tym momencie opuściłem jego kanał na youtube.
Jest jeszcze inny problem z wymianą łożysk- w vagach czesto zuzywają sie czopy - nawet na nowych łozysku dalej jest nimimalny luz- warto wtedy wymienić czopy- koszt nie duży ok 100zł za 2szt a łozyska siedzą od razu bardzo ciasno i nie szumią.
Mam pytanko, nie powinieneś nałożyć cienką warstwę smaru na uszczelniacz od wewnętrznej strony na styku z piastą centrującą ? Nie powinieneś nasmarować piastę centrującą przed nałożeniem tarczy z łożyskami? Nałożyłeś smar do kapselka? Takie wytyczne wyczytałem w książce "Audi A4 sam naprawiam". Poza tym zapomniałeś o pierścieniu ABS
Małe sprostowanie jeśli mogę napisać Dokręcanie łożyska wykonujemy w sposób następujący: Zakładamy koło i dokręcamy nakętkę do tego momentu aż nię bedzie luzu na założonym kole , (góra dół) Pod nakrętką mamy podkładkę musi ona się rzesuwać góra dół lewo prawo . Zakładamy zabezpieczenie i w kapsel wkładamy 1/3 smaru i dopiero przybijamy
Witaj, śrubę łożyska piasty, dokręcamy z momentem 20Nm, po czym odkręcamy, i dokręcamy ponownie tylko że teraz z momentem 5Nm, pozdrawiam ") jeśli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, to postępujemy według informacji zaczerpniętych z tego filmu. Pozdrawiam
polecam poszukać lepszych sklepów z częściami samochodowymi bo i podkładka i zabezpieczenia komplety sa w sprzedaży tylko jak wybiera się firmę krzak to niestety nie ma tego w zestawie .w tym przypadku nie wiadomo czy to łożysko patrząc na tarczę jak jest zjechana czy aby na pewno ona chuczała
Mam pytanie a przy wprasowywaniu bieżni można użyć trochę smaru lub oleju aby zmniejszyć trochę tarcie?...Z dokręcaniem nie do końca się zgodzę ponieważ są auta w których śruby łożysk nie są zabezpieczane w żaden sposób przed odkręceniem np. Renault Clio II więc dokręcenie zbyt słabe wg mnie może skutkować odkręceniem. Do każdego auta w książkach i chyba też w programach diagnostycznych są podane momenty dokręcania dla wszystkich śrub wiec należało by to zrobić kluczem dynamometrycznym.
Miodzio robota. Pytanie mam zatem Panowie i Panewki. Próbował ktoś zdjąć tarczę, bez odkręcania jarzma, zdejmując tylko sam zacisk? Zawiesiłem się z dolną srubą imbusową. Zeżarte na maxa. Pozdro. 🤔🤚
Patentów na to jest wiele ja pokazałem to co się sprawdza i można tak robić. Jeśli się sprawdza stukanie gumowym młotkiem to ok ja nie próbowałem tak jak piszesz. Ale fajnie ze dajesz info jak to można zrobić inaczej może ktoś jeszcze zaproponuje jakiś sposób?
Czy możliwe jest samoczynne odkręcanie się nakrętki , którą reguluje się luz łożyska? Bo u mnie łożysko po pewnym czasie łapie luz i czuć bicie na kole.
U mnie luz łożysko złapało po ok. roku użytkowania i przejechaniu ok. 20 tys km. Po dokręceniu pojeździłem ok. 2 tys km i znowu złapało luz. Zastanawiam się czy znowu dokręcić czy wymienić na nowe.
Panowie co Wy wogóle piszecie.... dobrze ze nie po 5 latach trzeba dokrecic... dawaj KAZDE auto do mnie zobaczymy czy macie racje jak sie dokreca na wyczucie to tak macie trzeba cala operacje zrobić z głowa a nie z instrukcja obsługi... zainwestujcie w lepsze łożyska za pare zł wiecej i problem z głowy a nie firmy Kraft czy inni shit z dolnej półki...u mnie złapało luz po 5 latach użytkowania i przejechaniu 100tyś na gwincie wiec nie macie racji w swoich opisach....
@@Adi-lk3fy extra, mój wpis miał miejsce 2 lata temu)), jak już coś masz do powiedzenia to było napisać konkrety, np.jaki to ten smar jest konkretny ? Ps: kupiłem FUCHS SILKOLENE PRO RG2
@@tomaszw8961 No i co z tego że 2 lata temu odkopałem po prostu.Łt43 TP możesz maszynę rolnicza posmarpwać i to zależy jaka jeszcze.Dobrze kupiłeś coś porządnego
Zapomniałem dodać, Krzysiek ja robiłem zawsze tak, że dokręcałem koło i jak dokręciłem nakrętkę uderzałem gumowym młotkiem o opone, i dopiero szarpałem koło wyczuwając luzy. Co sądzisz o takim sposobie?
jeśli są to łożyska stożkowe bez dystansu to musi być zabezpieczenie i nie dokręca się do końca jeśli ma dystans w postaci pierścienia po między łożyskami to dokręca się kluczem dynamometrycznym.
Krzysiek robi chyba tylko grupę VW, czyli znajdzie predatora w Tuaregu :D Najtrudniejsze chyba to wyczuć kiedy przestać dokręcać tą nakrętkę od łożyska :D
Zaraz posypią się hajty, ale co tam...Nie trzeba prasy by łożysko weszło lżej, wystarczy odpowiednio podgrzać (około 60-80st.C) tarczę czy też bęben i szalka łożyska praktycznie sama wskoczy. Drażni też dobijanie simeringu tak okropnym młotem, uszczelniacz to delikatna rzecz, bo od niego zależy trwałość wewnętrznego łożyska. Poza tym uszczelniacz też się smaruje. Samo dokrecenie piasty też nie do końca jest prawidłowe. Fakt, trzeba je dociągnąć do lekkiego oporu, potem odpuścić. Jednak finalnie należy dociągnąć je tak, aby piasta obracała się lekko i jednocześnie aby nie było luzu osiowego. To jest troszkę żmudniejsza robota i napewno nie taka prosta jak tu pokazano.
Kolega zapomniał pokazać na filmie że zakłada również pierścień /koronkę od ABS - na starej tarczy był a na nowej nie widać ... Druga sprawa - tarczę na czopie trzeba dokręcić MOCNO, pokręcić tarczą aż się łożysko zluzuje i ułoży, i tak dokręcać aż do momentu gdy tarcza będzie ciężko się obracać, dopiero wtedy odpuszczamy nakrętkę lekko i skręcamy tak by się wszystko lekko kręciło. Ręką na czop tarczy się nie wciśnie idealnie. Przy takim lekkim dokręcaniu jak na filmie można łatwo zgubić koło. Przerabiałem temat w swojej Ibizie nie dalej jak tydzień temu - jest ok. Dla niewtajemniczonych - koronkę ABS trzeba delikatnie podważyć wcześniej psikając jakąś chemią za pomocą śrubokręta po kawałku napinając symetrycznie po obwodzie i sama za którymś razem spadnie z tarczy.
Każde łożysko ale to każde montuje się na prasie jak nie masz prasy to podjedź do mechanika wprasuje ty odwaliłes fuszerkę wbijając młotkiem młotkiem możesz sobie puknąć w ten pusty łeb ludzie omijajcie takich partaczy
Temat filmiku jest wymiana łożyska, więc autor po prostu nie zamieścił jak wymienić coś czego nie dotyczy filmik. Nie widziałeś czy założył więc nie możesz powiedzieć że go nie włożył, a jak na filmiku nie widać czy założył koło to co też zapytasz jak bez koła pojedzie?
ja pierścień ABS-u rozgrzałem palnikiem i po rozgrzaniu - delikatnie zbiłem go. Trzeba uważać na niego bo podobno jest bardzo kruchy. Analogicznie montuje się go na nowej tarczy hamulcowej. Pozdrawiam :)
Nawet, gdy chce wymienić tylko tarcze, muszę przekładać cały środek? Czeka mnie to w najbliższym czasie, a znajomy się ze mną kłóci, że nie będzie takie konieczności. Po obejrzeniu tego filmu wnioskuje, że nie ma Ch***, środek trzeba przełożyć, dobrze myślę? Audi a4 b5 97
***** Witam,a co z pierscieniem od ABS-U? Jak zdjąć go żeby nie uszkodzić? I czy w ogóle da się go zdemontować i założyć ze starej tarczy, czy trzeba nowy?
Fajny filmik. natomiast zastanawia mnie dlaczego wszelkiej maści znawcy śmieje się i dramatyzują rozwiązania we francuskich samochodach gdzie można kupić gotową tarcze z łożyskiem i pierścieniem ABS za ok 250 zl/szt i nie bawić się w żadne wybijamia, wprasowywania łożysk, co niefachowo zrobione może sprawić że łożysko wytrzyma 30-40 tys. km/
Film mądrze i fachowo omówiony i dokładny. Nie liczą pierścienia ABS wszystko książkowo i ze szczegółami. Pozdrawiam.
Thanks buddy! There is no German video (I'm German) how to do this but I understood it with yours in Polish! :D
Co do dokręcania - wg książki serwisowej śrubę dokręcamy tak, jak to Krzysztof powiedział i luzujemy. Nastepnie dokręcamy spowrotem ale na tyle abyśmy mogli podkładkę pod tą śrubą swobodnie za pomocą śrubokręta poruszać na boki. Tak aby był wyczuwalny lekki opór tej podkładki - przy poruszaniu jej śrubokrętem nie zapieramy go o tarczę!
Ja to stosuję i na razie nie miałem problemu z żadnym łożyskiem, że się rozleciało czy złapało jakiś luz!.
Powodzenia ;)
Przede wszystkim wyrzucił bym natychmiast tę tarczę lub jeśli się da, bym ją przetoczył ! Nowa jest najlepsza, ale po co jeśli można inaczej. Pozdrawiam Panie Krzyśku.
Fajny film, mamy w ofercie duży wybór łożysk stożkowych i z pewnością taki film instruktażowy przyda się klientom :)
Dobry materiał - konkretnie i na temat
Witam, fajny filmik instruktazowy. Moge podac jeszcze jeden sposob na wciskanie pierscieni zewnetrznych lozyska . A wiec mozna uzyc dlugiej sruby np. M12 lub M14 i dwoch podkladek o srednicy nieco mniejszej niz srednica pierscieni i za pomoca dwuch kluczy oraz nakretki sciskac pierscienie az wejda do oporu. Mozna tez uzyc duzego imadla ale warunek aby wysieg szczek byl co najmniej rowny promieniowi tarczy lub piasty np.imadlo kowalskie.Przy tym zabiegu nie ma uderzen a wiec ryzyka uszkodzenia pierscieni lozysk.
Tak to jest kolejny sposób na wprasowanie bieżni polecam dzięki za info.
Super opisane, godzina i łożysko zmienione 😁
REWELACYJNY filmik, dzieki! Zabezpieczenie lepsze dluzsze i skrocic, niz krotkie, co go juz nie wydluzymy :P
Dzięki Ziomek, leci sub ! :) dzięki Tobie będę jutro miał 5-dyszek w kieszeni !
Fajnie byłoby zobaczyć jak naprawić tylne hamulce w busach z bliźniakami z tyłu (tarcza z bębnem w środku) - wymiana okładzin sprężyn tarcz itd. np. w iveco. Poza tym filmik jak zwykle profeska miło popatrzeć super jakość. Dzięki!
Super seria filmów. Bardzo fajnie opisane..łopatologicznie :)
B ładnie wszystko pokazane tak dalej Krzysiu powodzenia zycze i jak najwiecej zlecen :)
U mnie dokręcałem tak abym mógł poruszyć podkładkę pod spodem. Wszystko książkowo i zgodnie z instrukcjami, tylko że zostaje zbyt duży luz na kole a żeby się go pozbyć trzeba i tak dokręcić kluczem. Założyłem koło i pukając w nie i szarpiąc na boki wyeliminowałem maksymalnie jak było to tylko możliwe luz w kole, jednak zostawiając mikro luzik tak aby łożysko mogło pracować. Zgadzam się to dobra metoda lecz każde łożysko będzie zachowywać się inaczej. Zgodnie z teorią miałem zbyt duży luz na kołach a tak nie może być bo jak bujałem autem to aż stuki było słychać, więc ten luz należy wyeliminować, bo w przeciwnym razie łożysko ze zbyt dużym luzem też długo nie wytrzyma.
wybacz Krzysztofie że się czepiam, ale założyłeś tarczę bez wieńca ABS-u :D Pozdrawiam
po co komuś w takim aucie abs :D kto hamuje ten przegrywa
W swojej ibizie musiałem sam wymienić łożysko bo jak mi mechanicy wymienili to pojeździłem 4 miesiące. Za mocno dokręcili i zjarało się.
Bieżnie wybijałem jak na filmiku. Wbijałem starymi bieżniami. Nie miałem niestety rantu w tarczy i stare bieżnie klinowały mi się pod koniec wbijania. Oszlifowałem je kątówką i udało mi się dobić nowe do końca.
Łożysko dociskałem na wyczucie, dokręcałem i kręciłem tarczą jednocześnie sprawdzając czy nie ma luzu. Jak się w miarę lekko kręci i nie ma luzu to jest ok :). Sposób z filmiku też jak najbardziej ok.
Kiedy następne filmiki? :)
raczej nigdy mi sie to nie przyda ale zajebiście fajnie sie ogląda :D
Można dokręcić do oporu i lekko poluzować i po założeniu koła wyregulować tzn. spr. jaki jest luz na kole po drugiej stronie i ustawić w miare umiejętności tak samo (oczywiście jeżeli druga strona ma sprawne łożysko )
Tak na przyszłość dla ludzi którzy obejrzą ten filmik i przeczytają komentarze to polecam wsadzić łożysko do zamrażarki i porządnie je schłodzić a tarczę samą góre można lekko nagrzać palnikiem ale lekko z wyczuciem i odpowiednią wiedzą bo jak przegrzejesz to sie rozpadnie
Od dzisiaj... zaczynam wybierać.
Szkoda że przed nakręceniem filmu o łożysku w golfie Michu z MK4 i na wizji doradził widzom aby dopierdolić łożysko stożkowe dynanometrem, dokładnie w tym momencie opuściłem jego kanał na youtube.
Jest jeszcze inny problem z wymianą łożysk- w vagach czesto zuzywają sie czopy - nawet na nowych łozysku dalej jest nimimalny luz- warto wtedy wymienić czopy- koszt nie duży ok 100zł za 2szt a łozyska siedzą od razu bardzo ciasno i nie szumią.
bardzo fajnie tłumaczysz
Bardzo Spoko filmik :) więcej Takich mechanasów :D
Witam jakiego rozmiaru jest nasadka która wbijasz bieżnie? Smar który stosujesz na łożyska to grafitowy czy jakiś specjalny
Mam pytanko, nie powinieneś nałożyć cienką warstwę smaru na uszczelniacz od wewnętrznej strony na styku z piastą centrującą ? Nie powinieneś nasmarować piastę centrującą przed nałożeniem tarczy z łożyskami? Nałożyłeś smar do kapselka? Takie wytyczne wyczytałem w książce "Audi A4 sam naprawiam". Poza tym zapomniałeś o pierścieniu ABS
A gdzie na nowej tarczy pierścień ABS ???
elegancko poszło super film
Chyba Krzysiu zapomniałeś przebić pierscień od absu :D
Zgadłeś ^^
SheinerTV ah tam czepiasz sie szczegulow hahahhahaha
Kontrolka ABS będzie świecić :)
Ma się rozumieć że łozysko po "trasie" ma być zimne a jak jest cieple to za mocno skręcone tak ?
Czy przy takim rodzaju tarcz hamulcowych chcąc je zmienić muszę rozbierać to wszystko co ty tu rozbierałeś? Wyjmować łożyska itd
Małe sprostowanie jeśli mogę napisać
Dokręcanie łożyska wykonujemy w sposób następujący:
Zakładamy koło i dokręcamy nakętkę do tego momentu aż nię bedzie luzu na założonym kole , (góra dół)
Pod nakrętką mamy podkładkę musi ona się rzesuwać góra dół lewo prawo . Zakładamy zabezpieczenie i w kapsel wkładamy 1/3 smaru i dopiero przybijamy
great video whats the green stuff? can you put the both the rings in with the hammer?
Witaj, śrubę łożyska piasty, dokręcamy z momentem 20Nm, po czym odkręcamy, i dokręcamy ponownie tylko że teraz z momentem 5Nm, pozdrawiam ") jeśli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, to postępujemy według informacji zaczerpniętych z tego filmu. Pozdrawiam
Świetna robota !
Czekam z utęsknieniem na filmiki z działu lakiernictwa,jakże i mechaniki pojazdowej
polecam poszukać lepszych sklepów z częściami samochodowymi bo i podkładka i zabezpieczenia komplety sa w sprzedaży tylko jak wybiera się firmę krzak to niestety nie ma tego w zestawie
.w tym przypadku nie wiadomo czy to łożysko patrząc na tarczę jak jest zjechana czy aby na pewno ona chuczała
Mam takie pytanie,czy jak byłaby wbijana bieżnia starym łożyskiem to czy odbiły by się wałki z tego łożyska na bieżni i uszkodziłaby się?
Mam pytanie a przy wprasowywaniu bieżni można użyć trochę smaru lub oleju aby zmniejszyć trochę tarcie?...Z dokręcaniem nie do końca się zgodzę ponieważ są auta w których śruby łożysk nie są zabezpieczane w żaden sposób przed odkręceniem np. Renault Clio II więc dokręcenie zbyt słabe wg mnie może skutkować odkręceniem. Do każdego auta w książkach i chyba też w programach diagnostycznych są podane momenty dokręcania dla wszystkich śrub wiec należało by to zrobić kluczem dynamometrycznym.
Zimering można również prasą? Oraz czy wbijając go młotkiem uszkodzimy go? Pozdrawiam.
Miodzio robota. Pytanie mam zatem Panowie i Panewki. Próbował ktoś zdjąć tarczę, bez odkręcania jarzma, zdejmując tylko sam zacisk?
Zawiesiłem się z dolną srubą imbusową. Zeżarte na maxa. Pozdro. 🤔🤚
bro , u saved my day . ty
Patentów na to jest wiele ja pokazałem to co się sprawdza i można tak robić. Jeśli się sprawdza stukanie gumowym młotkiem to ok ja nie próbowałem tak jak piszesz. Ale fajnie ze dajesz info jak to można zrobić inaczej może ktoś jeszcze zaproponuje jakiś sposób?
Duże imadło
Czy możliwe jest samoczynne odkręcanie się nakrętki , którą reguluje się luz łożyska? Bo u mnie łożysko po pewnym czasie łapie luz i czuć bicie na kole.
nie nie jest mozliwe.polecam zmienić osobę naprawiającą auto
Łożysko po wymianie się ułożyło po jakimś czasie jazdy, i należy je dokręcić, około po tygodniu...
U mnie luz łożysko złapało po ok. roku użytkowania i przejechaniu ok. 20 tys km. Po dokręceniu pojeździłem ok. 2 tys km i znowu złapało luz. Zastanawiam się czy znowu dokręcić czy wymienić na nowe.
Panowie co Wy wogóle piszecie.... dobrze ze nie po 5 latach trzeba dokrecic... dawaj KAZDE auto do mnie zobaczymy czy macie racje jak sie dokreca na wyczucie to tak macie trzeba cala operacje zrobić z głowa a nie z instrukcja obsługi... zainwestujcie w lepsze łożyska za pare zł wiecej i problem z głowy a nie firmy Kraft czy inni shit z dolnej półki...u mnie złapało luz po 5 latach użytkowania i przejechaniu 100tyś na gwincie wiec nie macie racji w swoich opisach....
skodasupra
Ja miałem SKF, a to chyba nienajgorsza firma. Ale teraz przy wymianie tarcz zakładam FAGa.
super filmik, przyda się , bo właśnie kupiłem a4 b5 1.8T. Zawsze mi się podobał ten model.
a do tych łożysk można dać smar ŁT43 ?
Nie
Kupuje się porządny smar a nie ŁT 43 z którego robi się woda.
@@Adi-lk3fy extra, mój wpis miał miejsce 2 lata temu)), jak już coś masz do powiedzenia to było napisać konkrety, np.jaki to ten smar jest konkretny ?
Ps: kupiłem FUCHS SILKOLENE PRO RG2
@@tomaszw8961 No i co z tego że 2 lata temu odkopałem po prostu.Łt43 TP możesz maszynę rolnicza posmarpwać i to zależy jaka jeszcze.Dobrze kupiłeś coś porządnego
Zapomniałem dodać, Krzysiek ja robiłem zawsze tak, że dokręcałem koło i jak dokręciłem nakrętkę uderzałem gumowym młotkiem o opone, i dopiero szarpałem koło wyczuwając luzy. Co sądzisz o takim sposobie?
jeśli są to łożyska stożkowe bez dystansu to musi być zabezpieczenie i nie dokręca się do końca jeśli ma dystans w postaci pierścienia po między łożyskami to dokręca się kluczem dynamometrycznym.
te stare tarcze to jakaś totalna porażka :D
Tą tarcza na prawdę wróciła do samochodu?
Krzysiek robi chyba tylko grupę VW, czyli znajdzie predatora w Tuaregu :D Najtrudniejsze chyba to wyczuć kiedy przestać dokręcać tą nakrętkę od łożyska :D
Zaraz posypią się hajty, ale co tam...Nie trzeba prasy by łożysko weszło lżej, wystarczy odpowiednio podgrzać (około 60-80st.C) tarczę czy też bęben i szalka łożyska praktycznie sama wskoczy. Drażni też dobijanie simeringu tak okropnym młotem, uszczelniacz to delikatna rzecz, bo od niego zależy trwałość wewnętrznego łożyska. Poza tym uszczelniacz też się smaruje. Samo dokrecenie piasty też nie do końca jest prawidłowe. Fakt, trzeba je dociągnąć do lekkiego oporu, potem odpuścić. Jednak finalnie należy dociągnąć je tak, aby piasta obracała się lekko i jednocześnie aby nie było luzu osiowego. To jest troszkę żmudniejsza robota i napewno nie taka prosta jak tu pokazano.
Uratowałes mi życie xd
witam,jak zdjąć bez uszkodzenia pierścień od ABS-U?
Nieda się
super kanał :D
Krzychu gdzie jesteś gdzie?
Mi do nowej tarczy, zewnętrzna bieżnia wchodzi z lekkim oporem, ale da się ją tam umieścić ręką :/
Kolega zapomniał pokazać na filmie że zakłada również pierścień /koronkę od ABS - na starej tarczy był a na nowej nie widać ... Druga sprawa - tarczę na czopie trzeba dokręcić MOCNO, pokręcić tarczą aż się łożysko zluzuje i ułoży, i tak dokręcać aż do momentu gdy tarcza będzie ciężko się obracać, dopiero wtedy odpuszczamy nakrętkę lekko i skręcamy tak by się wszystko lekko kręciło. Ręką na czop tarczy się nie wciśnie idealnie. Przy takim lekkim dokręcaniu jak na filmie można łatwo zgubić koło. Przerabiałem temat w swojej Ibizie nie dalej jak tydzień temu - jest ok. Dla niewtajemniczonych - koronkę ABS trzeba delikatnie podważyć wcześniej psikając jakąś chemią za pomocą śrubokręta po kawałku napinając symetrycznie po obwodzie i sama za którymś razem spadnie z tarczy.
A pierścień abs ?
Naprawione we własnym zakresie :) Działa :)
w Quattro sedan b5 2000r. jest tak samo zamontowane łożysko?
w hatrolino jest inaczej zerknij tu ruclips.net/video/n_XcBZV91mU/видео.html
Zostawię to bez komentarza tak tak róbcie tak samo!!
bardzo przydatny film i to nie pierwszy
Spoko dzieki :))
Każde łożysko ale to każde montuje się na prasie jak nie masz prasy to podjedź do mechanika wprasuje ty odwaliłes fuszerkę wbijając młotkiem młotkiem możesz sobie puknąć w ten pusty łeb ludzie omijajcie takich partaczy
Koniec wszystkiego :D nie bedzie bandyctwa nie bedzie bezrobocia nie bedzie niczego :D Film na 5+ akcent na 6 pozdro :D
fanie krótko i na temat
Jakiej firmy tarcze?
Gdzie koło impulsowe ABS'u ? Jak czujnik prędkości obrotowej ma odczytać prędkość koła ?
3:28 dalej nie widzisz? Nowa tarcza czyta telepatycznie ze starej tarczy. :)
Tak a ty masz pojęcie koło abs'u pęknięte , do tego nie widać jak montuje nowe czy wgl. montuje
Temat filmiku jest wymiana łożyska, więc autor po prostu nie zamieścił jak wymienić coś czego nie dotyczy filmik. Nie widziałeś czy założył więc nie możesz powiedzieć że go nie włożył, a jak na filmiku nie widać czy założył koło to co też zapytasz jak bez koła pojedzie?
Czyli z tyłu nie ma piasty?
bardzo fajny film, zreszta kolejny, mam tylko zastrzeżenie co do smarowania tych łożysk, mnie uczono inaczej
even if i do not understand russian language , the video offers all what you need . very good . - - And i think you missed the ABS ring though
For God's Sake, its not a russian !
right, a very good film. This is the Polish language :D
Mam pytanie pokaż jak zmienia się ten pierścień absu
ja pierścień ABS-u rozgrzałem palnikiem i po rozgrzaniu - delikatnie zbiłem go. Trzeba uważać na niego bo podobno jest bardzo kruchy. Analogicznie montuje się go na nowej tarczy hamulcowej. Pozdrawiam :)
dzięki za info
Tak jak Ty wbijasz uszczelniacz to mamy pewność że go nie uszkodzimy?
Majster pierścieni ABS nie założyłeś
3:51 u mnie tez tak łatwo wyszło... na prasie przy 10 tonach...
Ja jak dokręcam łożysko to pierw zakładam sobie koło i sprawdzam czy są luzy jak są to dokręcam dalej. Potem składam wszystko do kupy.
ja mam pytanie co do tego zielonego smaru jakiej firmy i cena to moze do roweru bede uzywal ;p
a nie lepiej bo montażu bieżni użyć śruby i podkładek
czyli prasy ręcznej
dla świętego spokoju lepiej podjechac do jakiegoś warsztatu żeby nabili nam te łożyska... za nabicie 4 łożysk zaplacicie max 30zł....
To jest A4 B5 czy B6?
Chyba b5
Najlepsza jest ta zjarana tarcza.
Tylko po co tam zmieniać łożyska jak tarczo piasta jest na złom
Ja dokreciłem za mocno, teraz nie mogę ściągnąć tarczy z łożyskiem :/
Ja zrobiłem tak samo i za kolo ruszam i jest luz nie da się go wogole wyeliminować
Ja waliłem smaru ile wlazło 🤣
Chyba ktoś o koronce ABS zapomniał 😅😉
Nawet, gdy chce wymienić tylko tarcze, muszę przekładać cały środek? Czeka mnie to w najbliższym czasie, a znajomy się ze mną kłóci, że nie będzie takie konieczności. Po obejrzeniu tego filmu wnioskuje, że nie ma Ch***, środek trzeba przełożyć, dobrze myślę? Audi a4 b5 97
Raczej należało by założyć nowe łożyska możliwe że znajomy po prostu założy stare łożyska do nowej tarczy.
*****
Witam,a co z pierscieniem od ABS-U? Jak zdjąć go żeby nie uszkodzić? I czy w ogóle da się go zdemontować i założyć ze starej tarczy, czy trzeba nowy?
***** No dobra, a napisz w wielkim skrócie jak ugryźć ten pierscień absu? On jest nakrecany? czy wybija się go jakoś?
Wybija się go ;) Już pewnie Ci nie potrzebne, ale może ktoś będzie czytał ;)
O panie, już dawno o tym zapomniałem :-D pierścień ABS to jest nic w porównaniu z wbijaniem nowego łożyska bez prasy
Fajny filmik. natomiast zastanawia mnie dlaczego wszelkiej maści znawcy śmieje się i dramatyzują rozwiązania we francuskich samochodach gdzie można kupić gotową tarcze z łożyskiem i pierścieniem ABS za ok 250 zl/szt i nie bawić się w żadne wybijamia, wprasowywania łożysk, co niefachowo zrobione może sprawić że łożysko wytrzyma 30-40 tys. km/
stara szkoła mói aby dokręcić do lekkiego oporu i poluzować o 1/6 obrotu :)
Lub o 15 stopni
"Przygotowałem sobie małe co nieco..." i... ? gdzie ta flaszka? :D
na pomocnika do przyuczenia szukam zajecia kasy niechce ale klientów moge napedzic w zamian za nauke.
tylko ta nowa tarcza jest bez abs .
przy takim dokręcaniu po 2-3 miesiącach łożysko do wymiany !!!
co za rzemieślnik...rzeźnik !
Co kurła nie można, nie można to węgla podbierac sąsiadom
Dlaczego u mnie po wymianie lozysk, tarcz, dalej mi huczy ?
może opony
+Daniel Ptak huczek mogą też opony huczeć zamień po przekątnej lewy przód na prawy tył itp,i zobaczysz czy strona się nie zmieniła
ale skatowana tarcza ....
du Hast den ABS Ring Vergessen !!!
finezyjny mlotek
Was ist mit dem Abs Ring? mfg