Łożyska stożkowe są też w osobowych mercedesach na przedniej osi w praktycznie każdym modelu oprócz 4matica i przednionapędowej klasy A/B. I taki protip - od modeli 203/211/220 w górę simmering piasty montuje się specjalnym przyrządem lub nabija przez klocek z tworzywa - w simmeringu jest zatopiona koronka od ABS'u i nabijając go dużą nasadką i młotkiem ulega uszkodzeniu.
Taki rodzaj łożysk też często występuje w naczepach, szczególnie w tych na osiach BPW, tylko że tam gabaryt jest sporo większy i młoteczek też już konkretniejszy do wybijania bieżni ;)
Dobra robota tylko z małą uwagą, jeśli chcemy żeby łożysko podziałało jak najdłużej to smar należy wcisnąć pomiędzy wałki i koszyk tak jak na filmiku poniżej. Jak ma być porzadnie to trzeba sie ubrudzić :) ruclips.net/user/shortsa9hVyqGONLo
Polecam użycie Loctite 243 na gwint wew i jak zew. Gwinty odtłuszczone i wtedy lekko zabezpieczyć. Nic się samo nie odkręci, i nie trzeba klepać mocno.
Luz na łożysku robi się czujnikiem zegarowym,tak też nie jest żle,ale lepiej narzedziem do tego przeznaczonym luz powinien być 0,15 do 0,2 mm,dokrecaniem łożyska dobijając grzechotkę do "oporu" można odbić wałeczki na bieżni,dokręca się ruchem jednostajnym,bez udaru i niby łożsko bedzie działać,ale będzie działać lekko na kwadratowo.
W większości przypadków są tylko prawe gwinty i zdaje to rozwiązanie egzamin, w tym przypadku tylko jest niepotrzebna komplikacja. Ludzie potrafią urwać albo zerwać szpilki przy kołach jak są lewe gwinty w takich cudakach😂
Troche z innej beczki ale pokazesz jak rozebrac i wymienic simmeringi na przekładni kątowej audi a3 8p, vw tuareg, na co uwazac, jakiego silikonu uzyc i co mozna po drodze zrobic 😅😊
Jeżeli chodzi o wkładanie łożysk czy jak tu bieżni to polecam na 24h dać taką bieżnie do zamrażalki ustawionej na max. Fizyka nam pomoże, bo wiadomo jak jest zimno to metal się kurczy i będzie mniejsza średnica, a jak mniejsza średnica to łatwiej będzie nam włożyć :) oczwiście mówię tu o wkładaniu do piasty, a nie całej piasty z łożyskami
Łożyska trzeba nabić smarem, a nie pojeździć po nich pędzelkiem ze smarem. Nabijanie i wybijanie elementów młotkiem to też całkowity brak kultury technicznej. Współczuję twoim klientom.
Cześć kiedyś na kanale widziałem film z programu serwisowego typu autodata, co pokazywał Pan Radek, ale nie mogę tego filmu odnaleźć ktoś pamieta nazwę tego programu ?
Polak w naturze ma tendencje do marudzenia Nie obrażcie się komentujący ale jesteście żenujący. Chłopak pokazuje stara się ile może a wam ciągle źle Ps dobrze ze pracuje w angielskim warsztacie w Angli niż w Pl Mniej marudza zdecydowanie Pozdrawiam
Nigdy więcej zawieszenia gwintowanego, miałem taki przypadek że zablokowało mi się koło o nakrętkę od zawieszenia gwintowanego, nie wiem jak się to stało. Vid że nic się nie stalo
Radek muszę Ci powiedzieć że troszkę pierdolisz się z tym łożyskiem jak być przyszło zmienić łożysko w przyczepie ze zbożem w drodze to dnia by Ci zabrakło
@@kon-federatfederat9714 Oj jak Ty mało o życiu wiesz. Na dzień dobry od tych 200zł odejmij sobie 46zł za sam VAT, a potem jeszcze inne podatki i z tych 200zł może zostanie Ci 100, a potem jeszcze media. Jak taki jesteś kozak to otwieraj warsztat w którym roboczogodzina wynosi 50zł. Wszyscy będą walić drzwiami i oknami za taką cenę.
Odezwał się garażowy fachofiec, kolejny nie znam się ale się wypowiem !!! Akurat te uszczelniacze w piastach są praktycznie w całości stalowe tylko powleczone gumą nic mu się nie stanie od takiego wbicia!
Moim zdaniem to rozwiązanie z gwintami jest bez sensu. Nie ma co jest gorsze... Odkreci sie i odpadnie czy zacisnie i odpadnie. Zaklepana nakrętka ma zanezpieczyc i tyle. W vw np jest normalny gwint z obu stron, nic sie nie dzieje więc lewy i prawy to wymysł z dupy 😊😅😅
Tak jak twoje wywody + ortografi i interpunkcja. W VW to masz łożyska wielobieżniowe kryte, a nie stożkowe, z resztą VW garbus miał łożyska stożkowe.🤣🤣🤣🤣🤣
@@mirekk1775 Nie no zajebiście... Przecinek niesamowicie zmieniłby sens wypowiedzi ha VW golf, passat itd z lat dziewięćdziesiątych z tyłu miał łożyska stożkowe.Najwyraźniej o tym nie wiesz ale chciałeś zabłysnąć.Nie wniosłeś nic tym komentarzem! Gdybyś podał jeszcze argument jaki sens ma stosowanie lewego gwintu... Cyrk
Smar do łożysk masz bardzo ujowy, są z dwusiarczkiem molibdenu gdzie później w czasie pracy łożyska kręcą się lepiej i jest niższa temperatura pracy łożyska.
Z dwusiarczkiem molibdenu do piast ,czyli mocno obciazonych poprzecznie lozysk sie raczej nie stosuje. Kiedys byl taki smar o kolorze kawy z mlekiem ,nie pamietam nazwy i on byl do piast. Raczej CX80 bym stosowal ,ŁT43 tez jest ok.
Wystarczyłby OKS 402. Świetny smar, wydajny, dobrej jakości. Wytrzymuje na prawdę długo. Dziwne że w takim niby reklamowanym warsztacie, mają smalec, a nie dobry smar do łożysk.
Kolego, twoje filmy oglądają ludzie, którzy już znają się na mechanice (podobnie jak ja) i wykłady jak dla przedszkolaków są żenujące. Ja wytrzymałem do smaru LO. Tym sposobem tracisz odlądalnosc. Nara
to jest dramat mechaniki, na innym nagraniu ten ćwok pokazuje regeneracje zacisków hamulcowych i składa tłoczki i uszczelnienia na smar boscha TO100 do prowadnic i jarzm, a wystarczyło by w google wpisać zastosowanie i cię zajebie ilość info a wszyscy piszą super robota i dziękują.
Łożyska stożkowe są też w osobowych mercedesach na przedniej osi w praktycznie każdym modelu oprócz 4matica i przednionapędowej klasy A/B. I taki protip - od modeli 203/211/220 w górę simmering piasty montuje się specjalnym przyrządem lub nabija przez klocek z tworzywa - w simmeringu jest zatopiona koronka od ABS'u i nabijając go dużą nasadką i młotkiem ulega uszkodzeniu.
Tego smaru z doświadczenia dałbym więcej.
W instrukcji Malucha było prosto: dokręcić do oporu, wrócić o 60 stopni, zaklepać nakrętkę i ok.
Dokładnie team BIOTAD PLUS💪💪
Taki rodzaj łożysk też często występuje w naczepach, szczególnie w tych na osiach BPW, tylko że tam gabaryt jest sporo większy i młoteczek też już konkretniejszy do wybijania bieżni ;)
Dobra robota tylko z małą uwagą, jeśli chcemy żeby łożysko podziałało jak najdłużej to smar należy wcisnąć pomiędzy wałki i koszyk tak jak na filmiku poniżej. Jak ma być porzadnie to trzeba sie ubrudzić :)
ruclips.net/user/shortsa9hVyqGONLo
Bardzo dobra robota, jak zwykle pozdrawiam serdecznie 🤟💪💪
Polecam użycie Loctite 243 na gwint wew i jak zew. Gwinty odtłuszczone i wtedy lekko zabezpieczyć. Nic się samo nie odkręci, i nie trzeba klepać mocno.
Taczki nie są głupie to sprzęt budowlańca bardzo pożyteczny 😂😂😂😂
Luz na łożysku robi się czujnikiem zegarowym,tak też nie jest żle,ale lepiej narzedziem do tego przeznaczonym luz powinien być 0,15 do 0,2 mm,dokrecaniem łożyska dobijając grzechotkę do "oporu" można odbić wałeczki na bieżni,dokręca się ruchem jednostajnym,bez udaru i niby łożsko bedzie działać,ale będzie działać lekko na kwadratowo.
Radek, następnym razem weź migomat i od środka do okoła obspawaj bieżnię, jak wystygnie i się skurczy to palcami tą bieżnię wypchniesz👍
W większości przypadków są tylko prawe gwinty i zdaje to rozwiązanie egzamin, w tym przypadku tylko jest niepotrzebna komplikacja. Ludzie potrafią urwać albo zerwać szpilki przy kołach jak są lewe gwinty w takich cudakach😂
Troche z innej beczki ale pokazesz jak rozebrac i wymienic simmeringi na przekładni kątowej audi a3 8p, vw tuareg, na co uwazac, jakiego silikonu uzyc i co mozna po drodze zrobic 😅😊
Czy tą nakrętkę nie lepiej byłoby dokręcać gdy założone jest koło i poruszamy nim trzymając z góry i dołu by łatwiej wyczuć ten odpowiedni luz?
Nie, luz to pojęcie względne, dokręcamy do oporu luzujemy o 60-90 stopni.
Jeżeli chodzi o wkładanie łożysk czy jak tu bieżni to polecam na 24h dać taką bieżnie do zamrażalki ustawionej na max. Fizyka nam pomoże, bo wiadomo jak jest zimno to metal się kurczy i będzie mniejsza średnica, a jak mniejsza średnica to łatwiej będzie nam włożyć :) oczwiście mówię tu o wkładaniu do piasty, a nie całej piasty z łożyskami
Czas czas czas to warsztat nie garaż, w domu to dobre wyjście ale nie na warsztacie.
@@mirekk1775 Czas na warsztacie tak, ale ten kanał ogląda dużo domowych mechaników, więc taka rada może się komuś przydać.
@@wacek4001 Oczzywiście, że może.
👍👍👍
Hej
Nie zaciśnie się bo po pierwsze podkłdka ma ząbek a po drugie nakrętka ma kołnierz którym blokujemy zaklepując na rowku
Ja nie bije młotkiem młotka bo odpryski z młotka mają straszną siłę farba się leje zdrowo.
I masz rację, pozdro
Piękna robota ale widzę w komentarzach wielu nieopierzonych pseudo mechaników których znajomość mechaniki opiera się jedynie na grupie VAG
No bez ruskiego klucza nie pojedziesz 😊
Cześć kolego 🤝 Pozdro serdeczne ✋
Golf 2 też miał takie łożyska.
Tak golf 1 i 2
Mam pytanie jaki interfejs byś mógł mi polecić do auta. Szukam do 4000 zł i nie wiem na co się zdecydować proszę o podpowiedź
Ser_Pozdro 🍀🍀🍀
Łożyska trzeba nabić smarem, a nie pojeździć po nich pędzelkiem ze smarem. Nabijanie i wybijanie elementów młotkiem to też całkowity brak kultury technicznej. Współczuję twoim klientom.
I jeszcze wyczyscił smar zanim załozył uszczelke, zeby to ladnie wygladalo. Zgadzam sie ze trzeba nabić smar
klijet przyjedzie jeszcze raz interes musi sie krecic
Cześć kiedyś na kanale widziałem film z programu serwisowego typu autodata, co pokazywał Pan Radek, ale nie mogę tego filmu odnaleźć ktoś pamieta nazwę tego programu ?
Polak w naturze ma tendencje do marudzenia
Nie obrażcie się komentujący ale jesteście żenujący.
Chłopak pokazuje stara się ile może a wam ciągle źle
Ps dobrze ze pracuje w angielskim warsztacie w Angli niż w Pl
Mniej marudza zdecydowanie
Pozdrawiam
Nigdy więcej zawieszenia gwintowanego, miałem taki przypadek że zablokowało mi się koło o nakrętkę od zawieszenia gwintowanego, nie wiem jak się to stało. Vid że nic się nie stalo
Zabrakło w tym filmie ważnej informacji. Podkładka z ząbkiem nie może mieć luzu.
Uważam że takie nakładanie smaru jest nieprawidłowe pędzelkiem to można obrazek namalować
Radek muszę Ci powiedzieć że troszkę pierdolisz się z tym łożyskiem jak być przyszło zmienić łożysko w przyczepie ze zbożem w drodze to dnia by Ci zabrakło
Robi powli bo tłumaczy jak robi
Siema Mordeczki
Hej
Czemu tak długo kr było filmów?
Radek był na zasłużonym urlopie.
Ten film chyba jest z zapasu, bo kojarzę shorta z tym lewym gwintem.
łożyska CX nie są polskie , to słabej jakości chinol. Polskie są PBF (dawniej FŁT).
A to niby co jest w nowych autach, takie samo jak z przodu? dziwi mnie bardzo że musisz o tym jako prehistorii typu fiat 1500
W nowych autach masz łożyska kryte wielobieżniowe na wszystkich kołach.
Zainwestuj w prasę balansową bo to napieprzanie przecinakiem w piaście nie jest profesjonalne, zostawisz rysy, tak to robią w stodole.
😂
Filmik jest o tym jak samemu wymienić łożysko w kole ..
Nie stać go na takie narzędzia. Ostatnio na filmie płakał jak to 200 zł za godzinę nie starcza na prowadzenie warsztatu🤣🤣🤣
@@kon-federatfederat9714 Oj jak Ty mało o życiu wiesz. Na dzień dobry od tych 200zł odejmij sobie 46zł za sam VAT, a potem jeszcze inne podatki i z tych 200zł może zostanie Ci 100, a potem jeszcze media. Jak taki jesteś kozak to otwieraj warsztat w którym roboczogodzina wynosi 50zł. Wszyscy będą walić drzwiami i oknami za taką cenę.
@@kon-federatfederat9714 to prawda ale on sie dopiero uczy
Uszczlniacz młotkiem😂😂😂 ach ci jutubowi "fachowcy" 😂😂
Odezwał się garażowy fachofiec, kolejny nie znam się ale się wypowiem !!!
Akurat te uszczelniacze w piastach są praktycznie w całości stalowe tylko powleczone gumą nic mu się nie stanie od takiego wbicia!
@@mirekk1775 tym bardziej się powinno osadzać na prasie zamiast dłuc młotkiem po rantach i odkształcać metal
🚐👋👌💪👍✌
Moim zdaniem to rozwiązanie z gwintami jest bez sensu. Nie ma co jest gorsze... Odkreci sie i odpadnie czy zacisnie i odpadnie. Zaklepana nakrętka ma zanezpieczyc i tyle. W vw np jest normalny gwint z obu stron, nic sie nie dzieje więc lewy i prawy to wymysł z dupy 😊😅😅
Tak jak twoje wywody + ortografi i interpunkcja.
W VW to masz łożyska wielobieżniowe kryte, a nie stożkowe, z resztą VW garbus miał łożyska stożkowe.🤣🤣🤣🤣🤣
@@mirekk1775 Nie no zajebiście... Przecinek niesamowicie zmieniłby sens wypowiedzi ha
VW golf, passat itd z lat dziewięćdziesiątych z tyłu miał łożyska stożkowe.Najwyraźniej o tym nie wiesz ale chciałeś zabłysnąć.Nie wniosłeś nic tym komentarzem! Gdybyś podał jeszcze argument jaki sens ma stosowanie lewego gwintu... Cyrk
Smar do łożysk masz bardzo ujowy, są z dwusiarczkiem molibdenu gdzie później w czasie pracy łożyska kręcą się lepiej i jest niższa temperatura pracy łożyska.
Z dwusiarczkiem molibdenu do piast ,czyli mocno obciazonych poprzecznie lozysk sie raczej nie stosuje.
Kiedys byl taki smar o kolorze kawy z mlekiem ,nie pamietam nazwy i on byl do piast.
Raczej CX80 bym stosowal ,ŁT43 tez jest ok.
Wystarczyłby OKS 402. Świetny smar, wydajny, dobrej jakości. Wytrzymuje na prawdę długo. Dziwne że w takim niby reklamowanym warsztacie, mają smalec, a nie dobry smar do łożysk.
ściągacza nikt nie widział... młotek i przecinak...
to kosztuje a tylko 200 zł za godz pracy bierze
Kolego, twoje filmy oglądają ludzie, którzy już znają się na mechanice (podobnie jak ja) i wykłady jak dla przedszkolaków są żenujące. Ja wytrzymałem do smaru LO. Tym sposobem tracisz odlądalnosc. Nara
facet ty nie masz pojecia co robisz nawet na kowala sie nie nadajesz duzy młotek na twoje czoło
to jest dramat mechaniki, na innym nagraniu ten ćwok pokazuje regeneracje zacisków hamulcowych i składa tłoczki i uszczelnienia na smar boscha TO100 do prowadnic i jarzm, a wystarczyło by w google wpisać zastosowanie i cię zajebie ilość info a wszyscy piszą super robota i dziękują.