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音が、すごい、いい。
音が最高でした！
全日本ジムカーナでも1.5はもちろんのこと少数派の2LのRFが多数派のGR86やスイスポより良い成績をおさめてますね！幌の2Lが出たらPN3クラスはNDのワンメイクになるかも？？ｗ
楽しく観させていただきました。モータースポーツを趣味している方々は悩ましい選択になるであろうと思います。私みたいな街乗り専門はやはり、「軽快さ」、「燃費の良さ」、「ガス代節約」、「税金がリーズナブル」のノーマルを選択してしまいますね～。2.0LのRFは本体価格も高いですし～。それにしても良い音を出すNDロードスターですね！
幌の2リットル売るって話があるけど今回のマイナーチェンジで5年くらいは作るだろうからねきっと5年後のモデル末期に出すんだろうなその時でなかったら村上モータースかLEGにお願いするんだな
幌の2リッター待ちで買わなかった人結構居ると思うんだよな～
やっぱりバケットシートは良い、というか硬めのバケットシートはマストだと思う。
2リットルになっても、やはりエリーゼは憧れだなぁ〜❤
そろそろ6年目のND幌乗りなんですけど、自分は郊外のワインディングだと1.5でもいいと思いますが街中だと3速じゃ加速しないし2速じゃ回転数上がってイキリ散らしてるみたいな場面が恥ずかしい年頃なのでもう少しトルクあったらなぁって思ってるんですよねぇ。
なるほどなるほど……やはり、そんな感じなのですな🤔良く解りました😁👍
好みなのよねー、、、ほんっと、、、1.5lいいのよ。2lもいいんだろけどねー。アタックする訳じゃないなら、1.5lで良くて、でも、今の車で一新したいってのなら、前向きに検討ありですよねー😅
MAZDA車はパワー=排気量なので パワー求めるとフロントヘビーになるジレンマかと言ってポン付けターボは扱い難いのでハイカム/ハイコンプ/クロスミッションしたくなる結果テンゴノーマルで気持ち良い990sが売れる…と
載せ替え費用だけ見ると高いと感じるけどよりハイパワーなクルマに買い替えるコストを考えると十分一考の余地はあると感じる
買い替えるのコストで天びんするなら買い替えたほうがいいよ公認とったってチューニングカーの下取りは安いから2リッター化は幌でパワー欲しい人向け
頑なに2L売らないのは商機の逃してると思うぞ。GR86に2Lのsモデル（安い）をぶつければチャンスだったのに
パワーに走らなかったから長続きしているんだと思います。
魂動ラインのボディステッカー欲しいですけどどこで頼めば良いのか(ーー;)
たまに妄想するのはRFの屋根を幌に換装すること。そんな変態いないだろうな
Brake specs?
広島から西湘バイパスまでご苦労様です
2Lにしてミッションやクラッチは保つんでしょうか？RFはサーキット走行するとミッション壊れたりクラッチが戻ってこなくなったりすると聞きますが…
どうせお金なくて買えないから心配する必要ないと思いますよ。
海外仕様でも問題出ていない以上、乗り方次第でしょうね〜
NR-AならノーマルでもOK
椿ラインのようなタイトなブラインドコーナーで対向車がセンター割ってくるとかなりドキッとします。
椿は特に上りを攻める人が多いし、下りでセンターライン割って走るのは危ないですねまあ昼間にガチ勢は居ないですが
3:50 ナイロン袋食ってて草
NDロードスターがデミオディーゼルより遅いのを見ると、流石にねって思っちゃいます。
ターボカーはブーストアップが出来ますからね。
レース車両は相当ブーストアップされているのですか。ギア比をなんかも違うのでしょうか。現車は結構まったりとした走りなので何が違うのかと思ってます。ロードスターの動画でしたね。(^_^;)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
音が、すごい、いい。
音が最高でした！
全日本ジムカーナでも1.5はもちろんのこと
少数派の2LのRFが多数派のGR86やスイスポより良い成績をおさめてますね！
幌の2Lが出たらPN3クラスはNDのワンメイクになるかも？？ｗ
楽しく観させていただきました。モータースポーツを趣味している方々は悩ましい選択になるであろうと思います。私みたいな街乗り専門はやはり、「軽快さ」、「燃費の良さ」、「ガス代節約」、「税金がリーズナブル」のノーマルを選択してしまいますね～。2.0LのRFは本体価格も高いですし～。それにしても良い音を出すNDロードスターですね！
幌の2リットル売るって話があるけど
今回のマイナーチェンジで5年くらいは作るだろうからね
きっと5年後のモデル末期に出すんだろうな
その時でなかったら村上モータースかLEGにお願いするんだな
幌の2リッター待ちで買わなかった人結構居ると思うんだよな～
やっぱりバケットシートは良い、というか硬めのバケットシートはマストだと思う。
2リットルになっても、やはりエリーゼは憧れだなぁ〜❤
そろそろ6年目のND幌乗りなんですけど、自分は郊外のワインディングだと1.5でもいいと思いますが
街中だと3速じゃ加速しないし2速じゃ回転数上がってイキリ散らしてるみたいな場面が恥ずかしい年頃なので
もう少しトルクあったらなぁって思ってるんですよねぇ。
なるほどなるほど……やはり、そんな感じなのですな🤔良く解りました😁👍
好みなのよねー、、、ほんっと、、、
1.5lいいのよ。2lもいいんだろけどねー。
アタックする訳じゃないなら、1.5lで良くて、でも、今の車で一新したいってのなら、前向きに検討ありですよねー😅
MAZDA車はパワー=排気量なので パワー求めるとフロントヘビーになるジレンマ
かと言ってポン付けターボは扱い難いのでハイカム/ハイコンプ/クロスミッションしたくなる
結果テンゴノーマルで気持ち良い990sが売れる…と
載せ替え費用だけ見ると高いと感じるけど
よりハイパワーなクルマに買い替えるコストを考えると
十分一考の余地はあると感じる
買い替えるのコストで天びんするなら
買い替えたほうがいいよ
公認とったってチューニングカーの下取りは安いから
2リッター化は幌でパワー欲しい人向け
頑なに2L売らないのは商機の逃してると思うぞ。GR86に2Lのsモデル（安い）をぶつければチャンスだったのに
パワーに走らなかったから長続きしているんだと思います。
魂動ラインのボディステッカー欲しいですけどどこで頼めば良いのか(ーー;)
たまに妄想するのはRFの屋根を幌に換装すること。
そんな変態いないだろうな
Brake specs?
広島から西湘バイパスまでご苦労様です
2Lにしてミッションやクラッチは保つんでしょうか？
RFはサーキット走行するとミッション壊れたりクラッチが戻ってこなくなったりすると聞きますが…
どうせお金なくて買えないから心配する必要ないと思いますよ。
海外仕様でも問題出ていない以上、乗り方次第でしょうね〜
NR-AならノーマルでもOK
椿ラインのようなタイトなブラインドコーナーで対向車がセンター割ってくるとかなりドキッとします。
椿は特に上りを攻める人が多いし、下りでセンターライン割って走るのは危ないですね
まあ昼間にガチ勢は居ないですが
3:50 ナイロン袋食ってて草
NDロードスターがデミオディーゼルより遅いのを見ると、流石にねって思っちゃいます。
ターボカーはブーストアップが出来ますからね。
レース車両は相当ブーストアップされているのですか。ギア比をなんかも違うのでしょうか。現車は結構まったりとした走りなので何が違うのかと思ってます。ロードスターの動画でしたね。(^_^;)