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私がクラブマン乗ってた時コックはオンのままで、ガス欠くらった時にリザーブにするくらいでしたよ。キャブ車はデリケートですね、ガンバ💪
全く触らなくてもいいんですね(･_･;ありがとうございます💦
タチゴケ、ほんと凹みますよね〜。私も先日納車してまだ1ヶ月点検を受ける前にタチゴケしてしまいました〜。もう何十年って、免許とってからなるのにね〜!お互い安全運転で楽しみましょう!
はい…💧それはショックですねT_Tもう倒したくないです！気をつけます💪🏻
ヤノさん がんばれー😂
ありがとうございます💦
うまいこけかた。。自分はガソリンスタンド入口であんなふうにコケましたが、なぜか体はでんぐり返りしてしまいました。けど、スタンドのおじさんとか起こすの手伝ってくれて助かりました。
転け方を褒められるとは… ありがとうございます😹車校から転けまくっていたからだと思います（笑）でんぐり返しからのすぐ引き起こしは辛いですよね💦
こんばんは。 多分お父さんと似たような世代で、クラブマンと同年代のVT250Fに昔乗っていました。燃料コックを閉めるのは、キャブのフロート室に有るフロートバルブが正常なら燃料はフロート室に必要以上に入らないけどそこに不具合が有ると、ガソリンのオーバーフローが起こるので、それの予防的処置ですね。 あとバルブに負荷がかからないように普段から癖づける感じで皆さんやっていたかと。 フロートバルブは、トイレの水タンクと同じ原理でガソリンを止めていますが、古くなる少しづつ漏れるのは。あれと一緒！今年の春までキャブ式のバイク（ゼファー750）を持っていたけど、維持管理が楽なFIのバイクに乗り換えました。 何時でも調子が良いから楽ですよ。
おはようございます！燃料コックは全く触らないという方が多いですがやはり数日置いとく間くらいは触ったほうがいいですよね実際に旧車から乗り換えた方からの言葉は響きますね…🤦🏻♀️💧
初見です。立ちゴケを1人で対処できてましたね！すごくいいと思います！フォローさせていただきます😊
ありがとうございます！
やのさんから目が離せませんわ✨
思ったんですが、クラブマンがどれだけ頑丈なのかを実証する検証動画と化してますね。HONDAから案件来ないかな😅
😹😹立ちゴケ2回ともレバーとブレーキが曲がったのみで本当に素晴らしいバイクです！！
初めまして、動画が面白かったのでチャンネル登録しました！好きなバイクに乗るのが一番だと思いますが、旧車は初心者にはちょっと早かったかなと思います。自分も少し前まで外車の旧車乗ってましたが高速道路でトラブルを起こし、大変な思いして旧車乗るの辞めました。今は新しめのバイク乗ってますが何の不安も無く快適に遠出も出来るので最高です✨
ありがとうございます！修理できる父がいるから大丈夫と思ってましたが出先で何かあったときに対応できないと厳しいですよね… それは😨私はクラブマンでは高速道路は走らないと決めてます💦妥協することになっても安心が一番ですね
キャブが正常で油面保ててればコック触る必要は基本的に無いです。数日置きっぱでオーバーフローするならコックより、キャブのオーバーホールが必要かと。単発の250は低回転でエンストし易いので、慣れないなら、アイドルスクリューでアイドリング2000回転位にするとエンストしんはしなくて大丈夫かと。250の単発なのでアイドリング高くしてもオーバーヒートは心配しなくて大丈夫です
キャブOH済みですが他の方にも言われた通り予防で触っておく方がいいみたいです💦現在レバーを短くしクラッチを繋げやすくなったのでアクセルも回しやすくなり以前より乗りやすくなりました(^-^)
初見です！立ちゴケして自力で対処してらして、すごくいいと思います！最近、バイクを1人で起こせない女性ライダーをよく目にします！頑張ってください！フォローさせていただきます🎉
基本一人なので起こせるバイクにしか乗れないです…💧ありがとうございます！
そうなんですね！機会があったら一緒にツーリング行きましょ〜🤗✨
お疲れ様です😊ヤノさん怪我なかって良かったですね😅まさかの燃料コックとは😅古いバイクだから仕方が無いですよね😅今週も動画楽しかったですよ😊
事故にならずよかったです💦ありがとうございます！
ヤノさぁーん、初見ですっ😊立ちゴケは危ないときもあるので笑えませんが、本人も凹むしね💦ただ、次回の予告でもトラブルあるようなので笑ってしまいました💦トラブルのないようお祈りしています❗
トラブル続きです…T_Tありがとうございます！
おすすめで表示されたので拝見いたしましたら、徳山とか懐かしい場所が出てきて惹きつけられました。エンストは誰でもしますし、曲がりのスタートならベテランでもバランスを崩して転ける事もあるでしょう。ドンマイです。燃料コックはONにすればドバーっとガソリンは出ます。（チョロチョロしか出ないならどこかに問題ありです。）それをフロートバルブで止めて油面調整してるって形なんで。エンジン切ったらガソリン・コックOFFは正解だと思いますが、きちんと整備されてるマシンならそこまで神経質になる必要はないでしょう。自宅へ戻った時、勾配がキツイ地形に停めた（バイクの傾きがエグイ）時くらいで良いですよ。
岐阜の方ですか∑(ﾟωﾟ)ベテランの方でもあるんですね… レバーを交換してからアクセルを回しやすくなり以前よりエンスト回避できるようになりました！はい、話をよく聞いていなく気にしすぎてました…💦
ヤフオクで買ったんでしたっけ？キャブの旧車ですしこういうものでしょう知り合いもケチってバリオスやホーネットをネットで18万とかで買ってましたが修理代等で結局お店で買うより高くついてますし何度修理出してもトラブル続きです最初は好きで乗ってるんで耐えられますが1年後2年後に乗れてるかで愛が試されますねｗ
はい、修理に手間とお金がかかるのは覚悟してましたが原因不明の故障がありこれは乗れないかもと悩みました💦現在それは解決し落ち着きましたが今後また原因のわからない故障があったら悩みます…どうなるか見守っててください😹
クラブマンかっこいいですね！
ですよねo(^-^)o
古いバイク楽しいですよ！がんばってくださいね！ヤノさんガンバ！
エンジン音の良さも古い方がいいですよね、頑張りたいです💧
1990年からクラブマンと同じ形式のエンジン載せたオフロードバイクに乗ってます。チョークを戻し忘れたり燃料コックをリザーブからＯＮに戻し忘れたり・・・おじさんでもたまにはやりますよ！
慣れれば…と思ってましたがチョークは季節によって引き具合違うので難しいですよね🤦🏻♀️💦冬は戻し忘れが多くなりそうです（笑）
3:37 車体のダメージ確認せず即走り出してて、すごいですね。
車通りの多い道路を避けてから確認しました
ヤノさんどんまいです😊野郎だったら「なにしとんねん」ていわれそう😅ｗ
野郎じゃなくてよかったです🫢（笑）
0:12 可愛い猫ちゃんですね😼
マヌケな柄が可愛いですよね🫶🏻
初コメント失礼しますm(_ _)m見慣れた道をクラブマンで走ってる動画って事でヤノさんのバイク動画全部観ちゃいました😊僕の妻も昔クラブマン（1型）に乗っていました。僕も走らせたことあるけどいいバイクですよね〜😊今現在僕も82年式のバイク乗っていますが、燃料コックは車庫に停めてる時だけOFFにしてますよ。出先では触りません（泊まりツーリングの時は夜はOFFにします）。これからたくさん乗られたらそういう動作も慣れると思います。旧車といえど、キチンと整備されてるなら普通に乗れます（オーバーヒートには気をつけて❗️）😊とにかく安全第一でバイクライフ楽しんでください😊あと余計なお世話かもしれませんが、動画観てるとグリップ握る手に力入り過ぎてるような…。小指で軽く握るイメージで上半身の力抜いて操ってみてください。同じ県民、いい道、景色たくさんあります。お互い楽しみましょう😊
ありがとうございます∑(ﾟДﾟ)しょうもない動画ばかりですみません💦今のバイクにはないクラシックな見た目とエルジン音がいいですよね、こんなに初心者にはハードルの高いものだとは知らず父に勧められるがまま選んでしまいました💧今は家と出先と問わず必ずコックを触ってないと忘れそうで不安ですがいずれは慣れて余裕になりますかね…はい、気付いたら力が入っていて手が痛いことが多々あります💦早速明日小指で握るイメージやってみます！！
おじさんたちが上手く行きますように…👍燃料コックはキャブがきちんと整備されていたらガス欠で予備に切り替える時ぐらいしか触らないかな…😅キャブの中に浮き球があってガソリンが流れて来て一杯になったら浮き球が上がって栓をするから止まるようになってる。古いバイクでクラブマンの初期型はちょっと癖があるらしいから初心者さんには手強いバイクかもね😅ツーリングで遠くまで行くのが好きなら新しいバイクが信頼性とトラブル時の対応がしやすいから安心出来ると思うよ😊
全く触らないという方が多くびっくりしてます💦いちいち締めなくてもエンジンを止めれば完全に締まるものだとは初めて知りました(⌒-⌒; )今のところ高速と圏外になる標高の高い山は行く自信がないので悩んでます💧でもクラブマン以上に惹かれるバイクがなくて乗り換えの思い切りがなかなか…
ヤノさん初めまして😊キャブ車はデリケートなので扱いを予習しておかないと出先で大変な事が起こります😅季節や高低差でも影響を受けますからね！キャブ車はデリケートです😅
初めまして！キャブ車のパオにも乗ってますがパオは冬の暖気が長引くくらいでバイクの方がデリケートですかね… アイドリング調整等父がやってくれますが自分でもやれるようにします💦
リカバリが迅速、的確ですごいです。私はもっとテンパっちゃいます。
とりあえず早くその場をどきたく…ありがとうございます！T_T
やのさ〜ん😂天然❓七転び八起きだね！utubeいつもハラハラドキドキで見守ってるつもり🤣心配させないでね👍
天然という可愛い言葉では片付けられないほど頭悪いです…(⌒-⌒; )安心して見てられるチャンネルに軌道修正頑張ります💦
家に帰ってからのくだり、最初は何言ってるかわかんなかった🤣見返してようやくわかってきたのは、「自宅など停まっている間、燃料コックをオフにしてる⁉」ってことまさか‼原則キーオンで始動するのになぜわざわざコックもオンにするの❓ラストでチラッと言ってたけど、最新式の車体にした方が絶対安全😆ヤノさんが道路の真ん中であたふたしてる時に後続車が猛スピードで迫って来ることを想像したら……ね😱
そうです！毎回切ってます(⌒-⌒; )キャブ車はコックを閉めないとオーバーフローすると聞いたのですが、キャブ車でも全く触らないという方が多くびっくりしてます💦ですよね、原因のわからない故障が続いたら乗り換えたいと思ってます
現在、2型のクラブマンを所有している者です。はじめまして。シングルエンジンはエンストしやすいですよね。私は、エンジンをかけてすぐ（まだエンジンが温まっていない状態）はアイドリングを2,000回転ほどに。温まってきたら1,700回転に調整します。信号が青になり、スタート直前には、一度2,000回転ほどまで、軽く空ぶかししてからクラッチミートします。 少なくても1年間は、バイクと人間の間の慣らし期間だと思いますが、拝見してると、毎回、バイクとのシンクロ率が上がってますよね。頼り甲斐のあるお父様の存在も強みじゃないですか。程度の良い、初期型クラブマンは、手放さず、原付2種を増車してみてはいかがでしょうか。任意保険を含めて、何から何まで、気楽ですよ。
初めまして！毎回アイドリング調整するんですか∑(°_° )やっと最近アクセルを強めに回すよう意識し乗り始めの頃よりはスムーズに発進できるようになりましたがまだ慣れない道は一旦停止からの右左折時危ういときがあります💧どんどん乗るほど上達しますかね…車を2台所持しておりバイクは乗る日も維持の面でもクラブマンだけで精一杯です💦
@@yano_drive キャブ式バイクの場合には、クラブマンに限らず、エンジンの温度や気圧の変化（標高差）で、アイドリング調整をしながら走りますが、初期型クラブマンでも、アイドリング調整は、とても簡単にできると思います。（私のクラブマンは2型の負圧式シングルキャブなので詳細はごめんなさい）跨ったまま、すぐにできるはずです。 バイクって、乗れば乗るほど、体の一部になっていく、そのプロセスがたまらなく面白いですよね。動画を拝見してると、それこそが、このチャンネルの良さだと思います。 1台だけが、本来ベストなバイクライフですね。余計なことを申し上げてしまいました。 ごめんなさい。 ついでですが、もう一つ余計なことを。気持ちの良い、90分以内（気持ちよく集中できる時間）で回れるコースを考えませんか？ 交通量だとか、車線変更だとか、信号の数だとか、景色だとか。 クラブマンで走っている事が気持ちの良いと思える、そのコースはいつでも更新しても良いですが、同じことの繰り返しの中で、クラブマンの事がより理解できたり、上達を自覚できたりします。 おそらく、1年後には、峠を攻めてるのではないでしょうか？
@@kazukazuninnin8035 クラブマンでも2型からは負圧式なんですか！？知りませんでした、2型以降にすれば良かったかもです…（笑）アイドリング調整父に教えてもらいます！もう暑いですし当分それくらいの距離の近場にします、土日だけですが通勤片道40分ほどしてる道もちょっと変えてみます(^-^)
皆さん言うようにコックは、乗らないで放置してる間OFFにして、出先ではONのままでいいと思います
そうですね(･･;)
やのちゃん、おこんばんは(^^)/GB400に乗ってたんですが、250も400も何気に高回転エンジンで、低速トルクがありません。焦らずゆっくりクラッチ繋げば、エンストも無くなると思いますよ〜諦めるな〜🎵
400ですか珍しいですね(ﾟωﾟ)✨たくさん乗って慣れたいと思います、頑張ります🙌🏻
ケガなくてヨカったですね、ハラハラしましたｗ夏場は暑過ぎるのでクルマメインにされたらいかがでしょう？
ありがとうございます💦日中はバイク乗れないですね、早朝に少し乗る程度にします(⌒-⌒; )
ちゃおー😊燃料コックは頻繁に開け閉めしめせんクラブマンはバイクに詳しい人というよりは古いバイクなので不備は仕方ないですね個人的にはクラブマン乗り続けて欲しいですねなんせおもしろいので🤣このチャンネルは伸びると思いますへっぽこなので😝
ちゃお！皆さん全く触らないみたいですね…何かあってもちょっとしたことなら自分でここがダメなのかなと対応できるようになりたいです💦褒められてるのか貶されてるのか…😹ありがとうございます！
ヤノさん頑張ってースティード乗ってますが、月１くらいで乗るときでも燃料コック閉めたことありませんよー
ありがとうございます、そんなに触らなくていいものだったんですね🤦🏻♀️💦
@@user-ck7rg4yg9l スティードって負圧コックじゃなかった？
乗り換えるなら、ニンジャ２５０をお勧めします。
かっこいいですが私はカウルのないバイクが好きで…(⌒-⌒; )
走りながらコックも触れるようになって来たし、周りも見えてるからクラブマン乗れてますよ。撮影とかで忙しいから、確認とかのルーティン決めればどうかな？
わけがわからなかった乗り始めに比べたらマシにはなりましたが…コックはバイクに着いてすぐ開けるようにしました！動きを流れでするようにしないと忘れますよね💦
転倒からバイクおこすの早っ🎉
車校から倒しまくっているので起こすのだけは得意になりました(⌒-⌒; )
いや、慌てない慌てない、燃料コック閉めてても、キャブレター内に残ってるガソリンで走りますからね。燃料コック開けててもそんなにオーバーフローしないと思うけどね。帰ってから閉めれば良いと思いますよ。それと発進時はアクセルは開け気味気味でクラッチミートしたら、直ぐに2速3速とテンポ良くギアチェンジしていく。あくまでも燃料コックを開けてる場合ですけどね😅向いていないの前の段階だと思うので冷静に!事故が無くて良かったよね。
私は毎回やるようにしないと締めた時に開け忘れそうで…💦発進時にアクセルが弱くフラフラしてることが多いので練習したいです、ありがとうございます！
お疲れ様です！僕はキャブ車2台しか乗った事無いですが冬に冬眠させる時もコックは触らないです。そんなに切り替え必要ですか？ パパさんに試乗してもらって診てもらうのが1番じゃないですかね😅 キャブ、プラグ、エアクリ、ヤノさん、この辺かなと勝手に予想してます😂
ありがとうございます、そんなに触らなくていいんですか😱ちょこちょこ触って乗ってもらってますが次回の原因はその父が何かしたことでした💧お楽しみに🙌🏻
慣れるしかないですね。キャブも古くなるほど、気を使って上げたほうが良いですね。燃料コックも普段から使えば不具合も見つけやすいです。バイク自体もそうですが、使わなければ悪くなる。普段から使えば、劣化しにくい。って感じなので、大切にするのでしたら、今の使い方で良いと思いますよ。
キャブ車でも燃料コックは全く触らないという方が多いですが触った方がいいですよね…💦ありがとうございます
@@yano_drive 触った方が良いですね。愛車をどれだけ長く乗るかによりますけど、73年くらいのに10年くらい乗ってます。手放す気がないので普段乗りから、普通に乗って維持してます。それでも不具合ですからね🤣
ヤノさん、美人＆綺麗ですね！バイク調子悪いと神経使うしパニックになりかけるよね相場が高いときに入れ替えるのも手段ですねカッコいいけど古いバイクは女子には厳しいかなよっぽど調子よければいいけど寒くなったらもっとトラブルが出るかもよ判断が必要ですね事故に繋がりかねないリスクは減らしたいデスご安全に！🥰
ありがとうございます！見た目とエンジン音が好きなのでクラブマンに乗り続けたいのですが原因のわからない故障が続いたら乗り換えたいと思ってます💦
@@yano_drive こんにちは、後はお父さんでなく色々な経験値のある長年色々なバイクを見て修理をしてきたバイク屋の店主に見てもらい荒療治を含めたメンテナンスを受ける事をお勧めしますバイクの車種による持病もあると思うし状態の見極めも大切ですその道で飯を食ってきた優秀な要はお医者さんの様な経験のあるメカニックの判断が一番重要だと思います、ドアと叩いて見て頂きそこがだめならセカンドピニオン的な別のお店にお願いしたり、、、経験というものは素晴らしいと思いますよ！肌で感じる、音で感じるなどその道の達人も多くいらっしゃいます、予算も絡むので見極めが大事ですエンジンの乗せ換えまでまでする人までいますｗもうレストアの世界です、愛着があればこそですけどね、色々なえ縁がありますから 良いバイクライフを！！🥰
頑張れー。
ヤノさん🍀こんばんは😃🌃恋の吊り橋次は彼と手を繋いで未来への架け橋にしてみてはどうですか？燃料コック忘れ2度あるなら3度あるから気を付けて下さいネ👍後続車🚕優しい方で良かったですネ😊クラブマン🏍️大切にネ😊
おはようございます、連れていくべきですかね≡︎⊂︎( ^-^)⊃︎もう絶対忘れないようにします、本当によかったです💦ありがとうございます！
単気筒は、回転数上げてクラッチ繋がないと、良くエンストしますよ！拝見してると、クラッチ繋げる回転数が低すぎます、もう少し回転上げて繋げる癖付けた方がエンスト防げますね＾＾
そうですよね、車校のバイクは全くエンストしなかったので乗り始めびっくりしました(⌒-⌒; )現在レバーを交換してもらいクラッチを繋げやすくなったのでアクセルも回しやすくなり改善しました！
オフロードだと・・・倒しても、キズあってもかっこいいよｗｗ 頑丈だし＾＾
ネイキッドが好きです、、(^^;;
最後に、すごい弱気になっていますが、クラブマンは、まだまだ付き合い始めたばかり。進化の途中!心配なのは、やはり交差点内でのエンストですよね。それは、気を付けたいですね。(ちょっと自分にも、言い聞かせています。)
もっと理解してあげないとですね😿自分で見ててもゾッとします、燃料コック忘れないのと運転上手くなるよう頑張ります💦
やらかし動画卒業やないんかい！？
まだ来週もやらかしてますがそれ以降は…！(⌒-⌒; )
旧車は詳しいかどうかより、その世話が厭じゃないヒト向けかなと思いますわたしもそこそこな旧車に跨がってましたがあちこち壊れるし遠出すればネジを紛失するしで面倒臭くなって手放しました中古車でも10年くらいのものならば走ることに専念できて楽デスʬʬʬ
故障時ある程度自分で対応できる人じゃないと厳しいのかなと悩みました、気長にJAFを待つ精神さえあれば大丈夫ですかね😓（笑）私もクラブマンを堪能したらいずれは新しめのバイクに乗り換えると思います、維持しやすいのはせめて20年落ちまでですよね💦
身軽にバイクだけコカしただけで良かった😅クラブマンはバイクの基礎を学ぶにも、250という手軽さもあるし習うには都合の良いモデルだと思います。逆に最新モデルから乗り出すと、もうクラブマンみたいなクラシカルなモデルは敬遠してしまうかも？
そう言われるとそうですね！🤔バイクは詳しくないのですが車だと最近の車は坂道発進アシストがついてたり原始的な車で練習しないとって感じましたもう少しこのままクラブマン乗りこなせるよう頑張ります💦
こんばんは、動画を観る度に燃料コツクに触れているとは思いました、キャブ車を所有の時も触れた事はなかったよ、ツーリングのときは、予備の燃料は必須、バッテリー上りはキャブ車なので押しがけでかかるよ😊🏍
おはようございます、思ってましたか😹全く触らないという方が多くてびっくりしてます、そんなに神経質に気にしなくてもいいものだったんですね(･_･;押しがけできるようになりたいです、頑張ります💦
まあ、古いバイクなんで仕方ない。ただ何回もバイク引いて歩くと嫌になる気持ちもわかる。
古いバイク乗るには心の余裕も必要ですね😿
バイクを起こす時にお腹や腰がチラ見えしてて目の保養になりました
こんなのでよかったですか…（笑）
バイクは2輪なので倒れるのは当然のことです自分で何が原因なのか…ということを考えないと何のバイク乗っても同じだと思いますよく身の丈に合ったバイクと言われますがバイクに身を合わせていくのも大事かと思いますバイクだからと言って気負わず車のような運転を心がけてくださいそして選んで買ったバイクをもぉ少し調べて自分の物にしましょ(๑•̀ㅂ•́)و✧
運転が下手で転ける点はおっしゃる通り何乗っても同じなのでクラブマンのまま頑張ろうと思えるのですが燃料コックと次回の故障原因は旧車特有だと思い乗り換えを検討しました、クラブマン乗りこなしたいです💦
下手などではないと思います…見てるかぎりですが勢いというか思いきりが足りないのだと思いました。バイクが倒れる原因の1つは失速です…逆に速度が出れば安定します発進の時にジワジワと行くのではなく安全確認をした後で大丈夫と思ったらもぉ少し勢いよくスタートしたほぉが良いのではないでしょうか？半クラとアクセルをうまく使って出れば問題ないかと思いますよ
バイクはこけてうまくなるものだから しょうがないどんまい
コックを開けたままにして少しでも減るようならソレ、水道で言う水漏れですぜアニキ😭 毎回コック止めてたんですね健気な・・W
全く漏れないものなんですか∑(ﾟДﾟ)はい、健気に毎回開け閉めしておりました💦
こんばんは😊恋の吊り橋寄り道にはいいですね♪また立ちごけしちゃいましたね😢燃料コックは忘れがちになるので長く停める時しか閉めないですね😅最新式のバイクだと安心ですね😮💨旧車に乗りたいのなら慣れて行くしかないですね👍頑張ってくださいね💪
おはようございます、丁度よかったです🌞私はたまに締めるってすると開け忘れそうで… 頑張ります💧
エンジンストールは、CDIの不具合ではないでしょうか？
CDIは納車時既に壊れており父が交換しました、全く違うところでした💦
見ていてドキドキした〜 私ごときがおこましいですが、最新型のほうが安心じゃないかな？とか‥‥
すみません、ですよね💦
コック？いや、停車した時にロ～ギヤになってなかったと思いますよ！どうでしょう？
ギヤ落とし忘れでしたら発進時カクカクなりまたエンストしますので（前回転けた動画がそれでわかりやすいです）今回ギヤの落とし忘れは無いかと…
こんばんわ、ヤノさん、自分も会社休みになったので、レブルのオイルの2回目に行ってきます。レッドバロンに後、新しいカブトのジェットヘルメット購入しました😊
おはようございます、お気をつけて👍🏻いいですね✨
ちょっと面白い😦😦😦
ありがとうございます！(^-^)
軽く揺れるでフラグ立ててる？？笑
たまたま立ってますね😹
파이팅! 힘내세요
ありがとうございます！！
次回予告、ギヤが入ってクラッチつながっていると、セルモーターは作動しませんね、キルスイッチをONにすると、同様に作動しません。クラッチ操作が、下手なのでエンストします。初心者なのにコック操作・Gopro撮影とスマホ設置、そしてトーク・・・やることが多すぎます。意識が分散しているから、たぶん回転数を見ていない・聞いていない。GB250の音・挙動を把握して、余裕が出来るまで運転だけに集中しましょう。乗り換えたほうがいいですよ 。
ご忠告ありがとうございます、次回の原因は違いますよ！また次回ご覧くださいyoutubeは運転に慣れてきた段階で成長を残したいのでやっております、実際に次回の故障もゴープロで撮って映像に残していたためキルスイッチが原因でないとわかりましたモトブログをやっていることが原因で余裕がなくなり危なっかしい人が多々いることは知っています、動画を見ていただいたらわかる通り私は危ない場面では別のことを考えず無理に話そうとはしておりません今後も是非見守っててくださいo(^-^)o
偶然みかけてのお初でお邪魔します。立ち転けは初心者さんや女子ライダーさんに多いパターンの回転数不足ですね。ソレと半クラの使い方＆クラッチのつかむ様な握りも問題有りかな。エンジンの音と バイクが前に出ようとする感覚、ソレに合わせてのクラッチ＆アクセルワーク………頑張って❗ちなみにクラッチ繋いで動き出しと共に下がる回転数、ソレを下がらない様にクラッチ＆アクセルコントロールすると楽です。ガソリンコックはそのバイクの場合乗る頻度にもよりますが お父さんの言われる通り忘れない方のパターン………、例えばキーを刺す前とか回す前とか ご自身のパターン・リズム作りすれば良いと思いますよ〜😉👍
コメントありがとうございます！意識してみます、あとレバーが遠くて難しかったので転けて曲がったのを機に短いレバーに交換しました、それで明日初めて乗ってみます💪🏻燃料コックはバイクに着いたらすぐに開け発進前にもう一度確認する癖をつけました！
こんばんは、お疲れさまです、恋の吊り橋に居たのはおっさんずラブの方々でしょうか？景色の良い吊り橋に川も綺麗でしたね、う～ん笑い話になるのは、未だ先のようですね、GB250クラブマンですか、以前の仕事の同僚が通勤で乗っていたのですが燃料コックを操作することはありませんでした、私も古いYAMAHAYB50を持ってますがやはり燃料コックは触りません、休日しか乗りませんがチョーク操作はありますが、1、2発のキックでスタートします、よほど長い期間乗らない場合は別ですが、あまり気にしなくても良いのでは？暑いので熱中症に気をつけて、大雨は大丈夫ですか、くれぐれも事故や怪我に注意してください、次回の動画も楽しみにしてます。
おはようございます、そんな感じでした😹一つ笑い話になってもまた一つ何か起きて心折れての繰り返しです…キャブ車でも全く触らないという方が多くびっくりしてます、私は神経質に気にしすぎでした💦ありがとうございます！
真のライダーの私の意見としては、実力に見合わないバイクを買うから転ぶのです。このバイクを売り実力に見合うバイクを買った方が良いのです私なんて１度も転んだことがない実力に見合うバイクを買ってるから以上アル(◕ᴗ◕✿)
すごいですね！o(^-^)o取り回しで転けるなら重くて合ってないのだと思いますが私の場合足はベタつきですしエンストして転けてるのでこれ以下のバイクはさらにトルクが低く発進が難しくなりさらに転けると思うのですが…
@@yano_drive さん。それは違うなぁ〜。トルクが低くいからエンストするのじゃなくてあなたの実力が低いからエンストするだけ。私は１２５や５０しか乗らないけどエンストなんてしたこと１度もないのです(◕ᴗ◕✿)それにエンストしてからコケると言うことはバイクを支えきれないと言うことでしょ❓
@@user-ot6rl4zj8v 曲がりながらエンストすると支えれません、自転車でも転けたことがあるので例え50でも私は転けると思います💦運転の練習を頑張ります、アドバイスありがとうございます！
私がクラブマン乗ってた時コックはオンのままで、ガス欠くらった時にリザーブにするくらいでしたよ。キャブ車はデリケートですね、ガンバ💪
全く触らなくてもいいんですね(･_･;
ありがとうございます💦
タチゴケ、ほんと凹みますよね〜。
私も先日納車してまだ1ヶ月点検を受ける前にタチゴケしてしまいました〜。
もう何十年って、免許とってからなるのにね〜!
お互い安全運転で楽しみましょう!
はい…💧それはショックですねT_T
もう倒したくないです！気をつけます💪🏻
ヤノさん がんばれー😂
ありがとうございます💦
うまいこけかた。。
自分はガソリンスタンド入口であんなふうにコケましたが、なぜか体はでんぐり返りしてしまいました。けど、スタンドのおじさんとか起こすの手伝ってくれて助かりました。
転け方を褒められるとは… ありがとうございます😹車校から転けまくっていたからだと思います（笑）でんぐり返しからのすぐ引き起こしは辛いですよね💦
こんばんは。 多分お父さんと似たような世代で、クラブマンと同年代のVT250Fに昔乗っていました。
燃料コックを閉めるのは、キャブのフロート室に有るフロートバルブが正常なら燃料はフロート室に必要以上に入らないけど
そこに不具合が有ると、ガソリンのオーバーフローが起こるので、それの予防的処置ですね。 あとバルブに負荷がかからないように
普段から癖づける感じで皆さんやっていたかと。
フロートバルブは、トイレの水タンクと同じ原理でガソリンを止めていますが、古くなる少しづつ漏れるのは。あれと一緒！
今年の春までキャブ式のバイク（ゼファー750）を持っていたけど、維持管理が楽なFIのバイクに乗り換えました。 何時でも調子が良いから楽ですよ。
おはようございます！燃料コックは全く触らないという方が多いですがやはり数日置いとく間くらいは触ったほうがいいですよね
実際に旧車から乗り換えた方からの言葉は響きますね…🤦🏻♀️💧
初見です。立ちゴケを1人で対処できてましたね！すごくいいと思います！フォローさせていただきます😊
ありがとうございます！
やのさんから目が離せませんわ✨
ありがとうございます💦
思ったんですが、クラブマンがどれだけ頑丈なのかを実証する検証動画と化してますね。HONDAから案件来ないかな😅
😹😹
立ちゴケ2回ともレバーとブレーキが曲がったのみで本当に素晴らしいバイクです！！
初めまして、動画が面白かったのでチャンネル登録しました！
好きなバイクに乗るのが一番だと思いますが、旧車は初心者にはちょっと早かったかなと思います。
自分も少し前まで外車の旧車乗ってましたが高速道路でトラブルを起こし、大変な思いして旧車乗るの辞めました。
今は新しめのバイク乗ってますが何の不安も無く快適に遠出も出来るので最高です✨
ありがとうございます！
修理できる父がいるから大丈夫と思ってましたが出先で何かあったときに対応できないと厳しいですよね…
それは😨私はクラブマンでは高速道路は走らないと決めてます💦妥協することになっても安心が一番ですね
キャブが正常で油面保ててればコック触る必要は基本的に無いです。
数日置きっぱでオーバーフローするならコックより、キャブのオーバーホールが必要かと。
単発の250は低回転でエンストし易いので、慣れないなら、アイドルスクリューでアイドリング2000回転位にするとエンストしんはしなくて大丈夫かと。250の単発なのでアイドリング高くしてもオーバーヒートは心配しなくて大丈夫です
キャブOH済みですが他の方にも言われた通り予防で触っておく方がいいみたいです💦
現在レバーを短くしクラッチを繋げやすくなったのでアクセルも回しやすくなり以前より乗りやすくなりました(^-^)
初見です！立ちゴケして自力で対処してらして、すごくいいと思います！最近、バイクを1人で起こせない女性ライダーをよく目にします！頑張ってください！フォローさせていただきます🎉
基本一人なので起こせるバイクにしか乗れないです…💧ありがとうございます！
そうなんですね！機会があったら一緒にツーリング行きましょ〜🤗✨
お疲れ様です😊ヤノさん怪我なかって良かったですね😅まさかの燃料コックとは😅
古いバイクだから仕方が無いですよね😅
今週も動画楽しかったですよ😊
事故にならずよかったです💦
ありがとうございます！
ヤノさぁーん、初見ですっ😊立ちゴケは危ないときもあるので笑えませんが、本人も凹むしね💦
ただ、次回の予告でもトラブルあるようなので笑ってしまいました💦
トラブルのないようお祈りしています❗
トラブル続きです…T_T
ありがとうございます！
おすすめで表示されたので拝見いたしましたら、徳山とか懐かしい場所が出てきて惹きつけられました。
エンストは誰でもしますし、曲がりのスタートならベテランでもバランスを崩して転ける事もあるでしょう。
ドンマイです。
燃料コックはONにすればドバーっとガソリンは出ます。（チョロチョロしか出ないならどこかに問題ありです。）
それをフロートバルブで止めて油面調整してるって形なんで。
エンジン切ったらガソリン・コックOFFは正解だと思いますが、きちんと整備されてるマシンならそこまで神経質になる必要はないでしょう。
自宅へ戻った時、勾配がキツイ地形に停めた（バイクの傾きがエグイ）時くらいで良いですよ。
岐阜の方ですか∑(ﾟωﾟ)
ベテランの方でもあるんですね… レバーを交換してからアクセルを回しやすくなり以前よりエンスト回避できるようになりました！
はい、話をよく聞いていなく気にしすぎてました…💦
ヤフオクで買ったんでしたっけ？キャブの旧車ですしこういうものでしょう
知り合いもケチってバリオスやホーネットをネットで18万とかで買ってましたが
修理代等で結局お店で買うより高くついてますし何度修理出してもトラブル続きです
最初は好きで乗ってるんで耐えられますが1年後2年後に乗れてるかで愛が試されますねｗ
はい、修理に手間とお金がかかるのは覚悟してましたが原因不明の故障がありこれは乗れないかもと悩みました💦現在それは解決し落ち着きましたが今後また原因のわからない故障があったら悩みます…
どうなるか見守っててください😹
クラブマンかっこいいですね！
ですよねo(^-^)o
古いバイク楽しいですよ！がんばってくださいね！ヤノさんガンバ！
エンジン音の良さも古い方がいいですよね、頑張りたいです💧
1990年からクラブマンと同じ形式のエンジン載せたオフロードバイクに乗ってます。チョークを戻し忘れたり燃料コックをリザーブからＯＮに戻し忘れたり・・・おじさんでもたまにはやりますよ！
慣れれば…と思ってましたがチョークは季節によって引き具合違うので難しいですよね🤦🏻♀️💦冬は戻し忘れが多くなりそうです（笑）
3:37 車体のダメージ確認せず即走り出してて、すごいですね。
車通りの多い道路を避けてから確認しました
ヤノさんどんまいです😊
野郎だったら「なにしとんねん」ていわれそう😅ｗ
野郎じゃなくてよかったです🫢（笑）
0:12 可愛い猫ちゃんですね😼
マヌケな柄が可愛いですよね🫶🏻
初コメント失礼しますm(_ _)m
見慣れた道をクラブマンで走ってる動画って事でヤノさんのバイク動画全部観ちゃいました😊
僕の妻も昔クラブマン（1型）に乗っていました。僕も走らせたことあるけどいいバイクですよね〜😊
今現在僕も82年式のバイク乗っていますが、燃料コックは車庫に停めてる時だけOFFにしてますよ。出先では触りません（泊まりツーリングの時は夜はOFFにします）。これからたくさん乗られたらそういう動作も慣れると思います。
旧車といえど、キチンと整備されてるなら普通に乗れます（オーバーヒートには気をつけて❗️）😊
とにかく安全第一でバイクライフ楽しんでください😊
あと余計なお世話かもしれませんが、動画観てるとグリップ握る手に力入り過ぎてるような…。小指で軽く握るイメージで上半身の力抜いて操ってみてください。
同じ県民、いい道、景色たくさんあります。お互い楽しみましょう😊
ありがとうございます∑(ﾟДﾟ)しょうもない動画ばかりですみません💦
今のバイクにはないクラシックな見た目とエルジン音がいいですよね、こんなに初心者にはハードルの高いものだとは知らず父に勧められるがまま選んでしまいました💧今は家と出先と問わず必ずコックを触ってないと忘れそうで不安ですがいずれは慣れて余裕になりますかね…
はい、気付いたら力が入っていて手が痛いことが多々あります💦早速明日小指で握るイメージやってみます！！
おじさんたちが上手く行きますように…👍
燃料コックはキャブがきちんと整備されていたらガス欠で予備に切り替える時ぐらいしか触らないかな…😅
キャブの中に浮き球があってガソリンが流れて来て一杯になったら浮き球が上がって栓をするから止まるようになってる。
古いバイクでクラブマンの初期型はちょっと癖があるらしいから初心者さんには手強いバイクかもね😅
ツーリングで遠くまで行くのが好きなら新しいバイクが信頼性とトラブル時の対応がしやすいから安心出来ると思うよ😊
全く触らないという方が多くびっくりしてます💦いちいち締めなくてもエンジンを止めれば完全に締まるものだとは初めて知りました(⌒-⌒; )今のところ高速と圏外になる標高の高い山は行く自信がないので悩んでます💧
でもクラブマン以上に惹かれるバイクがなくて乗り換えの思い切りがなかなか…
ヤノさん初めまして😊
キャブ車はデリケートなので扱いを予習しておかないと出先で大変な事が起こります😅
季節や高低差でも影響を受けますからね！
キャブ車はデリケートです😅
初めまして！キャブ車のパオにも乗ってますがパオは冬の暖気が長引くくらいでバイクの方がデリケートですかね… アイドリング調整等父がやってくれますが自分でもやれるようにします💦
リカバリが迅速、的確ですごいです。
私はもっとテンパっちゃいます。
とりあえず早くその場をどきたく…
ありがとうございます！T_T
やのさ〜ん😂天然❓七転び八起きだね！utubeいつもハラハラドキドキで見守ってるつもり🤣心配させないでね👍
天然という可愛い言葉では片付けられないほど頭悪いです…(⌒-⌒; )安心して見てられるチャンネルに軌道修正頑張ります💦
家に帰ってからのくだり、最初は何言ってるかわかんなかった🤣見返してようやくわかってきたのは、「自宅など停まっている間、燃料コックをオフにしてる⁉」ってこと
まさか‼原則キーオンで始動するのになぜわざわざコックもオンにするの❓
ラストでチラッと言ってたけど、最新式の車体にした方が絶対安全😆ヤノさんが道路の真ん中であたふたしてる時に後続車が猛スピードで迫って来ることを想像したら……ね😱
そうです！毎回切ってます(⌒-⌒; )
キャブ車はコックを閉めないとオーバーフローすると聞いたのですが、キャブ車でも全く触らないという方が多くびっくりしてます💦
ですよね、原因のわからない故障が続いたら乗り換えたいと思ってます
現在、2型のクラブマンを所有している者です。はじめまして。
シングルエンジンはエンストしやすいですよね。私は、エンジンをかけてすぐ（まだエンジンが温まっていない状態）はアイドリングを2,000回転ほどに。温まってきたら1,700回転に調整します。信号が青になり、スタート直前には、一度2,000回転ほどまで、軽く空ぶかししてからクラッチミートします。
少なくても1年間は、バイクと人間の間の慣らし期間だと思いますが、拝見してると、毎回、バイクとのシンクロ率が上がってますよね。頼り甲斐のあるお父様の存在も強みじゃないですか。程度の良い、初期型クラブマンは、手放さず、原付2種を増車してみてはいかがでしょうか。任意保険を含めて、何から何まで、気楽ですよ。
初めまして！毎回アイドリング調整するんですか∑(°_° )
やっと最近アクセルを強めに回すよう意識し乗り始めの頃よりはスムーズに発進できるようになりましたがまだ慣れない道は一旦停止からの右左折時危ういときがあります💧どんどん乗るほど上達しますかね…
車を2台所持しておりバイクは乗る日も維持の面でもクラブマンだけで精一杯です💦
@@yano_drive
キャブ式バイクの場合には、クラブマンに限らず、エンジンの温度や気圧の変化（標高差）で、アイドリング調整をしながら走りますが、初期型クラブマンでも、アイドリング調整は、とても簡単にできると思います。（私のクラブマンは2型の負圧式シングルキャブなので詳細はごめんなさい）跨ったまま、すぐにできるはずです。
バイクって、乗れば乗るほど、体の一部になっていく、そのプロセスがたまらなく面白いですよね。
動画を拝見してると、それこそが、このチャンネルの良さだと思います。
1台だけが、本来ベストなバイクライフですね。余計なことを申し上げてしまいました。 ごめんなさい。
ついでですが、もう一つ余計なことを。
気持ちの良い、90分以内（気持ちよく集中できる時間）で回れるコースを考えませんか？ 交通量だとか、車線変更だとか、信号の数だとか、景色だとか。 クラブマンで走っている事が気持ちの良いと思える、そのコースはいつでも更新しても良いですが、同じことの繰り返しの中で、クラブマンの事がより理解できたり、上達を自覚できたりします。 おそらく、1年後には、峠を攻めてるのではないでしょうか？
@@kazukazuninnin8035 クラブマンでも2型からは負圧式なんですか！？知りませんでした、2型以降にすれば良かったかもです…（笑）アイドリング調整父に教えてもらいます！
もう暑いですし当分それくらいの距離の近場にします、土日だけですが通勤片道40分ほどしてる道もちょっと変えてみます(^-^)
皆さん言うようにコックは、乗らないで放置してる間OFFにして、出先ではONのままでいいと思います
そうですね(･･;)
やのちゃん、おこんばんは(^^)/
GB400に乗ってたんですが、250も400も何気に高回転エンジンで、低速トルクがありません。
焦らずゆっくりクラッチ繋げば、エンストも無くなると思いますよ〜
諦めるな〜🎵
400ですか珍しいですね(ﾟωﾟ)✨
たくさん乗って慣れたいと思います、頑張ります🙌🏻
ケガなくてヨカったですね、ハラハラしましたｗ
夏場は暑過ぎるのでクルマメインにされたらいかがでしょう？
ありがとうございます💦
日中はバイク乗れないですね、早朝に少し乗る程度にします(⌒-⌒; )
ちゃおー😊
燃料コックは頻繁に開け閉めしめせん
クラブマンはバイクに詳しい人というよりは古いバイクなので不備は仕方ないですね
個人的にはクラブマン乗り続けて欲しいですねなんせおもしろいので🤣
このチャンネルは伸びると思いますへっぽこなので😝
ちゃお！皆さん全く触らないみたいですね…何かあってもちょっとしたことなら自分でここがダメなのかなと対応できるようになりたいです💦
褒められてるのか貶されてるのか…😹ありがとうございます！
ヤノさん頑張ってー
スティード乗ってますが、月１くらいで乗るときでも燃料コック閉めたことありませんよー
ありがとうございます、そんなに触らなくていいものだったんですね🤦🏻♀️💦
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スティードって負圧コックじゃなかった？
乗り換えるなら、ニンジャ２５０をお勧めします。
かっこいいですが私はカウルのないバイクが好きで…(⌒-⌒; )
走りながらコックも触れるようになって来たし、周りも見えてるからクラブマン乗れてますよ。
撮影とかで忙しいから、確認とかのルーティン決めればどうかな？
わけがわからなかった乗り始めに比べたらマシにはなりましたが…
コックはバイクに着いてすぐ開けるようにしました！動きを流れでするようにしないと忘れますよね💦
転倒からバイクおこすの早っ🎉
車校から倒しまくっているので起こすのだけは得意になりました(⌒-⌒; )
いや、慌てない慌てない、燃料コック閉めてても、キャブレター内に残ってるガソリンで走りますからね。燃料コック開けててもそんなにオーバーフローしないと思うけどね。帰ってから閉めれば良いと思いますよ。それと発進時はアクセルは開け気味気味でクラッチミートしたら、直ぐに2速3速とテンポ良くギアチェンジしていく。あくまでも燃料コックを開けてる場合ですけどね😅向いていないの前の段階だと思うので冷静に!事故が無くて良かったよね。
私は毎回やるようにしないと締めた時に開け忘れそうで…💦
発進時にアクセルが弱くフラフラしてることが多いので練習したいです、ありがとうございます！
お疲れ様です！
僕はキャブ車2台しか乗った事無いですが冬に冬眠させる時もコックは触らないです。そんなに切り替え必要ですか？
パパさんに試乗してもらって診てもらうのが1番じゃないですかね😅
キャブ、プラグ、エアクリ、ヤノさん、この辺かなと勝手に予想してます😂
ありがとうございます、そんなに触らなくていいんですか😱
ちょこちょこ触って乗ってもらってますが次回の原因はその父が何かしたことでした💧お楽しみに🙌🏻
慣れるしかないですね。
キャブも古くなるほど、気を使って上げたほうが良いですね。燃料コックも普段から使えば不具合も見つけやすいです。バイク自体もそうですが、使わなければ悪くなる。普段から使えば、劣化しにくい。って感じなので、大切にするのでしたら、今の使い方で良いと思いますよ。
キャブ車でも燃料コックは全く触らないという方が多いですが触った方がいいですよね…💦ありがとうございます
@@yano_drive 触った方が良いですね。愛車をどれだけ長く乗るかによりますけど、73年くらいのに10年くらい乗ってます。手放す気がないので普段乗りから、普通に乗って維持してます。それでも不具合ですからね🤣
ヤノさん、美人＆綺麗ですね！
バイク調子悪いと神経使うし
パニックになりかけるよね
相場が高いときに入れ替えるのも
手段ですね
カッコいいけど古いバイクは
女子には厳しいかな
よっぽど調子よければいいけど
寒くなったらもっとトラブルが
出るかもよ
判断が必要ですね事故に繋がりかねない
リスクは減らしたいデス
ご安全に！🥰
ありがとうございます！
見た目とエンジン音が好きなのでクラブマンに乗り続けたいのですが原因のわからない故障が続いたら乗り換えたいと思ってます💦
@@yano_drive
こんにちは、後はお父さんでなく色々な経験値のある
長年色々なバイクを見て修理をしてきたバイク屋の店主に見てもらい荒療治を含めたメンテナンスを受ける
事をお勧めしますバイクの車種による持病もあると思うし状態の見極めも大切ですその道で飯を食ってきた
優秀な要はお医者さんの様な経験のあるメカニックの
判断が一番重要だと思います、ドアと叩いて見て頂き
そこがだめならセカンドピニオン的な別のお店にお願いしたり、、、経験というものは素晴らしいと思いますよ！肌で感じる、音で感じるなどその道の達人も多くいらっしゃいます、予算も絡むので見極めが大事ですエンジンの乗せ換えまでまでする人までいますｗ
もうレストアの世界です、愛着があればこそですけどね、色々なえ縁がありますから 良いバイクライフを！！🥰
頑張れー。
ありがとうございます💦
ヤノさん🍀こんばんは😃🌃恋の吊り橋次は彼と手を繋いで未来への架け橋にしてみてはどうですか？
燃料コック忘れ2度あるなら3度あるから気を付けて下さいネ👍
後続車🚕優しい方で良かったですネ😊
クラブマン🏍️大切にネ😊
おはようございます、連れていくべきですかね≡︎⊂︎( ^-^)⊃︎
もう絶対忘れないようにします、本当によかったです💦ありがとうございます！
単気筒は、回転数上げてクラッチ繋がないと、良くエンストしますよ！拝見してると、クラッチ繋げる回転数が低すぎます、もう少し回転上げて繋げる癖付けた方がエンスト防げますね＾＾
そうですよね、車校のバイクは全くエンストしなかったので乗り始めびっくりしました(⌒-⌒; )現在レバーを交換してもらいクラッチを繋げやすくなったのでアクセルも回しやすくなり改善しました！
オフロードだと・・・倒しても、キズあってもかっこいいよｗｗ 頑丈だし＾＾
ネイキッドが好きです、、(^^;;
最後に、すごい弱気になっていますが、クラブマンは、まだまだ付き合い始めたばかり。
進化の途中!
心配なのは、やはり交差点内でのエンストですよね。それは、気を付けたいですね。(ちょっと自分にも、言い聞かせています。)
もっと理解してあげないとですね😿
自分で見ててもゾッとします、燃料コック忘れないのと運転上手くなるよう頑張ります💦
やらかし動画卒業やないんかい！？
まだ来週もやらかしてますがそれ以降は…！(⌒-⌒; )
旧車は詳しいかどうかより、その世話が厭じゃないヒト向けかなと思います
わたしもそこそこな旧車に跨がってましたがあちこち壊れるし遠出すればネジを紛失するしで面倒臭くなって手放しました
中古車でも10年くらいのものならば走ることに専念できて楽デスʬʬʬ
故障時ある程度自分で対応できる人じゃないと厳しいのかなと悩みました、気長にJAFを待つ精神さえあれば大丈夫ですかね😓（笑）
私もクラブマンを堪能したらいずれは新しめのバイクに乗り換えると思います、維持しやすいのはせめて20年落ちまでですよね💦
身軽にバイクだけコカしただけで良かった😅
クラブマンはバイクの基礎を学ぶにも、250という手軽さもあるし習うには都合の良いモデルだと思います。
逆に最新モデルから乗り出すと、もうクラブマンみたいなクラシカルなモデルは敬遠してしまうかも？
そう言われるとそうですね！🤔バイクは詳しくないのですが車だと最近の車は坂道発進アシストがついてたり原始的な車で練習しないとって感じました
もう少しこのままクラブマン乗りこなせるよう頑張ります💦
こんばんは、動画を観る度に燃料コツクに触れているとは思いました、キャブ車を所有の時も触れた事はなかったよ、ツーリングのときは、予備の燃料は必須、バッテリー上りはキャブ車なので押しがけでかかるよ😊🏍
おはようございます、思ってましたか😹
全く触らないという方が多くてびっくりしてます、そんなに神経質に気にしなくてもいいものだったんですね(･_･;
押しがけできるようになりたいです、頑張ります💦
まあ、古いバイクなんで仕方ない。ただ何回もバイク引いて歩くと嫌になる気持ちもわかる。
古いバイク乗るには心の余裕も必要ですね😿
バイクを起こす時にお腹や腰がチラ見えしてて目の保養になりました
こんなのでよかったですか…（笑）
バイクは2輪なので倒れるのは当然のことです
自分で何が原因なのか…ということを考えないと何のバイク乗っても同じだと思います
よく身の丈に合ったバイクと言われますがバイクに身を合わせていくのも大事かと思います
バイクだからと言って気負わず車のような運転を心がけてください
そして選んで買ったバイクをもぉ少し調べて自分の物にしましょ(๑•̀ㅂ•́)و✧
運転が下手で転ける点はおっしゃる通り何乗っても同じなのでクラブマンのまま頑張ろうと思えるのですが燃料コックと次回の故障原因は旧車特有だと思い乗り換えを検討しました、クラブマン乗りこなしたいです💦
下手などではないと思います…見てるかぎりですが勢いというか思いきりが足りないのだと思いました。バイクが倒れる原因の1つは失速です…逆に速度が出れば安定します
発進の時にジワジワと行くのではなく
安全確認をした後で大丈夫と思ったらもぉ少し勢いよくスタートしたほぉが良いのでは
ないでしょうか？半クラとアクセルをうまく使って出れば問題ないかと思いますよ
バイクはこけてうまくなるものだから しょうがない
どんまい
ありがとうございます💦
コックを開けたままにして少しでも減るようならソレ、水道で言う水漏れですぜアニキ😭 毎回コック止めてたんですね健気な・・W
全く漏れないものなんですか∑(ﾟДﾟ)
はい、健気に毎回開け閉めしておりました💦
こんばんは😊
恋の吊り橋寄り道にはいいですね♪
また立ちごけしちゃいましたね😢
燃料コックは忘れがちになるので長く停める時しか閉めないですね😅
最新式のバイクだと安心ですね😮💨
旧車に乗りたいのなら慣れて行くしかないですね👍
頑張ってくださいね💪
おはようございます、丁度よかったです🌞
私はたまに締めるってすると開け忘れそうで… 頑張ります💧
エンジンストールは、CDIの不具合ではないでしょうか？
CDIは納車時既に壊れており父が交換しました、全く違うところでした💦
見ていてドキドキした〜 私ごときがおこましいですが、最新型のほうが安心じゃないかな？とか‥‥
すみません、ですよね💦
コック？いや、停車した時にロ～ギヤになってなかったと思いますよ！どうでしょう？
ギヤ落とし忘れでしたら発進時カクカクなりまたエンストしますので（前回転けた動画がそれでわかりやすいです）今回ギヤの落とし忘れは無いかと…
こんばんわ、ヤノさん、自分も会社休みになったので、レブルのオイルの2回目に行ってきます。レッドバロンに
後、新しいカブトのジェットヘルメット購入しました😊
おはようございます、お気をつけて👍🏻
いいですね✨
ちょっと面白い😦😦😦
ありがとうございます！(^-^)
軽く揺れるでフラグ立ててる？？笑
たまたま立ってますね😹
파이팅! 힘내세요
ありがとうございます！！
次回予告、ギヤが入ってクラッチつながっていると、セルモーターは作動しませんね、キルスイッチをONにすると、同様に作動しません。
クラッチ操作が、下手なのでエンストします。
初心者なのにコック操作・Gopro撮影とスマホ設置、そしてトーク・・・やることが多すぎます。
意識が分散しているから、たぶん回転数を見ていない・聞いていない。
GB250の音・挙動を把握して、余裕が出来るまで運転だけに集中しましょう。
乗り換えたほうがいいですよ 。
ご忠告ありがとうございます、次回の原因は違いますよ！また次回ご覧ください
youtubeは運転に慣れてきた段階で成長を残したいのでやっております、実際に次回の故障もゴープロで撮って映像に残していたためキルスイッチが原因でないとわかりました
モトブログをやっていることが原因で余裕がなくなり危なっかしい人が多々いることは知っています、動画を見ていただいたらわかる通り私は危ない場面では別のことを考えず無理に話そうとはしておりません
今後も是非見守っててくださいo(^-^)o
偶然みかけてのお初でお邪魔します。
立ち転けは初心者さんや女子ライダーさんに多いパターンの回転数不足ですね。ソレと半クラの使い方＆クラッチのつかむ様な握りも問題有りかな。エンジンの音と バイクが前に出ようとする感覚、ソレに合わせてのクラッチ＆アクセルワーク………頑張って❗
ちなみにクラッチ繋いで動き出しと共に下がる回転数、ソレを下がらない様にクラッチ＆アクセルコントロールすると楽です。
ガソリンコックはそのバイクの場合乗る頻度にもよりますが お父さんの言われる通り忘れない方のパターン………、例えばキーを刺す前とか回す前とか ご自身のパターン・リズム作りすれば良いと思いますよ〜😉👍
コメントありがとうございます！
意識してみます、あとレバーが遠くて難しかったので転けて曲がったのを機に短いレバーに交換しました、それで明日初めて乗ってみます💪🏻
燃料コックはバイクに着いたらすぐに開け発進前にもう一度確認する癖をつけました！
こんばんは、お疲れさまです、恋の吊り橋に居たのはおっさんずラブの方々でしょうか？景色の良い吊り橋に川も綺麗でしたね、う～ん笑い話になるのは、未だ先のようですね、GB250クラブマンですか、以前の仕事の同僚が通勤で乗っていたのですが燃料コックを操作することはありませんでした、私も古いYAMAHAYB50を持ってますがやはり燃料コックは触りません、休日しか乗りませんがチョーク操作はありますが、1、2発のキックでスタートします、よほど長い期間乗らない場合は別ですが、あまり気にしなくても良いのでは？暑いので熱中症に気をつけて、大雨は大丈夫ですか、くれぐれも事故や怪我に注意してください、次回の動画も楽しみにしてます。
おはようございます、そんな感じでした😹
一つ笑い話になってもまた一つ何か起きて心折れての繰り返しです…
キャブ車でも全く触らないという方が多くびっくりしてます、私は神経質に気にしすぎでした💦ありがとうございます！
真のライダーの私の意見としては、実力に見合わないバイクを買うから転ぶのです。このバイクを売り実力に見合うバイクを買った方が良いのです
私なんて１度も転んだことがない
実力に見合うバイクを買ってるから
以上アル(◕ᴗ◕✿)
すごいですね！o(^-^)o取り回しで転けるなら重くて合ってないのだと思いますが私の場合足はベタつきですしエンストして転けてるのでこれ以下のバイクはさらにトルクが低く発進が難しくなりさらに転けると思うのですが…
@@yano_drive さん。それは違うなぁ〜。トルクが低くいからエンストするのじゃなくてあなたの実力が低いからエンストするだけ。私は１２５や５０しか乗らないけどエンストなんてしたこと１度もないのです(◕ᴗ◕✿)
それにエンストしてからコケると言うことはバイクを支えきれないと言うことでしょ❓
@@user-ot6rl4zj8v 曲がりながらエンストすると支えれません、自転車でも転けたことがあるので例え50でも私は転けると思います💦運転の練習を頑張ります、アドバイスありがとうございます！