📢주주분들을 찾습니다📢 정프로와 함께 투자한 회사의 앞담화 뒷담화 시원하게 나눠보시죠. 여의도 최고의 입담 김장열 본부장님이 함께 합니다. 일단 정프로의 사랑한, 그리고 한때 사랑했던 종목들부터 출발합니다~🏃♂ 📍정프로가 지금 사랑하는 종목 삼성SDI / 포스코퓨처엠 / 대주전자재료 / 나노신소재 테크윙 /HLB테라퓨틱스 /HD한국조선해양 / HD현대인프라코어 금호석유(우) / 이오테크닉스 / 옵트론텍 📍정프로가 한때 사랑했던 종목 ST PHARM / SOL 차이나육성산업액티브 / 대한제강 / 환인제약 태웅로직스. / 동일고무벨트 / 케이엠더블유 /진흥기업 다산네트웍스 / 핑안헬스케어 / 한국항공우주 / 씨아이에스 대한항공 / 자화전자 / 예스24 / 한솔케미칼 / 엘앤씨바이오 파세코 / RFHIC / 제넥신 / 넷마블 주주정회 참여방법👇 참여를 원하는 주주분은 3prosml@gmail.com으로 종목, 연락처, 신청 이유를 간단히 적어 보내주세요. 🏬부동산 경매 첫걸음을 떼기 위한, 2시간 압축 특강! 👉 경매 시작 전, 가장 많이 묻는 질문 TOP4 : zrr.kr/EPgn ※ 6/8(목) 모집 마감 전, "1만 원대"로 수강 신청하세요! 👪 5월 가정의 달 한정 - 위즈덤 칼리지 패밀리 에디션 👉 50만원 상당 특별 이벤트 진행 중 (~5/31) : bit.ly/3ppmxeV -------------------------------------------------------------------------------------------------- 삼프로TV가 글로벌 채널을 오픈했습니다. 👉 링크 클릭 : www.youtube.com/@samprotvglobal -------------------------------------------------------------------------------------------------- 삼프로TV의 교육 브랜드 - 위즈덤 칼리지 위즈덤 칼리지는 "삼프로TV" 앱과 웹사이트에서 만나실 수 있습니다. ■ 모바일 : 플레이스토어/앱스토어에서 "삼프로TV"를 검색하시어 설치하세요. ■ PC : apps.3protv.com/ 로 접속하세요. 네이버에 "삼프로TV"를 검색하셔도 됩니다. 📞고객센터 : 02-2118-0707 / 010-3898-2324 -------------------------------------------------------------------------------------------------- ■ 삼프로TV 기업교육 문의 - 문의 접수 : shorturl.at/fgoQV - 연락처 : 010-4535-1840 (평일 오전 9시 ~ 오후 6시까지) - 이메일 : contact@3protv.com ■ 삼프로TV 광고 및 협업 문의 - 이메일 : ad@3protv.com -------------------------------------------------------------------------------------------------- #경제의신과함께 #삼프로TV #신과함께 [안내 말씀] 삼프로TV의 구성원과 삼프로TV에 출연하시는 분들은 문자/카톡/전화를 통해 절대 주식 리딩방 가입을 권유하지 않습니다. 만일 이러한 연락을 받으셨다면 모두 사기이므로, 링크 클릭하시어 스미싱 또는 사기 피해 받지 않으시도록 주의하시기 바랍니다.
FSD 베타 11.3.6 버젼 실 사용자 입니다. 계속 쓰다 보면 내가 하는 운전이 더 불안 할 정도 입니다. 테슬라 자율주행에 대해서 써보지도 않은 사람들이 어쩌고 저쩌고 왈가왈부 하는 경우를 많이 봐왔는데 거의 다 헛소리라고 생각 하시면 됩니다. 그리고 레벨4는 눈을 떼도 된다고 하셨는데 현재 테슬라 자율주행은 눈 떼고 운전 해도 될 정도로 훌륭 합니다. 다만 법적인 규제로 인해서 전방 주시를 해야 합니다. 제가 FSD 베타를 최초 배포한 시점 부터 현재까지 계속 업데이트를 통해 사용 하고 있는데요 버젼 업데이트를 할때 마다 자율 주행 능력이 엄청나게 상승 했다는 것을 느낍니다. 저는 테슬라의 완전 자율 주행의 완성은 머지 않았다고 생각 합니다.
테슬라가 저 조사기관의 자료제출 요구를 거부하고 있기 때문에 조사업체 맘대로 어처구니 없는 평가를 한겁니다. 아마 저 기자가 그런 전후사정에 대해 무지하기 때문에.... 그걸 그대로 퍼나르는거죠. 복붙, 퍼나르기, 보도자료 베끼기에 익숙한 우리나라 기자라는 사람들의 수준을 그대로 보여주네요
3프로 업보가 많기는 많은가 보다 요즘같은 세상에 경제유튜브에서 전기차 이야기 안할수가 없는데, 전기차관련 이야기 하니까 또 테슬라 이야기인가? 미래에셋인가? 이런 생각부터 드넹. 진짜 3프로 이미지 쇄신 안하면 힘들 것 같음. 난 3프로 까면서도 정프로하고 언더스탠딩 때문에 꾸준히 보는뎅 나같은 독자도 이런 생각 드니.. 이미지쇄신 방법도 뚜렷히 없어보이고 아니리고 해봐야 오히려 기만하는 것처럼 보이는 지경이 언급자체를 안하는 것 같은뎅... 뭐 시간이 해결해줄려나 암튼 개인적으로 3프로 컨텐츠중에 SML는 개별종목 주주대표가 나와서 설명해주는 컨텐츠 빼고는 요새 가급적 다른 컨텐츠는 봐도 그냥 귀담아 듣지 않을려고 노력중.. 귀담아들을 수록 매수하고 싶어지는 종목만 늘어나고 계좌만 박살남. 뭐 언더스탠딩은 예외고, 요새 드는 생각이 케이블 경제방송이나 3프로TV처럼 증권맨들 데려다가 방송하는거... 개미들한테는 전혀 도움이 안되는 투자 방법같음. 개미가 매일매일시황을 어떻게 대응하겠음? 순환매 장세를 어떻게 쫓아가고 그냥 시황뉴스하고 증권사가 알려주고 싶은 내용을 알려주는 거지.. 애초에 이런 방향으로 주식공부하는게 개미투자자에게 맞지 않은 방법이라는 것만 3년 동안 3프로 보면서 느낌... 나도 염라대왕 추천주 2종목이나 2년 넘게 물려있는데 주린이들은 3프로TV 안보는게 맞는 것 같음 차라리 고수들이 짤막하게 오늘 시황이 어땠나? 새벽에 해외에 무슨 일이 있었나? 이런 느낌으로 접근하나 모를까... 주식공부 열심히 오래하는게 중요한게 아니라, 올바른 방향으로 자신에게 맞는 방식으로 조금이라도 공부하는게 훨씬 자기계좌에 도움이 되는 것 같음.
라이다방식은 하드웨어의 급격한 가격하락과 배터리의 엄청난 성능개선이 아니라면 10년이 지나도 구현할 수 없는 방식입니다. 얼마전에 테슬라와 웨이모가 웨이모의 안마당인 캘리포니아에서 주행대결을 했는데 거의 테슬라한테 흔적도 없이 발렸습니다. 라이다방식이 이미 비용이 엄청난데 효율이나 성능마저도 테슬라에게 떨어졌습니다.
삼프로에서 자율주행 기술수준을 안다는분의 수준이 이정도인데, 레거시 회사 광고료 받는 레거시 언론의 자동차전문기자들의 기사수준이 왜 쓰레기인지 이해가 가는군요... 삼프로계신분들, 김준성에널에게 한 수 배우고 논평해 주시기를 당부드립니다... 테슬라하고 타사하고의 자율주행 수준은 최소 5년이상 입니다. 사실 5년도 잘봐줘서 5년이지.. ㅉㅉ
아아폰이 나오고 자칭 전문가 똘마니들이 옴니아, 윈도우폰, 심비안, 블랙베리를 두고 우열을 논하며 투자자들을 바보 만들었죠. 테슬라와 타사 자율주행을 비교하는 전문가는 이미 스스로 똘추 인증한겁니다. 정직하게 5~10년 차이 난다고 실토한다면 그사람 말은 들어줄 수 있음.
정말 기자 맞나요? 테슬라 FSD를 '베타'라는 표현만으로 평가 절하하는 부분에서 이 분의 전문성을 의심하게 되네요. 솔직히 다른 기업의 기술력에 대한 부분은 제가 관심이 없으니 그렇다 치더라도 테슬라 자율주행 기술에 대한 부분 만큼은 제가 이분보다 더 잘 알고 있을 것 같네요. 시청한 시간이 아깝습니다.
테슬라가 미국을 벗어나 해외에서는 테슬라 FSD성능이 떨어진다는 말은 맞지만 웨이모는 허가받은 샌프란시스코 도시일부를 벗어나면 아예 운행자체를 못하는건 아예언급도 없으시니 참 어이가 없습니다. 이미 웨이모와 테슬라가 자율주행을통해 동일거리를 운행하는 영상도있습니다. 두 회사다 아직 버그들이 있습니다. 라이다센서가 좋은거 같이 말씀하시는데 저많은 센서 돌리려면 그만큼 전력량이증가하고 주행거리도 짧아집니다. 그리고 웨이모오류사례도 많습니다. 차량이 사람쪽으로 핸들을 꺽어서 돌진하는경우도있고 도착하고 멈추고 내리려는데 다시 출발해버리는 경우도 있습니다. 테슬라역시 여전히 버그들은 있고 기술보완할내용이 많습니다. 자율주행자체를 다시 시도해야하는경우도 발생해서 아직 무인주행시 대처할 수단이 없습니다. 그럼에도 기술개발과 실제 상용화는 이야기가 다릅니다. 기자님이 웨이모 학습량이 많다고 말씀하시지만 테슬라와 비교자체가 안됩니다. (테슬라 학습데이터량은 언급도 안하시던데) 아직도 이런 2-3년전에나 하던 자율주행 이야기 재탕수준은 좀 안했으면합니다. 구독자 수준은 높은데. 뒤따라주는 좋은 컨텐츠가 나오길 희망합니다.
10억 정도 차량이면 완벽하게 자율주행이 가능하다고 호언장담을 하시는데 구글 웨이모가 차량에 10억 투자를 못해서 그렇게 길막해서 난리를 만들고 이번에 fsd와 비교 테스트에서 좌회전하기 싫어서 30분 미만으로 갈거리를 50분 넘게 가나요??? 근거를 가지고오셔서 큰소리 치셨으면 합니다.
자율 주행 레벨 12345니 하는 것처럼 레벨 급 나누기 전혀 의미 없습니다. 테슬라처럼 10만km 당 사고율이 0.1%미만 또는 0.01%미만 등의 구체적인 데이터 수치를 목표로 잡아야되는 것이죠. 테슬라는 이걸 알고 바보같은 장단에 맞춰줄 이유가 없는 것이고. 이런 신뢰도 떨어지는 추상적인 급 나누기의 폐해가 벌써 나오고 있죠. 대표적으로 벤츠의 레벨 3는 고속도로에서 60km 속도로 정해진 특정 구간에서만 가능한 것처럼 괴랄한 전제조건을 덕지덕지 달고 출시하는 행태. 실제 사용이 가능할지도 의문임.
기자 양반 수준이 엿보이는게.... 테슬라 자율주행 평가 순위가 낮은건, 조사기관에서 요구하는 평가에 필요한 자료들을 테슬라측에서 제출 하지않아서 피상적인 평가만 한 결과이기 때문임. 최소한 그런 전후사정도 정확히 파악하고 있어야 구독자들에게 보다 정확한 정보를 줄 수 있는거 아님???
기자님 공부좀 더 하셔야 할듯~다양한 차를 직접 타 보시고 분석을 하셔야지~~솔직히 유튜브만 몇편 보시면 지금 어느 수준에 도달 했는지 알수 있는데 너무 장황하게 설명은 하시는데 알맹이가 없어요~ 추천 동영상 웨이모랑 테슬라 자율주행 동영상 참고하세요. 웨이모는 항상 딥러닝이 된 지역이고 테슬라는 아닌 지역인데도 도작 시간이 30 여분 차이가 납니다. 테슬라 카메라 기술이 15위~ 웃고 갑니다. 미국 시내 길이 단순하다고요~ 기자님 시내주행 영상 보시고 평가 부탁드립니다. 한국보다 더 빡신 길도 졸잘감. 15등이 1등을 제끼는 테슬라네요^^
자율주행 차량은 오지지역나 비포장 도로와 산 험한길도 가능한가요? 오작동 일어나면 안될 것 같은데...자율 주행하다 산길에서 굴러 떨어지면 안되는데 말이죠 ㅎㅎ 어쨋든 이런 차량들은 운전 두뇌가 아니거나 멧 돼지 처럼 운전하는 사람들에겐 반드시 필요할 것 같은데 아직도 가마득하군요 그런데 저는 기계 보단 저를 믿는 편인데 저에겐 필요하지 않을 듯 합니다ㅎㅎㅎ
라이다 떼고 테슬라처럼 카메라 로만 우선 해야되요~ 웨이모 바이두 라이다 개엉터리 비싸서 마치 수소차 하면 금방 잘팔릴것 같은... 카메라 여러개 박고 엔비디아 (퀄리티는 좋은데 비싸고 뻥이 심해) 쓰지말고 AMD 와 삼성 같이설계 칩 + 현대S/W 올려 우선 팔아요~ 제발 라이다 좀 대가리 에 올려놓지마~~
![달러와 비트코인 우리 생각과 다르게 갈 겁니다 | 안유화 중국증권행정연구원 원장 [신과대화]](http://i.ytimg.com/vi/i_dGAc8rNR8/mqdefault.jpg)
![달러와 비트코인 우리 생각과 다르게 갈 겁니다 | 안유화 중국증권행정연구원 원장 [신과대화]](/img/tr.png)
![자율주행의 핵심! 라이다 산업의 오해와 진실 f. 에스오에스랩 정지성 대표 [심층인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/yNMRkZNGFUE/mqdefault.jpg)
![자율주행과 전기차.. 미-중 사이에서 우리의 전략은? f. 삼프로TV 류종은 기자 [인뎁스 60]](/img/1.gif)
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FSD 베타 11.3.6 버젼 실 사용자 입니다. 계속 쓰다 보면 내가 하는 운전이 더 불안 할 정도 입니다.
테슬라 자율주행에 대해서 써보지도 않은 사람들이 어쩌고 저쩌고 왈가왈부 하는 경우를 많이 봐왔는데 거의 다 헛소리라고 생각 하시면 됩니다.
그리고 레벨4는 눈을 떼도 된다고 하셨는데 현재 테슬라 자율주행은 눈 떼고 운전 해도 될 정도로 훌륭 합니다. 다만 법적인 규제로 인해서 전방 주시를 해야 합니다.
제가 FSD 베타를 최초 배포한 시점 부터 현재까지 계속 업데이트를 통해 사용 하고 있는데요 버젼 업데이트를 할때 마다 자율 주행 능력이 엄청나게 상승 했다는 것을 느낍니다. 저는 테슬라의 완전 자율 주행의 완성은 머지 않았다고 생각 합니다.
오메 그러시나요. . !!!!!
장거리 운전하시는 분들은 좋아하시더라구요.
적극공감
응 아니야 아직은 멀었어
운전의 95%는 이제 테슬라가 다 하는 게으른 운전자가 되어가는 테슬라 FSD 베타 사용자로서, 테슬라의 자율주행이 2년전에 15위이고 올해는 순위에도 못꼈다는 저 챠트는 실소가 나오네요. 이렇게까지 업계나 언론이 현실을 못보는척하는 경우도 참 나름 신기합니다.
테슬라가 저 조사기관의 자료제출 요구를 거부하고 있기 때문에 조사업체 맘대로 어처구니 없는 평가를 한겁니다. 아마 저 기자가 그런 전후사정에 대해 무지하기 때문에.... 그걸 그대로 퍼나르는거죠. 복붙, 퍼나르기, 보도자료 베끼기에 익숙한 우리나라 기자라는 사람들의 수준을 그대로 보여주네요
테슬라미만잡. 지금 내가 북미에서 쓰고있는데 이번버전은 미쳤음. 코첼라에서 콘서트보고 새벽에 오는데 왠지 든든하고, 살짝 살짝 졸면서 엘레이까지 거의 200마일을 왔는데 평소같으면 못옴
테슬라 미만 잡 맞긴 하지... 노트북 CPU가 M2 미만 잡인 것처럼
테슬라 아직도 역광에서 주행 gg 치나요
@00 00 시야가 없는게 아니라 그런것.
역광에도 gg안침니다. 전후 기억해서 운전 잘합니다 ㅎㅎ
법, 보험은 만들면 되는것. . . 기술적으로 이미 완성. . 사고율이 사람보다 낮으면 되고 . . ..가격만 낮추면 됨
법이랑 보험이 만들어지는데 300년 이상은 걸릴 듯
3프로 업보가 많기는 많은가 보다
요즘같은 세상에 경제유튜브에서 전기차 이야기 안할수가 없는데,
전기차관련 이야기 하니까
또 테슬라 이야기인가? 미래에셋인가?
이런 생각부터 드넹.
진짜 3프로 이미지 쇄신 안하면 힘들 것 같음.
난 3프로 까면서도 정프로하고 언더스탠딩 때문에 꾸준히 보는뎅
나같은 독자도 이런 생각 드니..
이미지쇄신 방법도 뚜렷히 없어보이고
아니리고 해봐야 오히려 기만하는 것처럼 보이는 지경이
언급자체를 안하는 것 같은뎅...
뭐 시간이 해결해줄려나
암튼 개인적으로 3프로 컨텐츠중에
SML는 개별종목 주주대표가 나와서 설명해주는 컨텐츠 빼고는
요새 가급적 다른 컨텐츠는 봐도 그냥 귀담아 듣지 않을려고 노력중..
귀담아들을 수록 매수하고 싶어지는 종목만 늘어나고 계좌만 박살남.
뭐 언더스탠딩은 예외고,
요새 드는 생각이
케이블 경제방송이나 3프로TV처럼 증권맨들 데려다가 방송하는거...
개미들한테는 전혀 도움이 안되는 투자 방법같음.
개미가 매일매일시황을 어떻게 대응하겠음?
순환매 장세를 어떻게 쫓아가고
그냥 시황뉴스하고 증권사가 알려주고 싶은 내용을 알려주는 거지..
애초에 이런 방향으로 주식공부하는게 개미투자자에게 맞지 않은 방법이라는 것만
3년 동안 3프로 보면서 느낌...
나도 염라대왕 추천주 2종목이나 2년 넘게 물려있는데
주린이들은 3프로TV 안보는게 맞는 것 같음
차라리 고수들이 짤막하게 오늘 시황이 어땠나?
새벽에 해외에 무슨 일이 있었나?
이런 느낌으로 접근하나 모를까...
주식공부 열심히 오래하는게 중요한게 아니라,
올바른 방향으로 자신에게 맞는 방식으로 조금이라도 공부하는게
훨씬 자기계좌에 도움이 되는 것 같음.
가격문제 관련해서 이미 테슬라는 그에 맞게 서비스 준비중인데.. 다른기업은 어떻게하려나..
사실 테슬라가 자율주행기술은 짱이지. FSD구현 영상만 보고 오면 답 나옴.
유투버 일렉킴님이 실 사용을 종종 올려 주시는데 찐 찐인것 같아요.
라이다방식은 하드웨어의 급격한 가격하락과 배터리의 엄청난 성능개선이 아니라면 10년이 지나도 구현할 수 없는 방식입니다. 얼마전에 테슬라와 웨이모가 웨이모의 안마당인 캘리포니아에서 주행대결을 했는데 거의 테슬라한테 흔적도 없이 발렸습니다. 라이다방식이 이미 비용이 엄청난데 효율이나 성능마저도 테슬라에게 떨어졌습니다.
삼프로에서 자율주행 기술수준을 안다는분의 수준이 이정도인데,
레거시 회사 광고료 받는 레거시 언론의 자동차전문기자들의 기사수준이 왜 쓰레기인지 이해가 가는군요...
삼프로계신분들, 김준성에널에게 한 수 배우고 논평해 주시기를 당부드립니다...
테슬라하고 타사하고의 자율주행 수준은 최소 5년이상 입니다. 사실 5년도 잘봐줘서 5년이지.. ㅉㅉ
사실사 격차를 논할수없죠
진짜 이런 사람도 뭘 아는듯 전문가인양 나와서 떠벌리네요 삼프로 정신좀 차리길
아아폰이 나오고 자칭 전문가 똘마니들이 옴니아, 윈도우폰, 심비안, 블랙베리를 두고 우열을 논하며 투자자들을 바보 만들었죠. 테슬라와 타사 자율주행을 비교하는 전문가는 이미 스스로 똘추 인증한겁니다. 정직하게 5~10년 차이 난다고 실토한다면 그사람 말은 들어줄 수 있음.
샌프란시스코에서는 작년부터 로보택시라고 무인 택시 24시간 시내에서 운행중입니다 며칠전에도 교통신호등 앞에 차세우고 있는데 바로 옆에 운전자 없는 차가 와서 세우더라구요 로보택시는 아직 모든 사람이 사용할수는 없고 프로그램에 가입한 사람만 사용중입니다
정말 기자 맞나요? 테슬라 FSD를 '베타'라는 표현만으로 평가 절하하는 부분에서 이 분의 전문성을 의심하게 되네요. 솔직히 다른 기업의 기술력에 대한 부분은 제가 관심이 없으니 그렇다 치더라도 테슬라 자율주행 기술에 대한 부분 만큼은 제가 이분보다 더 잘 알고 있을 것 같네요. 시청한 시간이 아깝습니다.
테슬라가 미국을 벗어나 해외에서는 테슬라 FSD성능이 떨어진다는 말은 맞지만 웨이모는 허가받은 샌프란시스코 도시일부를 벗어나면 아예 운행자체를 못하는건 아예언급도 없으시니 참 어이가 없습니다.
이미 웨이모와 테슬라가 자율주행을통해 동일거리를 운행하는 영상도있습니다.
두 회사다 아직 버그들이 있습니다.
라이다센서가 좋은거 같이 말씀하시는데 저많은 센서 돌리려면 그만큼 전력량이증가하고 주행거리도 짧아집니다. 그리고 웨이모오류사례도 많습니다. 차량이 사람쪽으로 핸들을 꺽어서 돌진하는경우도있고 도착하고 멈추고 내리려는데 다시 출발해버리는 경우도 있습니다.
테슬라역시 여전히 버그들은 있고 기술보완할내용이 많습니다. 자율주행자체를 다시 시도해야하는경우도 발생해서 아직 무인주행시 대처할 수단이 없습니다.
그럼에도 기술개발과 실제 상용화는 이야기가 다릅니다. 기자님이 웨이모 학습량이 많다고 말씀하시지만 테슬라와 비교자체가 안됩니다. (테슬라 학습데이터량은 언급도 안하시던데)
아직도 이런 2-3년전에나 하던 자율주행 이야기 재탕수준은 좀 안했으면합니다.
구독자 수준은 높은데. 뒤따라주는 좋은 컨텐츠가 나오길 희망합니다.
레이더 Radar (Radio Detection And Ranging) 는 음파가 아니라 전파 입니다....
맞아요. 전파에용
10억 정도 차량이면 완벽하게 자율주행이 가능하다고 호언장담을 하시는데
구글 웨이모가 차량에 10억 투자를 못해서 그렇게 길막해서 난리를 만들고 이번에 fsd와 비교 테스트에서 좌회전하기 싫어서 30분 미만으로 갈거리를 50분 넘게 가나요???
근거를 가지고오셔서 큰소리 치셨으면 합니다.
5년 전 삼프로를 보니 정프로님도 뽀송뽀송하시네요~ 이거 5년전 정보 맞죠?
기자님은 저기에 나온 자율주행차중 한개라도 타봤을까...답답하다..
테슬라를 애써 무시하는....
베타라는 용어갖고 딴지걸어서 기술까지 폄하하네요. 전문가도 아닌거 같은데 전문가처럼 얘기하시는 분 같아요.
자율 주행 레벨 12345니 하는 것처럼 레벨 급 나누기 전혀 의미 없습니다. 테슬라처럼 10만km 당 사고율이 0.1%미만 또는 0.01%미만 등의 구체적인 데이터 수치를 목표로 잡아야되는 것이죠. 테슬라는 이걸 알고 바보같은 장단에 맞춰줄 이유가 없는 것이고.
이런 신뢰도 떨어지는 추상적인 급 나누기의 폐해가 벌써 나오고 있죠. 대표적으로 벤츠의 레벨 3는 고속도로에서 60km 속도로 정해진 특정 구간에서만 가능한 것처럼 괴랄한 전제조건을 덕지덕지 달고 출시하는 행태. 실제 사용이 가능할지도 의문임.
기자 양반 수준이 엿보이는게.... 테슬라 자율주행 평가 순위가 낮은건, 조사기관에서 요구하는 평가에 필요한 자료들을 테슬라측에서 제출 하지않아서 피상적인 평가만 한 결과이기 때문임. 최소한 그런 전후사정도 정확히 파악하고 있어야 구독자들에게 보다 정확한 정보를 줄 수 있는거 아님???
국내 중소기업의 자율주행차량은 바나나맛 우유라고 생각하시면 됩니다.
자율주행차는 기술적으로 아직 한참 멀었다고 생각하고 있었는데 돈만 처발르면 완벽에 가까운 자율차를 지금 당장이라도 만들 수 있다는거 오늘 처음 알았네요ㅎㅎ
전문가 아닌자가 어디서 들은 것 짜집기해서 얘기하는것에 불과하네요. 전혀 들을 가치 없음…
자율주행 이런거 다 할수있나요??
1. 산악지대, 비포장도로 이동가능한지
2. 서울경기 및 시내에는 오른쪽차선에 주정차 차량 많은데 그거 피해서 옆차선으로 이동해서 가능한지?(뒤에오는차량 판단가능)
3. 고속도로에서 빠져나갈곳으로 알아서 갈수있는지
4. 급발진대처 가능한지??
5. 앞차량이 급정거할때 바로 급정거 가능한지?
이런거 다 개선되면 자율주행 다 해도되지만 안되면 자율 주행 더 뒤로 미뤄야 합니다
테슬라 최근 실제 영상 보신 다음에 판단해보시면 될듯
다되요
@@다잘될거야-x6w 안될듯
1. 우회전 신호바뀌면 멈춰야하는데 힘들거같고
2. 서울시내나 퇴근길에 끼어들기차량 많아서 차량이 안나가는데 이것도안될듯
@@alsrn48다되요. 테슬라 최신버전 업데이트 된건 다되요
현기차와 테슬라의 자율주행과 카OS, OtA격차. 이런 주제가 재밌지 ^^
류종은 기자? 수준 너무 떨어지네요 아예 아무것도 모르는데 현기찬양하러 나온 사람이네요
그냥 갓준성님 부르세요.
알만한 분들이 시간낭비만 하고 있나요?
아이폰 첨 나왔을때 우리나라 언론에 평가는 아이폰 금방 망함 이였죠.
김준성님, 고태봉님, 빅형근님 얘기를 듣고 싶네요.ㅎㅎ
지정된 구간만 주행이 가능한 고가 장비 덕지덕지 붙인 괴물차만 자율주행차로 소개하네요
카메라로만 아무 곳에서나 자율주행이 가능한 테슬라는 넘사벽이니 다루지 않는게 컨텐츠를 길게 뽑기 좋았나 보네요
자율주행 순위가 머가 중한가? 상업성이 없이 연구개발비만 지출하는 밑빠진독에 물붓기인데. 돈을 벌면서도 데이타를 기하급수적으로 쌓으면서 점점 완벽해지고 있는 테슬라 외에는 전부 가망이 없을듯.
투자 돈줄 유지하려고 자기들만의 가상 세계에서 발표자료 만들었나봐요.
PT 자료 좀 만들어서 하셔요!!!! 나 원 참 .... 입으로만 하려고 하니 ...
기자님 힘들겠네... 현기가 광고주니 찬양은 해야하고... 테슬라가 최고인건 아는데 말할순 없고...
지도맵핑없이 가능한 방식이 이길것같은데...
가자님은 테슬라 자율주행은 일부러 배제한 것 같네요.
내용이 형편 없다..
상용화는 테슬라가 가장 앞서있다고 봄
그냥 운전 보조 장치의 지위에서 몇 100년 유지 될 듯.
진정한 자율주행은 운전자 없이 내가 차 보내서 아이들 픽업보내고 아이들 스케줄에 맞게 태워서 움직여야..
기자님ㅋㅋㅋ공부좀하소~~~
그러게요ㅎ 기자님이 잘 모르시는것같네요^^
한국은 소프트웨어가 너무 약해서 쉽지 않을거예요
기자님 공부좀 더 하셔야 할듯~다양한 차를 직접 타 보시고 분석을 하셔야지~~솔직히 유튜브만 몇편 보시면 지금 어느 수준에 도달 했는지 알수 있는데 너무 장황하게 설명은 하시는데 알맹이가 없어요~ 추천 동영상 웨이모랑 테슬라 자율주행 동영상 참고하세요.
웨이모는 항상 딥러닝이 된 지역이고 테슬라는 아닌 지역인데도 도작 시간이 30 여분 차이가 납니다. 테슬라 카메라 기술이 15위~ 웃고 갑니다. 미국 시내 길이 단순하다고요~ 기자님 시내주행 영상 보시고 평가 부탁드립니다.
한국보다 더 빡신 길도 졸잘감.
15등이 1등을 제끼는 테슬라네요^^
현대차도 힘내길바란다
자율주행을 하면 차량이 비싸더라도 공유자동차로 하면 훨씬 쌀거아냐. 개인이 살필요 없잖아. 택시처럼 부르고 기사 없으니 가격이 아주 싸겠지. 얘네는 24시간 일하잖아. 택시부터 시작해.
전문가가 아니라 바보를 갖다 놓았노?
현기 직원이면 이해 해 드릴게요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
야이씨ㅋㅋㅋ 11:50 에 테슬라는 왜 없냐ㅋㅋ
처음부터 갈고리 수집하시는군요... 돈만 들이면 완벽한 자율주행이 된다고요? 현제 미국에서 돌아다니는 테스트 차량들 속도,지역, 등등 제한을 걸고도 완벽하지 않다고 아는데..?
자율주행은 테슬라만 상용화되어 계속 업그레이드 하고있는대..^
나머지 업체들은 죄다 파일럿 수준인대도 테슬라는 언급도 안하는 이유..
죄다 알고있는대도 모르는척 유튜버하는 진상들ㅋ
설명 참 못하네요.
비전문가 다움
직접 FSD 안타보고 리뷰를 ^^
자율주행 차량은 오지지역나 비포장 도로와 산 험한길도 가능한가요? 오작동 일어나면 안될 것 같은데...자율 주행하다 산길에서 굴러 떨어지면 안되는데 말이죠 ㅎㅎ
어쨋든 이런 차량들은 운전 두뇌가 아니거나 멧 돼지 처럼 운전하는 사람들에겐 반드시 필요할 것 같은데
아직도 가마득하군요
그런데 저는 기계 보단 저를 믿는 편인데 저에겐 필요하지 않을 듯 합니다ㅎㅎㅎ
그래서 샤오펑은 날개(프로펠러)가 옵션입니다
듣다보니 지금도 돈이 많이들어서 그렇지 완전자율주행가능하다 해놓고.... 야간 빛번짐 위험하다?
그런게 어려우니 돈 많이 든다는거
돈이 많이들고적고 자율주행은 현재어렵다고해야지 요
그래서 영상 스탠스도 지금은 비용도 많이 들고 제도적인 준비도 미흡하단 쪽이고 그럼에도 투자가 대규모로 이루어지고 있고, 언젠가는 그쪽으로 나아갈것이라고 전제하잖아요.
루미나가 대량생산함
류종은기자 자동차 분석 좋아요
다음에는 테슬라 FSD분석만 해주시면 좋겠습니다
잘 아는지 의심스럽네
1등!! (처음 해봄 ㅋㅋ)
@@s2kima 엇 댓글 안보였는데.ㅋㅋ
First 님이 first
테슬라 FSD 짱인데 우째 말이없노 !!!!
테슬라 이하 잡... 인정
이 기자는 늘 답답함. 깊이도없고
라이다 떼고 테슬라처럼 카메라 로만 우선 해야되요~ 웨이모 바이두 라이다 개엉터리 비싸서 마치 수소차 하면 금방 잘팔릴것 같은...
카메라 여러개 박고 엔비디아 (퀄리티는 좋은데 비싸고 뻥이 심해) 쓰지말고 AMD 와 삼성 같이설계 칩 + 현대S/W 올려 우선 팔아요~
제발 라이다 좀 대가리 에 올려놓지마~~
걍 테슬라 사슈
참 안타깝다.
테슬라는 어디갔어요?
ㅋㅋ
16:20
자율주행이야기하는데 테슬라는 언급이없네 ㅋㅋ
16분쯤부터 테슬라얘기 하는구만 영상 안보고 댓으로 선동하지 마시죠
테슬라 이야기가 제일 많은데 ㅋㅋ
뉴욕 부산 인도 ㅋㅋㅋㅋ
무식한 프로들……쯪
ㅋㅋㅋ 테슬라 미만 잡이지, 혼자 뛰는 시장
시작부터 이상하네 3분컷
테슬라빠들 좀 치워버리고 싶다
그나마 테슬라빠 하는 이유 : 흉기빠나 독일빠는 폼이 안 섬...브랜드 가치 차이가 얼만데
기자수준 너무 낮다
그러니 삼프로 보고 주식하면 안됨~~
일론머스크는 자신 있으면 레벨 3라도 허가를 내서 판매를 하면 된다. 1~2년 안에 이걸 못하면 그냥 진정한 FSD는 물 건너 가는 거다.
진짜 웃긴다. 돈 쳐바르면 다 할 수 있다네..
자율주행차는 공상과학 영화에서나 나오는 허무맹랑한 이야기다
절대로 영원히 상용화될 수 없는 기술이다
어떻게 사람이 운전하지 않는데 복잡한 교통 상황 속에서 차가 스스로 길을 찾아 간다는 말인가?
절대로 불가능하다
테슬라 1등 평가 안해줬다고 발광하는 인간들 많네 ㅋㅋ
실리콘벨리 현직인데 여기서 테슬라 아무도 고평가 안해요 ㅋㅋ그냥 밈주식일뿐 자율주행은 구글 애플이 먼저 합니다^^
실소를 금할 수 없네요.
요즘 인터넷에서 개나소나 현직 어디니 인증안해도 된다고 막 던지더라 ㅋㅋㅋ
실리콘벨리 현직이면 테슬라 웨이대로 IT회사나 자동차 회사가 접근해서 해결할 방법이 없다는걸 인지할텐데 ㅎㅎ
실리콘벨리가 아니라 구글애플 현직으로 글싸야지 뭐 신생 라이다회사라도 다니나ㅋ
테슬라 말고는 아무도 못해요
자율주행의 완성은 사고 책임의 유무 결정이다. 근데, 현재도 보험처리 하지?! 탑승자의 선택으로 벌써 시작됐다. 테슬라 차만 이야기 해라. 끝.
됐
첨 시작부터 일반차의 뇌를 고도화 시킨것과 특수차량에 각종센서를 덕지덕지 붙힌 눈을 좋게 할려는 차량에서 결판은 이미 끝났다
전문가 맞나?