Bimmer-Schmiede - BMW 135i Brennraum Reinigung/ Wir reinigen den Brennraum am N54

Wir versuchen im zusammengebauten zustand den brennraum, also die Verkokungen zu entfernen.
Wir danken euch für´s zuschauen und wünschen euch eine angenehme Woche✌️
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[@heinrichsteiger2558]

K1 und K2 habe ich auch im Einsatz, das Zeug ist verdammt gut. Ich lass den Schaum 2 Tage drin, dann K2 rein und absaugen. Ansaugbrücke kommt auch ab und dann bei geöffneten Einspritzventil den Schaum auch rein und mit einem Pinsel nacharbeiten. Ins Öl mache ich DMSO, lasse den Wagen nach 20 Minuten das erste mal Öl ab und wiederhole das ganze ca. 4 mal, im Ergebnis ist der Motor sauber. Ich rüste dann einen vernünftigen Ölcatch-Tank nach und siehe da, alles ist gut. Du musst tatsächlich die Kolben bewegen und der bessere Ölverbrauch kommt durch bessere Abdichtung zustande.

[@mattiheyse5517]

Der "geringere Ölverbrauch" kommt daher, dass der reiniger bis in deinen Ölabstreifring kriecht und dort die Ölablaufbohrungen wieder frei macht

[@DJ0Flashback]

Hab ich bei meinem 135er auch schon gemacht. Allerdings mit Seafoam, ein Amerikanisches Produkt. Muss aber sagen die Ablagerungen kamen in weniger als einem halben Jahr wieder zurück leider. Hab in dem Zuge auch mit einer Zahnbürste meine Einlassventile gereinigt. 😂

[@bodyki36]

Ich vermute deine Ölabstreifringe verkokt sind. Hatte ich bei meinem Golf 7 im Zylinder 2&3. auch. Ich habe Toralin benutzt und muss sagen seitdem ist der Ölverbrauch verschwunden

[@jorglaschat443]

Kannst bestimmt auch Backofenreiniger nehmen.
Man könnte vlt auch einfach Aral Ultimate Diesel reinkippen und einwirken lassen. 102 müßte zu schnell verdunsten. Oder Ölspülung einfüllen.
Wenn es in Öl geht und man direkt einen Ölwechsel macht, kann ja nicht viel passieren, wenn man nicht zu viel nimmt. Natürlich vorher absaugen und mit Druckluft auspusten.

[@sebastianjanke8928]

Hallo
Was hat der Reiniger gebracht?
Bitte updaten

[@hamsterbacke-Live]

Servus, habe mal eine Frage. Habe bei mir eine Brennraumreinigung durchgeführt und habe jetzt einen erhöhten spritverbrauch. Ist das Anfangs normal oder hattest du das auch? MFG

[@marians197]

Wo habt ihr die blauen Unterdruckschläuche her? Und der Durchmesser würde mich interessieren weil man nur ganze mm als Durchmesser im Tuningbereich bekommt
Danke im voraus

[@tornik9131]

meiner N53 hat 200 000 gelaufen .Kolben und Ventile sehen auch wie deine.Ich denke das es VSD für Ölverbrennung verantwortlich sind.Weil bei meinem Motor die Einlassventile sind stark verölt.

[@guntermischke]

Nein, das Problem ist das der N53 sowie N54 Direkteinspritzer sind, anders als beim N52 werden EInlasventile nicht vom Benzin/Luft-Gemisch umspühlt, das hält sie sauber. Beim N53 usw. Saugst du Luft + AGR + Öldämpfe an = Das ist am ende der Schmodder der sich so hart ablagert, auch die Ventile leiden drunter, dichten nicht mehr richtig. Dazu fängt der N53 bei höherer Laufleistung an Öl über die Kolbenringe zu Pumpen, also streift das Öl nicht sauber ab, zieht es dafür hoch in den Brennraum. Einziges was hilft, AGR off! Wenn man es perfekt haben will dazu KGE über Catch Can laufen lassen.