@@ОлегПавлов-ц9э дада, говори мне. У меня у отца была 2106 93тьего года, у самого первым авто было 2105. И везде винты были целые. А на этом авто видно что один винт разбитый а второй более менее.
@@ОлегПавлов-ц9э Не знаю как винты спорить не буду но радиатор не родной и электро вентилятор в то время не должен стоять крыльчатка охлаждения стояла на помпе.
Вот представьте на сколько мощная была СССР какое производство было,свои какие-то новые решения при производстве какой тираж,что до сих пор их находят их.А сейчас печаль во всех направлениях прошло уже 40 лет и получается мы уже не сможем даже эти старые авто сделать
На заводах до сих пор ничего своего не придумано, у нас станки ссср до сих пор стоят, чертежи только меняются немного для вида, только деньги пилят, как этот кровопийца у власти надоел
Это что, глупый анекдот ????? Жигули это Фиат, купили технолргии у Фиата, и строили Итальянцы, и даже работали первое время Итальянцы !!!!!!!! И все остальные брэнды, тоже куплены или украдены !!!!!!! В СССР Ничего Не Создали !!!!!!!!!!!!! Да, Ничего !!!!!!!! Всё космическое создали похищеные неметские конструктора / инженеры., авиационные технологии украли в Америке, и в Англии., и).
Была у меня 2106 с номером кузова 72001. 1977 года цвета "коррида". Переварена не раз. Восстанавливал её ещё в 90-хх. Задолбался искать но таки нашел задние фонари хром, зеркала дверные правильные, клапанная крышка с никельным покрытием как и корпус воздушного фильтра. Установил от 2103 поводки со щетками хромированными, решетки воздухозаборников капотных и на задних стройках (они кстати металлические были), долго искал хром на арки в достойном состоянии и оригинальную (металлическую) ладью на решетку радиатора. Салон был сборная солянка, но сидения от ранней экспортной 2107 (высокий велюр в клетку плюс подголовники(!!!) задних сидений никого не оставляли равнодушными. Ездил на ней 10 лет и проблем не знал.
Разве бывали значки металл? У меня тоже 2106 цвета коррида 1976 года, но там ладья и корпус выгорели быстро, т.к. в те года использовалось напыление. Позже стали пластик покрывать медью и хромировать, что покрытие было очень крепким. А вот чтобы было из металла, никогда и нигде не встречал. Сама решетка радиатора металл
@@robertm5895 в 2024 благодаря интернету я находил и заказывал у людей запчасти с Москвы, с Воронежа, с Барнаула, с Костаная. От куда в 90ых связь с другими странами и городами😅 понятное дело, что старые склады Лада полные были этого добра, да и у стариков в гаражных кооперативах можно было с большой вероятностью найти что-то стоящее. На разборках было полным полно ранних машин (наверное), т.к. все хотели новые, не понимая, что их делают дешевле и менее красивыми. Сугубо моё мнение
@@robertm5895 Ну во-первых в начале-середине 90-хх с интернетом было мягко говоря туго и найти нужных людей было не слишком просто. Во-вторых за те деньги, которые просили за пару фонарей можно было комплект неплохой резины купить.
@@vitass6583 ну эт с какой стороны посмотреть! Я ценю то время, когда этот автомобиль был в моде! И по сей день уважаю тех людей,которые дорожат той эпохой и поддерживают свои капсулы времени!
Одна из первых шестерок круто 💯 и девчонка милая гоняет на такой ретро машине, (редчайший экземпляр 76 года) следит за ней, молодчина, дай бог ей счастья. И подарок автору прикольный)) 🎁
11:36 не все перечислили. У ранних (именно 76 год) были подлокотники/ручки дверей от 2103 с хром кантом по всей длине. Подложки под повторителями поворотов и катафотах в крыльях были хромированные. Весла стеклоподъемников от 2103, у них круг выпирает, у поздних он гладкий закругленный. Молдинги на крыльях, дверях цельные, на поздних начали делать с пластиковыми концами. Решетки в задних стойках из металла, на поздних делали из пластика. Имеется брызговик под бамперами на всю ширину кузова. Задний бампер без отверстий снизу, на поздних эти отверстия сделаны для противотуманки. Передний бампер отверстия под номерной знак узкие, на поздних стали делать широкими под современный номер. Карты дверей имеют 2 хромированной полосы, на поздних одна, позже вообще убрали. Щиток приборов с 1 кнопкой (габариты), на поздних ставили 2 кнопки. Рычаг ручника хромированный, на поздних ставили черный. Пепельницы в задних дверях хромированные, на поздних ставили черные. Аварийка рычажок, который нужно тянуть на себя, на поздних кнопку ставили, которую нужно было нажимать. У меня у самого ВАЗ 2106 1976 года цвета коррида. Реставрировал. Ещё добавлю рычаг подсоса у ранних прямоугольный, на поздних круглый. Приборы без рисунков, на поздних стали рисовать обозначения лампочек. Сами лампочки акб и подсоса поменяли местами, у ранних подсос посередине, ручник крайняя справа (точно не помню). Также 3 прибора прям словами написано "бензин", "вода", "масло", на поздних просто рисунки. На ранних на замке зажигания прям словами написано "Стоянка", "Выключено", "Зажигание", "Стартер". На поздних просто рисунки каких-то палочек. Водослив на крыше хром, на поздних начали ставить черный. Дворники из нержавейки блестящие, позже начали ставить черные. Замок багажника был, где нужно на 180 градусов ключ поворачивать, там механизм такой, что выступ выходит и невозможно нажать на замок, чтобы открыть. На поздних ставили замок на пол оборота 90 градусов, и механизм другой, просто отворачивались отливы и кнопка просто нажималась, отливы не давили на замок чтобы открыть. Зеркало заднего вида хромированное и пухлое, на поздних ставили хром плоское а потом черное. Дифлекторы в панеле и ранней имеют 2 выступа, на поздних срезали верхний и оставили маленький тонкий
Отечественные ретро сейчас в моде, п.ч. новые авто выглядят вычурно, напичканы экранами и электроникой и стоят огого скока, а ВАЗовская классика на вторичке куда дешевле (доступна в общем, правда обычно в неудовлетворительном состоянии), да и восстановить не настолько сложно, т.к. электроники практически нет (а это всегда гемор для автовладельцев), все крупные детали типа поршней, карданов колёс и прочего есть в продаже, ну и множество вариантов для тюнинга (как внешнего, так и внутреннего), правда восстановление под заводской оригинал будет стоить недёшево, ведь всё это ещё нужно найти, т.к. с каждым годом тех оригинальных деталей для классики всё меньше и меньше, а производят и восстанавливают их только энтузиасты, которых не так уж и много, да и производство это мелкое, не в заводских масштабах! В общем отеч.ретро намного доступнее зарубежного по цене, а также не надо гемороиться по поводу того что авто застрянет где-то на границе из-за того что его по какой-то причине не пропустят, не надо мучаться с таможенными документами и т.д.!
Гдавное что бы берегла ее!!! Это самое лучшая машина была когда то, кто бы что не говорил. А в нынешнее время и в будущем она будет дарить эмоции , котроые ни она машина ьольше не подарит.
При виде машины, как в прошлое вернулся. Приятные воспоминания. Все четко помыли, почистили, отполировали, керамикой покрыли. А вот колпаки на дисках не сняли при мойке и пятно желтое на заднем сидений осталось, также темные пятна внутри багажника и под запаской днище не отмыли. Кстати задний бампер кривой выпрямить надо и оплетку на руле снять и насадку на глушителе. А так тачка конфетка.
Было пожелание, ничего не разбирать, максимум - сидушки, об этом сказали в ролике🌝 так бы там была еще и ходовая часть отмыта 💪🏼 так много замечаний у Вас) пятна возрастные, им уже более 30 лет, по всей видимости, и чтобы не испортить обивки, никто не стал проводить эксперименты
там же тахометр механический и до 99999 а дальше обнуление. скорее всего пробег у тачки 108000. у моего отца у самого была шестёрка в таком же цвете 1993года и выглядела как новая, помню когда перевалил пробег у него и снова стало ноль, помню как он мне про это говорил когда мы ехали что вот снова машина новая. Отца уже как 8 лет нет.. эх
Классная шестерка в отличном состоянии. У нас в семье была шестерка бежевая 87 года. отец покупал ее новой, 18 лет она была в нашей семье, отец ее и отвез на утилизацию, никому не продали. Отличия конечно от этой шестерки есть, хромированные молдинги на порогах и арках, зеркало и даже ручник. и другие обшивки дверей. Заметил только что задний бампер немного завален, видимо куда то им уперлись и кронштейны погнуло.
А шурупы на петлях двери кручёные, утеплитель капота ушёл погулять, алюминиевый радиотор не ставили в те года. Машина с таким пробегом не должна иметь таких дефектов, значит руки были так себе.
Как по мне, после такого я все таки местами обработал чем нибудь. Такое надо сохранять максимально. Даже гдето и в ущерб красоте, пусть лучше будет химия чем ржавчина. И руль этот, кайф. Сейчас такое на тонкий руль практически не найти. Все ровно крутится и уже не тот кайф
Эх... На таком даже жалко выезжать на дорогу, ведь он опять испачкается и потеряет былой блеск! Ну прям состояние "музейный экспонат", тем более что ранняя версия! Так и хочется поставить на платформу под стеклянную витрину под вакуумом, чтоб больше ни одна пылинка его не коснулась!
2года назад был выпуск про газ54(Волгу) Номера были тоже советские тоже на буквах "НСЯ" Это под определенный регион было? Или же ставили на учёт в одно время?
12:00 Таких задних фонарей никогда не было на товарных машинах. На фото - прототип 2106, у него еще и бамперы свои. В остальном, да - внешне прекрасно сохранившийся ранний экземпляр. Но что-то с этой машиной не так - под капотом вакханалия какая-то. Самое главное - двигатель. Он либо 2101, либо 2103. "Шестые" блоки цилиндров окрашивались только в синий цвет. Механических октан-корректоров на шестёрках тоже не было. На мелочевку в виде новых патрубков, ВВ проводов, бачка омывателя и радиатора, внимание можно не обращать - годы берут свое. Но где шумоизоляция капота?!! И где "клеёнка" мотора стеклоочистителей?
Все верно кроме октан -корректора, были до появления карбюратора Озноба с ваккуумником , а на Веборах его не было и был первоначальный с октаном трамблер
@@vladimirragozin7308 2101 и 2103 окрашивались в серый. Да, другого цвета не было. Синий появился с 21011. 2106 с самого начала производства был синим. Опять же: октан корректор откуда? Не с 2103?
@@dmitrymartyuk2932 так в том-то и дело, что на этом экземпляре стоит Озон! Хорошо виден клапан ХХ и родная проводка к нему. И на шестерках изначально не было веберов.
@@ИгорьЩеголев-и5ш у меня 21011, 76 г. в. Блок у двигателя покрашен в серый с завода. До 77 года все блоки, 01,03,011,06 завод красил в серый цвет. Да и ретрорембаза этот момент поясняла.
У. нас в семье.было 2106 выпуск 1977г. цвет охра-золотая. Кулили. с братом с отцом вместе.1979г с маленьким пробеглм 28000км. 2106 это прекрасная , надежная и красивая. Это было наша молодость мне было 22 а брату 20.лет. Качество было на высоте. К сожалению. токих мошин больше нету и не. будет.
Салон подозрительный сиденья карты дверей голубые. У меня была 2106 80г.в карты с велюровыми вставками коричневыми ковролин то-же коричневый. По наруже всё то под капотом были вмешательсва. И не увидел бирки алюминиевой с номером дублирующим на передней части под капотом. В ней побывали но не значительно. И да у нас в семье то-же еще есть 2106.только уже лада 1300SL. Салон весь в родне с 84того года. Мой дедушка ее купил в апреле 1984того. Новую с салона. Стоимость ее была 9100 рублей без приёмника есть сервисная книжка о продаже. Потом докупили отдельно приемник.
Влад, привет. Смотрю твои ролики, почему ты никогда не пользуешься пеногенератором? Это сильно удобнее, да и расход меньше. Всегда смотрю как ты мучаешься распылителем ручным, особенно на пожарном зиле)))
Супер машина,огромная редкость с таким пробегом и годом! Жаль конечно что какойто рукожоб "готовил" ее к эксплуатации(радиатор,хомуты,патрубки...)ей место в коллекции !
А ещё колпаки не родные(в 76г. они были без чёрных выставок, это с более поздних)и диски в те года красили в белый цвет. Машина суперовая,но это не музейный экспонат
дык машина-то была совершенно в адеквате, не угажена. а пыль внутри ток потому что там везде зазоры с палец с завода. владел шахой, знаю. так что... экземпляр интересный, но вычищать там нечего.
Посмотрите какое качество у машины, какой ковролин, всё мягенькое, сейчас в наших кусок говна на пол кинут, да и шестёрки свежих годов и семёрки по качеству просто фигня
Бесспорно автомобиль хороший, но есть не соответствия и следы вмешательств, что заставляет усомнится в заявленном пробеге. Первое что бросилось в глаза,шильда на крышке багажника" жигули 1600" -такие машины помню, раньше называли-"чистая шестерка" .Блок двигателя 1.6 ,1.3 окрашивали в синий цвет, а в серый,как на данном экземляре-1,2,1,5. Шестерок с моторами 1,2 Я не помню, так что это, скорее всего ВАЗ21061 с мотором от тройки 1,5. Жирный + в копилку сомнений о пробеге добавляет поздний алюминевый радиатор, черные пластиковые очки на решетке вместо серебристых. Видны следы некорректного( из под уплотнителя вылезла потолочная обивка) монтажа заднего стекла, сорванные и подмазанные шлицы на винтах задней правой двери, выгоревшие плафоны фонарей, отсутствует обивка капота.
Сорок лет назад вентилятор охлаждения радиатора был на помпе и крутился от ремня вместе с помпой а у вас на радиаторе стоит электро вентилятор сорок лет назад такого не было .
Это не 2106 а 21061 похоже потому , что двигатель серый как у 2101 и 2103 , но 01 на них я не встречал , а 11 да . Короче это похоже не 1600 , а скорее всего 1500 . У меня такая была - 21061 с троешным движком и такого же цвета . Нет заднего противотуманного фонаря , а в багажнике как можно было так уделать обшивку за 8 тысяч км ? Машина по тем временам в союзе была очень хорошая . Я девять лет ездил до 120000 км и потом продал в состоянии как новая . Конечно же пришлось менять рулевые тяги , сайлентблоки , нижние рычаги и шаровые опоры на передней подвеске . Зазор клапанный надо было регулировать каждые 10000 км , но я делал это при 8000 км потому , что уже появлялся шум . Это было думаю от некачественного масла , хотя я менял его регулярно . Двигатель запускался при любом морозе без проблем и в салоне было быстро тепло . Конечно же теперь её не поставишь рядом с современными машинами - автопромышленность мира ушла далеко вперёд . Двадцать первый год езжу на БМВ 5 е60 и могу сказать что ночь и день . ВМВ вам не жигули , хотя хорошие воспоминания о жигулях остались до сих пор .
Отличная работа! Цвет - один из самых удачных для ВАЗ-2106. А радиатор и патрубки уже от поздней стоят…
она вообще вся конструктор + перекрашена это хорошо видно по винтам дверных петель т.к они слизаны в хлам.
Винты такие на всех! Эксперт... Хренов!
@@ОлегПавлов-ц9э дада, говори мне. У меня у отца была 2106 93тьего года, у самого первым авто было 2105. И везде винты были целые. А на этом авто видно что один винт разбитый а второй более менее.
@@ОлегПавлов-ц9э Не знаю как винты спорить не буду но радиатор не родной и электро вентилятор в то время не должен стоять крыльчатка охлаждения стояла на помпе.
@@Алексефимов-к9ь электро вентилятор ещё на тройках начал устанавливается...
Вот представьте на сколько мощная была СССР какое производство было,свои какие-то новые решения при производстве какой тираж,что до сих пор их находят их.А сейчас печаль во всех направлениях прошло уже 40 лет и получается мы уже не сможем даже эти старые авто сделать
Итальянцы, а не ССР.😂 Глупый вася
На заводах до сих пор ничего своего не придумано, у нас станки ссср до сих пор стоят, чертежи только меняются немного для вида, только деньги пилят, как этот кровопийца у власти надоел
Это что, глупый анекдот ????? Жигули это Фиат, купили технолргии у Фиата, и строили Итальянцы, и даже работали первое время Итальянцы !!!!!!!! И все остальные брэнды, тоже куплены или украдены !!!!!!! В СССР Ничего Не Создали !!!!!!!!!!!!! Да, Ничего !!!!!!!! Всё космическое создали похищеные неметские конструктора / инженеры., авиационные технологии украли в Америке, и в Англии., и).
Жигули итальянская машина потом ссср начел выпускать
@@ЗейфутдинБусумов та ты шо😂
Ребята молодцы, Я даже заплакал слëзи от радость, уменя тоже был такой же 06 той но только белый цвет, я обажаю, это же Классика,
Была у меня 2106 с номером кузова 72001. 1977 года цвета "коррида". Переварена не раз. Восстанавливал её ещё в 90-хх. Задолбался искать но таки нашел задние фонари хром, зеркала дверные правильные, клапанная крышка с никельным покрытием как и корпус воздушного фильтра. Установил от 2103 поводки со щетками хромированными, решетки воздухозаборников капотных и на задних стройках (они кстати металлические были), долго искал хром на арки в достойном состоянии и оригинальную (металлическую) ладью на решетку радиатора. Салон был сборная солянка, но сидения от ранней экспортной 2107 (высокий велюр в клетку плюс подголовники(!!!) задних сидений никого не оставляли равнодушными. Ездил на ней 10 лет и проблем не знал.
Разве бывали значки металл? У меня тоже 2106 цвета коррида 1976 года, но там ладья и корпус выгорели быстро, т.к. в те года использовалось напыление. Позже стали пластик покрывать медью и хромировать, что покрытие было очень крепким. А вот чтобы было из металла, никогда и нигде не встречал. Сама решетка радиатора металл
Я в 2024 без проблем нашёл ориг хром фонари (made in Poland) на 2106 а вы в 90х не могли их найти? Я правильно понял?
@@robertm5895 в 2024 благодаря интернету я находил и заказывал у людей запчасти с Москвы, с Воронежа, с Барнаула, с Костаная. От куда в 90ых связь с другими странами и городами😅 понятное дело, что старые склады Лада полные были этого добра, да и у стариков в гаражных кооперативах можно было с большой вероятностью найти что-то стоящее. На разборках было полным полно ранних машин (наверное), т.к. все хотели новые, не понимая, что их делают дешевле и менее красивыми. Сугубо моё мнение
@@robertm5895 Ну во-первых в начале-середине 90-хх с интернетом было мягко говоря туго и найти нужных людей было не слишком просто. Во-вторых за те деньги, которые просили за пару фонарей можно было комплект неплохой резины купить.
До чего же красивая машина аш мурашки по коже первые выпуски с хромом на закатах на крылях оочень круто
Эх, мечта моя! Обожаю этот автомобиль! Щас не найти в норм состоянии! А если есть то не по карману! Самый лучший авто на котором я ездил когда либо.
у тебя ни на что другое не хваит денгег
Да можно в гараже под красить
Какой же ты бедолага 😅
@@vitass6583 ну эт с какой стороны посмотреть! Я ценю то время, когда этот автомобиль был в моде! И по сей день уважаю тех людей,которые дорожат той эпохой и поддерживают свои капсулы времени!
Ребята молодцы, золотые руки! сделали конфетку из машинки!!!
Девушке очень очень повезло что ей досталась такая милашка берегите еë пожалуйста 🙏🙏💓🎉🙏🙏💓
Да она разьебет его или продаст
А с машиной что делать?
А почему радиатор алюминиевый?! Где родной, медный?! Пробег 8,5 тысяч - ооочень смешно!
Одна из первых шестерок круто 💯 и девчонка милая гоняет на такой ретро машине, (редчайший экземпляр 76 года) следит за ней, молодчина, дай бог ей счастья. И подарок автору прикольный)) 🎁
В 76м году, начали выпускать именно эту модель. 👍
Машина огонь 🔥🔥🔥 редко такую встретишь постарались на славу машина получилась бомба
Девчонка тоже огонь🔥 и на такой красотке
Для полного соответствия и оригинального внешнего вида пожалуйста поставьте щётки стеклоочистителя хромированные. Можно найти на ретро сайтах....
Экземпляр достоин музея. Класс.
Вот Это Ностаящие
Советские Автомобиль...
ПРОСТО КРОСАТА......
Красотка берегите эту красавицу, не продавайте, по возможности ❤
Она горит как огонь, просто сок, а не автомобиль)
Эта машина это уже Ретро.. 🥰🥰👍👍👍👍
11:36 не все перечислили. У ранних (именно 76 год) были подлокотники/ручки дверей от 2103 с хром кантом по всей длине. Подложки под повторителями поворотов и катафотах в крыльях были хромированные. Весла стеклоподъемников от 2103, у них круг выпирает, у поздних он гладкий закругленный. Молдинги на крыльях, дверях цельные, на поздних начали делать с пластиковыми концами. Решетки в задних стойках из металла, на поздних делали из пластика. Имеется брызговик под бамперами на всю ширину кузова. Задний бампер без отверстий снизу, на поздних эти отверстия сделаны для противотуманки. Передний бампер отверстия под номерной знак узкие, на поздних стали делать широкими под современный номер. Карты дверей имеют 2 хромированной полосы, на поздних одна, позже вообще убрали. Щиток приборов с 1 кнопкой (габариты), на поздних ставили 2 кнопки. Рычаг ручника хромированный, на поздних ставили черный. Пепельницы в задних дверях хромированные, на поздних ставили черные. Аварийка рычажок, который нужно тянуть на себя, на поздних кнопку ставили, которую нужно было нажимать. У меня у самого ВАЗ 2106 1976 года цвета коррида. Реставрировал.
Ещё добавлю рычаг подсоса у ранних прямоугольный, на поздних круглый. Приборы без рисунков, на поздних стали рисовать обозначения лампочек. Сами лампочки акб и подсоса поменяли местами, у ранних подсос посередине, ручник крайняя справа (точно не помню). Также 3 прибора прям словами написано "бензин", "вода", "масло", на поздних просто рисунки. На ранних на замке зажигания прям словами написано "Стоянка", "Выключено", "Зажигание", "Стартер". На поздних просто рисунки каких-то палочек. Водослив на крыше хром, на поздних начали ставить черный. Дворники из нержавейки блестящие, позже начали ставить черные. Замок багажника был, где нужно на 180 градусов ключ поворачивать, там механизм такой, что выступ выходит и невозможно нажать на замок, чтобы открыть. На поздних ставили замок на пол оборота 90 градусов, и механизм другой, просто отворачивались отливы и кнопка просто нажималась, отливы не давили на замок чтобы открыть. Зеркало заднего вида хромированное и пухлое, на поздних ставили хром плоское а потом черное. Дифлекторы в панеле и ранней имеют 2 выступа, на поздних срезали верхний и оставили маленький тонкий
+хром. метал. накладки на стоки крыши, хром. форсунки омывателя,
Все точно. У меня была 76 года, цвет рубин 110.
Второй круг точно, если не третий. Но то, что не 8тысяч - это точно.
Все верно
Машина супер! Целая эпоха....❤
Машинка огонь. За музыку отдельный лайк, больше транса и драма давайте!!!
И классическая музыка тоже класс.
😊😊😊ЖИГУЛИ....ЭХХХ КЛАССИКА ...❤❤❤ КРАСОТКА, СЕЙЧАС ТАКОЕ СТАНОВИТСЯ В МОДЕ...МОЛОДЦЫ🤝👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍👍👍приятно было посмотреть...
Отечественные ретро сейчас в моде, п.ч. новые авто выглядят вычурно, напичканы экранами и электроникой и стоят огого скока, а ВАЗовская классика на вторичке куда дешевле (доступна в общем, правда обычно в неудовлетворительном состоянии), да и восстановить не настолько сложно, т.к. электроники практически нет (а это всегда гемор для автовладельцев), все крупные детали типа поршней, карданов колёс и прочего есть в продаже, ну и множество вариантов для тюнинга (как внешнего, так и внутреннего), правда восстановление под заводской оригинал будет стоить недёшево, ведь всё это ещё нужно найти, т.к. с каждым годом тех оригинальных деталей для классики всё меньше и меньше, а производят и восстанавливают их только энтузиасты, которых не так уж и много, да и производство это мелкое, не в заводских масштабах!
В общем отеч.ретро намного доступнее зарубежного по цене, а также не надо гемороиться по поводу того что авто застрянет где-то на границе из-за того что его по какой-то причине не пропустят, не надо мучаться с таможенными документами и т.д.!
Гдавное что бы берегла ее!!! Это самое лучшая машина была когда то, кто бы что не говорил. А в нынешнее время и в будущем она будет дарить эмоции , котроые ни она машина ьольше не подарит.
При виде машины, как в прошлое вернулся. Приятные воспоминания. Все четко помыли, почистили, отполировали, керамикой покрыли. А вот колпаки на дисках не сняли при мойке и пятно желтое на заднем сидений осталось, также темные пятна внутри багажника и под запаской днище не отмыли. Кстати задний бампер кривой выпрямить надо и оплетку на руле снять и насадку на глушителе. А так тачка конфетка.
Было пожелание, ничего не разбирать, максимум - сидушки, об этом сказали в ролике🌝 так бы там была еще и ходовая часть отмыта 💪🏼 так много замечаний у Вас) пятна возрастные, им уже более 30 лет, по всей видимости, и чтобы не испортить обивки, никто не стал проводить эксперименты
Насадка на глушителе, на ранних 2106 такая стояла. Она с завода.
У меня тоже ВАЗ 21013 , 1985 год всем нравится все смотрят
"Тоже"что? Речь о 2106, а не о 21013, не? Шоха это не "ТОЖЕ" что и тринадцатая. Русским языком владеете? Или жертва ЕГЭ?
Ты большой молодец, спасибо вам за работу😊
там же тахометр механический и до 99999 а дальше обнуление. скорее всего пробег у тачки 108000. у моего отца у самого была шестёрка в таком же цвете 1993года и выглядела как новая, помню когда перевалил пробег у него и снова стало ноль, помню как он мне про это говорил когда мы ехали что вот снова машина новая. Отца уже как 8 лет нет.. эх
Спасибо за выпуск ! Приятно посмотреть !
Классная шестерка в отличном состоянии. У нас в семье была шестерка бежевая 87 года. отец покупал ее новой, 18 лет она была в нашей семье, отец ее и отвез на утилизацию, никому не продали. Отличия конечно от этой шестерки есть, хромированные молдинги на порогах и арках, зеркало и даже ручник. и другие обшивки дверей. Заметил только что задний бампер немного завален, видимо куда то им уперлись и кронштейны погнуло.
надпись lada была на экспортных самых ранних. в детстве видел такие и как взрослые как раз это обсуждали новую соседскую 06
Это когда автоваз еще делал автомобили, на момент выпуска это был отличный авто. Но потом эта контора свернула куда то не туда.
Девушка очень приятная добрая красивая улыбчивая 😊❤
А шурупы на петлях двери кручёные, утеплитель капота ушёл погулять, алюминиевый радиотор не ставили в те года. Машина с таким пробегом не должна иметь таких дефектов, значит руки были так себе.
а еще там шланг силиконовый,если машина стояла 45 лет то наверное она потребовала кой какого обслуживания нет?
@@BadRussian-PA ну какое отношение обслуживание имеет к безобразной эксплуатации
вентилятор охлаждения радиатора жёлтый. электро!!!! 76 год на ремнях был вентилятор!
Шаха красавица ! С удовольствием взял бы такую !
У меня есть в таком же состоянии и цвет такой же
@@ЖамиляРаева-з2г везёт вам сударыня !
Молодец Влад, отличная работа 👍🏻
Главное радиатор алюминиевый стоит,да синий силиконовый патрубок
Подарок вообще классный!!!
Ретро сейчас в моде, особенно в таком виде)
Всегда в моде.
Огонь, у меня у деда бежевая была именно 1600. 86 года.
Только поменять щетки дворников надо на хром. Стоят черные не родные.
Пришлось их заменить)
@@СветланаОрлова-н8я так можно было просто резинки поменять )
Как по мне, после такого я все таки местами обработал чем нибудь. Такое надо сохранять максимально. Даже гдето и в ущерб красоте, пусть лучше будет химия чем ржавчина.
И руль этот, кайф. Сейчас такое на тонкий руль практически не найти. Все ровно крутится и уже не тот кайф
Отличная работа. Огонь стала.
Ковролин то похож на ВАГовский 💪💪
Эх... На таком даже жалко выезжать на дорогу, ведь он опять испачкается и потеряет былой блеск! Ну прям состояние "музейный экспонат", тем более что ранняя версия! Так и хочется поставить на платформу под стеклянную витрину под вакуумом, чтоб больше ни одна пылинка его не коснулась!
Зачёт и лайкос за классическую музыку 😊👍
За восемь тысяч пробега, если не свистёж, то там нечего отмывать, там просто нет той грязи ради которой гонят к дэтейлерам.
У меня точно такая же Жигули только салон в более ужасном состоянии😂😂😂
Прям вишня целка🤩
Ваз 2106 до сехь пор работаеть 77 во года. Ежу каюфую.
Колпаки хоть бы сняли😅
2года назад был выпуск про газ54(Волгу)
Номера были тоже советские тоже на буквах "НСЯ"
Это под определенный регион было?
Или же ставили на учёт в одно время?
12:00 Таких задних фонарей никогда не было на товарных машинах. На фото - прототип 2106, у него еще и бамперы свои.
В остальном, да - внешне прекрасно сохранившийся ранний экземпляр.
Но что-то с этой машиной не так - под капотом вакханалия какая-то.
Самое главное - двигатель. Он либо 2101, либо 2103. "Шестые" блоки цилиндров окрашивались только в синий цвет. Механических октан-корректоров на шестёрках тоже не было.
На мелочевку в виде новых патрубков, ВВ проводов, бачка омывателя и радиатора, внимание можно не обращать - годы берут свое.
Но где шумоизоляция капота?!! И где "клеёнка" мотора стеклоочистителей?
Все верно кроме октан -корректора, были до появления карбюратора Озноба с ваккуумником , а на Веборах его не было и был первоначальный с октаном трамблер
До 77года,все блоки, не зависимо от модели, были серыми!
@@vladimirragozin7308 2101 и 2103 окрашивались в серый. Да, другого цвета не было. Синий появился с 21011. 2106 с самого начала производства был синим.
Опять же: октан корректор откуда? Не с 2103?
@@dmitrymartyuk2932 так в том-то и дело, что на этом экземпляре стоит Озон! Хорошо виден клапан ХХ и родная проводка к нему. И на шестерках изначально не было веберов.
@@ИгорьЩеголев-и5ш у меня 21011, 76 г. в. Блок у двигателя покрашен в серый с завода. До 77 года все блоки, 01,03,011,06 завод красил в серый цвет. Да и ретрорембаза этот момент поясняла.
У. нас в семье.было 2106 выпуск 1977г. цвет охра-золотая.
Кулили. с братом с отцом вместе.1979г с маленьким пробеглм 28000км.
2106 это прекрасная , надежная и красивая.
Это было наша молодость мне было 22 а брату 20.лет.
Качество было на высоте. К сожалению. токих мошин больше нету и не. будет.
Эх щас армяне захотели её . Фрукты 🍇 и овощи 🌽 на точки 😂возить
Салон подозрительный сиденья карты дверей голубые. У меня была 2106 80г.в карты с велюровыми вставками коричневыми ковролин то-же коричневый. По наруже всё то под капотом были вмешательсва. И не увидел бирки алюминиевой с номером дублирующим на передней части под капотом. В ней побывали но не значительно. И да у нас в семье то-же еще есть 2106.только уже лада 1300SL. Салон весь в родне с 84того года. Мой дедушка ее купил в апреле 1984того. Новую с салона. Стоимость ее была 9100 рублей без приёмника есть сервисная книжка о продаже. Потом докупили отдельно приемник.
красавчик все круто получилось
Машина идеалная супер ну на этом выпуске была радиатор латуная тагда не пускали алиминовый радиаторы ещё нет под капотный чехол
Krásné a spolehlivé auto. Měl jsem to samé LADA 1600. Kanárkově žluté. Ten samý ro výroby.
Получается все эти 40лет у неё в багажнике кто то жил
Влад, привет. Смотрю твои ролики, почему ты никогда не пользуешься пеногенератором? Это сильно удобнее, да и расход меньше. Всегда смотрю как ты мучаешься распылителем ручным, особенно на пожарном зиле)))
Эта авто выставочный экспонат, на ней ездить нельзя, только на выставки чтоб радовала взгляды и главное номера надо оставить оригинальные.
Супер машина,огромная редкость с таким пробегом и годом! Жаль конечно что какойто рукожоб "готовил" ее к эксплуатации(радиатор,хомуты,патрубки...)ей место в коллекции !
А ещё колпаки не родные(в 76г. они были без чёрных выставок, это с более поздних)и диски в те года красили в белый цвет. Машина суперовая,но это не музейный экспонат
А разве на 76 году ,был алюминиевый радиатор ,и синий силиконовый патрубок расширителя 🤔
Ну видимо после 40 лет простоя (скорее всего с водой в системе) радиатор мог побежать и пришлось заменить на современные?🤷🏻♂️
Нет. Заменены на новые
Жигули 06 отличный авто,а с кондеем просто кайф.
Шестёрка хорошая машина у меня у самого есть белая 💯💪👍
Маладец мужик браво
Великолепно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💪💪💪💪💪💪💪💪
7:10 что за музыка, подскажите 🙏
Ребята это супер
ЕЩЁ НЕ СМОТРЕЛ, НО СХОДУ ЛАЙК!
дык машина-то была совершенно в адеквате, не угажена. а пыль внутри ток потому что там везде зазоры с палец с завода. владел шахой, знаю. так что... экземпляр интересный, но вычищать там нечего.
Посмотрите какое качество у машины, какой ковролин, всё мягенькое, сейчас в наших кусок говна на пол кинут, да и шестёрки свежих годов и семёрки по качеству просто фигня
Да не , там походу лет 300 она в гараже простоялО😅😅
Для 45 лет выглядет неплохо
у гаража 54 была 2106 тоже красная с маленьким пробегом
А папа умер, а он говорит, отлично 😀😀😀или мне послышилос
Послушайте внимательнее!!
электрического обогрева заднего стекла нет, действительно ранняя и для внутреннего рынка машина
Молодец, супер.
Капсула времени🎉
Круто) сок🥰
Бесспорно автомобиль хороший, но есть не соответствия и следы вмешательств, что заставляет усомнится в заявленном пробеге.
Первое что бросилось в глаза,шильда на крышке багажника" жигули 1600" -такие машины помню, раньше называли-"чистая шестерка" .Блок двигателя 1.6 ,1.3 окрашивали в синий цвет, а в серый,как на данном экземляре-1,2,1,5. Шестерок с моторами 1,2 Я не помню, так что это, скорее всего ВАЗ21061 с мотором от тройки 1,5. Жирный + в копилку сомнений о пробеге добавляет поздний алюминевый радиатор, черные пластиковые очки на решетке вместо серебристых. Видны следы некорректного( из под уплотнителя вылезла потолочная обивка) монтажа заднего стекла, сорванные и подмазанные шлицы на винтах задней правой двери, выгоревшие плафоны фонарей, отсутствует обивка капота.
Привет ребята вы молодцы
Вангую в продаже скоро будет
Багажное отделение нужно разбирать! Пластик снимать! Там много пыли вы оставили
Кто знает как цвет называется,или код краски?
А бампера разве не хром полностью должны быть?
Сорок лет назад вентилятор охлаждения радиатора был на помпе и крутился от ремня вместе с помпой а у вас на радиаторе стоит электро вентилятор сорок лет назад такого не было .
в СПб филиалы есть?
Нооо там на вашей красной ваз 2106 под капотом радиатор поменяли и на капоте утеплителя нету!?
Эх молодость только хорошие воспоминания о этой машине❤
Пробег явно не 8.000 км а скорее всего второй круг
Салон видно поюзаный , тыс 50 скорее всего
Пробег родной, я знаю.
@@andreicin-dicat1080 Конечно НЕТ ! 8 тысяч пробега так убить автомобиль не реально.
1 008000 скорее всего
Побег тысяч на 50+ по состоянию салона выглядит. Ручка МКПП заполирована до блеска. Педаль тормоза подтерта. Может и ошибаюсь..
Ошибаетесь вы
Ех жаль что время этих машин заканчивается 😢
В хороших руках эти машины ещё поживут
Востановленная😂😂
Когда можешь двигатель с трамблером, крышку с проводами надо снимать и одевать старую...Помыл, старую убрал,одел родную, машинка заведется с полтыка
Крутой выпуск👍
Это не 2106 а 21061 похоже потому , что двигатель серый как у 2101 и 2103 , но 01 на них я не встречал , а 11 да . Короче это похоже не 1600 , а скорее всего 1500 . У меня такая была - 21061 с троешным движком и такого же цвета . Нет заднего противотуманного фонаря , а в багажнике как можно было так уделать обшивку за 8 тысяч км ? Машина по тем временам в союзе была очень хорошая . Я девять лет ездил до 120000 км и потом продал в состоянии как новая . Конечно же пришлось менять рулевые тяги , сайлентблоки , нижние рычаги и шаровые опоры на передней подвеске . Зазор клапанный надо было регулировать каждые 10000 км , но я делал это при 8000 км потому , что уже появлялся шум . Это было думаю от некачественного масла , хотя я менял его регулярно . Двигатель запускался при любом морозе без проблем и в салоне было быстро тепло . Конечно же теперь её не поставишь рядом с современными машинами - автопромышленность мира ушла далеко вперёд . Двадцать первый год езжу на БМВ 5 е60 и могу сказать что ночь и день . ВМВ вам не жигули , хотя хорошие воспоминания о жигулях остались до сих пор .
Шестёрка машина топ