@@gguy156 сам то понял что сказал, гений? При стаже авиамоделирования, а соответственно работы с бк двигателями 4 года, могу сказать, что во первых, на заводских моторах магниты сажаются на эпоксидную смолу или же другой полимерный клей на еë основе. Во вторых КАК? КАК ты себе представляешь самобалансировку, если я тебя правильно понимаю ротора двигателя, заводские бк двигатели могут раскручиваться до 15.000 оборотов в минуту, о какой самобалансировке может идти речь, если малейший перевес на какой либо стороне ротора приведет на такой скорости к биению. Честно говоря не совсем понял про балансирование чего идет речь
@@ЗахарЧижик Если у тебя масса на оси более-мерно равномерно распределена, центробежная сила отбалансирует мотор. Биения будут сначала нарастать, но на высоких оборотах должны исчезнуть. Естественно, если мотор спроектирован нормально
Сначала, ЛАЙК. Дальше замечания: Сердечники электродвигателей (также и трансформаторов) делают не из цельного металла, а набирают из отдельных пластин магнитомягкой стали. Пластины покрывают лаком, чтобы изолировать их друг от друга. Это делается для того, чтобы уменьшить потери на вихревые токи (токи Фуко). В цельнометаллическом сердечнике, такие потери велики, что можно заметить по его (сердечника) нагреву. Чем выше частота, тем больше потери.
@@Профиль-л3е Алюминий не имеет магнитных свойств, поэтому никак не повлияет на магнитное поле, создаваемое обмоткой, можно считать что сердечника нет. Но проводимость алюминия лучше чем у стали, поэтому потери на вихревые токи, соответственно будут больше.
Советую собирать сатор на основе трансформаторных пластин. Болты - очень плохое решение. Из-за них падает КПД и большой нагрев (токи Фуко тому виной). Расстояние между магнитами и "болтами" нужно уменьшить. Магниты на роторе нужно закрепить нормально. Крепить все суперклеем - плохая идея. Но на ошибках учаться и я надеюсь в дальнейшем увидеть более удачную модель двигателя из подручных средств и желаю тебе удачи в этом
Что бы магниты не разлетались, двигатели делают с наружным ротором с магнитами, и статором с катушками внутри. Тогда магниты при вращении прижимаются центробежной силой к внутренней стороне ротора.
Расстояние между магнитами и болтами уменьшать бессмысленно. Если уж считаете длину воздушного зазора, тогда прибавьте сантиметры между внешними полюсами. Они должны быть замкнуты наборным стальным ярмом. А так это анекдот а не мотор, кпд низкий
Мне уже далеко за 60, но такие вещи меня очень интересуют, мне кажется, что в далеком прошлом наши предки обладали знаниями, которые потеряли и мы сегодня воспринимаем их, как магия Гари Потера, но потеряв после каких то катаклизмов знания и умение, некоторые творческие люди стараются отыскать и вернуть все то хорошее, чем раньше владели и использовали во благо человечества. Удачи Вам молодой человек , и всем людям живущим по пути творцов и создателей, ведь интеллект и творчество это наше будущее. И пускай таких людей будет побольше в нашем просыпающемся обществе, УДАЧИ ВАМ.
Умничка! 👍 Продолжай изучать, учиться, исследовать; становись профессионалом в том, в чём хорошо разбираешься; принесёшь пользу и себе и людям! Пр.22:29 Успеха тебе ♥️
Отличная работа. Попробую сделать аналогичный, только намотку буду чередовать в направлении, чтобы еще больше дифференцировать полярность, с тем чтобы полезную работу тяни-толкая увеличить. В идеальных условиях думаю будет плисом 25%, но тут наверное в половину меньше, но все же). Спасибо за интересное видео!
Убери для начала болты и приспособить трансформаторное железо. Между слоями промаж лаком избавишься от токов Фуко. Таким способом будет меньше нагрева, а то болты получаются как в индукционной печи. И батарея расходуется на нагрев этих болтов. Обмотку делай двойным проводом или большего сечения увеличит магнитное поле в следствии и мощьность двигателя. Мень ше будет потерь оборотов с винтом. Магниты крепи эпоксидкой, сделай круглую форму и в ней залей ротор , лишний диаметр потом обточиш. А то магнитное поле сильнее да и центробежная сила на оборотах большая
Надень поверх выступающих болтов с гайками на которых обмотки, отрезок трубы железной по размеру, или приклей кусочки железных шпилек, так чтобы магнитное поле могло замкнуться с внешней стороны, эффективность вырастет
Магнитное поле не замкнуто = потеря КПД до 50 % ( катушка работает одной стороной, а вторая сторона катушки излучает магнитное поле в космос ) а вообще идея супер. А Если я ошибаюсь и вторая оголённая сторона катушки излучает в космос меньше 50 % - ТО ЭТО ПРОРЫВ ! Это надо будет перепроверить ! На счёт всего остального - правильно подсказали, что обмотка ближе к магниту, что меньше длина сердечника, что для скорости нужно не слишком много витков.
На счёт гаек. Думаю лучше от того, что больше масса сердечника. Было бы ещё лучше, если эту массу переместить ближе к магниту, увеличить площадь сердечника напротив магнита. Диаметр сердечника чтоб был не меньше диаметра магнита, а может даже чуть больше. Но если так будешь всё изменять - то в коне конов мотор начнёт быть похожим на стандартный, (а это не интересно к сожалению )
Молодець!, Потужність Вашого двигуна можливо ще суттєво збільшити при не маленьких втратах енергії на перемагнічування осердь полюсних статорних електромагнітів, осердя бажано виконати з магнітно-м’якого металу. А саме Вам потрібно збільшити силу магнітної індукції між ротором та статором. Для цього до статора потрібно доєднати одну деталь, яка з’єднає зовнішні полюса електромагнітів (де гайки), тож з’єднає різнойменні полюса сусідніх електромагнітів. Виготовити потрібну деталь з ленти осердя тороїдного трансформатора, намотуючи на оправку радіусом рівним відстані від центру валу до зовнішньої сторони гайки електромагніта, намотувати до тих пір щоб площа поперечного перерізу утвореного кільця була більше на 25% площі поперечного перерізу осердя електромагнітів, (рекомендую між витками використати тонкий двосторонній скотч). Виготовлене кільце притуляємо до зовнішніх кінців осердь електромагнітів поверх гайок (зі сторони гвинта чи з заду на Ваш розсуд), помічаємо на кільці розташування осердь електромагнітів, де пропилюємо посадочні на глибину не більше 40% ширини кільця, (має бути подібне на коронкову гайку для шплінтування) а ширина нашого кільця має бути приблизно у тричі більше за діаметр осердь електромагнітів. Розміщаємо короно видне кільце на осердях електромагнітів та за допомогою додаткових шайб та гайок притягуємо до кожного електромагніта між гайками. Успіхів Вам У небі та мирного неба !
@@ЛидаБожко-ш7йИ слава богу😂 Они же все превращают в оружие. Этот деятель насоветовал, а завтра ему же на голову и прилетит шахед усовершенствованный согласно его совету.🎉
Может, (под гайки), сделать общее кольцевание магнитомягким материалом. (Например, лента от сердечника трансформатора.) Болты укоротить в двое, катушки короче и витки чуть более толстого провода. Цель, компактность и увеличение мощности мотора. Именно, магнитные потоки и создают передачу энергии. Увеличиться ток в катушках и от этого зависит сила магнитного потока, соответстаенно мощность и КПД. Попробуйте.
к прошлому видео писали и к этому тоже написали и я добавлю. Меняй болты они большую часть энергии в тепло переводят. От магнитопровода много зависит. Во первых по магнитному полю он должен быть замкнут, а во вторых материал соответствующий. Это поднимет КПД. По ротору, ты использовал от асинхронника, а там тоже обмотка и магнитопровод и там наводится магнитное поле, а оно тебе не нужно. А так молодец.
Вы абсолютно правы насчёт всего, но суть проекта был в таком необычном внешнем виде и именно из болтов(это чисто ради прикола) потому что если сделать всё по правилам, то получится обыкновенный электрический двигатель, которых у меня много. Ротор может быть ещё переделаю, сделаю цельный магнитопровод из металлической трубы для усиления магнитного поля
@@МолодойАвиатор внешний вид мотора для самолета классный, для моделей с радиальным двигателем. И да если замкнуть статор по магнитному полю то получится стандартный статор. А из ротора главное алюминиевую обмотку убрать и все.
При перемагничивании энергия поля переходит в тепловую. Разные ферромагнитные сплавы рассеивают так в тепло сильно по-разному, очень сильно по разному - это зависит как от состава, так и от структуры зёрен, которая закладывается при создании материала термической и механической обработкой. Поэтому надо делать сердечники из специально созданного для перемагничивания металла. Очевидно, что таковым является металл, который используют в трансформаторных сердечниках. Листовым его делают тоже не просто так, а чтобы уменьшить потери от паразитных токов. Таким образом, чтобы уменьшить нагрев, надо использовать не гайки, а листы из трансформаторной стали.
(3:16) зря обрезал болты. Для лучших характеристик можно было бы все болты замкнуть трансформаторной сталью и создать замкнутый магнитопровод по кругу. Это бы увеличило индуктивность обмоток и уменьшило бы потребляемый ток.
Похоже на двигатели постаппокалипсиса. Напомнило самодельное оружие из труб в Fallout. Надо будеть Беседке показать это видео, может они вдохновятся, и выпустят дополнение, в котором можно будет строить самолёты с подобными двигателями :)))
круто, можно ли попробовать алюминиевый провод, или покрыть его медным слоем если переменный ток, уменьшить вес мотора, и обмотка будет пожинее, больше на ретро цилиндры походить. (как вариант, просто для прикола, развитие по материалам, слоённый проводник может быть интересным)
Вам правильно говорят - не надо использовать сталь, возьмите капролоновые, фторопластовые шпильки и крепит их из винтом изнутри. откройте счет на патрионе
С детства я интересовался с пропеллерамы самолётов и вертолётов. Вот уменя вопрос Как сконструривать пропеллеров.Какой принцип работы пропеллеров.Где и сколько должен быть изгиб пропеллера.
Наружные выводы магнитопровода (болтов), надо замкнуть, хотя б намотав на концы какой нить жести, или стальной проволоки, да прибавит весу, но зато внутренняя часть магнитопровода, что возе ротора с магнитами, даст гораздо больше намагниченности..
Я бы ротор вместо клея залил эпоксидкой, и вернулся к прямоугольным магнитам, раз уж двигатель конструктивно инвестирован. И постарался минимизировать зазор. Лайк подписка колокольчик, класс видос!!!
Думаю, что лучше чем заводской, он не получится. Зачем тратить время. Кто при совке батареек было не купить, а сейчас на любой вкус. Но все равно , молоток.
Очень интересное видео) а контроллер может работать не от батареи, а от сети? Какой токи напряжение нужно, чтобы от сети запустить? Датчики хола не нужны?
магниты может лучше эпоксидкой залить, чтобы не разлетались, а еще попробуй другую версию двигателя сделать из трансформаторной стали, нареж пакеты стопкам болгаркой и как расположи соедини
@@МолодойАвиатор 👍👍👍👍 Подскажите пожалуйста. Двигатель от самоката Kugoo m2 lux имеет 350 Вт на 36 В. Я хочу увеличить батарею по напряжению и ёмкости. Если я буду питать вдигатель на 48В. Это опасно? В каких условиях это опасно, при разгоне или просто при езде?
Все будет ограничиваться нагревом... пробуй, но не забывай нагрев контролировать... Если сможешь охлаждение, какое нибудь приколхозить, сможешь ездить без проблем... @@PlaceTickets
@@vetercrimean5333 Как считаете BMS на 13s можно использовать как 12s или использовать только как 13s? на Ali продают на 10s и на 13s, я хотел совсем чуток поднять напругу на 11s или на 12s
Спасибо вам за ролик. Подскажите, пожалуйста, интересует сам процесс моделирования, сборки и разработки самолётов, квадрокоптеров, но не знаю с чего начать. Особых познаний нет в этой области. Но есть желание. Подскажи с чего начать?
Технические доводы: магнитопровод должен состоять из слоев тонкого железа во избежание нагрева от токов Фуко. Наружная часть сердечника должна быть замкнута. Иначе происходит замыкание магнитного потока по воздуху, а это огромные потери.
Тут зависит ещё от общего кол.ва витков, если на моторе их штук 8, то будет заметно. Если на моторе витков 25, то отклонение в 2-3 витка не должно критически повлиять, но характеристики будут хуже
Очень сильно на кпд влияет объём металла сердечника, его нужно делать из набора изолированных между собой пластин. По поводу влияния металла на кпд я не тестировал, но разница есть (особенно на высоких частотах), чем меньше сопротивление у металла, тем меньше кпд.
У тебя не замкнут магнитный путь с внешней стороны. Ротор асинхронника тоже не самый лучший магнитопровод - алюминий чередуется со сталью. В чем хохма ? Витков намотал больше и увеличил потери в меди ? Или то что он работает вообще ?
Жесть как это вообще работает без балансировки...Все на клею...Но всё равно ты МОЛОДЕЦ.
А разве в заводских магниты не на клею?
@@ruslan_yefimovна эпоксидке
Ты дурак? Оно самобалансируется на высоких оборотах
@@gguy156 сам то понял что сказал, гений? При стаже авиамоделирования, а соответственно работы с бк двигателями 4 года, могу сказать, что во первых, на заводских моторах магниты сажаются на эпоксидную смолу или же другой полимерный клей на еë основе. Во вторых КАК? КАК ты себе представляешь самобалансировку, если я тебя правильно понимаю ротора двигателя, заводские бк двигатели могут раскручиваться до 15.000 оборотов в минуту, о какой самобалансировке может идти речь, если малейший перевес на какой либо стороне ротора приведет на такой скорости к биению. Честно говоря не совсем понял про балансирование чего идет речь
@@ЗахарЧижик Если у тебя масса на оси более-мерно равномерно распределена, центробежная сила отбалансирует мотор. Биения будут сначала нарастать, но на высоких оборотах должны исчезнуть. Естественно, если мотор спроектирован нормально
Сначала, ЛАЙК. Дальше замечания:
Сердечники электродвигателей (также и трансформаторов) делают не из цельного металла, а набирают из отдельных пластин магнитомягкой стали. Пластины покрывают лаком, чтобы изолировать их друг от друга. Это делается для того, чтобы уменьшить потери на вихревые токи (токи Фуко). В цельнометаллическом сердечнике, такие потери велики, что можно заметить по его (сердечника) нагреву. Чем выше частота, тем больше потери.
@@Профиль-л3е Алюминий не имеет магнитных свойств, поэтому никак не повлияет на магнитное поле, создаваемое обмоткой, можно считать что сердечника нет. Но проводимость алюминия лучше чем у стали, поэтому потери на вихревые токи, соответственно будут больше.
В роторе вентиляторе есть короткозамкнутые витки, их можно увидеть на видео когда он сошлифовал лишнюю толщину. @@Профиль-л3е
Магнітне поле котушок статора замкнуте через повітря?
@@Профиль-л3еDas ist besonders gut als Kernmaterial für Magnete geeignet! 🤣
Уважаемий Авиатор, Ви слишком молодой ....
Огромное уважение за полезное хобби и целеустремлённость
Молодец! Видео понравилось (мне под 60)
Желаю тебе летать лет до 100.
Главное береги себя! ‼️
Советую собирать сатор на основе трансформаторных пластин. Болты - очень плохое решение. Из-за них падает КПД и большой нагрев (токи Фуко тому виной). Расстояние между магнитами и "болтами" нужно уменьшить. Магниты на роторе нужно закрепить нормально. Крепить все суперклеем - плохая идея.
Но на ошибках учаться и я надеюсь в дальнейшем увидеть более удачную модель двигателя из подручных средств и желаю тебе удачи в этом
Блин, если автор и дальше будет слушать умные комментарии, то скоро я сам взлечу))
Токи Фуко имеются в любых сердечниках главное магнитолы проницаемость
Что бы магниты не разлетались, двигатели делают с наружным ротором с магнитами, и статором с катушками внутри. Тогда магниты при вращении прижимаются центробежной силой к внутренней стороне ротора.
Если по периметру болты соединить то думаю магнитное поле замкнется и мощность должна почти в два раза увеличится
Расстояние между магнитами и болтами уменьшать бессмысленно. Если уж считаете длину воздушного зазора, тогда прибавьте сантиметры между внешними полюсами. Они должны быть замкнуты наборным стальным ярмом. А так это анекдот а не мотор, кпд низкий
Мир вам и Вашему дому!!!
Мне уже далеко за 60, но такие вещи меня очень интересуют, мне кажется, что в далеком прошлом наши предки обладали знаниями, которые потеряли и мы сегодня воспринимаем их, как магия Гари Потера, но потеряв после каких то катаклизмов знания и умение, некоторые творческие люди стараются отыскать и вернуть все то хорошее, чем раньше владели и использовали во благо человечества. Удачи Вам молодой человек , и всем людям живущим по пути творцов и создателей, ведь интеллект и творчество это наше будущее. И пускай таких людей будет побольше в нашем просыпающемся обществе, УДАЧИ ВАМ.
так вы Мегре читали?
Умничка! 👍
Продолжай изучать, учиться, исследовать; становись профессионалом в том, в чём хорошо разбираешься; принесёшь пользу и себе и людям! Пр.22:29
Успеха тебе ♥️
Это всего лишь опыты для его саморазвития. И рано или поздно человек придёт к общепринятому.
Отличная работа. Попробую сделать аналогичный, только намотку буду чередовать в направлении, чтобы еще больше дифференцировать полярность, с тем чтобы полезную работу тяни-толкая увеличить. В идеальных условиях думаю будет плисом 25%, но тут наверное в половину меньше, но все же). Спасибо за интересное видео!
Братан, молодец, удачи тебе во всем!!!
Убери для начала болты и приспособить трансформаторное железо. Между слоями промаж лаком избавишься от токов Фуко. Таким способом будет меньше нагрева, а то болты получаются как в индукционной печи. И батарея расходуется на нагрев этих болтов. Обмотку делай двойным проводом или большего сечения увеличит магнитное поле в следствии и мощьность двигателя. Мень ше будет потерь оборотов с винтом. Магниты крепи эпоксидкой, сделай круглую форму и в ней залей ротор , лишний диаметр потом обточиш. А то магнитное поле сильнее да и центробежная сила на оборотах большая
Молодец! Продолжай! Удачи тебе!
Лайк за то что прислушивается к советам
Надень поверх выступающих болтов с гайками на которых обмотки, отрезок трубы железной по размеру, или приклей кусочки железных шпилек, так чтобы магнитное поле могло замкнуться с внешней стороны, эффективность вырастет
Магнитное поле не замкнуто = потеря КПД до 50 % ( катушка работает одной стороной, а вторая сторона катушки излучает магнитное поле в космос ) а вообще идея супер. А Если я ошибаюсь и вторая оголённая сторона катушки излучает в космос меньше 50 % - ТО ЭТО ПРОРЫВ ! Это надо будет перепроверить ! На счёт всего остального - правильно подсказали, что обмотка ближе к магниту, что меньше длина сердечника, что для скорости нужно не слишком много витков.
На счёт гаек. Думаю лучше от того, что больше масса сердечника. Было бы ещё лучше, если эту массу переместить ближе к магниту, увеличить площадь сердечника напротив магнита. Диаметр сердечника чтоб был не меньше диаметра магнита, а может даже чуть больше. Но если так будешь всё изменять - то в коне конов мотор начнёт быть похожим на стандартный, (а это не интересно к сожалению )
Модель двигателя класс👍👍👍 помне его бы закрыть фальш цилиндрами и на модели выглядел бы как настоящий движок в виде звезды👍👍👍
Комент в поддержку канала
Спасибо!
Молодець!,
Потужність Вашого двигуна можливо ще суттєво збільшити при не маленьких втратах енергії на перемагнічування осердь полюсних статорних електромагнітів, осердя бажано виконати з магнітно-м’якого металу. А саме Вам потрібно збільшити силу магнітної індукції між ротором та статором. Для цього до статора потрібно доєднати одну деталь, яка з’єднає зовнішні полюса електромагнітів (де гайки), тож з’єднає різнойменні полюса сусідніх електромагнітів. Виготовити потрібну деталь з ленти осердя тороїдного трансформатора, намотуючи на оправку радіусом рівним відстані від центру валу до зовнішньої сторони гайки електромагніта, намотувати до тих пір щоб площа поперечного перерізу утвореного кільця була більше на 25% площі поперечного перерізу осердя електромагнітів, (рекомендую між витками використати тонкий двосторонній скотч). Виготовлене кільце притуляємо до зовнішніх кінців осердь електромагнітів поверх гайок (зі сторони гвинта чи з заду на Ваш розсуд), помічаємо на кільці розташування осердь електромагнітів, де пропилюємо посадочні на глибину не більше 40% ширини кільця, (має бути подібне на коронкову гайку для шплінтування) а ширина нашого кільця має бути приблизно у тричі більше за діаметр осердь електромагнітів. Розміщаємо короно видне кільце на осердях електромагнітів та за допомогою додаткових шайб та гайок притягуємо до кожного електромагніта між гайками.
Успіхів Вам У небі та мирного неба !
Те, що ви написали на українській мові,- не зрозуміють русскоязычные.
@@ЛидаБожко-ш7й Для них "Google Перекладач" в допомогу !
@@ЛидаБожко-ш7йИ слава богу😂 Они же все превращают в оружие. Этот деятель насоветовал, а завтра ему же на голову и прилетит шахед усовершенствованный согласно его совету.🎉
Круто! Посмотрел обе части)
Прикольно, но при весе мотора 270 гр. тяга 470гр и потребляемая модность под триста ватт! Оставьте его на полочке как красивый хендмейд))
Красавчик. Процветания тебе.
Спасибо
Касыл батым угурадзе!
@@АлиБабаевич-и7ъ умпале мо тей серат
Может, (под гайки), сделать общее кольцевание магнитомягким материалом. (Например, лента от сердечника трансформатора.) Болты укоротить в двое, катушки короче и витки чуть более толстого провода. Цель, компактность и увеличение мощности мотора. Именно, магнитные потоки и создают передачу энергии. Увеличиться ток в катушках и от этого зависит сила магнитного потока, соответстаенно мощность и КПД. Попробуйте.
Р S. И идеи с сердечники из ферроматериалов, поддерживаю. И всё склеить эпоксидной. А то, тяжеловатый получается. Удачи!
Надеюсь, мастер-изобретатель жив, здоров и с ним все в порядке. Удачи тебе, пацан!
Успехов !!!
Спасибо!
Алиэкспресс и нас выручает. Наш уровень жизни не сильно лучше вашего.
ви з якого міста?
@@T9Bd9fz6E5 Я з Сибіру
Прикольно получилось, главное опыт получен!
А не плохо! главное тихо работает только шум от лопастей,не то что китайские -воют страшно ).
к прошлому видео писали и к этому тоже написали и я добавлю. Меняй болты они большую часть энергии в тепло переводят. От магнитопровода много зависит. Во первых по магнитному полю он должен быть замкнут, а во вторых материал соответствующий. Это поднимет КПД. По ротору, ты использовал от асинхронника, а там тоже обмотка и магнитопровод и там наводится магнитное поле, а оно тебе не нужно. А так молодец.
Вы абсолютно правы насчёт всего, но суть проекта был в таком необычном внешнем виде и именно из болтов(это чисто ради прикола) потому что если сделать всё по правилам, то получится обыкновенный электрический двигатель, которых у меня много. Ротор может быть ещё переделаю, сделаю цельный магнитопровод из металлической трубы для усиления магнитного поля
@@МолодойАвиатор внешний вид мотора для самолета классный, для моделей с радиальным двигателем. И да если замкнуть статор по магнитному полю то получится стандартный статор. А из ротора главное алюминиевую обмотку убрать и все.
@@alekseyp4719Заодно и медную
Да. Я уверен, что многие ждут момента когда разрешать летать.
При перемагничивании энергия поля переходит в тепловую. Разные ферромагнитные сплавы рассеивают так в тепло сильно по-разному, очень сильно по разному - это зависит как от состава, так и от структуры зёрен, которая закладывается при создании материала термической и механической обработкой. Поэтому надо делать сердечники из специально созданного для перемагничивания металла. Очевидно, что таковым является металл, который используют в трансформаторных сердечниках. Листовым его делают тоже не просто так, а чтобы уменьшить потери от паразитных токов. Таким образом, чтобы уменьшить нагрев, надо использовать не гайки, а листы из трансформаторной стали.
Zur Demonstration eines bürstenlosen Motors aber gut geeignetes Modell. Respekt für den Bastler. 👍👍
Удачи вам!!!
Спасибо
That is exellent . Thank you
Thank you very much too
Очень круто, завидую..
Бажаю розвиття каналу, підписників🔥
Дякую!
молодец))
Ротор наружный делай ! Крутящий момент при этом на много больше !😊
(3:16) зря обрезал болты. Для лучших характеристик можно было бы все болты замкнуть трансформаторной сталью и создать замкнутый магнитопровод по кругу. Это бы увеличило индуктивность обмоток и уменьшило бы потребляемый ток.
ну ты молоток.
Я тебе верю ты старайся и у тебя получится Никогда не сдавайся
Не чего, не понимаю, но очень интересно!
Nigdy bym nie przypuszczał że to zadziała w modelu latającym. Jesteś genialny!.
Лайк, подписка! Крутяк, так держать!
Ну красава
Класс.
Интересная самоделка на болтах )))
Похоже на двигатели постаппокалипсиса. Напомнило самодельное оружие из труб в Fallout. Надо будеть Беседке показать это видео, может они вдохновятся, и выпустят дополнение, в котором можно будет строить самолёты с подобными двигателями :)))
Мотор с паровозным кпд. Не горячитесь ))
Respect bro 😎 You are awesome 👏
круто, можно ли попробовать алюминиевый провод, или покрыть его медным слоем если переменный ток, уменьшить вес мотора, и обмотка будет пожинее, больше на ретро цилиндры походить. (как вариант, просто для прикола, развитие по материалам, слоённый проводник может быть интересным)
медью можно покрыть через никель или серебро, проставочку сделать.
Лайк
Известно одно точно что охлаждаться будет отлично
Махгниты - наше всё, ура товарищи!
Привет, интересный контент! судя из вида с кручи, северное побережье азова, угадал?
Вам правильно говорят - не надо использовать сталь, возьмите капролоновые, фторопластовые шпильки и крепит их из винтом изнутри. откройте счет на патрионе
Nice engine! Is that Anapa? Greetings from Ottawa.
250 Вт потребляемой на 500 гр тяги. ОМГ ! Совет тебе, замкни магнитное поле с обратной стороны болтов.
Я думаю што всем будет интерестно посмотреть как устроян ригулятор
С детства я интересовался с пропеллерамы самолётов и вертолётов.
Вот уменя вопрос Как сконструривать пропеллеров.Какой принцип работы пропеллеров.Где и сколько должен быть изгиб пропеллера.
Так и не ответил на мой вопрос?
Wow amazing...
Гайки может шайбами заменить и еще чуть укоротить болты
0:56 - токарка уровня «бог» :)
Наружные выводы магнитопровода (болтов), надо замкнуть, хотя б намотав на концы какой нить жести, или стальной проволоки, да прибавит весу, но зато внутренняя часть магнитопровода, что возе ротора с магнитами, даст гораздо больше намагниченности..
Магнито-провод должен быть замкнут, кольцо металическое на болты поставь, падение кпд при снятии гаек не наводит на мысли?
про отсутствие магнитопровода уже сказали?
а за рукоделие в целом только плюс. Диржы лайк :)
Можешь показать как делают индукционный нагрев для сталья
Да, есть в планах
Раскажи как рулевое управление делать от а до я
Попробуй более тонкую проволку и больше витков чтоб увеличить и усилить магнитное поле.
Индктивеость загубит все потуги. На этих частотах. Не нужно увеличивать число витков
Мимоходом. При нагреве до +80 град. неодимовый магнит размагничивается ( от слова " совсем "), т.е. он не любит кипяток и даже горячий чай.😢
Ротор к статору зазор сделай чем поменьше, кпд, крутящий и тд..
Да, зазор стоило бы меньше сделать, но тогда нужно делать прочнее корпус и балансировать ротор
Я бы ротор вместо клея залил эпоксидкой, и вернулся к прямоугольным магнитам, раз уж двигатель конструктивно инвестирован. И постарался минимизировать зазор. Лайк подписка колокольчик, класс видос!!!
@@МолодойАвиаторКакой зазор получился?
Думаю, что лучше чем заводской, он не получится. Зачем тратить время. Кто при совке батареек было не купить, а сейчас на любой вкус.
Но все равно , молоток.
Идея хорошая. Может иметь применение в робототехнике
👍🏻
Очень интересное видео) а контроллер может работать не от батареи, а от сети? Какой токи напряжение нужно, чтобы от сети запустить? Датчики хола не нужны?
магниты может лучше эпоксидкой залить, чтобы не разлетались, а еще попробуй другую версию двигателя сделать из трансформаторной стали, нареж пакеты стопкам болгаркой и как расположи соедини
На тот момент ещё не имел в наличии эпоксидку, но она будет лучше в разы
@@МолодойАвиатор Цианокриатный клей и сода= камень!
@@МолодойАвиатор 👍👍👍👍 Подскажите пожалуйста.
Двигатель от самоката Kugoo m2 lux имеет 350 Вт на 36 В. Я хочу увеличить батарею по напряжению и ёмкости. Если я буду питать вдигатель на 48В.
Это опасно? В каких условиях это опасно, при разгоне или просто при езде?
Все будет ограничиваться нагревом... пробуй, но не забывай нагрев контролировать... Если сможешь охлаждение, какое нибудь приколхозить, сможешь ездить без проблем... @@PlaceTickets
@@vetercrimean5333 Как считаете BMS на 13s можно использовать как 12s или использовать только как 13s? на Ali продают на 10s и на 13s, я хотел совсем чуток поднять напругу на 11s или на 12s
Da.Bro.ne zabud y kotuski dva poljusa.tam odin polus v kosmos kudato uxodit.......Udaci.
PEACE.
Hello from Latvia.
Про пластины написали (набор), но еще немаловажно замкнуть магнитный поток, хотя бы тоненькое колечко.
Как в динамике!
Я тоже думаю если замкнуть по периметру наружному то мощность возрастёт в разы
❤❤❤ جميل
попробуй для сердечников магнитомягкие ферриты они есть на алике будет намного лучше.
Вес модели тяжеловат. Думаю кордяха неплохая бы получилась.
Если с крыши пускать то немного полетит
Спасибо вам за ролик. Подскажите, пожалуйста, интересует сам процесс моделирования, сборки и разработки самолётов, квадрокоптеров, но не знаю с чего начать. Особых познаний нет в этой области. Но есть желание. Подскажи с чего начать?
а еслиб сделать сердечник не из болтов, а из пластинок лакированных то был бы мощее значительно)
Болт не совсем тот материал для изготовления магнито провода он имеет большую степень остаточного намагничивания .
Сердечник нужно было сделать из листов от трансформатора. Тогда мощность в разы больше будет а расход значительно ниже
Сделай видео про самодельний ригулятор для такого мотора
Технические доводы: магнитопровод должен состоять из слоев тонкого железа во избежание нагрева от токов Фуко. Наружная часть сердечника должна быть замкнута. Иначе происходит замыкание магнитного потока по воздуху, а это огромные потери.
А порошковые магнитопровода как устроены ?
Обмотка должна касаться гаек?
Материал сердечников обмотки имеет значение? Мож феррит какой эфективнее?
Э! Замени гайки стальной лентой по окружности моторчика для замыкания магнитного потока, иначе по воздуху ему трудно идти.
I am that English comment you are looking for.
Вместо гаек нужно намотать кольцевой сердечник, заключив весь даигатель в него. Сталь можно взять из старого тороидального трансворматора.
Если самолет будет стартовать с разбега или с катапульты, то тяга может быть меньше еденицы
Це Дніпровська затока?
Привіт! Хотів спитати чи можна підключити трифазний двигун такий який у тебе без Arduino?
Do magnets are in radial order of NSSNSS , also how you connected coils ? 1-4 , 2-5 , 3-6 are connected which cables are + charge which are - charge
сделай мотор-колесо на велосипед также
Имеет значение обмоток если первая обмотка больше дрогой на 2 или 5 витков скажите пожалуйста
Тут зависит ещё от общего кол.ва витков, если на моторе их штук 8, то будет заметно. Если на моторе витков 25, то отклонение в 2-3 витка не должно критически повлиять, но характеристики будут хуже
Как влияет выбор сердечника электроманитов на кпд? Болты или электротехническая сталь. Понятно что будет нагрев, но насколько это критично?
Очень сильно на кпд влияет объём металла сердечника, его нужно делать из набора изолированных между собой пластин. По поводу влияния металла на кпд
я не тестировал, но разница есть (особенно на высоких частотах), чем меньше сопротивление у металла, тем меньше кпд.
@@МолодойАвиатор спасибо
Гдето на али экспресс, китайцы уже начали выпускать такой двигатель!! 😂
У тебя не замкнут магнитный путь с внешней стороны. Ротор асинхронника тоже не самый лучший магнитопровод - алюминий чередуется со сталью.
В чем хохма ? Витков намотал больше и увеличил потери в меди ? Или то что он работает вообще ?
Не понимаю, неужели так трудно говорить "магниты" вместо "махниты"?
Всегда хотел узнать максимальный полет авиа модели в высоту. Квадрик на 11км видел но саму авиа модель самалета нет