김기자님! 오랜 독자로서 오토뷰의 구독자도 늘고 신뢰성 있는 콘텐츠를 제공해 주셔서 항상 감사드립니다. 김기자님 추천 리뷰 보고 와이프 차로 벤츠 C200(2010식) 차량을 구매하고 14년째 23만키로 운행 중입니다. 저마력 터보엔진에는 일반유 주유해도 괜찮다는 얘기를 믿고 일반유만 주유해 왔습니다. 그런데, 최근 엔진에 트러블이 생겨서 사설업체 가보고, 천문학적 수리비용 때문에 폐차 할까 고민하다가, 혹시나 해서 일반유 대신 고급유를 쭉 넣어보았습니다.(14년만에 주유구 라벨을 확인해 보니 RON 95 이상 권고하고 있네요.) 고급유 약 300리터(5번 째 만땅 풀로 놓은 것임) 넣고 지나자. 엔진경고등이 사라지고, 덜컥거리고 덜덜거림, 엔진이 곧 꺼질 것 같은 현상이 완전히 사라졌습니다. 엑셀링 해서 고속으로 달려도 너무나 부드럽습니다. 2000cc, 190마력 엔진이라도 휘발유 권장치(옥탄가 RON 95 이상)를 맞춰 주는 것이 장기 메인터넌스에는 필수적이라는 주장을 강력하게 하는 바입니다. 저같이 차를 폐차시킬 때까지 타는 입장에서는 권장유 주유는 아주 아주 중요한 이슈입니다. 의견부탁드립니다. (참고로 최근 구매한 530i는 고급유만 쭉 주유 중입니다.)
rpm 사용 범위에 맞춰서 선택하셔도 됩니다. 물론 가끔씩이라도 rpm 높여 쓰는 타입이면 연료 옥탄가를 맞추는게 좋고요. 그리고 지금은 EMS가 좋아져서 노킹에 잘 대응하는 편이긴 해요. 연료 바꾼 것으로 문제가 사라졌다면... 그건 우연일 가능성이 높습니다. 다만 천문학적 수리비를 요구한 정비 업체는 좀... 이미 고장이 났다면 모를까 옥탄가 하나로 경고등이 소등될 정도면 문제가 아니었을테니까요.
시승기 내용에 공감되는 내용이 많네요. 저는 F10 528I 8년 구입 운행 하였고 차는 문제 없지만 노후화 준비차 신형 5시리즈 구입 계획하였고 신형 시승하였습니다..520I 후륜 주행 느낌은 100 이하 일때는 반응 속도가 알고 있는 주행 이였으나 고속 진입시 저는 부족하다고 느꼈습니다. 530I 시승했을때 구형 5 주행감을 느낄수 있었고 제가 느끼기엔 비엠 5 주행감은. 250마력은 되어야 한다고 이번 시승을 통해 개인적으로 느꼈습니다. 전동화 설계로 차고가 높아져서 520I 후륜 주행시 좀 떠서 운행하는 점도 있었습니다. 530I 엑스드라이브는 예전 비엠과 같은 주행감 이였구요. 신형 실내 변화와 다양한 정보 제공은 매우 긍적적인 변화였습니다. 다행히도 프로모션 좋은 기회 받아 재구입+트레드인 으로 그동안 궁금해왔던 X5로 옮겼고 만족스럽게 운행중입니다. 저는 다음 530 기대됩니다.
기태아재 말씀이 맞아요. 535d에 윈터 크래프트(지금 나오는 모델의 구형이겠죠) 끼우고 겨울철 마른 노면에서 쭉 미끌어져 놀라기도 했고... 눈쌓인 언덕길을 치고 올라가는걸보고 감동해서 울뻔한적도 있고 ㅎㅎㅎ 특성을 전문가 처럼은 아니더라도 기본적으론 알아야죠. 지금은 f90에 아이셉트 에보3 끼워놨는데 승차감도 말랑말랑하고 핸들도 가볍게 돌아가고 다 좋은데 고속도로 급가속 추월시 차가 붕떠서 가는 느낌은 피할수 없네요 가벼운 추월정도는 안정적이지만요.
기태 기자님 질문 있습니다. 이번 CES에서 발표된 기술들을 보면 전기차의 방향이 점점 거주공간처럼 바뀌어가고 있는데요 때문에 수많은 IT기술들이 접목되고 있는 것 같습니다. 기자님은 항상 차량의 기본에 해당하는 주행에 관해서 정말 해박하신 분이라 항상 애청하는 편인데 이런 쪽도 리뷰해주시나요? 기아가 발표한 PBV 같은 컨셉 설명이라든가 요즘 유투버들 한창 많이 실험했던 LFP 배터리 겨울철 성능 저하 등이라든가.. 보다 최신 전기차 관련해서 이슈되는 것들이요. 실험 같은 거 다른 유투버들보다 되게 공정하게 잘해주신다 생각해서 전기차 중심으로도(차량 내 IT 기술이라든가 배터리 관련해서도) 몇 가지 실험 진행해주시면 좋겠다는 생각입니다. 또 개인적인 질문인데요 수많은 유투버들 듣다보면 현대기아가 타 브랜드보다 잘 못하는 게 프레임 서스펜션 설계 및 조정이라 느껴지는데 여기에 관해선 사실 일본만큼 소부장 기술이 발달해있다거나 독일만큼 강소기업들이 많지 않기 때문이라 생각하는데요 기자님이 생각하시는 이유와 전망은 어떤 편인가요?
말씀하신 컨셉 등은 이미 업계서 오래전부터 내다 본 미래의 모빌리티 환경입니다. 제가 직접 만난 분 중에도 그런 프로젝트를 하시는 분들이 있고요. 그러나 이런것들이 상용화되려면 레벨 3 이상의 기술 동반도 필요합니다. 이런 얘기는 향후 기획 중인 서브 채널, 또는 홈페이지 기사로 다뤄보도록 하겠습니다. 하체 쪽은 소재, 구조보다 셋업과 그로 인한 최종 성능이 중요한데 구기나 시장서는 시각적 요소만 너무 강조되고 있어 아쉬움이 있네요. 배터리 등을 제대로 시험하려면 준비가 많이 필요합니다. 저희가 주먹구국식으로 할 필요는 없을테니까요. 다만 실 성능은 중요한 부분이니 고려해보도록 하겠습니다.
안녕하세요 김기태기자님께 오토뷰 게시판에 8.5년전 차량 추천을 받아 렉서스es300h를 매우 잘 타다가 이번에 아버님께 드렸습니다. 그리고 520i 로 기변하게되네요 ^^ 항상 차 변경시 기자님 영상과 조언을 참고하게됩니다(물론 와이프c클은 빼고요 ㅎ) 질문하나 드려봅니다 이번 g60. 모델은 이전모델보다 압축비가 높아져 (11.6:1) 일반유 주유시 노킹현상이 더 우려된다는 평가도 있던데요 기자님은 일반유도 괜찮을거라고 리뷰해주셨네요. 압축비와 노킹현상 고급유는 어떤 관계가 있을까요?? 그리고, 일부 g60일반 차량들에서 냉각수 계통 문제가 발생하는듯합니다. bmw차량들에서 발생하는 빈도가 원래 높은가요?? 10년전부터 가장 신뢰하는 사이트가 오토뷰였는데 유튜브에서도 승승장구 하시길 바랍니다 ^^
냉각계 문제는 특정 부속의 품질 이슈로 보입니다. 출고 대수를 기준으로 보면 확률이 높지는 않지만 안전한 구매를 바라신다면 3개월이후 출고를 생각하시면 됩니다, 그나저나 5시리즈 오너들 멋집니다. 문제를 공유하고 수입사에 강하게 컴플레인하고,,,, 이래야 빨리 문제가 보완됩니다. 미완성차, 세팅에 문제 있는 차 만나도 쉬쉬하는게 트렌드라...
항상 잘보고 있습니다. 혹시 실례지만 소음 측정하실때 사용한 기기와 어느 위치에서 측정하였는지 알려주신다면 좋겠습니다. 제시벨이라는 수치를 가지고 어느 정도의 수준이구나 판단이 어렵네요. 측정 방법과 기기를 알려주시면 시청자 각자의 차에서 측정하여 비교하여 어느정도 수준이겠구나 가늠 할 수 있을것 같아요 감사합니다
본체는 NTI XL시리즈이며 마이크로폰은 M2230 (CLASS 1급 인증용)입니다. 분석은 옵션으로 제공되는 별도 프로그램 구입해서 하고 있고요. (이를 위해 매 측정마다 자체 녹음 기능을 쓰고 있고요) 과거엔 50~70만원대 CLASS 2급 제품, 3대 정도를 사용했지만 오차 범위 문제로 현재는 해외 유명 매체들처럼 CLASS 1급을 사용합니다. 옵션 포함 약 1천만원 정도 되는 휴대용 장비입니다. 주행 소음 측정은 센터콘솔 위쪽이며 운전자와 동승자의 귀가 있는 위치에서 측정합니다. 마이크로폰 기준으로 운전자의 귀 뒷쪽으로 약 15~20cm 정도 위치로 보면 됩니다. 시험 속도는 GPS 기준 80km/h 이며 (차마다 다르지만) 속도계상으로는 82~83km/h 정도에서 이뤄집니다. 주행 소음은 살짝 거친 아스팔트, 상대적으로 매끄러운 아스팔트, ISO 인증 노면에서 진행하는데, 지난해 하반기부터는 인증 노면 보수 공사로 일반 노면 시험만 진행하고 있습니다. 참고로 테스트하는 노면과 구간은 늘 동일합니다. 아이들링은 동일 위치, 그리고 2열 중앙의 헤드레스트 앞 부분(승객의 귀가 있는 위치)에서 진행합니다. 참고로 최근 타이어 테스트 때는 계측 위치를 조금 달리하는 경우도 있습니다. ** 수정으로 덧붙여... 동일한 노면에서 측정하지 않으면 의미가 퇴색됩니다. 도로간 소음 편차가 생각보다 크거든요. 심지어 같은 도로인데도 차선에 따라 노면 저항 값이 다른 경우도 있습니다.
요즘은 국산차도 비싸서 가격 대비 구성 측면에서 수입차도 밀리지 않습니다. 주행감은 5가 낫고요. 기능성 차이도 미미하기 때문에 성능 포함 종합 상품성은 5가 유리하긴 합니다. 다만 g80은 동네 카센터에서도 쉽게 수리한다는 이점이 있고요. 그러나 인터넷 소문처럼 수입차라 쉽게 고장나거나 폭탄 맞는건 아닙니다. 막상 구입해서 수년 이상 타시는분들도 많거든요. 가족차도 e60 5여5는데, 7년 이상, 18만km달릴 동안 아무 고장 없었습니다. 반면 gle450은 마일드 하이브리드 문제로 2차례 센터 들어갔고요. (결국 리콜된 부분이었죠)
구독자입니다. 2023 X7 40i M performance package 보유하고 있는데 뒷타이어가 광폭이더라구요. 최근에 24년형 X7 40i 일반(광폭타이어 아님) 운전해봤는데 일반형이 훨씬 가볍게 느껴지고 더 잘나가고 연비도 훨씬 더 좋았습니다. 타이어 차이가 이렇게 큰가요? 너무 궁금해서 답변 꼭 부탁드려요
520i는 스포티한 운전 보다 일상용이죠. 그렇다면 가용 rpm 영역이 4천을 넘을 가능성이 낮습니다. 그럼 일반유로도 충분하죠, 다만 엔진 출력을 높이는 타입이면 마력과 무관하게 연료 옥탄을 높이는게 효울 차원에서 좋고요. 노킹 예방 측면도 포함해서요. 또하나... 간혹 한두번 rpm높이는 정도 수준이면 EMS에서 제어 가능합니다. 그러나 고급유를 넣어손해되는 건 1도 없습니다. P.S BMW M이건 포르쉐건 람보르기니 건 rpm 3-4천 미만만 운영하는 조건이면 일반유도 무관합니다. 다만 그 이상에서는 노킹에 따른 잦은 점화시기 조절, 엔진에 스트레스가 커지죠, 특별한 고회전 엔진이면 고장 이슈도 생기고요.
![[리뷰] 2024 BMW 520i MSP / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/5c25uyaKBIs/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2024 BMW 520i MSP / 오토뷰 로드테스트](/img/tr.png)
![[리뷰] 2024 BMW 530e (PHEV) / 오토뷰 로드테스트](/img/1.gif)
차 리뷰 잘하시네요. 깔끔하고 담백. 다른데서 느낄수없는.. 말장난이아닌 정제된 고퀄리티의 정보를 얻는 느낌입니다.
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!
동감합니다
역시 자동차리뷰 1등 오토뷰 짱
김기자님이 만점이라면 만점인거죠😊😊
소비자 추천은 20i인데, 개인적 취향만 반영하면 M550i 가 만점~ ^^
몇 년동안 오토뷰 구독하고 있는데, 컨텐츠가 정말 수준이 높습니다. 특히 안전과 도움되는 정보 감사드립니다. ❤❤❤
명품 리뷰 그 자체임
차량의 장단점, 놓치고 지나갈 수 있는 부분을 제대로 짚어주심
주말 빨래 개면서 잘 보겠습니다🎉🎉🎉
설거지 하면서 잘 봤습니다 😂
@@동동-j9m 저는 분리수거...
형님들......ㅠㅠ
저도 곧 따라갑니다 형님들~~😂
동지들 😂
5시리즈는 특히 사이드 뷰가 정말 잘생겼는데... 착가 껑충해지고 길어진 길이의 대부분이 앞 뒤 범퍼로 가서 그런가 전륜 오버행이 무슨 전륜구통 차량 같고;;; 특유의 잘생긴 그 사이드뷰가 없어진게 너무 아쉽습니다ㅠㅠ
옆모습 6gt나 3gt 같은거 공감 ...
걍 앞뒤도 못생김...
증답. 측면이 기존 g30에 비해 너무 못생겨 졌음.
역시 저만 그렇게 느낀게 아니군요
이번 5시리즈는 디자인이 정말 한숨만 나옵니다
전작 g30의 깔린듯한 느낌은 온데간데 없어졌고 혹평의 이유가 있는거 같아요
구형 오너들 다 몰려 오셨네
아무리 깍아내려도 차는 신차가 답입니다
전 끝물에 520i g30 새차로 샀습니다 오래 탈 생각이라 감가는 고려 대상이 아니였고 g60실내 빼고는 전작이 주행질감도 차체가 낮아 날카로운 맛이 더 낫더군요 신형이 전기차 베이스의 플랫폼이라 내연기관 베이스에 대한 배려는 없었네요
한국에 과한 가격으로 판매하며
재투자에 인색한 벤츠대비
비머 5시리즈로 흥하면 좋겠네요
5시리즈 좋아보이네요.. 서민 입장에서는 아반떼 쏘나타 그랜저급이 맞지만 제네시스 살바에는 5시리즈…
5시리즈 중고로도 살만해요 그랜저가격임 보증살아있는게
보증 막 지난것도 괜찮아요
보증지나면 조금 내려갑니다
제네시스 대비 유지비가 많지 않나요?
수리비ㅜ
믿고보는 시승기❤ 언제나 선추천👍 후감상😊
취향에 맞는 디자인은 아니긴한데
실제로보니 훨씬 더 비싼차 같음
7시리즈도 그렇고 요즘 비엠은 날렵함보다 딱봐도 고급같은 디자인을 원하는것같음
반자율주행이라는 말은 특정 기업에서 호구를 맞이하기위한 사기다!! 형님 말씀에 격하게 공감합니다.
520 계약했는데 딜러분보다 더 알찬 소개를 받는 듯한 느낌이네요. 영상 참고하겠습니다. 감사합니다.
김기자님! 오랜 독자로서 오토뷰의 구독자도 늘고 신뢰성 있는 콘텐츠를 제공해 주셔서 항상 감사드립니다. 김기자님 추천 리뷰 보고 와이프 차로 벤츠 C200(2010식) 차량을 구매하고 14년째 23만키로 운행 중입니다. 저마력 터보엔진에는 일반유 주유해도 괜찮다는 얘기를 믿고 일반유만 주유해 왔습니다. 그런데, 최근 엔진에 트러블이 생겨서 사설업체 가보고, 천문학적 수리비용 때문에 폐차 할까 고민하다가, 혹시나 해서 일반유 대신 고급유를 쭉 넣어보았습니다.(14년만에 주유구 라벨을 확인해 보니 RON 95 이상 권고하고 있네요.) 고급유 약 300리터(5번 째 만땅 풀로 놓은 것임) 넣고 지나자. 엔진경고등이 사라지고, 덜컥거리고 덜덜거림, 엔진이 곧 꺼질 것 같은 현상이 완전히 사라졌습니다. 엑셀링 해서 고속으로 달려도 너무나 부드럽습니다. 2000cc, 190마력 엔진이라도 휘발유 권장치(옥탄가 RON 95 이상)를 맞춰 주는 것이 장기 메인터넌스에는 필수적이라는 주장을 강력하게 하는 바입니다. 저같이 차를 폐차시킬 때까지 타는 입장에서는 권장유 주유는 아주 아주 중요한 이슈입니다. 의견부탁드립니다. (참고로 최근 구매한 530i는 고급유만 쭉 주유 중입니다.)
rpm 사용 범위에 맞춰서 선택하셔도 됩니다. 물론 가끔씩이라도 rpm 높여 쓰는 타입이면 연료 옥탄가를 맞추는게 좋고요. 그리고 지금은 EMS가 좋아져서 노킹에 잘 대응하는 편이긴 해요. 연료 바꾼 것으로 문제가 사라졌다면... 그건 우연일 가능성이 높습니다. 다만 천문학적 수리비를 요구한 정비 업체는 좀...
이미 고장이 났다면 모를까 옥탄가 하나로 경고등이 소등될 정도면 문제가 아니었을테니까요.
빠른 답변 감사드립니다. 우연의 가능성은 열어두고서, 현재로서는 고급유 주유를 유지하겠습니다. 좋은 하루 되십시오.@@autoview2009
c200가지고 천문학적 수리비라니ㅋㅋㅋㅋㅋ
천문학적 정비 비용은 감기신 거에요 참고로 자동차 쪽에 종사하고 있습니다😅
제조사가 고급유넣으라고 권장하면이유가있을것인데 전 그냥 시키는대로하고있습니다,
BMW관계자분들~msp를 선택하지 못하는 사람도 좋은 디자인과 옵션을 선택할 수 있는 기회를 주세요. 520i base 모델은 너무 덤덤하게 생겨서 아쉽습니다.
7년 전에 독일 아우토반에서
5시리즈 518D F10 으로 살얼음 낀 도로에서 미끄러져서
급제동 했는데
차가 뒤틀리지도 않고 차선 내에서
그대로 서더군요.
BMW 정말 제동이 안정적인 차입니다.
아무래도 자체 밸런스가 ㅎㅎ
운이 좋으셨군요 앞이 가벼워서 슬립이 제일 쉬운 독삼사죠..
대한민국 최고의
유일한 자동차 리뷰어!!!!
와우 별 다섯 개!
디자인은 호불호겠지만 본질적인 가치는 여전하네요.
필요한 모든 기능을 갖춘차..
제네시스 g80보다 배기량이 낮지만 월등한 동력성능을 보여주고 가격도 더 저렴하다.. 동급에서 가격대비 성능은 타의추종을 불허한다.. 공간까지 넓어 지고 할인까지 하니
시승기 내용에 공감되는 내용이 많네요. 저는 F10 528I 8년 구입 운행 하였고 차는 문제 없지만 노후화 준비차 신형 5시리즈 구입 계획하였고 신형 시승하였습니다..520I 후륜 주행 느낌은 100 이하 일때는 반응 속도가 알고 있는 주행 이였으나 고속 진입시 저는 부족하다고 느꼈습니다. 530I 시승했을때 구형 5 주행감을 느낄수 있었고 제가 느끼기엔 비엠 5 주행감은. 250마력은 되어야 한다고 이번 시승을 통해 개인적으로 느꼈습니다. 전동화 설계로 차고가 높아져서 520I 후륜 주행시 좀 떠서 운행하는 점도 있었습니다. 530I 엑스드라이브는 예전 비엠과 같은 주행감 이였구요. 신형 실내 변화와 다양한 정보 제공은 매우 긍적적인 변화였습니다.
다행히도 프로모션 좋은 기회 받아 재구입+트레드인 으로 그동안 궁금해왔던 X5로 옮겼고 만족스럽게 운행중입니다. 저는 다음 530 기대됩니다.
리뷰어와의 공감은 매우 중요한 부분입니다. 취향이 고급지세요.. ^^v
2022년 5시리즈, A6, E클래스, G80 판매량 (전기차 제외)
중국 = 5시리즈 (16만1천대) > A6 (11만3천대) > E클래스(7만3천) >>>>>>>>>>> g80
독일 = A6(2만 5천) > E클래스(2만 3천대) > 5시리즈(2만3천대) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> g80
미국 = 5시리즈(2만대) > E클래스(1만5천대) > A6 (6천대) >>>>> g80(4천대)
한국 = 제네시스 (4만7천대) >>>>>>>>>>>> E클래스(2만8천대) > 5시리즈(2만1천) > A6(8천)
우리나라 차유튜버들이 이 사실들을 좀 많이 알았으면 좋겠네 ㅋㅋ ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한국에서 많이팔리는 이유는 30프로 할인된 가격에 2년마다 귀족들이 사는물량입니다 대부분 ㅋㅋ
5시리즈가 중국에서 인기가 많네요ㅋㅋㅋㅋ 어쩐지 디자인이....ㅋㅋㅠㅠㅠ
@user-eh4tr3zt2z 구독자 목록 보니까 역시나 현기 공식 채널이 있노 ㅋㅋ 혹시 현기 알바임? 노조임? ㅋㅋㅋㅋㅋ 소름 돋네 ㅋㅋ
@user-eh4tr3zt2z 알아서 뭐하냐니 ㅋㅋ 객관적 현실을 보고 g80과 독일차를 비비지 말란 소리야 ㅋㅋㅋㅋㅋ 부끄럽지 않냐? 중국인들이 홍치 자동차를 독일차랑 비비면서 홍치가 더 낫다고 말하면 웃기지 않음?
@@nomorebigcar 뭔 잡소리여 ㅋㅋㅋㅋbmw랑 제네시스랑 비교해야지 저렴한 현대 딱지 붙은 차랑 비교하노
명불허전 5는 돈 아깝지 않은건 확실한듯 합니다
통풍 들어간거 좋네요
통풍ㅈㄴ좋아하네
통풍이나걸려라
@@btc_usd7851 왤케 빡쳐있냐 ㅋㅋㅋ 아 설마..? ㅇㅋ
530i가 4기통이 되면서
520i의 만족도가 상대적으로 올라갔더라 라는 이야기도 얼핏 들은 듯 합니다
일반적인 주행상황에선 20도 충분하다고 생각해요
영상 감사히 보겠습니다😊
저도 그렇게 생각합니다. 그래도 6기통이 너무 멀어진게 아쉽긴해요.
530i타는데 30i도 충분하지 않습니다 ;;
@@captainds4349 공도에서 레이싱하시나요? ㅎ
@@captainds4349 공도에서 30i가 충분치 않을 수가 없는데 공도에서 레이스하시나?
@@captainds4349 540i 타는데 비엠 직렬6기통 정말 추천드립니다
5 시리즈는 진짜 좋은거 같아요
Suv 광신도지만 꼭 타보고 싶네요
사실 20도 공도에선 스트레스없음.. g바디 40 엔진타는데 공도에선 브레이크 밟을일이 너무많긴함 조금먀 밟아도 앞차붙어버려서
20이든 뭐든..이 가격에 비엠5를 살 수 있다는것 자체가 축복임..
광고끝까지 봅시다
시험장 리뷰도 꼭 좀 부탁드립니다ㅠㅠ!!!!
어떤 점이 궁금하세요?
조만간 530e는 나올 예정입니다.
서스펜션 가속력 코너링 등 520i 도 시험장 리뷰가 궁금하더라구요 ㅠㅠ!
msp 보다는 럭셔리가 더 편안할것 같아요
역시 최고입니다^^
리뷰 잘 보았습니다
520i는 5-SERIES 주력이면서 E200과 직접적인 경쟁모델임.
E200이 어딧어요
@@미사리고니 벤츠 이번신형 엔트리가 e200입니다....
@@미사리고니와 e200.. 이전 직전 세대에서만 없어진건데 어딨냐고 바로 물어보네 ㄷㄷ e300대비 훨씬 많이 팔렸었지.
??? E200 7300인데 520i은 실구매 6천200이고?
@@user-fjsrt실구매 5600까지 가능 어딜가든 기본할인 500은 먹고들어감
덕분에 이번에 차 출고하는데 큰 도움되었습니다. w212 신차 출고 후 10년 이상 타다가 이번에 520i msp로 바꿨는데 만족스럽네요.
일반유 넣어도 괜찮나요?
꼭 고급유만 넣어야되는건지 궁금하네요
일반유 넣을거면 비엠을 왜타나요..나중 가면 돈 더 씁니다. 고급유는 필수죠
@@bbreo3593 20i는 굳이 고급유 안넣어도 된다고 영상에선 말하네요
역시 bmw 내 최애 브랜드
영상잘보고갑니다
기태아재 말씀이 맞아요. 535d에 윈터 크래프트(지금 나오는 모델의 구형이겠죠) 끼우고 겨울철 마른 노면에서 쭉 미끌어져 놀라기도 했고... 눈쌓인 언덕길을 치고 올라가는걸보고 감동해서 울뻔한적도 있고 ㅎㅎㅎ 특성을 전문가 처럼은 아니더라도 기본적으론 알아야죠. 지금은 f90에 아이셉트 에보3 끼워놨는데 승차감도 말랑말랑하고 핸들도 가볍게 돌아가고 다 좋은데 고속도로 급가속 추월시 차가 붕떠서 가는 느낌은 피할수 없네요 가벼운 추월정도는 안정적이지만요.
잘 보겠습니다^^
네
본질에 충실한 차 그대이름은 비엠베,가격은 그때그때 달라요 바다에 있는 파도라할까,날씨라 할까
디자인 진짜...이전세대가 훨씬 나은듯
두개 같이 놔두면 g30 오징어됩니다.
혹시 g30 연말에 구입하시기라도 하신건지...
캬... 역시라는 말밖에 ㅎㅎ
Isg 비활성화 버튼이 있나요??
G80페리랑 520i 어떤건 추천하세요??
520i 럭셔리라인👍
30대는 520i, 40대면 g80
차관리에 있어 시간적 여유가 있으면 520 없으시면 g80이요 센터 스트레스가 생각보다 많이 옵니다 ㅎ
자영업 프리랜서시면 520i 직장인이면 g80페링ㅅ
4개절타이어로 제로백이 궁금합니다.
디자인 뭐 괜찮다고 생각했는데 신형 벤츠가 이뻐보이는 효과를 준것 같습니다😂
영상 잘 봤습니다. 구매 하려고 기다리는 중 인데 많은 도움이 되었습니다.
엔진은 기존 G30 20i 엔진 에 마일드하이브리만 추가 한 것인가요?
감사합니다.
+못생김도 추가되었네요😊
@@우주의신비-w6y전면은 훨신 잘생겼습니다^^
@@우주의신비-w6y 이분 백퍼 구형 오너입니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
확실히 5시리즈가 아재차 할아버지차같이 생긴 g80보다 세련되고 고급지고 젊어보임
이름값이 괜히 있는게 아니구나 ㄷㄷㄷ
전기차 버전 플랫폼 공유때문이겠지만 옆라인을 비롯 디자인이 전작들 보다 전고가 껑충해보이는게 아쉽네요. 차가 높으니 우아한 맛이 많이 사라지네요.
e300h 랑은 어떤가요?
그게 나아요. 일상주행시에는요. 훨씬 부드럽고 승차감이 낫고 연비도 무시못하잖아요. 다만 올드해보인다는거. ㅋ
현재 벤츠 500 마력 넘는 고 출력 차량 타고 있는데 국도나 고속도로에 카메라도 넘 많고 해서 슬슬 처분하고
얌전한 차량 구매하려고 중이거든요 10월에 520이나 530 계약해야겠네요🙃
근데 비추천소비자 이유에 나왔듯 전작 lci 버전이 핸들링이 조금 더 날카로웠다는 건가요
아버지가 F10 528i 12년타셨고
어제 g60 530i출고했는데
모든면에서 신형이 차 좋다고 하시네요
f바디가 확실히 g바디보다는 하드하다보니 아무래도 신형이 조금 더 컴포트한 느낌은 들거에요
내구성은 어때요?
기태 기자님 질문 있습니다. 이번 CES에서 발표된 기술들을 보면 전기차의 방향이 점점 거주공간처럼 바뀌어가고 있는데요 때문에 수많은 IT기술들이 접목되고 있는 것 같습니다. 기자님은 항상 차량의 기본에 해당하는 주행에 관해서 정말 해박하신 분이라 항상 애청하는 편인데 이런 쪽도 리뷰해주시나요? 기아가 발표한 PBV 같은 컨셉 설명이라든가 요즘 유투버들 한창 많이 실험했던 LFP 배터리 겨울철 성능 저하 등이라든가.. 보다 최신 전기차 관련해서 이슈되는 것들이요. 실험 같은 거 다른 유투버들보다 되게 공정하게 잘해주신다 생각해서 전기차 중심으로도(차량 내 IT 기술이라든가 배터리 관련해서도) 몇 가지 실험 진행해주시면 좋겠다는 생각입니다. 또 개인적인 질문인데요 수많은 유투버들 듣다보면 현대기아가 타 브랜드보다 잘 못하는 게 프레임 서스펜션 설계 및 조정이라 느껴지는데 여기에 관해선 사실 일본만큼 소부장 기술이 발달해있다거나 독일만큼 강소기업들이 많지 않기 때문이라 생각하는데요 기자님이 생각하시는 이유와 전망은 어떤 편인가요?
말씀하신 컨셉 등은 이미 업계서 오래전부터 내다 본 미래의 모빌리티 환경입니다. 제가 직접 만난 분 중에도 그런 프로젝트를 하시는 분들이 있고요. 그러나 이런것들이 상용화되려면 레벨 3 이상의 기술 동반도 필요합니다. 이런 얘기는 향후 기획 중인 서브 채널, 또는 홈페이지 기사로 다뤄보도록 하겠습니다.
하체 쪽은 소재, 구조보다 셋업과 그로 인한 최종 성능이 중요한데 구기나 시장서는 시각적 요소만 너무 강조되고 있어 아쉬움이 있네요.
배터리 등을 제대로 시험하려면 준비가 많이 필요합니다. 저희가 주먹구국식으로 할 필요는 없을테니까요. 다만 실 성능은 중요한 부분이니 고려해보도록 하겠습니다.
멋진형님~짱!
안녕하세요 김기태기자님께 오토뷰 게시판에 8.5년전 차량 추천을 받아 렉서스es300h를 매우 잘 타다가 이번에 아버님께 드렸습니다. 그리고 520i 로 기변하게되네요 ^^
항상 차 변경시 기자님 영상과 조언을 참고하게됩니다(물론 와이프c클은 빼고요 ㅎ)
질문하나 드려봅니다
이번 g60. 모델은 이전모델보다 압축비가 높아져 (11.6:1) 일반유 주유시 노킹현상이 더 우려된다는 평가도 있던데요 기자님은 일반유도 괜찮을거라고 리뷰해주셨네요. 압축비와 노킹현상 고급유는 어떤 관계가 있을까요??
그리고, 일부 g60일반 차량들에서 냉각수 계통 문제가 발생하는듯합니다. bmw차량들에서 발생하는 빈도가 원래 높은가요??
10년전부터 가장 신뢰하는 사이트가 오토뷰였는데 유튜브에서도 승승장구 하시길 바랍니다 ^^
네 냉각수 이슈가 잦아요 전모델두요~
냉각계 문제는 특정 부속의 품질 이슈로 보입니다.
출고 대수를 기준으로 보면 확률이 높지는 않지만 안전한 구매를 바라신다면 3개월이후 출고를 생각하시면 됩니다,
그나저나 5시리즈 오너들 멋집니다. 문제를 공유하고 수입사에 강하게 컴플레인하고,,,, 이래야 빨리 문제가 보완됩니다.
미완성차, 세팅에 문제 있는 차 만나도 쉬쉬하는게 트렌드라...
일반유 4년넣다가 고급넣습니다 g30모델 520i 너무다릅니다 고급유넣으세요
편하게 고급유 넣으십쇼
다음엔 520i 기본도 리뷰해주세용!~~~
???
항상 잘보고 있습니다.
혹시 실례지만 소음 측정하실때 사용한 기기와 어느 위치에서 측정하였는지 알려주신다면 좋겠습니다.
제시벨이라는 수치를 가지고 어느 정도의 수준이구나 판단이 어렵네요. 측정 방법과 기기를 알려주시면 시청자 각자의 차에서 측정하여 비교하여 어느정도 수준이겠구나 가늠 할 수 있을것 같아요
감사합니다
본체는 NTI XL시리즈이며 마이크로폰은 M2230 (CLASS 1급 인증용)입니다. 분석은 옵션으로 제공되는 별도 프로그램 구입해서 하고 있고요. (이를 위해 매 측정마다 자체 녹음 기능을 쓰고 있고요)
과거엔 50~70만원대 CLASS 2급 제품, 3대 정도를 사용했지만 오차 범위 문제로 현재는 해외 유명 매체들처럼 CLASS 1급을 사용합니다. 옵션 포함 약 1천만원 정도 되는 휴대용 장비입니다.
주행 소음 측정은 센터콘솔 위쪽이며 운전자와 동승자의 귀가 있는 위치에서 측정합니다. 마이크로폰 기준으로 운전자의 귀 뒷쪽으로 약 15~20cm 정도 위치로 보면 됩니다.
시험 속도는 GPS 기준 80km/h 이며 (차마다 다르지만) 속도계상으로는 82~83km/h 정도에서 이뤄집니다.
주행 소음은 살짝 거친 아스팔트, 상대적으로 매끄러운 아스팔트, ISO 인증 노면에서 진행하는데, 지난해 하반기부터는 인증 노면 보수 공사로 일반 노면 시험만 진행하고 있습니다. 참고로 테스트하는 노면과 구간은 늘 동일합니다.
아이들링은 동일 위치, 그리고 2열 중앙의 헤드레스트 앞 부분(승객의 귀가 있는 위치)에서 진행합니다.
참고로 최근 타이어 테스트 때는 계측 위치를 조금 달리하는 경우도 있습니다.
** 수정으로 덧붙여... 동일한 노면에서 측정하지 않으면 의미가 퇴색됩니다. 도로간 소음 편차가 생각보다 크거든요. 심지어 같은 도로인데도 차선에 따라 노면 저항 값이 다른 경우도 있습니다.
@@autoview2009 답변 너무 감사합니다. 오토뷰의 리뷰 항상 도움이 됩니다. 한파라는데 안전운전하세요
@@Republic.of.koreaa 감사합니다!
피디님 g80기본, bmw5 기본
고민중인데 뭐가 좋을까요?
30대중반입니다.
간단히 의견좀 여쭙습니다.
일시불 예정
요즘은 국산차도 비싸서 가격 대비 구성 측면에서 수입차도 밀리지 않습니다.
주행감은 5가 낫고요. 기능성 차이도 미미하기 때문에 성능 포함 종합 상품성은 5가 유리하긴 합니다.
다만 g80은 동네 카센터에서도 쉽게 수리한다는 이점이 있고요.
그러나 인터넷 소문처럼 수입차라 쉽게 고장나거나 폭탄 맞는건 아닙니다. 막상 구입해서 수년 이상 타시는분들도 많거든요. 가족차도 e60 5여5는데, 7년 이상, 18만km달릴 동안 아무 고장 없었습니다.
반면 gle450은 마일드 하이브리드 문제로 2차례 센터 들어갔고요. (결국 리콜된 부분이었죠)
@@autoview2009 답변 감사합니다. 참고하겠습니다. ^^~ bmw 스포츠 모델은 딱딱하다고 하셔서 패스하려구요~
아 승차감이 전 너무 딱딱하던데요...
승차감은 es300이나 a6가 훨좋아요...
MSP는 하드합니다. 근데 이전 G30 보다 부드러워졌고요.
승차감은 말씀대로 A6, ES가 좋습니다. 그래서 모든 소비자들이 MSP를 택할 필요가 없죠.
X6에서 세단으로 기변을 준비중인데 닥 벰벤중에 고를러고했는데 이번에 g80도 너무 잘나왔더라구요 520도 이정도 평가라니 대단하네요
요코하마 올에더 타이어 지인이 장착하고 있는데 만족감이 좋타고 하는데 요코하마 올에더 타이어도 구독자 로써 부탁드려요 부탁드려요 🙏
제네시스 g80이 더 비싸요
5시리즈 할인 많이 해줘서 좋아요
😊😊😊
이야 외제차도 만점이라는 단어가 나오는건 첨보네요ㅎㅎ역시나네요ㅎ오토뷰ㅎ
비엠 중형이 6천만원이라니 비싸지만 비싸지않게 보이네요ㅠㅠ국산 프리미엄 중형도 7천이상은 우습게 넘어가서 그런가..
이차량 중형이 아니에요 이제. 준대형 입니다
13년전에도 520시리즈 6천대였슴
디자인 참 특이하네 옛날 sm5 같은 느낌이 드네요
올해 만점받은 차량만
모아사 결산 가주세요 ㅎㅎ
일상생활에서 승차감이 얼마나 중요한데
bmw 리뷰 폼 미쳤다
요새 욕망에 미쳐서 작년에 오토뷰 k8 3.5 awd 영상 보고 차 사고
이 영상 보고 bmw 또 갖고 싶네요
오토뷰에서 가성비의 본질을 이해하는 소비자
라는 커맨트 달리면 실구매 고려하시는 분들은 무조건 고고하시면 됩니다
안사는 사람들이나 이거저거 따지지 어짜피 실구매 고려하는 사람들은 제1우선순위가 가성비죠
해당 세그먼트, 특히 엔트리 모델은
그렇죠
와 차 진짜 진짜 개멋있네..
국뽕충들 몰려옵니다. 우리가 지킵시다 .
최고의 카 리뷰 오토뷰
국뽕충이 아니고 30프로 할인된 가격에 2년마다 차바꾸는 적폐노조출신귀족분들임 ㅋ 그래야 중고차로 호구들이 비싼값에 자기들이 탄차 사주니 언플하는거
520i는 전세대 페리도 5점이고 이번 풀체도 5점이군요 ㅎㅎ
g30 전기형 520i는 몇점인지 아세요~?
520은 bmw 라고 말할수 없는 성능의 보급형 차....
ㅉ츠빠들만 인정못하고 여기저기서 부들거리면서 분탕치고 다니죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@eat-man.9598 전기형 520i는 영상 안찍으셨네요. 전기형 520i는 msp가 20년에 출시됏고 , 후기형 520i msp도 20년 하반기에 나왔으니 없는듯요. 전기형은 520i는 럭셔리가 많앗어요. 530i는 msp 럭셔리 둘다 많았는데 , msp에서 m서스는 19년식부터 들어갔습니다.
@@sungbinpark0522 제가 전기형 520i 럭셔리인데 어떤가해서요!!!
실내 사이즈는 이클과 g80비교해서 어떤가요?
전모델들은 확실이 좀 좁았던 느낌이있어서...
요즘차들은 다 커져서... 이전보단 넓습니다.
그리고 일부 수입차들은 단순 공간 뽑기보다 성능도 중시해서 때로는 성능 때문에 공간이 침해받는 일도 생깁니다,
날카로운 반응 원하면 320가야하나요? 너무좁은데 ㅜㅜ
그정도로좁진안아요 ㅋㅋ 나름중형이랍니다
진짜.. 8.5로 업글 강하게 희망합니다.. 가능성은 없겠지만서도..
구독자입니다. 2023 X7 40i M performance package 보유하고 있는데 뒷타이어가 광폭이더라구요. 최근에 24년형 X7 40i 일반(광폭타이어 아님) 운전해봤는데 일반형이 훨씬 가볍게 느껴지고 더 잘나가고 연비도 훨씬 더 좋았습니다. 타이어 차이가 이렇게 큰가요? 너무 궁금해서 답변 꼭 부탁드려요
맞습니다. 차이가 크죠.
작을수록 경쾌하며 구동 손실이 적어 연비도 잘 나옵니다.
@@autoview2009 믿을수있는분이라 여쭤봤는데 답변 너무 감사합니다
제가 느낀거랑 똑같이 느끼시네요
그래서 40i 생각하고 있습니다
@@1pppp1537 진짜 차이가 엄청 크더라고요. 오히려 운전재미도 일반 40i가 훨씬 컸고, 연비도 고속도로에서 31MPG까지 나왔습니다. 제차는 프리미엄주유하는데도 고속도로에서 잘나와야 27정도 나오거든요.
차 자체가 전모델보다 키가 높아진거같은데
그부분에 변화가있을까요??
6GT높이정도되나요??
2열 등받이 각도 너무 서 있어서 2열 상당히 불편합니다. 사람마다 차이는 있겠지만 참고 하시면 좋을 듯
어째 자동차 구매자들이 점점 운동성능이나 파워트레인쪽은 별로 관심이 없어지고 옵션이나 전자장비쪽을 많이 보는것같네... 신차들도 그런쪽으로만 업데이트되고...
혹시 이 차는 트랙에서 안타시나용
트랙?
혹시 시험장이요?
520i 때는 눈이 쌓여서 못 탔네요.
@@autoview2009 아 넵넵 시험장!! 이 차량도 궁금하더라구용. 좋은하루 되셔요
전륜구동 5시리즈로 통하는 어코드 하이브리드도 리뷰 부탁드립니다 ^^
사람들이 말하는 원가 절감 얘기는 실내 고급감을 말하는 것 같습니다. 하체와 소재구성이야 bmw가 진심이죠. g30 520I만 해도 실내가 정말 고급스러웠거든요.
출시얼마나 안되서 도어트림 알루미늄으로 나오는거 보니...디자인약점을 보완하는듯...5자말고 멋졌던 C필러가 그립고..페이스리프트 거쳐서 리어램프도 바뀌었으면 좋겠네요..
흠;; 근데 블랙 하이그로시가 더 예뻐보여요;; ㅎ
확실한건 디자인과 실내 내장제도 퇴보했다
다른건 몰라도 비상등 스위치를 햅틱도 없는 터치로 만들었다는 발상 자체가 어이없음
올웨더 타이어 테스트하실때 드라이브가드 런플랫도 같이 해주세요
컨셉이 아예 다른 타이어라 비교 대상이 아닙니다.
@@autoview2009 드라이브가드는 섬머타이어 아니고 4계절 아닌가요?
혹시 성능이 너무 형편없어서 평가를 피하시는건 아니시죠?
520i랑 렉서스es랑 비교 불가일까요?
둘 성향이 완전 다른차라서..
정답 입니다. 저도같은 답변 드리러 왔어요.
역시 경험 많은 오토뷰 독자님.
아 진짜 디자인은 이게 후륜구동인지 의심스러울 정도입니다,,,바로 전 세대가 진짜 디자인 잘 나왔는데말이죠..
국내에 추후 5시리즈 투어링 모델을 꼭 보고 싶네요.
좋은 말씀이었네요. 국내업체 이아기는
기자님 일반유를 추천하시는 이유를 좀 더 자세하게 여쭤봐도 될까요?
520i는 스포티한 운전 보다 일상용이죠.
그렇다면 가용 rpm 영역이 4천을 넘을 가능성이 낮습니다. 그럼 일반유로도 충분하죠,
다만 엔진 출력을 높이는 타입이면 마력과 무관하게 연료 옥탄을 높이는게 효울 차원에서 좋고요.
노킹 예방 측면도 포함해서요.
또하나... 간혹 한두번 rpm높이는 정도 수준이면 EMS에서 제어 가능합니다.
그러나 고급유를 넣어손해되는 건 1도 없습니다.
P.S BMW M이건 포르쉐건 람보르기니 건 rpm 3-4천 미만만 운영하는 조건이면 일반유도 무관합니다. 다만 그 이상에서는 노킹에 따른 잦은 점화시기 조절, 엔진에 스트레스가 커지죠,
특별한 고회전 엔진이면 고장 이슈도 생기고요.
@@autoview2009 정말 자세한 답변 감사드립니다.
정말 많은 도움되었습니다.
좋은 주말 되세요!!
기자님 말씀중 고급유를 넣어 손해보는 건 1도 없다는거에 밑줄 쫙 별 다섯개 해야합니다..!ㅎㅎ
좋은 질문과 좋은 답변 감사합니다^^
고급유 일반유 섞어서 넣어도 괜찮겠죠?
@@노바-j2i섞는게 제일 멍청한짓임ㅋㅋㅋㅋ
160k 이상 고속주행은 불안하네요. 뒷쪽이 털린다라는 느낌을 받았습니다.
영종도에서 테스트 드라이브 해봤는데 실물이 훨씬 낫고 주행도 너무 괜찮아서 만족스러웠던 기억이
Bmw 5시리즈는 과거나 현재나 대한민국에선 참 인기많은차긴하지
전기차, 내연차 하나의 플랫폼으로 원가를 줄이겠다는 건 백번 이해 된다만,
벤츠 전기차 폭망한 전례에 비교해도 해결책은 아닌 것 같다.
이번 모델은 BMW 에게 시련의 과정이 될것 같다.
김기태 pd님 역시 최고네요^^
영상 잘봤습니다! 540i가 더 기대 되네요!
540i 출시 할까요?
8기통 760i, 6기통 540i 북미형만 나온다고 합니다.
리뷰 잘 봤습니다. 감성적인 소리를 듣자고 하시고 배경음악을 넣으신 건 조금 에러네요 ㅎㅎ
후방램프등 이뻤는데 그대로 쓰지 바꿔버리네
i5 40은 어떻게 보시나요?
i5 40 개좋습니다. 전기차 충전이 불편하지 않고 상관없다 하시는분은 무조건 i5.
미쳤음. 근데 안살거면 시승하지마세요. 그 주행감각, 승차감이 너무 좋아서 계속 아른거려서 고민만 늘게 됩니다.