Новый Lexus LFA с РЕВОЛЮЦИОННЫМИ аккумуляторами!
HTML-код
- Опубликовано: 18 май 2023
- #carwow
Понравилось видео? Подписывайтесь на @carwowRussia и включайте уведомления, чтобы не пропускать новые выпуски!
Toyota работают над технологией будущего, которая может перевернуть индустрию автомобилестроения… Речь идёт о твердотельных аккумуляторах!
Но почему эта технология столь важна? Что ж, давайте сперва взглянем на привычные литий-ионные батареи.
Все дорожные версии электромобилей на сегодня оснащены подобными аккумуляторами. Но несмотря на повсеместное распространение они далеки от идеала. Такие батареи не только весьма громоздкие, но и теряют в ёмкости после каждого цикла зарядки. Более того, зарядка способствует их нагреву, а пиковая мощность достигается в строго определённом температурном диапазоне.
И вот тут-то в дело вступают твердотельные аккумуляторы. Они лишены подобных недостатков, а технология их изготовления исключает перегрев. Более того, в отличие от больших литий-ионных батарей, твердотельные заряжаются в разы быстрее! Также они намного легче и компактнее, а также выдают заряд на моторы быстрее - что, несомненно, должно улучшить разгон!
Звучит как довольно футуристичная технология, но Toyota работают над её реализацией уже более 10 лет, и первые результаты мы увидим, возможно, весьма скоро! И речь не идёт о привычных семейных кроссоверах или седанах… твердотельными аккумуляторами будет оснащён и грядущий преемник Lexus LFA на электротяге!!
Хотите узнать самое интересное об этом? Смотрите новое видео Мэта!
Едем на самых выносливых электромобилях до ПОЛНОЙ разрядки: • Едем на самых вынослив...
Carwow Shorts - / @carwowshorts
TikTok - / carwow
Instagram - / carwow
Instagram Мэта - / matwatsoncars
Facebook - / carwowuk
Twitter - / carwowuk
Почта carwow - reviewmycar@carwow.co.uk
Оригинальное видео от 17.05.2023
Ссылка: • New Lexus LFA with GAM...
Мерч: teespring.com/en-GB/stores/ca... 
Авто/Мото
Жереми Кларксон не зря сказал.
Lexus LFA на столько уникален, что даже сами в Лексусе забыли как её заного сделать
Джереми*
@@xxxremixxxx9415 Благодарю за попровку
@@initialeparis2506 Столько ошибок в комментарии и ответе на него- это специально или случайно?
Дженеми Карлсон много чего говорил, это его работа, говорить.
@@HAMMER13 Да, Дженеми Карлстон ещё тот, а Джерели Кваркстон вообще неугомоним.
А после использования твердотельные аккумы можно будет использовать как кирпичи в кладке стен домов 😂
Для постройки токсичных домов
Сомневаюсь что хотя бы один разумный человек решиться на такое!
Японцы молодцы 👍👍👍
Я думаю звук старого LFA и Porsche Carrera GT никто и никогда не повторит.
Эх куда им до нашего нового москвича
@@user-us7pd6mg2x (китайского)
@@SPIDER_55 да нахер он нужен этот звук. Дешёвые, надежные авто вот, что нужно массам.
Согласен японци очень молоці
Что мне нравится в Тойоте это то что они сломя голову не пытаются сразу любую маркетингувую дичь впихнуть в свои авто и разработки как другие производители. А делают это постепенно, изучая рынок и технологии. У них грамотный подход ко всему 👍 будущее автомобильной промышленности в их руках. Как никак они по сей день придерживаются своего старого кодекса. Не зря БМВ с ними сотрудничает.
Да, только вот их подход сейчас им может выйти крайне боком
Потому что они топили сугубо за водород-а в электрички им приходится врываться впопыхах, в отличии от того же Вага
Да, всё это влёгкую может пойти лесом и сейчас, но всё же, имхо, но никаких тотальных электричек не будет, реальность обожает ломать столь долгоиграющие планы
Мне кажется что Тойота сотрудничает с БМВ, Я конечно могу ошибаться
@@ekubalk96 Они и дальше будут топить за водород, разработки ведутся, в япони начинается строительство инфраструктуры под водород
@@ZloyLobok В Японии, но не во всём мире
И у водорода есть одна здоровенная проблема
Его ебически дорого синтезировать
@@ekubalk96 японци считают что легче научиться производить водород в промышленных масштабах чем перерабатывать батарейки в перспективе.
хах, сделали механику просто чтоб весело было, молодцы
На самом деле нет. Тут же спорткар, а это значит высокие скорости, а электродвигатель теряет тем больше крутящего момента, чем выше его обороты.
Так что там коробка передач, наоборот и это, насущная необходимость.
Шото на сегодняшний день я не видел катл с удельной енергоемкостью более 220-230 ват на кило
Аккумы от catl уже давно устанавливают в теслу. У них 2 вида LFP от катл и литиионные (от теслы, или панасоник). Проблема catl, в том, что они очень тяжёлые
Как быстро летит время, только вчера балдел от кнопочный нокии и денди а сейчас даже такие технологии не удивляют...
Зарядится за 10 мин , поехать 1000км со всей дури не экономя заряда и не имея большого веса , что же может быть лучше , жду этого дня
Покатался да другому продал тысяч через 30 пробегу потому что думаю гарантия да и ресурс года 3 )
Ага, только вот какая зарядка нужна на это все)) киловатт 500 или больше?)
@@oda3582
Примерно как лить бензин в бак. В 1л бензина 12 кВт, большинство насосов АЗС имеют производительность от 40 до 56 л/мин, или от 480 кВт/мин.
@@user-fr8op9hf7r самый мощный который я нашел кушает 15квт/ч всего(и 300 л/м качает), какие 480квт/мин?))))
@@oda3582
Чел, если ты чего то не понял, попробуй прочитать еще раз, подумать, вникнуть.
Надеюсь у них всё получится!
Лексус делает прогноз о выпуске новой электромашины к 2028му году и представляет это как чуть ли не новую эпоху.
Тем временем редкоземельный металл литий - "Лития нет, но вы держитесь. Всего вам хорошего, всего доброго."
электрокары появились раньше авто с ДВС, но аккумы проиграли в автономности... у нас на глазах уже свершилась одна революция - светодиоды, и ждем новый прорыв - новые батареи, которые дадут гигантский скачек во всех сферах жизни
Если что, то светодиоды широко используются уже лет так 50. А ты скорее всего школота, так что "у нас на глазах" звучит несколько странно.
Иди в школу и историю учи.Электрички не появились раньше двс.Первый автомобиль был с двс.Просто электрички конкурировали с двс и паровыми двигателями,а не появились раньше них
@@user-fr8op9hf7r "широко используются уже лет так 50" это в какой сфере? я говорил про бытовое освещение, когда светодиод стал стоить копейки - первые лампы появились в 00-е.
п.с. судя по манере общения малолетний клоун тут только ты
@@AT-hl6pf
Боже чел, ты в какой попе мира живешь? Ну попробуй развиться, почитать там умные книжки. А то так и помрешь школотой
электрички на столько оборотистые, что могли бы имитировать буквально любые двс. я уже писал что в будущем будет не только имитация звука, но и имитация поведения авто - различные настройки управляемости привода и разгона с имитацией переключение кпп...это уже есть, но ограничивается это 2-5 преднастройками. в будущем же вы будете выбирать какое авто имитировать , и это не ограничиться 5ю настройками(будто в игре выбираете на чем гонять). кстати это и будут скорее всего монетизировать - хотите загрузить преднастройки Ford GT40 с вас 5$ в месяц... "не, спасибо, я лучше с торрента скачаю наш москвич, и поставлю его на перепрошитый москвирт"
с Лафой надеюсь не будет как с нью Супрой? - когда показали красивый прототип FT-1(и этот лафа кстати просто его сглаженная копия ) , а на серийном выходе получился подвысер зет4, в сравнении с которым старая "форсажная" супра на порядок красИвее!
Да это *👍классная технология👍* акомулятора, да Японцы молодцы так держать❗️
Учи уроки птенчик😂 "акомулятора" блеееадь , как щука как?
Электромобиль на механике, прикольно, гениально!
Плевать на дальность хода, она уже достаточная. Вот быстрая зарядка - это реально тема. Это едиснтвенное, что дает возможность эксплуатации авто на межгороде, а не между домом/магазином/офисом кататься. Топчик.
Сейчас электрокар на суперчарджере можно спокойно зарядить за 5-10 минут, это куда быстрее чем на азс заправиться, на азс ещё в очереди отстой
Именно дальность хода 1ый фактор, и на это не наплевать, у электрокаров, она ещё наполовину меньше, чем у ДВС.
@@user-ul5by6bw1m у электрокаров запас хода в среднем в 1.5 раза больше чем у аналогичных двс, это очень важное преимущество электрокара, у него запас хода значительно выше чем у двс, ну а самый важный плюс это конечно абсолютная надёжность и безопасность
@@user-ul5by6bw1m дальность хода в разы менее важна, чем скорость зарядки. лучше иметь авто с дальностью 500 км, заряжающееся за 15 минут до 80%, чем авто с дальностью 1000 км, которое нужно несколько часов заряжать на самой мощной станции. вот я о чем, и это очевидно.
Японцы головастые конечно) похвально)
Новый суперкар от тойота 🔥🔥🔥🔥
Смотрю подобные новости и вспоминаю, что когда-то в Великобритании как раз вроде изобрели универсальную коробку для гибридизации любого двс, а потом вспоминаю о цене этой коробки 500 тысяч в пересчёте на рубли по курсу до сво и сразу энтузиазм весь пропадает (
Поправка: нашел данные и речь о ev hpd. Видимо в этой схеме сам мотор выполняет роль лишь генератора.
Жалко, что не суммируется мощность подобной коробки и двигателя на колеса, тем более что уже были эксперименты по использованию принципа турбины, но с генератором вместо нагнетания воздуха.
А ещё интересно, что Тойота решила обкатывать новые батареи не на более простой Тойоте, а на премиальном Лексусе
Видимо цена вопроса очень высокая, поэтому в бюджетках и средних ждать не стоит такой батареи)...А премиум покупают единицы.
Электро кары сами по себе хороши и эффективнее и проще двс , но вся ее проблема связана с батареей , как это проблема решится то без сомнений это лучший вариант на 200 лет вперед
Если сравнивать непосредственно двс и электромотор, то электромотор проще, но что касается системы управления, безопасности, изготовления и утилизации батареи тут есть вопросы.
@@andreikazbanov2852 вопросы будут так как наш мир вот вот только щас под них подстраивается
Это моя мечта. Спасибо Мэтт! Ты видно любишь тачки.
И переводчику респект
Желаю, чтобы вы исполнили свою мечту! У вас, ваших близких, друзей всё получится в жизни! Желаю вам, вашим близким, друзьям здоровья, любви, счастья, успехов, удачи!
Японцы делают вещи.
Пока обещают только, как наши)
Механическая коробка передач хорошо что так сделали для электрических машин!
Да бред, ещё бы сделали имитацию поломок двс и турбо
@@artemanderr это не только для эмоций, но и для экономии заряда батареи!
@@artemanderr эта машина прямой конкурент римак. цель - максимальная отдача. на электромоторе она достигается за счет двух передач- вот и всьо. Это как на атмополторахе ДВС , одно дело четырех ступка как у "классики" и совсем другое шестисупка с 18м рядом. Когда машина не для максимальной отадачи, например Тесла, то там никто и не занимается фигней -одна главная пара и всьо. Она и "едет" только до 200, но на Тесла даже так никто и не ездит .
@@Dubindustrial так тут было сказано, что именно симуляция передач
Вот она настоящая супра
Надеюсь про механику это шутка была? Японцы превзошли себя, меняешь передачу на электромоторе, а крутящий момент не меняется, гениально. Очень спортивное вождение. Главное, чтобы они своей гениальностью не сделали у электрического LFA такое же управление, как у нынешнего - управление микроавтобуса у суперкара
Видимо, у меня уже не получится купить V10, когда вырасту.... Жаль, что это останется просто детской мечтой...
я не ценитель электрокаров но такой LFA я бы себе купил бы
10:00
Вот тут про механику
Lexus LFA официально умер, помним, любим, скорбим...
Ой, а где же бмв и мерсы? Венец технологий... Наверно из салона сразу в сервис едут)
@@user-kd5st5ty5x зачем мне эта информация?
давай тойота!!❤ порви всех
По электронике Япония впереди всех не сомневаюсь что у них всё получится
Фольксваген и другие производители тоже готовят твердотельные аккумуляторы
А я думал будет старт 🤗😩
Это же супра, а не ЛФА🤔
Они даже с кузовом не стали заморачиваться
Лучшие аккумы сейчас в Китае. Это все знают.
Супер
Хорошая реклама Тойоты. лайк👍 через 5-10лет мир на китайских авто будет ездить. Если наши министры подсуетятся в совместное строительство заводов и логистики торговли. То для народа, дешевле и без проблем покупать. А с другой стороны? Страна перешла в частные руки. И если кто-то захочет рискнуть своим капиталам. И вложить "свои" чтоб получить прибыль? Ну её рисковать. Проще газ нефть продавать таблицу Менделеева. Народ как нить выкрутится он у нас сильный! Вопрос, зачем в кап стране,большая Гос структура? Если правит рынок.
Сунь х.й в чай! То я ма то ко нава ! А Япония в переди планеты всей! Как всегда! Браво!
Ну да LFA будет выглядить как этот концепт... А будет, поди, как когда показали концепт Supra, вроде бы FT1, а в серию пошёл какой-то сморчок, крайне далёкий от шикарного концепта.
Потому что всю эту красоту нужно было уместить в базу Z4(
При том, что у Lexus есть купе LC, почему его не взяли?))
Как всегда покажут красивый концепт(зачем не понятно) и выпустят уродство полное, а потом удивляются малым продажам). Китай сломал систему уже....выпускают сразу концепты)
Это очень большая редкость, когда серийный авто красивее концепта, очень часто с конвейера в итоге сходит нечто невзрачное. Все мы помним концепт лады икс рей))
Имитация звука выхлопа уже была, теперь имитация V8, имитация механической коробки передач. Резиновая женщина в комплект входит?
Японцы должны снова вернуться на вершину технологического прогресса!
Они оттуда и не спускались. Если копнешь глубже то ахнешь куда они кроме машин ушли и какие вершины держат,-от медицины до роботизации
Мэт,лучше гонки!
Круто, ждём годные недорогие электро! Но видимо не в России😢
Для России только на юге имеет смысл покупать электрокар, так как на севере при морозах даже не сильных -10 -15 батарея будет дохнуть на раз, не говоря уже о -30 -40 градусов, и это только один аспект проблемы использования электрокаров, второй аспект это расстояния и инфраструктура так же на севере огромные расстояния при отсутствующей инфраструктуре. Короче электрокары выгодны в теплых странах с небольшой территорией а это точно не Россия.
У нас Лада на новом автомате выйдет, Еще Газель Некст выйдет с новым Двигателем 🎉
@@jeymskrotoff3565 нормально электрички холода переживают,бред не пиши,единственное расстояние вот тут да есть проблема
китайцы скопируют, не парься) Вот только цены они нам накрутят...
@@user-zg7hq9ig4g бред это ты несёшь, при температуре ниже ноля градусов батарея разряжается быстрей! Пообщайся с теми кто реально эксплуатирует электрокар в минус 10-30 градусов, заряда батареи хватает на 40-50% от заявленного максимального расстояния до подзарядки тем более если по городу пробки и светофоры, а не трасса и езда без остановок.
Как по мне так Лексус лфа лучшая машина в мире
Жду такие аккумы в телефонах
Я думаю что не будут, так как производителям смартфонов нужно каждый год продавать новые модели, ас с быстрым износом литий ионных батарей это хорошо получается. Хотя с другой стороны они могут внедрить и программное устаревание устройств. В общем, возможно и внедрят и думаю что первым в этом плане как обычно будет Apple. Поживем увидим. Но даже если это и случится то думаю очень не скоро. Минимум лет 10 надо будет ждать
@@95regShamil В мобилах акомы работают долго если не втыкать туда многоамперные зарядки
@@KSTKST-xr6wd скажи это моему 13 про Макс который за пол года потерял 18% ёмкости )) заряжал с самым слабым базовым зарядником. Причем эксплуатировал в очень Бережном режиме.
@@95regShamil да айфоны и новые мало держат
осталась эмуляция звука и рывков при эмулированных "переключениях"
LFA космос👍
Познавательно
Ощущения двоякие на самом деле
-С одной стороны как петролхед мне не нравится электромобиль, я понимаю в чем его преимущества, и в чем-то уважаю, но мне лично больше нравятся авто с двс, они для меня банально интереснее, а некоторые интереснее даже внешне (Да-да это камень в огород мерседес) и тот же ЛФА в виде электромобиля у меня не вызывает восторга, как вернувшаяся легенда, а скорее, как что-то потерянное в прошлом и к сожалению оставшееся там и не получилось привести его в настоящее.
-С другой стороны все главные недостатки электромобилей постепенно уходят в небытие, и на самом деле это хорошо, что прогресс не стоит на месте и ты осознаешь, что постепенно электромобиль станет.. ну просто выгоднее во всех планах чем двс, и немного грустно, потому что до последнего хочется быть на двс, слышать настоящий рев мотора, который греет душу и дарит эмоции, а не искусственный. Однако подход японцев мне нравится, то, что коробку сделали, возможность сделать разные режимы езды, это все довольно интересно, и видимо японцы тоже понимают, что есть люди, которым нравится двс и решили хоть как-то утешить и найти компромисс
Потому что японцы это самый развитый народ на планете земля, особенно в ментальном плане. Ну а о технологиях и говорить нечего
@@MegaZerax Хотя, как бы то грустно ни было, в автомобилестроении, именно нового, своих разработок у них почти нет
Рядная четвёрка мягче звучит, в8 надоедает на большие расстояния..видимо далеко будет ходить или быстро
Тойота, вот почему это надёжное авто? .. Они не когда не отстают, они просто хитрые, все выпускают спустя 5-10 лет, пока все, что то внедряют, собирают массу негативных отзывывов, отзывные партии, ремонты, так как технология не обкатанная, тойота такая ООО! Вот мы выпустили и не чего не ломается, спустя пять лет, посмотрев за это время у других на все не достатки и их исправления. Так было с коробками автоматами до роботов, со светом, с моторами турбовыми, пока немцы внедряют новое и все отваливается на 50к пробега, тойота смотрит на все это лет 5, а потом вот мы сделали, так другие тоже уже все сделали, просто тойта не любит эксперименты))) Так и с электрокарами все что то мудрят лет 10 с этими акумами уже, тойта такая во мы сделаем и все нормально... Они не любят в числе первых, смотрят на ошибки других и по факту уже выпускают в серию обкатанные технологии. Зато надёжно
Если к 30-у году появятся серийные машины способные проехать реальные 1000 км без подзарядки и сама зарядка батарей будет занимать не более получаса, то вполне возможно что ДВС канет в лету. Конечно если всё срастётся).
Если к 30 году Порше смогут довести до совершенства технологию возобновляемого топлива, не загрязняющего атмосферу и смогут удешевить его производство, то кануть в лету вполне могут и электрички. Но, во всяком случае оба расклада хороши, если правильно всё распределить: гражданские авто пускай на электротяге, а спорткары и суперкары - на ДВС, и все будут довольны.
Надеюсь к 30му году канут в лету именно электрички )
@@_retrophile_7473ну даже если брать самые оптимистичные варианты то к 30ым электрическое топливо от Порше не подешевели до удобоворимого уровня, да и уже кучя компаний выложились в электрички(в том числе и VW которым и пренадлижит Порше) да и сами по себе электро моторы намного эффективнее двс и по этому электронное топливо останется довольно нишевым
Слишком нереалистичный расклад
Да и невыгодно это, электричество только у нас почти бесплатное (спасибо советскому наследию)
На западе же-это огроооомная проблема по сравнению с нашими источниками
@@k1me074 электромоторы эффективнее потому что они не генерируют энергию, в отличие от ДВС, так что аргумент не валидный.
супер гипер пупер😶😶😶😶😶😶😶😶😶😶😶😶
Я зауважаю электро кары только тогда когда выйдет такой накопитель энергии
Механика на электромобиле это как анонизм в борделе...
Японцы делают вещи
Интересно, я один не хочу чтобы уходила эпоха двс?
Ну пока это только болтавня. Вот как доидела дойдет, тогда и посмотрим что это будет и на сколтко хватит батареи. Если на км 800 хватит и зарядка минут 10 до полного, то вполне хорошо
Вопрос не только в запасе хода и скорости зарядки, но и в долговечности батареи.
Если её менять каждые два года, то тогда какой смысл.
1000км запаса хода никому не надо. Среднее значение любого автомобиля - 500км. Но заправить полный бак и получить опять 500км - это 5 минут.
В автопутешествиях проехать за раз 500 км слишком утомительно, а где-то 350 км без остановки можно проехать. Как раз потом перекусить, размять кости, заправиться/зарядить батарею минут за 10-15 и ехать дальше - нормально. Многих устроит такой расклад.
Думаю к таким значениям надо стремиться.
Ещё вопрос в сохранении энергии.
Я езжу на работу 15км в день туда и обратно. И ещё в магазин иногда и так по мелочи. Запас хода электрички 500км, буду расходовать по 20км в день. Хватит ли в реальности заряда на 25 дней?
И ещё важный для меня момент. Мой родстер МХ-5 весит 1180кг. Лёгкий и веселый. 160л.с. сколько будет он весить, если заменить все кишки ДВС на батарейку при тех же 160л.с. и запаса хода 500км?
И ещё вопрос эксплуатации и сохранения заряда при -20° зимой и +30° летом...
Всё эти вопросы надо решить и тогда народ пересядет на электрички, при той же сопоставимой стоимости машин. Никто условно не купит Солярис на батарейке за в два раза бо́льшую цену.
Интересно, а в телефонах твердотельные батареи использовать будут
Я думаю что не будут, так как производителям смартфонов нужно каждый год продавать новые модели, ас с быстрым износом литий ионных батарей это хорошо получается. Хотя с другой стороны они могут внедрить и программное устаревание. В общем, возможно и внедрят и думаю что первым в этом плане как обычно будет Apple. Поживем увидим. Но даже если это и случится то думаю очень не скоро. Минимум лет 10 надо будет ждать
@24VJ 5 лет 🤣🤣🤣 ладно 🥲
В Китае это уже год как работает.
Чего не используют LiFePo ?
Ха-ха УЖЕ ТАКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ 5-ЛЕТ СТОИТ НА МОЁМ ПРИУСЕ 2000года (CATL- БАТАРЕИ) ЕДЕТ ПРОСТО УРАГАН 👍
👍👍👍👍👍
belief накидали. Верьте и все будет. И это при условии что китайцы CATL - это именно они - продадут аккумуляторы.
Почему одновременно машина не может вырубать ток и автоматически заряжаться
интересно а он звук V8 тоже сможет имитировать?))
Самостоятельно подпукивать ))
Интересно будет посмотреть за тем кто сможет сделать лучшие батареи. Китайцы или японцы?
Ответ очевиден, даже не сомневаюсь, что BYD и CATL сделают эту технологию намного раньше и уже будут ездить на авто с такими АКБ, в то время, как слоупок Тойота, еще только будет отрабатывать технологию.
@@dendymagadan Ну конечно, если им эту технологию продадут, или они своруют как обычно. Своими мозгами они ничего не могут.
@@dendymagadan быстрее не означает лучше. Уже миллион раз были примеры когда автопроизводитель выпускал на рынок сырую технологию и с треском проваливался. Фишка тойоты в том что у них такого не было. Их любят за стабильность. Все знают что если Тойота что-то выпускает - то это будет качественно.
@@dendymagadanВсё так восхволяют китайцев но все что они пока что делают хуже японцев и немцев и я не знаю откуда такое восхволение
@@michaellezvie4749 Почитай отзывы и тесты от профессионалов про Toyota BZ4X, она и сырая и отсталая и с завышенным ценником, поэтому сейчас на них лепят нереальные скидки, чтобы хоть что-то продать.
Наконец то японцы проснулись. А можно мне такой аккум, в самокат ?)
Да! Все классно! Подзвучка мотора, имитация работы ручной КПП. А дома ждет рагу из искусственного мяса и резиновая жена... То, что поколение Тик-Тока заслуживает.
Это называется прогресс и эволюция. Когда люди жили в пещерах и охотились на мамонтов. Боясь нового, нужно застрять на месте?
@@user-ol7uq5vz2b Когда электрички действительно станут на 100% конкурентоспособны с ДВС, тогда и будет разговор...
@@wwr2224сегодня уже двс не конкретноспообны, в норвегии более 95% рынка заняли электрокары, двс никому не нужны
Главное чтобы не получилось как с Porsche Careere GT , на котором гибнут люди, из-за отсутствия навыков управления практически болидом формулы 1
Китай и Япония это как будто страны которые живут не на земле а в космосе или вообще в своем мире , Я В ШОКЕ ОТ НИХ , КРАСАВЦЫ 🔥
Китай там не причем. Китай умеет только копировать чужое и то только с качеством всего ниже плинтуса. 0 - оригинальности. Вот Японцы действительно инноваторы.
@@95regShamil 20 лет назад там не было ничего
Времена меняются
@@95regShamil только у Китая уже 1000 автомобилей гибридов и электрокаров выпускается с внешностью концепта тоеты и батареи самые эффективные китай выпускает)....У японцев пока обещания и старые кнопки в салоне авто
@@3d_vurad у новых японцев уже салоны более менее. Да и потом, лучше аналоговые кнопки чем геморрой с дисплеями и менюшками где чтобы включить подогрев чего то или кондиционер приходится проходить целый квест и отвлекаться от дороги
В тот день когда TOYOTA выпустить автомобиль с твердотельными батареями, все остальные электрокары устареют в одночасье!
А как утилизировать?
Не должен электросамокат носить это название. Lexus LFA - это один из ярчайших примеров того, насколько может быть хорош ДВС. А этот рефрижетатор, которые они собираются выкатить - просто пародия. Даже имитацию МКПП сделали, ну это просто смешно
Абсолютно на*рать. Никогда этой машины у меня не будет. Бессмысленно обсуждать что должно быть в тачке а что нет если она не твоя и скорее всего у тебя нет денег что-бы ее заполучить. А даже если деньги есть то хрен ее найдешь. Мир изменится и изменения будут в сторону электрокаров.
Смешно будет быть диназавром к 2030му году, любящем ДВС. ДВС , это прошлое...
@@user-wd9kw6mj8e смешно называть ДВС прошлым, когда абсолютная часть автомобилей в мире всё ещё работает на нём. А на спецтехнике так вообще его вряд ли заменят когда-либо.
@@_retrophile_7473 зато уже точно не будущее. А LFA это, лейбл, который этот Лексус будет продавать. Естественно этот Лексус никогда не станет настоящей гонкой как прошлый lfa, но успех, прошлой модели, превзойти сможет.
@@user-wd9kw6mj8e рано говорить "будущее". Дизель тоже когда-то нахваливали как сейчас электрички, но что в итоге?
"Успех превзойти сможет" - зависит от того, что именно подразумевается под "успехом".
Какие к черту жидкости в элементе 18650 Теслы? Либо профан ведущий, либо переводчик криво перевел
Пока японцы думают китайцы сделают,думаю уже в этом году
Так-так, а CATL у нас кто? Прально, Китайцы
Вы правда думаете что Глобалисты поставят себя в такую зависимость от Китая просто так? Бескровно и без заварушки?
Наивные граждане
Морда прям McLaren -_-
Вообще ничего не понял: в современных аккумуляторах нет никакой жидкости - там свернутая рулоном лента. Они и так твердые.
@24VJ вы их разбирали? Я не увидел никакой жидкости. Может она в пленке запечатана как-то, но выглядят они как полностью твердые.
Не советую разбирать, кстати.
супер
Как тебе такое Илон Маск?
🤔плюс не Надежды батарейки 🤔🤔🤔🤔
Сума сойти новые батареи думаю будут очень классными
тем временем УАЗ делает буханку
@24VJ при том
Вот это лапша дак лапша, на бэзэ седане аккумулятор byd, причем и движок их. 😂😂😂
Новый Лексус похож на супру новую
Японцы и Китайсы номер 1 , и они в близи цивилизации
Где китайцы номер 1?
@@ostryi в экономике
@@3d_vurad толку от экономики если на выходе полная хрень
Может у себя в китае они и супер производители-экономисты, но в остальном мире они как были китайцами, так и остались
Только тойота забывает что Китай, уже не фига не в догоняющих, а где то опережающий, та же компания byd делает свои батареи, и улучшает их, и тестирует в Норвегии где тоже есть зима, и не только они, ещё не забываем что у Китая экономика растёт, а у Японии падает, так как там очень много стариков, а молодые перспективные люди сваливают., и ещё не забываем что не которые инженеры из немецкой тройки, свалили работать на Китайские компании. Пожелаем удачи тойоте.
Для России только на юге имеет смысл покупать электрокар, так как на севере при морозах даже не сильных -10 -15 батарея будет дохнуть на раз, не говоря уже о -30 -40 градусов, и это только один аспект проблемы использования электрокаров, второй аспект это расстояния и инфраструктура так же на севере огромные расстояния при отсутствующей инфраструктуре. Короче электрокары выгодны в теплых странах с небольшой территорией а это точно не Россия.
0 просмотров 3 лайка, кайф
Это обычно! Количество просмотров всегда запаздывает за лайками. Так что, в следущий раз, не удивляйся.
Что за супра лфа
Всегда удивляюсь позиции многих комментаров, которые не хотят воспринимать, боятся и критикуют тех. прогресс. Живите в лесах собирательством и молитесь на деревянные идолы. Что вы "лежа на диване", смотря в интернете на смартфоне и/или компьютере RUclips, обсираете неизбежное?
Китайцы посмотрев это видео, выпустят через год.
Можно будет продать Ниссан лиф и купить Лексус ЛФА
Меня интересует другое - почему никто не говорит о том, что после использования , эти здоровенные аккумуляторы не могут утилизировать , и это наносит больший вред, чем ДВС. Показывали, как в Японии кладбищи таких аккумов😮
Даже Стас Асафьев говорил про это в своей документалке про экологию
Аккумуляторы можно складировать, да и Новые законодательные акты Европейского Союза, США и других стран предусматривают ответственность поставщиков электромобилей за утилизацию батарей в конце срока службы. И если не ошибаюсь батареи audi e tron перерабатываются более чем на 80%
@@user-CyberAra729на это видео выходило разборы где разбирают его ошибки, но про аккумуляторы впринципе он прав но в этой области есть продвижения
@@k1me074 но это дорогущие аккумы Ауди еtron, может быть поверю.
Но большинство наверное не станет делать их такими из-за дорогого производства , и вот отсюда все и идет
@@juliomascaro1848 ну так твердотельные акуляторы сделают акумуляторами более дешёвыми + как я и раньше говорил ужесточения законодательства
Пушкаш
"уже ОЧЕНЬ хочу прокатиться на нём" : МЭТ 😂
Страшно за будущее с электромобилями. Где же мы будем утилизировать эти батареи. Пизда экологии... 😢😢😢