Super vidéo plus sérieusement et comme tjrs explication bien que souvent rapide verbalement, en tout cas possible a suivre quitte a revenir en arrière..donc nickel
salut désolé d'être un peu en retard sur la vidéo et sur dcs aussi 😅 mais je voulais savoir la gestion des lights ,sinon continue comme ça tes le king !!
@Photun avec un peu de retard après le post de la vidéo (2ans 😅) mais le FCS Exerciser est possible avec la combinaison de la touche Y et l’appui sur la touche FCS RESET Probablement traité depuis mais peut-être utile pour un lecteur Merci encore pour la qualité de tes tuto !!😊
Est-ce que tu es sûr qu'il faut mettre le radar sur "OPR" au sol et pas sur "STBY" ? IRL ça pourrait être dangereux pour le personnel au sol ? Merci de nous faire partager toutes tes connaissances !
Bonne remarque ! Mais il faut bien le mettre sur "OPR", le radar ne se met pas en fonctionnement du moment qu'il y ait du Weight On Wheels (donc, que les trains sont sortis, et que l'avion est au sol).
Merci pour ce tuto tres bien expliqué ! Une question concernant un autre point, j'espere qur tu pourra repondre à ma question. Comment as tu fais pour avoir des avions au stationnement en cold and dark ave les caches sur les reacteurs ( je ne sais pas comment çà s'appelle) ???? est-ce un skin ? une option dans l'editeur ?? les deux ???
Parfait cette video ! Merci à toi, juste un truc n'ayant pas encore mon Track IR, je ne sais pas comment démarrer le RWR, je ne peux pas me "baisser" et ne trouve pas le raccourci, merci à toi !
Pour la mission Data la cartouche qui est une casette pour les vieux Hornets est récupéré par le pilote pendant le briefing et mis par le pilote avant de rentrer dans le cockpit dans le lecteur derrière le siège
Petite erreur d'explication à ruclips.net/video/p1WR8tva70Q/видео.html -> le "L BLD OFF" apparait car la valve du bleed air est fermée durant l'engine crank (normal, on fait venir de l'air dans la turbine depuis l'APU, il ne faudrait pas que cet air s'en aille dans les autres conduits du bleed air, sinon on perdrait en pression et donc en efficacité.
bonjour, j'aimerai savoir quel est la map de la touche a faire pour passer les manettes de gaz de off a idle pour le hotas warthog les manettes de gaz n'avancent pas. si je fais un vol libre ou pret au parking les manettes fonctionnent, par contre elle ne bougent pas lors du rampstart. merci
@@QuentinDumont merci j’ai trouve, Sur mon clavier c’était RShift+ Home pour le manette droite et pour la gauche RAlt+ Home Merci beaucoup pour vos magnifiques et explicatifs Tutos Bonne soirée Salutations
Il y a un truc que je ne comprends pas avec cette avion.... dès que je decolle, il cabre de fou, je suis obligé de pousser le manche à fond pour pas décrocher! Une idée?
Hello ! Avant le décollage : 1. Vérifie que tes volets soient bien sur "HALF" et non "FULL". 2. Vérifie sur piste que le trim est bien de +12 sur tes STAB (page FCS). Après le décollage : 1. Rentre les trains dès que possible. 2. Passe les volets sur AUTO vers 200kts ou laisse l'avion le faire lui même dépassant 250kts.
C'est dans la procédure de commencer par le moteur de droit (moteur 2). C'est bête mais je comprends par pourquoi on appel moteur 1 si ce n'est pas celui qu'on démarre en premier.
@@F1mania56 Ah ! Ok, je n'avais pas pigé la question, alors. D'après le manuel, les deux moteurs peuvent être démarrés en 1er. La seule particularité est qu'en démarrant le moteur de droite, les freins sont alimentés en hydraulique.
Oxygéne par important ...heuuuuu, pas d'accord. La dernière fois j'ai volé durant deux heures et suis revenu avec un mal de gorge pas possible a cause aération, et climatisation...donc attention
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![FOX3 | Tutorial : F15E Pod Lantirn A/G [FR]](http://i.ytimg.com/vi/SmFzVPdMsfk/mqdefault.jpg)
Super, toujours aussi exhaustif !!! Merci pour cette suite... A bientôt pour la suivante ;)
Très bonne vidéo et très complète! Merci pour tes recherches.
Bravo Photun
Tu es le meilleur, un boulot remarquable de prècision et de pédagogie, tu améliores l’expérience DCS /F-18 à toi seul 🙂
Merci pour cette super vidéo, c'est de loin la plus précise que j'ai pu voir!
Merci beaucoup ;)
Géniale, enfin une procédure vraiment complète en français !
Cependant jamais je ne la ferrait en entier :D
Toujours Top. Merci
super ta vidéo vivement la suite
Merci pour le boulot ! Top !
Super vidéo plus sérieusement et comme tjrs explication bien que souvent rapide verbalement, en tout cas possible a suivre quitte a revenir en arrière..donc nickel
Excellent, clair,précis
👍 j'ai appris plein de choses
Clair et concis. Merci ;)
Bravo et merci !!👍👍
Tu gères ❤️
salut désolé d'être un peu en retard sur la vidéo et sur dcs aussi 😅 mais je voulais savoir la gestion des lights ,sinon continue comme ça tes le king !!
@Photun avec un peu de retard après le post de la vidéo (2ans 😅) mais le FCS Exerciser est possible avec la combinaison de la touche Y et l’appui sur la touche FCS RESET
Probablement traité depuis mais peut-être utile pour un lecteur
Merci encore pour la qualité de tes tuto !!😊
felicitations
merci beaucoup
Merci pour tes vidéos
C'est normal qu'on ne puisse pas régler l'alarme de l'altitude radar au sol ?
Merci Photun. Super Tuto complet. Par contre, je n'arrive pas à trouver le cendrier. Taïpan ;)
Est-ce que tu es sûr qu'il faut mettre le radar sur "OPR" au sol et pas sur "STBY" ? IRL ça pourrait être dangereux pour le personnel au sol ?
Merci de nous faire partager toutes tes connaissances !
Bonne remarque ! Mais il faut bien le mettre sur "OPR", le radar ne se met pas en fonctionnement du moment qu'il y ait du Weight On Wheels (donc, que les trains sont sortis, et que l'avion est au sol).
@@QuentinDumont Ok plutôt pratique ! Ils ont pensés à tout ces ingénieures ^^
Merci pour ce tuto tres bien expliqué ! Une question concernant un autre point, j'espere qur tu pourra repondre à ma question. Comment as tu fais pour avoir des avions au stationnement en cold and dark ave les caches sur les reacteurs ( je ne sais pas comment çà s'appelle) ???? est-ce un skin ? une option dans l'editeur ?? les deux ???
Salutations ! Il s'agit tout simplement de placer un objet statique type : F/A-18C Lot.20.
@@QuentinDumont Merci Objet Statique !!!! Super merci !! Bon vol !
Parfait cette video ! Merci à toi, juste un truc n'ayant pas encore mon Track IR, je ne sais pas comment démarrer le RWR, je ne peux pas me "baisser" et ne trouve pas le raccourci, merci à toi !
Hello ! Tu dois simplement maintenir un click avec ta molette en déplaçant ta souris. Ça te fera bouger de gauche à droite et de bas en haut !
Salut quand je balance les boutons vers le haut exemple test des lumières celui ci ne reste pas verrouillée il revient à sa position initiale ?!
C'est correct. Certains boutons ne restent en position. Le switch "LT TEST" et "AV COOL" en sont deux exemples.
Pour la mission Data la cartouche qui est une casette pour les vieux Hornets est récupéré par le pilote pendant le briefing et mis par le pilote avant de rentrer dans le cockpit dans le lecteur derrière le siège
Petite erreur d'explication à ruclips.net/video/p1WR8tva70Q/видео.html -> le "L BLD OFF" apparait car la valve du bleed air est fermée durant l'engine crank (normal, on fait venir de l'air dans la turbine depuis l'APU, il ne faudrait pas que cet air s'en aille dans les autres conduits du bleed air, sinon on perdrait en pression et donc en efficacité.
Juste petite question. Pour les vues, tu utiles quelles touches? Clavier , joystick ( chapeau chinois) quelles touches ds les commandes ? Merci
Hello ! Au clavier seulement : F1, F2, etc… pour les différentes vues, et ensuite la souris pour les déplacements et le zoom.
Merci à toi.bon vol
svp @Photun c'est quoi la "palette" 14:40 car apres lors du roulage je ne peut pas controller ma roue avant
Hello ! Dans les contrôles : « palette de fin de désignation » ou aussi appelée « NWS » pour Nose Wheel Steering.
@@QuentinDumont merci !
bonjour,
j'aimerai savoir quel est la map de la touche a faire pour passer les manettes de gaz de off a idle pour le hotas warthog
les manettes de gaz n'avancent pas.
si je fais un vol libre ou pret au parking les manettes fonctionnent, par contre elle ne bougent pas lors du rampstart.
merci
Salutations ! De mémoire il s’agit de « Right Ctrl + Page-Up » // « Right Shift + Page-Up »
@@QuentinDumont merci j’essaie plus tard
Salutations
@@QuentinDumont merci j’ai trouve,
Sur mon clavier c’était RShift+ Home pour le manette droite et pour la gauche RAlt+ Home
Merci beaucoup pour vos magnifiques et explicatifs Tutos
Bonne soirée
Salutations
à 14:45 je comprend pas c'est quoi la palette dont tu parle. Sinon super tuto
Bonjour
Aurez tu une check-list pour suivre ta procédure ?
Salutations ! Hélas, non :(
@@QuentinDumont mince c’est vraiment dommage
Mais déjà merci pour le gros travail fait
Il y a un truc que je ne comprends pas avec cette avion.... dès que je decolle, il cabre de fou, je suis obligé de pousser le manche à fond pour pas décrocher! Une idée?
Hello !
Avant le décollage :
1. Vérifie que tes volets soient bien sur "HALF" et non "FULL".
2. Vérifie sur piste que le trim est bien de +12 sur tes STAB (page FCS).
Après le décollage :
1. Rentre les trains dès que possible.
2. Passe les volets sur AUTO vers 200kts ou laisse l'avion le faire lui même dépassant 250kts.
@@QuentinDumont Merci l'ami!
Pour l'INS le mode l'IFA ne marche pas
Qu'est-ce que tu lui reproches ? Chez moi, il fonctionne comme il est sensé fonctionner (ou alors, j'ai raté un élément important !)
C'est dans la procédure de commencer par le moteur de droit (moteur 2). C'est bête mais je comprends par pourquoi on appel moteur 1 si ce n'est pas celui qu'on démarre en premier.
1= Moteur gauche et 2= Moteur droit. C'est les concepteurs qui l'on décidé ^^
@@anthonycls Je n'aurais pas mieux dit ! :)
Je sais que que le 1 est a gauche et le 2 a droite. Ce que je comprends pas c'est de pas démarrer le moteur 1 en premier.
@@F1mania56 Ah ! Ok, je n'avais pas pigé la question, alors. D'après le manuel, les deux moteurs peuvent être démarrés en 1er. La seule particularité est qu'en démarrant le moteur de droite, les freins sont alimentés en hydraulique.
@@QuentinDumont y a pas de mal. Donc c'est a la convenance de chacun.
Mon ddi droit s’allume mais c’est le seul 😭
Ah ben c'est pas normal ! :D
Oxygéne par important ...heuuuuu, pas d'accord. La dernière fois j'ai volé durant deux heures et suis revenu avec un mal de gorge pas possible a cause aération, et climatisation...donc attention
:D Effectivement, c’est vrai que je restais côté simulateur !...
@@QuentinDumont ;)