DCS tutoriel F/A-18C : Radiocommunication et radionavigation (COM1& 2, KY-58, MIDSA&B/ADF, TCN, ILS)
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- Vidéo traitant de la radiocommunication avec le fonctionnement des radios Pri et Aux du Hornet ainsi que leur cryptage via KY-58 et fonctionnement des MIDS.
Egalement, radionavigation avec les systèmes ADF, TACAN (TCN) et ILS.
Merci pour ces vidéos je suis en apprentissage du hornet et grace à toi j'en apprends enormement. Heureusement des gens comme toi prenne du temps pour expliquer aussi bien. Merci beaucoup
Merci pour vos tutos sur le f18c. Super clair dans les explications. Précisions sur les différents systèmes. Continuez svp.
Merci Photun pour tous tes tutos très appréciés par les noobs dans mon genre!
Tout bien dit , tout bien expliqué :) Merci
Merci pour ces explications très détaillées.
Deux mots:
bravo
merci
Merci pour ces tutos. Trés clairs ! C'est quand même bien plus intéressant que de lire la manuel (merci de l'avoir fait pour nous !) 😉
Merci pour ces tutos..Super
Salut , merci pour tes videos, je débute sur le F18, tes videos sont au top
c'estttt beauuuuuu merci à toi toujours au top.
Merci encore pour cette vidéo !!
Cela fait maintenant un petit paquet d'heures que je les regardes !!
Quelques questions quand même :
- Concernant les MIDS et le KY-58, tu parles de Simple Radio, mais en dehors de ce logiciel est ce que ces systèmes ont une utilité dans DCS ?
- Pour les MIDS et les deux radios, il y a bien le raccourcis micro sur la manette des gazes du Hornet. Mais où est la commande du KY-58 ? De même pour l'intercom pour parler avec l'équipe au sol ?
- Sur quelle radio (dans DCS et en vrai) on gère les différentes communications entre l'ailier, l'ATC, l'AWACS et j'en passe ? Comment sont distribuées toutes ces communications sur les différentes radios ?
- Pour le TACAN en mode A/A si j'ai bien compris il est possible d'avoir la direction si un F/A-18C essaye de rejoindre un tanker, par contre si c'est un F/A*18C qui essaye de rejoindre un autre F/A-18C, il n'y a que la distance ?
Merci d'avance ;)
Ouch ! Salutations, je ne sais pas pourquoi mais RUclips a décidé de ne pas m'afficher les commentaires sur cette vidéo... Donc !...
-MIDS et KY-58 : inutile en dehors de Simple Radio pour le moment.
-La "commande" du KY-58 c'est seulement le switch que tu places sur PLAIN ou CIPHER. (P ou C). Si tu es sur PLAIN = pas de cryptage (quel que soit le canal/mode de cryptage que tu utilises), si tu es en CIPHER alors tu transmets en crypté sur le canal choisit. Logiquement, tu dois ensuite pouvoir choisir quelle radio tu cryptes via le menu CIPHER sur l'UFC quand tu sélectionnes la radio, mais ça ne fonctionne pas. Et ensuite, tu as juste à appuyer sur ta touche radio (ton Push To Talk) pour allumer la radio et déclencher le cryptage.
-Le choix de la radio va dépendre des canaux qui sont préconfigurés sur le Hornet (vu que nous avons la chance d'avoir deux radios V/U/HF ; et oui ! Elles font même de la HF !). Du coup, il faut juste qu'entre leader/wingman, nous nous accordions sur le plan de fréquence au moment de la mission. Pour faciliter le travail on va considérer une radio pour les coms internes et une radio "tactique" pour communiquer avec l'extériur. Mais parfois, on peut se retrouver à passer de l'une à l'autre (donc à inverser la radio "tactique" et la radio "interne"). Ce que je dis est un retour de mon expérience en tant que joueur sur DCS, je ne sais pas comment cela se passe exactement IRL par rapport à cette question précise.
-Tout à fait correct, tu as compris le principe du TACAN A/A ! :D
@@QuentinDumont Merci beaucoup pour tes réponses !!
J'ai tout pigé !! Bon maintenant il va falloir que je trouve le temps de visionner tes vidéos sur le CAS 1 et surtout de les mettre en pratique.
Je continu à suivre tes activités de près en tous cas ! Tes explications sont vraiment claires et détaillées !
Salut Photun ! Superbe vidéo encore une fois, détaillée, claire et précise !
J’ai juste remarqué une petite coquille à propos de l’ADF, ce que tu nous montres sur la carte ressemble plus à un VOR DME (le TACAN du civile), et d’ailleurs on ne dit en générale pas balise ADF 😅
L’ADF c’est l’instrument qui est à bord de l’avion, les balises au sol peuvent elles êtres de 2 sortes : NDB ou Locator.
(Sur la carte a 11:26 on y voit d’ailleurs 2 balises NDB : AZG au nord et MCY au nord ouest )
Tu peux bien sûr aussi te servir d’une balise VOR / TACAN / VORTAC pour avoir uniquement un relèvement via ton RMI mais tu perds pas mal l’intérêt de la balise ^^’
J’espère avoir été à peu près clair c’est pas simple à l’écris 😅
Au plaisir de te croiser sur les serveurs ! Merci ! 😁
Merci Photun, c'est beaucoup plus clair. Need ze suite :-) !
You probably dont give a shit but if you're bored like me atm you can stream pretty much all the latest series on InstaFlixxer. Been watching with my gf for the last weeks =)
@Lance Karsyn Yea, have been watching on InstaFlixxer for since november myself :)
@Lance Karsyn definitely, I've been watching on InstaFlixxer for months myself :)
tout simplement top les videos sur dcs f18 + abo a ta chaine
Mais c'est toute une production ;-)
allé merci heheh
Super et Merci
Extrêmement pratique
Tu fais plus de vidéos ? je voudrais bien une sur la COM et F16 que je comprends pas trop........car tu expliques mieux que certains autres
Salutations ! Je continue... lentement certes, mais je continue.
Hélas, je n’ai pas le F-16. Mais peut être puis-je t’aider ? Quel est le probleme exactement ?
@@QuentinDumont Bien si tu ne dispose pas du F16 cela va être complexe. Mais il existe des vidéos sur les COM avec le F16 en anglais mais je comprends pas tout. Les communications me posent problème. Dans les options j’avais mis « communication facile ou aide communication « mais je préfère coller au plus réel et apprendre simplement. Donc dans certaines missions impossible de contacter les ailiers et leurs donner ordre de shooter les rouges. Du coup ils reste à voler ne tirent pas ;) c’est bibi qui prend cher du coup ;) Il existe des vidéos en anglais bien faite mais je comprends pas tout c’est dommage
@@QuentinDumont Voilà une vidéo intéressante. Mets le mec parle trop vite je comprends pas. Mais la vidéo c’est exactement ce que j’arrive pas à comprendre sur la communication en F16
ruclips.net/video/8ojwAmQmFRs/видео.html
Merci pour toutes ces vidéos très complètes.
Juste pour être sûr :
Pour le KY 58, il faut être sur la même fréquence de la comm 1 ou 2 pour le bon fonctionnement, ou ça n'a rien a voir ? Et si non, est-ce que ça veut dire que l'on peut gérer plus de deux radios en même temps ? Ou ça coupe les comms 1 et 2 ?
Pour les midz, est-ce qu'on peut les coupler avec le KY 58 (pour davantage de cryptage) ? Ou alors non, du coup gérer encore plus de radios ? Même chose, les comms 1 et 2 sont-elles toujours actives ?
J'espère être assez clair ^^
Salutations ! Désolé, je suis complétement passé à côté. Donc ! Pour le KY-58, il faut être sur la même fréquence, oui :) En gros, tu as la fréquence de ta radio couplé au "canal" de cryptagedu KY-58. Si tu n'es pas sur la bonne fréquence radio, ça ne marche pas, si tu n'es pas sur le bon canal (en mode Cipher, en mode Plain, on s'en balance) et bien ça ne fonctionne pas non plus !
Pour les MIDS, le canal est déjà crypté, donc pas besoin du KY-58 :)
COM 1 et COM 2 sont toujours actives ! Tu ne peux que "couper" la réception en baissant le volume.
Merci c'est super juste une question ILS il fonctionne pas sur terre???
Pas sur le F/A-18C, non ! Il faudra que je fasse une vidéo pour montrer comment faire une procédure TACAN. J'ajoute ça à ma To Do List...