Возможно р3 это ремонтные постели в блоке. Потому что у коленвала КамАЗ 4 ремонта через 0.5 но можно растачивать блок и нижний головку шатуна. Вот поэтому и есть от р-0 до р-7
На камазе все болты постоянно откручиваются. От вибрации. Если участник в сезон работает то это каждый день с утра до вечера время поднять кабину не бывает
Пишу как эксплуатационник. Важнейшее значение имеет грамотное То 1, То 2. У нас все то сводится к замене масла. А реальное то это осмотр и протяжка всего и вся.
Дело ещё в том,что у нас люди не приучены к регламентным работам,и эксплуатируют технику до тех пор пока что-то не сломается а потом начинают чинить.А ведь что у сальников что у подшипников,агрегатов есть свой ресурс и при своевременной замене(несмотря на состояние) ресурс двигателя,да и автомобиля в целом продлевается.Таже регулировка клапанов,пока не загремят или не отвалится что-то ,делать никто не будет.
Не привык с моторами в перчатках работать,люблю чтобы пальцы всё чувствовали,в перчатках если только на выезде зимой,а от грязи х/б не спасают а в резиновых то ещё удовольствие,руки потеют .
@@user-eq5wj7sx8u я тоже был сторонник нового, но время не стоит на месте - появились организации, которые чинят турбины и ооочень эффективно и качественно. Ремонтировать можно, лично убедился!
@@user-lt1de8jk3t Дмитрий,я не спорю,мы тоже возили турбины с детройта s60 в ремонт,так как цена новой кусается.Однако в данном случае и конкретно на эту модель двигателя делать ремонт нет смысла по цене.Цена нового картриджа на эти турбины 10-12т.р. плюс работа в районе 4-5.А стоимость новой турбины(я уже узнавал) 17200. Поэтому именно в этой ситуации смысла в ремонте нет. Для дорогостоящих турбин,да,смысл есть,для дешёвых,смысла ноль.
@@user-eq5wj7sx8u это для семёрки. А чешку лучше сделать. Да и семёрку есть смысл делать, потому, как ремонтники её тестируют, а вот новая семёрка - не факт, что будет работать в параметрах. Тогда лучшее купить новую и на тест её в мастескую, пока не ставили
А у меня тоже 260турб но форсунок маслоохладающих нету много лет ездию а у меня горные дороги спуски, подъёмы высокие затяжные темп85,90 давление масла 3 3,5 что на это скажешь😮😊🤔
Спасибо огромное!Глядя на эту махину,вообще непонятно как это можно отремонтировать,да хотя бы разобрать.Низкий поклон вам...
Это смотря кому не нравится .кто не заинтересован тому не нравится ,а мне интересна полная разборка
Успеха в ремонте, ждём продолжения!
Жду продолжения.👍
Это не водитель Это наездник.
Возможно р3 это ремонтные постели в блоке. Потому что у коленвала КамАЗ 4 ремонта через 0.5 но можно растачивать блок и нижний головку шатуна. Вот поэтому и есть от р-0 до р-7
Абсолютно верно! Р3,Р4,Р5 это ремонтные размеры под ремонтный блок.
Только в последние пару лет ,появился межремонтный размер после номинала , 79,75 шатуны маркировка Р01 и 94,75 корня,маркировка таже.
Блок розточен в ремонтный размер, потому вкладыши стоят Р3
Молодец!
Это пиздец, и патом эти люди говорят что камаз гавно, на себя надо смотреть ребята кто запускает до такой степени машину
Интересно будет посмотреть во что этот кусок грязи превратится.
Помыть и можно ставить обратно😆
Здравствуйте, подскажите чем можно выбить гильзы из блока?
1000 болтов и одна ночь
На камазе все болты постоянно откручиваются. От вибрации. Если участник в сезон работает то это каждый день с утра до вечера время поднять кабину не бывает
Дааа ,грязюка отменная.
Блин, камеру бы получше. А так всё остальное огонь!
Москва не сразу строилась,буду стараться улучшать качество.
Пишу как эксплуатационник. Важнейшее значение имеет грамотное То 1, То 2. У нас все то сводится к замене масла. А реальное то это осмотр и протяжка всего и вся.
Дело ещё в том,что у нас люди не приучены к регламентным работам,и эксплуатируют технику до тех пор пока что-то не сломается а потом начинают чинить.А ведь что у сальников что у подшипников,агрегатов есть свой ресурс и при своевременной замене(несмотря на состояние) ресурс двигателя,да и автомобиля в целом продлевается.Таже регулировка клапанов,пока не загремят или не отвалится что-то ,делать никто не будет.
Ай ай яй,почему без перчаток? Руки не жалко?
Не привык с моторами в перчатках работать,люблю чтобы пальцы всё чувствовали,в перчатках если только на выезде зимой,а от грязи х/б не спасают а в резиновых то ещё удовольствие,руки потеют .
Salam
105 блок, расточен
Ремонтный блок или шатун
проще на одну мазовскую переделать и забыть что такое турбина!!!
Evro kalen valin qabag qurzi . Barede maraqlanmaq isteyirdim
Добрый вечер . У этого матора картер большой чем обычного простого камаза . Масло сколько литр туда заходить туда ?
Спасибо .
30 литров
Здравствуйте, подскажите штанги и толкатели можно местами менять ?
Есть мнение что не желательно,так как прирабатываются, но страшного ничего в этом нет, регулировка всё равно нужна
В музыкальном клипе в кабине комбайна надпись: "Люби как жену, гоняй как тёщу". Хозяину камаза эту фразу полезно было бы знать.
Блок ремонтные
И это называется «следил за двигателем «?
Здравствуйте оторвал болт крепления приёмной трубы масленого насоса. Можно без него ставить?
Если только ,доехать. А так, нет.
@@user-eq5wj7sx8u как вы крутить двигатель стоит на камазе. Лёжа можно сверлить.
@@user-cn1so7jb9u конечно можно,главное аккуратно накернить
Р3 это под расточку блока на увеличенный диаметр постели (пару раз точно проворачивало)
В какую стоимость вышли затраты за работу и запчасти ?
Работа 45, запчасти не в курсе, запчасти человек сам брал, но у нас в МО если делать по полной с тнвд и заменой турбин, в среднем 150-170
Блок ремонтный
Музыку нужно подобрать другую, эта уж очень известная
Можно спросить, что Santa fe делает на заднем плане?
Здравствуйте. Замена прокладки гбц на santa fe. Ролик об этом тоже есть.
@@user-eq5wj7sx8u посмотрим
Камаз сопливый не бывает,а вот кто работал тот сопливые
Блок расточен.
Разве это мотор
Ничего не поменялось Я также 23 года назад повторял эти манипуляции
Скажу больше,все эти манипуляции повторяют все с 1975 года.
Только не было тогда керхера и химии,а солярка и кисточка,но в лучшем случае потом ДэБэ с кипятком,вот тогда ещё божески отмыть можно😉
Я б сначала жидкости слил.
Блок прошитый
Скоко мотор пошёл?
До или после ремонта? До ремонта не знаю,привезли снятым,после ремонта работает пока без нареканий.
@@user-eq5wj7sx8u Просто интересно, через сколько тысяч ,такой движок,доходит до такой кондиции
@@user-dg5xu6qg4b многое от водителя зависит,мне и моторы с50т попадались убитые в хлам
@@user-dg5xu6qg4b миллион?
@@user-te1eo6km1p Ну не плохо
Владельцу можно предложить ремонт турбин, а не замену
Можно,вот только уже проверенно на своих машинах,из ремонта(наши,отечественные) долго не ходят,а то и сразу масло кидают.
@@user-eq5wj7sx8u я тоже был сторонник нового, но время не стоит на месте - появились организации, которые чинят турбины и ооочень эффективно и качественно. Ремонтировать можно, лично убедился!
@@user-lt1de8jk3t Дмитрий,я не спорю,мы тоже возили турбины с детройта s60 в ремонт,так как цена новой кусается.Однако в данном случае и конкретно на эту модель двигателя делать ремонт нет смысла по цене.Цена нового картриджа на эти турбины 10-12т.р. плюс работа в районе 4-5.А стоимость новой турбины(я уже узнавал) 17200. Поэтому именно в этой ситуации смысла в ремонте нет. Для дорогостоящих турбин,да,смысл есть,для дешёвых,смысла ноль.
@@user-eq5wj7sx8u это для семёрки. А чешку лучше сделать. Да и семёрку есть смысл делать, потому, как ремонтники её тестируют, а вот новая семёрка - не факт, что будет работать в параметрах. Тогда лучшее купить новую и на тест её в мастескую, пока не ставили
@@user-lt1de8jk3t Ну,это уже как владелец решит.
А у меня тоже 260турб но форсунок маслоохладающих нету много лет ездию а у меня горные дороги спуски, подъёмы высокие затяжные темп85,90 давление масла 3 3,5 что на это скажешь😮😊🤔
Такое ощущение что на болотной жижи ездили