Lata temu założyłem taka zespoloną uszczelkę no i kicha. Puściła metalowa. Następnie wróciła miedziana i powycinane elementy na kanały i był spokoj di samego końca.
Witam. Pojawiły się u mnie przedmuchy pomiędzy komora spalania a woda. Zdjelismy głowice pod spodem gumowa uszczelka w złym stanie oraz ślady sadzy na miedzianym pierścieniu. Co z tym zrobić? Kupiłem ta uszczelkę z silikonem czerwonym ale żeby ją założyć to trzeba ta oryginalna miedziana zdjąć? Tylko co wtedy jeżeli uszczelka ma przylegać jednocześnie do kanałów wodnych oraz wodno olejowych a tuleja wystaje już dobre 2mm ponad blok silnika? Jak to spasować? Pozdrawiam!!
Uszczelkę gumową można dorobić z gumy olejoodpornej, sam pierścień oczyścić chyba że są wżery to wtedy nadaje się do wymiany. Po dociśnięciu równomiernie głowicy pierścień się ułoży. Wystającą tuleję należy wyciągnąć i skorygować podkładkami dystansowo-uszczelniajacymi jak na filmie, założyć uszczelkę z np. silikonem ponieważ tuleja jest wysunięta i raczej nie uda się doszczelnić kanałów, grubość ok 1,5 mm. Wszystko ma być dobrze wyczyszczone! Ewentualnie gdy wyciągnięta tuleja nie ma pola manewru to stoczyć pierścień oporowy tulei o wartość tak, by wystawiał 0,03 mm nad blokiem.
Witam. Mialem problem z dostająca sie woda do oleju. Mechanik wymienil mi tuleje wraz z tlokiem. Po wymianie okazalo sie jednak ze olej po kilku godzinach zmienil kolor na siwy. Czyli taki jak dawniej z woda. Pojawily sie wycieki oleju w okolicach korby po prawej stronie. Patrzac od strony odpreznika. Nie wiem co dalej z tym zrobic. Jaki olej powinien byc tam zalany ? Czy moze silnik potrzebuje zeby wszystko sie ulozylo ? Prosze o porade.
Najprawdopodobniej zostały uszkodzone uszczelaniacze - na tulei, zaślepki w głowicy, uszczelka w głowicy. Możliwe też, że gdzieś w bloku jest pęknięcie Nie należy uruchamiać silnika w takim stanie.
Nie spotykam się z nimi w sklepach. Mam w zapasie jeden komplet którym mógłbym się podzielić. Udostępniam adres e-mail na tym kanale, więc proszę o kontakt. Prześlę zdjęcia i podam numer telefonu.
W starych zestawach luz wynosił 0,20-0,25mm, aktualnie dokładność wykonania jest gorsza i luz w nowym komplecie oscyluje w okolicach 0,5mm. Żeby poprawić jakość pasowania można kupić tłok na pierwszym szlif, przetoczyć z naddatkiem 0,15mm i wyszlifować, wychodzi idealnie.
![[Zrób to sam] Regeneracja uszczelki drzwi w samochodzie - Andrzeja MOTO Świat #71](http://i.ytimg.com/vi/v2qPqgp-Zmg/mqdefault.jpg)
👍, szukałem czegoś takiego!!! DLA mnie temat baaaardzo bogato i obszernie poruszony i wyjaśniony z praktycznym pokazaniem!
Lata temu założyłem taka zespoloną uszczelkę no i kicha. Puściła metalowa. Następnie wróciła miedziana i powycinane elementy na kanały i był spokoj di samego końca.
Niestety postęp i cięcie kosztów wymusza zmiany, które niekoniecznie są tak samo trwałe i wytrzymałe jak te sprawdzone od bardzo dawna :)
Witam. Pojawiły się u mnie przedmuchy pomiędzy komora spalania a woda. Zdjelismy głowice pod spodem gumowa uszczelka w złym stanie oraz ślady sadzy na miedzianym pierścieniu. Co z tym zrobić? Kupiłem ta uszczelkę z silikonem czerwonym ale żeby ją założyć to trzeba ta oryginalna miedziana zdjąć? Tylko co wtedy jeżeli uszczelka ma przylegać jednocześnie do kanałów wodnych oraz wodno olejowych a tuleja wystaje już dobre 2mm ponad blok silnika? Jak to spasować? Pozdrawiam!!
Uszczelkę gumową można dorobić z gumy olejoodpornej, sam pierścień oczyścić chyba że są wżery to wtedy nadaje się do wymiany. Po dociśnięciu równomiernie głowicy pierścień się ułoży. Wystającą tuleję należy wyciągnąć i skorygować podkładkami dystansowo-uszczelniajacymi jak na filmie, założyć uszczelkę z np. silikonem ponieważ tuleja jest wysunięta i raczej nie uda się doszczelnić kanałów, grubość ok 1,5 mm. Wszystko ma być dobrze wyczyszczone!
Ewentualnie gdy wyciągnięta tuleja nie ma pola manewru to stoczyć pierścień oporowy tulei o wartość tak, by wystawiał 0,03 mm nad blokiem.
Witam. Mialem problem z dostająca sie woda do oleju. Mechanik wymienil mi tuleje wraz z tlokiem. Po wymianie okazalo sie jednak ze olej po kilku godzinach zmienil kolor na siwy. Czyli taki jak dawniej z woda. Pojawily sie wycieki oleju w okolicach korby po prawej stronie. Patrzac od strony odpreznika. Nie wiem co dalej z tym zrobic. Jaki olej powinien byc tam zalany ? Czy moze silnik potrzebuje zeby wszystko sie ulozylo ? Prosze o porade.
Najprawdopodobniej zostały uszkodzone uszczelaniacze - na tulei, zaślepki w głowicy, uszczelka w głowicy. Możliwe też, że gdzieś w bloku jest pęknięcie Nie należy uruchamiać silnika w takim stanie.
Te pierwsze uszczelki trzy częściowe można jeszcze kupić ? Ale ten tłok to nie oryginalny widzę
Nie spotykam się z nimi w sklepach. Mam w zapasie jeden komplet którym mógłbym się podzielić. Udostępniam adres e-mail na tym kanale, więc proszę o kontakt. Prześlę zdjęcia i podam numer telefonu.
mam pytanie jaki powinien miec luz tloka w tulei
W starych zestawach luz wynosił 0,20-0,25mm, aktualnie dokładność wykonania jest gorsza i luz w nowym komplecie oscyluje w okolicach 0,5mm. Żeby poprawić jakość pasowania można kupić tłok na pierwszym szlif, przetoczyć z naddatkiem 0,15mm i wyszlifować, wychodzi idealnie.