Apenas descubrí este canal y he visto bastantes videos y ¡VAYA! Este era el canal que estaba buscando, alguien que me hablara contándome como era la Fórmula 1 antes y que lo haya vivido. De mi familia, soy el único que le gusta el automovilísmo y sólo tengo 20 años, mis recuerdos de F1 son muy recientes con Montoya, Alonso y el Káiser; pero tener a Máximo que me hable como mi abuelo contándome anécdotas y explicándome las cosas de antes, es un regalo muy muy muy bonito de la vida. De corazón, muchísimas gracias Máximo y equipo de Garage Hermético.
Lo que amo de este canal, es la cantidad y calidad de videos, y lo largos amor que los videos sean largos e interesantes. Odio los canales que hacen los videos de 10:01-10:05 para que RUclips los ponga arriba. Y 4 minutos de no decir nada. Aquí información segundo por segundo y el extra de las anécdotas pfff lo mejor del mundo ( nunca escribo comentarios en RUclips ) pero es necesario que lo sepan todos jaja
Buenos días Máximo. Tengo 59 años, por lo que creo que somos de la misma quinta. Llevo leyendo la revista donde tu trabajaste desde que tenía 18 años cuando cambiaron el formato de la revista, antes mas alto y ancho que el actual, todas guardadas y encuadernadas. Te he leído tanto a ti como a los dos grandes pesos pesados que citas en algún episodio, Arturo Andrés y Eduardo Azpilicueta. Comparto todas tus opiniones, referentes a los SUV, deportivos, etc y sigo aprendiendo de las revistas y ahora también de tus videos. Este mundo es tan largo, complejo y tan apasionante, que no me canso de aprender, y además me encanta hacerlo. Tengo un Mini 850 del 72, con el que disfruto conduciendo. Por peso y estabilidad podría considerarse deportivo, aunque la lentitud del cambio y la poca potencia puedan decir lo contrario. Eso si, en carreteras con buen firme y con muchas curvas lo disfruto como un enano. Muchas gracias por tus enseñanzas y ánimo para seguir con tus estupendos videos. Un saludo.
Hola! Solo comentar que eres una maravilla de comentarista-tertuliano del motor!! Cuanta calma y paz transmites en un mundo tan sonoro y ruidoso...hacéis un estupendo programa tras otro.. 100%Recomedado.
un gusto ver un canal de autos realizado por un señor en todos los sentidos. sin gritos.. sin sobresaltos.. toda cultura del motor y conocimiento a compartir.. suscrito y a espera de nuevos videos.
Estimado Máximo Sant:Un sincero agradecimiento por su labor que hace vibrar mis venas con el recuerdo.He tenido la suerte de colaborar en la construcción de F2 y F3 y algún sportprototipo,de la mano de"Paco"Martos,Genial constructor de los 70 en Bs.As.
Raros aunque alucinantes. Yo aprecio a quien lo intenta e innova aunque fracase. Me quedaría con cualquiera de los que has comentado. Aunque el Hesketh mola muchooo. Mención especial al genio Chapman. Le debemos mucho. Gracias por un vídeo MAGNIFICO!!!!
He disfrutado de los autos de F1 del programa de hoy cómo cuando era chico. Tuve un Brabhan naranja, de plástico, sin motor, el de Reutemann con el que corría en pistas de arena en la playa. A puro envión manual. Muy bueno en las rectas. En las curvas le daba efecto con la mano y el auto doblaba un poco..Me acusaron injustamente de " manguero". No valía doblar al auto con la mano en la curva. En casa en el barrio los mismos autos se rellenaban con masilla y se le robaba a la madre una cucharita de té para metérsela adelante. Yo tuve un Lotus y en vez de cucharita le puse una bolita ( canica) de vidrio y le dejé las dos ruedas delanteras. Gané muchísimas carreras con ese auto y con el Brabahm en la playa. Me hacés sentir niño otra vez viendo tu programa. Gracias!
Muy buen programa. Hoy lo veo por primera vez, y me causó buen agrado el recordar esos bólidos, que en mi infancia y adolescencia veía en las carreras televisadas, y que incluso llegué a tener algunos modelos para mi escalectrix, como fue el tirre de seis ruedas. Que tiempo tan bonito cuando jugaba con la pista y los coches, imaginando y viviendo los grandes premios y pilotos. Muchas gracias por ocuparnos el tiempo con tan grato programa.
Felicitaciones! Es primer vez que veo los vídeos pero me pareció excelente la manera como lo desarrolla, la explicación breve, muy entendible y la forma como modula la voz, saludos desde Florida valle- Colombia
Gracias Maximo. No lo citas pero el proyecto 6 ruedas del Tyrrell surgió como respuesta a cambios de reglamentacion sobre aerodinamica, y se la jugaron con esta idea de ruedas mas pequeñas para reducir el area frontal. Y para compensar la perdida de adherencia se les ocurrió poner cuatro ruedas en lugar de dos. Ingenioso !!! Saludos
Muy buen vídeo Máximo. Dentro de los F1 "modernos", se me vienen a la cabeza algunos que se podrían meter en ese grupo de F1 raros que no triunfaron: El Lotus de 2014 de morro asimétrico, el caterham de 2014, el Williams BMW morro de morsa de 2004... Un saludo a todo el equipo de garage hermético!
Hola Máximo, felicitaciones por el canal! Disfruto mucho viendo tus videos y escuchando tus anecdotas. Una propuesta: un video donde cuentes todas las innovaciones y tecnologias de la F1 que se trasladaron a la fabricación de autos generalistas. Saludos!
Se puede agregar, a la Rarezas de la F1, el Williams FW26, del año 2004, que tenía, un Morro, bien particular, le decían, el Morro de Morsa. Excelente Canal, Felicitaciones. Saludos, desde, Lima, Perú.
Buenísimo el video, Sobre todo para los fanáticos de la F1 que vimos alguna vez estas "rarezas" hace ya algunas décadas..Saludos desde Córdoba Argentina.
Hola. Soy nuevo seguidor del canal y la verdad que me parece de lo mejor de RUclips. Y ya que estamos con la f1 quisiera sugerir como tema "agujeros en el reglamento que fueron aprovechados inteligentemente" como el doble difusor o los escapes soplados... Felicitaciones por el trabajo de este canal
Si no recuerdo mal el tyrrel p34 consiguió una victoria por lo tanto yo sí diría que tubo cierto éxito, además depalier y scheckter quedaron 4 y 3 en el mundial respectivamente.
Cada día os supierais, que vídeos más didácticos y bien elaborados, cuanto deberían aprender en tv de profesionales como vosotros, a seguir así máximo y compañía
El momento de gloria del P34 llegó en su cuarta carrera, en el GP de Suecia. Scheckter y Depailler finalizaron la carrera primero y segundo, respectivamente. Hasta la fecha, Scheckter ostenta la marca de ser el único piloto de la historia de la Fórmula 1 que ha ganado una carrera conduciendo un coche de seis ruedas
Me faltan adjetivos calificativos y cuantificativos, simplemente eres, aparte de tu experiencia y titulación una PRERSONA con mayúsculas. En esta época que faltan refranes "Más sabe el diablo por viejo que por diablo". Enhorabuena a tí y a tu equipo sois un excepcional ejemplo. Ojalá el mundo se pareciese a vosotros. Tenéis el mayor mérito y más en estos momentos. Siento haberme alargado pero es la primera vez que escribo ningún sitio. GRACIAS...
wow Maximo pero que video... te superas a ti mismo; has subido un vídeo que por su titulo quiza no interezase pero vamos... cuantas visitas tiene? y cuantos likes! este mundo de la automocion esta lleno de aprendizajes sobre todo de los fracasos, pero de estos fracasos se aprenden nuevas formulas... un video mejor de lo que pensé. Ha sido un honor que me hayas incluido en tu intro del video... un abrazo.
Muy Bueno e interesante. Se me ocurre un video pero con la innovaciones que SI triunfaron ( es el segundo video que veo de tu canal) Saludos desde CDMX México.
Magnífico video. Sobre coches raros, recuerdo cuando con el efecto suelo empezaron a aumentar la toma de aire que había tras la cabeza del piloto y que cada año eran más y más grande. También recuerdo cuando para descargar las cervicales de los pilotos, los cascos llevaban un anclaje que lo fijaba al arco y que producía la perdida de visión momentánea de los pilotos al desplazar el cerebro febrero del cráneo al coger determinadas curvas.
El.lotus que diseñará el argentino Scalabroni con las ruedas en cruz... y que no fue únicamente por un tema de sponsor tenía tracción en 3 de las cuatro ruedas. Y giraba gracias a la rueda unitaria delantera trasera. Muy bueno el video!
@ Genial Máximo, te voy a enviar un e-mail, tengo mucha información y fotos de radiocontrol, desde sus inicios. Un abrazo y muchas gracias por estos pedazo de vídeos!
Muy buen contenido!! Espero siempre con ansías sus videos!!! He leído un comentario y estoy muy de acuerdo con que realicen un video sobre innovaciones de F1 pero que si triunfaron!!! Saludos
Enhorabuena Máximo por el éxito que está alcanzando tu canal viendo que el número de suscripciones no para de crecer y también a la incorporación de publicidad en ellos de lo cual se presume de que las cosas te van bien, de lo cual me alegro. Me gustaría que un día hagas un vídeo dedicado a todos los pilotos españoles (tanto de circuitos como de rallies) que en su día pusieron su granito de arena para que hoy el automovilismo español esté donde está con los éxitos de los dos Sainz y Alonso, que tienen el impacto mediático tan beneficioso para este deporte. Estoy hablando de gente como Juan Fernández, Emilio Rguez. Zapico, Luis Pérez Sala, Luis Villaamil, Fermín Vélez, Jesus Pareja, Antonio Albacete en circuitos. O en rallies gente como Antonio Zanini, Salvador Cañellas, Salvador Serviá, Genito Ortiz, Beny Fdez., Juan Carlos Oñoro (cuñado de Sainz) y muchos otros que seguro me olvido. Un saludo.
Hay dos videos que como decimos se están cayendo: 1. Sobre el reglamento técnico de la F1, ¿qué cosas mecánicas o de tecnología están prohibidas? 2. Sobre el reglamento en competición, en pista. Mil gracias Sr. Max! Pura vida!
excelente explicación, da gusto escuchar a gente tan entendida como tu en estos temas....muchisimas felicidades, si no recuerdo mal con el TIRRELL P34 de 6 ruedas Jean Pierre Beltoise ganó el Gran Premio de Mónaco en un dia de lluvia porqué con las 6 ruedas tenia mucha adheréncia, pero no recuerdo en que año fué..... repito: felicidades por tus videos, te deseo muchisima salud. Gracias.......
Máximo, para cuándo un video sobre técnicas de pilotaje para la calle? Útiles cuando el coche te haga algún extraño (reventón, derrape, etc) o incluso cuando quieras ir rápido pero seguro, como en carreteras de montaña de curvas reviradas. Gracias y enhorabuena por este brillante canal!
Por alguna razon el f1 del aleron trasero en V me gusto mucho jajaja y el auto ala de arrows realmente es un concepto muy interesante que de seguro si se refinaba y se investigaba mas llegaba a dar buenos resultados. Genial video!
Realmente, Max...a veces los ingenieros se esmeraban para hacer coches horrendos...y además lentos....pero todo sirvió para la evolución...Como siempre...hermoso e interesante vídeo. Sigan...ya los espero....Un abrazo.
Me acuerdo del Williams morro de morsa que conducía Juan Pablo Montoya, cuando lo vi por primera vez en la presentación me quedé bastante perplejo. Tenía 14 años, mis padres me compraron el juego de f1 para la ps2 de esa temporada, y era el único coche que elejia para jugar de lo raro que era! Me gusta tu contenido y la manera que tienes de hablar y de expresarte. Gracias.
Hola estimado ... lindo sería una serie de tus geniales videos con la temática sobre pilotos excepcionales de la historia , como Michele Mouton , A.Sena ... etc's . Mil Gracias!!!
Como aporte al tema de las 6 ruedas podria sugerirte ver el March 2-4-0 (4 ruedastraseras motrices en tandem), el Williams FW07D y la Ferrari 312-T6 (4 ruedas traseras motrices en paralelo). Muy buen video!, abrazo!!!
Excelente vídeo Máximo, felicitaciones a todo el equipo de garaje hermético. Hablando de equipos, me gustaría que se hiciera un vídeo sobre los equipos en los deportes de motor, ya sabes, lo que hay dentro de un taller de formula 1 los pits, 24 HS de Le Mans, o talleres de rally, sabemos que las carreras son eventos de todo un equipo, sin ellos, no podría ser posible. Muchas gracias, saludos desde Mendoza Argentina.
El p34 nooooooo!!!!!! Yo lo vi personalmente en Buenos Aires y me agradó mucho la rareza en general y sobre todo lo raro de su comportamiento dinámico en curvas lentas (Aclaro que mi opinión es de un tipo ...... al que le parece interesante el concepto de diseño del fiat multipla para 6 pasajeros y nunca vi uno en persona)MUY LINDO VIDEO!!!! saludos desde Córdoba 🇦🇷
Como siempre genial, me han encantado los coches experimentales de la F1, ojalá hubiéramos podido oír esos motores en H, o la turbina. Seguro que eran espectaculares.
¡Muchas gracias por subir el vídeo Máximo!. Dentro de esos F1 de seis ruedas hay otros tres que tambien son espectaculares. El March 761 2-4-0 de 1977, con doble eje trasero, al contrario del P34. Otro con el mismo sistema, el Williams FW07D de 1982 y por último un Ferrari espectacular, el 312 T6 de 1977 y totalmente distinto a estos dos, la diferencia era que el eje trasero tenía las ruedas dobles, osea como las lleva un camión en su eje tractor. Muy buenos todos tus videos Máximo, sigue así. Un abrazo.
4 года назад+2
Cierto... lo que pasa es que me he limitado a coches que participaron en GG.PP. al menos en uno... pero realmente, debería haberlos nombrado....
Gracias por el vídeo Máximo, he disfrutado viendo esas innovaciones que no las veremos pero que seguro inspiraron algunas otras que si se implementaron. Saludos desde Ecuador
Hola felicidades nuevamente por el video es muy bueno Aprovechando que hablan de innovaciones en formula 1 sugiero que hagan un video sobre los motores los sistemas y la tecnología que han pasado directamente de los formula 1 a los coches de calle aprovechando el gran conocimiento de Máximo en la historia de la F1. Saludos desde México
Máximo, eres lo máximo. Te estoy viendo desde Colombia. Conocí tu trabajo hace poco, pero parece que te conociera de toda la vida. Transmites tus conocimientos de una manera muy fluida y clara. He aprendido muchas cosas. Te estaré siguiendo.
Gracias Maximo, te has ganado un suscriptor mas. Has traido a mi memoria mi obsesion de infancia, el P34. Cuanta fantasia brotó de todas esas mentes de conceptores en una era pre - simuladores. Hoy dia con un par de iteraciones CFAO basta para descartar un prototipo. Mis respetos a todos esos "atrevidos" de la concepcion automotriz! Espero hagas lo mismo(perdona si ya lo has hecho) con el rally. Saludos.
Hola Máximo excelente como siempre , el P34 diseñado por Derek Gardner ganó en Suecia 1976 con Jody Scheckter saliendo segundo Patrick Depailler y el Hesketh 308 ganó en Zandvoort 1975 con James Hunt los demás no pudieron ganar, que épocas con genios como Chapman, para mí el mas innovador o el único de la F1, también no hay que olvidarse de Gordon Murray Forghieri y Patrick Head aunque estos últimos genios pero no tan innovadores como Chapman, en la actualidad nos queda un genio todavía el gran Adrián Newey, con respecto al coche del día el Isetta en Argentina se lo llamó el ratón Alemán, saludos desde Córdoba Argentina!
Buen video para el que le guste la automocion , y para tambien los demas ... entretenido desde el principo y diferente a lo que se ve ultimamente en youtube incluyendo al narrador ... todo de 10
Realmente que autos mas curiosos jajaja... Si bien la F1 ya apenas permite cambios tan radicales (y por consiguientes cosas tan feas...), me parece que en esta lista tranquilamente pueden entrar varios autos de la temporada 2014, y coronando a estos el Caterham CT05. Tremendo video como siempre!! un abrazo grande!!
Cómo siempre un placer escucharte. Me gusta la idea de un video sobre innovaciones que si funcionaron y una segunda parte de este. Me gusta devorar todo lo relacionado con la técnica. "Pero"(😂) como siempre, también te pido más vídeos sobre motos. Me da igual por lo marrón o por lo negro.
Hola Max, me encantan tus vídeos, el contenido de este canal es de excelente calidad. Y por eso me gustaría que hicieran vídeos el automovilismo previo a la F1, vídeos sobre el Campeonato Europeo de Pilotos, la era dorada de los Grandes Premios y los pilotos de esta época, quizá un vídeo sobre Tazio Nuvolari y "La Victoria Imposible", pero me encantaría que pudiesen hacer vídeos sobre estos temas de la era previo a la F1. Saludos desde Venezuela.
Señor Máximo..recién veo este video y desde ya me suscribí por la buena elaboración del documental y porque sigo las carreras de fórmula uno desde Airton Senna ,años ochenta....le pediría elaboré videos de accidentes como por ejemplo para empezar el de Niky Lauda, gracias .. saludos desde el Perú.
Me gustan mucho sus videos. Me agrada escucharlo, sin apuros y sin gritos. Es como el Papá Pitufo de la aldea de los fanáticos de los autos. Saludos desde Argentina!!
Iso, que producia neveras y sistemas de enfriamiento, decidió hacer un microcoche para la posguerra en Italia, bmw compró la patente y hay quien dice que ayudó muchisimo a salvar dicha marca de la quiebra... 😜 Un coche muy raro pero con mucho encanto, enhorabuena por la eleccion Maximo!
Que buen video a mi también me encantan las rarezas. Por cierto el Tyrrell P34 causó tanto impacto que hasta uno de los Transformers era uno, Drag Strip.
¡Bravo Máximo! Conforme estaba ni siquiera empezando a ver el vídeo ya estaba imaginando mi lista de coches abtrusos. Tu mención al Ferrari de doble alerón para Mónaco me ha llegado al alma. Por aquellas fechas era ávido lector de Grand Prix International y recuerdo cuando vi semejante engendro reflejado en los dibujos de Giorgio Piola.
Muy buen video, de esos que exploran con maestría aristas raras del automovilismo. Me gustaría agregar algo que no mencionaste y creo que es interesante sobre el mítico y, a mi modo de ver hermoso Tyrrel P34. Lo interesante de semejante innovación es que surge de uno de los primeros estudios serios de aerodinámica sobre estos autos, en ese sentido Ken Tyrrel descubre que la principal fuente de resistencia de uno de sus autos eran las superficies que presentaban los neumáticos, de modo que su razonamiento fue eliminar una de estas fuentes de resistencia (por eso el tamaño de los neumáticos delanteros) comprometiendo lo menos posible la superficie de contacto con la pista (de allí de colocar 4) es decir buscar la adherencia de un neumático normal sin la resistencia. En este sentido yo diría que fue mucho mejor que el Lotus 88 y el Brabhan aspiradora ya que llego a correr varias carrera. Si bien los problemas de recalentamiento de frenos delanteros y lo caro de los pequeños neumáticos fueron insalvables. Un saludo desde Argentina!!
Me ha encantado el video, de pequeño tuve una miniatura del tyrrel P34, me gustaba un montón, de los que has comentado, los que me han gustado siempre, el lotus88, el Tyrrel P34, la aspiradora BT46, el BRM P83 (la Rover sacó en recuerdo a BRM el Rover 200BRM con diferencial TORSEN) y el Arrows A2 que parece sacado de un comic me encanta.
Buenas máximo!! Te sigo desde hace tiempo y alguna que otra vez ya te he dejado algún comentario, te quería proponer un vídeo sobre marcas conocidas y con reputacion que ya no existen o que se fueron a bancarrota, como AMC, SAAB Y muchas otras, gracias por otro gran video 😉👍💪
A mi me gustaba el tyrrel de 6 ruedas. Lástima que Goodyear no realizó pruebas de neumáticos. Tenia entendido que las iban a realizar pero Goodyear las dejo de lado. Buen video!!!! Saludos desde Argentina!!!
Hola Máximo: estuve viendo este video, muy bonito por cierto y no pude evitar recordar el Lotus 80 que iba a ser el "perfecto auto-ala" sin alerón delantero. El asunto es que a Colin Chapman y a mi compatriota Carlos Reutemann les trajo más de un dolor de cabeza. Irónicamente, Emerson Fittipaldi hizo una concepción parecida con su Copersucar y tan mal no le fue porque en muchas carreras corrió sin alerón delantero con buen desempeño. En fin, cosas de fierros. Saludos de Argentina, Jorge
Excelente vídeo Máximo!! Los recordaba casi todos, generacionalmente somos contemporáneos. Creo recordar una Ferrari de los setentas que experimentaron con un alerón trasero puesto arriba del motor, similar a los f1 de los sesentas. También recuerdo el March de Vittorio Brambilla con un piso en el alerón trasero detrás de las ruedas. Me gustó mucho ver tu March de Niki Lauda con las pegatinas de YPF, GP de Argentina 1972. En el 711 de 1971 no le fue tan mal a ese adefesio conducido por Ronnie Peterson. Todos fuimos hinchas del Project 34!!! Saludos desde Córdoba, Argentina!!
Buen trabajo como siempre. Es una pena que todos estos "inventos" no hayan funcionado. Y aunque hay algún caso realmente horrible, muchos son hasta agradables a la vista. Alguien se imagina una F1 con coches de seis ruedas o impulsados por turbinas en vez de los actuales engendros medio electrificados. Personalmente creo que sería una competición más espectacular como poco. Y como esperar de los a actuales dirigentes de este negocio que tengan la mente abierta a las innovaciones y a la flexibilidad en los reglamentos con los antecedentes de conservadurismo e inflexibilidad con los que cuentan.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Apenas descubrí este canal y he visto bastantes videos y ¡VAYA!
Este era el canal que estaba buscando, alguien que me hablara contándome como era la Fórmula 1 antes y que lo haya vivido. De mi familia, soy el único que le gusta el automovilísmo y sólo tengo 20 años, mis recuerdos de F1 son muy recientes con Montoya, Alonso y el Káiser; pero tener a Máximo que me hable como mi abuelo contándome anécdotas y explicándome las cosas de antes, es un regalo muy muy muy bonito de la vida. De corazón, muchísimas gracias Máximo y equipo de Garage Hermético.
Lo que amo de este canal, es la cantidad y calidad de videos, y lo largos amor que los videos sean largos e interesantes. Odio los canales que hacen los videos de 10:01-10:05 para que RUclips los ponga arriba. Y 4 minutos de no decir nada. Aquí información segundo por segundo y el extra de las anécdotas pfff lo mejor del mundo ( nunca escribo comentarios en RUclips ) pero es necesario que lo sepan todos jaja
¡Los mejores vídeos de motor de RUclips! Increíble que saques uno al día, siempre interesantes y con tanta calidad. ¡Enhorabuena Máximo!
¡¡¡¡UNO AL DÍA!!! Sacamos tres a la semana... y te aseguro que no es poco... mil gracias
@ Hola Max , podrías hacer un vídeo sobre Stefan Bellof?
Ojalá hicieran 1 al día, jajajaj pico y pala
Maravilloso ver tanto Frankenstein. Quizás muchos no triunfaron, pero quién no arriesga no gana.
¡¡¡Me encanta esa forma de pensar!!!
@ es lo que se hace siempre
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Buenos días Máximo.
Tengo 59 años, por lo que creo que somos de la misma quinta. Llevo leyendo la revista donde tu trabajaste desde que tenía 18 años cuando cambiaron el formato de la revista, antes mas alto y ancho que el actual, todas guardadas y encuadernadas. Te he leído tanto a ti como a los dos grandes pesos pesados que citas en algún episodio, Arturo Andrés y Eduardo Azpilicueta. Comparto todas tus opiniones, referentes a los SUV, deportivos, etc y sigo aprendiendo de las revistas y ahora también de tus videos. Este mundo es tan largo, complejo y tan apasionante, que no me canso de aprender, y además me encanta hacerlo. Tengo un Mini 850 del 72, con el que disfruto conduciendo. Por peso y estabilidad podría considerarse deportivo, aunque la lentitud del cambio y la poca potencia puedan decir lo contrario. Eso si, en carreteras con buen firme y con muchas curvas lo disfruto como un enano. Muchas gracias por tus enseñanzas y ánimo para seguir con tus estupendos videos. Un saludo.
Hola! Solo comentar que eres una maravilla de comentarista-tertuliano del motor!! Cuanta calma y paz transmites en un mundo tan sonoro y ruidoso...hacéis un estupendo programa tras otro..
100%Recomedado.
El Tyrrel de 6 ruedas es mi favorito, fue muy hermoso ese coche.
un gusto ver un canal de autos realizado por un señor en todos los sentidos. sin gritos.. sin sobresaltos.. toda cultura del motor y conocimiento a compartir.. suscrito y a espera de nuevos videos.
Ahora toca uno de innovaciones que si funcionaron en la f1 !
Buen reto.... tomo nota. ¡Y te lo dedicaré!
Garaje Hermético propongo uno reciente: F-duct. Funcionaba tan bien que todos lo adoptaron y por seguridad nos trajo lo peor de la f1 moderna: el drs.
@ Excelente, ¡Saludos desde Perú Máximo!
@@leonardoguayan1123 amigo te puedo hacer una pregunta sobre formula 1?
@@franciscoramos8311 ¡Claro!
Estimado Máximo Sant:Un sincero agradecimiento por su labor que hace vibrar mis venas con el recuerdo.He tenido la suerte de colaborar en la construcción de F2 y F3 y algún sportprototipo,de la mano de"Paco"Martos,Genial constructor de los 70 en Bs.As.
Raros aunque alucinantes. Yo aprecio a quien lo intenta e innova aunque fracase. Me quedaría con cualquiera de los que has comentado. Aunque el Hesketh mola muchooo.
Mención especial al genio Chapman. Le debemos mucho.
Gracias por un vídeo MAGNIFICO!!!!
He disfrutado de los autos de F1 del programa de hoy cómo cuando era chico. Tuve un Brabhan naranja, de plástico, sin motor, el de Reutemann con el que corría en pistas de arena en la playa. A puro envión manual. Muy bueno en las rectas. En las curvas le daba efecto con la mano y el auto doblaba un poco..Me acusaron injustamente de " manguero". No valía doblar al auto con la mano en la curva. En casa en el barrio los mismos autos se rellenaban con masilla y se le robaba a la madre una cucharita de té para metérsela adelante. Yo tuve un Lotus y en vez de cucharita le puse una bolita ( canica) de vidrio y le dejé las dos ruedas delanteras. Gané muchísimas carreras con ese auto y con el Brabahm en la playa. Me hacés sentir niño otra vez viendo tu programa. Gracias!
Gran canal, lo descubrí hace unos días y ya no me lo pierdo!!!
Me quedo con el Tyrrel de 6 ruedas, precioso
Muy buen programa. Hoy lo veo por primera vez, y me causó buen agrado el recordar esos bólidos, que en mi infancia y adolescencia veía en las carreras televisadas, y que incluso llegué a tener algunos modelos para mi escalectrix, como fue el tirre de seis ruedas. Que tiempo tan bonito cuando jugaba con la pista y los coches, imaginando y viviendo los grandes premios y pilotos. Muchas gracias por ocuparnos el tiempo con tan grato programa.
Una terraza de noche,
una cerveza fría,
olivas, navajas, patatas...
Y este vídeo.
Ha sido genial ;-)
Yo tomando el desayuno! Fantástico el video...
Definitivamente Máximo es una de esas personas que sabe de lo habla y lo comparte con cariño, espectacular.
Felicitaciones! Es primer vez que veo los vídeos pero me pareció excelente la manera como lo desarrolla, la explicación breve, muy entendible y la forma como modula la voz, saludos desde Florida valle- Colombia
Gracias Maximo. No lo citas pero el proyecto 6 ruedas del Tyrrell surgió como respuesta a cambios de reglamentacion sobre aerodinamica, y se la jugaron con esta idea de ruedas mas pequeñas para reducir el area frontal. Y para compensar la perdida de adherencia se les ocurrió poner cuatro ruedas en lugar de dos. Ingenioso !!! Saludos
El tyrrel tenía futuro. Hasta gano un GP. Pena de que no se involucrara una marca de neumáticos a fondo incluso con un patrocinio completo .
Por algo lo prohibieron. Muchos diseñadores han dicho que si pudieran usarían 6 ruedas.
Creo que fue Scheckter el que quedó tercero con ese Tyrrel detrás de Lauda y Hunt en 1976
@@Boredoutofmywits si. pero los otros eran ruedas traseras para mayor tracción. No es la idea de tyrrel.
@@youtuytumaddrre si pero también ganó una carrera
Muy buen vídeo Máximo. Dentro de los F1 "modernos", se me vienen a la cabeza algunos que se podrían meter en ese grupo de F1 raros que no triunfaron:
El Lotus de 2014 de morro asimétrico, el caterham de 2014, el Williams BMW morro de morsa de 2004...
Un saludo a todo el equipo de garage hermético!
Excelente video estimado, estaría genial que hicieras un vídeo sobre motos españolas y otro de Barreiros un saludo y gracias por los magníficos videos
Hola Máximo, felicitaciones por el canal! Disfruto mucho viendo tus videos y escuchando tus anecdotas.
Una propuesta: un video donde cuentes todas las innovaciones y tecnologias de la F1 que se trasladaron a la fabricación de autos generalistas.
Saludos!
Gran video, interesantísimo, no conocía ni la mitad de los casos. Grande Máximo!!!👍😉
Mil gracias... dentro de poco "tu tocayo" saltará a la pista....
Se puede agregar, a la Rarezas de la F1, el Williams FW26, del año 2004, que tenía, un Morro, bien particular, le decían, el Morro de Morsa. Excelente Canal, Felicitaciones. Saludos, desde, Lima, Perú.
Haz un video sobre los pay drivers o pilotos de pago... y su "importancia" tanto en la F1 como en el deporte motor.
Buenísimo el video, Sobre todo para los fanáticos de la F1 que vimos alguna vez estas "rarezas" hace ya algunas décadas..Saludos desde Córdoba Argentina.
[8:08] 👏👏👏!!!
"Totalmente de acuerdo."
Hola. Soy nuevo seguidor del canal y la verdad que me parece de lo mejor de RUclips. Y ya que estamos con la f1 quisiera sugerir como tema "agujeros en el reglamento que fueron aprovechados inteligentemente" como el doble difusor o los escapes soplados... Felicitaciones por el trabajo de este canal
Si no recuerdo mal el tyrrel p34 consiguió una victoria por lo tanto yo sí diría que tubo cierto éxito, además depalier y scheckter quedaron 4 y 3 en el mundial respectivamente.
Exacto. He pensado lo mismo que tú.
Si, si gano el tyrrell, no fue un fracaso!!
El Tyrrell P34 no fue un fracaso!
Así es muchos fueron prohibidos por tener una ventaja sobre los otros equipos
@@MarceloBourdette lo hicieron fracasar que es distinto
Imposible no darle like a este verdadero canal !!!! En hora buena chicos vienen invictos !!!
Saludos desde Córdoba Argentina !!!
Molaría un video hablando sobre todo lo que ocurrió en la temporada 2007. Sobre todo en el equipo McLaren.
Cada día os supierais, que vídeos más didácticos y bien elaborados, cuanto deberían aprender en tv de profesionales como vosotros, a seguir así máximo y compañía
El momento de gloria del P34 llegó en su cuarta carrera, en el GP de Suecia. Scheckter y Depailler finalizaron la carrera primero y segundo, respectivamente. Hasta la fecha, Scheckter ostenta la marca de ser el único piloto de la historia de la Fórmula 1 que ha ganado una carrera conduciendo un coche de seis ruedas
Me faltan adjetivos calificativos y cuantificativos, simplemente eres, aparte de tu experiencia y titulación una PRERSONA con mayúsculas. En esta época que faltan refranes "Más sabe el diablo por viejo que por diablo". Enhorabuena a tí y a tu equipo sois un excepcional ejemplo. Ojalá el mundo se pareciese a vosotros. Tenéis el mayor mérito y más en estos momentos. Siento haberme alargado pero es la primera vez que escribo ningún sitio. GRACIAS...
He disfrutado con esta píldora. El Arrow “ala total”, precioso. Y si, tenemos la F1 que tenemos. 🥱🥱🥱
wow Maximo pero que video... te superas a ti mismo; has subido un vídeo que por su titulo quiza no interezase pero vamos... cuantas visitas tiene? y cuantos likes! este mundo de la automocion esta lleno de aprendizajes sobre todo de los fracasos, pero de estos fracasos se aprenden nuevas formulas... un video mejor de lo que pensé. Ha sido un honor que me hayas incluido en tu intro del video... un abrazo.
Máximo ! Saludos desde Argentina, todos tus videos son geniales y atrapantes ! Mil gracias !!!
Vos recordas el filme +Bien? En donde Gustavo Cerati conduce un Isseta?
Muy Bueno e interesante. Se me ocurre un video pero con la innovaciones que SI triunfaron ( es el segundo video que veo de tu canal) Saludos desde CDMX México.
Solo ver el comienzo del video y por pocas no veo el Video...PERO QUE COCHES MAS FEOS...!!!
Luego lo he visto y me gusto muchooooooo!!!
Hay coches verdaderamente feos.... jajajaja
Magnífico video.
Sobre coches raros, recuerdo cuando con el efecto suelo empezaron a aumentar la toma de aire que había tras la cabeza del piloto y que cada año eran más y más grande.
También recuerdo cuando para descargar las cervicales de los pilotos, los cascos llevaban un anclaje que lo fijaba al arco y que producía la perdida de visión momentánea de los pilotos al desplazar el cerebro febrero del cráneo al coger determinadas curvas.
El Tyrrell P34 ganó su cuarto gran premio, Suecia 1976, y consiguió varios podios esa temporada, así que... ¡en realidad funcionaba!
Y en su tiempo era imbatible en el scalextric. Para mi un éxito de coche!!!! ;-)
El mío del Scalextric culeaba bastante.
El.lotus que diseñará el argentino Scalabroni con las ruedas en cruz... y que no fue únicamente por un tema de sponsor tenía tracción en 3 de las cuatro ruedas. Y giraba gracias a la rueda unitaria delantera trasera. Muy bueno el video!
Tienes que hacer uno de radiocontrol :)
Lo haré, me apetece un montón
@ Genial Máximo, te voy a enviar un e-mail, tengo mucha información y fotos de radiocontrol, desde sus inicios. Un abrazo y muchas gracias por estos pedazo de vídeos!
No olvides el Crawler RC en mi canal podras ver mi coche, fantastica la idea de un video de Radiocontrol, Saludos Cordiales.
Esto es para coches de verdad.
@@jorgeanaut1852 los peques también son coches ;).
Muy buen contenido!! Espero siempre con ansías sus videos!!! He leído un comentario y estoy muy de acuerdo con que realicen un video sobre innovaciones de F1 pero que si triunfaron!!! Saludos
en argentina el bmw isetta se le dice “bragueta” por lo que sale de adentro😹😹
Jajajajajajajajaja mis dieses.
porque lo primero que sale es la cabeza....
Jajajajajaja, me acuerdo en España del 600 "braguero", por la apertura de las puertas.
El Ratón alemán. Pensar que han corrido un Gran Premio de Turiusmo y anduvieron por la cuesta de Miranda. Qué locos rematados!!!
El Isseta lo conduce Cerati en el filme + Bien, saludos a el Pueblo de la Plata
Enhorabuena Máximo por el éxito que está alcanzando tu canal viendo que el número de suscripciones no para de crecer y también a la incorporación de publicidad en ellos de lo cual se presume de que las cosas te van bien, de lo cual me alegro.
Me gustaría que un día hagas un vídeo dedicado a todos los pilotos españoles (tanto de circuitos como de rallies) que en su día pusieron su granito de arena para que hoy el automovilismo español esté donde está con los éxitos de los dos Sainz y Alonso, que tienen el impacto mediático tan beneficioso para este deporte.
Estoy hablando de gente como Juan Fernández, Emilio Rguez. Zapico, Luis Pérez Sala, Luis Villaamil, Fermín Vélez, Jesus Pareja, Antonio Albacete en circuitos. O en rallies gente como Antonio Zanini, Salvador Cañellas, Salvador Serviá, Genito Ortiz, Beny Fdez., Juan Carlos Oñoro (cuñado de Sainz) y muchos otros que seguro me olvido.
Un saludo.
15:51....la bandera de chile, mi pais!!! En el auto amarillo. En chile este auto se llama "Huevito"
saludos desde aca!!!
Hay dos videos que como decimos se están cayendo:
1. Sobre el reglamento técnico de la F1, ¿qué cosas mecánicas o de tecnología están prohibidas?
2. Sobre el reglamento en competición, en pista.
Mil gracias Sr. Max! Pura vida!
excelente explicación, da gusto escuchar a gente tan entendida como tu en estos temas....muchisimas felicidades, si no recuerdo mal con el TIRRELL P34 de 6 ruedas Jean Pierre Beltoise ganó el Gran Premio de Mónaco en un dia de lluvia porqué con las 6 ruedas tenia mucha adheréncia, pero no recuerdo en que año fué..... repito: felicidades por tus videos, te deseo muchisima salud. Gracias.......
Máximo, para cuándo un video sobre técnicas de pilotaje para la calle? Útiles cuando el coche te haga algún extraño (reventón, derrape, etc) o incluso cuando quieras ir rápido pero seguro, como en carreteras de montaña de curvas reviradas. Gracias y enhorabuena por este brillante canal!
Por alguna razon el f1 del aleron trasero en V me gusto mucho jajaja y el auto ala de arrows realmente es un concepto muy interesante que de seguro si se refinaba y se investigaba mas llegaba a dar buenos resultados. Genial video!
Realmente, Max...a veces los ingenieros se esmeraban para hacer coches horrendos...y además lentos....pero todo sirvió para la evolución...Como siempre...hermoso e interesante vídeo. Sigan...ya los espero....Un abrazo.
Me acuerdo del Williams morro de morsa que conducía Juan Pablo Montoya, cuando lo vi por primera vez en la presentación me quedé bastante perplejo. Tenía 14 años, mis padres me compraron el juego de f1 para la ps2 de esa temporada, y era el único coche que elejia para jugar de lo raro que era! Me gusta tu contenido y la manera que tienes de hablar y de expresarte. Gracias.
Hola estimado ... lindo sería una serie de tus geniales videos con la temática sobre pilotos excepcionales de la historia , como Michele Mouton , A.Sena ... etc's . Mil Gracias!!!
Como aporte al tema de las 6 ruedas podria sugerirte ver el March 2-4-0 (4 ruedastraseras motrices en tandem), el Williams FW07D y la Ferrari 312-T6 (4 ruedas traseras motrices en paralelo). Muy buen video!, abrazo!!!
Excelente video. Me hubiera gustado verlos rodando, que hubierais puesto videos de estos coches y profundizar un poco más si se puede en su técnica.
Excelente vídeo Máximo, felicitaciones a todo el equipo de garaje hermético. Hablando de equipos, me gustaría que se hiciera un vídeo sobre los equipos en los deportes de motor, ya sabes, lo que hay dentro de un taller de formula 1 los pits, 24 HS de Le Mans, o talleres de rally, sabemos que las carreras son eventos de todo un equipo, sin ellos, no podría ser posible. Muchas gracias, saludos desde Mendoza Argentina.
El p34 nooooooo!!!!!! Yo lo vi personalmente en Buenos Aires y me agradó mucho la rareza en general y sobre todo lo raro de su comportamiento dinámico en curvas lentas (Aclaro que mi opinión es de un tipo ...... al que le parece interesante el concepto de diseño del fiat multipla para 6 pasajeros y nunca vi uno en persona)MUY LINDO VIDEO!!!! saludos desde Córdoba 🇦🇷
Como siempre genial, me han encantado los coches experimentales de la F1, ojalá hubiéramos podido oír esos motores en H, o la turbina. Seguro que eran espectaculares.
¡Muchas gracias por subir el vídeo Máximo!. Dentro de esos F1 de seis ruedas hay otros tres que tambien son espectaculares. El March 761 2-4-0 de 1977, con doble eje trasero, al contrario del P34. Otro con el mismo sistema, el Williams FW07D de 1982 y por último un Ferrari espectacular, el 312 T6 de 1977 y totalmente distinto a estos dos, la diferencia era que el eje trasero tenía las ruedas dobles, osea como las lleva un camión en su eje tractor. Muy buenos todos tus videos Máximo, sigue así. Un abrazo.
Cierto... lo que pasa es que me he limitado a coches que participaron en GG.PP. al menos en uno... pero realmente, debería haberlos nombrado....
Yo vi una foto, la rueda ddble atrás es una estupidez no se reduce el roce aerodinámico.
Gracias por el vídeo Máximo, he disfrutado viendo esas innovaciones que no las veremos pero que seguro inspiraron algunas otras que si se implementaron. Saludos desde Ecuador
Hola felicidades nuevamente por el video es muy bueno Aprovechando que hablan de innovaciones en formula 1 sugiero que hagan un video sobre los motores los sistemas y la tecnología que han pasado directamente de los formula 1 a los coches de calle aprovechando el gran conocimiento de Máximo en la historia de la F1. Saludos desde México
Máximo, eres lo máximo. Te estoy viendo desde Colombia. Conocí tu trabajo hace poco, pero parece que te conociera de toda la vida. Transmites tus conocimientos de una manera muy fluida y clara. He aprendido muchas cosas. Te estaré siguiendo.
Gracias Maximo, te has ganado un suscriptor mas. Has traido a mi memoria mi obsesion de infancia, el P34. Cuanta fantasia brotó de todas esas mentes de conceptores en una era pre - simuladores. Hoy dia con un par de iteraciones CFAO basta para descartar un prototipo. Mis respetos a todos esos "atrevidos" de la concepcion automotriz!
Espero hagas lo mismo(perdona si ya lo has hecho) con el rally.
Saludos.
Estoy por el minuto cuatro y me veo en la necesidad de parar el video para darle pulgar arriba. Buenísimo trabajo!
Muy buen video! He aprendido cosas nuevas q no había leído y mira q me he chapado revistas y libros,eres una enciclopedia con piernas,grande Max!
que bueno que hiciste este video. en otro tocaste el tema pero en este ya es màs especifico. saludos . encierrate con nosotros :)
Cómo me gusta este canal, 😍😍😍 y además videos cada muyy poco tiempo👌👌
Hola Máximo excelente como siempre , el P34 diseñado por Derek Gardner ganó en Suecia 1976 con Jody Scheckter saliendo segundo Patrick Depailler y el Hesketh 308 ganó en Zandvoort 1975 con James Hunt los demás no pudieron ganar, que épocas con genios como Chapman, para mí el mas innovador o el único de la F1, también no hay que olvidarse de Gordon Murray Forghieri y Patrick Head aunque estos últimos genios pero no tan innovadores como Chapman, en la actualidad nos queda un genio todavía el gran Adrián Newey, con respecto al coche del día el Isetta en Argentina se lo llamó el ratón Alemán, saludos desde Córdoba Argentina!
Cada video es mejor. Y sin anuncios!!! Un placer seguite Máximo.
Hola paisano, desde la República Argentina, más precisamente, desde Buenos Aires, te cuento que es muy ameno, verte y escucharte. Un gran abrazo.
Todos los videos de este canal atrapan mi atencion. Gracias por esto
Excelente video, justo cuando creemos haberlo visto todo haces estos capítulos, sigue así. Saludos desde México
Disfruté cada minuto de este vídeo, tanto que el tiempo se me hizo corto, genial Máximo, felicitaciones!!
Madre mía, no me había dado cuenta de cómo hemos aumentado de subscriptores! Felicidades al equipo,me alegro mucho, a seguir así.
Buen video para el que le guste la automocion , y para tambien los demas ... entretenido desde el principo y diferente a lo que se ve ultimamente en youtube incluyendo al narrador ... todo de 10
Máximo eres un crack y sumado a tu equipo hacéis los vídeos de motor más chulos de RUclips, seguid así, desde Miami Playa(Tarragona)
Realmente que autos mas curiosos jajaja... Si bien la F1 ya apenas permite cambios tan radicales (y por consiguientes cosas tan feas...), me parece que en esta lista tranquilamente pueden entrar varios autos de la temporada 2014, y coronando a estos el Caterham CT05.
Tremendo video como siempre!! un abrazo grande!!
Cómo siempre un placer escucharte.
Me gusta la idea de un video sobre innovaciones que si funcionaron y una segunda parte de este. Me gusta devorar todo lo relacionado con la técnica. "Pero"(😂) como siempre, también te pido más vídeos sobre motos. Me da igual por lo marrón o por lo negro.
es un lujazo tener tus conocimientos y tu forma sencilla de transmitirlos, muchas gracias por "garaje hermético", es una autentica maravilla.
Hola Max, me encantan tus vídeos, el contenido de este canal es de excelente calidad. Y por eso me gustaría que hicieran vídeos el automovilismo previo a la F1, vídeos sobre el Campeonato Europeo de Pilotos, la era dorada de los Grandes Premios y los pilotos de esta época, quizá un vídeo sobre Tazio Nuvolari y "La Victoria Imposible", pero me encantaría que pudiesen hacer vídeos sobre estos temas de la era previo a la F1. Saludos desde Venezuela.
Señor Máximo..recién veo este video y desde ya me suscribí por la buena elaboración del documental y porque sigo las carreras de fórmula uno desde Airton Senna ,años ochenta....le pediría elaboré videos de accidentes como por ejemplo para empezar el de Niky Lauda, gracias .. saludos desde el Perú.
Por cierto estos videos están tomando más forma como de revista lo cual me parece bastante agradable y acertado.
Me gustan mucho sus videos. Me agrada escucharlo, sin apuros y sin gritos. Es como el Papá Pitufo de la aldea de los fanáticos de los autos. Saludos desde Argentina!!
Iso, que producia neveras y sistemas de enfriamiento, decidió hacer un microcoche para la posguerra en Italia, bmw compró la patente y hay quien dice que ayudó muchisimo a salvar dicha marca de la quiebra... 😜
Un coche muy raro pero con mucho encanto, enhorabuena por la eleccion Maximo!
Que buen video a mi también me encantan las rarezas. Por cierto el Tyrrell P34 causó tanto impacto que hasta uno de los Transformers era uno, Drag Strip.
¡Bravo Máximo! Conforme estaba ni siquiera empezando a ver el vídeo ya estaba imaginando mi lista de coches abtrusos. Tu mención al Ferrari de doble alerón para Mónaco me ha llegado al alma. Por aquellas fechas era ávido lector de Grand Prix International y recuerdo cuando vi semejante engendro reflejado en los dibujos de Giorgio Piola.
Muy buen video, de esos que exploran con maestría aristas raras del automovilismo. Me gustaría agregar algo que no mencionaste y creo que es interesante sobre el mítico y, a mi modo de ver hermoso Tyrrel P34. Lo interesante de semejante innovación es que surge de uno de los primeros estudios serios de aerodinámica sobre estos autos, en ese sentido Ken Tyrrel descubre que la principal fuente de resistencia de uno de sus autos eran las superficies que presentaban los neumáticos, de modo que su razonamiento fue eliminar una de estas fuentes de resistencia (por eso el tamaño de los neumáticos delanteros) comprometiendo lo menos posible la superficie de contacto con la pista (de allí de colocar 4) es decir buscar la adherencia de un neumático normal sin la resistencia. En este sentido yo diría que fue mucho mejor que el Lotus 88 y el Brabhan aspiradora ya que llego a correr varias carrera. Si bien los problemas de recalentamiento de frenos delanteros y lo caro de los pequeños neumáticos fueron insalvables. Un saludo desde Argentina!!
Me ha encantado el video, de pequeño tuve una miniatura del tyrrel P34, me gustaba un montón, de los que has comentado, los que me han gustado siempre, el lotus88, el Tyrrel P34, la aspiradora BT46, el BRM P83 (la Rover sacó en recuerdo a BRM el Rover 200BRM con diferencial TORSEN) y el Arrows A2 que parece sacado de un comic me encanta.
Cada minuto en este canal es un nuevo conocimiento, excelente! Saludos desde El Salvador en America Central
Acabo de descubrir el canal, y ya tengo unos años... una delicia el escucharte y sobre todo, aprender. Gracias.
Buenas máximo!! Te sigo desde hace tiempo y alguna que otra vez ya te he dejado algún comentario, te quería proponer un vídeo sobre marcas conocidas y con reputacion que ya no existen o que se fueron a bancarrota, como AMC, SAAB Y muchas otras, gracias por otro gran video 😉👍💪
Excelente video. Felicitaciones. Yo incluiría al LOTUS 80. Mucha espectativa, sin alerones y terminó teniendo 3.
Cuando has hablado del Bmw Issetta se me han venido a la cabeza el peel p50 y el Trident. Merecedores de salir en un video
A mi me gustaba el tyrrel de 6 ruedas. Lástima que Goodyear no realizó pruebas de neumáticos. Tenia entendido que las iban a realizar pero Goodyear las dejo de lado.
Buen video!!!!
Saludos desde Argentina!!!
Hola Máximo: estuve viendo este video, muy bonito por cierto y no pude evitar recordar el Lotus 80 que iba a ser el "perfecto auto-ala" sin alerón delantero. El asunto es que a Colin Chapman y a mi compatriota Carlos Reutemann les trajo más de un dolor de cabeza. Irónicamente, Emerson Fittipaldi hizo una concepción parecida con su Copersucar y tan mal no le fue porque en muchas carreras corrió sin alerón delantero con buen desempeño. En fin, cosas de fierros. Saludos de Argentina, Jorge
Máximo, si vas a dar continuidad a la saga de F1 raros, te sugiero el Brabham BT55 extraplano de 1986. ¡Gracias como siempre!
Excelente vídeo Máximo!! Los recordaba casi todos, generacionalmente somos contemporáneos. Creo recordar una Ferrari de los setentas que experimentaron con un alerón trasero puesto arriba del motor, similar a los f1 de los sesentas. También recuerdo el March de Vittorio Brambilla con un piso en el alerón trasero detrás de las ruedas. Me gustó mucho ver tu March de Niki Lauda con las pegatinas de YPF, GP de Argentina 1972. En el 711 de 1971 no le fue tan mal a ese adefesio conducido por Ronnie Peterson. Todos fuimos hinchas del Project 34!!! Saludos desde Córdoba, Argentina!!
Excelente..!! Debería hacer una continuación a este video
Buen trabajo como siempre.
Es una pena que todos estos "inventos" no hayan funcionado.
Y aunque hay algún caso realmente horrible, muchos son hasta agradables a la vista.
Alguien se imagina una F1 con coches de seis ruedas o impulsados por turbinas en vez de los actuales engendros medio electrificados.
Personalmente creo que sería una competición más espectacular como poco.
Y como esperar de los a actuales dirigentes de este negocio que tengan la mente abierta a las innovaciones y a la flexibilidad en los reglamentos con los antecedentes de conservadurismo e inflexibilidad con los que cuentan.